JP5802957B2 - Differential device - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等の車両に搭載されるデファレンシャル装置に関する。 The present invention relates to a differential device mounted on a vehicle such as an automobile.
一般に、自動車等の車両に搭載されるデファレンシャル装置では、デファレンシャル装置を収容するケーシング内のオイル（潤滑油）がリングギヤでかき上げられてベアリング等の潤滑必要部位に供給されるようになっている（例えば特許文献１、２を参照。）。 Generally, in a differential device mounted on a vehicle such as an automobile, oil (lubricating oil) in a casing that houses the differential device is pumped up by a ring gear and supplied to a lubrication-needed part such as a bearing ( For example, see Patent Documents 1 and 2.)
特許文献１に開示されているデファレンシャル装置では、リングギヤでかき上げられたオイルがオイル搬送路（特許文献１では「オイル供給路」と称されている。）に供給され、このオイル搬送路を通じてドライブピニオンシャフトを支持する２つのベアリングに供給されるようになっている。２つのベアリングに供給されたオイルは、その後、所定の流路（特許文献１では「オイル還流路」と称されている。）を通じてリングギヤの近傍に還流される。 In the differential device disclosed in Patent Document 1, oil pumped up by a ring gear is supplied to an oil conveyance path (referred to as “oil supply path” in Patent Document 1), and is driven through this oil conveyance path. It is supplied to two bearings that support the pinion shaft. The oil supplied to the two bearings is then returned to the vicinity of the ring gear through a predetermined flow path (referred to as “oil return path” in Patent Document 1).
特許文献２に開示されているデファレンシャル装置では、リングギヤでかき上げられたオイルが飛散油集合装置に供給され、デフケース（特許文献２では「ディファレンシャルギヤセット」と称している。）およびデフケースを支持するサイドベアリングに樋を通じて供給されるようになっている。 In the differential device disclosed in Patent Document 2, the oil pumped up by the ring gear is supplied to the scattering oil collecting device, and the differential case (referred to as “differential gear set” in Patent Document 2) and the side that supports the differential case. It is designed to be supplied to the bearing through a ridge.
特許文献１に開示されているタイプのデファレンシャル装置では、リングギヤとドライブピニオンギヤとが噛み合う部分に、リングギヤでかき上げられたオイルと、ドライブピニオンシャフト側からドライブピニオンギヤに向かって流れ込むオイルとが合流するため、上記噛み合い部に必要以上のオイルが流れ込み、オイルの撹拌抵抗による動力損失（メカニカルロス）が発生し、燃費に悪影響を及ぼすという問題があった。 In the differential device of the type disclosed in Patent Document 1, the oil pumped up by the ring gear and the oil flowing from the drive pinion shaft side toward the drive pinion gear merge at a portion where the ring gear and the drive pinion gear mesh with each other. Further, there is a problem in that more than necessary oil flows into the meshing portion, a power loss (mechanical loss) due to oil agitation resistance occurs, and the fuel efficiency is adversely affected.
本発明はかかる問題に鑑みて創案されたものであり、リングギヤとドライブピニオンギヤとが噛み合う部分に流れ込むオイルの油量を抑制することを可能としたデファレンシャル装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide a differential device capable of suppressing the amount of oil flowing into a portion where a ring gear and a drive pinion gear mesh with each other.
上述の課題を解決するための手段として、本発明のデファレンシャル装置は、以下のように構成されている。 As means for solving the above-described problems, the differential apparatus of the present invention is configured as follows.
すなわち、本発明のデファレンシャル装置は、ドライブピニオンシャフトの一端に回転 一体に配設されるドライブピニオンギヤと、該ドライブピニオンギヤと噛み合い、回転時にケーシング内のオイルをかき上げるように設置されたリングギヤと、該リングギヤの回転動力を左右の出力軸に分配するデフ機構と、を備えるものを前提とする。That is, the differential gear of the present invention, a drive pinion gear disposed as to rotate integrally with one end of the drive pinion shaft, meshing with the drive pinion gear, and the installed ring gear to raise oyster oil in the casing during rotation, the And a differential mechanism that distributes the rotational power of the ring gear to the left and right output shafts.
