JP5757776B2 - Cylinder head structure - Google Patents
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Description
本発明は、エンジンのシリンダヘッドの構造に関するものであり、特にチェーンケースとカム室とを仕切るようなバッフルプレートを有するヘッドカバーにおいて、回転するチェーンが巻き上げるオイルを無駄なく処理することのできるシリンダヘッド構造に関するものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a structure of an engine cylinder head, and in particular, in a head cover having a baffle plate that partitions a chain case and a cam chamber, a cylinder head structure capable of processing oil that is rotated by a rotating chain without waste. It is about.
通常内燃機関では、燃焼室の吸気バルブおよび排気バルブを開閉するためにカム機構を用い、そのカム機構を駆動するためにチェーンがエンジン側面に配置されている。そして、シリンダブロックの上方に配置されるシリンダヘッドには、チェーンとカム機構の係合機構が配置されている。より具体的には、シリンダヘッドでは、チェーンがカムシャフトの軸に固定されたスプロケットに係合して、クランク軸からの駆動をカムシャフトに伝える。 Usually, in an internal combustion engine, a cam mechanism is used to open and close an intake valve and an exhaust valve of a combustion chamber, and a chain is disposed on the side of the engine to drive the cam mechanism. An engagement mechanism of a chain and a cam mechanism is disposed on the cylinder head disposed above the cylinder block. More specifically, in the cylinder head, the chain is engaged with a sprocket fixed to the shaft of the camshaft, and the drive from the crankshaft is transmitted to the camshaft.
ここで、クランク室から高速で走行してきたチェーンはスプロケットで方向を変更することとなる。そこで、クランク室から上昇してきた側のスプロケットからは、オイルの飛沫が飛び散ることとなる。このようにチェーンがオイルを飛散させることの課題としては、チェーンケース上に覆設されるロッカカバーにオイルが付着し、チェーンにオイルが供給されないという点が挙げられた。 Here, the direction of the chain that has traveled at a high speed from the crank chamber is changed by the sprocket. Therefore, the splash of oil is scattered from the sprocket on the side rising from the crank chamber. As a problem of the chain scattering the oil in this way, the oil is attached to the rocker cover that is covered on the chain case, and the oil is not supplied to the chain.
この点を改善するために、特許文献１では、ロッカーカバーの内側であって、チェーンの真上付近にリブを形成し、チェーンの水平部にオイルが落ちるようにする技術が開示されている。具体的には、図５に示すように、インテークカムシャフトの先端に設けられたスプロケット１０３ａと、エキゾーストカムシャフトの先端に設けられたスプロケット１０４ａの間に掛装されたチェーン１０５のチェーン水平部１０５ａの上方にあるロッカーカバー１０６からチェーン上方リブ１６１を突設させる。 In order to improve this point, Patent Document 1 discloses a technique in which a rib is formed inside the rocker cover and immediately above the chain so that the oil falls on the horizontal portion of the chain. Specifically, as shown in FIG. 5, the chain horizontal portion 105a of the chain 105 hung between the sprocket 103a provided at the tip of the intake camshaft and the sprocket 104a provided at the tip of the exhaust camshaft. The chain upper rib 161 protrudes from the rocker cover 106 located above.
このチェーン上方リブ１６１には、傾斜面１６１ａが形成されている。したがって、スプロケット１０３ａからロッカーカバー１０６の内壁に飛び散ったオイルは、傾斜面１６１ａを伝ってチェーン上方リブ１６１の中央１６１Ｐに集められ、チェーン水平部１０５ａに滴下する。 An inclined surface 161 a is formed on the chain upper rib 161. Therefore, the oil scattered from the sprocket 103a to the inner wall of the rocker cover 106 is collected on the center 161P of the chain upper rib 161 through the inclined surface 161a and dropped onto the chain horizontal portion 105a.
また、図６を参照して、特許文献２では、カムシャフト２１２Ａを駆動するチェーン２１６が掛装されたスプロケット２１４の上部のロッカカバー２２０に配設されるフィラポート２２０ａを、駆動しているエンジンを点検する際に開くと、オイルが飛散するという課題に対して、スプロケット２１４上部のロッカカバー２２０内面に格子状のリブ２２０ｃを形成することで、オイルの飛散を防止する技術が開示されている。 Referring to FIG. 6, in Patent Document 2, an engine driving a filler port 220a disposed on a rocker cover 220 on an upper part of a sprocket 214 on which a chain 216 for driving a camshaft 212A is hung. In response to the problem of oil scattering when it is opened during inspection, a technique for preventing oil scattering by forming grid-like ribs 220c on the inner surface of the rocker cover 220 above the sprocket 214 is disclosed. .
