JP5803791B2 - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
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Description
まず、図1および図2を参照して、本発明の第1実施形態による内燃機関(エンジン1)の点火時期制御装置の構成について説明する。
図1および図2は、本発明を適用する多気筒エンジンの概略構成を示す図である。なお、図2には、エンジンの1気筒の構成のみを示している。この例のエンジン1は、駆動力源としてエンジンのみが搭載されるコンベンショナル車両、および、駆動力源としてエンジンと電動機(モータジェネレータまたはモータ等)とが搭載されるハイブリッド車両(HV車両)のいずれにも適用可能である。
ECU200は、図3に示すように、CPU(Central Processing Unit)201、ROM(Read Only Memory)202、RAM(Random Access Memory)203およびバックアップRAM204などを備えている。
この第1実施形態では、ECU200は、各気筒#1〜#4に取り付けられたインジェクタ2・・・2の燃料の流量変化量が所定の変化量以上で、かつ、デリバリパイプ101およびシリンダヘッド1bの熱変位差(相対変位量)が所定の変位差以上であると判断した場合に、気筒#1〜#4のうちの端部に配置されている気筒(図1に示す#1、#4)の燃焼室1d内の圧力(燃焼圧力)を低下させるために、気筒#1および#4の両方の気筒の点火時期の遅角制御を実施する。これにより、気筒#1および#4の両方の気筒の燃焼室1d内の圧力(燃焼圧力)を低下させることが可能となる。その結果、気筒#1および#4に取り付けられたインジェクタ2の噴射孔(インジェクタ2の燃焼室1d側の部分)に加えられる燃焼圧力が低下するので、インジェクタ2に内蔵されている燃料の噴射を制御するニードルなどへの不具合(変形や摩耗など)を抑制することが可能となる。なお、デリバリパイプ101およびシリンダヘッド1bの熱変位差(相対変位量)とは、主に、デリバリパイプ101およびシリンダヘッド1bに熱が加えられることより、デリバリパイプ101およびシリンダヘッド1bが横方向(気筒が配置される方向)に熱膨張する際のデリバリパイプ101とシリンダヘッド1bとの熱膨張差を指している。また、第1実施形態では、シリンダヘッド1bおよびデリバリパイプ101の熱膨張差の影響が比較的大きいと考えられるシリンダヘッド1bの端部に配置された気筒#1および#4における燃焼圧力を低下させることを目的としているので、熱膨張差の影響が比較的小さいと考えられるシリンダヘッド1bの中央部近傍に配置された気筒#2および#3に関しては、気筒内圧低下制御は行わないものとする。
次に、図6〜図8を参照して、本発明の第2実施形態について説明する。この第2実施形態では、両端気筒(気筒#1および#4の両方)の燃焼室1d内の燃焼圧力を低下させる制御を行った上記第1実施形態とは異なり、気筒#1および#4の各々について気筒内圧低下制御を行うか否かを判断する例について説明する。
次に、図9および図10を参照して、本発明の第3実施形態について説明する。この第3実施形態では、気筒#1〜#4毎に燃焼室内に燃焼圧センサを取り付けた構成において、燃焼圧センサにより気筒#1〜#4毎の燃焼室内の燃焼圧(筒内圧力)を取得し、取得された筒内圧力の大きさに基づいて気筒#1および#4の各々について気筒内圧低下制御を行うか否かを判断する例について説明する。
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
1b シリンダヘッド
1d 燃焼室
2 インジェクタ
101 デリバリパイプ
200 ECU
#1、#2、#3、#4 気筒
Claims (4)
- 所定の気筒配列で配置された複数の気筒を有する内燃機関と、
前記気筒毎に噴射孔が燃焼室内に臨むようにシリンダヘッドに設けられた複数のインジェクタと、
前記複数のインジェクタに燃料を供給するデリバリパイプとを備える内燃機関の点火時期制御装置において、
前記インジェクタの燃料の流量変化量が所定の変化量以上で、かつ、前記デリバリパイプおよび前記シリンダヘッドの熱変位差が所定の変位差以上であると判断された場合には、気筒内圧低下手段を用いて前記複数の気筒のうち端部に配置された前記気筒のうち少なくとも1つの前記気筒の前記燃焼室内の圧力を低下させるように制御することを特徴とする内燃機関の点火時期制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関の点火時期制御装置において、
前記気筒内圧低下手段は、点火時期を遅角させることにより、前記燃焼室内の圧力を低下させる制御を含むことを特徴とする内燃機関の点火時期制御装置。 - 請求項1または2に記載の内燃機関の点火時期制御装置において、
空燃比センサにより検出される空燃比の単位時間当たりの変化量に基づいて前記複数の気筒間の空燃比インバランス状態を判断する内燃機関の点火時期制御装置であって、
前記複数の気筒のうち端部に配置された前記気筒のうち少なくとも1つの前記気筒が空燃比インバランス状態であると判断された場合には、前記気筒が異常気筒であると判断されるとともに、前記異常気筒の点火時期を遅角させるように制御することを特徴とする内燃機関の点火時期制御装置。 - 請求項3に記載の内燃機関の点火時期制御装置において、
前記燃焼室内の燃焼圧力の大きさを取得する燃焼圧センサをさらに備え、
前記燃焼圧センサにより取得された前記異常気筒の前記燃焼室内の圧力の大きさに応じて前記異常気筒の点火時期を可変させるように制御することを特徴とする内燃機関の点火時期制御装置。
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