前記デファレンシャル装置は、前記リングギヤの歯面に付随してリングギヤの回転方向に流れるオイルをリングギヤから剥離させるためのオイル剥離推進部を有する。このオイ ル剥離推進部は、前記リングギヤの外周面に沿った方向に、前記ドライブピニオンギヤ及 びドライブピニオンシャフトに対して上方側と下方側とに延設して形成される。また、上 方側の前記オイル剥離推進部の外周縁部には、リングギヤの外周面に沿った方向に延出し た鍔が形成される。 The differential device includes an oil peeling propulsion unit for peeling oil flowing in the rotation direction of the ring gear accompanying the tooth surface of the ring gear from the ring gear. The OY Le peeling propulsion unit in a direction along the outer peripheral surface of the ring gear is formed to extend into an upper side and a lower side with respect to the drive pinion gear及 beauty drive pinion shaft. Further, the outer peripheral edge portion of the oil peeling promotion of the upper lateral side flange extending in a direction along the outer peripheral surface of the ring gear is formed.
かかる構成を備えるデファレンシャル装置によれば、上方側のオイル剥離推進部（以下 According to the differential apparatus having such a configuration, the upper oil peeling propulsion unit (hereinafter referred to as the oil peeling propulsion unit 、「オイル剥離推進部の上流側部」とも称する）によって、リングギヤの歯面に付随して, Also referred to as “upstream part of oil peeling propulsion part”) リングギヤの回転方向に流れるオイルがリングギヤから剥離されるとともに、鍔（つば）Oil flowing in the direction of rotation of the ring gear is peeled off from the ring gear and によって、リングギヤの外周面の、歯面が形成されていない部分に付随してリングギヤのBy the ring gear, the outer peripheral surface of the ring gear is attached to the portion where the tooth surface is not formed. 回転方向に流れるオイルをもリングギヤの外周面から剥離することができる。これによりOil flowing in the rotation direction can also be peeled off from the outer peripheral surface of the ring gear. This 、単にリングギヤとドライブピニオンギヤとの噛合い部が部材によって覆われている場合When the meshing part of the ring gear and the drive pinion gear is simply covered by the member と比較して、当該噛合い部に流れ込むオイルの油量をより一層抑制することが可能となるCompared with the above, it becomes possible to further suppress the amount of oil flowing into the meshing portion. 。結果、オイルの撹拌抵抗による動力の損失もさらに抑制され、燃費をより向上させるこ. As a result, power loss due to oil agitation resistance is further suppressed and fuel efficiency can be further improved. とができる。You can.
さらに、かかる構成を備えるデファレンシャル装置によれば、上方側のオイル剥離推進部と、下方側のオイル剥離推進部（以下、「オイル剥離推進部の下流側部」とも称する） と、後述するドライブピニオンギヤ被覆部と、によって、リングギヤとドライブピニオン ギヤとの噛合い部が、後述する潤滑油流入規制部材により覆われることとなる。これによ り、リングギヤによりかき上げられたオイルや、ドライブピニオンシャフト側からリング ギヤ側に向けて流れるオイルが、当該噛合い部に流入することが抑制され、結果、別方向 から流入するオイル同士が衝突することで発生するオイルの撹拌抵抗による動力の損失もさらに抑制され、燃費をより一層向上させることが可能となる。 Further, according to the differential device having such a configuration, an upper oil peeling propulsion unit , a lower oil peeling propulsion unit (hereinafter also referred to as “downstream portion of the oil peeling propulsion unit”) , a drive pinion gear described later a covering portion, the meshing portion between the ring gear and the drive pinion gear, and thus covered by the lubricating oil inflow restricting member, which will be described later. This ensures that the oil and which is splashed by the ring gear, the oil from the drive pinion shaft side flows toward the ring gear side, it is suppressed that flows to the engagement portion, a result, the oil between flowing from another direction There power loss due to stirring resistance of oil generated by collision even further suppressed, it becomes possible to further improve the fuel economy.
