JP5709866B2 - Guide structure for mixed-flow fan wheel - Google Patents

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Description

本発明は、ファンに関する。本発明は、特に自動車に使用するためのファンのファンホイールに関する。 The present invention relates to a fan. The present invention relates to a fan wheel of a fan, particularly for use in an automobile.

従来技術
換気用ブロワ又はエアコン用ブロワには、多くの場合、混流式ファンホイールを備えたファンが使用される。このような混流式（halbaxial）のファンホイールは、単純な軸方向及び単純な半径方向のファンホイールに対して高い作用効率を有している。混流式ファンホイールは、軸方向のファンホイールと半径方向のファンホイールとの組み合わせにより構成されている。ファンホイールの軸方向区分を通って、供給しようとする空気が回転軸線に対して平行な方向からプロペラ式に吸い込まれる。また、ファンホイールの半径方向区分を通って、既に吸い込まれた空気が遠心力によって半径方向に流出される。 2. Description of the Related Art Fans having a mixed flow fan wheel are often used for ventilation blowers or air conditioner blowers. Such a halbaxial fan wheel has a higher working efficiency than a simple axial and radial fan wheel . The mixed flow type fan wheel is constituted by a combination of an axial fan wheel and a radial fan wheel . Through the axial section of the fan wheel , the air to be supplied is sucked in a propeller manner from a direction parallel to the rotational axis. Also, air already sucked through the radial section of the fan wheel flows out radially by centrifugal force.

混合流式ファンホイールの軸方向区分を通過した空気を半径方向区分へ変向させるために、軸方向区分と半径方向区分との間の領域に変向エレメントが取り付けられている。変向区分は一般的に、ファンモータに固定されていて、例えば円錐形の形状を有している。摩擦損失及び騒音発生を低減させるために、混合流式ファンホイールの軸方向部分の、半径方向に延在する吐出翼は、定置の変向エレメントに接触しない。これによって、吐出翼の端部と変向エレメントとの間にギャップが形成され、このギャップを通って、吸い込まれた空気の所定量が流出することになり、吸い込まれた空気が吐出翼の間だけを通ってファンホイールを半径方向で通過することはない。従ってこのような混流式ファンホイールの効率は、可能な最大値を下回る。 A diverting element is mounted in the region between the axial section and the radial section in order to redirect the air that has passed through the axial section of the mixed-flow fan wheel to the radial section. The turning section is generally fixed to the fan motor and has, for example, a conical shape. In order to reduce friction losses and noise generation, the radially extending discharge vanes of the axial part of the mixed-flow fan wheel do not contact the stationary turning element. As a result, a gap is formed between the end of the discharge vane and the deflecting element, and a predetermined amount of the sucked air flows out through this gap, and the sucked air flows between the discharge vanes. Never pass through the fan wheel in the radial direction only. Therefore, the efficiency of such a mixed flow fan wheel is below the maximum possible.

発明の開示
そこで本発明の課題は、このような欠点を克服し、しかも簡単に製造することができるようなファンホイールを提供することである。 DISCLOSURE OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a fan wheel which can overcome such drawbacks and can be easily manufactured.

この課題は、請求項１に記載したファンホイールを備えたファン、及び請求項１０に記載した自動車によって解決された。従属請求項には、有利な若しくは可能な追加的特徴が記載されている。 This problem has been solved by a fan having a fan wheel according to claim 1 and an automobile according to claim 10. The dependent claims contain additional advantageous or possible additional features.

第１の観点によれば、ファンホイールが、該ファンホイールの軸方向で流入側に向いた流入縁部を備えた複数の吸込み翼と、前記ファンホイールの半径方向で流出側に向いた流出縁部を備えた複数の吐出翼とを有し、また前記吸込み翼の作用領域から前記吐出翼の作用領域へ空気を変向させるための変向エレメントを有しており、この場合、前記変向エレメントが、少なくとも１つの前記吐出翼と形状結合（形状による束縛）式及び／又は摩擦力結合（摩擦力による束縛）式に結合されている。 According to the first aspect, the fan wheel includes a plurality of suction blades having inflow edges facing toward the inflow side in the axial direction of the fan wheel , and an outflow edge facing toward the outflow side in the radial direction of the fan wheel. A plurality of discharge vanes provided with a portion, and a diverting element for diverting air from an action area of the suction vanes to an action area of the discharge vanes. The element is coupled to at least one of the discharge blades in a shape coupling (constraint by shape) and / or frictional force coupling (constraint by frictional force) formula.

