JP5699580B2 - Reed valve manufacturing method for fuel injection pump, reed valve for fuel injection pump, and fuel injection pump - Google Patents
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Description
本発明は、燃料噴射ポンプ用リード弁の製造方法、燃料噴射ポンプ用リード弁および燃料噴射ポンプの技術に関する。 The present invention relates to a fuel injection pump reed valve manufacturing method, a fuel injection pump reed valve, and a fuel injection pump technology.
燃料噴射ポンプは、ディーゼル機関等で燃料を噴射するために用いるポンプとして公知である。また、リード弁は、舌状に形成され、圧力の差で開閉する構成の弁として公知である。特許文献1は、気体圧縮機に設けられる吐出弁(リード弁)を開示している。燃料噴射ポンプ用リード弁は、燃料噴射ポンプで使用されるリード弁として公知である。特許文献2は、吸入側のリード弁体と吐出側のリード弁体とを同一のバルブプレートにそれぞれ形成し、そのバルブプレートを両面側から挟むシートに両リード弁体により開閉される吸入側および吐出側の弁座孔を形成した燃料噴射ポンプ用リード弁を開示している。 BACKGROUND ART A fuel injection pump is known as a pump used for injecting fuel in a diesel engine or the like. In addition, the reed valve is known as a valve having a tongue shape and configured to open and close by a pressure difference. Patent document 1 is disclosing the discharge valve (reed valve) provided in a gas compressor. A fuel injection pump reed valve is known as a reed valve used in a fuel injection pump. In Patent Document 2, the reed valve body on the suction side and the reed valve body on the discharge side are respectively formed on the same valve plate, and the suction side opened and closed by both reed valve bodies on a sheet sandwiching the valve plate from both sides, A reed valve for a fuel injection pump having a valve seat hole on the discharge side is disclosed.
燃料噴射ポンプ用リード弁は、燃料噴射ポンプの始動時等の差圧が小さい時では、その他の構成の弁と比較してシール性が悪い。シール性の悪化は、ポンプ容積効率の悪化、あるいは、エンジン低回転時の吐出不良の原因となる。すなわち、燃料噴射ポンプ用リード弁では、シール性がリード弁の性能に大きく関係していることになる。 The reed valve for a fuel injection pump has poor sealing performance as compared with valves of other configurations when the differential pressure at the time of starting the fuel injection pump is small. The deterioration of the sealing performance causes the pump volume efficiency to deteriorate or the discharge failure at the time of low engine rotation. That is, in the fuel injection pump reed valve, the sealing performance is greatly related to the performance of the reed valve.
本発明の解決しようとする課題は、シール性を向上できる燃料噴射ポンプ用リード弁の製造方法、燃料噴射ポンプ用リード弁および燃料噴射ポンプを提供することである。 The problem to be solved by the present invention is to provide a fuel injection pump reed valve manufacturing method, a fuel injection pump reed valve, and a fuel injection pump that can improve sealing performance.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
即ち、請求項1においては、シートとリード弁本体とを積層して構成され、前記シートには、弁座と弁座孔とが形成され、前記リード弁本体には、弾性変形する腕部と該腕部の一端に形成される弁部とが形成され、前記弁部が前記弁座に当接して前記弁座孔を塞ぐことで閉状態となり、前記弁部が前記弁座から離れ前記弁座孔を開放することで開状態となる、燃料噴射ポンプ用リード弁の製造方法であって、前記シートと前記リード弁本体とを積層し、前記弁座を台座にして、前記弁部を前記弁座孔に向けて加圧成型し、前記弁部を加圧成型する際には、前記弁部と弁座とを共加工して、前記弁部及び弁座のそれぞれに、互いに当接する当接面を形成するものである。 That is, in claim 1, the seat and the reed valve main body are laminated, the valve seat and the valve seat hole are formed in the seat, and the reed valve main body includes an elastically deformable arm portion and A valve portion formed at one end of the arm portion, the valve portion comes into contact with the valve seat and closes the valve seat hole, and the valve portion is separated from the valve seat to be in the closed position. A method of manufacturing a reed valve for a fuel injection pump that is opened by opening a seat hole, wherein the seat and the reed valve main body are stacked, the valve seat is used as a base, and the valve portion is When pressure-molding toward the valve seat hole and pressure-molding the valve portion, the valve portion and the valve seat are co-processed so that the valve portion and the valve seat are in contact with each other. The contact surface is formed.
