JP5810000B2 - Tank mounted vehicle - Google Patents

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  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

本発明は低温液化ガスが収容されるタンクを搭載したタンク搭載車両に関し、特に、他車のタンクから短時間で低温液化ガスを回収することができ、低温液化ガスの浪費を防止できるタンク搭載車両に関するものである。   The present invention relates to a tank-equipped vehicle equipped with a tank in which a low-temperature liquefied gas is accommodated, and in particular, a tank-equipped vehicle that can recover a low-temperature liquefied gas from a tank of another vehicle in a short time and prevent waste of the low-temperature liquefied gas. It is about.

従来から、液化酸素、液化窒素、液化アルゴン、ＬＮＧ等の低温液化ガスの配送、運搬等は、低温液化ガスを収容するタンクが車体に搭載されたタンクローリやタンクセミトレーラ等のタンク搭載車両により行われる。タンク搭載車両により運搬された低温液化ガスは、ユーザの基地等に設置した貯槽に、荷下ろし装置を用いて荷下ろしされる。その荷下ろし装置の一つに、加圧蒸発器がある。加圧蒸発器は、低温液化ガスを気化させタンク内の気相を加圧し、タンクに収容された低温液化ガスを払い出す（排出する）ための装置である。加圧蒸発器が搭載されたタンク搭載車両は、自車の加圧蒸発器を用いて低温液化ガスの荷下ろしを行うことができる。一方、荷下ろし装置が搭載されていないタンク搭載車両は、地上設備（基地等）に設置された加圧蒸発器を用いて低温液化ガスの荷下ろしを行っている（特許文献１）。   Conventionally, delivery, transportation, etc. of low-temperature liquefied gas such as liquefied oxygen, liquefied nitrogen, liquefied argon, and LNG are performed by a tank-equipped vehicle such as a tank truck or a tank semi-trailer equipped with a tank for storing the low-temperature liquefied gas. . The low-temperature liquefied gas transported by the tank-equipped vehicle is unloaded using a unloading device into a storage tank installed at the user's base or the like. One of the unloading devices is a pressure evaporator. The pressurized evaporator is a device for vaporizing the low-temperature liquefied gas, pressurizing the gas phase in the tank, and discharging (discharging) the low-temperature liquefied gas stored in the tank. A tank-equipped vehicle on which the pressurized evaporator is mounted can unload the low-temperature liquefied gas using the pressurized evaporator of the own vehicle. On the other hand, a tank-equipped vehicle on which no unloading device is mounted unloads a low-temperature liquefied gas using a pressurized evaporator installed in ground facilities (such as a base) (Patent Document 1).

特開２０１０−２３００６３号公報JP 2010-230063 A

しかしながら上記従来の技術では、荷下ろし装置が搭載されていないタンク搭載車両は、荷下ろし装置が設置された地上設備以外では荷下ろしができなかった。そのため、荷下ろし装置が搭載されていないタンク搭載車両（以下「他車」という）が、低温液化ガスの配送や運搬を行う途中に、荷下ろし装置の設置場所以外で故障や事故により自力走行ができなくなって立ち往生した場合に問題が生じていた。   However, according to the above-described conventional technology, a tank-equipped vehicle on which no unloading device is mounted cannot be unloaded except on the ground facility where the unloading device is installed. For this reason, tank-equipped vehicles that are not equipped with an unloading device (hereinafter referred to as “other vehicles”) are able to travel on their own due to breakdowns or accidents other than at the location where the unloading device is installed, while delivering and transporting low-temperature liquefied gas. There was a problem when I was stuck because I couldn't.

即ち、立ち往生した他車はレッカー車で牽引して移動させるのだが、低温液化ガスを積載している場合には、他車の重量（積荷を合わせた重量）が大きく、レッカー車による牽引が困難である。そのため、他車のタンクに収容された低温液化ガス（積荷）を減らす必要がある。しかし、荷下ろし装置がないので、レッカー車による牽引の前に他車のタンクの低温液化ガスを大気放出し、積荷の低温液化ガスの積載量を減らしていた。この低温液化ガスを大気放出する作業に長時間を要するため、他車を速やかにレッカー車で移動させることができないという問題点があった。また、大気放出された低温液化ガスは回収できないので、他車のタンクに収容された低温液化ガスが浪費されるという問題点があった。   That is, other vehicles that are stuck are towed and moved by a tow truck, but when a low-temperature liquefied gas is loaded, the weight of the other car (the combined weight) is large and it is difficult to tow by the tow truck. . Therefore, it is necessary to reduce the low-temperature liquefied gas (load) stored in the tank of another vehicle. However, since there was no unloading device, the low temperature liquefied gas in the tanks of other vehicles was released to the atmosphere before towing by the tow truck, and the load of low temperature liquefied gas in the cargo was reduced. Since it takes a long time to release the low-temperature liquefied gas to the atmosphere, there is a problem that other vehicles cannot be moved quickly by the tow truck. Further, since the low-temperature liquefied gas released to the atmosphere cannot be recovered, there is a problem that the low-temperature liquefied gas stored in the tank of another vehicle is wasted.

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、他車のタンクから短時間で低温液化ガスを回収することができ、低温液化ガスの浪費を防止できるタンク搭載車両を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a tank-equipped vehicle capable of recovering low-temperature liquefied gas from a tank of another vehicle in a short time and preventing waste of low-temperature liquefied gas. For the purpose.

課題を解決するための手段および発明の効果Means for Solving the Problems and Effects of the Invention

この目的を達成するために請求項１記載のタンク搭載車両によれば、導入管の一端が加圧蒸発器より上流側の加圧管に連通し、導入管の他端に第１の継手が形成されている。また、導出管の一端が加圧蒸発器より下流側の加圧管に連通し、導出管の他端に第２の継手が形成されている。第１の継手、第２の継手および連通管の他端を、低温液化ガスが積載された他車のタンクに接続し、入口弁および出口弁を閉止した後、第１の継手を介して導入管に低温液化ガスを導入する。導入管に導入された低温液化ガスは加圧蒸発器より上流側の加圧管から加圧蒸発器に導入され、加圧蒸発器で気化された低温液化ガス（以下「気化ガス」と称す）が導出管に導出される。導出管に導出された気化ガスは、第２の継手を介して他車のタンクに導入され、他車のタンク内の気相を加圧する。そうすると他車のタンク内の低温液化ガスは連通管からタンク搭載車両（自車）のタンク内に収容される。   In order to achieve this object, according to the tank-equipped vehicle of claim 1, one end of the introduction pipe communicates with the pressure pipe upstream of the pressure evaporator, and the first joint is formed at the other end of the introduction pipe. Has been. In addition, one end of the outlet pipe communicates with a pressure pipe downstream from the pressurized evaporator, and a second joint is formed at the other end of the outlet pipe. The other end of the first joint, the second joint and the communication pipe is connected to a tank of another vehicle loaded with a low-temperature liquefied gas, and the inlet valve and the outlet valve are closed, and then introduced through the first joint. Low temperature liquefied gas is introduced into the tube. The low-temperature liquefied gas introduced into the introduction pipe is introduced into the pressure evaporator from the pressure pipe upstream of the pressure evaporator, and the low-temperature liquefied gas vaporized by the pressure evaporator (hereinafter referred to as “vaporized gas”) Derived to the outlet tube. The vaporized gas led out to the lead-out pipe is introduced into the tank of the other vehicle through the second joint, and pressurizes the gas phase in the tank of the other vehicle. Then, the low-temperature liquefied gas in the tank of the other vehicle is accommodated in the tank of the tank-equipped vehicle (own vehicle) from the communication pipe.

以上のように、自車の加圧蒸発器を用いて他車のタンク内の低温液化ガスを気化させ、他車のタンク内の気相を加圧することで他車のタンク内の低温液化ガスを回収できるので、他車のタンクから短時間で低温液化ガスを自車のタンクに回収することができ、低温液化ガスの浪費を防止できる効果がある。   As described above, the low-temperature liquefied gas in the tank of the other vehicle is vaporized by using the pressurized evaporator of the own vehicle, and the gas phase in the tank of the other vehicle is pressurized to pressurize the low-temperature liquefied gas in the tank of the other vehicle. Therefore, the low temperature liquefied gas can be recovered from the tank of the other vehicle to the tank of the own vehicle in a short time, and the waste of the low temperature liquefied gas can be prevented.