公知の混流式ファンホイールとの相違点は、変向エレメントが、ファンモータに関連したファンホイールの回転運動に追従する、という点にある。変向エレメントが少なくとも１つの吐出翼に結合されていることによって、吐出翼と変向エレメントとの間のギャップを無くすことができ、それによって流出された空気は、流出時に所望の方向及び速度を維持することができる。特に多数の又はすべての吐出翼に変向エレメントを結合することができ、それによって、流出されるすべての空気は吐出翼間だけを通過することになる。 The difference from the known mixed flow fan wheel is that the turning element follows the rotational movement of the fan wheel associated with the fan motor. The diverting element is coupled to the at least one discharge vane to eliminate the gap between the discharge vane and the diverting element, so that the discharged air has a desired direction and velocity during the outflow. Can be maintained. In particular, diverting elements can be coupled to a large number or all of the discharge vanes, so that all the air that flows out passes only between the discharge vanes.

少なくとも１つの吸込み翼が、吐出翼と一体的に構成されていてよい。１実施態様によれば、吸込み翼と吐出翼との組み合わせが、１つの吸込み区分と１つの吐出区分とを有している。吸込み翼と吐出翼との組み合わせの外側面は、その一部又はすべてが変向エレメントに当接している。吐出翼の数は、吸込み翼の数より多くても少なくてもよい。例えば吸込み翼と吐出翼との組み合わせに追加して、別個の複数の吐出翼をファンホイールに形成してもよい。この実施態様では、ファンホイールは、吸込み翼と吐出翼との組み合わせの２倍の吐出翼を有している。同様の形式で、吸込み翼の数が吐出翼の数より多くてもよい。 At least one suction blade may be configured integrally with the discharge blade. According to one embodiment, the combination of suction blades and discharge blades has one suction section and one discharge section. Part or all of the outer surface of the combination of the suction blade and the discharge blade is in contact with the deflecting element. The number of discharge vanes may be more or less than the number of suction vanes. For example, in addition to the combination of the suction blade and the discharge blade, a plurality of separate discharge blades may be formed on the fan wheel . In this embodiment, the fan wheel has twice as many discharge vanes as the combination of suction vanes and discharge vanes. In a similar manner, the number of suction blades may be greater than the number of discharge blades.

変向エレメントは、嵌合結合部によって吐出翼に結合することができる。これは、変向エレメントと吐出翼との間の形状結合（形状による束縛）式若しくは摩擦力結合（摩擦による束縛）式の結合を１回の簡単な作業段階によって形成することが望ましい、大量生産によるファンホイールの製造において、特に有利である。嵌合結合部は、例えば複数のピン及び、これらのピンに対応する複数の切欠を有している。さらに、例えば変向エレメントが環状の縁部を有していてもよい。これらの縁部内に複数の吐出翼が係合する。変向エレメントと吐出翼との間のその他の形状結合式若しくは摩擦力結合式の結合、例えば係止、接着、リベット結合、ねじ結合、溶接、はんだ付け、くさび結合又はかしめ結合も可能である。 The diverting element can be coupled to the discharge vane by a fitting coupling portion. For mass production, it is desirable to form the shape coupling (constraint by shape) type or frictional force coupling (constraint by friction) type between the deflecting element and the discharge blade in one simple work step. Is particularly advantageous in the manufacture of fan wheels by The fitting coupling portion has, for example, a plurality of pins and a plurality of notches corresponding to these pins. Furthermore, for example, the turning element may have an annular edge. A plurality of discharge vanes engage in these edges. Other shape-coupled or friction-coupled couplings between the deflecting element and the discharge vanes are also possible, for example locking, adhesion, rivet coupling, screw coupling, welding, soldering, wedge coupling or caulking coupling.

