JP5726601B2 - Tunnel entrance lighting system - Google Patents
Tunnel entrance lighting system Download PDFInfo
- Publication number
- JP5726601B2 JP5726601B2 JP2011082178A JP2011082178A JP5726601B2 JP 5726601 B2 JP5726601 B2 JP 5726601B2 JP 2011082178 A JP2011082178 A JP 2011082178A JP 2011082178 A JP2011082178 A JP 2011082178A JP 5726601 B2 JP5726601 B2 JP 5726601B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tunnel
- illumination
- adaptation
- tunnel entrance
- entrance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims description 239
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 claims description 166
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 11
- 238000002834 transmittance Methods 0.000 claims description 6
- 230000001678 irradiating effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 claims 2
- 230000035699 permeability Effects 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 23
- 238000000034 method Methods 0.000 description 15
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 14
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 12
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000004300 dark adaptation Effects 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 210000001525 retina Anatomy 0.000 description 2
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
- E21D9/14—Layout of tunnels or galleries; Constructional features of tunnels or galleries, not otherwise provided for, e.g. portals, day-light attenuation at tunnel openings
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
- H05B47/10—Controlling the light source
- H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
- H05B47/11—Controlling the light source in response to determined parameters by determining the brightness or colour temperature of ambient light
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
- H05B47/10—Controlling the light source
- H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
- H05B47/115—Controlling the light source in response to determined parameters by determining the presence or movement of objects or living beings
- H05B47/125—Controlling the light source in response to determined parameters by determining the presence or movement of objects or living beings by using cameras
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2131/00—Use or application of lighting devices or systems not provided for in codes F21W2102/00-F21W2121/00
- F21W2131/10—Outdoor lighting
- F21W2131/101—Outdoor lighting of tunnels or the like, e.g. under bridges
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
- Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
- Y02B20/72—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps in street lighting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
Description
本発明は、トンネル入口部照明技術に関する。 The present invention relates to a tunnel entrance illumination technology.
例えば、昼間、トンネル入口部において生じるブラックホール現象と運転者の眼の順応の遅れ現象を緩和するため、非特許文献1等に記載されるようにトンネル入口部照明が設けられる。 For example, in order to alleviate the black hole phenomenon that occurs at the tunnel entrance during the day and the delay in adaptation of the driver's eyes, tunnel entrance illumination is provided as described in Non-Patent Document 1 and the like.
このトンネル入口部照明は、昼間、運転者がトンネルに接近する際に生じる急激な輝度の変化と、トンネル内進入直後から起きる眼の順応の遅れを緩和するための照明である。入口部照明は入口照明と基本照明を加えたものをいう。 This tunnel entrance illumination is illumination for mitigating a rapid change in luminance that occurs when a driver approaches the tunnel during the day and a delay in eye adaptation that occurs immediately after entering the tunnel. The entrance illumination is a combination of entrance illumination and basic illumination.
入口照明は、人工照明のみによる方法が一般的であるが、自然光を利用する方法(自然光照明)もある。例えば、特許文献1では、太陽光収集装置から光導体を用いてトンネルの入口内に自然光を導くことでトンネル入口照明を実現している。 The entrance illumination is generally a method using only artificial illumination, but there is also a method using natural light (natural light illumination). For example, in Patent Document 1, tunnel entrance illumination is realized by guiding natural light from a solar collector to a tunnel entrance using a light guide.
トンネル入口部照明の設置規模は、当該トンネルの設計速度と野外輝度によって決定される。ここで、野外輝度は、例えば、トンネル坑口手前150m地点から見た視角20度の円形視野内の平均輝度であり、野外輝度L20等と表現される。 The installation scale of the tunnel entrance illumination is determined by the design speed and outdoor brightness of the tunnel. Here, the outdoor luminance is, for example, an average luminance in a circular visual field with a viewing angle of 20 degrees as viewed from a point 150 m before the tunnel wellhead, and is expressed as an outdoor luminance L 20 or the like.
従来の入口照明における自然光の利用は、入口照明における人工照明の一部を自然光によって代替しようとするものであった。したがって、入口照明の設置規模自体は不変であり、これを人工照明、自然光の何れの手段によって実現するかの選択のみであった。 The use of natural light in conventional entrance lighting has attempted to replace a part of artificial lighting in entrance lighting with natural light. Therefore, the installation scale of the entrance lighting itself is not changed, and only selection of whether it is realized by artificial lighting or natural light has been made.
本発明の目的は、入口照明に人工照明を用いるトンネルにおいて、入口照明としての性能を維持しつつ、省エネルギを実現することが可能なトンネル入口照明技術を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tunnel entrance illumination technique capable of realizing energy saving while maintaining performance as an entrance illumination in a tunnel using artificial illumination for entrance illumination.
本発明は、トンネル坑口手前の道路に設けられ、自然光による路面の自然光量(照度又は輝度)を低減して、運転者の眼の順応輝度を、トンネル坑口より設計速度に対応する視距の二倍に相当する距離手前における運転者の眼の順応輝度の1未満から1/10までの範囲に低減させる予順応区間を構成する予順応構造物と、
前記予順応構造物内における運転者の眼の順応輝度に応じて、前記トンネル坑口から前記トンネル内に進行する方向の照明光量分布を形成する入口照明手段と、
を具備したトンネル入口部照明システムを提供する。
The present invention is provided in a road tunnel wellhead front, by reducing the self under natural light amount of the road surface by natural light (illuminance or luminance), the adaptation luminance of the driver's eye, corresponding to the design speed than the tunnel wellhead Mi距A adaptation structure that constitutes a adaptation section that reduces the adaptation brightness of the driver's eyes to a range of less than 1 to 1/10 of the driver's eye before the distance equivalent to twice
Depending on the adaptation luminance of the driver's eye before Ki予 adaptation structure within an inlet illumination means for forming an illumination light quantity distribution in a direction proceeding into the tunnel from the tunnel wellhead,
A tunnel entrance lighting system comprising:
本発明によれば、入口照明に人工照明を用いるトンネルにおいて、入口照明としての性能を維持しつつ、大幅な省エネルギを実現することが可能なトンネル入口照明技術を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the tunnel which uses artificial illumination for entrance illumination, the tunnel entrance illumination technique which can implement | achieve significant energy saving can be provided, maintaining the performance as entrance illumination.
本実施の形態の第1の態様のトンネル入口部照明技術は、従来のトンネル入口部照明の手前に予順応区間、すなわち運転者の眼の順応輝度を減少させるための構造物を設置するものである。 The tunnel entrance illumination technique according to the first aspect of the present embodiment is to install a pre-adaptation section, that is, a structure for reducing the adaptation brightness of the driver's eyes before the conventional tunnel entrance illumination. is there.
本実施の形態の第2の態様のトンネル入口部照明技術は、予順応区間の延長を設計速度に応じた視距とするものである。
本実施の形態の第3の態様のトンネル入口部照明技術は、0.01<k<0.1の係数kを用い、予順応区間の前半1/2の区間の路面輝度は野外輝度L20×k、予順応区間の後半1/2の区間の終端の路面輝度は野外輝度L20×0.4kとするものである。
In the tunnel entrance illumination technique according to the second aspect of the present embodiment, the extension of the pre-adaptation section is set as a viewing distance corresponding to the design speed.
The tunnel entrance illumination technique of the third aspect of the present embodiment uses a coefficient k of 0.01 <k <0.1, and the road surface luminance in the first half of the pre-adaptation interval is the outdoor luminance L 20. The road surface luminance at the end of the second half of the pre-adaptation interval is set to the outdoor luminance L 20 × 0.4k.
本実施の形態の第4の態様のトンネル入口部照明技術は、入口部照明の境界部の所要輝度は野外輝度L20×0.2kとするものである。
本実施の形態の第5の態様のトンネル入口部照明技術は、予順応区間を自然光により照明するものである。
In the tunnel entrance illumination technique according to the fourth aspect of the present embodiment, the required luminance at the boundary of the entrance illumination is the outdoor luminance L 20 × 0.2k.
The tunnel entrance illumination technique according to the fifth aspect of the present embodiment illuminates the adaptation zone with natural light.
本実施の形態の第6の態様のトンネル入口部照明技術は、予順応区間においてルーバにより自然光を採光するものである。
本実施の形態の第7の態様のトンネル入口部照明技術は、予順応区間においてシェードにより自然光を採光するものである。
The tunnel entrance illumination technology according to the sixth aspect of the present embodiment is to extract natural light with a louver in the pre-adaptation section.
The tunnel entrance illumination technology according to the seventh aspect of the present embodiment is to extract natural light with a shade in the pre-adaptation section.
本実施の形態の第8の態様のトンネル入口部照明技術は、予順応区間に光ダクトの採光部を設置するものである。
本実施の形態の第9の態様のトンネル入口部照明技術は、光ダクトの光出力部を予順応区間の一部とし、当該区間をトンネル内に設置するものである。
The tunnel entrance illumination technique according to the eighth aspect of the present embodiment is to install a daylighting section of an optical duct in the pre-adaptation section.
The tunnel entrance illumination technique of the ninth aspect of the present embodiment is such that the light output part of the optical duct is part of the pre-adaptation section, and the section is installed in the tunnel.
本実施の形態の第10の態様のトンネル入口部照明技術は、光ダクトの光出力部をトンネル入口部照明の一部とするものである。
本実施の形態の第11の態様のトンネル入口部照明技術は、予順応区間に太陽電池を設置するものである。
The tunnel entrance illumination technique according to the tenth aspect of the present embodiment uses the light output portion of the optical duct as part of the tunnel entrance illumination.
The tunnel entrance illumination technique according to the eleventh aspect of the present embodiment is to install a solar cell in the pre-adaptation section.
本実施の形態の第12の態様のトンネル入口部照明技術は、入口照明の光源を可変光量照明灯具とし、予順応区間に設置した太陽電池の発電電力により、入口照明の可変光量照明灯具を点灯するものである。 In the tunnel entrance illumination technology of the twelfth aspect of the present embodiment, the light source of the entrance illumination is a variable light quantity illumination lamp, and the variable light quantity illumination lamp of the entrance illumination is turned on by the generated power of the solar cell installed in the acclimatization section. To do.
上述の本実施の形態の各態様によれば、一例として、次のような効果を奏する。
本実施の形態の第1の態様によれば、予順応区間を設置することにより、トンネル入口部照明区間に進入する以前(坑口手前)の運転者の眼の順応輝度を低減することができる。
According to each aspect of the above-described embodiment, the following effects are obtained as an example.
