JP5704084B2 - 電源制御装置 - Google Patents
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Description
<その他の実施形態>
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
リレーSMRa,SMRb,SMRcとしては、電磁形リレーに限らない。たとえば、MOS電界効果トランジスタによって構成される半導体リレーであってもよい。
高電圧バッテリ10の端子電圧を分圧したアナログ信号をデジタル信号に変換するものに限らない。たとえば、高電圧バッテリ10の端子電圧の絶対値を縮小変換する差動増幅回路を備え、差動増幅回路の出力電圧をデジタル信号に変換する手段であってもよい。この場合、差動増幅回路を構成するオペアンプの入力端子に接続される抵抗体の抵抗値を大きくすることで、絶縁の要求を満足することも可能であり、この場合には、アイソレータ46を備えない構成も可能である。
たとえば、先の図3のステップS12において肯定判断されたとき、総電圧Vbの低下速度が大きい場合に総電圧検出線Ldの断線と診断し、総電圧Vbの低下速度が小さい場合にリレー駆動信号線Llの断線と診断してもよい。これは、リレー駆動信号線Llの断線時には、平滑コンデンサ16の充電電荷の減少に伴って総電圧Vbの検出値が低下するため、総電圧検出線Ldの断線よりも低下速度が小さくなることに鑑みたものである。
上記実施形態では、高電圧バッテリ10の端子電圧が正常時にとり得ないと想定される低電圧(固定値)に規定電圧Vthを設定したがこれに限らない。たとえば、高電圧バッテリ10の充電率に応じて規定電圧Vthを可変設定してもよい。
リレーSMRa,SMRcが閉操作されている期間に限らない。たとえばリレーSMRbが閉操作されることで、プリチャージ処理がなされているときであってもよい。ただし、この場合、規定電圧Vthは、プリチャージ処理の開始タイミングからの経過時間が長くなることで上昇させるようにすることが望ましい。また、これに代えて、プリチャージ処理の開始後所定時間経過後を診断実行開始タイミングとしてもよい。
上記「異常診断手段について」の欄において記載したように、先の図3のステップS12において肯定判断されたとき、総電圧Vbの低下速度に基づき総電圧検出線Ldの断線とリレー駆動信号線Llの断線とを識別するなら、総電圧検出線Ldの断線時には、リレーSMRa,SMRcを開操作しなくてもよい。ただし、この場合、監視ユニットUiの異常の有無を診断する機能がなくなるため、高電圧バッテリ10の出力を正常時よりも制限することが望ましい。
先の図1に示したドライブユニットDUa内の回路構成に限らない。たとえば、駆動制御用スイッチング素子24がコイル21と接地との間を開閉するものであるなら、電位固定用抵抗体22を、駆動制御用スイッチング素子24に並列接続することで、コイル21および駆動制御用スイッチング素子24間の電位をプルダウンするものとすればよい。
コイル21および駆動制御用スイッチング素子24間の電位Vdに基づき、異常の有無を診断する手段としては、スイッチング素子32,36等を備える手段に限らない。たとえば、コイル21および駆動制御用スイッチング素子24間の電位Vdと所定電位とを比較するコンパレータを備えるものであってもよい。さらに、上記CPU50としてもよい。すなわち、コイル21および駆動制御用スイッチング素子24間の電位VdをCPU内においてデジタルデータに変換し、その値に基づき、異常の有無を診断してもよい。
入力信号Dinを用いてリレー駆動信号線Llの断線と総電圧検出線Ldの断線との識別を行なう識別手段が必須でないことについては、「異常診断手段について」の欄に記載したとおりである。
端子電圧検出手段(アナログデジタル変換器44)や、開閉操作手段(CPU50)、異常診断手段(CPU50)が形成される1つの基板60を備えるものに限らない。たとえば、端子電圧検出手段(アナログデジタル変換器44)と、異常診断手段(CPU50)および開閉操作手段(CPU50)とのそれぞれが形成される基板が各別の基板であってもよい。この場合であっても、識別手段を備えることで、異常箇所の取替え等が容易となることには変わりない。
給電の有無にかかわらず、データを記憶保持するメモリ(不揮発性メモリ52)に限らない。たとえば、CPU50等の起動の有無にかかわらず、給電状態が維持されるいわゆるバックアップRAM等であってもよい。
2次電池に限らず、たとえば燃料電池であってもよい。また、住宅内に配備されるものに限らず、たとえば車載蓄電池であってもよい。ただし、この場合、先の図3のステップS12において肯定判断された直後にリレーSMRa,SMRcを開操作するフェールセーフ処理に代えて、リンプホーム処理を可能とすることが望ましい。これは、たとえば車載主機としてエンジンとモータとを備えるハイブリッド車において、リレー駆動信号線Llの断線である場合にはエンジン走行を選択して且つ、総電圧検出線Ldの断線である場合にはモータの出力制限をしつつモータ走行を選択する処理として実現することができる。
Claims (4)
- 蓄電装置(10)および電力変換回路(14)間を開閉する開閉手段(SMRa,SMRb,SMRc)と、
前記開閉手段を開閉操作する開閉操作手段(50)と、
前記開閉手段および前記電力変換回路間に接続され、前記蓄電装置の端子電圧を検出する端子電圧検出手段(40,42,44)と、
前記開閉操作手段によって前記開閉手段が閉操作されている状況下、前記端子電圧検出手段の検出値が所定範囲から外れることに基づき、前記開閉手段および前記端子電圧検出手段のいずれかに異常が生じた旨診断する異常診断手段(50)と、
を備え、
前記開閉操作手段は、前記異常診断手段によっていずれかに異常が生じた旨診断される場合、前記開閉手段を開操作するフェールセーフ処理手段を備え、
前記開閉手段および電源(20)を備えるループ回路を開閉する駆動制御用スイッチング素子(24)、ならびに該駆動制御用スイッチング素子に並列接続される電位固定用抵抗体(22)を備える通電回路と、
前記電位固定用抵抗体および前記開閉手段間の電位に基づき、前記開閉手段の異常の有無を診断する開閉診断手段(28,30,32,34,36)と、
を備え、
前記開閉手段は、ノーマリーオープン式のものであり、
前記開閉操作手段は、前記駆動制御用スイッチング素子のオン・オフ操作によって前記開閉手段を開閉操作するものであり、
前記異常診断手段は、前記フェールセーフ処理手段によって前記開閉手段が開操作されることに伴う前記開閉診断手段による診断結果に基づき、前記開閉手段および前記端子電圧検出手段のいずれの異常であるかを識別する識別手段を備えることを特徴とする電源制御装置。 - 前記識別手段による識別結果を記憶する記憶手段(52)を備えることを特徴とする請求項1記載の電源制御装置。
- 前記開閉操作手段、前記端子電圧検出手段および前記異常診断手段のそれぞれは、基板(60)に形成されており、
前記開閉操作手段と前記開閉手段とを接続する電気経路、および前記端子電圧検出手段と前記蓄電装置とを接続する電気経路は、いずれも前記基板に対して外付けされた配線(Ld,Ll)を備えることを特徴とする請求項1または2記載の電源制御装置。 - 前記蓄電装置は、電池セル(Cij:i=1〜n,j=1〜m)の直列接続体としての組電池であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の電源制御装置。
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