吸込み翼及び吐出翼は、ファンホイールの一体的なエレメントとして形成することができる。このような一体的なエレメントは、追加的に、ファンホイールの外周輪郭又は外周面に従うボス及び／又は補強部材を有していてよい。１実施態様によれば、補強部材は、吸込み翼を半径方向外方で包囲する中空円筒形の区分を有している。 The suction and discharge vanes can be formed as an integral element of the fan wheel . Such an integral element may additionally have bosses and / or reinforcing members that follow the outer contour or surface of the fan wheel . According to one embodiment, the reinforcing member has a hollow cylindrical section that radially surrounds the suction wing.

一体的なエレメントは、回転軸線を基準にして半径対称的な分離面に関連してアンダカット無しで構成されている。一体的なエレメントは、例えば鋳造法及び射出成形法によって永久鋳型内で製造することができる。この永久鋳型は分離面に沿って分離可能であるので、一体的なエレメントは永久鋳型から離型することができる。分離面は、回転軸線に対して垂直な平面の１区分であってよい。回転軸線に対して半径方向で対称的な分離面を選択することによって、一体的なエレメントは有利な形式で、吸込み翼も吐出翼も永久鋳型からの離型時に妨害とならないように、構成することができる。場合によっては、ファンホイールを補強する構造、例えばボス又は補強面も、離型の妨げにならないように構成されている。これによって、ファンホイールを大量生産するために１つの永久鋳型を使用することができる。この永久鋳型は２つの部分だけより成っていて、スライダは有していない。 The integral element is constructed without undercut in relation to a radially symmetrical separation plane with respect to the axis of rotation. The integral element can be manufactured in a permanent mold, for example by casting and injection molding. Since the permanent mold can be separated along the separation surface, the integral element can be released from the permanent mold. The separation plane may be a section of a plane perpendicular to the rotation axis. By selecting a separation plane that is radially symmetric with respect to the axis of rotation, the integral element is advantageously configured so that neither the suction blades nor the discharge blades are disturbed when released from the permanent mold be able to. In some cases, a structure that reinforces the fan wheel , such as a boss or a reinforcing surface, is also configured so as not to hinder release. This allows one permanent mold to be used for mass production of fan wheels . This permanent mold consists of only two parts and does not have a slider.

ファンはさらに、ファンホイールを支承する軸を備えたファンモータを有しており、駆動モーメントが前記変向エレメントによって前記ファンモータから前記ファンホイールに伝達される。ファンホイールは、例えば、射出成形によって軸に又は該軸のボス側の収容部に形成されていてよい。軸は、ファンホイールのステータ又はロータに結合されており、この場合、軸は片側又は両側が回転可能に支承されていてよい。このために軸は、ファンモータからファンホイールへの駆動モーメントの伝達に関与することなしに、ファンホイールとファンモータのステータ又はロータとの間で、剪断力、曲げ力、引っ張り力及び／又は押し力を伝達することができる。変向エレメントによって駆動モーメントをファンホイール内に導入することによって、吸込み翼によって駆動モーメントを吐出翼に伝達する必要がないので、吸込み翼は、強度の要求によって影響されることなく、最適に成形することができる。 The fan further includes a fan motor having a shaft for supporting the fan wheel , and a driving moment is transmitted from the fan motor to the fan wheel by the deflecting element. The fan wheel may be formed, for example, on the shaft by injection molding or in the housing portion on the boss side of the shaft. The shaft is coupled to the stator or rotor of the fan wheel , in which case the shaft may be rotatably supported on one or both sides. For this purpose, the shaft does not participate in the transmission of the driving moment from the fan motor to the fan wheel , but between the fan wheel and the fan motor stator or rotor, the shearing force, bending force, pulling force and / or pushing force. Can transmit power. By introducing the drive moment into the fan wheel by the deflecting element, it is not necessary to transmit the drive moment to the discharge blade by the suction blade, so the suction blade is optimally shaped without being affected by strength requirements be able to.

ファンモータは、変向エレメントと摩擦結合式に結合されたアウタロータ（外側回転子）を有している。アウタロータのこのような構成によって、駆動モーメントは、回転軸線から半径方向で比較的大きい間隔を保った位置において変向エレメント内にもたらされる。この位置は、てこ作用が比較的小さいので、変向エレメントの構造上の負荷を小さく保つことができる。さらに、アウタロータによって包囲された、ファンモータのステータは、変向エレメントの、ファンホイールとは反対側のスペースを最適に満たすことができるので、ファンは特にコンパクトに構成することができる。 The fan motor has an outer rotor (outer rotor) that is frictionally coupled to the deflecting element. With this configuration of the outer rotor, a driving moment is brought into the turning element at a relatively large radial distance from the axis of rotation. This position has a relatively small leverage so that the structural load of the deflecting element can be kept small. Furthermore, since the stator of the fan motor, surrounded by the outer rotor, can optimally fill the space of the turning element on the side opposite to the fan wheel , the fan can be made particularly compact.

アウタロータは、単数又は複数の永久磁石を有していてよい。ファンホイールの回転軸線に対して比較的大きい間隔を保って配置された複数の永久磁石の比較的大きい質量によって、ファンホイールの回転慣性は大きいので、ファンホイールの回転は駆動時にファンモータによって減衰され、それによって均一にされる。従って、ファンホイールの駆動時における騒音発生は、ステータを交互に作動させるコイルによって最小にされる。 The outer rotor may have one or a plurality of permanent magnets. The relatively large mass of a plurality of permanent magnets arranged while maintaining a relatively large distance from the fan wheel rotation axis, the rotation inertia of the fan wheel is large, the rotation of the impeller is attenuated by the fan motor during driving , Make it uniform. Therefore, noise generation during driving of the fan wheel is minimized by the coils that alternately operate the stator.

本発明の第２の観点によれば、自動車が、上記ファンホイールを備えたファンを有している。 According to a second aspect of the present invention, an automobile has a fan provided with the fan wheel .

以下に本発明を図面を参照して詳しく説明する。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

自動車のファン装置の概略図である。It is the schematic of the fan apparatus of a motor vehicle. 図１に示したファン装置内に取り付けるためのファンホイールを有するファンの横断面図である。It is a cross-sectional view of a fan having a fan wheel for mounting in the fan device shown in FIG. 図２に示したファンホイールの一部の等角投影図である。FIG. 3 is an isometric view of a portion of the fan wheel shown in FIG. 2.

図１は、自動車ファン装置の概略図を示す。自動車１００は、吸入管１２０とファン１３０と分配管１４０とを有している。ファン１３０は、ファンホイール１５０とファンモータ１６０とを有している。図１には、自動車ファン装置１００のオプション的なエレメント、例えばフィルタ、フラップ、弁、熱交換器、コンデンサ及びその他の、ここではあまり重要でないエレメントは図示されていない。ファンモータ１６０はファンホイール１５０を回転させ、それによって空気が自動車１００の外から吸入管１２０を通ってファンホイール１５０内に吸い込まれ、次いで分配管１４０を通って自動車１１０の内側に供給される。 FIG. 1 shows a schematic diagram of an automobile fan device. The automobile 100 includes a suction pipe 120, a fan 130, and a distribution pipe 140. The fan 130 has a fan wheel 150 and a fan motor 160. FIG. 1 does not show optional elements of the automotive fan device 100, such as filters, flaps, valves, heat exchangers, condensers, and other non-critical elements here. The fan motor 160 rotates the fan wheel 150 so that air is sucked into the fan wheel 150 from the outside of the automobile 100 through the suction pipe 120 and then supplied to the inside of the automobile 110 through the distribution pipe 140.

一般的に、吸入管１２０と分配管１４０とは、１つの共通の管内に組み込まれている。ファン３０は、吸入管１２０、分配管１４０又は共通の管内に、カートリッジ形式で挿入可能である。ファン１３０の近傍において、管は、ファンホイール１５０から半径方向に流出する空気を線形の流れ方向（lineare Stroemungsrichtung）に変換するエレメントを有している。このエレメントは、例えば流出空気を圧縮する圧力上昇スパイラル（Druckerhoehungsspiral）であってよい。 Generally, the suction pipe 120 and the distribution pipe 140 are incorporated in one common pipe. The fan 30 can be inserted into the suction pipe 120, the distribution pipe 140, or a common pipe in the form of a cartridge. In the vicinity of the fan 130, the tube has elements that convert the air flowing radially from the fan wheel 150 into a linear flow direction (lineare Stroemungsrichtung). This element may be, for example, a Druckerhoehungsspiral that compresses the outflow air.

図２は、図１に示したファン１３０の横断面図を示す。ファン１３０は、ファンホイール１５０とファンモータ１６０とを有しており、このファンホイール１５０とファンモータ１６０は、軸３００によって互いに結合されている。 FIG. 2 shows a cross-sectional view of the fan 130 shown in FIG. The fan 130 includes a fan wheel 150 and a fan motor 160, and the fan wheel 150 and the fan motor 160 are coupled to each other by a shaft 300.

ファンホイール１５０は、流入縁部２２０を備えた吸込み翼２１０と、流出縁部２４０を備えた吐出翼２３０とを有している。吸込み翼２１０は、ファンホイールのボス２５０から半径方向外方にファンホイール１５０の補強面２６０まで延在している。この補強面２６０は、ファンホイール１５０の外周輪郭の一部に続いている。吸込み翼２１０は、ファンホイール１５０の回転時に空気が下方から吸い込まれるように構成されている。吸込み翼２１０は、補強面２６０に沿って回転方向に配置された吐出翼２３０に移行している。ファンホイール１５０が回転せしめられると、吐出翼２３０が、吸込み翼２１０を軸方向に通過した空気を周方向で加速し、このようにして加速された空気が、遠心作用に基づいて流出縁部２４０において半径方向に吐出される。吐出流を改善するために、吐出翼２３０は流出縁部２４０の領域内において鎌形に湾曲されている。 The fan wheel 150 includes a suction blade 210 having an inflow edge 220 and a discharge blade 230 having an outflow edge 240. Suction blade 210 extends from the boss 250 of the fan wheel to the reinforced surface 260 of the fan wheel 150 radially outward. The reinforcing surface 260 continues to a part of the outer peripheral contour of the fan wheel 150. The suction blades 210 are configured such that air is sucked from below when the fan wheel 150 rotates. The suction blade 210 has shifted to the discharge blade 230 disposed in the rotation direction along the reinforcing surface 260. When the fan wheel 150 is rotated, the discharge vane 230 accelerates the air that has passed through the suction vane 210 in the circumferential direction in the circumferential direction, and the air thus accelerated becomes the outflow edge 240 based on the centrifugal action. In the radial direction. In order to improve the discharge flow, the discharge vane 230 is curved in a sickle shape in the region of the outflow edge 240.

一体的に構成された吸込み翼２１０及び吐出翼２３０は、上側が変向エレメント２７０によって仕切られている。変向エレメント２７０は、ボス２５０の領域において環状に構成されていて、嵌合結合によって吸込み翼２１０、吐出翼２３０若しくはボス２５０に結合されている。さらに、図示の２つの吐出翼２３０は、その流出縁部２４０の領域に長孔２９０を有していて、これらの長孔２９０内に、対応する変向エレメント２７０のピン２８０が嵌め込まれており、これによって、変向エレメント２７０と吐出翼２３０との間で摩擦力結合（摩擦力による束縛）が形成される。   The suction blade 210 and the discharge blade 230 that are integrally formed are partitioned by a turning element 270 on the upper side. The diverting element 270 is formed in an annular shape in the region of the boss 250 and is coupled to the suction vane 210, the discharge vane 230, or the boss 250 by a fitting connection. Further, the two discharge vanes 230 shown in the figure have long holes 290 in the region of the outflow edge 240, and pins 280 of the corresponding turning elements 270 are fitted into these long holes 290. As a result, a frictional force coupling (binding by the frictional force) is formed between the deflecting element 270 and the discharge blade 230.