本発明のデファレンシャル装置によれば、オイル剥離推進部の上流側部によって、リングギヤの歯面に付随してリングギヤの回転方向に流れるオイルがリングギヤから剥離されるとともに、鍔（つば）によってリングギヤの外周面の歯面が形成されていない部分に付随してリングギヤの回転方向に流れるオイルがリングギヤの外周面から剥離される。これ により、単にリングギヤとドライブピニオンギヤとの噛合い部が部材によって覆われてい る場合と比較して、リングギヤによりかき上げられて、リングギヤとドライブピニオンギヤとの噛合い部に上方側から流入するオイルの油量が抑制され、撹拌抵抗による動力損失も抑制される。その結果、燃費の向上を図ることができる。加えて、オイル剥離推進部の 下流側部によって、ドライブピニオンシャフト側からリングギヤ側に向けて流れるオイル が、当該噛合い部に下方側及び側方側から流入することが抑制される。これにより、別方 向、すなわち上方側、下方側及び側方側から流入するオイル同士がぶつかり合うことで発 生する、オイルの撹拌抵抗による動力の損失もさらに抑制される。その結果、燃費をより 一層向上させることが可能となる。According to the differential device of the present invention, the oil flowing in the rotation direction of the ring gear accompanying the tooth surface of the ring gear is peeled off from the ring gear by the upstream side portion of the oil peeling propulsion unit , and the outer periphery of the ring gear by the collar (rib) The oil flowing in the rotating direction of the ring gear accompanying the portion where the tooth surface of the surface is not formed is peeled off from the outer peripheral surface of the ring gear . Thus, simply as compared with the case engagement portion of the ring gear and the drive pinion gear that covered by the member, and pushed up by the ring gear, the oil flowing from the upper side to the meshing portion between the ring gear and the drive pinion gear The amount of oil is suppressed, and power loss due to stirring resistance is also suppressed. As a result, fuel consumption can be improved. In addition, the oil flowing from the drive pinion shaft side toward the ring gear side is prevented from flowing into the meshing portion from the lower side and the side side by the downstream side portion of the oil peeling propulsion portion . Thus, another Direction, i.e. the upper side, which occurs by the oil between flowing from the lower side and the lateral side collide, power loss due to stirring resistance of oil also is further suppressed. As a result, the fuel consumption can be further improved .
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図面に例示するデファレンシャル装置１は、フロントエンジン・リアドライブ（ＦＲ）方式の自動車に搭載されるタイプのものである。変速機からプロペラシャフトを介して伝達される回転動力は、ドライブピニオンシャフト３およびリングギヤ５に伝達され、さらに、デフ機構６を介して左右の出力軸（アクスルシャフト）７に分配される。デフ機構６は、例えば、周知のとおり、リングギヤ５が取り付けられたデフケース（図示せず）と、このデフケース内に収容されたべベルギヤからなる各一対のピニオンギヤ（図示せず）およびサイドギヤ（図示せず）で構成される。一対のサイドギヤは、左右のドライブシャフト７にスプライン嵌合等により一体に結合されている。 A differential apparatus 1 illustrated in the drawings is of a type mounted on a front engine / rear drive (FR) type automobile. Rotational power transmitted from the transmission via the propeller shaft is transmitted to the drive pinion shaft 3 and the ring gear 5 and further distributed to the left and right output shafts (axle shafts) 7 via the differential mechanism 6. For example, as is well known, the differential mechanism 6 includes a differential case (not shown) to which the ring gear 5 is attached, a pair of pinion gears (not shown) and side gears (not shown), each of which includes a bevel gear accommodated in the differential case. ). The pair of side gears are integrally coupled to the left and right drive shafts 7 by spline fitting or the like.
ケーシング２は、前後に分割可能なフロントケース２１とリアケース２２とからなり、その内部に潤滑用のオイルが所定量封入されている。ケーシング２のフロントケース２１内には、ドライブピニオンシャフト３が軸線方向前後に間隔をおいて設置された２つの転がり軸受８，８を介して回転自在に支持されている。ドライブピニオンシャフト３の一端には、ドライブピニオンギヤ３１が回転一体に設けられており、このドライブピニオンギヤ３１は、リングギヤ５と噛み合っている。本実施形態では、ドライブピニオンギヤ３１およびリングギヤ５はハイポイドギヤを構成している。 The casing 2 includes a front case 21 and a rear case 22 that can be divided into front and rear, and a predetermined amount of lubricating oil is sealed therein. In the front case 21 of the casing 2, the drive pinion shaft 3 is rotatably supported via two rolling bearings 8 and 8 that are installed at intervals in the axial direction. A drive pinion gear 31 is provided at one end of the drive pinion shaft 3 so as to rotate together. The drive pinion gear 31 meshes with the ring gear 5. In the present embodiment, the drive pinion gear 31 and the ring gear 5 constitute a hypoid gear.
ドライブピニオンシャフト３の他端には、コンパニオンフランジ３２が回転一体に設けられている。このコンパニオンフランジ３２には、図示しないプロペラシャフトが連結され、このプロペラシャフトから回転動力が伝達される。 A companion flange 32 is provided at the other end of the drive pinion shaft 3 so as to rotate together. A propeller shaft (not shown) is connected to the companion flange 32, and rotational power is transmitted from the propeller shaft.