請求項2においては、請求項1記載の燃料噴射ポンプ用リード弁の製造方法であって、前記弁座を台座にして、先端が円錐形状の押型によって、前記リード弁本体を前記弁座孔に向けて加圧成型し、前記リード弁本体を成型するものである。 In Claim 2, It is a manufacturing method of the reed valve for fuel injection pumps of Claim 1, Comprising: The said valve seat is made into a base, and the said reed-valve main body is made into the said valve seat hole by the cone-shaped stamping die. The reed valve body is molded by pressure molding.
請求項3においては、シートとリード弁本体とを積層して構成され、前記シートには、弁座と弁座孔とが形成され、前記リード弁本体には、弾性変形する腕部と該腕部の一端に形成される弁部とが形成され、前記弁部が前記弁座に当接して前記弁座孔を塞ぐことで閉状態となり、前記弁部が前記弁座から離れ前記弁座孔を開放することで開状態となる、燃料噴射ポンプ用リード弁であって、前記弁部の前記シートに当接する側の反対側には、凹部が形成され、前記凹部は、円錐形状に形成され、前記リード弁の閉状態では、前記弁部及び弁座には、それぞれ共加工により形成され互いに当接する当接面が形成され、前記凹部の円錐面が、前記弁部及び弁座の当接面と平行であるものである。 According to a third aspect of the present invention, a seat and a reed valve main body are laminated, the valve seat and a valve seat hole are formed in the seat, and the reed valve main body includes an arm portion and the arm that are elastically deformed. A valve portion formed at one end of the valve portion, and the valve portion comes into contact with the valve seat and closes the valve seat hole so that the valve seat is separated from the valve seat and the valve seat hole A reed valve for a fuel injection pump that is opened by opening the valve, wherein a concave portion is formed on the opposite side of the valve portion from the side in contact with the seat, and the concave portion is formed in a conical shape. In the closed state of the reed valve, the valve portion and the valve seat are formed by co-processing and contact surfaces are formed to contact each other, and the conical surface of the recess is the contact between the valve portion and the valve seat. It is parallel to the surface.
請求項4においては、シートとリード弁本体とを積層して構成され、前記シートには、弁座と弁座孔とが形成され、前記リード弁本体には、弾性変形する腕部と該腕部の一端に形成される弁部とが形成され、前記弁部が前記弁座に当接して前記弁座孔を塞ぐことで閉状態となり、前記弁部が前記弁座から離れ前記弁座孔を開放することで開状態となる、リード弁を備える燃料噴射ポンプであって、前記弁部及び弁座には、それぞれ共加工により形成され互いに当接する当接面が形成され、前記リード弁の閉状態では、前記凹部の円錐面が、前記弁部及び弁座の当接面と平行であるものである。 According to a fourth aspect of the present invention, a seat and a reed valve main body are laminated, the valve seat and a valve seat hole are formed in the seat, and the reed valve main body includes an arm portion that elastically deforms and the arm. A valve portion formed at one end of the valve portion, and the valve portion comes into contact with the valve seat and closes the valve seat hole so that the valve seat is separated from the valve seat and the valve seat hole A fuel injection pump having a reed valve that is opened by opening the valve, wherein the valve portion and the valve seat are formed by co-processing and abutting surfaces that are in contact with each other are formed. In the closed state, the conical surface of the recess is parallel to the contact surfaces of the valve portion and the valve seat.
本発明の燃料噴射ポンプ用リード弁の製造方法、燃料噴射ポンプ用リード弁および燃料噴射ポンプによれば、シール性を向上できる。 According to the fuel injection pump reed valve manufacturing method, fuel injection pump reed valve, and fuel injection pump of the present invention, the sealing performance can be improved.