請求項２記載のタンク搭載車両によれば、導入管は第１の遮断弁が配設されているので、加圧蒸発器等の異常な徴候を予知した場合などに閉止することで、他車のタンクに収容された低温液化ガスが導入管から加圧管に導入されることを阻止できる。その結果、請求項１の効果に加え、事故を未然に防止できる効果がある。   According to the tank-equipped vehicle according to claim 2, since the first shut-off valve is disposed in the introduction pipe, it is possible to close the other pipe by closing when an abnormal sign such as a pressurized evaporator is predicted. It is possible to prevent the low-temperature liquefied gas stored in the tank from being introduced from the introduction pipe into the pressurization pipe. As a result, in addition to the effect of claim 1, there is an effect that an accident can be prevented.

請求項３記載のタンク搭載車両によれば、入口弁より下流側であって加圧蒸発器より上流側の加圧管に第２の遮断弁が配設されている。また、導入管は入口弁より下流側であって第２の遮断弁より上流側の加圧管に一端が連通しているので、加圧蒸発器等の異常な徴候を予知した場合などに閉止することで、他車のタンクに収容された低温液化ガスが加圧蒸発器に導入されることを阻止できる。その結果、請求項１又は２の効果に加え、事故を未然に防止できる効果がある。   According to the tank-equipped vehicle of the third aspect, the second shut-off valve is disposed in the pressure pipe downstream from the inlet valve and upstream from the pressure evaporator. Further, since the introduction pipe is connected to the pressure pipe downstream from the inlet valve and upstream from the second shut-off valve, it closes when an abnormal sign such as a pressure evaporator is predicted. Thus, it is possible to prevent the low-temperature liquefied gas stored in the tank of the other vehicle from being introduced into the pressurized evaporator. As a result, in addition to the effect of claim 1 or 2, there is an effect that an accident can be prevented.

第１実施の形態におけるタンク搭載車両の側面図である。It is a side view of the tank mounting vehicle in a 1st embodiment. タンク搭載車両の配管系統図である。It is a piping system diagram of a tank loading vehicle. 他のタンク搭載車両に積載された低温液化ガスをタンク搭載車両に回収するときの配管系統図である。It is a piping system diagram when collect | recovering the cryogenic liquefied gas loaded in the other tank mounting vehicle to a tank mounting vehicle. 第２実施の形態におけるタンク搭載車両の配管系統図である。It is a piping system diagram of a tank loading vehicle in a 2nd embodiment.

以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、第１実施の形態におけるタンク搭載車両１の概略構造について説明する。図１はタンク搭載車両１の側面図である。タンク搭載車両１は、タンクセミトレーラ２と、そのタンクセミトレーラ２を牽引するトラクタ３とを備えている。タンクセミトレーラ２は、ＬＮＧ等の燃料（可燃物）からなる低温液化ガスが収容されるタンク４と、タンク４に取り付けられる走行装置５とを備えている。   DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings. First, the schematic structure of the tank-equipped vehicle 1 in the first embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a side view of a tank-equipped vehicle 1. The tank-equipped vehicle 1 includes a tank semi-trailer 2 and a tractor 3 that pulls the tank semi-trailer 2. The tank semi-trailer 2 includes a tank 4 that stores a low-temperature liquefied gas made of a fuel (combustible material) such as LNG, and a traveling device 5 that is attached to the tank 4.

なお、タンク４は走行装置５が直接取り付けられ、それらが一体の単体構造として構成されている。トラクタ３の駆動力によりタンクセミトレーラ２が従動されて、タンク４に収容された低温液化ガスが搬送される。また、タンク４の下部に取着されたフレーム６には、外部との熱交換により低温液化ガスを気化させる加圧蒸発器７が配設されている。   The tank 4 is directly attached with a traveling device 5 and is configured as a single unitary structure. The tank semi-trailer 2 is driven by the driving force of the tractor 3 and the low-temperature liquefied gas stored in the tank 4 is conveyed. In addition, a pressure evaporator 7 that vaporizes the low-temperature liquefied gas by heat exchange with the outside is disposed on the frame 6 attached to the lower portion of the tank 4.

次に図２を参照して、タンク搭載車両１の配管系統について説明する。図２はタンク搭載車両１（タンクセミトレーラ２）の配管系統図である。タンク搭載車両１は、低温液化ガスを収容するタンク４と、そのタンク４に下部連通管１２及び上部連通管１３を介して連通される連通管１０と、タンク４の底部および天部に連通されると共に加圧蒸発器７が配設される加圧管２０とを備えている。   Next, the piping system of the tank-equipped vehicle 1 will be described with reference to FIG. FIG. 2 is a piping system diagram of the tank-equipped vehicle 1 (tank semi-trailer 2). The tank-equipped vehicle 1 is in communication with a tank 4 that stores a low-temperature liquefied gas, a communication pipe 10 that communicates with the tank 4 via a lower communication pipe 12 and an upper communication pipe 13, and the bottom and top of the tank 4. And a pressure pipe 20 in which the pressure evaporator 7 is disposed.

タンク４は、二重殻真空断熱式構造であり、低温液化ガスを収容する内槽４ａと、その内槽４ａの外周部に所定間隔をあけて配設される外槽４ｂとを備え、内槽４ａと外槽４ｂとの間が真空排気されて内槽４ａの外周部に真空断熱層が形成されている。これにより外部からの熱侵入を低減することができ、タンク４に収容された液化酸素、液化窒素、液化アルゴン、ＬＮＧ等の超（極）低温液化ガスの蒸発損失を少なくすることができる。   The tank 4 has a double-shell vacuum heat insulation structure, and includes an inner tank 4a that stores a low-temperature liquefied gas, and an outer tank 4b that is disposed at a predetermined interval around the outer periphery of the inner tank 4a. The space between the tank 4a and the outer tank 4b is evacuated to form a vacuum heat insulating layer on the outer periphery of the inner tank 4a. As a result, heat penetration from the outside can be reduced, and evaporation loss of ultra-low temperature liquefied gas such as liquefied oxygen, liquefied nitrogen, liquefied argon, and LNG stored in the tank 4 can be reduced.

連通管１０は、タンク４に低温液化ガスを充填したりタンク４に収容された低温液化ガスを外部へ送出したりする際に使用される配管であり、一端に連結口１１が形成されている。連結口１１は、連通管１０の一端に形成される継手であり、タンク４に低温液化ガスを供給する積込側施設（図示せず）の配管や、タンク４から低温液化ガスを送出する荷下ろし側施設（図示せず）の配管が連結される。また、他のタンク搭載車両２０１（図３参照）に積載された低温液化ガスを回収するため、他のタンク搭載車両２０１の連通管１０も連結口１１に連結される。連通管１０には遮断弁１０ａ（連通管遮断弁）が配設されている。連通管１０に遮断弁１０ａが配設されているので、異常な徴候を予知した場合などに閉止することで、事故を未然に防止できる。   The communication pipe 10 is a pipe used when the tank 4 is filled with the low-temperature liquefied gas or the low-temperature liquefied gas accommodated in the tank 4 is sent to the outside, and the connection port 11 is formed at one end. . The connection port 11 is a joint formed at one end of the communication pipe 10, and is a piping for a loading facility (not shown) that supplies a low-temperature liquefied gas to the tank 4, or a load that sends the low-temperature liquefied gas from the tank 4. The piping of the lowering facility (not shown) is connected. Further, the communication pipe 10 of the other tank-equipped vehicle 201 is also connected to the connection port 11 in order to collect the low-temperature liquefied gas loaded on the other tank-equipped vehicle 201 (see FIG. 3). The communication pipe 10 is provided with a cutoff valve 10a (communication pipe cutoff valve). Since the shutoff valve 10a is provided in the communication pipe 10, it is possible to prevent an accident by closing it when an abnormal sign is predicted.

下部連通管１２及び上部連通管１３は、連通管１０から２つに分岐される配管である。下部連通管１２は、タンク４の底部から低温液化ガスを内槽４ａに導入したり、タンク４に収容された低温液化ガスを外部へ送出したりする際に使用される配管であり、外槽４ｂを貫通し内槽４ａの底部に連通されている。下部連通管１２には、開度を調整可能に構成される下部弁１２ａが配設されている。下部弁１２ａを操作することにより、タンク４に充填される低温液化ガスの流量やタンク４から送出される低温液化ガスの流量を調整できる。   The lower communication pipe 12 and the upper communication pipe 13 are pipes branched from the communication pipe 10 into two. The lower communication pipe 12 is a pipe used when introducing the low-temperature liquefied gas from the bottom of the tank 4 into the inner tank 4a or sending out the low-temperature liquefied gas stored in the tank 4 to the outside. It penetrates 4b and communicates with the bottom of the inner tank 4a. The lower communication pipe 12 is provided with a lower valve 12a configured to be adjustable in opening. By operating the lower valve 12a, the flow rate of the low-temperature liquefied gas filled in the tank 4 and the flow rate of the low-temperature liquefied gas delivered from the tank 4 can be adjusted.

