JP5804925B2

JP5804925B2 - 車載用電子装置

Info

Publication number: JP5804925B2
Application number: JP2011270819A
Authority: JP
Inventors: 河野　繁; 繁河野
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 2011-12-12
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2015-11-04
Anticipated expiration: 2031-12-12
Also published as: JP2013121764A

Description

本発明は、車両に搭載される電子装置に関し、特に、アイドリングストップ等のエンジン制御を行う車両に搭載される電子装置に関する。

排出ガスの低減や燃料の節約を図るために、アイドリング時にエンジンを停止させるエンジン制御を行う車両が普及しつつある。例えば、自動車が交差点で信号待ちをしている間、エンジンを自動的に停止し、その後、信号が切替わったとき、エンジンを自動的に再始動させるようなエンジン制御が行われている。特許文献１は、予め設定された停止条件が成立したときエンジンを自動的に停止するエンジン制御装置を開示している。

特開２００４−２３２５５８号公報

エンジンの停止および再始動を行う車両には、バッテリーが搭載されており、エンジンを再始動させるとき、バッテリーの電力を利用してモータを始動させる。モータを始動させるとき、比較的大きな電力が消費されるため、バッテリーの供給電圧が一時的に低下する。図１は、エンジン再始動時のバッテリーの供給電圧Ｖｐの変化を示すグラフである。エンジンが停止されているとき、あるいはエンジンが始動されている定常状態にあるとき、バッテリーの供給電圧Ｖｐは、一定であり（例えば、約１２Ｖ）である。停止したエンジンを再始動させるとき、上記したようにモータの始動により、供給電圧Ｖｐが約７Ｖに低下する。その後、エンジンが始動されると、供給電圧Ｖｐは、約１２Ｖの元の電圧に戻る。以後、時間ｔ１〜ｔ５のエンジンを再始動させる期間をクランキングと呼ぶことがある。

図２は、車両に搭載されたバッテリーによって動作される車載用電子装置の音声出力の構成を説明するブロック図である。車載用電子装置４００には、種々の動作電圧（３．３Ｖ、５．０Ｖ、８．５Ｖ）で駆動される回路ブロックが含まれており、バッテリーからの供給電圧Ｖｐが動作電圧を下回ると、スタンバイ状態に入ってしまい、不具合が生じる。

車載用電子装置に含まれる、電子ボリューム４３０やパワーアンプ４４０は、供給電圧が約８．５Ｖのとき動作が保障され、クランキング時に、バッテリーからの供給電圧Ｖｐが８Ｖ以下になると、そのＤＣ変動により、音声ラインに「ポッ」というようなポップノイズが発生する。このため、車載用電子装置４００では、バッテリーからの供給電圧Ｖｐを検出する検出回路４１０が設けられており、供給電圧Ｖｐが、電子ボリューム４３０やパワーアンプ４４０の動作電圧より幾分高い電圧（約８．５Ｖ）を検出し、その電圧まで低下すると、コントローラ４２０は、電子ボリューム４３０やパワーアンプ４４０の音声ラインにミュートをかけ、ポップノイズの発生を防止している。

他方、車載用電子装置４００は、携帯電話やその他のポータブル端末３００が接続されたとき、ポータブル端末３００の出力装置として機能することができる。すなわち、ポータブル端末３００に着信があったとき、ハンズフリー通話（ＨＦＴ）４５０を可能にしたり、ポータブル端末３００で再生された音声信号を車載スピーカから出力させることができる。ハンズフリー通話や音声信号を出力中に、エンジン再始動によりバッテリーの供給電圧Ｖｐが低下すると、音声出力にミュートがかかり、ハンズフリー通話時やオーディオ再生中に音切れが発生してしまうという課題がある。

本発明は、上記のような従来の課題を解決するものであり、バッテリーからの供給電圧が低下したときに音切れの発生を抑制する車載用電子装置、車載用電子装置の音声切替えプログラムおよび方法を提供することを目的とする。

本発明に係る車載用電子装置は、車両に搭載されたバッテリーから供給される電力によって動作可能であり、かつ携帯型情報端末が接続可能なものであって、携帯型情報端末と接続する接続手段と、携帯型情報端末で生成された音声信号を受信する受信手段と、前記受信手段により受信された音声信号を出力する音声出力手段と、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値以下であるか否かを検出する検出手段と、前記検出手段により供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、前記携帯型情報端末で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを可能にする第１のコマンドを前記接続手段を介して前記携帯型情報端末に送信する制御手段とを有する。