According to the 1st aspect of this Embodiment, the adaptation brightness | luminance of the driver | operator's eye before approaching a tunnel entrance part illumination area (before a wellhead) can be reduced by installing a pre-adaptation area.
本実施の形態の第2の態様によれば、予順応区間の延長を設計速度に応じた視距とすることにより、トンネル坑口より視距に相当する距離手前から運転者の眼の順応輝度を低減することができる。 According to the second aspect of the present embodiment, by adjusting the extension of the pre-adaptation section to a viewing distance corresponding to the design speed, the adaptation brightness of the driver's eyes from the distance corresponding to the viewing distance from the tunnel wellhead is reduced. Can be reduced.
本実施の形態の第3の態様によれば、予順応区間の前半1/2の区間の路面輝度LPA1を野外輝度L20×k、予順応区間の後半1/2の区間の終端の路面輝度LPA2を野外輝度L20×0.4kとすることにより、予順応区間に進入する運転者の視認性を確保することができる。 According to the third aspect of the present embodiment, the road surface brightness L PA1 of the first half of the pre-adaptation section is the field brightness L 20 × k, and the road surface at the end of the second half of the pre-adaptation section. By setting the luminance L PA2 to the outdoor luminance L 20 × 0.4k, it is possible to ensure the visibility of the driver entering the pre-adaptation section.
本実施の形態の第4の態様によれば、入口部照明の境界部の所要の路面輝度Lthを野外輝度L20×0.2kとすることにより、トンネルに接近し進入する運転者の視認性を確保するとともに、予順応区間を設置しないトンネル入口照明と比較して、境界部の路面輝度Lthを1/5に低減することができる。 According to the fourth aspect of the present embodiment, the required road surface brightness Lth at the boundary of the entrance illumination is set to the outdoor brightness L20 × 0.2k, so that the visibility of the driver approaching and entering the tunnel is improved. And the road surface brightness Lth at the boundary can be reduced to 1/5 compared to tunnel entrance illumination that does not have a pre-adaptation section.
本実施の形態の第5の態様によれば、予順応区間を自然光により照明することにより、人工照明を不要とすることができる。
本実施の形態の第6の態様によれば、予順応区間においてルーバにより自然光を採光することにより、人工照明を不要とすることができる。
According to the fifth aspect of the present embodiment, artificial illumination can be made unnecessary by illuminating the pre-adaptation section with natural light.
According to the 6th aspect of this Embodiment, artificial light can be made unnecessary by collecting natural light with a louver in a pre-adaptation area.
本実施の形態の第7の態様によれば、予順応区間においてシェードにより自然光を採光することにより、人工照明を不要とすることができる。
本実施の形態の第8の態様によれば、予順応区間に光ダクトの採光部を設置し、採光した光を予順応区間の一部として、あるいはトンネル入口部照明の一部として使用することにより、人工照明を不要とし、あるいはその一部を省略することができる。
According to the 7th aspect of this Embodiment, artificial light can be made unnecessary by collecting natural light with a shade in a pre-adaptation area.
According to the eighth aspect of the present embodiment, the daylighting portion of the light duct is installed in the preconditioning section, and the collected light is used as part of the preconditioning section or as part of the tunnel entrance illumination. Thus, artificial lighting is unnecessary or a part of it can be omitted.
本実施の形態の第9の態様によれば、光ダクトの光出力部を予順応区間の一部とし、当該区間をトンネル内に設置することにより、予順応区間のトンネル外に設置する延長を短縮することができる。 According to the ninth aspect of the present embodiment, the light output portion of the optical duct is made a part of the adaptation section, and the section is installed in the tunnel, thereby extending the installation of the adaptation section outside the tunnel. It can be shortened.
本実施の形態の第10の態様によれば、光ダクトの光出力部をトンネル入口部照明の一部とすることにより、人工照明の一部を省略することができる。
本実施の形態の第11の態様によれば、予順応区間に太陽電池を設置することにより、予順応区間の構造物を多目的に活用するとともに、太陽電池により発電した電力を使用することができる。
According to the tenth aspect of the present embodiment, by making the light output portion of the optical duct a part of the tunnel entrance illumination, a part of the artificial illumination can be omitted.
According to the eleventh aspect of the present embodiment, by installing a solar cell in the pre-adaptation section, the structure of the pre-adaptation section can be used for multiple purposes, and the power generated by the solar cell can be used. .
本実施の形態の第12の態様によれば、入口照明の光源を可変光量照明灯具とし、予順応区間に設置した太陽電池の発電電力により、入口照明の可変光量照明灯具を点灯することにより、商用電源の一部またはすべてを省略することができる。 According to the twelfth aspect of the present embodiment, the light source of the entrance illumination is a variable light quantity illumination lamp, and the variable light quantity illumination lamp of the entrance illumination is turned on by the generated power of the solar cell installed in the acclimatization section. Some or all of the commercial power supply can be omitted.
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図1は、本発明の一実施の形態であるトンネル入口部照明システムの原理的な構成の一例を示す略断面図である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing an example of the principle configuration of a tunnel entrance illumination system that is an embodiment of the present invention.
図2は、予順応区間における坑口からの距離と所要照明レベル(路面輝度)との関係を示す照明曲線図である。
本実施の形態の一般的なトンネル入口部照明システム20では、道路11の経路上に存在するトンネル10の坑口10aの手前に予順応区間LAを構成する予順応区間照明曲線C1のような路面輝度分布を実現する予順応構造物12(後述の予順応構造物12A〜予順応構造物12R)を設置する。
FIG. 2 is an illumination curve diagram showing the relationship between the distance from the wellhead and the required illumination level (road surface brightness) in the pre-adaptation section.
In the general tunnel entrance lighting system 20 according to the present embodiment, the road surface brightness such as the pre-adaptation section illumination curve C1 that forms the pre-adaptation section LA in front of the wellhead 10a of the tunnel 10 existing on the route of the road 11. A pre-adaptation structure 12 (a later-described pre-adaptation structure 12A to a pre-adaptation structure 12R) for realizing the distribution is installed.
トンネル10の内部には、進行方向に複数の基本照明10cが配列され、さらに、坑口10aの近傍側では、基本照明10cに入口照明10bを付加することで、トンネル進入前に生じるブラックホール現象と、トンネル内進入直後から起きる眼の順応の遅れを緩和するための、後述の予順応区間照明曲線C1に対応した後述のトンネル入口部照明曲線C2のような路面輝度分布を有する照明を実現している。 Inside the tunnel 10, a plurality of basic illuminations 10c are arranged in the traveling direction, and further, an entrance illumination 10b is added to the basic illumination 10c in the vicinity of the wellhead 10a, thereby causing a black hole phenomenon that occurs before entering the tunnel. In order to alleviate the delay in the adaptation of the eye that occurs immediately after entering the tunnel, an illumination having a road surface luminance distribution such as a tunnel entrance illumination curve C2 to be described later corresponding to a later-adapted section illumination curve C1 is realized. Yes.
予順応区間LAの延長は設計速度に応じた視距とする。たとえば、設計速度100km/h、80km/hの場合、それぞれ160m、110mとなる。
本実施の形態の場合、図2に例示されるように、予順応区間LAにおけるトンネル10の坑口10aからの距離と所要照明レベル(路面輝度)との関係は、一例として、予順応区間照明曲線C1のように設定される。
The extension of the pre-adaptation section LA is a viewing distance corresponding to the design speed. For example, when the design speed is 100 km / h and 80 km / h, they are 160 m and 110 m, respectively.
In the case of the present embodiment, as illustrated in FIG. 2, the relationship between the distance from the tunnel entrance 10 a of the tunnel 10 and the required illumination level (road surface brightness) in the adaptation zone LA is, for example, the adaptation zone illumination curve. It is set like C1.
設計速度100km/hの場合、坑口10aから手前160mに予順応区間を設置し、道路11における予順応区間の前半の照明レベル(路面輝度LPA2)は野外輝度L20に係数kを乗じた値とする。図2は係数kを10%とした例である。 In the case of a design speed of 100 km / h, a pre-adaptation section is installed 160 m in front from the wellhead 10a, and the illumination level (road surface brightness L PA2 ) of the first half of the pre-adaptation section on the road 11 is a value obtained by multiplying the outdoor brightness L 20 by a coefficient k And FIG. 2 shows an example in which the coefficient k is 10%.
ここで、野外輝度L20は設計速度に応じた視距前方から見た視角20度の円形視野の平均輝度である。野外輝度の測定距離を設計速度によらず、坑口手前150m(固定)とする場合を含む。 Here, the field intensity L 20 is the average luminance of the circular field of view viewing angle 20 degrees as viewed from距前side view corresponding to the design speed. This includes the case where the measurement distance of the outdoor brightness is 150 m (fixed) before the wellhead regardless of the design speed.
本実施の形態の場合、予順応区間LAの後半の終端(すなわち、坑口10a)の照明レベル(路面輝度LPA2)は野外輝度L20に係数0.4kを乗じた値とする。
したがって、係数kが10%の場合には、坑口10aの照明レベル(路面輝度Lth)は4%となる。
In the present embodiment, the second half of the end of the pre-adaptation period LA (i.e., wellhead 10a) illumination level (road surface brightness L PA2) of a value obtained by multiplying the coefficient 0.4k outdoors luminance L 20.
Therefore, when the coefficient k is 10%, the illumination level (road surface luminance L th ) of the wellhead 10a is 4%.
なお、予順応区間LAの照明レベル(路面輝度)は国際照明委員会(CIE)の推奨値に基づく例示であり、これらの数値に限定するものではない。
図3は、予順応区間を設置しない従来の場合の入口部照明曲線C0であり、国際照明委員会が推奨する曲線の例である。
In addition, the illumination level (road surface brightness | luminance) of the pre-adaptation area LA is an example based on the recommendation value of an international lighting commission (CIE), and is not limited to these numerical values.
FIG. 3 is an example of a conventional entrance lighting curve C0 in which no pre-adaptation section is installed, and is an example of a curve recommended by the International Lighting Commission.
図4は、従来の入口部照明曲線と本実施の形態による入口部照明曲線を比較して示す線図である。
図4に例示されるように、従来は、トンネル坑口に接近し進入する運転者に対して一定の視認性を確保するため、野外輝度L20×kの路面輝度が必要であった。
FIG. 4 is a diagram showing a comparison between a conventional entrance illumination curve and an entrance illumination curve according to the present embodiment.
As illustrated in FIG. 4, conventionally, a road surface luminance of L 20 × k has been required in order to ensure a certain level of visibility for a driver approaching and entering the tunnel wellhead.