ファンモータ１６０は、ステータ３１０と、永久磁石３３０を備えたアウタロータ３２０とを有している。アウタロータ３２０は、変向エレメント２７０と一体的に構成されていて、永久磁石３３０を収容する。永久磁石３３０は、アウタロータ３２０内に嵌め込まれ、押し込まれかつ／または接着されていてよい。ステータ３１０と永久磁石３３０との間で発生するトルクは、アウタロータ３２０によって変向エレメント２７０に直接導入され、それによってファンホイール１５０はステータ３１０を中心にして駆動される。ファン１３０を例えば吸入管１２０及び／又は分配管１４０に固定するために、ステータ３１０は周囲の構造部に回動不能に（drehstabil）結合可能である。 The fan motor 160 includes a stator 310 and an outer rotor 320 including a permanent magnet 330. The outer rotor 320 is configured integrally with the deflection element 270 and accommodates the permanent magnet 330. The permanent magnet 330 may be fitted, pushed and / or glued into the outer rotor 320. Torque generated between the stator 310 and the permanent magnet 330 is directly introduced into the turning element 270 by the outer rotor 320, whereby the fan wheel 150 is driven around the stator 310. In order to fix the fan 130 to the suction pipe 120 and / or the distribution pipe 140, for example, the stator 310 can be drehstabilly coupled to the surrounding structure.

軸３００は、ボス２５０及び変向エレメント２７０と相対回動不能に（drehfest）、つまり一緒に回転するように結合されている。この結合は、例えば溶接、接着、プレス、係止、又は嵌合によって得られる。ボス２５０は、軸３００に射出成形又は鋳造によって形成されている。軸３００は、その上部がファンモータ１６０のステータ３１０に回転可能に支承されている。軸３００は、ファンホイール１５０に関連してファンモータ１６０を軸方向で確実に固定する。さらに、軸３００は、ファンホイール１５０とファンモータ１６０のステータ３１０との間で傾倒力、曲げ力及び剪断力を伝達する。しかしながら、軸３００はステータ３１０内で回転可能に支承されていることによって、トルク特に駆動モーメントをファンモータ１６０からファンホイール１５０へ伝達することはない。 The shaft 300 is coupled to the boss 250 and the diverting element 270 so as to be relatively non-rotatable, ie, rotate together. This connection is obtained, for example, by welding, gluing, pressing, locking or fitting. The boss 250 is formed on the shaft 300 by injection molding or casting. The upper part of the shaft 300 is rotatably supported by the stator 310 of the fan motor 160. The shaft 300 securely fixes the fan motor 160 in the axial direction in relation to the fan wheel 150. Further, the shaft 300 transmits a tilting force, a bending force, and a shearing force between the fan wheel 150 and the stator 310 of the fan motor 160. However, since the shaft 300 is rotatably supported in the stator 310, torque, particularly a driving moment, is not transmitted from the fan motor 160 to the fan wheel 150.