好ましくは前記制御手段はさらに、前記検出手段により供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、前記音声出力手段による音声出力をミュートさせる。好ましくは前記制御手段はさらに、前記検出手段による供給電圧がしきい値を超えることが検出されたとき、前記携帯型情報端末で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを停止させるための第２のコマンドを前記接続手段を介して前記携帯型情報端末に送信する。好ましくは前記制御手段はさらに、前記検出手段による供給電圧がしきい値を超えることが検出されたとき、前記音声出力手段による音声出力のミュートを解除する。好ましくは前記音声出力手段は、前記しきい値以上の電圧で動作するアンプを含む。好ましくは前記第１のコマンドは、前記携帯型情報端末からの音声信号の送信を停止させる。好ましくは前記携帯型情報端末からの音声信号の送信を再開させる。好ましくは車載用電子装置はさらに、前記制御手段により第１のコマンドが送信されたとき、音声出力が切替えられる旨を表示する第１の表示手段を含む。好ましくは車載用電子装置はさらに、前記制御手段により第２のコマンドが送信されたとき、音声出力が切替えられる旨を表示する第２の表示手段を含む。好ましくは車載用電子装置はさらに、携帯型情報端末に着信があったときにハンズフリー通話を可能にするハンズフリー手段を含み、前記携帯型情報端末で生成される音声信号は、ハンズフリー通話による音声信号である。好ましくは前記携帯型情報端末で生成される音声信号は、携帯型情報端末のアプリケーションが実行されたときに生成される音声信号である。好ましくは前記バッテリーは、停止されたエンジンを再始動するときに駆動されるモータに電力を供給する。

本発明に係る電子システムは、上記の車載用電子装置と、前記車載用電子装置に接続された前記携帯型情報端末とを含み、前記携帯型情報端末は、音声信号を出力するためのスピーカを含み、前記携帯型情報端末は、前記第１のコマンドに応答して、前記生成された音声信号を前記スピーカから出力する。好ましくは前記携帯型情報端末は、前記第２のコマンドに応答して、前記スピーカによる前記生成された音声信号の出力を停止する。

本発明に係る音声切換えプログラムは、停止されたエンジンを自動で再始動するときに駆動されるモータに電力を供給するバッテリーであって、当該バッテリーから供給される電力により動作可能でありかつ携帯型情報端末が接続可能な車載用電子装置が実行するものであって、携帯型情報端末が接続されたとき、当該携帯型情報端末で生成された音声信号を受信するステップと、受信された音声信号を出力するステップと、前記バッテリーからの供給電圧を監視するステップと、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、前記携帯型情報端末側で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを可能にする第１のコマンドを前記携帯型情報端末側に送信するステップとを有する。好ましくは音声切替えプログラムはさらに、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、車載用電子装置の音声出力をミュートさせるステップを含む。好ましくは音声切替えプログラムはさらに、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値を超えるものであることが検出されたとき、前記携帯型情報端末で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを停止させるための第２のコマンドを前記携帯型情報端末に送信するステップを含む。好ましくは音声切替えプログラムはさらに、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値をこえるものであることが検出されたとき、車載用電子装置による音声出力のミュートを解除するステップを含む。

本発明の音声切替え方法は、停止されたエンジンを自動で再始動するときに駆動される始動モータに電力を供給するバッテリーであって、当該バッテリーから供給される電力により動作可能でありかつ携帯型情報端末が接続可能な車載用電子装置において成されものであって、携帯型情報端末が接続されたとき、当該携帯型情報端末で生成された音声信号を受信するステップと、受信された音声信号を出力するステップと、前記バッテリーからの供給電圧を監視するステップと、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、前記携帯型情報端末側で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを可能にする第１のコマンドを前記携帯型情報端末側に送信するステップとを有する。

本発明によれば、バッテリーからの供給電圧がしきい値以下になったとき、携帯型情報端末による音声出力に切替えるようにしたので、途切れの発生を抑制することができる。

エンジン再始動時のバッテリー電圧の変動を示すグラフである。従来の車載用電子装置の音声出力の構成を示すブロック図である。本発明の実施例に係る車載用電子装置と携帯型情報端末とが接続されたメディアシステムを示す図である。本発明の実施例に係る情報端末の構成を示すブロック図である。情報端末の音声出力部の構成例を示す図である。本発明の実施例に係る車載器の構成を示すブロック図である。本発明の実施例に係る車載器の音声出力の構成を示すブロック図である。本発明の実施例に係るメディアシステムにおける音声出力の切替動作を示すシーケンスである。本発明の実施例に係るメディアシステムにおける各部の信号波形を示す図である。本発明の実施例に係る情報端末の音声出力部の他の構成例を示す図である。本発明の実施例に係るメディアシステムにおける音声出力の例を説明する図である。