これに対して、図2に例示される予順応区間照明曲線C1を実現する予順応区間LA(予順応構造物12)を設ける本実施の形態の場合には、予順応区間LAに存在する運転者の眼は野外輝度L20×kに順応しているため、曲線C2では網膜の暗順応のみを考慮すれば良い。
非特許文献1のp79に記載されているように、トンネルに接近する運転者の眼の順応輝度と野外輝度との間にはほぼ一定の関係がある。このため、トンネル入口部照明の制御は運転者の眼の順応輝度の代替として野外輝度によってなされている。また、参考文献(国際照明委員会(CIE)、No61、Tunnel Entrance Lighting p42およびp43(1984))のp42に記載されているように、運転者の眼の順応輝度は中心窩順応輝度と等価光幕輝度に対応する輝度差弁別閾によって表わされる。前者は視線中心の視角約2度の部分の順応輝度、後者は眼球内散乱の程度を表す輝度である。上記参考文献のp43に記載されているように、両者の輝度差弁別閾の和に対して順応輝度が求められる。運転者が予順応区間に進入すると等価光幕輝度は約1/10となる。一方、中心視野内の輝度も予順応区間では約1/10となるが、中心窩は直ちにこの輝度に順応しない。これは、網膜の順応の時間遅れ、いわゆる暗順応現象があるためであり、これを考慮する必要がある。予順応区間に進入した直後の運転者の眼の順応輝度においては、等価光幕輝度に対して中心窩順応輝度が支配的になり、順応輝度は予順応区間進入前の約20%となるため、上述の順応輝度と野外輝度との間に一定の関係があることを考慮すると、曲線C2の路面輝度Lthは野外輝度L20×0.2kとなる。 本実施の形態により路面輝度Lthを1/5とすることができる。
On the other hand, in the case of the present embodiment in which the pre-adaptation section LA (pre-adaptation structure 12) for realizing the pre-adaptation section illumination curve C1 illustrated in FIG. 2 is provided, the operation existing in the pre-adaptation section LA. Since the person's eyes are adapted to the outdoor luminance L 20 × k, the curve C2 only needs to consider the dark adaptation of the retina.
As described in p79 of Non-Patent Document 1, there is a substantially constant relationship between the adaptation luminance of the driver's eyes approaching the tunnel and the outdoor luminance. For this reason, the illumination at the tunnel entrance is controlled by the outdoor luminance as an alternative to the adaptation luminance of the driver's eyes. Also, as described in the reference (International Lighting Commission (CIE), No. 61, Tunnel Entrance Lighting p42 and p43 (1984)) p42, the driver's eye adaptation luminance is equivalent to the foveal adaptation luminance and equivalent light. It is represented by a luminance difference discrimination threshold corresponding to the curtain luminance. The former is the adaptation luminance at the portion of the visual line center where the viewing angle is about 2 degrees, and the latter is the luminance representing the degree of intraocular scattering. As described in p43 of the above-mentioned reference, an adaptive luminance is obtained with respect to the sum of the luminance difference discrimination thresholds. When the driver enters the pre-adaptation section, the equivalent light screen brightness is about 1/10. On the other hand, the luminance in the central visual field is also about 1/10 in the pre-adaptation section, but the fovea does not immediately adapt to this luminance. This is because there is a time delay of adaptation of the retina, a so-called dark adaptation phenomenon, which needs to be considered. In the adaptation brightness of the driver's eyes immediately after entering the pre-adaptation section, the fovea adaptation brightness is dominant over the equivalent light curtain brightness, and the adaptation brightness is about 20% before entering the pre-adaptation section. Considering that there is a certain relationship between the adaptation luminance and the outdoor luminance described above, the road surface luminance L th of the curve C2 is the outdoor luminance L 20 × 0.2k. According to the present embodiment, the road surface brightness L th can be reduced to 1/5.
このため、本実施の形態の場合のトンネル入口部照明曲線C2は、従来の入口部照明曲線C0の場合よりも、全体に低輝度側にシフトさせることができ、入口照明10bの消費電力を大幅に削減できる。 For this reason, the tunnel entrance illumination curve C2 in this embodiment can be shifted to the lower luminance side as a whole than the conventional entrance illumination curve C0, and the power consumption of the entrance illumination 10b is greatly increased. Can be reduced.
以下、予順応区間LAを構成する予順応構造物12の具体例を含む本実施の形態のトンネル入口部照明システムについて説明する。
(実施例1)
図5は、本発明の実施例1であるトンネル入口部照明システムの構成を示す略側断面図である。
Hereinafter, the tunnel entrance illumination system of the present embodiment including a specific example of the pre-adaptation structure 12 constituting the pre-adaptation section LA will be described.
Example 1
FIG. 5 is a schematic cross-sectional side view showing the configuration of the tunnel entrance illumination system that is Embodiment 1 of the present invention.
本実施例1のトンネル入口部照明システム20Aは、予順応区間LAを構成する予順応構造物12Aと、トンネル10の坑口10aの近傍の内部の天井又は側壁に設けられた入口照明10bとしての複数の照明灯具22で構成される。 The tunnel entrance illumination system 20A according to the first embodiment includes a plurality of adaptation lights 12b provided on the ceiling or side wall in the vicinity of the tunnel 10a and the adaptation structure 12A that constitutes the adaptation section LA. The illumination lamp 22 is comprised.
複数の照明灯具22は、道路11を走行して坑口10aからトンネル10に進入する車両の進行方向に沿って配列され、人工照明光22aを出射してトンネル10内の入口部の道路11の路面を照明する。 The plurality of illumination lamps 22 are arranged along the traveling direction of a vehicle that travels on the road 11 and enters the tunnel 10 from the well 10a, emits artificial illumination light 22a, and the road surface of the road 11 at the entrance in the tunnel 10 Illuminate.
この場合、照明灯具22は、例えば、発光ダイオード(LED)照明灯具や有機エレクトロルミネセンス(EL)照明灯具からなり、印加される電力によって人工照明光22aの照度を調整可能な可変光量照明灯具となっている。 In this case, the illumination lamp 22, for example, light emitting diode (LED) lighting lamp and made of an organic electroluminescent (EL) lighting device, capable of adjusting the intensity of the artificial illumination light 22a by the applied power variable quantity illumination lamp It has become.
本実施例1の場合、予順応区間LAに設けられた予順応構造物12Aは、道路11に沿って設けられた躯体21bと、この躯体21bの、少なくとも道路11の上部を覆う天井部分に、道路11の進行方向に沿って設置された複数の太陽電池パネル21を備えている。 In the case of the first embodiment, the pre-adaptation structure 12A provided in the pre-adaptation section LA includes a housing 21b provided along the road 11 and a ceiling portion covering at least the upper portion of the road 11 of the housing 21b. A plurality of solar battery panels 21 installed along the traveling direction of the road 11 are provided.
なお、躯体21bは、例えば、トンネル10の坑口10aを包含する矩形の門形でもよいし、坑口10aを包含するアーチ形のいずれでもよく、躯体の形状を限定するものではない。また、太陽電池パネル21の設置領域は、躯体21bの天井部にかぎらず、側面部にも配置した構成としてもよい。 The housing 21b may be, for example, a rectangular portal shape that includes the well 10a of the tunnel 10 or an arch shape that includes the well 10a, and does not limit the shape of the housing. Moreover, the installation area | region of the solar cell panel 21 is good also as a structure arrange | positioned not only in the ceiling part of the housing 21b but in the side part.
この躯体21bの形状や太陽電池パネル21等の配置領域の変形例については、後述の別の実施例では特に繰り返して述べないが同様である。
予順応構造物12Aの複数の太陽電池パネル21は、調光間隙21aをなして設置され、太陽900から放射される自然光901が、調光間隙21aによって、所望の透過率で道路11の路面を照明する間接光902に減光される。
The modified examples of the shape of the casing 21b and the arrangement region of the solar battery panel 21 and the like are not particularly repeated in another example described later, but are the same.
The plurality of solar battery panels 21 of the pre-adapted structure 12A are installed with a dimming gap 21a, and natural light 901 emitted from the sun 900 passes through the road surface of the road 11 with a desired transmittance by the dimming gap 21a. Dimmed to indirect light 902 to illuminate.
すなわち、本実施の形態1の予順応構造物12Aでは、予順応区間LAにおける間接光902による道路11の路面上の輝度分布が、上述の予順応区間照明曲線C1となるように、個々の太陽電池パネル21の間の調光間隙21a(例えば、相互の傾斜角度や姿勢等)が設定される。 That is, in the pre-adaptation structure 12A of the first embodiment, the individual suns are set so that the luminance distribution on the road surface of the road 11 by the indirect light 902 in the pre-adaptation section LA becomes the above-mentioned pre-adaptation section illumination curve C1. A dimming gap 21a between the battery panels 21 (for example, a mutual inclination angle or posture) is set.
また、太陽電池パネル21は、配線23を介してトンネル10の内部に設けられた照明灯具22に接続されており、自然光901によって太陽電池パネル21の発生する電力によって照明灯具22の消費電力が賄われる。 Further, the solar cell panel 21 is connected to the illumination lamp 22 provided inside the tunnel 10 via the wiring 23, and the power consumed by the illumination lamp 22 is covered by the power generated by the solar cell panel 21 by the natural light 901. Is called.
本実施の形態の照明灯具22の設置目的から、自然光901の強さ(すなわち、太陽電池パネル21の出力電力)と、照明灯具22に必要とされる人工照明光22aの強さ(すなわち消費電力)は基本的に比例しており、太陽電池パネル21と照明灯具22を直結しても不都合はない。 From the installation purpose of the illumination lamp 22 of the present embodiment, the intensity of the natural light 901 (that is, the output power of the solar battery panel 21) and the intensity of the artificial illumination light 22a required for the illumination lamp 22 (that is, the power consumption). ) Is basically proportional, and there is no inconvenience even if the solar cell panel 21 and the illumination lamp 22 are directly connected.
ただし、太陽電池パネル21の開放電圧が、照明灯具22の耐圧よりも低くなるように配慮する。
本実施の形態1の場合には、配線23に対して個々の照明灯具22は分岐配線23aを介して並列に接続されている。
However, consideration is given so that the open-circuit voltage of the solar battery panel 21 is lower than the withstand voltage of the illumination lamp 22.
In the case of the first embodiment, the individual illumination lamps 22 are connected in parallel to the wiring 23 via the branch wiring 23a.