スプロケット２１４ではねあげられたオイルはリブ２２０ｃに当たって、再びチェーン２１６に滴下する。なお、図６中で符号２１０はシリンダヘッドであり、符号２１８はチェーンテンショナーである。 The oil splashed by the sprocket 214 hits the rib 220c and drops again on the chain 216. In FIG. 6, reference numeral 210 denotes a cylinder head, and reference numeral 218 denotes a chain tensioner.
また、シリンダヘッドの構造としては、ブローバイガスの処理の観点から、シリンダヘッド内に導入される新気とブローバイガスをできるだけ分離する目的で、チェーンケースとカム室を仕切る仕切板（以下「バッフルプレート」と呼ぶ。）を配設したものが提案されている（特許文献３）。特にチェーンケースをブローバイガスの流路としてチェーンケース上部にロッカーカバーとバッフルプレートでブローバイガス室を形成すると、ブローバイガスのオイル落としや、チェーンへの給油の観点からも好ましい。 In addition, the cylinder head structure has a partition plate (hereinafter referred to as “baffle plate”) that separates the chain case from the cam chamber for the purpose of separating blow-by gas from the fresh air introduced into the cylinder head as much as possible from the viewpoint of blow-by gas processing. ")" Is proposed (Patent Document 3). In particular, it is preferable to form a blow-by gas chamber with a rocker cover and a baffle plate at the upper part of the chain case using the chain case as a flow path for the blow-by gas, from the viewpoint of dropping off blow-by gas and supplying oil to the chain.
特許文献１および２は、チェーンによるオイルの飛散を防止する目的であるが、防止したオイルをチェーンに再び返す方法を取っている。しかし、チェーンは高速回転しているため、チェーンに戻されたオイルはミスト状になり、ブローバイガス等と共に還流されオイル消費の原因となる。すなわち、オイル回収率が低減する。 Patent Documents 1 and 2 are intended to prevent oil from being scattered by the chain, but take a method of returning the prevented oil to the chain again. However, since the chain is rotating at a high speed, the oil returned to the chain becomes mist and is recirculated together with blow-by gas or the like, causing oil consumption. That is, the oil recovery rate is reduced.
また、特許文献３のような構成でチェーンケースがブローバイガスの流路を兼ねるような場合は、チェーンがはねあげたオイルをチェーンに戻さなくても、チェーンやスプロケットがオイル切れになることはない。すなわち、従来技術では、オイルの回収率が低下するという課題だけが解決されずに残っている。 Further, when the chain case also serves as a blow-by gas flow path in the configuration as in Patent Document 3, the chain or sprocket will not run out of oil without returning the oil splashed by the chain to the chain. That is, in the prior art, only the problem that the oil recovery rate is reduced remains unsolved.
本発明は上記課題に鑑みて相当されたものであり、特にバッフルプレートによってブローバイガス室を形成しているシリンダヘッド構造において、チェーンに滴下したオイルがミスト化してブローバイガスと共に排出されるのを防止し、オイルの回収率を高めることを目的とするものである。 The present invention has been made in view of the above problems, and in particular, in a cylinder head structure in which a blow-by gas chamber is formed by a baffle plate, oil dropped on the chain is prevented from becoming mist and discharged together with the blow-by gas. However, it is intended to increase the oil recovery rate.
より具体的に、本発明のシリンダヘッド構造は、
ヘッドカバー内にチェーンケースおよびカム室とを仕切るように設けたバッフルプレートにより、ブローバイガス室を形成し、ブローバイガス室、およびシリンダヘッドのカム室側にそれぞれオイル落とし穴を設けた内燃機関のシリンダヘッド構造であって、
前記バッフルプレートは、チェーンケースの上部に位置する上部面とカム室の上部に位置する下部面との間に前記上部面が前記下部面より高くなるように段差が設けられると共に下面側にチェーンケースとカム室側を跨ぐように突出部が設けられ、
前記突出部の一端をチェーン駆動方向の上流側に、他端を前記カム室に設けた前記オイル落とし穴の側に位置させたことを特徴とする。
More specifically, the cylinder head structure of the present invention is:
Cylinder head structure of an internal combustion engine in which a blow-by gas chamber is formed by a baffle plate provided in the head cover so as to partition the chain case and the cam chamber, and an oil drop hole is provided on each of the blow-by gas chamber and the cam chamber side of the cylinder head. Because
The baffle plate is provided with a step between an upper surface located above the chain case and a lower surface located above the cam chamber so that the upper surface is higher than the lower surface, and the chain case on the lower surface side. And a protruding part is provided so as to straddle the cam chamber side,
One end of the protruding portion is positioned on the upstream side in the chain driving direction, and the other end is positioned on the oil drop hole side provided in the cam chamber .