次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。本発明の好ましい実施の形態は、車内に持ち込まれた携帯型情報端末を車載用電子装置に接続した車内メディアシステムを例示する。携帯型情報端末は、情報を処理することができる、通信機能を備えた多機能型のポータブルな端末であり、例えば、携帯電話機、スマートフォン、パームトップ型パーソナルコンピュータ、ラップトップ型コンピュータ、ノート型コンピュータなどである。携帯型情報端末は、外部ネットワークと接続したり、音声通話をしたり、オーディオデータやビデオデータを記憶したり、搭載したアプリケーションにより種々の機能を実行することができる。以下、携帯型情報端末を略して情報端末という。

一方、車載用電子装置は、車両に搭載され、オーディオ／ビデオ再生機能、テレビ／ラジオ放送受信機能、ナビゲーション機能などを含むことができる。情報端末と車載用電子装置とは、通信方式が異なる複数の通信手段によって接続することができ、相互に必要なデータの送受を行うことができる。通信手段は、無線通信または有線通信のいずれであってもよい。好ましい態様では、車載用電子装置は、情報端末から送信された音声信号や映像信号を通信手段を介して受け取り、これらを車載ディスプレイや車載スピーカから出力することができる。また、車載用電子装置は、通信手段を介して情報端末を遠隔操作し、情報端末が保有するアプリケーションを実行し、情報端末から音声信号や映像信号を受信することができる。さらに、車載用電子装置は、情報端末に着信があったとき、いわゆるハンズフリー通話をサポートする。

さらに好ましい態様では、車載用電子装置は、アイドリング時にエンジンの自動停止を行い、バッテリーからの供給電圧を利用してエンジンの再始動を行う車両に搭載され、車載用電子装置は、そのようなバッテリーから供給電圧により動作される。以下、車載用電子装置を略して車載器という。

図３は、本発明の実施例に係るメディアシステムの構成を示す図である。同図において、メディアシステム１０は、情報端末２０と、情報端末２０に接続された車載器３０とを含んで構成される。ここでは、情報端末２０は、通信機能を備えた多機能型のスマートフォンである。車載器３０は、ナビゲーション機能やマルチメディア機能を備え、さらにハンズフリー通話セット３２を備える。

情報端末２０は、第１の通信方式を用いた第１の接続手段４０により車載器３０と通信接続が可能であり、さらに第１の通信方式とは異なる第２の通信方式を用いた第２の接続手段５０により車載器３０と通信接続が可能である。第１の接続手段４０は、ここでは近距離無線通信としてのブルートゥース（登録商標）接続である。以下、ブルートゥースを略してＢＴということがある。また、第２の接続手段５０は、ここでは有線通信としてのＵＳＢ(Universal Serial Bus)接続である。

第１の接続手段４０、すなわちブルートゥース接続４０は、２つの通信プロファイルを含む。１つのプロファイルは、ハンズフリー通話において音声データを同期型パケットで通信を制御するＨＦＰ(Hand Free Profile)接続４２である。もう１つの通信プロファイルは、モノラルまたはステレオのオーディオ信号を高品質で非同期データ転送を制御するＡ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）を用いたＢＴオーディオ接続４４である。情報端末２０および車載器３０は、ともに２つの通信プロファイル４２、４４を備えたブルートゥース接続４０に対応する。従って、情報端末２０が車内に持ち込まれたとき、情報端末２０と車載器３０とは、２つの通信プロファイル４２、４４を含むブルートゥース接続４０によりペアリングされる。

また、情報端末２０および車載器３０は、第２の通信方式であるＵＳＢ接続５０に対応するため、ＵＳＢケーブルのコネクタを接続することができる。車載器３０と情報端末２０とがＵＳＢケーブルにより相互に接続されると、ＵＳＢプラグ・アンド・プレイにより相互に機器が認識される。また、ＵＳＢ接続５０が有効であるとき、情報端末２０は、車載器３０からの電力供給を受けることができ、バッテリーの充電が可能となる。