上部連通管１３は、低温液化ガスをタンク４の天部から内槽４ａに導入するための配管であり、外槽４ｂ及び内槽４ａを貫通し、内槽４ａの天部に配設される散布管１４に接続されている。散布管１４は、低温液化ガスを内槽４ａに散布するための部材である。常温の内槽４ａに低温液化ガスが急速に充填されると、内槽４ａが急冷されて内槽４ａ内に温度分布が発生し、熱収縮差によりコーナー部等に応力が集中して破損のおそれがある。散布管１４により低温液化ガスを散布することで、常温の内槽４ａに低温液化ガスを充填するときに内槽４ａを均一かつ徐々に冷却（クールダウン）し、内槽４ａの破損を防止できる。上部連通管１３には、開度を調整可能に構成される上部弁１３ａが配設されている。上部弁１３ａを操作することにより、散布管１３から散布される低温液化ガスの流量を調整できる。   The upper communication pipe 13 is a pipe for introducing the low-temperature liquefied gas from the top of the tank 4 to the inner tank 4a, and is disposed in the top of the inner tank 4a through the outer tank 4b and the inner tank 4a. Connected to the spray tube 14. The spray pipe 14 is a member for spraying the low temperature liquefied gas to the inner tank 4a. When the low temperature liquefied gas is rapidly filled in the normal temperature inner tank 4a, the inner tank 4a is rapidly cooled and a temperature distribution is generated in the inner tank 4a. There is a fear. By spraying the low temperature liquefied gas through the spray pipe 14, the inner tank 4a can be uniformly and gradually cooled (cooled down) when the low temperature liquefied gas is filled into the normal temperature inner tank 4a, and the inner tank 4a can be prevented from being damaged. . The upper communication pipe 13 is provided with an upper valve 13a configured so that the opening degree can be adjusted. By operating the upper valve 13a, the flow rate of the low-temperature liquefied gas sprayed from the spray pipe 13 can be adjusted.

加圧管２０は、タンク４の底部から低温液化ガスを抜き出すと共に、蒸発気化した加圧用の低温液化ガス（気化ガス）をタンク４に還流するための低温液化ガスの流路となる配管である。低温液化ガスの流路の上流となる加圧管上流部２０ａが内槽４ａの底部に連通され、低温液化ガスの流路の下流となる加圧管下流部２０ｂが内槽４ａの天部に連通されている。加圧管２０は、低温液化ガスを気化する加圧蒸発器７が配設されているので、タンク４（内槽４ａ）の底部に連通する加圧管上流部２０ａからタンク４（内槽４ａ）の天部に連通する加圧管下流部２０ｂに向かって（図２反時計回り）、低温液化ガス及び気化ガスの流れが形成される。なお、図２では、加圧管２０における低温液化ガスの流れを実線矢印で図示し、気化ガスの流れを破線矢印で図示している（図３及び図４において同じ）。また、加圧管２０は、加圧蒸発器７より上流側に入口弁２０ｃが、加圧蒸発器７より下流側に出口弁２０ｄがそれぞれ配設されている。   The pressurizing pipe 20 is a pipe serving as a flow path for the low-temperature liquefied gas for extracting the low-temperature liquefied gas from the bottom of the tank 4 and returning the evaporated low-temperature liquefied gas (vaporized gas) to the tank 4. A pressurized pipe upstream portion 20a upstream of the low-temperature liquefied gas flow path communicates with the bottom of the inner tank 4a, and a pressurized pipe downstream section 20b downstream of the low-temperature liquefied gas flow path communicates with the top of the inner tank 4a. ing. Since the pressurizing evaporator 7 for vaporizing the low-temperature liquefied gas is disposed in the pressurizing pipe 20, the pressurizing pipe upstream part 20a communicating with the bottom of the tank 4 (inner tank 4a) is connected to the tank 4 (inner tank 4a). The flow of the low-temperature liquefied gas and the vaporized gas is formed toward the pressurizing pipe downstream portion 20b communicating with the top (counterclockwise in FIG. 2). In FIG. 2, the flow of the low-temperature liquefied gas in the pressurizing tube 20 is indicated by a solid line arrow, and the flow of the vaporized gas is indicated by a broken line arrow (the same applies to FIGS. 3 and 4). In addition, the pressure pipe 20 is provided with an inlet valve 20 c on the upstream side of the pressure evaporator 7 and an outlet valve 20 d on the downstream side of the pressure evaporator 7.

加圧蒸発器７は、低温液化ガスと気体等の流体との熱交換により低温液化ガスを蒸発気化させる装置である。入口弁２０ｃを通過して加圧管２０から導入された低温液化ガスを蒸発気化し、蒸発気化した低温液化ガス（気化ガス）を、出口弁２０ｄを通過させ加圧管２０から内槽４ａに再導入することで内槽４ａ内が加圧される。   The pressurized evaporator 7 is a device that evaporates the low-temperature liquefied gas by heat exchange between the low-temperature liquefied gas and a fluid such as a gas. The low-temperature liquefied gas introduced from the pressure pipe 20 through the inlet valve 20c is evaporated and evaporated, and the evaporated low-temperature liquefied gas (vaporized gas) is re-introduced from the pressure pipe 20 into the inner tank 4a through the outlet valve 20d. By doing so, the inside of the inner tank 4a is pressurized.

入口弁２０ｃは、低温液化ガスが加圧蒸発器７に導入される加圧管２０の流路を開閉するためのバルブであり、出口弁２０ｄは、気化ガスが内槽４ａに導入される加圧管２０の流路を開閉するためのバルブである。遮断弁２０ｅ（加圧管遮断弁）は、異常が発生した場合などに加圧管２０の流路を遮断するためのバルブであり、入口弁２０ｃより下流側であって加圧蒸発器７より上流側の加圧管２０に配設されている。加圧蒸発器７より上流側の加圧管２０に遮断弁２０ｅが配設されているので、加圧蒸発器７等に異常な徴候を予知した場合などに閉止することで、事故を未然に防止できる。また、遮断弁２０ｅより上流側の加圧管２０に導入管３０が連通しているので、遮断弁２０ｅを閉止することで、タンク搭載車両１のタンク４からの低温液化ガスの流入およびタンク搭載車両２０１のタンク４からの低温液化ガスの流入を遮断できる。これにより部品点数（バルブの数）を削減できる。   The inlet valve 20c is a valve for opening and closing the flow path of the pressurized pipe 20 through which the low-temperature liquefied gas is introduced into the pressurized evaporator 7, and the outlet valve 20d is a pressurized pipe through which the vaporized gas is introduced into the inner tank 4a. It is a valve for opening and closing 20 channels. The shutoff valve 20e (pressurization pipe shutoff valve) is a valve for shutting off the flow path of the pressurization pipe 20 when an abnormality occurs, and is downstream of the inlet valve 20c and upstream of the pressurization evaporator 7. The pressurizing tube 20 is disposed. Since the shutoff valve 20e is arranged in the pressure pipe 20 upstream of the pressure evaporator 7, it is possible to prevent an accident by closing it when an abnormal sign is predicted in the pressure evaporator 7 or the like. it can. Further, since the introduction pipe 30 communicates with the pressurizing pipe 20 upstream of the shutoff valve 20e, the inflow of the low-temperature liquefied gas from the tank 4 of the tank-equipped vehicle 1 and the tank-equipped vehicle are achieved by closing the shutoff valve 20e. The inflow of the low-temperature liquefied gas from the tank 4 of 201 can be shut off. Thereby, the number of parts (the number of valves) can be reduced.

バイパス管２１は、加圧蒸発器７より下流側であって出口弁２０ｄより上流側の加圧管２０と、出口弁２０ｄより下流側の加圧管２０とに連通する配管である。バイパス管２１はバイパス弁２１ａ及び逆止弁２１ｂが配設されている。バイパス弁２１ａは、バイパス管２１の流路を開閉するためのバルブであり、逆止弁２１ｂは、出口弁２０ｄの上流から下流へ気化ガスを通過させる一方、出口弁２０ｄの下流から上流への気化ガスの逆流を阻止するためのバルブである。   The bypass pipe 21 is a pipe that communicates with the pressurization pipe 20 that is downstream of the pressurization evaporator 7 and upstream of the exit valve 20d and the pressurization pipe 20 that is downstream of the exit valve 20d. The bypass pipe 21 is provided with a bypass valve 21a and a check valve 21b. The bypass valve 21a is a valve for opening and closing the flow path of the bypass pipe 21, and the check valve 21b allows the vaporized gas to pass from the upstream to the downstream of the outlet valve 20d, while the downstream from the downstream of the outlet valve 20d reaches the upstream. This is a valve for preventing the backflow of the vaporized gas.