特に図示しないが、分岐配線23aには負荷抵抗RWが配置され、上述のトンネル入口部照明曲線C2の輝度分布が実現されるように、しかも、太陽電池パネル21の開放電圧が照明灯具22の耐圧を超過しないように、個々の照明灯具22における負荷抵抗RWが設定される。 Although not particularly illustrated, a load resistance RW is arranged in the branch wiring 23a so that the luminance distribution of the tunnel entrance illumination curve C2 described above is realized, and the open-circuit voltage of the solar panel 21 is the withstand voltage of the illumination lamp 22. The load resistance RW in each lighting fixture 22 is set so as not to exceed.
このように、本実施の形態1のトンネル入口部照明システム20Aによれば、照明灯具22の消費電力は、予順応構造物12Aを構成する太陽電池パネル21が発生する電力によって賄われ、大幅な省エネルギを実現できる。 As described above, according to the tunnel entrance lighting system 20A of the first embodiment, the power consumption of the illumination lamp 22 is covered by the power generated by the solar cell panel 21 constituting the pre-adaptation structure 12A. Energy saving can be realized.
また、トンネル10に進入する車両の運転者の眼の順応輝度を的確に制御して快適なトンネル10の通行を実現する高性能のトンネル入口部照明システム20Aを実現できる。
すなわち、本実施の形態1のトンネル入口部照明システム20Aによれば、トンネル10の坑口10aの手前に予順応構造物12Aからなる予順応区間LAを設けたことにより、入口照明としての性能を維持しつつ、省エネルギを実現することができる。
(実施例2)
図6は、本発明の実施例2であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
In addition, it is possible to realize a high-performance tunnel entrance illumination system 20A that realizes comfortable passage of the tunnel 10 by accurately controlling the adaptation brightness of the eyes of the driver of the vehicle entering the tunnel 10.
That is, according to the tunnel entrance illumination system 20A of the first embodiment, the performance as the entrance illumination is maintained by providing the pre-adaptation section LA including the pre-adaptation structure 12A in front of the tunnel entrance 10a of the tunnel 10. However, energy saving can be realized.
(Example 2)
FIG. 6 is a schematic cross-sectional side view illustrating a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 2 of the present invention.
この実施例2のトンネル入口部照明システム20Bの予順応構造物12Bでは、予順応区間LAの任意の路側部に照度計25を設置し、トンネル入口部照明を構成する照明灯具22の照明レベルを制御する制御装置24を設けた点が、上述の実施例1と異なっている。 In the pre-adaptation structure 12B of the tunnel entrance illumination system 20B according to the second embodiment, the illuminance meter 25 is installed on an arbitrary road side portion of the acclimatization section LA, and the illumination level of the illumination lamp 22 constituting the tunnel entrance illumination is set. The point which provided the control apparatus 24 to control differs from the above-mentioned Example 1. FIG.
なお、上述の実施例1と共通する要素には同一の参照符号を付して重複した説明は割愛する。以降の各実施例も同様である。
すなわち、制御装置24は、制御配線24aを介して複数の照明灯具22に接続され、さらに、制御装置24には、信号配線25aを介して照度計25が接続されている。
In addition, the same referential mark is attached | subjected to the element which is common in the above-mentioned Example 1, and the overlapping description is omitted. The same applies to the following embodiments.
That is, the control device 24 is connected to the plurality of illumination lamps 22 via the control wiring 24a, and the illuminometer 25 is connected to the control device 24 via the signal wiring 25a.
そして、制御装置24は、照度計25によって計測される予順応区間LAにおける道路11の路面の照度に基づいて、個々の照明灯具22の人工照明光22aのレベルが、上述の図4のトンネル入口部照明曲線C2の分布を有するように制御する。 And the control apparatus 24 is based on the illumination intensity of the road surface of the road 11 in the pre-adaptation area LA measured by the illumination meter 25, and the level of the artificial illumination light 22a of each illumination lamp 22 is the above-mentioned tunnel entrance of FIG. It controls so that it may have distribution of partial illumination curve C2.
この場合、予順応構造物12Bの太陽電池パネル21は、上述の実施例1のように照明灯具22に電力を供給してもよいし、外部の他の設備に電力を供給してもよい。
太陽電池パネル21から配線23を介して照明灯具22に電力を供給する場合には、制御配線24aや信号配線25aを省略し、例えば、電力線通信(PLC)技術を用いて計測信号や制御信号の通信を行うことで、配線を簡略化してもよい。
In this case, the solar cell panel 21 of the pre-adapted structure 12B may supply power to the illumination lamp 22 as in the first embodiment, or may supply power to other external equipment.
When power is supplied from the solar cell panel 21 to the illumination lamp 22 via the wiring 23, the control wiring 24a and the signal wiring 25a are omitted. For example, the measurement signal and the control signal are transmitted using the power line communication (PLC) technology. Wiring may be simplified by performing communication.
この実施例2の場合には、上述の実施例1と同様の効果の他に、さらに、照度計25によって実測された予順応区間照明曲線C1の値に基づいてトンネル入口部照明曲線C2をより正確に制御して、トンネル10に進入する車両の運転者の眼の順応状態に応じ、より的確に制御して快適なトンネル10の通行を実現することができる。 In the case of the second embodiment, in addition to the same effects as those of the first embodiment, the tunnel entrance illumination curve C2 is further set based on the value of the pre-adaptation section illumination curve C1 actually measured by the illuminometer 25. It is possible to realize the comfortable passage of the tunnel 10 by controlling accurately and more accurately according to the adaptation state of the eyes of the driver of the vehicle entering the tunnel 10.
また、予順応区間LAに設けられる予順応構造物12Bの太陽電池パネル21を、発電設備としても利用でき、予順応構造物12Bの有効利用や省エネルギを実現できる。
(実施例3)
図7は、本発明の実施例3であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
Moreover, the solar cell panel 21 of the pre-adaptation structure 12B provided in the acclimatization section LA can also be used as power generation equipment, and effective use and energy saving of the pre-adaptation structure 12B can be realized.
(Example 3)
FIG. 7 is a schematic cross-sectional side view illustrating a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 3 of the present invention.
この実施例3のトンネル入口部照明システム20Cでは、予順応構造物12Cにおいて、予順応区間LAの内部に輝度計26を設置し、信号配線26aを介して制御装置24に接続し、輝度計26による予順応区間LAにおける道路11の路面の輝度を測定して制御装置24に入力することにより、複数の照明灯具22における人工照明光22aの光量分布がトンネル入口部照明曲線C2となるように制御するものである。 In the tunnel entrance illumination system 20C of the third embodiment, the luminance meter 26 is installed in the adaptation zone LA in the adaptation structure 12C, and connected to the control device 24 via the signal wiring 26a. By measuring the brightness of the road surface of the road 11 in the pre-adaptation section LA and inputting it to the control device 24, the light quantity distribution of the artificial illumination light 22a in the plurality of illumination lamps 22 is controlled to be the tunnel entrance illumination curve C2. To do.
この場合も、上述の実施例2と同様の効果を得ることができる。
なお、実施例2、実施例3によらず、野外輝度L20によって、複数の照明灯具22における人工照明光22aの光量分布がトンネル入口部照明曲線C2となるように制御することも可能である。
(実施例4)
図8は、本発明の実施例4であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
Also in this case, the same effect as in the second embodiment can be obtained.
In Examples 2, regardless of the embodiment 3, the outdoor brightness L 20, it is also possible to light amount distribution of artificial illumination light 22a is controlled to be a tunnel entrance illumination curve C2 in a plurality of illumination lamp 22 .
Example 4
FIG. 8 is a schematic cross-sectional side view illustrating a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 4 of the present invention.
この実施例4のトンネル入口部照明システム20Dは、上述の実施例1における太陽電池パネル21の代わりに、可動式太陽電池パネル31を備えた予順応構造物12Dを設置した点が、上述の実施例1と異なっている。 The tunnel entrance illumination system 20D of the fourth embodiment is provided with a pre-adapted structure 12D having a movable solar panel 31 instead of the solar panel 21 in the first embodiment. Different from Example 1.
すなわち、この実施例4のトンネル入口部照明システム20Dの予順応構造物12Dでは、躯体30の天井部に、揺動軸31bを介して可動に、複数の可動式太陽電池パネル31を搭載し、複数の可動式太陽電池パネル31の調光間隙31aを調整することで、予順応区間LAにおける間接光902の照度分布(すなわち、道路11の路面輝度分布)が、予順応区間照明曲線C1の傾向となるように制御するものである。 That is, in the pre-adaptation structure 12D of the tunnel entrance lighting system 20D of the fourth embodiment, a plurality of movable solar battery panels 31 are mounted on the ceiling of the housing 30 movably via the swing shaft 31b. By adjusting the dimming gaps 31a of the plurality of movable solar cell panels 31, the illuminance distribution of the indirect light 902 (that is, the road surface luminance distribution of the road 11) in the adaptation zone LA tends to be the adaptation zone illumination curve C1. It controls to become.
揺動軸31bは、可動式太陽電池パネル31の自重に耐える適宜の回動抵抗を備えており、任意の角度に手動で調整すると、摺動抵抗によって設定角度や姿勢が維持される。
また、可動式太陽電池パネル31は、太陽900の高度等が異なる季節や設置緯度等に応じて、その角度を調整して、予順応区間照明曲線C1に近似した路面輝度分布を実現あるいは維持することができる。
The swing shaft 31b has an appropriate rotation resistance that can withstand the weight of the movable solar panel 31. When the swing shaft 31b is manually adjusted to an arbitrary angle, the set angle and posture are maintained by the sliding resistance.
In addition, the movable solar panel 31 adjusts the angle according to the season in which the altitude of the sun 900 is different, the installation latitude, etc., and realizes or maintains the road surface luminance distribution approximated to the adaptation adaptation section illumination curve C1. be able to.
すなわち、この実施例4のトンネル入口部照明システム20Dによれば、上述の実施例1の効果の他に、季節や設置場所に応じて、柔軟に、可動式太陽電池パネル31の設置姿勢を制御して、予順応構造物12Dの必要な性能を維持向上できる、という利点がある。
(実施例5)
図9は、本発明の実施例5であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
That is, according to the tunnel entrance illumination system 20D of the fourth embodiment, in addition to the effects of the first embodiment, the installation posture of the movable solar panel 31 can be flexibly controlled according to the season and the installation location. Thus, there is an advantage that necessary performance of the pre-adaptation structure 12D can be maintained and improved.
(Example 5)
FIG. 9 is a schematic cross-sectional side view illustrating a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 5 of the present invention.