また、本発明のシリンダヘッド構造は、
少なくとも前記突出部は前記一端側から前記他端側に向け傾斜させることを特徴とする。
The cylinder head structure of the present invention is
At least the protrusion is inclined from the one end side toward the other end side.
本発明は、バッフルプレートの裏面にチェーン上流側からヘッドカバーのオイル落とし穴まで突出部（リブ）を設けたので、バッフルプレート裏に付着したオイルは、エンジンの振動および重力で突出部を伝って、カム室内側に向かって流れ、オイル落とし穴を通って、オイルパンに戻る。従って、チェーンがはねあげたオイルが駆動中のチェーンにあたり、ミスト状になってブローバイガス等と共に還流されることで生じるオイル消費を回避することができる。すなわち、オイル消費量が低減すると言う効果を奏する。 In the present invention, since the protrusion (rib) is provided on the back surface of the baffle plate from the upstream side of the chain to the oil drop hole of the head cover, the oil adhering to the back of the baffle plate is transmitted to the protrusion by the vibration and gravity of the engine, and the cam It flows toward the indoor side, returns to the oil pan through the oil pit. Accordingly, it is possible to avoid the oil consumption caused by the oil splashed from the chain hitting the chain being driven and circulated with the blowby gas or the like in the form of a mist. That is, there is an effect that the oil consumption is reduced.
また、バッフルプレートの裏面に飛散したオイルは再度チェーンに滴下しないので、オイル泡立ちによるオイル劣化も低減する。また、突出部を形成することでバッフルプレートの補強が可能となる。 In addition, since the oil scattered on the back surface of the baffle plate does not drip again on the chain, oil deterioration due to foaming of oil is reduced. Further, the baffle plate can be reinforced by forming the protruding portion.
また、突出部は、チェーン側からオイル落とし穴に向かって傾斜を与えるようにすると、エンジン振動と重力によってオイルをオイル落とし穴に導き易くなるという効果を奏する。 Further, when the protruding portion is inclined from the chain side toward the oil pit, the oil can be easily guided to the oil pit by engine vibration and gravity.
以下、図面を参照しながら本発明を説明する。なお、以下の説明は本発明の一実施形態を例示するものであり、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、下記の実施形態を変形してもよい。 The present invention will be described below with reference to the drawings. The following description exemplifies an embodiment of the present invention, and the following embodiment may be modified without departing from the gist of the present invention.
図１は、本発明のシリンダヘッド構造の斜視図を示す。本発明のシリンダヘッド構造では、シリンダヘッド１０とバッフルプレート１２からなる。図１（ａ）はシリンダヘッド１０を図１（ｂ）はバッフルプレート１２を示す。なお、図１（ｂ）では、バッフルプレート１２は裏向けに示した。 FIG. 1 shows a perspective view of a cylinder head structure of the present invention. The cylinder head structure of the present invention comprises a cylinder head 10 and a baffle plate 12. FIG. 1A shows the cylinder head 10 and FIG. 1B shows the baffle plate 12. In addition, in FIG.1 (b), the baffle plate 12 was shown facing back.
図１（ａ）を参照して、シリンダヘッド１０には、カムシャフト１４、１５を駆動するためのチェーン２３と係合するスプロケット２０、２１が配置されている。スプロケット２０、２１が配設されている部分をチェーンケース２２、カムシャフト１４に固定されたカム１６が配置されている部分をカム室２４と呼ぶ。 Referring to FIG. 1A, sprockets 20 and 21 that engage with a chain 23 for driving camshafts 14 and 15 are arranged in the cylinder head 10. A portion where the sprockets 20 and 21 are disposed is called a chain case 22, and a portion where the cam 16 fixed to the camshaft 14 is disposed is called a cam chamber 24.