転がり軸受８，８には、例えば、円すいころ軸受が用いられ、転がり軸受８，８の間隔を維持するために、円筒形のスペーサ３３が軸受間に介装されている。As the rolling bearings 8 and 8, for example, tapered roller bearings are used, and a cylindrical spacer 33 is interposed between the bearings in order to maintain the interval between the rolling bearings 8 and 8.
フロントケース２１の前端部と、コンパニオンフランジ３２のボス部との間には、ケーシング２内に封入されるオイルの外部漏洩を防止するようにオイルシール９が装着されている。 An oil seal 9 is mounted between the front end portion of the front case 21 and the boss portion of the companion flange 32 so as to prevent external leakage of oil sealed in the casing 2.
ケーシング２に所定適量貯留されているオイルは、回転するリングギヤ５によって図１の白抜き矢印に示す方向にかき上げられる。かき上げられたオイルは、フロントケース２１に形成された搬送路２１１に受け入れられて、搬送路２１１を通じて、転がり軸受８，８およびオイルシール９に供給される。後方の転がり軸受８に供給されたオイルはリアケース２２側（リングギヤ５の近傍）に還流し、前方の転がり軸受８およびオイルシール９に供給されたオイルは、フロントケース２１に形成された還流路２１２を通じてリアケース２２側（リングギヤ５の近傍）へ還流される。なお、ケーシング２に貯留されているオイルの油面S高さ（図１に示す油面Ｓはリングギヤ５の回転が停止しているときの静的状態を示している。）は、リングギヤ５によってかき上げられ、転がり軸受８，８等に供給されるオイルの油量を考慮して設定される。 A predetermined appropriate amount of oil stored in the casing 2 is pumped up in the direction indicated by the white arrow in FIG. 1 by the rotating ring gear 5. The pumped-up oil is received by the conveyance path 211 formed in the front case 21 and supplied to the rolling bearings 8 and 8 and the oil seal 9 through the conveyance path 211. The oil supplied to the rear rolling bearing 8 flows back to the rear case 22 side (near the ring gear 5), and the oil supplied to the front rolling bearing 8 and the oil seal 9 flows back to the return path formed in the front case 21. The air is returned to the rear case 22 side (in the vicinity of the ring gear 5) through 212. The oil level S of the oil stored in the casing 2 (the oil level S shown in FIG. 1 indicates a static state when the rotation of the ring gear 5 is stopped) is determined by the ring gear 5. It is set in consideration of the amount of oil that is scraped up and supplied to the rolling bearings 8, 8 and the like.
まず、以下では、図１および図３を参照して、本実施形態における発明の特徴的部分の １つである、オイル剥離推進部の上流側部４１Ａの外周縁部に形成される鍔４１１について詳細に説明する。図１および図３に示す潤滑油流入規制部材４は、リングギヤ５により かき上げられ、リングギヤ５の歯面に付随して流れるオイルや、ドライブピニオンギヤ３ １の回転等に起因してドライブピニオンシャフト３側からドライブピニオンギヤ３１側に 向かって流れるオイルや、還流路２１２からリングギヤ５の近傍へ還流されるオイルが、 リングギヤ５とドライブピニオンギヤ３１とが噛み合う部分に流れ込むことを規制するた めのものである。 First, in the following, with reference to FIGS. 1 and 3, which is one of the characteristic parts of the invention in this embodiment, the flange 411 is formed on the outer peripheral edge of the upstream portion 41A of the oil peeling Department This will be described in detail. The lubricating oil inflow restricting member 4 shown in FIG. 1 and FIG. 3 is driven up by the ring gear 5 and flows due to the tooth surface of the ring gear 5, the rotation of the drive pinion gear 31 , etc. and oil flowing from the side to the drive pinion gear 31 side, the oil is returned from the return channel 212 to the vicinity of the ring gear 5 is of order to regulate the flow into the portion where meshing with the ring gear 5 and the drive pinion gear 31 .
潤滑油流入規制部材４は、ケーシング２内にボルト２３等により固定されている。潤滑 The lubricating oil inflow restricting member 4 is fixed in the casing 2 with bolts 23 and the like. Lubrication 油流入規制部材４は、後述する、リングギヤ被覆部４１、ドライブピニオンギヤ被覆部４The oil inflow restricting member 4 includes a ring gear cover 41 and a drive pinion gear cover 4 which will be described later. ２、ボルト締結部４３、リブ４４，４５等を一体に有している。また、この潤滑油流入規2. It has the bolt fastening part 43, the ribs 44, 45, etc. integrally. Also, this lubricant inflow regulation 制部材４には、例えば、樹脂材料などが用いられる。For example, a resin material or the like is used for the control member 4.