図３は、図２に示したファンホイール１５０の構成部分としての一体的なエレメント３４０を示す。この一体的なエレメント３４０は、ボス２５０と補強面２６０と、複数の吐出翼２３０と、複数の吸込み翼２１０とを有している。吸込み翼２１０は一部しか示されていない。吸込み翼２１０は、吐出翼２３０の部分へ移行しており、一体的に構成された吸込み翼２１０／吐出翼２３０は、ボス２５０と補強面２６０との間に延在している。吸込み翼２１０と一体的に構成されたそれぞれ２つの吐出翼２３０間に、それぞれ１つの別の吐出翼２３０が形成されており、この別の吐出翼２３０は、半径方向でボス２５０まで延在していない。吸込み翼２１０と一体的に構成された吐出翼２３０は、複数のピン２８０を収容するための複数の長孔２９０を有しており、これらのピン２８０は、変向エレメント２７０に設けられており（図２参照）、変向エレメント２７０と吐出翼２３０との間で嵌め合い結合を形成するために用いられる。 FIG. 3 shows an integral element 340 as a component of the fan wheel 150 shown in FIG. The integrated element 340 includes a boss 250, a reinforcing surface 260, a plurality of discharge vanes 230, and a plurality of suction vanes 210. Only a portion of the suction vane 210 is shown. The suction blade 210 has moved to the discharge blade 230, and the integrally formed suction blade 210 / discharge blade 230 extends between the boss 250 and the reinforcing surface 260. A separate discharge blade 230 is formed between each of the two discharge blades 230 integrally formed with the suction blade 210, and the separate discharge blade 230 extends to the boss 250 in the radial direction. Not. The discharge vane 230 integrally formed with the suction vane 210 has a plurality of elongated holes 290 for receiving a plurality of pins 280, and these pins 280 are provided in the deflecting element 270. (See FIG. 2), used to form a mating bond between the diverting element 270 and the discharge vane 230.

一体的なエレメント３４０は、鋳造法又は射出成形法によって簡単に製造することができ、次いで鋳型若しくは射出成形型から簡単に離型することができるように、構成されている。一体的なエレメント３４０を製造するための永久鋳型は、上部区分と下部区分とを有していて、これら両区分間の分離面が、一体的なエレメント３４０の半径方向平面に延在しているか、又は吸込み翼２１０／吐出翼２３０の上部輪郭形状に少なくとも部分的に従っている。   The integral element 340 is configured so that it can be easily manufactured by casting or injection molding and then easily released from the mold or injection mold. The permanent mold for manufacturing the integral element 340 has an upper section and a lower section, and the separation surface between these sections extends in the radial plane of the integral element 340. Or at least partially in accordance with the upper contour shape of the suction vane 210 / discharge vane 230.

ファンホイール１５０を製造するために、図２に示した変向エレメント２７０は、１回の作業段階で一体的なエレメント３４０と結合される。ピン２８０及び長孔２９０の領域若しくはボス２５０の領域における嵌め合い結合によって、変向エレメント２７０は一体的なエレメント３４０と迅速かつ持続的に結合される。 To manufacture the fan wheel 150, the turning element 270 shown in FIG. 2 is combined with the integral element 340 in a single work phase. The mating connection in the area of the pin 280 and slot 290 or the area of the boss 250 causes the turning element 270 to be quickly and continuously connected to the integral element 340.

１００ 自動車ファン装置、 １１０ 自動車、 １２０ 吸入管、 １３０ ファン、 １４０ 分配管、 １５０ ファンホイール、 １６０ ファンモータ、 ２１０ 吸込み翼、 ２２０ 流入縁部、 ２３０ 吐出翼、 ２４０ 流出縁部、 ２５０ ボス、 ２７０ 変向エレメント、 ２８０ ピン、 ２９０ 長孔、 ３００ 軸、 ３１０ ステータ、 ３２０ アウタロータ、 ３３０ 永久磁石、 ３４０ 一体的なエレメント 100 automobile fan device, 110 automobile, 120 suction pipe, 130 fan, 140 minute pipe, 150 fan wheel , 160 fan motor, 210 suction blade, 220 inflow edge, 230 discharge blade, 240 outflow edge, 250 boss, 270 variable Direction element, 280 pin, 290 slot, 300 shaft, 310 stator, 320 outer rotor, 330 permanent magnet, 340 Integral element

Claims (7)