カム室２４には、点火プラグを挿設するための点火プラグ用穴２６ａ乃至２６ｃが形成されている。なお、本実施の形態では気筒数（点火プラグの数）は３本の場合について説明するが、気筒数は３本に限定さいれるものではない。また、カム室２４には、オイル落とし穴２８ａ、２８ｂが形成されている。オイル落とし穴２８ａ、２８ｂは、オイルパン（図示せず）まで連通しており、オイルをオイルパンに返す。なお、オイル落とし穴は２つ示したが、２つに限定されるものではなく、他にもあってよい。 In the cam chamber 24, spark plug holes 26a to 26c for inserting spark plugs are formed. In the present embodiment, the number of cylinders (the number of spark plugs) is three, but the number of cylinders is not limited to three. The cam chamber 24 is formed with oil dropping holes 28a and 28b. The oil drop holes 28a and 28b communicate with an oil pan (not shown) and return the oil to the oil pan. In addition, although two oil pits are shown, it is not limited to two, and there may be others.
図１（ｂ）を参照して、バッフルプレート１２は、チェーンケース２２の上部に当たる部分とカム室２４の上部に当たる部分で高さの違う平面が連続して形成されている。スプロケット２０、２１は、シリンダヘッド１０の上部結合面１０ｆより高くなるからである。チェーンケース２２の上部に当たる面を上部面３２、カム室２４の上部に当たる面を下部面３４と呼ぶ。上部面３２と下部面３４を連結する面を連結面３３と呼ぶ。連結面３３は傾斜面であってもよいし、垂直面であってもよい。 Referring to FIG. 1B, the baffle plate 12 is formed with continuous planes having different heights at a portion that contacts the upper portion of the chain case 22 and a portion that contacts the upper portion of the cam chamber 24. This is because the sprockets 20 and 21 are higher than the upper coupling surface 10 f of the cylinder head 10. The surface that hits the upper portion of the chain case 22 is called the upper surface 32, and the surface that hits the upper portion of the cam chamber 24 is called the lower surface 34. A surface connecting the upper surface 32 and the lower surface 34 is referred to as a connection surface 33. The connecting surface 33 may be an inclined surface or a vertical surface.
図２には、シリンダヘッド１０にバッフルプレート１２と、その上部にロッカーカバー９を装着した時の側面断面を示す。ロッカーカバー９の内面には、ブローバイガス室８を形成するための仕切壁９ａが下方に延設されている。バッフルプレート１２の上部面３２と、仕切壁９ａによってブローバイガス室８が形成される。ブローバイガス室８は、主としてチェーンケース２２を経路として上昇してきたブローバイガス８ｇを蓄積し、オイル落としを行った後、還流口９ｂから吸気側（図示せず）に送りだす（還流する）。 FIG. 2 shows a side cross-section when the baffle plate 12 and the rocker cover 9 are mounted on the cylinder head 10. A partition wall 9 a for forming the blow-by gas chamber 8 extends downward on the inner surface of the rocker cover 9. The blow-by gas chamber 8 is formed by the upper surface 32 of the baffle plate 12 and the partition wall 9a. The blow-by gas chamber 8 mainly accumulates the blow-by gas 8g that has risen through the chain case 22 as a path, drops the oil, and then sends (returns) from the recirculation port 9b to the intake side (not shown).
したがって、チェーンケース２２とカム室２４が明確に分かれている構造では、チェーン２３に再滴下したオイルがミスト化すると、ブローバイガス８ｇと共に吸気側に送られ消費されることとなる。本発明ではチェーン２３がはねあげたオイルは、オイル落とし穴２８ａ、２８ｂを通じてクランク室に返されるので、オイルを消費されない。なお、ブローバイガス室８ではブローバイガス８ｇのオイル落としが行われるので、上部面３２にはオイル落とし穴が形成されていてもよい。 Therefore, in the structure in which the chain case 22 and the cam chamber 24 are clearly separated, when the oil dropped again on the chain 23 is mist, it is sent to the intake side together with the blowby gas 8g and consumed. In the present invention, the oil splashed by the chain 23 is returned to the crank chamber through the oil drop holes 28a and 28b, so that the oil is not consumed. Since the blow-by gas 8 g is dropped in the blow-by gas chamber 8, an oil drop hole may be formed in the upper surface 32.
図１を再び参照して、バッフルプレート１２の裏面１２ｂには、突出部３６が形成される。突出部３６は、上部面３２から連結面３３を経由して下部面３４まで形成されている。チェーン２３がはねあげたオイルをオイル落とし穴２８ａ、２８ｂまで導くためである。 Referring again to FIG. 1, a protrusion 36 is formed on the back surface 12 b of the baffle plate 12. The protruding portion 36 is formed from the upper surface 32 to the lower surface 34 via the connecting surface 33. This is because the oil splashed by the chain 23 is guided to the oil dropping holes 28a and 28b.
