JP5724888B2 - Vehicle side structure of sliding door car - Google Patents
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Description
本発明は、スライドドア車の車両側部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle side part structure of a sliding door vehicle.
従来、フロアパネルとロッカインナパネル（シルインナ）とが、車両上方側へ向けて屈曲するように形成されたフランジ部を介して接合されたスライドドア車のロッカ及びこのロッカを含んで構成されたスライドドア車の車両側部構造が知られている（例えば、下記特許文献１参照）。 Conventionally, a rocker of a sliding door vehicle in which a floor panel and a rocker inner panel (sill inner) are joined via a flange portion formed so as to bend toward the vehicle upper side, and a slide including the rocker. A vehicle side part structure of a door car is known (for example, see Patent Document 1 below).
しかしながら、従来の構造では、上記のフランジ部の車両上下方向の高さを考慮してロッカが構成されることに伴い、該ロッカの車両上下方向の幅が増加することが考えられる。その結果、乗員が車両に乗り降りをする際の乗降性が損なわれることが考えられる。 However, in the conventional structure, it is considered that the width of the rocker in the vehicle vertical direction increases as the rocker is configured in consideration of the height of the flange portion in the vehicle vertical direction. As a result, it is conceivable that the boarding / alighting ability when the passenger gets on and off the vehicle is impaired.
本発明は上記事実を考慮し、乗員が車両に乗り降りをする際の乗降性を向上させることができるスライドドア車の車両側部構造を得ることが目的である。 In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain a vehicle side part structure of a sliding door vehicle that can improve boarding / exiting ability when an occupant gets on and off the vehicle.
請求項１記載の本発明に係るスライドドア車の車両側部構造は、車両前後方向及び車幅方向に延在することによってキャビンの底面を形成するフロアパネルの車幅方向外側に配置されると共に、車幅方向外側に開放され車両前後方向に延びる溝部を含みかつこの溝部にスライドドアのガイドレールが設けられたロッカと、車両前後方向及び車幅方向に延びると共に、前記フロアパネルの車幅方向外側の端部に接合される内端部と、前記溝部の下方にて前記ロッカを構成する部材の一部に接合される外端部とを有するブラケットと、を備えたことを特徴とする。 The vehicle side part structure of the sliding door vehicle according to the first aspect of the present invention is disposed on the vehicle width direction outer side of the floor panel that forms the bottom surface of the cabin by extending in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction. A rocker that includes a groove portion that opens outward in the vehicle width direction and extends in the vehicle front-rear direction, and in which the guide rail of the slide door is provided, and extends in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction, and in the vehicle width direction of the floor panel And a bracket having an inner end portion joined to an outer end portion and an outer end portion joined to a part of a member constituting the rocker below the groove portion.
請求項１記載の本発明では、スライドドアのガイドレールが設けられた溝部の下方にて、フロアパネルの車幅方向外側の端部とロッカを構成する部材の一部とが車幅方向に延びるブラケットを介して接合されている。そのため、フロアパネルの車幅方向の外側の端部とロッカを構成する部材の一部とを接合するために、車両上方側へ屈曲するように形成されたフランジ部をフロアパネル及びロッカを構成する部材に設ける必要がない。その結果、ロッカの車両上下方向の幅の増加が抑制される。 In the first aspect of the present invention, the end of the floor panel on the outer side in the vehicle width direction and a part of the member constituting the rocker extend in the vehicle width direction below the groove provided with the guide rail of the slide door. It is joined via a bracket. Therefore, in order to join the outer end portion of the floor panel in the vehicle width direction and a part of the member constituting the rocker, the floor portion and the rocker are configured with a flange portion formed to bend toward the vehicle upper side. There is no need to provide the member. As a result, an increase in the width of the rocker in the vertical direction of the vehicle is suppressed.
請求項２記載の本発明に係るスライドドア車の車両側部構造は、請求項１記載のスライドドア車の車両側部構造において、前記ロッカはロッカインナロアパネルを含んで構成されると共に、前記ブラケットには段差部が設けられ、かつこの段差部に沿って前記フロアパネル及び前記ロッカインナロアパネルが前記ブラケットに接合されたことを特徴とする。 The vehicle side part structure of the sliding door vehicle according to the second aspect of the present invention is the vehicle side part structure of the sliding door vehicle according to the first aspect, wherein the rocker includes a rocker inner lower panel and the bracket. Is provided with a step portion, and the floor panel and the rocker inner lower panel are joined to the bracket along the step portion.
請求項２記載の本発明では、フロアパネルの車幅方向外側の端部及びロッカインナロアパネルの車幅方向内側の端部をブラケットに形成された段差部に沿わせることによって、ブラケットに対する両パネルの位置決めが成されている。その結果、フロアパネルの車幅方向外側の端部及びロッカインナロアパネルの車幅方向内側の端部をブラケットに接合する際の作業性が向上する。また、段差部がブラケットに形成されていることによって、該ブラケットの車両前後方向の曲げ剛性が向上する。その結果、フロアパネルの車幅方向の外側の端部とロッカインナロアパネルの車幅方向内側の端部との接合部（ブラケットを介して接合された部分）の車両前後方向の曲げ剛性が向上する。 In this invention of Claim 2, the edge part of the vehicle width direction outer side of a floor panel and the edge part of the vehicle width direction inner side of a rocker inner lower panel are made to follow the level | step-difference part formed in the bracket. Positioning is done. As a result, the workability when joining the end of the floor panel in the vehicle width direction outside and the end of the rocker inner lower panel in the vehicle width direction to the bracket is improved. Further, since the step portion is formed on the bracket, the bending rigidity of the bracket in the vehicle front-rear direction is improved. As a result, the bending rigidity in the vehicle front-rear direction of the joint portion (the portion joined via the bracket) between the outer end portion in the vehicle width direction of the floor panel and the inner end portion in the vehicle width direction of the rocker inner lower panel is improved. .
請求項３記載の本発明に係るスライドドア車の車両側部構造は、請求項２記載のスライドドア車の車両側部構造において、前記ロッカインナロアパネルの車幅方向内側の端部が車両上方側に向けて屈曲されたことを特徴とする。 The vehicle side part structure of the sliding door vehicle according to the present invention described in claim 3 is the vehicle side part structure of the sliding door vehicle according to claim 2, wherein an end portion of the rocker inner lower panel in the vehicle width direction is on the vehicle upper side. It is bent toward the side.
請求項３記載の本発明では、前記ロッカインナロアパネルの車幅方向内側の端部が車両上方側に向けて屈曲されている。そのため、該屈曲された部分の車両前後方向の曲げ剛性が向上する。その結果、フロアパネルの車幅方向の外側の端部とロッカインナロアパネルの車幅方向内側の端部との接合部（ブラケットを介して接合された部分）の車両前後方向の曲げ剛性がより一層向上する。 According to the third aspect of the present invention, the end portion on the inner side in the vehicle width direction of the rocker inner lower panel is bent toward the vehicle upper side. Therefore, the bending rigidity of the bent portion in the vehicle front-rear direction is improved. As a result, the bending rigidity in the vehicle front-rear direction of the joint portion (the portion joined via the bracket) between the outer end portion in the vehicle width direction of the floor panel and the inner end portion in the vehicle width direction of the rocker inner lower panel is further increased. improves.
請求項４記載の本発明に係るスライドドア車の車両側部構造は、請求項１記載の本発明に係るスライドドア車の車両側部構造において、前記ロッカは、前記溝部を備えたロッカアウタパネルと、前記ロッカアウタパネルの車幅方向内側に配置されると共に、車幅方向外側の端部が前記ロッカアウタパネルの上端部に接合されかつ車幅方向内側の端部が前記フロアパネルの上面に接合されたロッカインナアッパパネルと、車幅方向外側の端部が前記ロッカアウタパネルの下端部に接合されたロッカインナロアパネルと、を含んで構成されると共に、前記ブラケットの前記外端部が前記ロッカインナロアパネルの車幅方向内側の端部に接合されたことを特徴とする。 The vehicle side part structure of the sliding door vehicle according to the present invention described in claim 4 is the vehicle side part structure of the sliding door vehicle according to claim 1, wherein the rocker includes a rocker outer panel provided with the groove portion. The rocker outer panel is disposed on the vehicle width direction inner side, the vehicle width direction outer end is joined to the upper end portion of the rocker outer panel, and the vehicle width direction inner end is joined to the upper surface of the floor panel. A rocker inner upper panel, and a rocker inner lower panel having an outer end in the vehicle width direction joined to a lower end of the rocker outer panel, and the outer end of the bracket is formed on the rocker inner lower panel. It is characterized by being joined to the inner end in the vehicle width direction.
請求項４記載の本発明では、フロアパネルの車幅方向の外側の端部とロッカインナロアパネルの車幅方向内側の端部とが、車幅方向に延びるブラケットを介して接合されている。そのため、フロアパネルの車幅方向の外側の端部とロッカインナロアパネルの車幅方向内側の端部とを接合するために、車両上方側へ屈曲するように形成されたフランジ部をフロアパネル及びロッカインナロアパネルに設ける必要がない。その結果、ロッカの車両上下方向の幅の増加が抑制される。 In the present invention described in claim 4, the outer end of the floor panel in the vehicle width direction and the end of the rocker inner lower panel in the vehicle width direction are joined via a bracket extending in the vehicle width direction. Therefore, in order to join the outer end of the floor panel in the vehicle width direction and the inner end of the rocker inner lower panel in the vehicle width direction, the flange portion formed to bend toward the vehicle upper side is provided with the floor panel and the rocker. There is no need to install it on the inner lower panel. As a result, an increase in the width of the rocker in the vertical direction of the vehicle is suppressed.
請求項１及び請求項４記載の本発明に係るスライドドア車の車両側部構造は、乗員が車両に乗り降りをする際の乗降性を向上させることができる、という優れた効果を有する。 The vehicle side part structure of the sliding door vehicle according to the first and fourth aspects of the present invention has an excellent effect that it is possible to improve boarding / exiting ability when the passenger gets on / off the vehicle.
請求項２及び請求項３記載の本発明に係るスライドドア車の車両側部構造は、フロアパネル及びロッカインナロアパネルをブラケットに接合する際の作業性を向上させることができると共に、車両の側部における車両前後方向の曲げ剛性を向上させることができる、という優れた効果を有する。 The vehicle side part structure of the sliding door vehicle according to the present invention as set forth in claim 2 and claim 3 can improve the workability when joining the floor panel and the rocker inner lower panel to the bracket, and also the side part of the vehicle. It has the outstanding effect that the bending rigidity of the vehicle front-back direction in can be improved.
図１及び図２を用いて、本発明の実施形態に係るスライドドア車の車両側部構造について説明する。なお、車両前後方向前方側を矢印ＦＲで示し、車幅方向外側を矢印ＯＵＴで示し、車両上下方向上側を矢印ＵＰで示す。また、以下の説明で、特記なく前後、上下の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下を示すものとする。 The vehicle side part structure of the sliding door vehicle which concerns on embodiment of this invention is demonstrated using FIG.1 and FIG.2. The front side in the vehicle front-rear direction is indicated by an arrow FR, the outer side in the vehicle width direction is indicated by an arrow OUT, and the upper side in the vehicle vertical direction is indicated by an arrow UP. Moreover, in the following description, when using the front and rear direction and the up and down direction, unless otherwise specified, the front and rear direction of the vehicle and the up and down direction of the vehicle are shown.
図２（Ａ）に示されるように、本実施形態に係るスライドドア車の車両側部構造１０が適用された車体１２は、スライドドア１４を開閉することにより、乗員が助手席等の前席に乗車することが可能とされた所謂前席スライドドアを備えている。 As shown in FIG. 2A, the vehicle body 12 to which the vehicle side structure 10 of the sliding door vehicle according to the present embodiment is applied opens and closes the sliding door 14 so that the occupant can sit in the front seat such as the passenger seat. A so-called front seat sliding door that is capable of getting on is provided.
また、図２（Ｂ）に示されるように、車体１２は、車両前後方向を長手方向として延在するロッカ１６と、このロッカ１６の前端部から車両上方側に延在するフロントピラー１８と、を備えている。また、車体１２は、フロントピラー１８の上端部から車両後方側に延在するルーフサイドレール２０と、このルーフサイドレール２０の車両後方側の端部から車両下方側に延在すると共に、下端部がロッカ１６の後端部に接続されたセンタピラー２２と、を備えている。この、ロッカ１６、フロントピラー１８、ルーフサイドレール２０及びセンタピラー２２によって、車両側面視で略矩形状のドア開口部２４が形成されている。図２（Ａ）に示されるように、このドア開口部２４がスライドドア１４によって閉止されることによって、キャビン２６と車外側とが開閉可能に隔成されている。 2B, the vehicle body 12 includes a rocker 16 that extends in the longitudinal direction of the vehicle, a front pillar 18 that extends from the front end of the rocker 16 to the vehicle upper side, It has. The vehicle body 12 extends from the upper end of the front pillar 18 to the vehicle rear side, and extends from the vehicle rear side end of the roof side rail 20 to the vehicle lower side. And a center pillar 22 connected to the rear end of the rocker 16. The rocker 16, the front pillar 18, the roof side rail 20, and the center pillar 22 form a substantially rectangular door opening 24 in a side view of the vehicle. As shown in FIG. 2A, when the door opening 24 is closed by the slide door 14, the cabin 26 and the vehicle exterior are separated from each other so as to be openable and closable.
次に、スライドドア車の車両側部構造１０の要部であるロッカ１６について説明する。 Next, the rocker 16 that is a main part of the vehicle side part structure 10 of the sliding door vehicle will be described.
図１に示されるように、ロッカ１６は、車両の後方から見た断面視で車幅方向外側に開口した略Ｕ字状の閉断面を成している。このロッカ１６は、車幅方向外側に配置されたロッカアウタパネル２８と、このロッカアウタパネル２８の車幅方向内側に配置されたロッカインナアッパパネル３０、フロアパネル３２、ロッカインナロアパネル３４、及びブラケット３６とを含んで構成されている。以下、先ずロッカアウタパネル２８について説明し、次いでロッカインナアッパパネル３０、フロアパネル３２及びロッカインナロアパネル３４について説明し、最後にブラケット３６について説明する。 As shown in FIG. 1, the rocker 16 has a substantially U-shaped closed cross section that opens outward in the vehicle width direction when viewed from the rear of the vehicle. The rocker 16 includes a rocker outer panel 28 disposed on the outer side in the vehicle width direction, a rocker inner upper panel 30, a floor panel 32, a rocker inner lower panel 34, and a bracket 36 disposed on the rocker outer panel 28 in the vehicle width direction. It is comprised including. Hereinafter, the rocker outer panel 28 will be described first, then the rocker inner upper panel 30, the floor panel 32 and the rocker inner lower panel 34 will be described, and finally the bracket 36 will be described.
（ロッカアウタパネル２８）
ロッカアウタパネル２８は、車両上方側に配置されたロッカアウタアッパパネル３８の下端部と車両下方側に配置されたロッカアウタロアパネル４０の上端部とが接合されることにより構成された分割構造とされている。また、ロッカアウタパネル２８には、車幅方向外側に開口するように形成された溝部４２が形成されている。この溝部４２には、スライドドア１４を開閉可能にスライドさせるスライドレール４４及びガイドローラ４６等が設けられている。
(Rocker outer panel 28)
The rocker outer panel 28 has a divided structure formed by joining a lower end portion of a rocker outer upper panel 38 disposed on the upper side of the vehicle and an upper end portion of a rocker outer lower panel 40 disposed on the lower side of the vehicle. Yes. Further, the rocker outer panel 28 is formed with a groove 42 formed so as to open outward in the vehicle width direction. The groove portion 42 is provided with a slide rail 44 and a guide roller 46 that slide the slide door 14 so as to be opened and closed.
ロッカアウタアッパパネル３８は、車両上下方向及び前後方向に延びる第１延在部３８Ａと、この第１延在部３８Ａの上端部から車幅方向外側に屈曲して延びる第２延在部３８Ｂと、この第２延在部３８Ｂの車幅方向外側の端部から車両上方側に屈曲して延びるフランジ部３８Ｃと、を備えている。また、このフランジ部３８Ｃの車幅方向外側の面にはサイドメンバアウタパネル４８の一部が接合されている。 The rocker outer upper panel 38 includes a first extending portion 38A extending in the vehicle up-down direction and the front-rear direction, and a second extending portion 38B extending from the upper end portion of the first extending portion 38A by bending outward in the vehicle width direction. , And a flange portion 38C that is bent and extends upward from the end of the second extending portion 38B on the vehicle width direction outer side. A part of the side member outer panel 48 is joined to the outer surface of the flange portion 38C in the vehicle width direction.
ロッカアウタロアパネル４０は、車両上下方向及び前後方向に延びる第１延在部４０Ａを備えている。この第１延在部４０Ａの上端部は、上記ロッカアウタアッパパネル３８の第１延在部３８Ａの下端部と車幅方向に重ね合わされると共に、溶接にて接合されている。また、ロッカアウタロアパネル４０は、第１延在部４０Ａの下端部から車幅方向外側に屈曲して延びる第２延在部４０Ｂと、この第２延在部４０Ｂの車幅方向外側の端部から車両下方側に向けて屈曲して延びる第３延在部４０Ｃと、を備えている。また、ロッカアウタロアパネル４０は、第３延在部４０Ｃの下端部から車幅方向内側に向けて屈曲して延びる第４延在部４０Ｄと、この第４延在部４０Ｄの車幅方向内側の端部から下方側に向けて屈曲して延びるフランジ部４０Ｅと、を備えている。 The rocker outer lower panel 40 includes a first extending portion 40A extending in the vehicle vertical direction and the front-rear direction. The upper end portion of the first extending portion 40A is overlapped with the lower end portion of the first extending portion 38A of the rocker outer upper panel 38 in the vehicle width direction and joined by welding. The rocker outer lower panel 40 includes a second extending portion 40B that is bent and extended outward from the lower end portion of the first extending portion 40A in the vehicle width direction, and an end portion of the second extending portion 40B on the outer side in the vehicle width direction. And a third extending portion 40C that bends and extends toward the vehicle lower side. The rocker outer lower panel 40 includes a fourth extending portion 40D that is bent and extended inward in the vehicle width direction from the lower end portion of the third extending portion 40C, and an inner side in the vehicle width direction of the fourth extending portion 40D. And a flange portion 40E that is bent and extends downward from the end portion.
（ロッカインナアッパパネル３０）
ロッカインナアッパパネル３０は、車両上下方向及び前後方向に延びると共に、上記ロッカアウタアッパパネル３８のフランジ部３８Ｃの車幅方向内側の面に溶接にて接合される第１フランジ部３０Ａを備えている。また、ロッカインナアッパパネル３０は、第１フランジ部３０Ａの下端部から車幅方向内側に向けて屈曲すると共に、車両下方側に向けて傾斜して延びる第１延在部３０Ｂを備えている。さらに、ロッカインナアッパパネル３０は、第１延在部３０Ｂの車幅方向内側の端部から車両下方側に向けて屈曲して延びる第２延在部３０Ｃと、この第２延在部３０Ｃの下端部から車幅方向内側に向けて屈曲して延びる第２フランジ部３０Ｄと、を備えている。
(Rocker Inner Upper Panel 30)
The rocker inner upper panel 30 includes a first flange portion 30A that extends in the vehicle vertical direction and the front-rear direction and is joined to the inner surface in the vehicle width direction of the flange portion 38C of the rocker outer upper panel 38 by welding. . The rocker inner upper panel 30 includes a first extending portion 30B that bends from the lower end of the first flange portion 30A toward the inside in the vehicle width direction and extends obliquely toward the vehicle lower side. Further, the rocker inner upper panel 30 includes a second extending portion 30C that is bent and extended toward the vehicle lower side from an end portion of the first extending portion 30B in the vehicle width direction, and the second extending portion 30C. A second flange portion 30D that is bent and extends inward in the vehicle width direction from the lower end portion.
（フロアパネル３２）
フロアパネル３２は、車両前後方向及び車幅方向に延在することによってキャビン２６の底面を形成している。また、フロアパネル３２の車幅方向の中間部かつ車両上方側の面には、上記ロッカインナアッパパネル３０の第２フランジ部３０Ｄが重ね合わされると共に、溶接にて接合されている。
(Floor panel 32)
The floor panel 32 forms the bottom surface of the cabin 26 by extending in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction. Further, the second flange portion 30D of the rocker inner upper panel 30 is superimposed on the intermediate portion of the floor panel 32 in the vehicle width direction and on the vehicle upper side, and is joined by welding.
（ロッカインナロアパネル３４）
ロッカインナロアパネル３４は、車両上下方向及び前後方向に延びると共に、上記ロッカアウタロアパネル４０のフランジ部４０Ｅの車幅方向内側の面に溶接にて接合されるフランジ部３４Ａを備えている。また、ロッカインナロアパネル３４は、フランジ部３４Ａの上端部から車幅方向内側に向けて屈曲して延びる基壁部３４Ｂを備えている。この基壁部３４Ｂの車幅方向内側の端部は、車両上方側に向けて屈曲された屈曲部３４Ｃとされている。
(Rocka Inner Lower Panel 34)
The rocker inner lower panel 34 includes a flange portion 34A that extends in the vehicle vertical direction and the front-rear direction and is joined to the inner surface in the vehicle width direction of the flange portion 40E of the rocker outer lower panel 40 by welding. In addition, the rocker inner lower panel 34 includes a base wall portion 34B that is bent and extends inward in the vehicle width direction from the upper end portion of the flange portion 34A. An end portion of the base wall portion 34B on the inner side in the vehicle width direction is a bent portion 34C that is bent toward the vehicle upper side.
（ブラケット３６）
ブラケット３６は、クランク状に形成されていると共に、ロッカアウタパネル２８に形成された溝部４２の下方側に配置されている。具体的には、ブラケット３６は、車両前後方向及び車幅方向に延びる内端部としての第１接合部３６Ａと、この第１接合部３６Ａの車幅方向外側の端部から車両下方側に向けて屈曲されることによって形成された段差部３６Ｂと、この段差部３６Ｂを介して車幅方向外側に向けて延びる外端部としての第２接合部３６Ｃと、を備えている。
(Bracket 36)
The bracket 36 is formed in a crank shape, and is disposed below the groove portion 42 formed in the rocker outer panel 28. Specifically, the bracket 36 has a first joint 36A as an inner end extending in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction, and an end on the vehicle width direction outer side of the first joint 36A toward the vehicle lower side. And a second joint portion 36C as an outer end portion extending outward in the vehicle width direction through the step portion 36B.
上記フロアパネル３２の車幅方向外側の端部が、ブラケット３６の段差部３６Ｂに沿って配置されると共に、第１接合部３６Ａの車両下方側の面に溶接にて接合されている。また、上記ロッカインナロアパネル３４の屈曲部３４Ｃがブラケット３６の段差部３６Ｂに沿って配置されると共に、このロッカインナロアパネル３４の基壁部３４Ｂの車幅方向内側の端部が第２接合部３６Ｃの車両上方側の面に溶接にて接合されている。換言すると、フロアパネル３２の車幅方向外側の端部と、ロッカ１６を構成する部材の一部としてのロッカインナロアパネル３４の車幅方向内側の端部とがブラケット３６を介して接合されている。 An end of the floor panel 32 on the outer side in the vehicle width direction is disposed along the stepped portion 36B of the bracket 36, and is joined to the vehicle lower side surface of the first joint portion 36A by welding. Further, the bent portion 34C of the rocker inner lower panel 34 is disposed along the stepped portion 36B of the bracket 36, and the end portion on the inner side in the vehicle width direction of the base wall portion 34B of the rocker inner lower panel 34 is the second joint portion 36C. Are joined to the upper surface of the vehicle by welding. In other words, the end of the floor panel 32 on the outer side in the vehicle width direction and the end of the rocker inner lower panel 34 as a part of the rocker 16 on the inner side in the vehicle width direction are joined via the bracket 36. .
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
(Operation and effect of this embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
図３には、従来例の車両側部構造１００が適用されたロッカ１６０の断面図が示されている。この図に示されるように、従来の構造では、車両上方側へ屈曲するように形成されたフランジ部３２０Ａ，３４０Ａがフロアパネル３２０及びロッカインナロアパネル３４０に設けられている。また、このフランジ３２０Ａとフランジ３４０Ａとが接合されることによって、フロアパネル３２０とロッカインナロアパネル３４０とが接合されている。このような従来の構造では、フランジ部３２０Ａ，３４０Ａの車両上下方向の高さＨを考慮してロッカ１６０が構成されることに伴い、該ロッカ１６０の車両上下方向の幅が増加することが考えられる。 FIG. 3 is a cross-sectional view of a rocker 160 to which the conventional vehicle side part structure 100 is applied. As shown in this figure, in the conventional structure, flange portions 320A and 340A formed so as to bend toward the vehicle upper side are provided on the floor panel 320 and the rocker inner lower panel 340. Further, by joining the flange 320A and the flange 340A, the floor panel 320 and the rocker inner lower panel 340 are joined. In such a conventional structure, it is considered that the width of the rocker 160 in the vehicle vertical direction increases as the rocker 160 is configured in consideration of the height H of the flange portions 320A and 340A in the vehicle vertical direction. It is done.
しかしながら、図１に示された本実施形態に係るスライドドア車の車両側部構造１０では、フロアパネル３２の車幅方向外側の端部がブラケット３６の第１接合部３６Ａに接合されると共に、ロッカインナロアパネル３４の基壁部３４Ｂがブラケットの第２接合部３６Ｃに接合されている。換言すると、フロアパネル３２の車幅方向外側の端部とロッカインナロアパネル３４の基壁部３４Ｂとが、車幅方向に延びるブラケット３６を介して接合されている。そのため、フロアパネル３２の車幅方向の外側の端部とロッカインナロアパネル３４の基壁部３４Ｂとを接合するために、上記従来例のように車両上方側へ屈曲するように形成されたフランジ部３２０Ａ，３４０Ａ（図３参照）をフロアパネル３２及びロッカインナロアパネル３４に設ける必要がない。その結果、ロッカ１６の車両上下方向の幅の増加が抑制される。これに伴い、本実施形態では、乗員が車両に乗り降りをする際の乗降性を向上させることができる。 However, in the vehicle side part structure 10 of the sliding door vehicle according to the present embodiment shown in FIG. 1, the end of the floor panel 32 on the outer side in the vehicle width direction is joined to the first joint 36A of the bracket 36, A base wall portion 34B of the rocker inner lower panel 34 is joined to the second joint portion 36C of the bracket. In other words, the outer end of the floor panel 32 in the vehicle width direction and the base wall 34B of the rocker inner lower panel 34 are joined via the bracket 36 extending in the vehicle width direction. Therefore, in order to join the outer end of the floor panel 32 in the vehicle width direction and the base wall portion 34B of the rocker inner lower panel 34, a flange portion formed so as to be bent toward the vehicle upper side as in the conventional example. 320A and 340A (see FIG. 3) need not be provided on the floor panel 32 and the rocker inner lower panel 34. As a result, an increase in the width of the rocker 16 in the vehicle vertical direction is suppressed. In connection with this, in this embodiment, the boarding / alighting property at the time of a passenger | crew getting on / off a vehicle can be improved.
また、本実施形態では、ブラケット３６を介することによって、フロアパネル３２の車幅方向外側の端部とロッカインナロアパネル３４の基壁部３４Ｂとが接合されている。そのため、このフロアパネル３２を他の車種に流用する場合に、該フロアパネル３２の車幅方向外側の端部を車種ごとに設定することが不要となる（或いは小加工のみで他車種への流用が可能となる）。即ち、本実施形態では、フロアパネル３２の他車種への流用性を向上させることができる。 In the present embodiment, the end of the floor panel 32 on the outer side in the vehicle width direction and the base wall 34B of the rocker inner lower panel 34 are joined via the bracket 36. Therefore, when this floor panel 32 is diverted to other vehicle types, it becomes unnecessary to set the end of the floor panel 32 on the outer side in the vehicle width direction for each vehicle type (or diversion to other vehicle types only by small processing). Is possible). That is, in this embodiment, the applicability of the floor panel 32 to other vehicle types can be improved.
さらに、本実施形態では、フロアパネル３２の車幅方向外側の端部がブラケット３６の段差部３６Ｂに沿って配置され、またロッカインナロアパネル３４の屈曲部３４Ｃがブラケット３６の段差部３６Ｂに沿って配置されることによって、ブラケット３６に対する両パネルの位置決めが成されている。その結果、フロアパネル３２の車幅方向外側の端部及びロッカインナロアパネル３４の基壁部３４Ｂをブラケット３６に接合する際の作業性を向上させることができる。また、段差部３６Ｂがブラケットに形成されていることによって、該ブラケット３６の車両前後方向の曲げ剛性が向上する。その結果、フロアパネル３２の車幅方向の外側の端部とロッカインナロアパネル３４の基壁部３４Ｂとの接合部（ブラケット３６を介して接合された部分）の車両前後方向の曲げ剛性が向上する。 Further, in the present embodiment, the end of the floor panel 32 on the outer side in the vehicle width direction is disposed along the stepped portion 36B of the bracket 36, and the bent portion 34C of the rocker inner lower panel 34 extends along the stepped portion 36B of the bracket 36. By positioning, both panels are positioned with respect to the bracket 36. As a result, it is possible to improve workability when joining the end portion of the floor panel 32 on the outer side in the vehicle width direction and the base wall portion 34B of the rocker inner lower panel 34 to the bracket 36. Further, since the step portion 36B is formed in the bracket, the bending rigidity of the bracket 36 in the vehicle front-rear direction is improved. As a result, the bending rigidity in the vehicle front-rear direction of the joint portion (the portion joined via the bracket 36) between the outer end portion of the floor panel 32 in the vehicle width direction and the base wall portion 34B of the rocker inner lower panel 34 is improved. .
また、本実施形態では、車両上方側に向けて屈曲された屈曲部３４Ｃがロッカインナロアパネル３４の車幅方向内側の端部に形成されている。そのため、この屈曲部３４Ｃが形成されている部分の車両前後方向の曲げ剛性が向上する。その結果、フロアパネル３２の車幅方向の外側の端部とロッカインナロアパネル３４の車幅方向内側の端部との接合部（ブラケット３６を介して接合された部分）の車両前後方向の曲げ剛性がより一層向上し、ひいては、車両の側部における車両前後方向の曲げ剛性を向上させることができる。 Further, in the present embodiment, a bent portion 34 </ b> C bent toward the vehicle upper side is formed at the inner end in the vehicle width direction of the rocker inner lower panel 34. Therefore, the bending rigidity in the vehicle front-rear direction of the portion where the bent portion 34C is formed is improved. As a result, the bending rigidity in the vehicle front-rear direction of the joint portion (the portion joined via the bracket 36) between the outer end portion in the vehicle width direction of the floor panel 32 and the inner end portion in the vehicle width direction of the rocker inner lower panel 34. Can be further improved, and as a result, the bending rigidity in the vehicle front-rear direction at the side portion of the vehicle can be improved.
なお、本実施形態では、ロッカ１６が、ロッカアウタパネル２８、ロッカインナアッパパネル３０及びロッカインナロアパネル３４を含んで構成された例について説明してきた。しかしながら、ロッカを構成する部材については、該ロッカの強度や製造工程等を考慮して適宜設定すればよい。 In the present embodiment, the example in which the rocker 16 includes the rocker outer panel 28, the rocker inner upper panel 30, and the rocker inner lower panel 34 has been described. However, the members constituting the rocker may be appropriately set in consideration of the strength of the rocker, the manufacturing process, and the like.
また、本実施形態では、段差部３６Ｂをブラケット３６に設けた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されず、段差部３６Ｂを設けない構成としてもよい。また、突起等をブラケットに設けて、この突起等にフロアパネル３２等の端部を当接させることによって、ブラケット３６に対するフロアパネル３２等の位置決めを行なってもよい。 In the present embodiment, the example in which the step portion 36B is provided in the bracket 36 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the step portion 36B may not be provided. Further, the floor panel 32 or the like may be positioned with respect to the bracket 36 by providing a protrusion or the like on the bracket and bringing the end of the floor panel 32 or the like into contact with the protrusion or the like.
さらに、本実施形態では、ロッカインナロアパネル３４における基壁部３４Ｂの車幅方向内側の端部に屈曲部３４Ｃを設けた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されず、この屈曲部３４Ｃを設けない構成としてもよい。このような屈曲部３４Ｃを設けるか否かについては、該部分の剛性等を考慮して適宜設定すればよい。 Furthermore, in the present embodiment, the example in which the bent portion 34C is provided at the inner end in the vehicle width direction of the base wall portion 34B in the rocker inner lower panel 34 has been described, but the present invention is not limited to this, and the bent portion It is good also as a structure which does not provide 34C. Whether or not such a bent portion 34C is provided may be appropriately set in consideration of the rigidity of the portion.
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above, and various modifications other than the above can be implemented without departing from the spirit of the present invention. Of course.
１０ スライドドア車の車両側部構造
１６ ロッカ
２６ キャビン
２８ ロッカアウタパネル
３０ ロッカインナアッパパネル
３２ フロアパネル
３４ ロッカインナロアパネル
３４Ｃ 屈曲部
３６ ブラケット
３６Ａ 第１接合部（内端部）
３６Ｂ 段差部
３６Ｃ 第２接合部（外端部）
３８ ロッカアウタアッパパネル
４０ ロッカアウタロアパネル
４２ 溝部
４４ スライドレール
10 Vehicle side structure of sliding door car
16 Rocker
26 cabin
28 Rocker outer panel
30 Rocker Inner Upper Panel
32 floor panels
34 Rockin 'Naaloa Panel
34C Bend
36 Bracket
36A 1st junction part (inner end part)
36B Stepped part
36C Second joint (outer end)
38 Rocker outer upper panel
40 Rocker Outer Lower Panel
42 Groove
44 Slide rail
Claims (4)
車両前後方向及び車幅方向に延びると共に、前記フロアパネルの車幅方向外側の端部に接合される内端部と、前記溝部の下方にて前記ロッカを構成する部材の一部に接合される外端部とを有するブラケットと、
を備えたスライドドア車の車両側部構造。 The groove portion includes a groove portion that is disposed on the vehicle width direction outer side of the floor panel that forms the bottom surface of the cabin by extending in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction, and that is open to the vehicle width direction outer side and extends in the vehicle front-rear direction. A rocker provided with sliding door guide rails,
It extends in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction, and is joined to an inner end portion joined to an end portion on the vehicle width direction outer side of the floor panel, and a part of a member constituting the rocker below the groove portion. A bracket having an outer end;
The vehicle side part structure of the sliding door car provided with.
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