図1を用いて、本発明の実施形態に係る燃料噴射ポンプ10について説明する。
なお、図1および図2では、吸入通路21を破線で示し、吐出通路22を実線で示し、リリーフ通路23を2点鎖線で示している。
A
1 and 2, the
燃料噴射ポンプ10は、燃料噴射ポンプ本体20と、バルブユニット30と、電磁スピル弁40と、を具備している。燃料噴射ポンプ本体20は、吸入通路21と、吐出通路22と、リリーフ通路23と、燃料加圧室25と、プランジャ27と、駆動カム28と、ポンプハウジング15と、を具備している。吸入通路21は、吸入側の燃料通路としてポンプハウジング15に形成されている。吐出通路22は、吐出側の燃料通路としてポンプハウジング15に形成されている。燃料加圧室25は、吸入通路21および吐出通路22に連通する内部空間として、ポンプハウジング15に形成されている。
The
プランジャ27は、軸方向に摺動して燃料加圧室25を加圧するようにポンプハウジング15に収納されている。駆動カム28は、プランジャ27を駆動するように設けられている。駆動カム28の回転軸部28Aは、一端側がポンプハウジング15の外部に突出し、プーリを介してエンジンの動力により回転駆動されるものである。
The
バルブユニット30は、燃料噴射ポンプ用リード弁としての吸入リード弁31と、燃料噴射ポンプ用リード弁としての吐出リード弁32と、燃料噴射ポンプ用リード弁としてのリリーフリード弁33と、を具備している。バルブユニット30には、吸入リード弁31、吐出リード弁32およびリリーフリード弁33が一体化されている。バルブユニット30は、燃料加圧室25の上方に配置されている。なお、バルブユニット30の詳細な構成については後述する。
The
吸入リード弁31は、電磁スピル弁40によって開閉可能に構成されている。吸入リード弁31が電磁スピル弁40によって開状態になると、吸入通路21を通して燃料加圧室25に燃料を吸入させる。また、吸入リード弁31が電磁スピル弁40によって閉状態になると、駆動カム28の回転によってプランジャ27のリフト量が増加するときに、燃料加圧室25の容積が縮小するのに伴って燃料加圧室25内の燃料がフィードポンプの供給圧レベルよりも十分に高圧となる燃料圧力に加圧される。
The
吐出リード弁32は、閉状態ではデリバリーパイプ側の高圧燃料が吸入時の燃料加圧室25内に逆流するのを阻止する。また、吐出リード弁32は、燃料加圧室25内の燃料の圧力が吐出リード弁32より下流側の吐出通路22内の燃料圧力より高くなり、両圧力の差(前後差圧)が予め設定された差圧値に達するときに開状態となり、燃料加圧室25内の高圧燃料を下流側の吐出通路22に接続するデリバリーパイプ側に吐出させる。
In the closed state, the
リリーフリード弁33は、燃料加圧室25からデリバリーパイプ側に吐出される高圧燃料の圧力が予め設定された上限圧力値に達すると開状態となり、余剰燃料をリリーフ通路23を経由させて燃料タンク側にリークさせる。
The
電磁スピル弁40は、本実施形態では詳細な説明を省略する。
The
図2を用いて、本発明の実施形態に係るバルブユニット30について説明する。
バルブユニット30は、吸入リード弁31、吐出リード弁32およびリリーフリード弁33をユニットで構成したものである。リード弁とは、舌状に形成され、圧力の差で開閉する構成の弁である。
The
The
吸入リード弁31は、リード弁本体51と、弁座61Aと、から構成されている。吸入リード弁31の閉状態は、リード弁本体51と弁座61Aとが当接することで構成される。同様に、吐出リード弁32は、リード弁本体52と、弁座72Aと、から構成されている。吐出リード弁32の閉状態は、リード弁本体52と弁座62Aとが当接することで構成される。同様に、リリーフリード弁33は、リード弁本体53と、弁座63Aと、から構成されている。リリーフリード弁33の閉状態は、リード弁本体53と弁座63Aとが当接することで構成される。
The
バルブユニット30は、バルブ板50と、シートとしての上シート板60と、シートとしての下シート板70と、を具備している。バルブ板50は、略円板状に形成され、ポンプハウジング15内に収納されている。バルブ板50には、リード弁本体51と、リード弁本体52と、リード弁本体53と、が一体的に形成されている。
The
吸入リード弁31のリード弁本体51は、弁部51Aと、腕部51Bと、が一体的に形成されている。腕部51Bは、弾性変形するものであり、一端に弁部51Aが形成され、他端がバルブ板50に接続されている。このように、リード弁本体51は、腕部51Bの他端にてバルブ板50に支持されている。また、弁部51Aは、弁座孔61を取り囲む程度に広い面積を持って形成されている。
The reed valve