図３には、シリンダヘッド構造１の平面図を示す。これはバッフルプレート１２をシリンダヘッド１０に覆設した状態を示す。なお、説明および図面の視認性を高めるため、バッフルプレート１２の裏面に形成された突出部３６は太い点線で表す。 FIG. 3 shows a plan view of the cylinder head structure 1. This shows a state where the baffle plate 12 is covered with the cylinder head 10. In addition, in order to improve the visibility of description and drawing, the protrusion part 36 formed in the back surface of the baffle plate 12 is represented by a thick dotted line.
図３（ａ）を参照して、スプロケット２０はチェーン２３の入り側であり、クランク室（図示せず）から上昇してきたチェーン２３と係合するスプロケットである。スプロケット２１は、チェーン２３の出側であり、チェーン２３はクランク室に戻る。従って、チェーン２３が水平に走行する部分では、矢印２３ｇの方向にチェーン２３は走行する。これはチェーン２３の駆動方向と呼ぶ。 Referring to FIG. 3 (a), the sprocket 20 is a sprocket that is on the entrance side of the chain 23 and engages with the chain 23 that has risen from a crank chamber (not shown). The sprocket 21 is the exit side of the chain 23, and the chain 23 returns to the crank chamber. Accordingly, in the portion where the chain 23 travels horizontally, the chain 23 travels in the direction of the arrow 23g. This is called the driving direction of the chain 23.
突出部３６の一端３６ｓは、スプロケット２１より上流側つまり、（チェーン駆動の上流側）に配設する。特に望ましくはスプロケット２０とスプロケット２１の間に一端３６ｓを配設するのが望ましい。スプロケット２０はチェーン２３の入り側であり、スプロケット２０とスプロケット２１の間からスプロケット２０の回転軸２０ｒの上部までにオイルは多く飛散するからである。 One end 36s of the projecting portion 36 is disposed on the upstream side of the sprocket 21, that is, on the upstream side of the chain drive. It is particularly desirable to dispose one end 36s between the sprocket 20 and the sprocket 21. This is because the sprocket 20 is on the entrance side of the chain 23, and a large amount of oil scatters from between the sprocket 20 and the sprocket 21 to the upper portion of the rotation shaft 20r of the sprocket 20.
また、突出部３６の一端３６ｓは、スプロケット２０、２１の外面２０ａおよび２１ａより、外側（カム室２４と反対側）から設けられるのが好ましい。少なくともチェーン２３に沿った線上にオイルは飛散するからである。つまり、突出部３６の一端３６ｓがスプロケット２０、２１の外面２０ａおよび２１ａより、内側（カム室２４に近い側）から形成されていると、飛散するオイルであって、チェーン２３上に戻るオイルが出てくるからである。 Moreover, it is preferable that one end 36 s of the projecting portion 36 is provided from the outer side (opposite the cam chamber 24) than the outer surfaces 20 a and 21 a of the sprockets 20 and 21. This is because the oil scatters at least on the line along the chain 23. That is, if one end 36s of the projecting portion 36 is formed from the inner side (side closer to the cam chamber 24) than the outer surfaces 20a and 21a of the sprockets 20 and 21, the oil that scatters and returns to the chain 23 is prevented. Because it comes out.
再び図１（ｂ）を参照して、バッフルプレート１２は、チェーンケース２２とカム室２４を仕切るための仕切部１２ｃが下部面３４の裏面（カム室２４側）に形成されている。突出部３６は、この仕切部１２ｃを超えて、カム室２４側のオイル落とし穴２８ａ、２８ｂまで延設されなければならない。飛散したオイルをオイルパンに返すためである。 Referring to FIG. 1B again, the baffle plate 12 has a partition portion 12c for partitioning the chain case 22 and the cam chamber 24 on the back surface (the cam chamber 24 side) of the lower surface 34. The protruding portion 36 must extend beyond the partition portion 12c to the oil dropping holes 28a and 28b on the cam chamber 24 side. This is to return the scattered oil to the oil pan.
そこで、突出部３６は仕切部１２ｃを乗り越える越境部３８を有する。越境部３８は、突出部３６のオイル輸送を妨げることがなければ、特に限定されない。 Therefore, the projecting portion 36 has a transboundary portion 38 that gets over the partition portion 12c. The transboundary portion 38 is not particularly limited as long as it does not hinder oil transportation of the protruding portion 36.