図４は、情報端末の典型的な構成を示すブロック図である。情報端末２０は、ユーザからの入力を受け取る入力部１００、第１および第２の接続手段４０、５０により車載器３０との接続を可能にする通信接続部１１０、ディスプレイに種々の画像を表示する表示部１２０、音声を出力する音声出力部１３０、外部のネットワークとのデータ通信、および公衆無線回線網を介しての電話機との通話等を可能にする通信部１４０、制御部１５０、アプリケーションソフトやプログラム等を格納するプログラムメモリ１６０、オーディオデータ、ビデオデータ、地図データなどを記憶するデータメモリ１７０、各部を接続するバス１８０とを備えている。

プログラムメモリ１６０には、例えば、オーディオデータやビデオデータを再生するアプリケーション、ゲームを実行するアプリケーション、音声通話を行うためのプログラム、通信部１４０を介してインターネット上の情報をブラウズするためのプログラムなどが格納される。さらにプログラムメモリ１６０には、情報端末２０と車載器３０とが接続手段４０またはＵＳＢ接続５０により接続されているとき、両装置は、拡張動作モードで動作させるため拡張プログラムを含む。拡張動作モードでは、拡張プログラムは、車載器３０から送信されたコマンドを解読し、当該コマンドにより各部を制御する。例えば、車載器側から情報端末側の音楽再生用のアプリケーションを起動し、当該アプリケーションにより再生された音声信号がオーディオ接続４４を介して車載器３０へ送信される。

図５は、情報端末２０の音声出力部１３０の構成を示す図である。音声出力部１３０は、情報端末側のアプリケーションの実行により生成された音声信号を供給する音声信号供給部１３２と、音声信号供給部１３２からの音声信号を受け取り、制御部１５０からの切替制御信号Ｃに基づき音声信号の出力を切替える切替回路１３４と、切替回路１３４から出力された音声信号を出力する内蔵スピーカ部１３６とを備えている。情報端末２０が車載器３０に接続された拡張動作モードでは、切替回路１３４は、切替制御信号Ｃに基づき、音声信号供給部１３２からの音声信号を外部端子へ供給する。外部端子からの音声信号は、接続手段４０またはＵＳＢ接続５０により車載器３０へ送信され、車載スピーカから出力される。他方、エンジンの再始動によりバッテリーの供給電圧Ｖｐが低下したとき、切替回路１３４は、切替制御信号Ｃに基づき、音声信号供給部１３２からの音声信号を内蔵スピーカ部１３６へ供給し、情報端末２０の内蔵スピーカから音声出力させる。なお、情報端末２０に着信があった場合には、音声信号供給部１３２からは、着信音声が供給される。

図６は、車載器３０の典型的な構成を示すブロック図である。同図に示すように、車載器３０は、ユーザからの入力を受け取る入力部２００、第１および第２の接続手段４０、５０により情報端末２０との接続を可能にする通信接続部２１０、表示部２２０、音声を出力する音声出力部２３０、種々のメディアの再生等を実行するマルチメディア部２４０、制御部２５０、アプリケーション等を実行するためのプログラムを格納するプログラムメモリ２６０、オーディオデータ、ビデオデータ、地図データなどのデータを記憶するデータメモリ２７０、各部を接続するバス２８０とを備えている。

マルチメディア部２４０は、ＣＤ、ＤＶＤ、ブルーレイディスク、メモリ媒体、データメモリ２７０などに記録されたオーディオデータやビデオデータを再生する機能、テレビ放送やラジオ放送を受信する機能などを有する。プログラムメモリ２６０には、ナビゲーション機能を実行するアプリケーションやマルチメディア部２４０を制御するプログラムに加え、情報端末２０と接続されたときの拡張動作モードを制御するプログラムなどが記憶される。なお、車載器３０は、ナビゲーション動作に必要なＧＰＳ測位情報、車速情報、方位情報などを受け取ることができる。

図７は、本実施例に係る車載器３０の音声出力の詳細を説明するためのブロック図である。車載器３０は、バッテリーからの供給電圧Ｖｐを受け取る電源端子５００を含み、電源端子５００から内部回路に電力が供給される。レギュレータ５０２は、供給電圧Ｖｐから３．３Ｖの電圧を生成し、この生成された電圧を、３．３Ｖで動作するコントローラ２５０（図６の制御部２５０に対応）へ供給する。検出回路５０４は、供給電圧Ｖｐがハイ側の電圧値以下であるか否かを検出する。この例では、供給電圧Ｖｐが８．５Ｖ以下であるか否かを検出し、８．５Ｖ以下に電圧降下が生じたことを検出すると、Ｈレベルの検出信号がコントローラ２５０へ供給される。検出回路５０６は、供給電圧Ｖｐがロー側の電圧値以下であるか否かを検出する。この例では、供給電圧Ｖｐが６．０Ｖ以下であるか否かを検出し、６．０Ｖ以下に電圧降下が生じたことを検出すると、Ｈレベルの検出信号がコントローラ２５０へ供給される。