この実施例5のトンネル入口部照明システム20Eの予順応構造物12Eでは、上述の実施例4の構成に、さらに、可動式太陽電池パネル31の姿勢を制御するための傾動制御装置27を設けた構成となっている。 In the pre-adaptation structure 12E of the tunnel entrance illumination system 20E of the fifth embodiment, a tilt control device 27 for controlling the attitude of the movable solar panel 31 is further provided in the configuration of the fourth embodiment. It has a configuration.
すなわち、この実施例5の場合、傾動制御装置27には、季節やトンネル10の設置場所の緯度等による太陽900の日周移動軌跡の情報が記憶されている。
そして、この太陽900の日周移動軌跡の情報に基づいて、傾動制御装置27が可動式太陽電池パネル31の傾きや姿勢を、太陽900の位置に追随するように制御することで、季節やトンネル10の設置場所に影響されることなく、予順応区間LAにおける間接光902による予順応区間照明曲線C1の路面輝度分布を自動的に維持できる効果が得られる。
(実施例6)
図10は、本発明の実施例6であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
That is, in the case of the fifth embodiment, the tilt control device 27 stores information on the daily movement trajectory of the sun 900 according to the season, the latitude of the installation location of the tunnel 10, and the like.
Then, based on the information of the diurnal movement trajectory of the sun 900, the tilt control device 27 controls the tilt and posture of the movable solar panel 31 so as to follow the position of the sun 900. The effect of automatically maintaining the road surface luminance distribution of the pre-adaptation section illumination curve C1 by the indirect light 902 in the pre-adaptation section LA can be obtained without being affected by the ten installation locations.
(Example 6)
FIG. 10 is a schematic cross-sectional side view illustrating a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 6 of the present invention.
この実施例6のトンネル入口部照明システム20Fでは、予順応区間において、シェードにより自然光を採光する方式の例として、太陽電池パネル21の代わりに、透過型太陽電池パネル32を用いた予順応構造物12Fを設置するところが、上述の実施例1と異なっている。 In the tunnel entrance lighting system 20F of the sixth embodiment, as an example of a method of collecting natural light by a shade in the pre-adaptation section, a pre-adaptation structure using a transmission type solar cell panel 32 instead of the solar cell panel 21. The place where 12F is installed is different from the first embodiment.
すなわち、この予順応構造物12Fでは、躯体30の天井部分に、複数の透過型太陽電池パネル32を敷きつめ、自然光901が透過型太陽電池パネル32を透過して、予順応区間LAにおける道路11を照明する間接光902となるようにしている。 That is, in this pre-adaptation structure 12F, a plurality of transmission type solar cell panels 32 are laid on the ceiling portion of the casing 30, and natural light 901 passes through the transmission type solar cell panel 32, so that the road 11 in the pre-adaptation section LA can be seen. The indirect light 902 to be illuminated is used.
この場合、透過率の異なる複数の透過型太陽電池パネル32を組み合せて敷きつめることで、上述の予順応区間照明曲線C1に近似した間接光902の路面輝度分布を実現することができる。 In this case, a road surface luminance distribution of the indirect light 902 approximated to the above-mentioned adaptation adaptation section illumination curve C1 can be realized by combining and laying a plurality of transmission type solar cell panels 32 having different transmittances.
すなわち、予順応区間LAの入口側からトンネル10の坑口10aに向かって、透過型太陽電池パネル32は、透過率の低い透過型太陽電池パネルの割合を多くするように、透過率の高い透過型太陽電池パネルと透過率の低い透過型太陽電池パネルを組み合せて敷きつめることで、予順応区間照明曲線C1に近似した間接光902の路面輝度分布を実現することができる。 That is, from the inlet side of the pre-adaptation period LA toward the wellhead 10a of the tunnel 10, the transmission type solar cell panel 32, as the proportion of low transmittance transparent solar cell panels, a high transmittance transparent by laying a combination of type solar cell panels with low transmittance transparent solar cell panel, it is possible to realize a road surface brightness distribution of indirect light 902 that approximate pre adaptation interval illumination curve C1.
この実施例6のトンネル入口部照明システム20Fの場合には、上述の実施例1と同様の効果が得られるとともに、さらに、躯体30の天井部にシェードと同様、隙間なく透過型太陽電池パネル32を敷きつめることができるので、予順応構造物12Fを、防雪、暴風、防雨、落石防止等の設備と兼用することができ、予順応構造物12Fの多機能化により、設備利用効率やコストパフォーマンスが向上する。
(実施例7)
図11は、本発明の実施例7であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
In the case of the tunnel entrance lighting system 20F according to the sixth embodiment, the same effects as those of the first embodiment can be obtained, and the transmissive solar battery panel 32 can be formed without gaps on the ceiling of the housing 30 similarly to the shade. Therefore, the pre-adaptation structure 12F can also be used as a facility for snow prevention, storm, rain prevention, rock fall prevention, etc. Increases performance.
(Example 7)
FIG. 11 is a schematic cross-sectional side view illustrating a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 7 of the present invention.
この実施例7のトンネル入口部照明システム20Gでは、ルーバ41を使用する予順応構造物12Gを予順応区間LAに設けた例を示す。
すなわち、予順応区間LAに設置された躯体40の天井部には、調光間隙41aを備えたルーバ41が設けられている。
In the tunnel entrance illumination system 20G of the seventh embodiment, an example in which a pre-adaptation structure 12G using a louver 41 is provided in the pre-adaptation section LA is shown.
That is, the louver 41 provided with the light control gap 41a is provided in the ceiling part of the housing 40 installed in the pre-adaptation section LA.
そして、予順応区間LAの始端から終端(坑口10a)に向かう方向にルーバ41の調光間隙41aを変化させることで、自然光901が調光間隙41aを通過して形成される間接光902の路面輝度分布が、上述の図2の予順応区間照明曲線C1に近似した分布となるようにする。 And the road surface of the indirect light 902 formed by the natural light 901 passing through the dimming gap 41a by changing the dimming gap 41a of the louver 41 in the direction from the start end to the end (wellhead 10a) of the pre-adaptation section LA. The luminance distribution is made to be a distribution that approximates the pre-adaptation section illumination curve C1 of FIG.
これにより、上述の図4の線図で説明したような効果が得られる。
すなわち、本実施例7によれば、入口照明に人工照明を用いるトンネルにおいて、入口照明としての性能を維持しつつ、大幅な省エネルギを実現することができる。
As a result, the effects described with reference to the diagram of FIG. 4 are obtained.
That is, according to the seventh embodiment, in a tunnel using artificial illumination for entrance illumination, significant energy saving can be realized while maintaining the performance as entrance illumination.
また、ルーバ41は設置費用が低廉である、という利点もある。
(実施例8)
図12は、本発明の実施例8であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
In addition, the louver 41 has an advantage that the installation cost is low.
(Example 8)
FIG. 12 is a schematic cross-sectional side view illustrating a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 8 of the present invention.
この実施例8のトンネル入口部照明システム20Hでは、予順応区間LAに可動式ルーバ51を備えた予順応構造物12Hを設置し、季節毎にルーバの角度を調整可能とした例を示す。 In the tunnel entrance lighting system 20H of the eighth embodiment, an example is shown in which a pre-adaptation structure 12H including a movable louver 51 is installed in the pre-adaptation section LA, and the angle of the louver can be adjusted for each season.
すなわち、この実施例8の予順応構造物12Hでは、躯体50の天井部には、複数のルーバ揺動軸52の各々を介して複数の可動式ルーバ51が設置されている。
そして、個々の可動式ルーバ51の設置角度を変化させることにより、自然光901が透過して間接光902を形成する調光間隙51aを調整し、予順応区間LAにおける間接光902による道路11の路面の路面輝度分布が、上述の図2の予順応区間照明曲線C1に近似した分布を持つように設定および制御することで、上述の図4で説明した効果が得られる。
That is, in the pre-adaptation structure 12H of the eighth embodiment, a plurality of movable louvers 51 are installed on the ceiling portion of the housing 50 via each of the plurality of louver swing shafts 52.
Then, by adjusting the installation angle of each movable louver 51, the dimming gap 51a through which the natural light 901 passes and forms the indirect light 902 is adjusted, and the road surface of the road 11 by the indirect light 902 in the pre-adaptation section LA. The effect described in FIG. 4 is obtained by setting and controlling the road surface luminance distribution so as to have a distribution that approximates the pre-adaptation section illumination curve C1 of FIG.
さらに、上述の実施例1の効果の他に、季節やトンネル10の設置場所(緯度)等に応じて、柔軟に、可動式ルーバ51の設置姿勢を制御して、予順応構造物12Hの必要な性能を維持向上できる、という利点がある。
(実施例9)
図13は、本発明の実施例9であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
Further, in addition to the effects of the first embodiment described above, the need for the pre-adaptation structure 12H by flexibly controlling the installation posture of the movable louver 51 according to the season, the installation location (latitude) of the tunnel 10, and the like. There is an advantage that it can maintain and improve the performance.
Example 9
FIG. 13: is a schematic sectional side view which shows the structural example of the tunnel entrance part illumination system which is Example 9 of this invention.
この実施例9のトンネル入口部照明システム20Jにおける予順応構造物12Jは、上述の実施例8の予順応構造物12Hにおいて、個々の可動式ルーバ51の角度を自動的に制御する傾動制御装置27が設けられた構成となっている。 The pre-adaptation structure 12J in the tunnel entrance illumination system 20J of the ninth embodiment is the tilt control device 27 that automatically controls the angle of each movable louver 51 in the pre-adaptation structure 12H of the eighth embodiment. Is provided.
そして、傾動制御装置27は、上述のように太陽900の日周移動軌跡の情報に基づいて、可動式ルーバ51の傾きや姿勢を制御することで、季節やトンネル10の設置場所に影響されることなく、予順応区間LAにおける間接光902による予順応区間照明曲線C1の路面輝度分布を自動的に最適に維持するように動作する。
(実施例10)
図14は、本発明の実施例10であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
Then, the tilt control device 27 is influenced by the season and the installation location of the tunnel 10 by controlling the tilt and posture of the movable louver 51 based on the information on the daily movement trajectory of the sun 900 as described above. Without operation, the road surface luminance distribution of the pre-adaptation section illumination curve C1 by the indirect light 902 in the pre-adaptation section LA is automatically and optimally maintained.
(Example 10)
FIG. 14 is a schematic cross-sectional side view illustrating a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 10 of the present invention.
この実施例10のトンネル入口部照明システム20Kにおける予順応構造物12Kは、上述の図11に例示した実施例7の予順応構造物12Gにおいて、ルーバ41の代わりに太陽電池一体型ルーバ61を用いる構成となっている。 The pre-adaptation structure 12K in the tunnel entrance illumination system 20K of the tenth embodiment uses the solar cell integrated louver 61 instead of the louver 41 in the pre-adaptation structure 12G of the seventh embodiment illustrated in FIG. It has a configuration.