再び図３を参照して図３（ｃ）は、バッフルプレート１２のＡ−Ａ断面（図３（ｂ）に指示）を矢印３９の方向から見た図である。仕切部１２ｃは、チェーンケース２２とカム室２４を仕切るための仕切板が形成されていて、仕切板には、カムシャフト１４、１５が通るアーチ状の凹１２ｄ、１２ｅが形成されている。 Referring again to FIG. 3, FIG. 3C is a view of the baffle plate 12 taken along the line AA (indicated in FIG. 3B) from the direction of the arrow 39. The partition portion 12c is formed with a partition plate for partitioning the chain case 22 and the cam chamber 24, and the partition plate is formed with arched recesses 12d and 12e through which the cam shafts 14 and 15 pass.
越境部３８は仕切部１２ｃに形成された切欠き１２ｈであり、突出部３６の側面３６ｍが切欠き１２ｈの内面に触れないように形成されている。越境部３８は、突出部３６が、チェーンケース２２とカム室２４を跨ぐために設けられているといってもよい。 The transboundary portion 38 is a notch 12h formed in the partition portion 12c, and is formed so that the side surface 36m of the protruding portion 36 does not touch the inner surface of the notch 12h. It may be said that the transboundary portion 38 is provided so that the protruding portion 36 straddles the chain case 22 and the cam chamber 24.
突出部３６の輸送するオイルに触れないようにするためである。なお、越境部３８の構造は特にこの形状に限定されるものではない。また、チェーンケース２２とカム室２４の境界を上部面３２と下部面３４の段差だけで仕切る場合で、仕切板を用いない場合は、上記のような構造は用いなくてよい。 This is for preventing the oil transported by the protrusion 36 from being touched. In addition, the structure of the transboundary part 38 is not specifically limited to this shape. Further, when the boundary between the chain case 22 and the cam chamber 24 is partitioned only by the step between the upper surface 32 and the lower surface 34 and the partition plate is not used, the above-described structure may not be used.
図３（ａ）を参照して、突出部３６は越境部３８を超えてカム室２４に入り、他端３６ｔは、オイル落とし穴２８ａ若しくは２８ｂの上側まで延設する。オイル落とし穴２８ａ、２８ｂにオイルを導くためである。図３（ａ）では、突出部３６がオイル落とし穴２８ｂまで延設されている状態を示す。 Referring to FIG. 3A, the projecting portion 36 enters the cam chamber 24 beyond the transboundary portion 38, and the other end 36t extends to the upper side of the oil dropping hole 28a or 28b. This is to guide the oil to the oil drop holes 28a and 28b. FIG. 3A shows a state in which the protruding portion 36 extends to the oil dropping hole 28b.
しかし、突出部３６の他端３６ｔは、オイル落とし穴２８ａ若しくは２８ｂの真上でなくてもよい。カム室２４には潤滑用のオイルが多量に供給されており、それらのオイルは全てオイル落とし穴でオイルパンに帰るようになっているからである。従って、突出部３６の他端３６ｔは、少なくともカム室２４内であって、他端３６ｔから滴下したオイルが、オイル落とし穴２８まで通じる箇所まで延設されることが必要である。 However, the other end 36t of the protrusion 36 may not be directly above the oil drop hole 28a or 28b. This is because a large amount of lubricating oil is supplied to the cam chamber 24 and all of the oil returns to the oil pan through an oil pit. Accordingly, the other end 36t of the protrusion 36 needs to extend at least in the cam chamber 24 to a location where oil dripped from the other end 36t communicates with the oil dropping hole 28.
このようにオイル落とし穴に流れる溝や傾斜が施してあるカム室２４内の位置を「オイル落とし穴側の位置」と呼ぶ。図３（ｂ）では、一例としてオイル落とし穴２８ａの近傍に形成されたオイル流し溝２８ｃの一部まで突出部３６の他端３６ｔが延設されていることを示す。このような他端３６ｔの位置は「オイル落とし穴側の位置」に含まれる。 The position in the cam chamber 24 in which the groove or the inclination flowing through the oil pit is provided as “the position on the oil pit” side. In FIG. 3B, as an example, the other end 36t of the protruding portion 36 is extended to a part of the oil flow groove 28c formed in the vicinity of the oil dropping hole 28a. The position of the other end 36t is included in the “position on the oil pit” side.