リングギヤ被覆部４１は、リングギヤ５の一部を被覆している。このリングギヤ被覆部 The ring gear covering portion 41 covers a part of the ring gear 5. This ring gear cover ４１は、ドライブピニオンギヤ被覆部４２よりリングギヤ５の回転方向上流側に形成され41 is formed on the upstream side in the rotational direction of the ring gear 5 from the drive pinion gear cover 42. たオイル剥離推進部の上流側部４１Ａと、ドライブピニオンギヤ被覆部４２よりリングギ41G from the upstream side portion 41A of the oil peeling propulsion portion and the drive pinion gear covering portion 42. ヤ５の回転方向下流側に形成されたオイル剥離推進部の下流側部４１Ｂとからなる。またAnd a downstream side portion 41B of the oil peeling propulsion portion formed on the downstream side in the rotation direction of the yarn 5. Also 、上記ドライブピニオンギヤ被覆部４２は、ドライブピニオンギヤ３１を、リングギヤ５The drive pinion gear covering portion 42 connects the drive pinion gear 31 to the ring gear 5. とドライブピニオンギヤ３１との噛合い部を除いて、被覆する形状とされている。なお、And the drive pinion gear 31 except for the meshing portion. In addition, リングギヤ被覆部４１とリングギヤ５との間、及びドライブピニオンギヤ被覆部４２とドBetween the ring gear cover 41 and the ring gear 5 and between the drive pinion gear cover 42 and the door ライブピニオンギヤ３１との間には、それぞれ適量（例えば２ｍｍ程度）のクリアランスA suitable amount of clearance (for example, about 2 mm) between each pin and the live pinion gear 31 を確保して摺動抵抗が発生しないようにすることが望ましい。It is desirable to ensure that sliding resistance does not occur.
オイル剥離推進部の上流側部４１Ａは、リングギヤ５の歯面に付随してリングギヤ５の The upstream side portion 41 </ b> A of the oil peeling propulsion portion is attached to the tooth surface of the ring gear 5 and the ring gear 5. 回転方向に流れるオイルをリングギヤ５の歯面から剥離させるためのオイル剥離推進部とAn oil peeling propulsion unit for peeling oil flowing in the rotational direction from the tooth surface of the ring gear 5; して機能する。このオイル剥離推進部の上流側部４１Ａは、リングギヤ５とドライブピニAnd function. The upstream side portion 41A of the oil peeling propulsion portion is connected to the ring gear 5 and the drive pinion. オンギヤ３１との噛合い部近傍からリングギヤ５の回転方向上流側に向かってリングギヤThe ring gear from the vicinity of the meshing portion with the on gear 31 toward the upstream side in the rotational direction of the ring gear 5 ５の歯幅に対応して延出しており、リングギヤ５の歯面に付随してリングギヤ５の回転方5 corresponding to the tooth width of the ring gear 5. 向に流れるオイルをリングギヤ５の歯面から剥離させるように薄板状に形成されている。The oil flowing in the direction is formed in a thin plate shape so as to be peeled off from the tooth surface of the ring gear 5. なお、当然ながら、このオイル剥離推進部の上流側部４１Ａは、リングギヤ５の歯底部にNeedless to say, the upstream side portion 41A of the oil peeling propulsion portion is connected to the tooth bottom portion of the ring gear 5. 入り込んだオイルまでも剥離するものではない。Even oil that has entered does not peel off.
また、オイル剥離推進部の上流側部４１Ａの外周縁部には、リングギヤ５の外周面に沿 Further, the outer peripheral edge portion of the upstream side portion 41A of the oil peeling propelling portion is provided along the outer peripheral surface of the ring gear 5. った方向に延出した鍔４１１が形成されている。この鍔４１１は、リングギヤ５の外周面A ridge 411 extending in this direction is formed. This flange 411 is an outer peripheral surface of the ring gear 5 （歯面が形成されていない部分）に付随して回転方向に流れるオイルをリングギヤ５からThe oil that flows in the rotational direction accompanying the (portion where the tooth surface is not formed) from the ring gear 5 剥離させるために設けられている。It is provided for peeling.