ファンホイール（１５０）を備えたファン（１３０）であって、
前記ファンホイール（１５０）が、軸方向から空気を吸い込むための複数の吸込み翼（２１０）と、これらの吸込み翼（２１０）を通過した空気を周方向に加速し、該空気を半径方向に吐出させる複数の吐出翼（２３０）と、ボス（２５０）と、補強面（２６０）とを有しており、
少なくとも１つの前記吸込み翼（２１０）が、吐出翼（２３０）と一体的に構成されており、
組み合わされた吸込み翼及び吐出翼（２１０，２３０）は、前記ボス（２５０）から半径方向外方に向かって、前記補強面（２６０）まで延在しており、
前記吸込み翼（２１０）の作用領域から前記吐出翼（２３０）の作用領域へ空気を変向させるための変向エレメント（２７０）が設けられており、
前記変向エレメント（２７０）が、少なくとも１つの前記吐出翼（２３０）と形状結合式及び／又は摩擦力結合式に結合されており、
前記変向エレメント（２７０）が、嵌合結合部（２８０，２９０）によって前記吐出翼（２３０）に結合されており、
前記嵌合結合部（２８０，２９０）が、複数のピン（２８０）と、これらのピンに対応する複数の凹部（２９０）とを有していることを特徴とする、ファンホイールを備えたファン（１３０）。 A fan (130) with a fan wheel (150),
The fan wheel (150) accelerates the air passing through the suction blades (210) for sucking air from the axial direction in the axial direction, and discharges the air in the radial direction. A plurality of discharge vanes (230), a boss (250), and a reinforcing surface (260),
At least one of the suction blades (210) is integrally formed with the discharge blade (230);
The combined suction and discharge vanes (210, 230) extend radially outward from the boss (250) to the reinforcing surface (260),
A diverting element (270) is provided for diverting air from an action area of the suction vane (210) to an action area of the discharge vane (230);
The diverting element (270) is coupled to at least one of the discharge vanes (230) in a shape coupling manner and / or a frictional force coupling manner ;
The diverting element (270) is coupled to the discharge vane (230) by a fitting coupling portion (280, 290);
The fan having a fan wheel , wherein the fitting and coupling portion (280, 290) has a plurality of pins (280) and a plurality of recesses (290) corresponding to these pins. (130). 前記吸込み翼（２１０）と、前記吐出翼（２３０）と、前記補強面（２６０）とが、ファンホイール（１５０）の一体的なエレメント（３４０）を形成している、請求項１記載のファン（１３０）。 The fan of claim 1, wherein the suction vane (210), the discharge vane (230), and the reinforcing surface (260) form an integral element (340) of the fan wheel (150). (130). 前記一体的なエレメント（３４０）が、回転軸線を基準にして半径方向で対称的な分離面に関連してアンダカット無しで構成されている、請求項２記載のファン（１３０）。   The fan (130) of claim 2, wherein the unitary element (340) is configured without undercut in relation to a radially symmetrical separation plane with respect to the axis of rotation. 前記ファンが、前記ファンホイール（１５０）を支承する軸（３００）を備えたファンモータ（１６０）を有しており、駆動モーメントが前記変向エレメント（２７０）によって前記ファンモータ（１６０）から前記ファンホイール（１５０）に伝達される、請求項１から３までのいずれか１項記載のファン（１３０）。 The fan includes a fan motor (160) having a shaft (300) for supporting the fan wheel (150), and a driving moment is generated from the fan motor (160) by the turning element (270). The fan (130) according to any one of claims 1 to 3 , wherein the fan (130) is transmitted to the fan wheel (150). 前記ファンモータが、前記変向エレメント（２７０）と摩擦力結合式に結合されたアウタロータ（３２０）を有している、請求項４記載のファン（１３０）。 The fan (130) of claim 4 , wherein the fan motor comprises an outer rotor (320) coupled in frictional coupling with the diverting element (270). 前記アウタロータ（３２０）が少なくとも１つの永久磁石（３３０）を有している、請求項５記載のファン（１３０）。 The fan (130) of claim 5 , wherein the outer rotor (320) comprises at least one permanent magnet (330). 自動車（１１０）において、請求項１から６までのいずれか１項記載のファン（１３０）を有することを特徴とする、自動車（１１０）。 Motor vehicle (110), characterized in that it has a fan (130) according to any one of claims 1 to 6 .
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