すなわち、躯体60の天井部に設置された複数の太陽電池一体型ルーバ61は、個々の調光間隙61aによって自然光901から、上述の予順応区間照明曲線C1のような間接光902の路面輝度分布を得るとともに、自然光901の照射による発電を行うものである。 That is, the plurality of solar cell integrated louvers 61 installed on the ceiling portion of the housing 60 are subjected to the road surface luminance distribution of the indirect light 902 from the natural light 901 by the individual dimming gaps 61a like the pre-adaptation section illumination curve C1 described above. And generating power by irradiating with natural light 901.
この実施例10のトンネル入口部照明システム20Kによれば、上述の実施例7の効果の他に、予順応構造物12Kが太陽電池一体型ルーバ61を備えたことにより、発電設備として利用できる利点がある。
(実施例11)
図15は、本発明の実施例11であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
According to the tunnel entrance illumination system 20K of the tenth embodiment, in addition to the effects of the seventh embodiment described above, the pre-adapting structure 12K includes the solar cell integrated louver 61, so that it can be used as a power generation facility. There is.
(Example 11)
FIG. 15 is a schematic cross-sectional side view illustrating a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 11 of the present invention.
この実施例11のトンネル入口部照明システム20Lでは、予順応構造物12Lとして、躯体60の上部に、ルーバ揺動軸63を介して太陽電池一体型可動式ルーバ62を配置した構成を例示する。 In the tunnel entrance illumination system 20L of the eleventh embodiment, a configuration in which the solar cell integrated movable louver 62 is disposed on the upper portion of the housing 60 via the louver swing shaft 63 as the pre-adaptation structure 12L is illustrated.
ルーバ揺動軸63は太陽電池一体型可動式ルーバ62の自重に耐える適度な回動抵抗を有して太陽電池一体型可動式ルーバ62を支持しており、手動操作により、任意の角度で個々の太陽電池一体型可動式ルーバ62を固定することが可能となっている。 The louver oscillating shaft 63 has an appropriate rotational resistance that can withstand the weight of the solar cell integrated movable louver 62 and supports the solar cell integrated movable louver 62, and can be individually operated at an arbitrary angle by manual operation. This solar cell integrated movable louver 62 can be fixed.
この場合、太陽電池一体型可動式ルーバ62を、配線23および分岐配線23a(負荷抵抗RW)を介して照明灯具22に接続し、太陽電池一体型可動式ルーバ62で発電された電力によって照明灯具22を点灯させる点は、上述の図5に例示されたトンネル入口部照明システム20Aと同様である。 In this case, the solar cell integrated movable louver 62 is connected to the illumination lamp 22 via the wiring 23 and the branch wiring 23a (load resistance RW), and the illumination lamp is powered by the electric power generated by the solar cell integrated movable louver 62. The point which lights 22 is the same as that of 20 A of tunnel entrance part illumination systems illustrated by the above-mentioned FIG.
この実施例11のトンネル入口部照明システム20Lによれば、上述の実施例10と同様の効果の他に、季節ごとの太陽900の高度の変化に応じて、個々の太陽電池一体型可動式ルーバ62の取り付け角度を調整し、調光間隙61aを変化させることで、自然光901が調光間隙62aを透過して道路11に照射される間接光902の路面輝度分布が、上述の予順応区間照明曲線C1が近似されるように制御できる効果がある。 According to the tunnel entrance illumination system 20L of the eleventh embodiment, in addition to the effects similar to the tenth embodiment described above, individual solar cell integrated movable louvers according to the change in altitude of the sun 900 for each season. By adjusting the mounting angle of 62 and changing the dimming gap 61a, the road surface luminance distribution of the indirect light 902 through which the natural light 901 passes through the dimming gap 62a and is radiated to the road 11 is the above-described adaptation adaptation section illumination. There exists an effect which can be controlled so that curve C1 may be approximated.
また、間接光902の路面輝度分布の上述の予順応区間照明曲線C1に対する近似を損なわない範囲で、太陽電池一体型可動式ルーバ62から発電される電力が最大となるように、太陽電池一体型可動式ルーバ62の角度を調整することもできる。
(実施例12)
図16は、本発明の実施例12であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
Also, the solar cell integrated type so that the electric power generated from the solar cell integrated movable louver 62 is maximized within a range that does not impair the approximation of the road surface luminance distribution of the indirect light 902 with respect to the above-described pre-adaptation section illumination curve C1. The angle of the movable louver 62 can also be adjusted.
(Example 12)
FIG. 16 is a schematic sectional side view showing a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 12 of the present invention.
この実施例12のトンネル入口部照明システム20Mの予順応構造物12Mでは、上述の実施例11に例示した太陽電池一体型ルーバ61の角度を自動的に制御する傾動制御装置27を備えた点が異なり、他の構成は実施例11と同様である。 The pre-adaptation structure 12M of the tunnel entrance illumination system 20M of the twelfth embodiment includes a tilt control device 27 that automatically controls the angle of the solar cell integrated louver 61 illustrated in the eleventh embodiment. Differently, other configurations are the same as those of the eleventh embodiment.
すなわち、この実施例12の場合には、傾動制御装置27は、季節やトンネル10の設置場所の緯度等による太陽900の日周移動軌跡の情報が記憶されている。
そして、この太陽900の日周移動軌跡の情報に基づいて、傾動制御装置27が太陽電池一体型可動式ルーバ62の傾きや姿勢を、太陽900の位置に追随するように制御することで、季節やトンネル10の設置場所に影響されることなく、予順応区間LAにおける間接光902による予順応区間照明曲線C1の路面輝度分布を自動的に維持できる効果が得られる。
That is, in the case of the twelfth embodiment, the tilt control device 27 stores information on the daily movement locus of the sun 900 according to the season, the latitude of the installation location of the tunnel 10, and the like.
Then, based on the information of the diurnal movement trajectory of the sun 900, the tilt control device 27 controls the inclination and posture of the solar cell integrated movable louver 62 so as to follow the position of the sun 900, thereby changing the season. The road surface brightness distribution of the adaptation adaptation section illumination curve C1 by the indirect light 902 in the adaptation adaptation section LA can be automatically maintained without being affected by the installation location of the tunnel 10.
また、傾動制御装置27は、予順応区間照明曲線C1に対する間接光902の路面輝度分布の近似を損なわない範囲で、太陽電池一体型可動式ルーバ62から得られる発電量が最大となるように、太陽電池一体型可動式ルーバ62の角度を制御することもできる。
(実施例13)
図17は、本発明の実施例13であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
In addition, the tilt control device 27 has a maximum power generation amount obtained from the solar cell integrated movable louver 62 within a range that does not impair approximation of the road surface luminance distribution of the indirect light 902 with respect to the pre-adaptation section illumination curve C1. The angle of the solar cell integrated movable louver 62 can also be controlled.
(Example 13)
FIG. 17 is a schematic sectional side view showing a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 13 of the present invention.
この実施例13のトンネル入口部照明システム20Qは、光ダクト71からなる予順応構造物12Qを備えたところが、上述の実施例1と異なっている。
すなわち、予順応区間LAに設けられた予順応構造物12Qは、躯体70の天井部に、光ダクト71を搭載した構造となっている。
The tunnel entrance illumination system 20Q according to the thirteenth embodiment is different from the first embodiment described above in that the pre-adaptation structure 12Q including the optical duct 71 is provided.
That is, the pre-adaptation structure 12Q provided in the pre-adaptation section LA has a structure in which the optical duct 71 is mounted on the ceiling of the housing 70.
この光ダクト71は、上下方向に、坑口10aに向かって対向間隔が漸減するように略筒型に配置された上部反射板71aと下部反射板71bを備えている。
光ダクト71の予順応区間LAの入口側には、自然光901を取り込むための採光開口部72が上向きに形成され、反対側の坑口10aの近傍には、光出射開口部73が下向きに形成されている。
The optical duct 71 includes an upper reflecting plate 71a and a lower reflecting plate 71b arranged in a substantially cylindrical shape so that the facing distance gradually decreases in the vertical direction toward the wellhead 10a.
On the entrance side of the pre-adaptation section LA of the light duct 71, a daylighting opening 72 for taking in natural light 901 is formed upward, and in the vicinity of the opposite side well opening 10a, a light emission opening 73 is formed downward. ing.
そして、採光開口部72から光ダクト71に取り込まれた自然光901は、上部反射板71aと下部反射板71bの間で反射して減衰しながら光出射開口部73に導かれ、導入間接光903として坑口10aに照射され、トンネル10の内部における坑口10aの近傍の道路11の路面が照明される。なお、光ダクトにおける光の反射方向を上下に限定するものではない。 Then, the natural light 901 taken into the light duct 71 from the daylighting opening 72 is guided to the light emitting opening 73 while being reflected and attenuated between the upper reflecting plate 71a and the lower reflecting plate 71b, and is introduced as indirect light 903. The tunnel 10a is irradiated and the road surface of the road 11 in the vicinity of the tunnel 10a inside the tunnel 10 is illuminated. In addition, the reflection direction of the light in an optical duct is not limited up and down.
このため、本実施例13のトンネル入口部照明システム20Qの場合には、トンネル10における複数の照明灯具22のうち、坑口10aの近傍側の導入間接光照射範囲LBでは照明灯具22の設置が省略されている。 For this reason, in the case of the tunnel entrance illumination system 20Q of the thirteenth embodiment, the installation of the illumination lamp 22 is omitted in the introduction indirect light irradiation range LB in the vicinity of the wellhead 10a among the plurality of illumination lamps 22 in the tunnel 10. Has been.
すなわち、本実施例13の予順応構造物12Qでは、道路11において、光ダクト71の陰になる領域の路面では間接光902によって照明され、光出射開口部73の下側およびトンネル10の坑口10aの近傍では導入間接光903によって照明される。 That is, in the pre-adaptation structure 12Q according to the thirteenth embodiment, the road 11 is illuminated by the indirect light 902 on the road surface in the area behind the optical duct 71, and below the light emitting opening 73 and the tunnel 10a of the tunnel 10. Is illuminated by the indirect light 903.