図３（ａ）、（ｂ）には、２箇所のオイル落とし穴２８ａ、２８ｂへ、オイルを落とす場合を例示した。突出部３６の他端３６ｔは、いずれかの方向に延設されていればよい。これは例えば、エンジンが搭載される際に、傾斜が与えられる方向など、突出部３６を伝って流れるオイルの流れやすい方を選択すればよい。 FIGS. 3A and 3B illustrate a case where oil is dropped into two oil drop holes 28a and 28b. The other end 36t of the projecting portion 36 only needs to extend in either direction. For example, when the engine is mounted, the direction in which the oil flows through the protruding portion 36, such as a direction in which an inclination is given, may be selected.
また、図３（ｂ）に示すようにオイル落とし穴２８ａの周囲に、オイル落とし穴２８ｂに繋がるオイル流し溝２８ｃが形成してある場合は、そのオイル流し溝２８ｃの上部まで突出部３６の他端３６ｔが延設されていればよい。つまり、突出部３６の他端３６ｔは、「オイル落とし穴側の位置」まで延設されていればよい。 Further, as shown in FIG. 3B, when an oil flow groove 28c connected to the oil drop hole 28b is formed around the oil drop hole 28a, the other end 36t of the projecting portion 36 extends to the top of the oil flow groove 28c. Should just be extended. That is, the other end 36t of the protruding portion 36 only needs to extend to “the position on the oil pit” side.
図４には、バッフルプレート１２の側面図を示す。図４（ａ）を参照して、突出部３６は、バッフルプレート１２の裏面１２ｂ側に突設されている、所謂リブである。幅は特に限定されるものではないが、１乃至２ｍｍ程度が好適である。厚すぎるとバッフルプレート１２自体が不必要に重くなるからである。裏面１２ｂからの高さ３６ｈも特に限定されるものではなく、チェーンケース２２およびカム室２４に配設された他の部品と干渉しないように適宜決められる。 FIG. 4 shows a side view of the baffle plate 12. Referring to FIG. 4A, the protrusion 36 is a so-called rib that protrudes on the back surface 12 b side of the baffle plate 12. The width is not particularly limited, but is preferably about 1 to 2 mm. This is because if it is too thick, the baffle plate 12 itself becomes unnecessarily heavy. The height 36h from the back surface 12b is not particularly limited, and is appropriately determined so as not to interfere with other parts disposed in the chain case 22 and the cam chamber 24.
特に、上部面３２の裏面に配置される突出部３６の一端３６ｓ付近はすぐ下方に高速に走行するチェーン２３が配置されているので、チェーン２３の動き幅に干渉しない程度であって、できるだけチェーン２３に接近した高さ３６ｈであるのが好ましい。チェーン２３から飛散するオイルを捕獲するためである。 In particular, since the chain 23 that travels at a high speed is disposed immediately below the one end 36 s of the protrusion 36 disposed on the back surface of the upper surface 32, the chain 23 does not interfere with the movement width of the chain 23 and can be It is preferable that the height is 36 h close to 23. This is to capture oil scattered from the chain 23.
図４（ｂ）を参照して、突出部３６は一端３６ｓから他端３６ｔにかけて、全体に傾斜を持たせるのが好適である。ここで、全体に傾斜を与えるというのは、突出部３６の一端３６ｓから他端３６ｔに至るまで、どの点を見ても、傾斜を有することをいう。このようにすれば、一端３６ｓ付近で突出部３６に付着したオイルは突出部３６の下端３６ｆに沿って、他端３６ｔまでスムーズに流れることができるからである。また、図４（ｃ）に示すように、連結面３３が垂直面であっても、突出部３６は全体に渡って傾斜を与えることができる。 Referring to FIG. 4B, it is preferable that the projecting portion 36 is inclined as a whole from one end 36s to the other end 36t. Here, to give an inclination to the whole means to have an inclination at any point from one end 36 s to the other end 36 t of the protrusion 36. This is because the oil attached to the protruding portion 36 in the vicinity of the one end 36 s can smoothly flow to the other end 36 t along the lower end 36 f of the protruding portion 36. Moreover, as shown in FIG.4 (c), even if the connection surface 33 is a vertical surface, the protrusion part 36 can give an inclination over the whole.