なお、吐出リード弁32のリード弁本体52、ならびに、リリーフリード弁33のリード弁本体53についても同様の構成であるため、説明を省略する。
Since the reed valve
上シート板60は、バルブ板50の上面側に隣接して配置されている。上シート板60には、弁座孔61と、弁座61Aと、孔62と、弁座孔63と、弁座63Aと、が一体に形成されている。弁座孔61は、吸入通路21の一部を構成する部分である。弁座61Aは、弁座孔61周囲の縁部であって、上シート板60のバルブ板50側において、リード弁本体51が当接する部分である。弁座孔63は、リリーフ通路23の一部を構成する部分である。弁座63Aは、弁座孔63周囲の縁部であって、上シート板60のバルブ板50側において、リード弁本体53が当接する部分である。
The
下シート板70は、バルブ板50の下面側に隣接して配置されている。下シート板70には、孔71と、弁座孔72と、弁座72Aと、孔73と、が一体に形成されている。孔62は、吐出通路22の一部を構成する部分である。弁座孔72は燃料加圧室25内に開口しており、弁座72Aは、弁座孔72周囲の縁部であって、下シート板70のバルブ板50側において、リード弁本体52が当接する部分である。
The
吸入リード弁31のリード弁本体51の開状態は、電磁スピル弁40の弁部51Aに対する押圧作用によって、腕部51Bが弾性変形しつつ弁部51Aが弁座61Aから離れ、吸入通路21と燃料加圧室25とが連通される状態である。リード弁本体51の閉状態は、電磁スピル弁40の弁部51Aに対する押圧作用の解除、ならびに、吸入通路21と燃料加圧室25との圧力差(燃料加圧室25内の圧力>吸入通路21内の圧力)によって、弁部51Aが弁座61Aに当接し、吸入通路21と燃料加圧室25とが遮断される状態である。
When the reed valve
吐出リード弁32のリード弁本体52の開状態は、吐出通路22と燃料加圧室25との圧力差(燃料加圧室25内の圧力>吐出通路22内の圧力)が設定差圧値を越えたときに、燃料加圧室25からの圧力の弁部52Aに対する作用によって、腕部52Bが弾性変形しつつ弁部52Aが弁座72Aから離れ、吐出通路22と燃料加圧室25とが連通される状態である。リード弁本体52の閉状態は、吐出通路22と燃料加圧室25との圧力差(燃料加圧室25内の圧力<吐出通路22内の圧力)によって、弁部52Aが弁座72Aに当接し、吐出通路22と燃料加圧室25とが遮断される状態である。
In the open state of the reed valve
リリーフリード弁33のリード弁本体53の開状態は、吐出通路22の高圧燃料が設定上限圧力を超えたときに、当該高圧燃料の圧力の弁部53Aに対する作用により、腕部53Bが弾性変形しつつ弁部53Aが弁座孔63から離れ、吐出通路22とリリーフ通路23とが連通される状態である。リード弁本体51の閉状態は、吐出通路22とリリーフ通路23との圧力差(吐出通路22内の圧力<リリーフ通路23内の圧力)によって、弁部53Aが弁座孔63に当接し、吐出通路22とリリーフ通路23とが遮断される状態である。
When the
図3および図4を用いて、本発明の実施形態である吸入リード弁31の製造方法について説明する。
なお、図3では、吸入リード弁31の製造方法についての各作業ステップ(S110〜S140)の流れを示している。
A method for manufacturing the
FIG. 3 shows the flow of each operation step (S110 to S140) for the method of manufacturing the
ステップS110において、吸入リード弁31の成型を開始するときには、バルブ板50および上シート板60は、例えば精密プレス加工(放電加工やワイヤカット等、他の加工法でもよい)によって円板状の外周輪郭形状に加工されているものとする。そして、吸入リード弁31に関しては、弁座孔61、弁座61Aおよび吸入リード弁本体51が別工程で形成されているものとする。
In step S110, when the molding of the
ステップS120において、上シート板60とバルブ板50とを積層する。このとき、実際にバルブユニット30を構成するように、上シート板60の弁座孔61の中心と、バルブ板50の弁部51Aの中心とを、一致させて上シート板60とバルブ板50とを積層する。
In step S120, the
ステップS130において、プレス型90によって、弁部51Aをプレス加工する。このとき、プレス型90は、円柱形状に構成され、先端が円錐形状に形成されているものを使用する。また、弁部51Aをプレス加工するときには、弁座61Aを台座としてプレス加工する。ここで、台座とはプレス加工するときに、加工するワークを載置する台のことをいう。
In step S130, the
ステップS140において、吸入リード弁31の成型が終了する。成形が終了した吸入リード弁31の弁部51Aには、弁座孔61に応じた大きさに形成され、弁座孔61側に突出する突起部が形成される。また、弁部51Aの突起部の形成部分における上シート板60側とは反対側の面には、プレス型90の先端形状に応じた円錐形状の凹部51Pが形成される。
In step S140, the molding of the
なお、吐出リード弁32およびリリーフリード弁33の製造方法についても、吸入リード弁31の製造方法と同様であるため説明を省略する。ここで、吐出リード弁32の製造方法については、下シート板70の弁座孔72に向かってプレス加工するため、吸入リード弁31およびリリーフリード弁33とはプレス加工の向きが異なることに留意する。つまり、吸入リード弁31およびリリーフリード弁33のプレス加工は、弁座61A・63aが形成される上シート板60を台座としてバルブ板50をプレスすることで行われるが、吐出リード弁32のプレス加工は、弁座72Aが形成される下シート板70を台座としてバルブ板50をプレスすることで行われる。
The manufacturing method of the
なお、本発明の実施形態では、加圧成型をプレス加工とする製造方法としたが、本発明はこれに限定されない。弁部51Aを加圧することで弁座61Aとなじませる製造方法であれば良い。
In addition, in embodiment of this invention, it was set as the manufacturing method which uses press molding as press molding, However, This invention is not limited to this. Any manufacturing method may be used as long as the
図5を用いて、吸入リード弁31の製造方法の効果について説明する。
なお、図5には、閉状態の吸入リード弁31が示されている。
本発明の製造方法によって成型された吸入リード弁31は、シール性を向上できる。すなわち、プレス加工するときに、弁座61Aと弁部51Aとが共加工されるため、弁座61Aには当接面61Sが形成され、弁部51Aに形成される突起部の基端部には当接面51Sが形成される。そのため、実際に吸入リード弁31が閉状態となるとき、すなわち弁座61Aと弁部51Aとが当接するときには、当接面61Sと当接面51Sとが当接し、弁座61Aと弁部51Aとの隙間がなくなり、吸入リード弁31のシール性が向上できる。
The effect of the manufacturing method of the
5 shows the
The
言い換えれば、プレス加工するときに、弁座61Aと弁部51Aとが共加工されるため、弁座61Aと弁部51Aとの接点において、平行となる当接面61Sと当接面51Sとがプレス加工によって形成され、弁座61Aと弁部51Aとの当接面積が増大することとなる。また、弁座61Aと弁部51Aとが共加工されることにより、当接面61Sと当接面51Sとの面粗度が小さくなるため、吸入リード弁31の閉状態におけるシール性を向上できる。
In other words, since the
また、本発明の製造方法によって成型された吸入リード弁31は、弁部51Aの凹部51Pの円錐面が当接面61Sおよび当接面51Sと略平行になるように形成されている。ここで、弁部51Aは、吸入通路21と燃料加圧室25との差圧P(燃料加圧室25内の圧力>吸入通路21内の圧力)が作用して、弁座61Aに当接する(図5中の矢印P)。押圧力Pは、弁部51Aの凹部51Pの円錐面によって、当接面61Sおよび当接面51Sに対して垂直に作用する。そのため、当接面61Sと当接面51Sとは、最大圧力で押圧される。すなわち、吸入リード弁31のシール性が向上できる。
Further, the
なお、押圧力Pが当接面61Sおよび当接面51Sに対して垂直に作用するような凹部51Pは、例えば頂角が90°程度の円錐形状に形成される先端部形状のプレス型90を用いて、弁部51Aをプレス加工することにより形成される。
The
なお、本発明の製造方法によって成型された吐出リード弁32およびリリーフリード弁33の製造方法についても、吸入リード弁31の製造方法の効果と同様の効果を奏するため説明を省略する。
The manufacturing method of the
図6を用いて、本発明の別実施形態である吸入リード弁131について説明する。
なお、図6は、燃料噴射ポンプに組み付ける前の吸入リード弁131を示している。
A
FIG. 6 shows the
燃料噴射ポンプ用リード弁としての吸入リード弁131は、燃料噴射ポンプを構成するバルブユニットとして構成されている。なお、燃料噴射ポンプおよびバルブユニットについては、上述した燃料噴射ポンプ10およびバルブユニット30と同様の構成であるため説明を省略する。
The
リード弁本体151は、弁部151Aと、腕部151Bと、が一体的に形成されている。なお、弁部151Aおよび腕部151Bについては、上述した弁部51Aおよび腕部51Bと同様の構成であるため説明を省略する。シートとしての上シート板160には、弁座孔161と、弁座161Aと、が一体に形成されている。なお、弁座孔161および弁座161Aについては、上述した弁座孔161および弁座161Aと同様の構成であるため説明を省略する。
In the reed valve main body 151, a
弁部151Aの弁座161Aと当接する側の反対側には、凹部151Pが形成されている。凹部151Pは、円錐形状に形成されている。凹部151Pの円錐形状の中心は、弁部151Aにおいて弁座孔161の中心に対応する位置に形成されている。なお、凹部151Pを形成する円錐形状の底面の円形状は弁部151Aよりも十分に小さいものとする。
A
図7を用いて、本発明の別実施形態である吸入リード弁131の作用について説明する。
なお、図7は、閉状態の吸入リード弁131を示している。
The operation of the
FIG. 7 shows the
本発明の別実施形態である吸入リード弁131によれば、シール性を向上できる。すなわち、閉状態では、リード弁本体151の弁座孔161側(上流側)と吸入孔側(下流側)との差圧がリード弁本体151を弁座161Aに当接する方向に働いている。このとき、弁座161Aに弁部151Aが押し付けられるため、弁座161Aには当接面161Sが形成され、弁部151Aには当接面151Sが形成される。
According to the
吸入リード弁131では、弁部151Aの弁座161Aと当接する側の反対側に円錐形状の凹部151Pが形成されているため、上流側と下流側との差圧が、弁座61Aの当接面161Sと弁部151Aの当接面151Sとに対して垂直に作用し(図7中の矢印P)、当接面161Sと当接面151Sとを最大圧力で押圧するため、シール性を向上できる。つまり、吸入リード弁131のシール性を向上できる。
In the
なお、本発明の別実施形態である吸入リード弁131では、円錐形状の凹部151Pの円錐面が、当接面161Sおよび当接面151Sと平行になるように、凹部151Pを形成することが、当接面161Sと当接面151Sとを最大圧力で押圧するために好ましい。
In the
また、本発明の別実施形態として吸入リード弁131について説明したが、吐出リード弁およびリリーフリード弁についても同様の構成とすることで、同様の作用および効果が得られる。
Further, although the
10 燃料噴射ポンプ
31 吸入リード弁
50 バルブ板
51 リード弁本体
51A 弁部
51B 腕部
60 上シート板
61 弁座孔
61A 弁座
70 下シート板
71 吸入孔
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記シートには、弁座と弁座孔とが形成され、
前記リード弁本体には、弾性変形する腕部と該腕部の一端に形成される弁部とが形成され、
前記弁部が前記弁座に当接して前記弁座孔を塞ぐことで閉状態となり、前記弁部が前記弁座から離れ前記弁座孔を開放することで開状態となる、
燃料噴射ポンプ用リード弁の製造方法であって、
前記シートと前記リード弁本体とを積層し、
前記弁座を台座にして、前記弁部を前記弁座孔に向けて加圧成型し、
前記弁部を加圧成型する際には、前記弁部と弁座とを共加工して、前記弁部及び弁座のそれぞれに、互いに当接する当接面を形成する、
燃料噴射ポンプ用リード弁の製造方法。 It is constructed by laminating a seat and a reed valve body,
The seat is formed with a valve seat and a valve seat hole,
The reed valve body is formed with an elastically deformable arm portion and a valve portion formed at one end of the arm portion,
The valve portion comes into contact with the valve seat and closes the valve seat hole, and the valve portion is separated from the valve seat and opened to open the valve seat hole.
A method for manufacturing a reed valve for a fuel injection pump, comprising:
Laminating the seat and the reed valve body,
Using the valve seat as a pedestal, pressurizing the valve portion toward the valve seat hole,
When pressure-molding the valve portion, the valve portion and the valve seat are co-processed to form contact surfaces that contact each other on the valve portion and the valve seat,
A method of manufacturing a reed valve for a fuel injection pump.
前記弁座を台座にして、先端が円錐形状の押型によって、前記リード弁本体を前記弁座孔に向けて加圧成型し、
前記リード弁本体を成型する、
燃料噴射ポンプ用リード弁の製造方法。 A method for producing a reed valve for a fuel injection pump according to claim 1,
Using the valve seat as a pedestal, the reed valve body is pressure-molded toward the valve seat hole by a conical die at the tip,
Molding the reed valve body;
A method of manufacturing a reed valve for a fuel injection pump.
前記シートには、弁座と弁座孔とが形成され、
前記リード弁本体には、弾性変形する腕部と該腕部の一端に形成される弁部とが形成され、
前記弁部が前記弁座に当接して前記弁座孔を塞ぐことで閉状態となり、前記弁部が前記弁座から離れ前記弁座孔を開放することで開状態となる、
燃料噴射ポンプ用リード弁であって、
前記弁部の前記シートに当接する側の反対側には、凹部が形成され、
前記凹部は、円錐形状に形成され、
前記リード弁の閉状態では、
前記弁部及び弁座には、それぞれ共加工により形成され互いに当接する当接面が形成され、
前記凹部の円錐面が、前記弁部及び弁座の当接面と平行である、
燃料噴射ポンプ用リード弁。 It is constructed by laminating a seat and a reed valve body,
The seat is formed with a valve seat and a valve seat hole,
The reed valve body is formed with an elastically deformable arm portion and a valve portion formed at one end of the arm portion,
The valve portion comes into contact with the valve seat and closes the valve seat hole, and the valve portion is separated from the valve seat and opened to open the valve seat hole.
A reed valve for a fuel injection pump,
A concave portion is formed on the opposite side of the valve portion to the side in contact with the seat,
The recess is formed in a conical shape,
In the closed state of the reed valve,
The valve portion and the valve seat are formed by co-processing , and contact surfaces are formed to contact each other.
The conical surface of the recess is parallel to the contact surface of the valve portion and the valve seat,
Reed valve for fuel injection pump.
前記シートには、弁座と弁座孔とが形成され、
前記リード弁本体には、弾性変形する腕部と該腕部の一端に形成される弁部とが形成され、
前記弁部が前記弁座に当接して前記弁座孔を塞ぐことで閉状態となり、前記弁部が前記弁座から離れ前記弁座孔を開放することで開状態となる、
リード弁を備える燃料噴射ポンプであって、
前記弁部及び弁座には、それぞれ共加工により形成され互いに当接する当接面が形成され、
前記リード弁の閉状態では、前記凹部の円錐面が、前記弁部及び弁座の当接面と平行である、
燃料噴射ポンプ。 It is constructed by laminating a seat and a reed valve body,
The seat is formed with a valve seat and a valve seat hole,
The reed valve body is formed with an elastically deformable arm portion and a valve portion formed at one end of the arm portion,
The valve portion comes into contact with the valve seat and closes the valve seat hole, and the valve portion is separated from the valve seat and opened to open the valve seat hole.
A fuel injection pump comprising a reed valve,
The valve portion and the valve seat are formed by co-processing , and contact surfaces are formed to contact each other.
In the closed state of the reed valve, the conical surface of the recess is parallel to the contact surface of the valve portion and the valve seat.
Fuel injection pump.
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