レギュレータ５２０は、供給電圧Ｖｐから８．５Ｖの電圧を生成し、この生成された電圧を、８．５Ｖで動作するＡＭ／ＦＭチューナー５２２へ供給する。レギュレータ５３０は、供給電圧Ｖｐから５．０Ｖの電圧を生成し、この生成された電圧を、５．０Ｖで動作するインターフェース（Ｉ／Ｆ）５３２へ供給する。インターフェース５３２は、情報端末２０との間でブルートゥース接続４０やＵＳＢ接続５０により送信された音声信号を受け取り、これを電子ボリューム５５２へ供給する。レギュレータ５４０は、供給電圧Ｖｐから３．３Ｖの電圧を生成し、この生成された電圧を、３．３Ｖで動作するハンズフリー通話部５４２へ供給する。ハンズフリー通話部５４２は、情報端末２０に着信があったとき、情報端末２０からの音声信号をハンズフリー通話セット３２のスピーカから出力させ、また、そのマイクロフォンから入力された音声信号を情報端末２０へ送信する。レギュレータ５５０は、供給電圧Ｖｐから８．５Ｖの電圧を生成し、この生成された電圧を、８．５Ｖで動作する電子ボリューム５５２へ供給する。電子ボリューム５５２は、ユーザー入力等に応じて音声出力のボリュームを調整する。パワーアンプ５６０は、８．５Ｖで動作され、電子ボリューム５５２によりボリューム調整された音声信号を受け取り、これを車載スピーカへ出力する。また、コントローラ２５０は、各部を制御するが、後述するように、供給電圧Ｖｐが８．５Ｖ以下に降下したとき、電子ボリューム５５２および／またはパワーアンプ５６０の音声ラインをミュート（消音）するためのミュート制御信号Ｍを供給する。ミュートの方法は特に制限されないが、例えば、電子ボリューム５５２のボリュームをゼロにしたり、信号ラインを遮断したりすることによって消音することができる。

次に、本実施例のメディアシステムにおけるエンジン再始動時における音声出力について説明する。図８は、情報端末２０、車載器３０および車両の動作シーケンス、図９は、各部の信号波形を示している。ここでは、情報端末２０の音楽再生のアプリケーションが実行され、その音声信号が車載器３０の車載スピーカから出力されているときに、エンジンの再始動が行われるものとする。

情報端末２０および車載器３０の双方が接続される（Ｓ１０１）。この接続は、図３に示したように、ＢＴ接続４０やＵＳＢ接続５０のいずれであってもよい。情報端末２０と車載器３０とが接続されると、両装置は拡張動作モードになり、車載器３０から情報端末２０を遠隔操作することが可能になり、情報端末２０が保有しているアプリケーションを実行させることができる。そして、情報端末２０から送信された音声信号を車載器側の車載スピーカから出力させることができる。

車載器３０から情報端末２０に対してアプリケーションを実行するためのコマンドが送信され、情報端末２０は、当該コマンドに応じて音楽再生のアプリケーションを実行する（Ｓ１０２）。また、情報端末２０は、拡張動作モードになると、制御部１５０からＬレベルの切替制御信号Ｃが切替回路１３４（図５を参照）へ供給される。切替回路１３４は、Ｌレベルの切替制御信号Ｃに基づき、音声信号供給部１３２からの音声信号を外部端子に接続し、これにより、音声信号が情報端末２０から車載器３０へ送信される（Ｓ１０３）。

車載器３０は、Ｉ／Ｆ５３２を介して音声信号を受け取ると、電子ボリューム５５２、パワーアンプ５６０により音声信号の出力レベルを調整した後、これを車載スピーカから出力する（Ｓ１０４）。このとき、車両は停止状態にあり（Ｓ１０５）、バッテリーからの供給電圧Ｖｐは、約１２Ｖであり、図７に示す車載器３０の各内部回路には、必要な動作電圧が供給されている。また、検出回路５０４および検出回路５０６のそれぞれの検出信号はともにＬレベルであり、これに応答して、コントローラ２５０は、Ｈレベルのミュート制御信号Ｍを出力する。Ｈレベルのミュート制御信号Ｍにより、電子ボリューム５５２およびパワーアンプ５６０の音声ラインはミュート（消音）されない。

次に、エンジンが再始動される（Ｓ１０６）。図１で説明したように、アイドリングストップのエンジン制御を行う車両では、エンジンを再始動させるとき、モータ始動によるクランキング期間ｔ１〜ｔ５において、バッテリーの供給電圧Ｖｐが１２Ｖから約７Ｖまで低下する。検出回路５０４は、バッテリーの供給電圧Ｖｐを監視しており、供給電圧Ｖｐがしきい値（８．５Ｖ）以下になったことを検出すると（Ｓ１０７）、検出回路５０４は、Ｈレベルの検出信号をコントローラ２５０へ出力する（図９を参照）。

コントローラ２５０は、検出信号がＨレベルに遷移したことに応答して、通信接続部２１０を介して情報端末２０に対し切替コマンドを送信する（Ｓ１０８）。情報端末２０は、切替コマンドを受信すると、制御部１５０は、当該コマンドを解読し、切替回路１３４に対しＨレベルの切替制御信号Ｃを出力する。切替回路１３４は、切替制御信号Ｃに応答して、音声信号供給部１３２からの音声信号が内蔵スピーカ部１３６に出力されるように音声出力を切替える（Ｓ１０９）。これにより、情報端末２０の内蔵スピーカから音声が出力される（Ｓ１１０）。コントローラ２５０は、切替コマンドの送信とほぼ同時に、Ｌレベルのミュート制御信号Ｍを電子ボリューム５５２およびパワーアンプ５６０に出力する。これにより、電子ボリューム５５２およびパワーアンプ５６０の音声ラインがミュートされ（Ｓ１１１）、車載器３０からは音声が出力されない。その後、バッテリーの供給電圧Ｖｐは７．０Ｖ程度まで低下するが、音声ラインはミュートされているため、電圧降下によるポップノイズの発生は抑制される。他方、音声ラインがミュートされている期間、情報端末側の内蔵スピーカから音声が出力されるため、音声出力の音切れの発生が防止される。

エンジンの再始動が完了すると、バッテリーの供給電圧Ｖｐは、回復する。検出回路５０４は、供給電圧Ｖｐが８．５Ｖを超えると、Ｌレベルの検出信号をコントローラ２５０へ出力する（Ｓ１１２）。この検出信号を受けて、コントローラ２５０は、通信接続部２１０を介して情報端末２０に対し切替コマンドを送信する（Ｓ１１３）。情報端末側の制御部１５０は、切替コマンドを受け取ると、切替回路１３４にＬレベルの切替制御信号Ｃを出力する。これにより、切替回路１３４は、音声信号供給部１３２からの音声信号が外部端子に出力されるように音声出力を切替える（Ｓ１１４）。これにより、情報端末２０から車載器３０に対して音声信号が送信される（Ｓ１１５）。また、コントローラ２５０は、切替コマンドの送信とほぼ同時に、Ｈレベルのミュート制御信号Ｍを電子ボリューム５５２およびパワーアンプ５６０へ出力し、これにより、音声ラインのミュートを解除させる（Ｓ１１６）。

また、好ましい１つの態様として、コントローラ２５０は、切替コマンドにより音声出力を切替える場合には、ＬＣＤ表示器５１０に、音声出力が切替ることの警告等を表示し、その旨をユーザーに知らせる。

図１０は、情報端末の音声出力部の切替回路の他の構成例を示す図である。同図に示すように、切替回路１３４Ａは、音声信号供給部１３２に接続された入力端子と、内蔵スピーカ部１３６に接続された出力端子とを含み、制御部１５０からの切替制御信号Ｃに応答して、入力端子を出力端子に接続または非接続する。また、音声信号供給部１３２からの音声信号は、常時、外部端子を介して車載器３０へ送信される。このような構成の場合、バッテリーの供給電圧Ｖｐが８．５Ｖ以下になったとき、切替回路１３４Ａは、音声信号を内蔵スピーカ部１３６へ供給するように動作する。一方、情報端末２０から送信された音声信号は、車載器３０においてミュートされるため、車載スピーカから出力されない。切替回路１３４Ａによる内蔵スピーカ部１３６への接続タイミングと、車載器３０における音声信号をミュートするタイミングとを同期させることで、音切れを生じさせることなく、車載スピーカと内蔵スピーカとの間で音声出力を切替えることができる。

図１１は、本実施例におけるメディアシステム１０のクランキング時の音声出力例を示している。図１１（Ａ）は、ハンズフリー通話時の音声出力の切替えの例である。情報端末２０に着信があったとき、図３に示すＨＦＰ接続４２により音声データが車載器３０へ送信され、車載器側のハンズフリー通話セット３２を用いてハンズフリー通話が行われる。すなわち、バッテリーの供給電圧Ｖｐが８．５Ｖより大きい場合には、通話音声は車載スピーカから出力され、車内マイクロフォンにより通話音声が入力され、これが情報端末２０へ送信される。エンジンの再始動によりバッテリーの供給電圧Ｖｐが８．５Ｖ以下になると、車載器側の電子ボリューム５５２およびパワーアンプ５６０がミュートされ、情報端末側のスピーカフォンによる通話が行われる。供給電圧Ｖｐが８．５Ｖ以上に回復されると、再び、情報端末２０のスピーカフォンから車載器側のハンズフリー通話セット３２による音声出力に切替えられる。また、供給電圧Ｖｐが６．０Ｖ以下になると、これが検出回路５０６により検出され、Ｈレベルの検出信号がコントローラ２５０へ出力される。コントローラ２５０は、３．３Ｖの動作電圧を受けたときリセットされ、供給電圧Ｖｐが３．３Ｖから６Ｖの間で、電子ボリューム５５２およびパワーアンプ５６０をスタンバイ状態にする。

図１１（Ｂ）は、情報端末２０により音声読み上げが行われているときの音声出力の切替え例である。情報端末２０が電子ブック機能を備えているとき、電子ブックの音声の読み上げが行われ、当該音声は、車載器側のスピーカから出力される。バッテリーの供給電圧Ｖｐが８．５Ｖ以下になると、車載器側の音声ラインがミュートされ、代わりに、情報端末２０の内蔵スピーカから音声読み上げが出力される。供給電圧Ｖｐが８．５Ｖ以上に回復すると、再び、内蔵スピーカから車載スピーカに音声出力が切替えられる。

このように本実施例によれば、車両がアイドリングストップ状態から再始動し、クランキングによりバッテリーの供給電圧がしきい値以下に降下すると、音声出力先を車載スピーカから情報端末側のスピーカに切り換えるようにしたので、ハンズフリー通話やオーディオ再生時の音切れの発生を抑制することができる。クランキング時のバッテリー電圧の降下を防止するためには、ＤＣ／ＤＣコンバータ等の昇圧回路を設けて、バッテリー電圧を昇圧することも可能であるが、昇圧回路を新たに設けることでコストが上昇する。これに対し、本実施例では、コストを抑制しつつ音切れおよびポップノイズの発生を抑制することができる。

以上、本発明の好ましい実施の形態について詳述したが、本発明は、特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１０：メディアシステム２０：情報端末
３０：車載機３２：ハンズフリー通話セット
４０：ブルートゥース接続５０：ＵＳＢ接続
１３２：音声信号供給部１３４、１３４Ａ：切替回路
１３６：内蔵スピーカ部２５０：コントローラ
５００：電源端子５０４、５０６：検出回路
５１０：ＬＣＤ表示器５０２、５２０：レギュレータ
５２２：ＡＭ／ＦＭチューター５３０、５４０：レギュレータ
５３２：インターフェース５４２：ハンズフリー通話部
５５０：レギュレータ５５２：電子ボリューム
５６０：パワーアンプ

Claims

車両に搭載されたバッテリーから供給される電力によって動作可能であり、かつ携帯型情報端末が接続可能な車載用電子装置であって、
携帯型情報端末と接続する接続手段と、
携帯型情報端末で生成された音声信号を受信する受信手段と、
前記受信手段により受信された音声信号を出力する音声出力手段と、
前記バッテリーからの供給電圧がしきい値以下であるか否かを検出する検出手段と、
前記検出手段により供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、前記携帯型情報端末で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを可能にする第１のコマンドを前記接続手段を介して前記携帯型情報端末に送信する制御手段と、
を有する車載用電子装置。
前記制御手段はさらに、前記検出手段により供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、前記音声出力手段による音声出力をミュートさせる、請求項１に記載の車載用電子装置。
前記制御手段はさらに、前記検出手段による供給電圧がしきい値を超えることが検出されたとき、前記携帯型情報端末で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを停止させるための第２のコマンドを前記接続手段を介して前記携帯型情報端末に送信する、請求項１または２に記載の車載用電子装置。
前記制御手段はさらに、前記検出手段による供給電圧がしきい値を超えることが検出されたとき、前記音声出力手段による音声出力のミュートを解除する、請求項１ないし３いずれか１つに記載の車載用電子装置。
前記音声出力手段は、前記しきい値以上の電圧で動作するアンプを含む、請求項１ないし４いずれか１つに記載の車載用電子装置。
前記第１のコマンドは、前記携帯型情報端末からの音声信号の送信を停止させる、請求項１に記載の車載用電子装置。
前記第２のコマンドは、前記携帯型情報端末からの音声信号の送信を再開させる、請求項３に記載の車載用電子装置。
車載用電子装置はさらに、前記制御手段により第１のコマンドが送信されたとき、音声出力が切替えられる旨を表示する第１の表示手段を含む、請求項１ないし７いずれか１つに記載の車載用電子装置。
車載用電子装置はさらに、前記制御手段により第２のコマンドが送信されたとき、音声出力が切替えられる旨を表示する第２の表示手段を含む、請求項１ないし８いずれか１つに記載の車載用電子装置。
車載用電子装置はさらに、携帯型情報端末に着信があったときにハンズフリー通話を可能にするハンズフリー手段を含み、前記携帯型情報端末で生成される音声信号は、ハンズフリー通話による音声信号である、請求項１ないし９いずれか１つに記載の車載用電子装置。
前記携帯型情報端末で生成される音声信号は、携帯型情報端末のアプリケーションが実行されたときに生成される音声信号である、請求項１ないし９いずれか１つに記載の車載用電子装置。
前記バッテリーは、停止されたエンジンを再始動するときに駆動されるモータに電力を供給する、請求項１ないし１１いずれか１つに記載の車載用電子装置。
請求項１ないし１２いずれか１つに記載の車載用電子装置と、
前記車載用電子装置に接続された前記携帯型情報端末とを含み、
前記携帯型情報端末は、音声信号を出力するためのスピーカを含み、前記携帯型情報端末は、前記第１のコマンドに応答して、前記生成された音声信号を前記スピーカから出力する、電子システム。
前記携帯型情報端末は、請求項３または９に記載の前記第２のコマンドに応答して、前記スピーカによる前記生成された音声信号の出力を停止する、請求項１３に記載の電子システム。
停止されたエンジンを自動で再始動するときに駆動されるモータに電力を供給するバッテリーであって、当該バッテリーから供給される電力により動作可能でありかつ携帯型情報端末が接続可能な車載用電子装置が実行する音声切替えプログラムであって、
携帯型情報端末が接続されたとき、当該携帯型情報端末で生成された音声信号を受信するステップと、
受信された音声信号を出力するステップと、
前記バッテリーからの供給電圧を監視するステップと、
前記バッテリーからの供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、前記携帯型情報端末側で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを可能にする第１のコマンドを前記携帯型情報端末側に送信するステップと、を有する音声切替えプログラム。
音声切替えプログラムはさらに、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、車載用電子装置の音声出力をミュートさせるステップを含む、請求項１５に記載の音声切替えプログラム。
音声切替えプログラムはさらに、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値を超えるものであることが検出されたとき、前記携帯型情報端末で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを停止させるための第２のコマンドを前記携帯型情報端末に送信するステップを含む、請求項１５または１６に記載の音声切替えプログラム。
音声切替えプログラムはさらに、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値をこえるものであることが検出されたとき、車載用電子装置による音声出力のミュートを解除するステップを含む、請求項１５ないし１７いずれか１つに記載の音声切替えプログラム。
停止されたエンジンを自動で再始動するときに駆動される始動モータに電力を供給するバッテリーであって、当該バッテリーから供給される電力により動作可能でありかつ携帯型情報端末が接続可能な車載用電子装置における音声切替え方法であって、
携帯型情報端末が接続されたとき、当該携帯型情報端末で生成された音声信号を受信するステップと、
受信された音声信号を出力するステップと、
前記バッテリーからの供給電圧を監視するステップと、
前記バッテリーからの供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、前記携帯型情報端末側で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを可能にする第１のコマンドを前記携帯型情報端末側に送信するステップと、を有する音声切替え方法。
音声切替え方法はさらに、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値以下であることが検出されたとき、車載用電子装置の音声出力をミュートさせるステップを含む、請求項１９に記載の音声切替え方法。
音声切替え方法はさらに、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値を超えるものであることが検出されたとき、前記携帯型情報端末で生成された音声信号が前記携帯型情報端末で音声出力されることを停止させるための第２のコマンドを前記携帯型情報端末に送信するステップを含む、請求項１９または２０に記載の音声切替え方法。
音声切替え方法はさらに、前記バッテリーからの供給電圧がしきい値をこえるものであることが検出されたとき、車載用電子装置による音声出力のミュートを解除するステップを含む、請求項１９ないし２１いずれか１つに記載の音声切替え方法。