なお、突出部３６の傾斜は全体に渡って与えるのが好適であるが、上部面３２若しくは下部面３４については、傾斜を与えない部分があってもよい。上部面３２ではオイルの飛沫が多いので連結面３３側にオイルは流れるし、また下部面３４では、カム室２４までオイルが来さえすれば、滴下する箇所はあまり問わないからである。 Note that the inclination of the protrusion 36 is preferably given over the whole, but the upper surface 32 or the lower surface 34 may have a portion that is not inclined. This is because there is a lot of oil splashing on the upper surface 32, so that the oil flows to the connecting surface 33 side, and on the lower surface 34, as long as the oil reaches the cam chamber 24, the dripping location does not matter.
図４（ｄ）には、突出部３６の他端３６ｔに尾部３６ｅを付けた場合を示す。尾部３６ｅは、シリンダヘッド１０のオイルが流れる近傍まで延びた延設部である。シリンダヘッド１０内では、エンジンが始動すると多量のオイルが供給され、シリンダヘッドの縁周縁にはオイルの流れができる。そのオイルの流れの液面まで突出部３６の尾部３６ｅが延設されていると、流れるオイルは滴下する必要なく、シリンダヘッド１０のオイル落とし穴２８に導かれる。 FIG. 4D shows a case where the tail 36e is attached to the other end 36t of the protrusion 36. FIG. The tail portion 36e is an extending portion that extends to the vicinity where the oil of the cylinder head 10 flows. In the cylinder head 10, when the engine is started, a large amount of oil is supplied, and oil can flow around the peripheral edge of the cylinder head. When the tail portion 36e of the projecting portion 36 is extended to the liquid level of the oil flow, the flowing oil is not dripped and is guided to the oil dropping hole 28 of the cylinder head 10.
本発明のシリンダヘッド構造は、内燃機関のシリンダヘッドに好適に利用することができる。 The cylinder head structure of the present invention can be suitably used for a cylinder head of an internal combustion engine.
１ シリンダヘッド構造
８ ブローバイガス室
８ｇ ブローバイガス
９ ロッカーカバー
９ａ 仕切壁
９ｂ 還流口
１０ シリンダヘッド
１２ バッフルプレート
１２ｂ バッフルプレート裏面
１２ｃ 仕切部
１４、１５ カムシャフト
１６ カム
２０、２１ スプロケット
２２ チェーンケース
２３ チェーン
２４ カム室
２６ａ、２６ｂ、２６ｃ 点火プラグ用穴
２８、２８ａ、２８ｂ オイル落とし穴
２８ｃ オイル流し溝
３２ 上部面
３３ 連結面
３４ 下部面
３６ 突出部
３６ｓ （突出部の）一端
３６ｔ （突出部の）他端
３６ｆ （突出部の）下端
３６ｅ （突出部の他端の）尾部
３８ 越境部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder head structure 8 Blow-by gas chamber 8g Blow-by gas 9 Rocker cover 9a Partition wall 9b Return port 10 Cylinder head 12 Baffle plate 12b Baffle plate back surface 12c Partition part 14, 15 Cam shaft 16 Cam 20, 21 Sprocket 22 Chain case 23 Chain 24 Cam chamber 26a, 26b, 26c Spark plug hole 28, 28a, 28b Oil drop hole 28c Oil flow groove 32 Upper surface 33 Connection surface 34 Lower surface 36 Projection 36s One end 36t (Projection) Other end 36f Lower end 36e (of the protruding portion) Tail portion 38 of the other end of the protruding portion
Claims (2)
前記バッフルプレートは、チェーンケースの上部に位置する上部面とカム室の上部に位置する下部面との間に前記上部面が前記下部面より高くなるように段差が設けられると共に下面側にチェーンケースとカム室側を跨ぐように突出部が設けられ、
前記突出部の一端をチェーン駆動方向の上流側に、他端を前記カム室に設けた前記オイル落とし穴の側に位置させたことを特徴とするシリンダヘッド構造。 Cylinder head structure of an internal combustion engine in which a blow-by gas chamber is formed by a baffle plate provided in the head cover so as to partition the chain case and the cam chamber, and an oil drop hole is provided on each of the blow-by gas chamber and the cam chamber side of the cylinder head. Because
The baffle plate is provided with a step between an upper surface located above the chain case and a lower surface located above the cam chamber so that the upper surface is higher than the lower surface, and the chain case on the lower surface side. And a protruding part is provided so as to straddle the cam chamber side,
A cylinder head structure characterized in that one end of the protruding portion is positioned on the upstream side in the chain driving direction, and the other end is positioned on the oil drop hole provided in the cam chamber .
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