詳述すると、本発明構造では、オイル剥離推進部の上流側部４１Ａによって、リングギ More specifically, in the structure of the present invention, the ring gear is formed by the upstream side portion 41A of the oil peeling propulsion portion. ヤ５の歯面に付随してリングギヤ５の回転方向に流れるオイルがリングギヤ５の歯面からOil that flows along the tooth surface of the ring gear 5 in the rotational direction of the ring gear 5 flows from the tooth surface of the ring gear 5. 剥離される。さらに、鍔４１１によって、リングギヤ５の外周面（歯面が形成されていなIt is peeled off. Furthermore, the outer peripheral surface of the ring gear 5 (the tooth surface is not formed by the flange 411. い部分）に付随してリングギヤ５の回転方向に流れるオイルがリングギヤ５から剥離されOil that flows in the direction of rotation of the ring gear 5 is peeled off from the ring gear 5. る。The
次に、以下では、図１および図３を参照して、本実施形態における発明の特徴的部分の Next, with reference to FIG. 1 and FIG. 3, the characteristic part of the invention in this embodiment will be described below. 他の１つである、オイル剥離推進部の下流側部Ｂについて詳細に説明する。図３に示すオThe downstream side B of the oil peeling propulsion unit, which is another one, will be described in detail. O shown in FIG. イル剥離推進部の下流側部４１Ｂは、リングギヤ５とドライブピニオンギヤ３１との噛合The downstream side portion 41B of the pile peeling propulsion portion is engaged with the ring gear 5 and the drive pinion gear 31. い部近傍からリングギヤ５の回転方向下流側に向かって、オイル剥離推進部の上流側部４The upstream side portion 4 of the oil peeling propulsion unit from the vicinity of the main portion toward the downstream side in the rotation direction of the ring gear 5 １Ａと同様に、リングギヤ５の歯幅に対応して延出している。このリングギヤ被覆部の下Similar to 1A, the ring gear 5 extends corresponding to the tooth width. Under this ring gear cover 流側部４１Ｂは、少なくともリングギヤ５とドライブピニオンギヤ３１との噛合い部を通The flow side portion 41B passes at least the meshing portion between the ring gear 5 and the drive pinion gear 31. 過したオイルが噛合い部に還流しないよう、噛合い部から十分に離れた場所まで延出してSo that excess oil does not flow back to the meshing part いる。Yes.
このオイル剥離推進部の下流側部４１Ｂにより、オイルがリングギヤ５とドライブピニ The oil is separated from the ring gear 5 and the drive pin オンギヤ３１との噛合い部に下方側や、側方側から流入することが抑制される。この下方Inflow from the lower side or the side to the meshing portion with the on gear 31 is suppressed. Below this 側から流入するオイルは、主には、図１に示す前方（オイルシール９側に配置された転がThe oil flowing in from the side is mainly rolled forward (shown on the oil seal 9 side) as shown in FIG. り軸受８）の転がり軸受８およびオイルシール９に供給されて、還流路２１２からリングIs supplied to the rolling bearing 8 and the oil seal 9 of the rolling bearing 8), and the ring is formed from the reflux path 212. ギヤ５の近傍へ還流されるオイルである。また、側方側から流入するオイルは、主にはフThis oil is returned to the vicinity of the gear 5. Also, the oil flowing in from the side is mainly fluid. ロントケース２１に形成された搬送路２１１に受け入れられて、後方（リングギヤ５側にIt is received by the conveyance path 211 formed in the front case 21 and is rearward (to the ring gear 5 side). 配置された転がり軸受８）の転がり軸受８に供給され、ドライブピニオンギヤ３１の回転The rotation of the drive pinion gear 31 is supplied to the rolling bearing 8 of the arranged rolling bearing 8). 等に起因してドライブピニオンシャフト３側からリングギヤ５側に向かって流れるオイルOil flowing from the drive pinion shaft 3 side toward the ring gear 5 side due to である。It is.
ここで、ボルト締結部４３は、上記潤滑油流入規制部材４の所定部位（リングギヤ被覆部の上流側部４１Ａ）に形成されたボルト２３の挿通孔とされている。このボルト締結部４３にボルト２３を挿通して、上記ケーシング２に形成された雌ねじ２１３に羅着することで、潤滑油流入規制部材４がケーシング２内に固定され、リングギヤ５およびドライブピニオンギヤ３１に対する潤滑油流入規制部材４の位置が固定される。 Here, a bolt fastening portion 43 is a through hole for the lubricating oil inflow restricting member 4 of a predetermined portion (ring gear cover section of the upstream portion 41A) which is formed on the bolt 23. The bolt 23 into the bolt fastening portion 43 is inserted, by Rachaku the female screw 213 formed in the casing 2, a lubricating oil inflow control member 4 is fixed to the casing 2, against the ring gear 5 and the drive pinion gear 31 The position of the lubricating oil inflow restricting member 4 is fixed.