本実施例13の場合、導入間接光903は間接光902よりも弱くなるように、光ダクト71の形状が設定されている。
これにより、予順応区間LAにおいては、間接光902および導入間接光903によって、上述の図4の予順応区間照明曲線C1に近似した路面輝度分布が実現され、さらに、トンネル入口部照明曲線C2のうち、坑口10aに近い側の導入間接光照射範囲LBの路面輝度分布が導入間接光903によって賄われる。
In the case of the thirteenth embodiment, the shape of the light duct 71 is set so that the introduction indirect light 903 is weaker than the indirect light 902.
Thereby, in the pre-adaptation section LA, the indirect light 902 and the introduction indirect light 903 realize a road surface luminance distribution approximated to the above-mentioned pre-adaptation section illumination curve C1 in FIG. Among them, the road surface luminance distribution of the introduction indirect light irradiation range LB on the side close to the wellhead 10 a is covered by the introduction indirect light 903.
すなわち、本実施例13の光ダクト71を含む予順応構造物12Qを備えたトンネル入口部照明システム20Qによれば、入口照明に人工照明を用いるトンネルにおいて、図4に例示される予順応区間照明曲線C1とトンネル入口部照明曲線C2の関係を光ダクト71の設置によって実現して、入口照明としての性能を維持しつつ、大幅な省エネルギを実現することが可能なトンネル入口照明技術を提供することができる。 That is, according to the tunnel entrance illumination system 20Q including the adaptation structure 12Q including the optical duct 71 of the thirteenth embodiment, the adaptation section illumination illustrated in FIG. 4 in the tunnel using artificial illumination for entrance illumination. The relationship between the curve C1 and the tunnel entrance illumination curve C2 is realized by the installation of the light duct 71, and a tunnel entrance illumination technique capable of realizing significant energy saving while maintaining the performance as the entrance illumination is provided. be able to.
また、坑口10aの近傍の照明灯具22の設置を省略できるので、トンネル10の照明設備の設置費用や、維持管理費用も削減される。
(実施例14)
図18は、本発明の実施例14であるトンネル入口部照明システムの構成例を示す略側断面図である。
Moreover, since the installation of the illumination lamp 22 in the vicinity of the wellhead 10a can be omitted, the installation cost of the lighting equipment of the tunnel 10 and the maintenance management cost are also reduced.
(Example 14)
FIG. 18 is a schematic sectional side view showing a configuration example of a tunnel entrance illumination system that is Embodiment 14 of the present invention.
この実施例14のトンネル入口部照明システム20Rは、上述の実施例13の予順応構造物12Qとしての光ダクト71の光出射開口部73の側を、トンネル10の坑口10aから、所定の挿入距離LCだけ差し入れるように配置した予順応構造物12Rを備えている。 The tunnel entrance illumination system 20R according to the fourteenth embodiment has a predetermined insertion distance from the well opening 10a of the tunnel 10 to the light exit opening 73 side of the optical duct 71 serving as the pre-adaptation structure 12Q according to the thirteenth embodiment. A pre-adaptation structure 12R arranged to insert only LC is provided.
すなわち、この実施例14の予順応構造物12Rの場合には、光ダクト71が坑口10aの内部に差し入れられる挿入距離LCの分だけ、トンネル10の外側における予順応区間LAの距離を短縮できる、という利点がある。 That is, in the case of the pre-adaptation structure 12R of the fourteenth embodiment, the distance of the pre-adaptation section LA outside the tunnel 10 can be shortened by the insertion distance LC in which the optical duct 71 is inserted into the wellhead 10a. There is an advantage.
また、上述の導入間接光照射範囲LBと挿入距離LCの和の分だけ、トンネル10における坑口10aの近傍の照明灯具22の設置を省略して導入間接光903に置換でき、省エネルギおよび設置コストの削減を実現できる。 Further, the installation of the illumination lamp 22 in the vicinity of the tunnel 10a in the tunnel 10 can be omitted and replaced with the introduction indirect light 903 by the amount corresponding to the sum of the introduction indirect light irradiation range LB and the insertion distance LC. Can be reduced.
上述の説明では、便宜上、個々の実施例を個別に説明したが、複数の実施例を組み合わせることも可能である。
たとえば、上述の図6に例示した太陽電池パネル21を、上述の図11に例示したルーバ41に置き換えた構成としてもよい。
In the above description, for convenience, each embodiment has been described individually. However, a plurality of embodiments can be combined.
For example, the solar cell panel 21 illustrated in FIG. 6 may be replaced with the louver 41 illustrated in FIG. 11 described above.
また、上述の図6に例示した太陽電池パネル21を、上述の図14に例示した太陽電池一体型ルーバ61に置き換えた構成としてもよい。
上述の図7に例示された太陽電池パネル21を、上述の図11のルーバ41に置き換えた構成としてもよい。 上述の図7に例示された太陽電池パネル21を、上述の図14に例示した太陽電池一体型ルーバ61に置き換えた構成としてもよい。
Further, the solar cell panel 21 illustrated in FIG. 6 may be replaced with the solar cell integrated louver 61 illustrated in FIG. 14 described above.
The solar cell panel 21 illustrated in FIG. 7 may be replaced with the louver 41 in FIG. 11 described above. The solar cell panel 21 illustrated in FIG. 7 may be replaced with the solar cell integrated louver 61 illustrated in FIG. 14 described above.
なお、本発明は、上述の実施の形態に例示した構成に限らず、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。 Needless to say, the present invention is not limited to the configuration exemplified in the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
10 トンネル
10a 坑口
10b 入口照明
10c 基本照明
11 道路
12 予順応構造物
12A 予順応構造物
12B 予順応構造物
12C 予順応構造物
12D 予順応構造物
12E 予順応構造物
12F 予順応構造物
12G 予順応構造物
12H 予順応構造物
12J 予順応構造物
12K 予順応構造物
12L 予順応構造物
12M 予順応構造物
12Q 予順応構造物
12R 予順応構造物
20 トンネル入口部照明システム
20A トンネル入口部照明システム
20B トンネル入口部照明システム
20C トンネル入口部照明システム
20D トンネル入口部照明システム
20E トンネル入口部照明システム
20F トンネル入口部照明システム
20G トンネル入口部照明システム
20H トンネル入口部照明システム
20J トンネル入口部照明システム
20K トンネル入口部照明システム
20L トンネル入口部照明システム
20M トンネル入口部照明システム
20Q トンネル入口部照明システム
20R トンネル入口部照明システム
21 太陽電池パネル
21a 調光間隙
21b 躯体
22 照明灯具
22a 人工照明光
23 配線
23a 分岐配線
24 制御装置
24a 制御配線
25 照度計
25a 信号配線
26 輝度計
26a 信号配線
27 傾動制御装置
30 躯体
31 可動式太陽電池パネル
31a 調光間隙
31b 揺動軸
32 透過型太陽電池パネル
40 躯体
41 ルーバ
41a 調光間隙
50 躯体
51 可動式ルーバ
51a 調光間隙
52 ルーバ揺動軸
60 躯体
61 太陽電池一体型ルーバ
61a 調光間隙
62 太陽電池一体型可動式ルーバ
63 ルーバ揺動軸
70 躯体
71 光ダクト
71a 上部反射板
71b 下部反射板
72 採光開口部
73 光出射開口部
900 太陽
901 自然光
902 間接光
903 導入間接光
C0 トンネル入口部照明曲線(従来例)
C1 予順応区間照明曲線図
C2 トンネル入口部照明曲線(本発明)
L20 野外輝度
LA 予順応区間
LB 導入間接光照射範囲
LC 挿入距離
10 tunnel 10a wellhead 10b entrance illumination 10c basic illumination 11 road 12 accommodation structure 12A accommodation structure 12B accommodation structure 12C accommodation structure 12D accommodation structure 12E accommodation structure 12F accommodation structure 12G accommodation Structure 12H Pre-adapted structure 12J Pre-adapted structure 12K Pre-adapted structure 12L Pre-adapted structure 12M Pre-adapted structure 12Q Pre-adapted structure 12R Pre-adapted structure 20 Tunnel entrance illumination system 20A Tunnel entrance illumination system 20B Tunnel entrance illumination system 20C Tunnel entrance illumination system 20D Tunnel entrance illumination system 20E Tunnel entrance illumination system 20F Tunnel entrance illumination system 20G Tunnel entrance illumination system 20H Tunnel entrance illumination system 20J Tunnel entrance illumination system 2 K Tunnel entrance illumination system 20L Tunnel entrance illumination system 20M Tunnel entrance illumination system 20Q Tunnel entrance illumination system 20R Tunnel entrance illumination system 21 Solar panel 21a Dimming gap 21b Housing 22 Illumination lamp 22a Artificial illumination light 23 Wiring 23a Branch wiring 24 Control device 24a Control wiring 25 Illuminance meter 25a Signal wiring 26 Luminance meter 26a Signal wiring 27 Tilt control device 30 Housing 31 Movable solar panel 31a Dimming gap 31b Oscillating shaft 32 Transmission type solar panel 40 Housing 41 Louver 41a Dimming gap 50 Housing 51 Movable louver 51a Dimming gap 52 Louver swing shaft 60 Housing 61 Solar cell integrated louver 61a Dimming gap 62 Solar cell integrated movable louver 63 Louver swing shaft 70 Housing 71 Optical duct 71a Upper reflector 71 Lower reflective plates 72 lighting opening 73 the light exit aperture 900 solar 901 natural light 902 indirect light 903 introduced indirect light C0 tunnel entrance illumination curve (prior art)
C1 Preliminary section lighting curve C2 Tunnel entrance lighting curve (present invention)
L 20 Outdoor brightness LA Preliminary adaptation LB Introduction indirect light irradiation range LC Insertion distance
Claims (16)
前記予順応構造物内における運転者の眼の順応輝度に応じて、前記トンネル坑口から前記トンネル内に進行する方向の照明光量分布を形成する入口照明手段と、
を具備したことを特徴とするトンネル入口部照明システム。 Provided road tunnel wellhead front, by reducing the self under natural light amount of the road surface by natural light, the adaptation luminance of the eye of the driver, in the distance before corresponding to twice the distance vision corresponding to the design speed than the tunnel wellhead A pre-adaptation structure that constitutes a pre-adaptation section that reduces the adaptation brightness of the driver's eyes to a range of less than 1 to 1/10 ;
Depending on the adaptation luminance of the driver's eye before Ki予adaptation structure within an inlet illumination means for forming an illumination light quantity distribution in a direction proceeding into the tunnel from the tunnel wellhead,
A tunnel entrance illumination system characterized by comprising:
前記予順応構造物は前記自然光によって電流を発生する太陽電池からなり、
前記入口照明手段は、前記太陽電池に接続され、前記トンネル奥行き方向に配列された複数の可変光量照明灯具からなることを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 1,
The pre-adapted structure comprises a solar cell that generates current by the natural light,
The entrance entrance illumination system comprises a plurality of variable light quantity illumination lamps connected to the solar cell and arranged in the tunnel depth direction.