バイパス管２１に逆止弁２１ｂが配設されているので、タンク４（内槽４ａ）の圧力が加圧蒸発器７の下流の加圧管２０の圧力より高い場合でも、バイパス弁２１ａが開弁されているときに加圧蒸発器７へ気化ガスが逆流することを阻止できる。これにより、タンク４の内圧によって加圧蒸発器７が昇圧されることを防ぎ、加圧蒸発器７の負荷を抑制できる。   Since the check valve 21 b is disposed in the bypass pipe 21, the bypass valve 21 a is opened even when the pressure in the tank 4 (inner tank 4 a) is higher than the pressure in the pressure pipe 20 downstream of the pressure evaporator 7. It is possible to prevent the vaporized gas from flowing back to the pressurized evaporator 7 when being operated. Thereby, it is possible to prevent the pressurized evaporator 7 from being boosted by the internal pressure of the tank 4 and to suppress the load on the pressurized evaporator 7.

通気管２２は、低温液化ガスの気化により発生したガス（ボイルオフガス）が流通する配管であり、一端が出口弁２０ｄより下流側の加圧管２０に連通され、他端にガス回収口２３が形成されている。ガス回収口２３は、積込側施設や荷下ろし側施設（いずれも図示せず）の配管が連結される継手である。通気管２２には開度を調整可能に構成される通気弁２２ａが配設されている。   The vent pipe 22 is a pipe through which a gas (boil-off gas) generated by vaporizing the low-temperature liquefied gas flows. One end of the vent pipe 22 communicates with the pressurizing pipe 20 downstream of the outlet valve 20d, and the other end forms a gas recovery port 23. Has been. The gas recovery port 23 is a joint to which piping of a loading side facility and an unloading side facility (both not shown) is connected. The vent pipe 22 is provided with a vent valve 22a configured to adjust the opening degree.

ガス放出弁２４は、低温液化ガスの荷下ろし後にタンク４の内圧を規定圧力まで下げるためのバルブであり、出口弁２０ｄより下流側の加圧管２０に連通されている。ガス放出弁２４を通過した気化ガスは、逆火防止器２５を通して大気放出される。安全弁２６は、タンク４の内圧を所定圧力以下にするためのバルブであり、出口弁２０ｄより下流側の加圧管２０に連通されている。安全弁２６を通過した気化ガスも逆火防止器２５を通して大気放出される。   The gas release valve 24 is a valve for lowering the internal pressure of the tank 4 to a specified pressure after the low-temperature liquefied gas is unloaded, and communicates with the pressurizing pipe 20 on the downstream side of the outlet valve 20d. The vaporized gas that has passed through the gas release valve 24 is released into the atmosphere through the backfire preventer 25. The safety valve 26 is a valve for reducing the internal pressure of the tank 4 to a predetermined pressure or less, and communicates with the pressurizing pipe 20 on the downstream side of the outlet valve 20d. The vaporized gas that has passed through the safety valve 26 is also released into the atmosphere through the backfire preventer 25.

導入管３０は、他のタンク搭載車両２０１（図３参照）が積載する低温液化ガスを加圧蒸発器７の上流の加圧管２０に導入するための配管であり、入口弁２０ｃより下流側であって加圧蒸発器７より上流側の加圧管２０に一端が連通し、他端に第１の継手３１が形成されている。第１の継手３１は、他のタンク搭載車両２０１（他車）のタンク４（他のタンク）の底部に連通する下部加圧管２０２に接続される部位である。   The introduction pipe 30 is a pipe for introducing the low-temperature liquefied gas loaded on the other tank-equipped vehicle 201 (see FIG. 3) into the pressure pipe 20 upstream of the pressure evaporator 7, and on the downstream side of the inlet valve 20c. Thus, one end communicates with the pressure pipe 20 on the upstream side of the pressure evaporator 7, and the first joint 31 is formed at the other end. The first joint 31 is a part connected to a lower pressurizing pipe 202 that communicates with the bottom of the tank 4 (other tank) of another tank-equipped vehicle 201 (other vehicle).

また、導入管３０は遮断弁３０ａ（第１の遮断弁）が配設されている。加圧蒸発器７等の異常な徴候を予知した場合などに遮断弁３０ａを閉止することで、低温液化ガスが導入管３０から加圧管２０に導入されることを阻止できる。これにより事故を未然に防止できる。遮断弁３０ａは、タンク搭載車両１に搭載される空気タンク（図示せず）内の圧縮空気により駆動される。そのため、遮断弁３０ａが駆動されるときに電気火花等の点火エネルギーが発生することを防止できる。これによりＬＮＧ等の可燃物を低温液化ガスとして取り扱うことを可能にできる。   The introduction pipe 30 is provided with a cutoff valve 30a (first cutoff valve). By closing the shutoff valve 30a when an abnormal sign such as the pressurized evaporator 7 is predicted, it is possible to prevent the low-temperature liquefied gas from being introduced into the pressurized tube 20 from the introduction tube 30. This can prevent accidents. The shut-off valve 30a is driven by compressed air in an air tank (not shown) mounted on the tank-equipped vehicle 1. Therefore, it is possible to prevent ignition energy such as electric sparks from being generated when the shutoff valve 30a is driven. Thereby, combustibles, such as LNG, can be handled as low-temperature liquefied gas.

導出管４０は、加圧蒸発器７により発生した気化ガスを他のタンク搭載車両２０１（図３参照）のタンク４に導入するための配管であり、出口弁２０ｄより上流側であって加圧蒸発器７より下流側の加圧管２０に一端が連通し、他端に第２の継手４１が形成されている。第２の継手４１は、他のタンク搭載車両２０１（図３参照）のタンク４の天部に連通する上部加圧管２０３に接続される部位である。また、導出管４０は安全弁４２が連通されている。そのため、導出管４０の内圧を所定圧力以下にすることができる。安全弁４２を通過した気化ガスは逆火防止器２５を通して大気放出される。   The outlet pipe 40 is a pipe for introducing the vaporized gas generated by the pressurized evaporator 7 into the tank 4 of another tank-equipped vehicle 201 (see FIG. 3), and is pressurized upstream of the outlet valve 20d. One end communicates with the pressure pipe 20 on the downstream side of the evaporator 7, and a second joint 41 is formed at the other end. The second joint 41 is a part connected to the upper pressurizing pipe 203 that communicates with the top of the tank 4 of another tank-equipped vehicle 201 (see FIG. 3). In addition, a safety valve 42 communicates with the outlet pipe 40. Therefore, the internal pressure of the outlet pipe 40 can be set to a predetermined pressure or less. The vaporized gas that has passed through the safety valve 42 is released into the atmosphere through the backfire preventer 25.

次に図２を参照して、タンク搭載車両１による荷下ろし作業について説明する。荷下ろし作業は、タンク４に充填された低温液化ガスを荷下ろし側施設の貯槽（図示せず）に移送する作業である。荷下ろし作業では、連結口１１に荷下ろし側施設の配管（図示せず）を接続し、上部弁１３ａ及び通気弁２２ａを閉止し下部弁１２ａを開弁する。なお、第１及び第２の継手３１，４１は荷下ろし側施設の配管（図示せず）に接続されず、第１及び第２の継手３１，４１は閉じた状態に維持される。   Next, the unloading work by the tank-equipped vehicle 1 will be described with reference to FIG. The unloading operation is an operation of transferring the low-temperature liquefied gas filled in the tank 4 to a storage tank (not shown) of the unloading side facility. In the unloading operation, piping (not shown) of the unloading facility is connected to the connecting port 11, the upper valve 13a and the vent valve 22a are closed, and the lower valve 12a is opened. In addition, the 1st and 2nd couplings 31 and 41 are not connected to piping (not shown) of the unloading side facility, and the 1st and 2nd couplings 31 and 41 are maintained in the closed state.

入口弁２０ｃ及び出口弁２０ｄを開弁すると、タンク４と加圧蒸発器７とのヘッド圧の差（液面の高低差）によりタンク４内の低温液化ガスが加圧管２０を通って加圧蒸発器７に導かれる。加圧蒸発器７で低温液化ガスが蒸発気化され、気化ガスが加圧管２０を通ってタンク４に還流される。還流された気化ガスによりタンク４内の気相が加圧されると、タンク４内の低温液化ガスは下部連通管１２に送出される。タンク４から下部連通管１２に送出された低温液化ガスは、連通管１０及び連結口１１から荷下ろし側施設の配管（図示せず）に供給される。荷下ろしが終わると、入口弁２０ｃ及び出口弁２０ｄを閉止し、ガス放出弁２４を開弁して、タンク４の圧力を低下させる。   When the inlet valve 20c and the outlet valve 20d are opened, the low-temperature liquefied gas in the tank 4 is pressurized through the pressurizing pipe 20 due to the head pressure difference (level difference in liquid level) between the tank 4 and the pressurized evaporator 7. It is led to the evaporator 7. The low temperature liquefied gas is evaporated and vaporized in the pressurized evaporator 7, and the vaporized gas is refluxed to the tank 4 through the pressurized pipe 20. When the vapor phase in the tank 4 is pressurized by the refluxed vaporized gas, the low-temperature liquefied gas in the tank 4 is sent to the lower communication pipe 12. The low-temperature liquefied gas sent from the tank 4 to the lower communication pipe 12 is supplied from the communication pipe 10 and the connection port 11 to piping (not shown) of the unloading facility. When the unloading is finished, the inlet valve 20c and the outlet valve 20d are closed, the gas release valve 24 is opened, and the pressure in the tank 4 is lowered.

次に図３を参照して、他のタンク搭載車両２０１（他車）から低温液体ガスを回収するときのタンク搭載車両１（自車）の使用方法について説明する。図３は、他のタンク搭載車両２０１に積載された低温液化ガスをタンク搭載車両１に回収するときの配管系統図である。なお、他のタンク搭載車両２０１において、本発明のタンク搭載車両１と同一の部分は、同一の符号を付して以下の説明を省略する。   Next, with reference to FIG. 3, the usage method of the tank mounting vehicle 1 (own vehicle) when collect | recovering low temperature liquid gas from the other tank mounting vehicle 201 (other vehicle) is demonstrated. FIG. 3 is a piping system diagram when the low-temperature liquefied gas loaded on the other tank-equipped vehicle 201 is collected in the tank-equipped vehicle 1. In other tank-equipped vehicles 201, the same parts as those of the tank-equipped vehicle 1 of the present invention are denoted by the same reference numerals, and the following description is omitted.

まず、他のタンク搭載車両２０１について説明する。他のタンク搭載車両２０１は、荷下ろし装置が搭載されていない点で、荷下ろし装置（加圧蒸発器７）が搭載されるタンク搭載車両１と相違する。タンク搭載車両２０１は、タンク４と、タンク４の底部および天部に一端が連通する下部連通管１２及び上部連通管１３と、それら下部連通管１２及び上部連通管１３と連通する連通管１０とを備えている。また、タンク４の底部に一端が連通する下部加圧管２０２と、タンク４の天部に一端が連通する上部加圧管２０３とを備えている。下部加圧管２０２及び上部加圧管２０３は、地上設備（基地）に設置された加圧蒸発器（図示せず）に接続される配管である。また、下部加圧管２０２及び上部加圧管２０３は、それぞれの流路を開閉する下部加圧弁２０２ａ及び上部加圧弁２０３ａが配設されている。   First, another tank-equipped vehicle 201 will be described. The other tank-equipped vehicle 201 is different from the tank-equipped vehicle 1 on which the unloading device (pressure evaporator 7) is mounted in that no unloading device is mounted. The tank-equipped vehicle 201 includes a tank 4, a lower communication pipe 12 and an upper communication pipe 13 whose one ends communicate with the bottom and top of the tank 4, and a communication pipe 10 that communicates with the lower communication pipe 12 and the upper communication pipe 13. It has. Further, a lower pressurizing pipe 202 having one end communicating with the bottom of the tank 4 and an upper pressurizing pipe 203 having one end communicating with the top of the tank 4 are provided. The lower pressure pipe 202 and the upper pressure pipe 203 are pipes connected to a pressure evaporator (not shown) installed on the ground facility (base). The lower pressurization pipe 202 and the upper pressurization pipe 203 are provided with a lower pressurization valve 202a and an upper pressurization valve 203a that open and close the respective flow paths.

タンク搭載車両２０１（他車）が地上設備（基地等）に荷下ろしをするときには、地上設備の貯槽（図示せず）にタンク搭載車両２０１の連結口１１を接続し、下部加圧管２０２及び上部加圧管２０３を地上設備の加圧蒸発器（図示せず）に接続する。下部加圧弁２０２ａ、上部加圧弁２０３ａ及び下部弁１２ａを開弁し、上部弁１３ａを閉止する。そうするとタンク４と加圧蒸発器（図示せず）とのヘッド圧の差によりタンク４内の低温液化ガスが下部加圧管２０２を通って加圧蒸発器に導かれる。加圧蒸発器で低温液化ガスが蒸発気化され、気化ガスが上部加圧管２０３を通ってタンク４に還流される。還流された気化ガスによりタンク４内の気相が加圧されると、タンク４内の低温液化ガスは下部連通管１２に送出され、連通管１０及び連結口１１から地上設備の貯槽（図示せず）に荷下ろしされる。   When the tank-equipped vehicle 201 (other vehicle) unloads the ground equipment (base, etc.), the connection port 11 of the tank-equipped vehicle 201 is connected to a storage tank (not shown) of the ground equipment, and the lower pressure pipe 202 and the upper The pressure pipe 203 is connected to a pressure evaporator (not shown) of the ground equipment. The lower pressurizing valve 202a, the upper pressurizing valve 203a, and the lower valve 12a are opened, and the upper valve 13a is closed. Then, the low-temperature liquefied gas in the tank 4 is guided to the pressure evaporator through the lower pressure pipe 202 due to the difference in head pressure between the tank 4 and the pressure evaporator (not shown). The low temperature liquefied gas is evaporated and vaporized by the pressure evaporator, and the vaporized gas is refluxed to the tank 4 through the upper pressure pipe 203. When the vapor phase in the tank 4 is pressurized by the recirculated vaporized gas, the low-temperature liquefied gas in the tank 4 is sent to the lower communication pipe 12 and is stored in the ground facility storage tank (not shown) from the communication pipe 10 and the connection port 11. Unloaded).

しかしながら、タンク搭載車両２０１が低温液化ガスの配送や運搬を行う途中に、荷下ろし装置が設置された地上設備（基地等）以外で、故障や事故により自力走行ができなくなって立ち往生した場合に問題が生じていた。タンク搭載車両２０１が低温液化ガスを積載している場合には、タンク搭載車両２０１の重量（積荷を合わせた重量）が大きいため、レッカー車によって牽引して移動させることが困難だからである。   However, there is a problem if the tank-equipped vehicle 201 is stuck in the middle of delivering or transporting low-temperature liquefied gas, other than the ground facilities (bases, etc.) where the unloading device is installed, and cannot travel on its own due to a failure or accident. Has occurred. This is because when the tank-equipped vehicle 201 is loaded with a low-temperature liquefied gas, the tank-equipped vehicle 201 has a large weight (a combined weight) and is difficult to pull and move by the tow truck.

タンク搭載車両２０１の重量を小さくするには、荷下ろし装置を用いてタンク４から別のタンクに低温液化ガスを移送し、積荷の低温液化ガスを減らすのが良い。しかし、タンク搭載車両２０１は荷下ろし装置を非搭載なので、それができない。そのため、レッカー車による牽引の前に、他車のガス放出弁２４を開弁し逆火防止器２５を通じてタンク４内の低温液化ガスを大気放出し、タンク４内の積荷を減らしていた。低温液化ガスが可燃物であると、逆火防止器２５を通じて大気放出する必要があるからである。この低温液化ガスを大気放出する作業に長時間を要するため、立ち往生したタンク搭載車両２０１を速やかにレッカー車で移動させることができなかった。また、大気放出された低温液化ガスは回収できないので、タンク搭載車両２０１の積荷の低温液化ガスが浪費されていた。   In order to reduce the weight of the tank-equipped vehicle 201, it is preferable to transfer the low-temperature liquefied gas from the tank 4 to another tank using the unloading device to reduce the low-temperature liquefied gas in the load. However, since the tank-equipped vehicle 201 is not equipped with an unloading device, this is not possible. Therefore, before towing by the tow truck, the gas release valve 24 of the other vehicle is opened, and the low-temperature liquefied gas in the tank 4 is released to the atmosphere through the flashback prevention device 25 to reduce the load in the tank 4. This is because if the low-temperature liquefied gas is combustible, it must be released into the atmosphere through the backfire preventer 25. Since the operation for releasing the low-temperature liquefied gas to the atmosphere takes a long time, the tank-equipped vehicle 201 that has stalled cannot be quickly moved by the tow truck. In addition, since the low-temperature liquefied gas released to the atmosphere cannot be recovered, the low-temperature liquefied gas in the cargo of the tank-equipped vehicle 201 was wasted.

これを防止するため、自力走行ができずに立ち往生したタンク搭載車両２０１（他車）のところまでタンク搭載車両１（自車）を走行させる。なお、タンク搭載車両１は、立ち往生したタンク搭載車両２０１の積荷を収容できるように、予めタンク４を空にしておくか積荷を減らしておく。そのタンク搭載車両１をタンク搭載車両２０１に近づけたら、図３に示すように、タンク搭載車両１の連結口１１、導入管３０の第１の継手３１、導出管４０の第２の継手４１と、タンク搭載車両２０１の連通管１０、下部加圧管２０２及び上部加圧管２０３とを可撓性ホース２０４，２０５，２０６により接続し連通させる。   In order to prevent this, the tank-equipped vehicle 1 (own vehicle) is caused to travel to the tank-equipped vehicle 201 (another vehicle) that has stuck without being able to travel on its own. In addition, the tank-equipped vehicle 1 emptyes the tank 4 in advance or reduces the cargo so that the cargo of the tank-equipped vehicle 201 that has stalled can be accommodated. When the tank-equipped vehicle 1 is brought close to the tank-equipped vehicle 201, as shown in FIG. 3, the connection port 11 of the tank-equipped vehicle 1, the first joint 31 of the inlet pipe 30, the second joint 41 of the outlet pipe 40, The communication pipe 10, the lower pressurization pipe 202, and the upper pressurization pipe 203 of the tank-equipped vehicle 201 are connected and communicated with each other by flexible hoses 204, 205, and 206.

次いで、タンク搭載車両１の入口弁２０ｃ、出口弁２０ｄ、バイパス弁２１ａ、通気弁２２ａ及び上部弁１３ａを閉止し、下部弁１２ａ及びガス放出弁２４を開弁する。また、タンク搭載車両２０１の下部加圧弁２０２ａ、下部弁１２ａ及び上部加圧弁２０３ａを開弁し、上部弁１３ａ及びガス放出弁２４を閉止すると、タンク搭載車両２０１（他車）のタンク４とタンク搭載車両１（自車）の加圧蒸発器７とのヘッド圧の差により、タンク搭載車両２０１のタンク４内の低温液化ガスが下部加圧管２０２、導入管３０、可撓性ホース２０５、加圧管２０を通って加圧蒸発器７に導かれる。なお、図３では開弁されたバルブを白抜きで、閉止されたバルブを黒塗りで図示している。   Next, the inlet valve 20c, outlet valve 20d, bypass valve 21a, vent valve 22a and upper valve 13a of the tank-equipped vehicle 1 are closed, and the lower valve 12a and the gas release valve 24 are opened. Further, when the lower pressurization valve 202a, the lower valve 12a and the upper pressurization valve 203a of the tank mounted vehicle 201 are opened and the upper valve 13a and the gas release valve 24 are closed, the tank 4 and the tank of the tank mounted vehicle 201 (other vehicle) are closed. Due to the difference in head pressure between the mounted vehicle 1 (own vehicle) and the pressurized evaporator 7, the low-temperature liquefied gas in the tank 4 of the tank-mounted vehicle 201 is converted into the lower pressurized tube 202, the introduction tube 30, the flexible hose 205, It is led to the pressure evaporator 7 through the pressure tube 20. In FIG. 3, the opened valve is shown in white, and the closed valve is shown in black.

加圧蒸発器７に導かれた低温液化ガスは蒸発気化され、気化ガスが導出管４０、可撓性ホース２０６を通ってタンク搭載車両２０１の上部加圧管２０３から他車のタンク４に還流される。還流された気化ガスにより他車のタンク４内の気相が加圧されると、他車のタンク４内の低温液化ガスは下部連通管１２及び連通管１０に送出される。送出された低温液化ガスは可撓性ホース２０４を通ってタンク搭載車両１の連通管１０に送られ、下部連通管１２から自車のタンク４に充填される一方、自車のタンク４内の気相はガス放出弁２４から放出される。これによりタンク搭載車両２０１の低温液化ガスが短時間で自車のタンク４に回収される。   The low-temperature liquefied gas led to the pressurized evaporator 7 is evaporated and evaporated, and the vaporized gas is returned to the tank 4 of the other vehicle from the upper pressurized tube 203 of the tank-equipped vehicle 201 through the outlet tube 40 and the flexible hose 206. The When the vapor phase in the tank 4 of the other vehicle is pressurized by the refluxed vaporized gas, the low-temperature liquefied gas in the tank 4 of the other vehicle is sent to the lower communication pipe 12 and the communication pipe 10. The delivered low-temperature liquefied gas is sent to the communication pipe 10 of the tank-equipped vehicle 1 through the flexible hose 204 and is filled into the tank 4 of the own vehicle from the lower communication pipe 12, while in the tank 4 of the own vehicle. The gas phase is released from the gas release valve 24. As a result, the low-temperature liquefied gas in the tank-equipped vehicle 201 is recovered in the tank 4 of the own vehicle in a short time.

また、タンク搭載車両２０１からタンク搭載車両１への低温液化ガスの送出を終了するときは、タンク搭載車両２０１の下部加圧弁２０２ａ及び上部加圧弁２０３ａを閉止する一方、タンク搭載車両１のバイパス弁２１ａを開弁し、ガス放出弁２４を閉止する。下部加圧弁２０２ａを閉止しても、下部加圧弁２０２ａより下流の可撓性ホース２０５、導入管３０及び加圧蒸発器７に残留した低温液化ガスは、加圧蒸発器７で順に蒸発気化される。発生した気化ガスにより加圧蒸発器７より下流の加圧管２０の圧力は上昇するが、バイパス弁２１ａは開弁されているので、気化ガスはバイパス管２１を通過して加圧管２０から自車のタンク４に充填される。   When the delivery of the low-temperature liquefied gas from the tank-equipped vehicle 201 to the tank-equipped vehicle 1 is terminated, the lower pressurization valve 202a and the upper pressurization valve 203a of the tank-equipped vehicle 201 are closed, while the bypass valve of the tank-equipped vehicle 1 is closed. 21a is opened and the gas release valve 24 is closed. Even if the lower pressurization valve 202a is closed, the low-temperature liquefied gas remaining in the flexible hose 205, the introduction pipe 30 and the pressurization evaporator 7 downstream from the lower pressurization valve 202a is sequentially evaporated and vaporized by the pressurization evaporator 7. The Although the pressure of the pressurized pipe 20 downstream from the pressurized evaporator 7 is increased by the generated vaporized gas, the bypass valve 21a is opened, so that the vaporized gas passes through the bypass pipe 21 and passes from the pressurized pipe 20 to the own vehicle. The tank 4 is filled.

ここで、タンク搭載車両２０１から低温液化ガスがタンク搭載車両１に送出されるときはタンク搭載車両１のガス放出弁２４は開弁されているので、自車のタンク４内の気相の圧力は大気圧とほぼ等しい。一方、タンク搭載車両２０１からタンク搭載車両１への低温液化ガスの送出を終了し、バイパス弁２１ａを開弁しガス放出弁２４を閉止した後は、自車のタンク４に気化ガスが充填されるため、自車のタンク４内の気相の圧力は上昇する。気化ガスは、自車のタンク４の圧力が、加圧蒸発器７より下流側の加圧管２０の圧力と同一になるまで、バイパス管２１を通って自車のタンク４に充填される。   Here, when low-temperature liquefied gas is sent from the tank-equipped vehicle 201 to the tank-equipped vehicle 1, the gas release valve 24 of the tank-equipped vehicle 1 is opened, so the pressure of the gas phase in the tank 4 of the own vehicle. Is almost equal to atmospheric pressure. On the other hand, after the delivery of the low-temperature liquefied gas from the tank-equipped vehicle 201 to the tank-equipped vehicle 1 is finished, the bypass valve 21a is opened, and the gas release valve 24 is closed, the vaporized gas is filled in the tank 4 of the own vehicle. Therefore, the pressure of the gas phase in the tank 4 of the own vehicle increases. The vaporized gas is charged into the tank 4 of the own vehicle through the bypass pipe 21 until the pressure of the tank 4 of the own vehicle becomes equal to the pressure of the pressurized pipe 20 on the downstream side of the pressurized evaporator 7.

このように加圧蒸発器７の下流側の加圧管２０にバイパス管２１が連通されているので、可撓性ホース２０５、導入管３０及び加圧蒸発器７に残留した多くの低温液化ガスを、出口弁２０ｄを開弁することなく回収することができる。また、バイパス管２１に逆止弁２１ｂが配設されているので、タンク４内の気相の圧力が、加圧蒸発器７より下流側の加圧管２０の圧力より大きくなっても、気化ガスが加圧蒸発器７に逆流することを防止できる。また、加圧蒸発器７より下流側であって出口弁２０ｄより上流側の加圧管２０にバイパス管２１の一端が連通し、そこに安全弁４２が連通されているので、バイパス管２１の内圧を所定圧力以下にすることができる。   Since the bypass pipe 21 communicates with the pressure pipe 20 on the downstream side of the pressure evaporator 7 in this way, a large amount of low-temperature liquefied gas remaining in the flexible hose 205, the introduction pipe 30 and the pressure evaporator 7 is removed. The outlet valve 20d can be recovered without opening. Further, since the check valve 21 b is provided in the bypass pipe 21, even if the pressure of the gas phase in the tank 4 becomes higher than the pressure of the pressure pipe 20 on the downstream side of the pressure evaporator 7, the vaporized gas Can be prevented from flowing back into the pressure evaporator 7. Further, since one end of the bypass pipe 21 communicates with the pressurizing pipe 20 downstream of the pressure evaporator 7 and upstream of the outlet valve 20d, and the safety valve 42 communicates therewith, the internal pressure of the bypass pipe 21 is reduced. The pressure can be reduced to a predetermined pressure or lower.

以上説明したようにタンク搭載車両１によれば、タンク搭載車両１の加圧蒸発器７を用いて他のタンク搭載車両２０１に積載される低温液化ガスを気化させることで、他のタンク搭載車両２０１の低温液化ガスを短時間で回収できる。また、従来のように他のタンク搭載車両２０１の積荷（低温液化ガス）を大気放出する必要がなくなり、低温液化ガスの浪費を防止できる。   As described above, according to the tank-equipped vehicle 1, other tank-equipped vehicles can be obtained by vaporizing the low-temperature liquefied gas loaded on the other tank-equipped vehicles 201 using the pressurized evaporator 7 of the tank-equipped vehicle 1. 201 low-temperature liquefied gas can be recovered in a short time. Further, it is not necessary to release the cargo (low temperature liquefied gas) of the other tank-equipped vehicle 201 to the atmosphere as in the prior art, and waste of the low temperature liquefied gas can be prevented.

次に図４を参照して、第２実施の形態について説明する。第１実施の形態では、遮断弁２０ｅより上流側の加圧管２０に導入管３０が連通し、出口弁２０ｄより上流側であってバイパス管２１より下流側の加圧管２０に導出管４０が連通する場合について説明した。これに対し第２実施の形態では、遮断弁２０ｅより下流側の加圧管２０に導入管１３０が連通し、出口弁２０ｄ及びバイパス管２１より上流側であって加圧蒸発器７より下流側の加圧管２０に導出管１４０が連通する場合について説明する。なお、第１実施の形態と同一の部分は、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図４は第２実施の形態におけるタンク搭載車両１０１の配管系統図である。   Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. In the first embodiment, the introduction pipe 30 communicates with the pressurization pipe 20 upstream of the shutoff valve 20e, and the outlet pipe 40 communicates with the pressurization pipe 20 upstream of the outlet valve 20d and downstream of the bypass pipe 21. Explained when to do. On the other hand, in the second embodiment, the introduction pipe 130 communicates with the pressurization pipe 20 downstream of the shutoff valve 20e, and is upstream of the outlet valve 20d and bypass pipe 21 and downstream of the pressurization evaporator 7. A case where the outlet pipe 140 communicates with the pressurizing pipe 20 will be described. In addition, the same part as 1st Embodiment attaches | subjects the same code | symbol, and abbreviate | omits the following description. FIG. 4 is a piping system diagram of the tank-equipped vehicle 101 in the second embodiment.

図４に示すように、タンク搭載車両１０１は、入口弁２０ｃ及び遮断弁２０ｅの下流側であって加圧蒸発器７より上流側の加圧管２０に流量調整弁２０ｆが配設されている。また、遮断弁２０ｅより下流側であって加圧蒸発器７及び流量調整弁２０ｆより上流側の加圧管２０に導入管１３０の一端が連通している。   As shown in FIG. 4, in the tank-equipped vehicle 101, a flow rate adjustment valve 20 f is disposed in the pressurizing pipe 20 downstream of the inlet valve 20 c and the shutoff valve 20 e and upstream of the pressurizing evaporator 7. Further, one end of the introduction pipe 130 communicates with the pressurizing pipe 20 on the downstream side of the shutoff valve 20e and on the upstream side of the pressurizing evaporator 7 and the flow rate adjusting valve 20f.

以上のように構成される第２実施の形態におけるタンク搭載車両１０１を用いて他のタンク搭載車両２０１（図３参照）から低温液体ガスを回収するときのタンク搭載車両１０１の使用方法は、第１実施の形態におけるタンク搭載車両１と同様であるので、説明を省略する。なお、タンク搭載車両１０１は、加圧蒸発器７より上流側の加圧管２０に流量調整弁２０ｆが配設されているので、他のタンク搭載車両２０１から加圧蒸発器７に導入される低温液化ガスの流量を調整することができる。これにより、加圧蒸発器７で発生する気化ガス量を調整できる。   A method of using the tank-equipped vehicle 101 when recovering low-temperature liquid gas from another tank-equipped vehicle 201 (see FIG. 3) using the tank-equipped vehicle 101 in the second embodiment configured as described above is as follows. Since this is the same as the tank-equipped vehicle 1 in the embodiment, the description thereof is omitted. In the tank-equipped vehicle 101, the flow rate adjustment valve 20 f is disposed in the pressure pipe 20 upstream of the pressure evaporator 7, so that the low temperature introduced into the pressure evaporator 7 from the other tank-equipped vehicle 201. The flow rate of the liquefied gas can be adjusted. Thereby, the amount of vaporized gas generated in the pressure evaporator 7 can be adjusted.

また、出口弁２０ｄ及びバイパス管２１より上流側であって加圧蒸発器７より下流側の加圧管２０に導出管１４０の一端が連通し、その導出管１４０の一端と出口弁２０ｄとの間の加圧管２０に安全弁１４２が連通されている。これにより第１実施の形態と同様に、タンク搭載車両２０１からタンク搭載車両１０１への低温液化ガスの送出を終了した後、配管内の低温液化ガスを回収するときのバイパス管２１の内圧を所定圧力以下にすることができる。   Further, one end of the outlet pipe 140 communicates with the pressurized pipe 20 upstream of the outlet valve 20d and the bypass pipe 21 and downstream of the pressurized evaporator 7, and between the one end of the outlet pipe 140 and the outlet valve 20d. A safety valve 142 is communicated with the pressurizing pipe 20. Thus, as in the first embodiment, after the delivery of the low-temperature liquefied gas from the tank-equipped vehicle 201 to the tank-equipped vehicle 101 is finished, the internal pressure of the bypass pipe 21 when the low-temperature liquefied gas in the pipe is recovered is set to a predetermined value. It can be below the pressure.

以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。   The present invention has been described above based on the embodiments. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It can be easily guessed.

上記各実施の形態では、タンクセミトレーラ２とトラクタ３とを備えるタンク搭載車両１，１０１について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、種々のタンク搭載車両を採用することは当然可能である。タンク搭載車両１，１０１としては、例えばタンクフルトレーラを備える車両、タンクローリ等が挙げられる。なお、タンクセミトレーラ２をトラクタ３で牽引するタンク搭載車両１，１０１は、タンクローリに比べて低温液化ガスの積載量を確保できると共に、タンクフルトレーラに比べて機動性を確保できるため好適である。   In each of the above-described embodiments, the tank-equipped vehicles 1 and 101 including the tank semi-trailer 2 and the tractor 3 have been described. However, the present invention is not necessarily limited thereto, and various tank-equipped vehicles can naturally be employed. . Examples of the tank-equipped vehicles 1 and 101 include a vehicle equipped with a tank full trailer and a tank truck. The tank-equipped vehicles 1 and 101 that pull the tank semi-trailer 2 with the tractor 3 are preferable because they can secure a load amount of low-temperature liquefied gas as compared with the tank lorry and can secure mobility as compared with the tank full trailer.

上記各実施の形態では、タンク４を、タンク４の前端側および後端側にそれぞれ位置する略円筒形の小径部と、それら小径部の間に位置すると共に小径部よりも大径に構成される略円筒形の大径部とを備えるように構成したが、これに限られるものではない。タンク４を、長手方向に亘って略同一径の略円筒形に形成することは当然可能である。   In each of the above-described embodiments, the tank 4 is configured to have a substantially cylindrical small-diameter portion positioned on each of the front end side and the rear end side of the tank 4, and between the small-diameter portions and to have a larger diameter than the small-diameter portion. However, the present invention is not limited to this. Of course, it is possible to form the tank 4 in a substantially cylindrical shape having substantially the same diameter in the longitudinal direction.

また、タンク４に走行装置５を直接取り付け、タンク４自体によってセミトレーラとしての強度を確保するモノコック構造であるタンクセミトレーラ２について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。タンク４を支持するフレームを備え、フレーム自体の強度またはフレームの強度とタンク４の強度とを組合せることによりトレーラとしての強度を確保するフレーム構造とすることは当然可能である。   Further, although the description has been given of the tank semi-trailer 2 having a monocoque structure in which the traveling device 5 is directly attached to the tank 4 and the strength of the semi-trailer is secured by the tank 4 itself, the invention is not necessarily limited thereto. Of course, it is possible to provide a frame structure that includes a frame that supports the tank 4 and ensures the strength as a trailer by combining the strength of the frame itself or the strength of the frame and the strength of the tank 4.

上記各実施の形態では、タンク４は、外槽４ｂが減圧密封されることで内槽４ａと外槽４ｂとの間に断熱層（真空断熱層）が形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、他の断熱層を採用することは当然可能である。他の断熱層としては、クリプトン、キセノン、アルゴンガス等の低熱伝導率のガスや空気を外槽４ｂに充填し密封した断熱層、パーライト等の固体断熱層が挙げられる。   In each of the above embodiments, the tank 4 has been described with respect to the case where the outer tub 4b is sealed under reduced pressure to form a heat insulating layer (vacuum heat insulating layer) between the inner tub 4a and the outer tub 4b. Of course, it is not limited to this, and other heat insulating layers can be adopted. Examples of the other heat insulating layer include a heat insulating layer in which a gas or air having a low thermal conductivity such as krypton, xenon, or argon gas is filled in the outer tub 4b and sealed, and a solid heat insulating layer such as pearlite.

上記各実施の形態では、他のタンク搭載車両２０１から低温液化ガスを回収するときに、タンク搭載車両１の下部連通管１２からタンク４に低温液化ガスを充填する場合について説明したが、これに限られるものではなく、上部連通管１３を併用することは当然可能である。上部連通管１３を併用する場合は、まず下部弁１２ａを閉止し上部弁１３ａを開弁する。これにより低温液化ガスを散布管１４から散布し内槽４ａのクールダウンを行うことができる。内槽４ａが十分に冷却されたら、下部弁１２ａを開弁することにより、内槽４ａへの低温液化ガスの充填速度を大きくすることができる。   In each of the above-described embodiments, the case where the cryogenic liquefied gas is filled into the tank 4 from the lower communication pipe 12 of the tank-equipped vehicle 1 when the cryogenic liquefied gas is recovered from the other tank-equipped vehicle 201 has been described. Of course, the upper communication pipe 13 can be used in combination. When the upper communication pipe 13 is used in combination, the lower valve 12a is first closed and the upper valve 13a is opened. As a result, the low-temperature liquefied gas can be sprayed from the spray pipe 14 to cool down the inner tank 4a. When the inner tank 4a is sufficiently cooled, the lower valve 12a is opened to increase the filling rate of the low-temperature liquefied gas into the inner tank 4a.

１，１０１ タンク搭載車両
４ タンク
７ 加圧蒸発管
１０ 連通管
２０ 加圧管
２０ａ 加圧管上流部（加圧管の一部）
２０ｂ 加圧管下流部（加圧管の一部）
２０ｃ 入口弁
２０ｄ 出口弁
２０ｅ 遮断弁（第２の遮断弁）
３０，１３０ 導入管
３０ａ 遮断弁（第１の遮断弁）
３１ 第１の継手
４０，１４０ 導出管
４１ 第２の継手 1,101 Tank-equipped vehicle 4 Tank 7 Pressurized evaporation pipe 10 Communication pipe 20 Pressurized pipe 20a Upstream portion of pressurized pipe (part of pressurized pipe)
20b Downstream part of pressure tube (part of pressure tube)
20c Inlet valve 20d Outlet valve 20e Shut-off valve (second shut-off valve)
30, 130 Introduction pipe 30a Shut-off valve (first shut-off valve)
31 1st joint 40,140 Outlet pipe 41 2nd joint

Claims (3)

低温液化ガスが収容されるタンクを搭載したタンク搭載車両において、
前記タンクの底部に、低温液化ガスの流路の上流となる加圧管上流部が連通すると共に、前記タンクの天部に、低温液化ガスの流路の下流となる加圧管下流部が連通する加圧管と、
その加圧管に配設され、前記タンクから前記加圧管上流部を経て流入する低温液化ガスを気化し、その気化ガスを前記加圧管下流部を経て前記タンクに導入するための加圧蒸発器と、
その加圧蒸発器より上流側の前記加圧管に配設されて流路を開閉する入口弁と、
その入口弁より下流側であって前記加圧蒸発器より上流側の前記加圧管に一端が連通し他端に第１の継手が形成される導入管と、
前記加圧蒸発器より下流側の前記加圧管に配設されて流路を開閉する出口弁と、
その出口弁より上流側であって前記加圧蒸発器より下流側の前記加圧管に一端が連通し他端に第２の継手が形成される導出管と、
一端が前記タンクに連通され、前記加圧蒸発器により気化された低温液化ガスの気化ガスが前記加圧管から前記タンクに導入されることにより前記タンク内の気相が加圧されることで前記タンク内の低温液化ガスが送出される連通管とを備えていることを特徴とするタンク搭載車両。 In a tank-equipped vehicle equipped with a tank that contains low-temperature liquefied gas,
A pressure pipe upstream portion upstream of the low-temperature liquefied gas flow path communicates with the bottom of the tank, and a pressure pipe downstream portion downstream of the low-temperature liquefied gas flow path communicates with the top of the tank. Pressure tube,
A pressure evaporator disposed in the pressurization pipe, for vaporizing a low-temperature liquefied gas flowing from the tank through the upstream portion of the pressurization pipe, and introducing the vaporized gas into the tank through the downstream portion of the pressurization pipe; ,
An inlet valve disposed in the pressure pipe upstream of the pressure evaporator to open and close the flow path;
An introduction pipe having one end communicating with the pressure pipe downstream from the inlet valve and upstream from the pressure evaporator, and a first joint formed at the other end;
An outlet valve disposed on the pressure pipe downstream of the pressure evaporator to open and close the flow path;
An outlet pipe having one end communicating with the pressurizing pipe upstream from the outlet valve and downstream from the pressurized evaporator, and a second joint formed at the other end;
One end is connected to the tank, and the vaporized gas of the low-temperature liquefied gas vaporized by the pressurized evaporator is introduced into the tank from the pressurized pipe, whereby the gas phase in the tank is pressurized, thereby A tank-equipped vehicle comprising: a communication pipe through which a low-temperature liquefied gas in the tank is delivered. 前記導入管は、第１の遮断弁が配設されていることを特徴とする請求項１記載のタンク搭載車両。   The tank-equipped vehicle according to claim 1, wherein the introduction pipe is provided with a first shut-off valve. 前記入口弁より下流側であって前記加圧蒸発器より上流側の前記加圧管に第２の遮断弁が配設され、
前記導入管は、前記入口弁より下流側であって前記第２の遮断弁より上流側の前記加圧管に一端が連通していることを特徴とする請求項１又は２に記載のタンク搭載車両。 A second shut-off valve is disposed in the pressure pipe downstream from the inlet valve and upstream from the pressure evaporator;
3. The tank-equipped vehicle according to claim 1, wherein one end of the introduction pipe is in communication with the pressurization pipe downstream from the inlet valve and upstream from the second shut-off valve. .
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