また、リブ４４，４５は、潤滑油流入規制部材４の変形を防止する補強材等の目的で設けられている。これらのリブ４４，４５は、上下方向に延在しており、オイル剥離推進部の上流側部４１Ａにより剥離されたオイルが下方に誘導されるようになっている。なお、リブ４５の最下部は、ケーシング２に形成された凹部２１４に嵌入されており、潤滑油流入規制部材４がボルト２３の軸線回りに回転してしまうことが規制されている。 Further, the ribs 44 and 45 are provided for the purpose of a reinforcing material or the like for preventing the deformation of the lubricating oil inflow restricting member 4. These ribs 44 and 45 extend in the vertical direction, and the oil peeled off by the upstream side portion 41A of the oil peeling propulsion portion is guided downward. Note that the lowermost portion of the rib 45 is fitted into a recess 214 formed in the casing 2, and the lubricating oil inflow restricting member 4 is restricted from rotating around the axis of the bolt 23.
以上に説明した本実施の形態に係るデファレンシャル装置１によれば、潤滑油流入規制部材４が設けられたことにより、以下の作用効果が奏される。すなわち、デファレンシャ ル装置１に回転動力が入力されると、図１の白抜き矢印に示すように、リングギヤ５によ ってオイルがかき上げられ、その一部が搬送路２１１を通じて転がり軸受８、オイルシー ル９に供給される。 According to the differential device 1 according to the present embodiment described above, the following effects are achieved by providing the lubricating oil inflow restricting member 4. That is, when the rotational power to Defarensha Le device 1 is input, as shown in white arrow in FIG. 1, the oil is splashed me by the ring gear 5, the rolling bearing 8 in part through the transport path 211, It is supplied to the oil seal 9.
リングギヤ５によってかき上げられたオイルの一部は搬送路２１１に供給されることな Part of the oil pumped up by the ring gear 5 is not supplied to the transport path 211. く、リングギヤ５の回転に付随して流れ、また、搬送路２１１を通じて転がり軸受８（リAnd flows along with the rotation of the ring gear 5, and the rolling bearing 8 (re- ングギヤ５側に配置された転がり軸受８）に供給されたオイルはドライブピニオンギヤ３The oil supplied to the rolling bearing 8) disposed on the side of the ring gear 5 is the drive pinion gear 3 １側に流れる。しかし、本実施形態に係るデファレンシャル装置１によれば、リングギヤFlows to the 1 side. However, according to the differential device 1 according to the present embodiment, the ring gear 被覆部４１の上流側部４１Ａ（オイル剥離推進部）によって、リングギヤの歯面に付随しIt is attached to the tooth surface of the ring gear by the upstream side portion 41A (oil peeling propulsion portion) of the covering portion 41. てリングギヤ５の回転に付随して流れるオイルがリングギヤ５から剥離されるため、リンSince the oil flowing along with the rotation of the ring gear 5 is peeled off from the ring gear 5, グギヤ５とドライブピニオンギヤ３１との噛合い部に流れ込むオイルの油量を抑制するこThe amount of oil flowing into the meshing portion of the gear 5 and the drive pinion gear 31 is suppressed. とができる。その結果、オイル撹拌抵抗による動力の損失（メカニカルロス）が抑制されYou can. As a result, power loss (mechanical loss) due to oil stirring resistance is suppressed. 、燃費の向上を図ることができる。, Fuel consumption can be improved.
加えて、鍔４１１によって、リングギヤ５の外周面（歯面が形成されていない部分）に In addition, the outer peripheral surface of the ring gear 5 (the portion where the tooth surface is not formed) is formed by the flange 411. 付随してリングギヤ５の回転方向に流れるオイルが、リングギヤ５から剥離される。これAccompanying oil flowing in the rotation direction of the ring gear 5 is peeled off from the ring gear 5. this により、単にリングギヤ５とドライブピニオンギヤ３１との噛合い部を部材で覆った場合By simply covering the meshing part of the ring gear 5 and the drive pinion gear 31 with a member と比較して、当該噛合い部に流れ込むオイルの油量を一段と抑制することができる。そのAs compared with the above, the amount of oil flowing into the meshing portion can be further suppressed. That 結果、オイル撹拌抵抗による動力の損失が更に抑制され、燃費をより向上させることが可As a result, power loss due to oil agitation resistance is further suppressed, and fuel efficiency can be further improved. 能となる。It becomes ability.
さらに、オイル剥離推進部の下流側部４１Ｂにより、転がり軸受８（オイルシール９側 Further, the rolling bearing 8 (oil seal 9 side) is provided by the downstream side portion 41B of the oil peeling propulsion portion. に配置された転がり軸受８）およびオイルシール９に供給されて、還流路２１２からリンIs supplied to the rolling bearing 8) and the oil seal 9 disposed in the グギヤ５の近傍へ還流されるオイルが、リングギヤ５とドライブピニオンギヤ３１との噛The oil returned to the vicinity of the gear 5 is engaged with the ring gear 5 and the drive pinion gear 31. 合い部に下方側から流入したり、転がり軸受８（リングギヤ５側に配置された転がり軸受It flows into the mating part from the lower side, or it is a rolling bearing 8 (a rolling bearing arranged on the ring gear 5 side). ８）に供給されて、ドライブピニオンシャフト３側からリングギヤ５側に向かって流れる8) and flows from the drive pinion shaft 3 side toward the ring gear 5 side. オイルが、上記噛合い部に側方側から流入することが抑制される。これにより、別方向かOil is prevented from flowing into the meshing portion from the side. This makes it different direction ら流入するオイル、すなわち、上方側から流入するリングギヤ５によりかき上げられたオThat is, the oil pumped up by the ring gear 5 flowing in from above. イル、上記した側方側、及び下方側から流入するオイルが、互いにぶつかり合うことで発The oil flowing in from the side and the lower side is collided with each other. 生する撹拌抵抗による動力の損失までもが抑制され、燃費の一層の向上を達成し得る。Even the loss of power due to the generated stirring resistance is suppressed, and further improvement in fuel consumption can be achieved.
本発明は、例えば自動車に搭載されるデファレンシャル装置に適用することが可能である。 The present invention can be applied to, for example, a differential device mounted on an automobile.
１ デファレンシャル装置
２ ケーシング
３ ドライブピニオンシャフト
４ 潤滑油流入規制部材
５ リングギヤ
６ デフ機構
７ アクスルシャフト（出力軸）
３１ ドライブピニオンギヤ
４１ リングギヤ被覆部
４１Ａ 上方側のオイル剥離推進部（オイル剥離推進部の上流側部）
４１Ｂ 下方側のオイル剥離推進部（オイル剥離推進部の下流側部）
４１１ 鍔1 differential device 2 casing
3 Drive pinion shaft 4 Lubricating oil inflow restricting member 5 Ring gear 6 Differential mechanism 7 Axle shaft (output shaft)
Oil peeling Department of 31 drive pinion gear 41 ring gear covering portion 41A upper side (upstream side of the oil peeling Department)
41B Oil peeling propulsion part on the lower side (downstream part of the oil peeling propulsion part)
411 鍔
Claims (1)
前記リングギヤの歯面に付随してリングギヤの回転方向に流れるオイルをリングギヤから剥離させるためのオイル剥離推進部を有し、
前記オイル剥離推進部は、前記リングギヤの外周面に沿った方向に、前記ドライブピニ オンギヤ及びドライブピニオンシャフトに対して上方側と下方側とに延設して形成される とともに、上方側の前記オイル剥離推進部の外周縁部には、前記リングギヤの外周面に沿った方向に延出した鍔が形成される、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。A drive pinion gear disposed as to rotate integrally with one end of the drive pinion shaft, meshing with the drive pinion gear, and the installed ring gear to raise oyster oil in the casing during rotation, the output shaft of the right and left rotational power of the ring gear A differential mechanism comprising: a differential mechanism that distributes to
An oil peeling propulsion unit for peeling oil flowing in the rotation direction of the ring gear accompanying the tooth surface of the ring gear from the ring gear;
The oil peeling propulsion unit in a direction along the outer peripheral surface of the ring gear, the Doraibupini Ongiya and while being formed to extend into an upper side and a lower side with respect to the drive pinion shaft, the upper side the oil peeling A hook extending in the direction along the outer peripheral surface of the ring gear is formed on the outer peripheral edge of the propulsion unit.
A differential device characterized by that.
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