さらに、前記入口照明手段は、前記予順応区間における前記路面の明るさを検出する光センサと、前記光センサから検出される前記路面の明るさに基づいて前記可変光量照明灯具の発光量を制御する制御装置とを含む、
ことを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 2,
Furthermore, the entrance illumination means controls the light emission amount of the variable light quantity illumination lamp based on a light sensor that detects the brightness of the road surface in the pre-adaptation section, and the brightness of the road surface detected from the light sensor. Including a control device,
A tunnel entrance lighting system characterized by that.
前記予順応構造物は、取り付け角度が可変な可動式太陽電池からなり、
前記入口照明手段は、前記太陽電池に接続され、前記トンネル奥行き方向に配列された複数の可変光量照明灯具からなることを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 1,
The pre-adaptation structure comprises a movable solar cell with a variable mounting angle,
The entrance entrance illumination system comprises a plurality of variable light quantity illumination lamps connected to the solar cell and arranged in the tunnel depth direction.
前記自然光の照射方向の時間的な変化に応じて前記可動式太陽電池の前記取り付け角度を変化させる角度制御装置を備えたことを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 4,
A tunnel entrance illumination system, comprising: an angle control device that changes the mounting angle of the movable solar cell according to a temporal change in the irradiation direction of the natural light.
前記太陽電池は、透過型太陽電池パネルからなり、透過率の異なる複数の透過型太陽電池パネルを組み合わせからなることを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to any one of claims 1 to 5,
The said solar cell consists of a transmissive | pervious solar cell panel, and consists of a some transmissive | pervious solar cell panel from which the transmittance | permeability differs, The tunnel entrance part illumination system characterized by the above-mentioned.
前記予順応構造物は、ルーバからなることを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 1,
The tunnel entrance illumination system according to claim 1, wherein the pre-adaptation structure is a louver.
前記ルーバは、取り付け角度が可変な可動式ルーバからなることを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 7,
The louver comprises a movable louver whose mounting angle is variable, and is a tunnel entrance illumination system.
前記自然光の照射方向の時間的な変化に応じて前記可動式ルーバの前記取り付け角度を変化させる角度制御装置を備えたことを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 8,
A tunnel entrance illumination system comprising an angle control device that changes the mounting angle of the movable louver in accordance with a temporal change in the natural light irradiation direction.
前記ルーバは太陽電池パネルで構成されることを特徴とするトンネル入口部照明システム。 In the tunnel entrance illumination system according to any one of claims 7 to 9,
The tunnel entrance lighting system, wherein the louver comprises a solar panel.
前記予順応構造物は、前記自然光を取り込む採光部および前記採光部から取り込まれた前記自然光を前記トンネル坑口の前方路面に照射する光出力部を具備した光ダクトからなることを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 1,
The pre-adaptation structure includes a light entrance having a daylighting portion for taking in the natural light and a light output portion for irradiating the natural light taken in from the daylighting portion to a road surface in front of the tunnel wellhead. Department lighting system.
前記光ダクトの前記光出力部は、前記トンネル坑口よりもトンネル内部側に挿入され、前記入口照明手段の一部を構成することを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 11,
The tunnel entrance illumination system, wherein the light output portion of the light duct is inserted into the tunnel inside from the tunnel well opening and constitutes a part of the entrance illumination means.
前記光ダクトの前記光出力部は、前記トンネル坑口よりもトンネル内部側に挿入され、前記予順応区間の一部を構成することを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 11,
The tunnel entrance illumination system according to claim 1, wherein the light output portion of the light duct is inserted inward of the tunnel from the tunnel well opening and constitutes a part of the pre-adaptation section.
前記予順応区間の延長を、前記道路を通行する車両の設計速度に応じた視距とすることを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance illumination system according to any one of claims 1 to 13,
A tunnel entrance illumination system characterized in that an extension of the pre-adaptation section is a viewing distance corresponding to a design speed of a vehicle traveling on the road.
0.01を超え0.1未満の係数をkとするとき、
前記予順応区間は前半1/2の区間の路面輝度は野外輝度L20×k、前記予順応区間の後半1/2の区間の終端の路面輝度は野外輝度L20×0.4kとすることを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance illumination system according to any one of claims 1 to 14,
When k is a coefficient exceeding 0.01 and less than 0.1,
In the pre-adaptation section, the road surface brightness in the first half of the section is the outdoor brightness L20 × k, and the road surface brightness in the second half of the pre-adaptation section is the outdoor brightness L20 × 0.4k. Tunnel entrance lighting system.
前記予順応区間に最も近い前記入口照明手段の所要輝度は野外輝度L20×0.2kとすることを特徴とするトンネル入口部照明システム。 The tunnel entrance lighting system according to claim 15,
The entrance entrance illumination system characterized in that the required brightness of the entrance illumination means closest to the pre-adaptation section is an outdoor brightness L20 × 0.2k.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011082178A JP5726601B2 (en) | 2011-04-01 | 2011-04-01 | Tunnel entrance lighting system |
PCT/JP2012/058117 WO2012137641A1 (en) | 2011-04-01 | 2012-03-28 | Tunnel entrance lighting system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011082178A JP5726601B2 (en) | 2011-04-01 | 2011-04-01 | Tunnel entrance lighting system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012216475A JP2012216475A (en) | 2012-11-08 |
JP5726601B2 true JP5726601B2 (en) | 2015-06-03 |
Family
ID=46969042
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011082178A Active JP5726601B2 (en) | 2011-04-01 | 2011-04-01 | Tunnel entrance lighting system |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5726601B2 (en) |
WO (1) | WO2012137641A1 (en) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101502774B1 (en) * | 2013-08-30 | 2015-03-18 | 길아현 | Auxiliary Road Tunnel |
CN106594666A (en) * | 2017-01-11 | 2017-04-26 | 重庆大学 | Tunnel entrance lighting system |
CN107435913A (en) * | 2017-08-24 | 2017-12-05 | 江西苏洋太阳能科技有限公司 | Fast disassembly type natural light tunnel illuminating device |
CN108363128B (en) * | 2018-04-17 | 2023-04-25 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | Device and method for reducing light outside tunnel hole in snow area |
CN109084254A (en) * | 2018-08-09 | 2018-12-25 | 中冶(北京)交通科技发展有限公司 | A kind of highway tunnel illumination device |
CN109271728B (en) * | 2018-09-29 | 2022-10-04 | 重庆交通大学 | Tunnel linear structure optimization method based on equivalent illumination concept |
CN109519789B (en) * | 2018-12-19 | 2024-04-19 | 江苏润洋鸿太阳能科技有限公司 | Self-rotating type brightness adjusting lighting equipment suitable for tunnel entrance |
CN110290626A (en) * | 2019-07-16 | 2019-09-27 | 浙江省交通运输科学研究院 | A kind of tunnel strengthening segment solar energy recurrence lighting power supply system |
CN112991471B (en) * | 2021-03-02 | 2022-10-14 | 重庆交通大学 | Tunnel portal dimming method based on equivalent light curtain brightness |
CN114822044B (en) * | 2022-06-29 | 2022-09-09 | 山东金宇信息科技集团有限公司 | Driving safety early warning method and device based on tunnel |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59165304A (en) * | 1983-03-11 | 1984-09-18 | 東芝ライテック株式会社 | Tunnel illumination system |
JPH0718874Y2 (en) * | 1988-06-10 | 1995-05-01 | 日本電産株式会社 | Electric blinds |
JPH03109422U (en) * | 1990-02-26 | 1991-11-11 | ||
JPH0734617A (en) * | 1993-07-26 | 1995-02-03 | Takenaka Komuten Co Ltd | Lighting device |
JPH0922610A (en) * | 1995-07-05 | 1997-01-21 | Fujita Corp | Tunnel lighting system using solar cell |
JP2001241299A (en) * | 2000-02-24 | 2001-09-04 | Ohbayashi Corp | Dimmer structural body with illuminance difference between both inside and outside in end of tunnel |
JP3109422U (en) * | 2004-12-16 | 2005-05-19 | 株式会社日建設計 | Tunnel lighting system using light duct |
JP2010065467A (en) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Keinan:Kk | Tunnel in automobile road, and tunnel entrance protective wall and exit protective wall |
JP5493521B2 (en) * | 2009-07-07 | 2014-05-14 | 岩崎電気株式会社 | Tunnel lighting system |
-
2011
- 2011-04-01 JP JP2011082178A patent/JP5726601B2/en active Active
-
2012
- 2012-03-28 WO PCT/JP2012/058117 patent/WO2012137641A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2012137641A1 (en) | 2012-10-11 |
JP2012216475A (en) | 2012-11-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5726601B2 (en) | Tunnel entrance lighting system | |
CN102770617B (en) | System for combining exterior lighting and artificial lighting | |
CN103688596B (en) | Day light sensing for hybrid lamp is arranged | |
CN107454721B (en) | A kind of self-induction light modulation tunnel illuminating system and its dimming controlling method | |
US20180124899A1 (en) | Adaptable skylight | |
US20150369434A1 (en) | Light guiding assembly with adjustable optical characteristics | |
NL1034237C2 (en) | Lighting system. | |
EP2501989A1 (en) | Street lighting device | |
CN108644717B (en) | Self-powered street lamp with lifting function | |
JP6388602B2 (en) | Control unit for controlling the color of the window | |
KR100238690B1 (en) | Illumination control device | |
KR101361326B1 (en) | Blind PV integrated with lighting control total system | |
US20150362143A1 (en) | Lighting device for a light guiding assembly | |
CN104750004A (en) | Automatic blind window control system | |
CN204943268U (en) | Rail traffic vehicles guest room internal light | |
CN104658511A (en) | Cooperative brightness regulation method and system for multiple displays of aircraft cockpit | |
CN204667083U (en) | Automatic control system of louver | |
JP5740697B2 (en) | Lighting device for tunnel entrance | |
JP2010186700A (en) | Illuminating device and lighting control system | |
JP2013161777A (en) | Illumination control device | |
KR20090123712A (en) | Lighting control system and method | |
CN114704798B (en) | Light guide illumination method and system suitable for open shed tunnel | |
CN211008329U (en) | Adjustable light lighting window | |
KR101821877B1 (en) | Hybrid daylight system | |
JP4045500B2 (en) | Lighting control device and lighting fixture provided with the same |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140205 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20141104 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20141226 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150324 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150401 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5726601 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |