JP5719254B2 - Single cylinder type shock absorber - Google Patents

Description

本発明は、単筒型緩衝器の改良に関する。   The present invention relates to an improvement of a single cylinder type shock absorber.

従来、単筒型緩衝器にあっては、伸縮する際にシリンダ内に進入もしくはシリンダ内から退出するピストンロッドの体積分の体積を補償するため、シリンダ内に気室を備えている。このような単筒型緩衝器では、油室と気室とを分離する必要があるため、シリンダ内にいわゆるフリーピストンを設けている（特許文献１参照）。   Conventionally, in a single cylinder type shock absorber, an air chamber is provided in the cylinder in order to compensate for the volume of the piston rod that enters or leaves the cylinder when expanding or contracting. In such a single cylinder type shock absorber, since it is necessary to separate the oil chamber and the air chamber, a so-called free piston is provided in the cylinder (see Patent Document 1).

フリーピストンは、フリーピストン本体と、本体の外周側に形成した環状溝内に装着したＯリングとで構成されている。該Ｏリングは、シリンダの内周に摺接して油室と気室とを密にシールする必要から、圧縮された状態でシリンダ内周に摺接している。   The free piston is composed of a free piston main body and an O-ring mounted in an annular groove formed on the outer peripheral side of the main body. The O-ring is slidably contacted with the inner periphery of the cylinder in a compressed state because it needs to slidably contact the inner periphery of the cylinder and tightly seal the oil chamber and the air chamber.

また、フリーピストンと一端がこのフリーピストンに取り付けられる金属ベローズとで、油室と気室との分離を行う提案もある（特許文献２参照）。   There is also a proposal for separating an oil chamber and an air chamber by a free piston and a metal bellows having one end attached to the free piston (see Patent Document 2).

特開平８−１５２０３７号公報JP-A-8-152037 特開２００１−２９５８７７号公報JP 2001-295877 A

そして、フリーピストンを備えた単筒型緩衝器では、ピストンロッドがシリンダへ出入りする際の体積補償は、フリーピストンがシリンダ内を摺動して移動することで行われるが、上述のように、シールとして機能するＯリングは圧縮された状態でシリンダ内周に摺接しているため、フリーピストンの移動には少なからずシリンダとの間で摺動抵抗が生じることとなる。   And in the single cylinder type shock absorber provided with the free piston, the volume compensation when the piston rod enters and exits the cylinder is performed by the free piston sliding and moving in the cylinder. Since the O-ring that functions as a seal is in sliding contact with the inner periphery of the cylinder in a compressed state, sliding resistance is generated between the free piston and the cylinder.

この摺動抵抗は、単筒型緩衝器の伸縮を妨げるように作用し、該単筒型緩衝器が車両に搭載された場合には、単筒型緩衝器が備えているバルブで発生する減衰力に上記摺動抵抗分の力が重畳することとなり、車両における乗り心地を悪化させてしまうことになりかねない。   This sliding resistance acts to prevent the expansion and contraction of the single cylinder type shock absorber, and when the single cylinder type shock absorber is mounted on a vehicle, the damping generated by the valve provided in the single cylinder type shock absorber. The force corresponding to the sliding resistance is superimposed on the force, which may deteriorate the riding comfort in the vehicle.

他方、金属ベローズを設けたフリーピストンで油室と気室との分離を行う単筒型緩衝器では、上記した体積補償を金属ベローズの伸縮による気室容積の拡大或いは収縮によって行うため、上記摺動抵抗の問題を解決することができるものの、金属ベローズが偏心してシリンダと干渉する可能性があるため、金属ベローズやシリンダ内面が摩耗する恐れがある。この摩耗を低減させるためには、シリンダ内面に樹脂コーティングを施したり、減摩表面処理を施したりする必要があって、単筒型緩衝器のコストが高くなる。   On the other hand, in a single cylinder type shock absorber that separates an oil chamber and an air chamber by a free piston provided with a metal bellows, the above-mentioned volume compensation is performed by expansion or contraction of the air chamber volume due to expansion and contraction of the metal bellows. Although the problem of dynamic resistance can be solved, the metal bellows and the inner surface of the cylinder may be worn because the metal bellows may be eccentric and interfere with the cylinder. In order to reduce this wear, it is necessary to apply a resin coating to the inner surface of the cylinder or to perform an anti-friction surface treatment, which increases the cost of the single cylinder type shock absorber.

さらに、金属ベローズの伸長と伸縮ストロークの規制をするのに、フリーピストンを貫通するストッパ部材とフリーピストンとの衝合およびフリーピストンに設けた筒状のストッパ壁と金属ベローズの端部に設けたベローズキャップとの衝合によって行うようになっている。そのため、この単筒型緩衝器の場合、シリンダと金属ベローズとの衝突や、伸縮ストロークの規制時に、これらの打音が生じるという問題がある。   Furthermore, in order to restrict the expansion and expansion / contraction stroke of the metal bellows, the stopper member penetrating the free piston and the free piston are provided, and the cylindrical stopper wall provided on the free piston and the end of the metal bellows are provided. It is designed to be performed by colliding with a bellows cap. Therefore, in the case of this single cylinder type shock absorber, there is a problem that these hitting sounds are generated at the time of collision between the cylinder and the metal bellows or restriction of the expansion / contraction stroke.

また、伸縮ストロークの規制時には、急激に金属ベローズの伸縮が規制されることになり、金属ベローズの伸縮で体積補償が不足する場合には、フリーピストンがシリンダに対して変位する必要があって、フリーピストンの摺動抵抗が減衰力に重畳する。それゆえ、この単筒型緩衝器の場合、金属ベローズの伸縮で体積補償が不足する場合には、伸縮ストロークの規制時の前後で減衰力が急激に変化して、乗心地を悪化させる問題がある。   In addition, when the expansion / contraction stroke is restricted, the expansion / contraction of the metal bellows is suddenly restricted, and when the volume compensation is insufficient due to the expansion / contraction of the metal bellows, the free piston needs to be displaced with respect to the cylinder, The sliding resistance of the free piston is superimposed on the damping force. Therefore, in the case of this single cylinder type shock absorber, when the volume compensation is insufficient due to the expansion and contraction of the metal bellows, there is a problem that the damping force changes suddenly before and after the restriction of the expansion and contraction stroke and the riding comfort is deteriorated. is there.

そこで、本発明は上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、打音の発生を防止でき、低コストでシリンダの摩耗を防止することができるだけでなく、摺動抵抗による影響を受けにくく、減衰力の急変を緩和して車両における乗り心地を向上することができる単筒型緩衝器を提供することである。   Therefore, the present invention was devised in order to improve the above-described problems, and the object of the present invention is not only to prevent the occurrence of hitting sounds and to prevent cylinder wear at low cost, It is an object of the present invention to provide a single-cylinder shock absorber that is less affected by sliding resistance and that can alleviate a sudden change in damping force and improve riding comfort in a vehicle.

上記した課題を解決するために、本発明の課題解決手段における単筒型緩衝器は、シリンダと、上記シリンダ内に収容されて上記シリンダ内を液室と気室とに区画する気液分離部材と、上記シリンダ内に摺動自在に挿入されて上記液室を二つの作動室とに区画するピストンとを備え、上記気液分離部材は、上記シリンダ内に摺動自在に挿入されたフリーピストンと、筒状であって内部が上記気室へ連通されるとともに一端が上記フリーピストンに連結されて上記シリンダの軸線方向へ伸縮自在な金属ベローズと、上記金属ベローズの他端を閉塞するとともに上記シリンダの内周に摺接して上記金属ベローズの伸縮を案内するガイドキャップと、上記金属ベローズの伸長を規制する伸側クッションと、上記金属ベローズの収縮を規制する縮側クッションとを有し、上記伸側クッションおよび上記縮側クッションは、軸方向の荷重により圧縮可能であることを特徴とする。 To solve the problems described above, a single cylindrical damper in problem-solving means of the present invention, the gas-liquid separating member and the cylinder, is accommodated within the cylinder to partition the inside the cylinder into a liquid chamber and a gas chamber When, is slidably inserted into said cylinder and a piston for partitioning the liquid chamber into a two working chambers, the gas-liquid separating member, slidably inserted free piston within the cylinder If, above in conjunction with internal a cylindrical closes one end is connected to the free piston freely metal bellows expansion in the axial direction of the cylinder with communicated to the air chamber, the other end of the metal bellows a guide cap for guiding the expansion and contraction of the metal bellows sliding contact with the inner circumference of the cylinder, and the extension side cushion to restrict the elongation of the metal bellows, contraction side click for restricting the contraction of the metal bellows And a Deployment, the extension side cushions and the contraction side cushion, characterized in that the axial load is compressible.

この単筒型緩衝器では、ピストンロッドがシリンダ内へ進退する体積の補償については、金属ベローズの伸縮によって行うことができ、フリーピストンがシリンダに対して移動させないようにすることができるから、摺動抵抗が生じない。   In this single cylinder type shock absorber, the volume of the piston rod that advances and retreats into the cylinder can be compensated by the expansion and contraction of the metal bellows, and the free piston can be prevented from moving relative to the cylinder. Dynamic resistance does not occur.

そして、金属ベローズの移動規制は、伸側クッション或いは縮側クッションによって行われるため、ガイドキャップが直接にフリーピストンと衝突することがなく、ガイドキャップのフリーピストンに対する速度を徐々に低くしてガイドキャップをフリーピストンに対して停止させることができる。   Since the movement restriction of the metal bellows is performed by the expansion side cushion or the compression side cushion, the guide cap does not directly collide with the free piston, and the speed of the guide cap with respect to the free piston is gradually reduced to increase the guide cap. Can be stopped against the free piston.

さらに、金属ベローズの伸縮は、ガイドキャップによって案内されるので、金属ベローズはシリンダに対してぶれることがなく、シリンダとの干渉が防止される。   Furthermore, since the expansion / contraction of the metal bellows is guided by the guide cap, the metal bellows does not shake with respect to the cylinder, and interference with the cylinder is prevented.

以上より、本発明の単筒型緩衝器によれば、打音の発生を防止でき、低コストでシリンダの摩耗を防止することができるだけでなく、摺動抵抗による影響を受けにくく、減衰力の急変を緩和して車両における乗り心地を向上することができる。   As described above, according to the single cylinder type shock absorber of the present invention, it is possible not only to prevent the generation of hitting sound and to prevent the wear of the cylinder at low cost, but also to be hardly affected by the sliding resistance and to reduce the damping force. Sudden changes can be mitigated and the ride comfort in the vehicle can be improved.

一実施の形態における単筒型緩衝器の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the single cylinder type shock absorber in one embodiment. 一実施の形態における単筒型緩衝器のスライダの斜視図である。It is a perspective view of the slider of the single cylinder type shock absorber in one embodiment. 一実施の形態の一変形例における単筒型緩衝器の気液分離部材の拡大縦断面図である。It is an expanded longitudinal cross-sectional view of the gas-liquid separation member of the single cylinder buffer in one modification of one embodiment.

以下、図に示した一実施の形態に基づいて本発明について説明する。一実施の形態における単筒型緩衝器Ｄは、図１に示すように、シリンダ１と、当該シリンダ１内に収容されてシリンダ１内を液室Ｌと気室Ｇとに区画する気液分離部材６と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されて液室Ｌを二つの作動室であるロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とに区画するピストン２とを備えて構成されている。   Hereinafter, the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings. As shown in FIG. 1, a single-cylinder shock absorber D according to an embodiment includes a cylinder 1 and a gas-liquid separation that is accommodated in the cylinder 1 and divides the cylinder 1 into a liquid chamber L and an air chamber G. It comprises a member 6 and a piston 2 that is slidably inserted into the cylinder 1 and divides the liquid chamber L into two working chambers, a rod side chamber R1 and a piston side chamber R2.

また、本実施の形態では、単筒型緩衝器Ｄは、図１に示すように、上記構成に加えて、一端がピストン２に連結されてシリンダ１内に移動自在に挿入されるピストンロッド３を備えている。このピストンロッド３は、シリンダ１の図１中上端に設けられてシリンダ１内を封止する環状のロッドガイド４に軸支されて、シリンダ１外へ突出させてあり、このピストンロッド３の上端とシリンダ１の下端をそれぞれ車両における車体と車軸とに取り付けることで単筒型緩衝器Ｄを車体と車軸の間に介装することができるようになっている。   In the present embodiment, as shown in FIG. 1, the single-cylinder shock absorber D includes a piston rod 3 having one end connected to the piston 2 and movably inserted into the cylinder 1 in addition to the above configuration. It has. The piston rod 3 is pivotally supported by an annular rod guide 4 provided at the upper end of the cylinder 1 in FIG. 1 and sealing the inside of the cylinder 1, and protrudes out of the cylinder 1. By attaching the lower ends of the cylinder 1 to the vehicle body and the axle of the vehicle, the single cylinder shock absorber D can be interposed between the vehicle body and the axle.

さらに、シリンダ１内のロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２には、作動油等の液体が充填され、気室Ｇには気体が所定圧にて充填されている。なお、上記の液体としては、作動油のほか水や水溶液等を用いてもよい。また、気室Ｇ内に充填される気体は、液体が作動油とされる場合、作動油の性状を変化させにくい窒素等の不活性ガスとされるとよい。   Furthermore, the rod side chamber R1 and the piston side chamber R2 in the cylinder 1 are filled with a liquid such as hydraulic oil, and the gas chamber G is filled with a gas at a predetermined pressure. In addition to the hydraulic oil, water or an aqueous solution may be used as the liquid. The gas filled in the air chamber G may be an inert gas such as nitrogen that hardly changes the properties of the hydraulic oil when the liquid is hydraulic oil.

なお、ロッドガイド４の図１中上方には、ピストンロッド３の外周およびシリンダ１の内周をシールするシール部材５が設けられており、このシール部材５によって、シリンダ１内からの液体の漏洩が防止されている。   A seal member 5 for sealing the outer periphery of the piston rod 3 and the inner periphery of the cylinder 1 is provided above the rod guide 4 in FIG. 1, and liquid leakage from the cylinder 1 is caused by the seal member 5. Is prevented.

シリンダ１は、他端が閉塞されて有底筒状とされており、上端は、上記したピストンロッド３を軸支するロッドガイド４によって閉塞されている。なお、シリンダ１の下端をキャップといった別部材で蓋するようにしてもよい。   The other end of the cylinder 1 is closed and has a bottomed cylindrical shape, and the upper end is closed by a rod guide 4 that pivotally supports the piston rod 3 described above. Note that the lower end of the cylinder 1 may be covered with another member such as a cap.

ピストン２には、上記ロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とを連通する流路１４が設けられており、該流路１４の途中には、減衰力発生要素１５が設けられている。減衰力発生要素１５は、上記流路１４を液体が通過する際に液体の流れに抵抗を与え、所定の圧力損失を生じさせるものであればよく、具体的にはたとえば、オリフィス、チョークやリーフバルブといった減衰バルブを採用することができる。なお、流路１４は、図示したところでは、一つのみ設けられるようになっているが、複数設けるようにしてもよく、さらに、ロッド側室Ｒ１からピストン側室Ｒ２へ向かう液体の流れのみを許容する一方通行の流路とピストン側室Ｒ２からロッド側室Ｒ１へ向かう液体の流れのみを許容する一方通行の流路を並列させて設けるようにしてもよい。   The piston 2 is provided with a flow path 14 that communicates the rod side chamber R1 and the piston side chamber R2, and a damping force generating element 15 is provided in the middle of the flow path 14. The damping force generating element 15 may be any element that gives resistance to the flow of the liquid when the liquid passes through the flow path 14 and causes a predetermined pressure loss. A damping valve such as a valve can be employed. Although only one flow path 14 is provided in the drawing, a plurality of flow paths 14 may be provided, and only the flow of liquid from the rod side chamber R1 to the piston side chamber R2 is allowed. A one-way channel and a one-way channel that allows only the flow of liquid from the piston side chamber R2 to the rod side chamber R1 may be provided in parallel.

気液分離部材６は、シリンダ１内に摺動自在に挿入されたフリーピストン７と、筒状であって内部が気室Ｇへ連通されるとともに一端がフリーピストン７に連結されてシリンダ１の軸線方向へ伸縮自在な金属ベローズ８と、金属ベローズ８の他端を閉塞するとともにシリンダ１の内周に摺接して金属ベローズ８の伸縮を案内するガイドキャップ９と、金属ベローズ８の伸長を規制する伸側クッション１０と、金属ベローズ８の収縮を規制する縮側クッション１１とを備えて構成されている。   The gas-liquid separating member 6 has a free piston 7 that is slidably inserted into the cylinder 1 and a cylindrical shape that communicates with the air chamber G at the inside and is connected to the free piston 7 at one end. A metal bellows 8 that can be expanded and contracted in the axial direction, a guide cap 9 that closes the other end of the metal bellows 8 and that is in sliding contact with the inner periphery of the cylinder 1 and guides the expansion and contraction of the metal bellows 8, and the expansion of the metal bellows 8 are restricted. And the contraction side cushion 11 for restricting the contraction of the metal bellows 8.

フリーピストン７は、中央に孔７ａを備えた円盤部７ｂと、当該円盤部７ｂの外周に設けられてシリンダ１の外周に摺接する摺動筒７ｃとを備えている。また、摺動筒７ｃの外周には周方向に沿って環状溝７ｄが設けられており、環状溝７ｄ内にＯリング７ｅが装着されている。そして、フリーピストン７は、シリンダ１内に挿入されると、Ｏリング７ｅがシリンダ１の内周に摺接して、シリンダ１とフリーピストン７との間が密にシールされる。さらに、フリーピストン７の円盤部７ｂには、図１中上下に貫通する透孔７ｆが設けられている。なお、フリーピストン７の形状はこれに限定されるものではないが、円盤部７ｂと円盤部７ｂよりも軸方向長さ(図１中上下長さ)が長い摺動筒７ｃを備えることで、フリーピストン７のシリンダ１に摺接する摺接長さを確保しつつもフリーピストン７を単に円盤状とした場合に比較して軽量化することができる。   The free piston 7 includes a disk portion 7 b having a hole 7 a in the center, and a sliding cylinder 7 c that is provided on the outer periphery of the disk portion 7 b and is in sliding contact with the outer periphery of the cylinder 1. An annular groove 7d is provided on the outer periphery of the sliding cylinder 7c along the circumferential direction, and an O-ring 7e is mounted in the annular groove 7d. When the free piston 7 is inserted into the cylinder 1, the O-ring 7 e comes into sliding contact with the inner periphery of the cylinder 1, and the space between the cylinder 1 and the free piston 7 is tightly sealed. Further, the disk portion 7b of the free piston 7 is provided with a through hole 7f penetrating vertically in FIG. Although the shape of the free piston 7 is not limited to this, by providing the disk portion 7b and the sliding cylinder 7c having a longer axial length (vertical length in FIG. 1) than the disk portion 7b, It is possible to reduce the weight of the free piston 7 as compared with the case where the free piston 7 is simply disk-shaped while securing the sliding contact length of the free piston 7 that is in sliding contact with the cylinder 1.

金属ベローズ８は、筒状であって断面が山と谷とが繰り返される蛇腹形状とされて、薄い金属で形成されている。そして、この場合、金属ベローズ８の図１中下端である一端８ａがフリーピストン７の摺動筒７ｃの図１中上端に溶接等によって気密に取り付けられている。   The metal bellows 8 is cylindrical and has a cross-sectional shape of a bellows in which peaks and valleys are repeated, and is formed of a thin metal. In this case, one end 8a which is the lower end in FIG. 1 of the metal bellows 8 is airtightly attached to the upper end in FIG. 1 of the sliding cylinder 7c of the free piston 7 by welding or the like.

また、金属ベローズ８の図１中上端である他端８ｂは、円盤状のガイドキャップ９によって閉塞されていて、金属ベローズ８内は、透孔７ｆを介してシリンダ１内であってフリーピストン７よりも下方側に連通されている。金属ベローズ８とガイドキャップ９もフリーピストン７と金属ベローズ８と同様に溶接等によって気密に取り付けられている。   Further, the other end 8b which is the upper end in FIG. 1 of the metal bellows 8 is closed by a disc-shaped guide cap 9, and the inside of the metal bellows 8 is inside the cylinder 1 through the through hole 7f and is free piston 7. It communicates with the lower side. Similarly to the free piston 7 and the metal bellows 8, the metal bellows 8 and the guide cap 9 are also airtightly attached by welding or the like.

つまり、気液分離部材６は、フリーピストン７、金属ベローズ８およびガイドキャップ９とでシリンダ１内を液室Ｌと気室Ｇとに区画していて、金属ベローズ８内も気室Ｇの一部をなしている。 That is, the gas-liquid separating member 6, the free piston 7, in the metal bellows 8 and the guide cap 9 are partitioned in the cylinder 1 to the liquid chamber L and the air chamber G, also within the metal bellows 8 of the air chamber G one Part.

金属ベローズ８は、蛇腹形状とされているので、シリンダ１の軸方向となる図１中上下方向へ伸縮することができ、この伸縮によって金属ベローズ８内の容積を変化させることができる。したがって、金属ベローズ８の伸縮によって、気室Ｇの容積を変化させることができ、単筒型緩衝器Ｄの伸縮の際のピストンロッド３がシリンダ１内に出入りする体積を金属ベローズ８の伸縮によって補償することができる。   Since the metal bellows 8 has a bellows shape, the metal bellows 8 can expand and contract in the vertical direction in FIG. 1, which is the axial direction of the cylinder 1, and the volume in the metal bellows 8 can be changed by this expansion and contraction. Therefore, the volume of the air chamber G can be changed by the expansion and contraction of the metal bellows 8, and the volume of the piston rod 3 that moves in and out of the cylinder 1 when the single cylinder shock absorber D expands and contracts can be changed by the expansion and contraction of the metal bellows 8. Can be compensated.

また、ガイドキャップ９は、図１および図２に示すように、キャップ部１２と、キャップ部１２の外周に装着されてシリンダ１の内周に摺接する環状のスライダ１３とを備えている。キャップ部１２は、気室Ｇ側へ突出する凸部１２ｂを備えている。なお、凸部１２ｂは、気室側端となる下端外周に気室Ｇ側へ突出する環状の膨出部１２ｃを備えており、膨出部１２ｃの内周面はすり鉢状とされている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the guide cap 9 includes a cap portion 12 and an annular slider 13 that is attached to the outer periphery of the cap portion 12 and is in sliding contact with the inner periphery of the cylinder 1. The cap portion 12 includes a convex portion 12b that protrudes toward the air chamber G. In addition, the convex part 12b is equipped with the cyclic | annular bulging part 12c which protrudes to the air chamber G side in the lower end outer periphery used as an air chamber side end, and the internal peripheral surface of the bulging part 12c is made into the shape of a mortar.

スライダ１３は、図１および図２に示すように、キャップ部１２の外周に周方向に沿って設けた環状溝１２ａに嵌合する環状の嵌合部１３ａと、嵌合部１３ａの外周に設けた八個の摺動部１３ｂとを備えている。摺動部１３ｂは、シリンダ１の内周に摺接しており、摺動部１３ｂ間には隙間が形成されていて、金属ベローズ８とシリンダ１との間の環状隙間Ｓは、摺動部１３ｂ間の隙間を介してピストン側室Ｒ２へ連通されている。つまり、液体は、環状隙間Ｓとピストン側室Ｒ２とを行き来することができ、金属ベローズ８の収縮に伴って環状隙間Ｓが容積変化しても、金属ベローズ８の伸縮を妨げることがないようになっている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the slider 13 is provided on the outer periphery of the cap portion 12 with an annular fitting portion 13 a that fits in an annular groove 12 a provided along the circumferential direction, and on the outer periphery of the fitting portion 13 a. And eight sliding portions 13b. The sliding portion 13b is in sliding contact with the inner periphery of the cylinder 1, and a gap is formed between the sliding portions 13b. The annular gap S between the metal bellows 8 and the cylinder 1 is the sliding portion 13b. It communicates with the piston side chamber R2 through a gap therebetween. That is, the liquid can go back and forth between the annular gap S and the piston-side chamber R2, so that the expansion and contraction of the metal bellows 8 is not hindered even if the volume of the annular gap S changes as the metal bellows 8 contracts. It has become.

ガイドキャップ９は、上記したように、シリンダ１の内周に摺接するため、シリンダ１に対して径方向に調心される。ガイドキャップ９は、金属ベローズ８の他端８ｂに取り付けられているので、金属ベローズ８の他端８ｂをシリンダ１に対して径方向に調心する。したがって、金属ベローズ８の他端８ｂは、伸縮する際にガイドキャップ９によってシリンダ１に対して径方向に調心されるため、当該ガイドキャップ９によってシリンダ１の軸方向への移動が案内されることになる。それゆえ、金属ベローズ８は、常にシリンダ１の内面に干渉することがない。   As described above, the guide cap 9 is slidably contacted with the inner periphery of the cylinder 1, and is thus aligned with the cylinder 1 in the radial direction. Since the guide cap 9 is attached to the other end 8 b of the metal bellows 8, the other end 8 b of the metal bellows 8 is aligned with the cylinder 1 in the radial direction. Therefore, the other end 8b of the metal bellows 8 is aligned in the radial direction with respect to the cylinder 1 by the guide cap 9 when expanding and contracting, so that the guide cap 9 guides the movement of the cylinder 1 in the axial direction. It will be. Therefore, the metal bellows 8 does not always interfere with the inner surface of the cylinder 1.

なお、摺動部１３ｂのシリンダ１の内周に摺接する面の形状は、この場合、シリンダ１の内周面に沿う彎曲された形状とされているが、球面状とされてもよく、また、シリンダ１の内周の曲率半径よりも小さい曲率半径を持つ球面としておくと、摺動部１３ｂとシリンダ１の内周との接触が点接触となるため、ガイドキャップ９とシリンダ１との間の摺動抵抗を非常に小さくすることができる。   In this case, the shape of the surface of the sliding portion 13b that is in sliding contact with the inner periphery of the cylinder 1 is a curved shape along the inner peripheral surface of the cylinder 1, but may be a spherical shape. If a spherical surface having a radius of curvature smaller than the radius of curvature of the inner circumference of the cylinder 1 is used, the contact between the sliding portion 13b and the inner circumference of the cylinder 1 is a point contact. The sliding resistance can be made very small.

摺動部１３ｂの設置数は、任意であり、摺動部１３ｂがシリンダ１の周方向において半周以上に摺接する場合には一つでもガイドキャップ９のシリンダ１に対する偏心を抑制できるし、設置数を二つ以上の任意の数とすることもできる。   The number of installation of the sliding portion 13b is arbitrary. When the sliding portion 13b is in sliding contact with a half or more in the circumferential direction of the cylinder 1, the eccentricity of the guide cap 9 with respect to the cylinder 1 can be suppressed. Can be any number greater than or equal to two.

さらに、この実施の形態では、ガイドキャップ９には、フリーピストン７の孔７ａ内に挿通される軸部材１６が設けられており、この軸部材１６の外周に上記伸側クッション１０および上記縮側クッション１１が装着されている。   Furthermore, in this embodiment, the guide cap 9 is provided with a shaft member 16 inserted into the hole 7a of the free piston 7, and the extension side cushion 10 and the contraction side are provided on the outer periphery of the shaft member 16. A cushion 11 is attached.

軸部材１６は、ガイドキャップ９に設けた凸部１２ｂの気室側端である図１中下端から気室Ｇ側へ伸びて上記孔７ａ内に挿通されており、先端である図１中下端には、環状のストッパ１７が設けられている。軸部材１６は、ガイドキャップ９と一部品として設けることもできるし、ガイドキャップ９とは別部品としてガイドキャップ９に取り付けるようにしてもよい。   The shaft member 16 extends from the lower end in FIG. 1 which is the air chamber side end of the convex portion 12b provided in the guide cap 9 to the air chamber G side and is inserted into the hole 7a, and is the lower end in FIG. Is provided with an annular stopper 17. The shaft member 16 may be provided as one part with the guide cap 9 or may be attached to the guide cap 9 as a separate part from the guide cap 9.

このストッパ１７は、軸部材１６の先端に設けた小径部１６ａの外周に装着される。また、小径部１６ａの先端には、螺子部１６ｂが設けられていて、この螺子部１６ｂにはナット１８が螺合される。ストッパ１７は、軸部材１６に形成される段部１６ｃとナット１８とで挟持されて軸部材１６に固定される。さらに、この実施の形態では、小径部１６ａの先端をプレスすることでこれをつぶし、ナット１８の緩みが防止されている。なお、ガイドキャップ９は、金属ベローズ８を介してフリーピストン７に連結されており、フリーピストン７に対して回り止めされており、軸部材１６にトルクが作用することがなく、ナット１８の緩みの心配がなければ、小径部１６ａの先端をプレスしなくとも良く、また、ストッパ１７の軸部材１６への固定に際しては、溶接や接着を利用することも可能である。   The stopper 17 is attached to the outer periphery of the small diameter portion 16 a provided at the tip of the shaft member 16. Further, a screw portion 16b is provided at the tip of the small diameter portion 16a, and a nut 18 is screwed into the screw portion 16b. The stopper 17 is sandwiched between a step portion 16 c formed on the shaft member 16 and a nut 18 and fixed to the shaft member 16. Further, in this embodiment, the tip of the small diameter portion 16a is pressed to be crushed, and the nut 18 is prevented from loosening. The guide cap 9 is connected to the free piston 7 via the metal bellows 8, and is prevented from rotating with respect to the free piston 7, so that no torque acts on the shaft member 16, and the nut 18 is loosened. If there is no concern about this, it is not necessary to press the tip of the small-diameter portion 16a, and it is also possible to use welding or adhesion when fixing the stopper 17 to the shaft member 16.

伸側クッション１０は、環状とされていて、軸部材１６の外周であってフリーピストン７の円盤部７ｂより気室Ｇ側となる下方側に装着され、ストッパ１７によって軸部材１６に対して抜け方向である図１中下方への移動が規制されている。したがって、金属ベローズ８が伸長しガイドキャップ９がフリーピストン７に対して図１中上方へ移動していくと、最終的には、伸側クッション１０がフリーピストン７の円盤部７ｂの図１中下端に衝合し圧縮されるため、伸側クッション１０が軸方向の荷重を受けて反力として弾発力を発揮してガイドキャップ９の上方側への移動速度を徐々に低下せしめ、その移動を規制する。なお、ストッパ１７の外周部１７ａは、ガイドキャップ９側へ向けて皿状に折り曲がっており、伸側クッション１０がフリーピストン７の円盤部７ｂと衝合して軸方向の荷重を受けた際に、伸側クッション１０が圧縮されて外周がストッパ１７の外周部１７ａにまで到達すると、外周部１７ａが伸側クッション１０の外周側への扁平を抑制するようになっている。このように、本実施の形態では、伸側クッション１０の外周側への扁平を抑制することで、伸側クッション１０の圧縮時にその反力として発する弾発力の特性をコントロールするようにしているが、その必要がなければ、外周部１７ａをガイドキャップ９側へ突出する形状とせずとも良い。ストッパ１７を金属板として、プレスする加工することで安価で容易に外周部１７ａを成型することができるが、外周部１７ａのガイドキャップ９側へ突出する形状を実現できればよいので、加工方法はこれに限定されない。   The extension side cushion 10 is formed in an annular shape, and is mounted on the outer periphery of the shaft member 16 on the lower side, which is closer to the air chamber G than the disk portion 7b of the free piston 7, and is removed from the shaft member 16 by the stopper 17. The downward movement in FIG. 1, which is the direction, is restricted. Therefore, when the metal bellows 8 extends and the guide cap 9 moves upward in FIG. 1 with respect to the free piston 7, the extension side cushion 10 finally becomes the disk portion 7 b of the free piston 7 in FIG. 1. Since it is abutted and compressed at the lower end, the extension side cushion 10 receives an axial load and exerts a resilient force as a reaction force to gradually reduce the moving speed of the guide cap 9 upward, and the movement To regulate. The outer peripheral portion 17a of the stopper 17 is bent in a dish shape toward the guide cap 9 side, and when the expansion side cushion 10 abuts on the disk portion 7b of the free piston 7 and receives an axial load. When the extension side cushion 10 is compressed and the outer periphery reaches the outer periphery 17a of the stopper 17, the outer periphery 17a suppresses flattening of the extension side cushion 10 toward the outer periphery. As described above, in the present embodiment, by suppressing the flattening of the expansion side cushion 10 toward the outer peripheral side, the characteristics of the elastic force generated as the reaction force when the expansion side cushion 10 is compressed are controlled. However, if this is not necessary, the outer peripheral portion 17a may not have a shape protruding toward the guide cap 9 side. By pressing the stopper 17 as a metal plate, the outer peripheral portion 17a can be molded easily at a low cost. However, it is sufficient if the shape of the outer peripheral portion 17a protruding toward the guide cap 9 can be realized. It is not limited to.

他方、縮側クッション１１は、環状とされていて、軸部材１６の基端となる図１中上端の外周に装着されており、ガイドキャップ９の凸部１２ｂの下面であって膨出部１２ｃの内周側に積層されている。縮側クッション１１は、凸部１２ｂによって軸部材１６に対してガイドキャップ方向である図１中上方への移動が規制されている。したがって、金属ベローズ８が収縮しガイドキャップ９がフリーピストン７に対して図１中下方へ移動していくと、最終的には、縮側クッション１１がフリーピストン７の円盤部７ｂの図１中上端に衝合し圧縮されるため、縮側クッション１１が軸方向の荷重を受けて反力として弾発力を発揮してガイドキャップ９の下方側への移動速度を徐々に低下せしめ、その移動を規制する。縮側クッション１１がフリーピストン７の円盤部７ｂと衝合して軸方向の荷重を受けた際に、縮側クッション１１が圧縮されて外周が膨出部１２ｃにまで到達すると、当該膨出部１２ｃが縮側クッション１１の外周側への扁平を抑制するようになっている。このように、本実施の形態では、縮側クッション１１の外周側への扁平を抑制することで、縮側クッション１１の圧縮時にその反力として発する弾発力の特性をコントロールするようにしているが、その必要がなければ、膨出部１２ｃを省略することも可能である。また、縮側クッション１１は、ガイドキャップ９に積層するのではなく、軸部材１６の途中に別途ストッパを設けて当該ストッパに積層するようにしてもよい。   On the other hand, the contraction side cushion 11 is formed in an annular shape, and is attached to the outer periphery of the upper end in FIG. 1 serving as the base end of the shaft member 16, and is the lower surface of the convex portion 12b of the guide cap 9 and the bulging portion 12c. Are laminated on the inner peripheral side. The contraction side cushion 11 is restricted from moving upward in FIG. 1 in the guide cap direction with respect to the shaft member 16 by the convex portion 12b. Therefore, when the metal bellows 8 contracts and the guide cap 9 moves downward in FIG. 1 with respect to the free piston 7, finally, the compression side cushion 11 of the disk portion 7b of the free piston 7 in FIG. Since it collides with the upper end and is compressed, the compression side cushion 11 receives an axial load and exerts an elastic force as a reaction force, gradually lowering the moving speed of the guide cap 9 to the lower side. To regulate. When the contraction side cushion 11 collides with the disk portion 7b of the free piston 7 and receives an axial load, when the contraction side cushion 11 is compressed and the outer periphery reaches the bulge portion 12c, the bulge portion 12c suppresses the flatness to the outer peripheral side of the compression side cushion 11. FIG. As described above, in the present embodiment, by suppressing the flatness of the contraction side cushion 11 toward the outer peripheral side, the characteristics of the elastic force generated as the reaction force when the contraction side cushion 11 is compressed are controlled. However, if this is not necessary, the bulging portion 12c can be omitted. Further, the contraction side cushion 11 may be laminated on the stopper by providing a separate stopper in the middle of the shaft member 16 instead of being laminated on the guide cap 9.

なお、本実施の形態では、伸側クッション１０および縮側クッション１１を軸部材へ装着するようにしているが、図３に示すように、たとえば、フリーピストン７の円盤部７ｂの上下端に、環状凸部７ｇ，７ｈを設けおき、この環状凸部７ｇ，７ｈ内に伸側クッション１０および縮側クッション１１をそれぞれ装着することで、フリーピストン７側へ伸側クッション１０および縮側クッション１１を設けることができる。伸側クッション１０および縮側クッション１１のうち一方を軸部材１６側に装着し、その他方をフリーピストン７に装着することも可能である。   In the present embodiment, the expansion side cushion 10 and the contraction side cushion 11 are attached to the shaft member. As shown in FIG. 3, for example, at the upper and lower ends of the disk portion 7b of the free piston 7, The annular protrusions 7g and 7h are provided, and the expansion side cushion 10 and the compression side cushion 11 are respectively mounted in the annular protrusions 7g and 7h, so that the expansion side cushion 10 and the compression side cushion 11 are moved to the free piston 7 side. Can be provided. One of the extension side cushion 10 and the contraction side cushion 11 can be attached to the shaft member 16 side, and the other can be attached to the free piston 7.

このように構成された単筒型緩衝器Ｄにあっては、伸縮に伴ってピストンロッド３がシリンダ１に出入りするため、シリンダ１内のピストンロッド３がシリンダ１内へ出入りする体積がシリンダ１内の容積を変化させることになる。液室Ｌ内の液体の体積変化は少ないため、ピストンロッド３がシリンダ１に進入していくと気室Ｇの容積を減少させ、反対に、ピストンロッド３がシリンダ１から退くと気室Ｇの容積を拡大させることで、ピストンロッド３がシリンダ１に出入りする体積の補償を行う。   In the single-tube shock absorber D configured as described above, the piston rod 3 enters and exits the cylinder 1 as it expands and contracts, so the volume of the piston rod 3 in the cylinder 1 entering and exiting the cylinder 1 is the cylinder 1. The volume inside will be changed. Since the volume change of the liquid in the liquid chamber L is small, the volume of the air chamber G decreases when the piston rod 3 enters the cylinder 1, and conversely, when the piston rod 3 retracts from the cylinder 1, By increasing the volume, the volume of the piston rod 3 entering and exiting the cylinder 1 is compensated.

より詳しくは、単筒型緩衝器Ｄが伸長して、ピストンロッド３がシリンダ１内から退く場合、気液分離部材６におけるガイドキャップ９が気室Ｇ内の気体によって押し上げられて図１中上方へ移動し、これに伴って金属ベローズ８が軸方向へ伸びる。この金属ベローズ８の伸びによって気室Ｇの容積を拡大させ、ピストンロッド３がシリンダ１内から退いた体積を補償する。   More specifically, when the single-cylinder shock absorber D is extended and the piston rod 3 is retracted from the cylinder 1, the guide cap 9 in the gas-liquid separation member 6 is pushed up by the gas in the gas chamber G and is moved upward in FIG. Accordingly, the metal bellows 8 extends in the axial direction. The expansion of the metal bellows 8 increases the volume of the air chamber G, and compensates for the volume in which the piston rod 3 has retreated from the cylinder 1.

逆に、単筒型緩衝器Ｄが収縮して、ピストンロッド３がシリンダ１内に進入する場合、気液分離部材６におけるガイドキャップ９が液体によって押し下げられて図１中下方へ移動し、これに伴って金属ベローズ８が縮む。この金属ベローズ８の縮みによって、気室Ｇの容積を減少させ、ピストンロッド３がシリンダ１内へ進入した体積を補償する。   On the contrary, when the single cylinder type shock absorber D contracts and the piston rod 3 enters the cylinder 1, the guide cap 9 in the gas-liquid separation member 6 is pushed down by the liquid and moves downward in FIG. As a result, the metal bellows 8 contracts. The shrinkage of the metal bellows 8 reduces the volume of the air chamber G, and compensates for the volume of the piston rod 3 entering the cylinder 1.

基本的には、上記したように、ピストンロッド３がシリンダ１内へ進退する体積の補償については、金属ベローズ８の伸縮によって行うため、フリーピストン７がシリンダ１に対して移動しないため摺動抵抗が生じず、単筒型緩衝器Ｄが発生する減衰力に摩擦力といった摺動抵抗が重畳されない。   Basically, as described above, since the volume of the piston rod 3 that moves forward and backward into the cylinder 1 is compensated by the expansion and contraction of the metal bellows 8, the free piston 7 does not move with respect to the cylinder 1, and therefore the sliding resistance. No sliding resistance such as frictional force is superimposed on the damping force generated by the single cylinder shock absorber D.

また、液体が温度変化によって体積を変化させる場合、金属ベローズ８が伸縮して気室Ｇの容積を拡大或いは減少させてこのような体積変化を補償するため、単筒型緩衝器Ｄが伸縮する際に、伸側クッション１０或いは縮側クッション１１による規制で金属ベローズ８の移動が規制される場合がある。たとえば、金属ベローズ８の伸びが規制された状態となっても、なおピストンロッド３がシリンダ１から退く体積を補償できない場合、フリーピストン７がシリンダ１に対して液室方向となる図１中上方へ変位することで金属ベローズ８によって補償できなかった体積分を補うことになる。反対に、金属ベローズ８の縮みが規制された状態となってもなお、ピストンロッド３がシリンダ１へ進入する体積を補償できない場合、フリーピストン７がシリンダ１に対して気室方向となる図１中下方へ変位することで金属ベローズ８で補償できなかった体積分を補うことになる。上記のように、液体の温度変化による補償も行える。   When the volume of the liquid changes due to a temperature change, the metal bellows 8 expands and contracts to expand or decrease the volume of the air chamber G to compensate for such a volume change, so that the single cylinder buffer D expands and contracts. In some cases, the movement of the metal bellows 8 may be restricted by the restriction by the expansion side cushion 10 or the contraction side cushion 11. For example, even if the expansion of the metal bellows 8 is restricted, if the volume of the piston rod 3 retracting from the cylinder 1 cannot be compensated, the free piston 7 is in the liquid chamber direction with respect to the cylinder 1 in FIG. Displacement to compensate for the volume that could not be compensated by the metal bellows 8. On the other hand, even if the contraction of the metal bellows 8 is restricted, the free piston 7 is in the air chamber direction with respect to the cylinder 1 when the volume of the piston rod 3 entering the cylinder 1 cannot be compensated. Displacement in the middle and lower direction compensates for the volume that could not be compensated by the metal bellows 8. As described above, compensation can be performed by changing the temperature of the liquid.

そして、金属ベローズ８の移動の規制は、伸側クッション１０或いは縮側クッション１１がフリーピストン７の円盤部７ｂに衝合することで行われるため、ストッパ１７はガイドキャップ９が直接にフリーピストン７と衝突することがなく、打音を生じない。また、伸側クッション１０或いは縮側クッション１１がガイドキャップ９のフリーピストン７に対する速度を徐々に低くしてガイドキャップ９をフリーピストン７に対して停止させるから、単筒型緩衝器Ｄの減衰力特性が急激に変化することがない。 Since the movement of the metal bellows 8 is regulated by the expansion side cushion 10 or the contraction side cushion 11 abutting against the disk portion 7b of the free piston 7, the stopper 17 has the guide cap 9 directly connected to the free piston 7. There will be no impact sound. Further, the extension side cushion 10 or the contraction side cushion 11 gradually decreases the speed of the guide cap 9 with respect to the free piston 7 and stops the guide cap 9 with respect to the free piston 7. The characteristic does not change abruptly.

さらに、金属ベローズ８は、ガイドキャップ９によってシリンダ１に対して調心される。つまり、金属ベローズ８の伸縮はガイドキャップ９によって案内されるので、金属ベローズ８はシリンダ１に対してぶれることがなく、シリンダ１との干渉が防止される。そのため、単筒型緩衝器Ｄにあっては、シリンダ１の内面に樹脂コーティングを施したり、減摩表面処理を施したりする必要がなく、単筒型緩衝器Ｄのコストが高くなる問題も生じない。   Further, the metal bellows 8 is aligned with the cylinder 1 by the guide cap 9. That is, the expansion and contraction of the metal bellows 8 is guided by the guide cap 9, so that the metal bellows 8 does not shake with respect to the cylinder 1 and interference with the cylinder 1 is prevented. Therefore, in the single cylinder type shock absorber D, it is not necessary to apply a resin coating or an anti-friction surface treatment to the inner surface of the cylinder 1, and there arises a problem that the cost of the single cylinder type shock absorber D is increased. Absent.

よって、本発明の単筒型緩衝器Ｄによれば、打音の発生を防止でき、低コストでシリンダの摩耗を防止することができるだけでなく、摺動抵抗による影響を受けにくく、減衰力の急変を緩和して車両における乗り心地を向上することができるのである。   Therefore, according to the single cylinder type shock absorber D of the present invention, it is possible not only to prevent the generation of a hitting sound and to prevent the cylinder from being worn at a low cost, but also to be hardly affected by the sliding resistance, and to reduce the damping force. Sudden changes can be mitigated and the ride comfort in the vehicle can be improved.

さらに、ガイドキャップ９がシリンダ１に調心され、金属ベローズ８がシリンダ１と干渉しないから、液体中に金属ベローズ８とシリンダ１の摩耗粉が混入することがなく、単筒型緩衝器Ｄは長期間に亘って、安定した減衰力を発揮できる。   Furthermore, since the guide cap 9 is aligned with the cylinder 1 and the metal bellows 8 does not interfere with the cylinder 1, the metal bellows 8 and the wear powder of the cylinder 1 are not mixed in the liquid, and the single cylinder shock absorber D A stable damping force can be exhibited over a long period of time.

また、単筒型緩衝器Ｄにあっては、伸側クッション１０および縮側クッション１１が気室Ｇ内に収容されるため、これら伸側クッション１０および縮側クッション１１が摩耗して摩耗かすが生じても液室Ｌへ混入することがないから、コンタミネーションを引き起こすこともない。   Further, in the single cylinder type shock absorber D, since the expansion side cushion 10 and the contraction side cushion 11 are accommodated in the air chamber G, the expansion side cushion 10 and the contraction side cushion 11 are worn and worn. However, since it does not enter the liquid chamber L, contamination is not caused.

以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。   This is the end of the description of the embodiment of the present invention, but the scope of the present invention is of course not limited to the details shown or described.

１ シリンダ
６ 気液分離部材
７ フリーピストン
７ａ 孔
７ｂ 円盤部
７ｃ 摺動筒
８ 金属ベローズ
９ ガイドキャップ
１０ 伸側クッション
１１ 縮側クッション
１６ 軸部材
１７ ストッパ
Ｄ 単筒型緩衝器
Ｇ 気室
Ｌ 液室
Ｒ１ 作動室としてのロッド側室
Ｒ２ 作動室としてのピストン側室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder 6 Gas-liquid separation member 7 Free piston 7a Hole 7b Disk part 7c Sliding cylinder 8 Metal bellows 9 Guide cap 10 Extension side cushion 11 Reduction side cushion 16 Shaft member 17 Stopper D Single cylinder type buffer G Gas chamber L Liquid chamber R1 Rod side chamber as working chamber R2 Piston side chamber as working chamber

Claims (4)

シリンダと、
上記シリンダ内に収容されて上記シリンダ内を液室と気室とに区画する気液分離部材と、
上記シリンダ内に摺動自在に挿入されて上記液室を二つの作動室とに区画するピストンとを備え、
上記気液分離部材は、上記シリンダ内に摺動自在に挿入されたフリーピストンと、筒状であって内部が上記気室へ連通されるとともに一端が上記フリーピストンに連結されて上記シリンダの軸線方向へ伸縮自在な金属ベローズと、上記金属ベローズの他端を閉塞するとともに上記シリンダの内周に摺接して上記金属ベローズの伸縮を案内するガイドキャップと、上記金属ベローズの伸長を規制する伸側クッションと、上記金属ベローズの収縮を規制する縮側クッションとを有し、
上記伸側クッションおよび上記縮側クッションは、軸方向の荷重により圧縮可能である
ことを特徴とする単筒型緩衝器。 A cylinder,
A gas-liquid separating member partitioning into a liquid chamber and a gas chamber in the cylinder is housed within the cylinder,
A piston that is slidably inserted into the cylinder and divides the liquid chamber into two working chambers ;
The gas-liquid separating member includes a free piston that is inserted slidably into the cylinder, one end connected to the free piston axis of the cylinder with an internal a tubular is communicated to the air chamber a metal bellows of elastic in the direction, and a guide cap in sliding contact with the inner periphery of the cylinder to guide the expansion and contraction of the metal bellows with closing the other end of the metal bellows, the extension side for restricting the elongation of the metal bellows A cushion, and a compression side cushion for restricting the contraction of the metal bellows ,
The single cylinder type shock absorber, wherein the extension side cushion and the contraction side cushion are compressible by an axial load . 上記フリーピストンは、中央に孔を備えた円盤部と、上記円盤部の外周に設けられて上記シリンダの外周に摺接する摺動筒とを有し、
上記気液分離部材は、上記ガイドキャップに設けられて上記孔内に挿通される軸部材を有し、
上記伸側クッションおよび上記縮側クッションは上記軸部材の外周に装着され、
上記伸側クッションと上記円盤部との当接により上記金属ベローズの伸長を規制し、
上記縮側クッションと上記円盤部との当接により上記金属ベローズの収縮を規制する
ことを特徴とすることを特徴とする請求項１に記載の単筒型緩衝器。 The free piston has a disk portion having a hole in the center, provided on the outer periphery of the disk portion and a sliding tube slidably contacting the outer circumference of the cylinder,
The gas-liquid separating member is provided in the guide cap has a shaft member which is inserted into the hole,
The extension side cushion and the contraction side cushion is mounted on the outer periphery of the shaft member,
By restricting the extension of the metal bellows by the contact between the extension side cushion and the disc part,
The single cylinder type shock absorber according to claim 1, wherein contraction of the metal bellows is regulated by contact between the contraction side cushion and the disk portion. 上記フリーピストンは、中央に孔を備えた円盤部と、上記円盤部の外周に設けられて上記シリンダの外周に摺接する摺動筒とを有し、
上記気液分離部材は、上記ガイドキャップに設けられて上記孔内に挿通される軸部材と、上記軸部材の先端に設けた環状のストッパとを有し、
上記伸側クッションおよび縮側クッションを上記円盤部に設け、
上記伸側クッションと上記ストッパとの当接により上記金属ベローズの伸長を規制し、
上記縮側クッションと上記ガイドキャップとの当接により上記金属ベローズの収縮を規制する
ことを特徴とする請求項１に記載の単筒型緩衝器。 The free piston has a disk portion having a hole in the center, provided on the outer periphery of the disk portion and a sliding tube slidably contacting the outer circumference of the cylinder,
The gas-liquid separating member includes a shaft member which is inserted into the hole provided in the guide cap, and an annular stopper which is provided at the distal end of the shaft member,
The extension side cushion and the contraction side cushion are provided in the disk part,
Restricting the extension of the metal bellows by the contact between the extension cushion and the stopper,
The single cylinder type shock absorber according to claim 1, wherein contraction of the metal bellows is regulated by contact between the contraction side cushion and the guide cap. 上記ガイドキャップは、外周に隙間を空けて設けられて上記シリンダの内周に摺接する複数の摺動部を有するスライダを有し、The guide cap has a slider having a plurality of sliding portions that are provided with a gap on the outer periphery and are in sliding contact with the inner periphery of the cylinder.
上記摺動部のシリンダの内周に摺接する面の形状は、シリンダの内周の曲率半径よりも小さい曲率半径を持つ球面であるThe shape of the surface slidably contacting the inner periphery of the cylinder of the sliding portion is a spherical surface having a radius of curvature smaller than the radius of curvature of the inner periphery of the cylinder.
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の単筒型緩衝器。The single cylinder type shock absorber according to any one of claims 1 to 3 characterized by things.

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