JP5699034B2 - ガソリン組成物 - Google Patents
ガソリン組成物 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5699034B2 JP5699034B2 JP2011103326A JP2011103326A JP5699034B2 JP 5699034 B2 JP5699034 B2 JP 5699034B2 JP 2011103326 A JP2011103326 A JP 2011103326A JP 2011103326 A JP2011103326 A JP 2011103326A JP 5699034 B2 JP5699034 B2 JP 5699034B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gasoline
- less
- gasoline composition
- content
- isobutyl alcohol
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Description
この種のガソリンとしては、カーボンニュートラルの概念、すなわち、植物中の炭素が比較的近い過去の大気中の二酸化炭素から固定されたことから、植物由来の燃料は大気中の二酸化炭素(CO2)濃度を増加させることにならないという考えのもと、植物由来の基材を従来の石油由来ガソリンへ混合することによって、燃料消費による地球温暖化への影響を低減する、いわゆるバイオガソリンの開発が集中的になされてきた。
しかしながら、このようなバイオガソリンは、運転性能において種々の問題が報告されている。例えば、代表的なバイオガソリン基材であるエチルアルコール(エタノール)は、従来ガソリンに混合した際、蒸気圧を上昇させ、高温時の使用に適さない他、水分混入時の相分離によるエンジンの不具合も懸念されている(例えば、特許文献1、2)。
一方、含酸素化合物(ETBE)を混合しただけでは、CO2低減の効果が十分ではないという問題がある(例えば特許文献4)。
そこで、CO2の低減効果が大きい低炭素のガソリンであって、地球温暖化緩和へ貢献するとともに、従来ガソリンと同等またはそれ以上の運転性能を持つバイオガソリンの出現が要望されている。
〔1〕イソブチルアルコールを5〜25容量%とガソリン基材とを含有してなり、かつ下記の(1)〜(7)の要件を満たすガソリン組成物、
(1)リサーチ法オクタン価が96以上103未満
(2)硫黄分が10質量ppm以下
(3)芳香族分が25容量%以下
(4)ベンゼン含有量が1.0容量%以下
(5)オレフィン分が30容量%以下
(6)リード蒸気圧(RVP)が60〜90kPa
(7)30%留出温度が40〜90℃、50%留出温度が70〜100℃、70%留出温度が95〜125℃、かつ90%留出温度が110〜170℃、
〔2〕さらに、以下の(8)〜(10)から選ばれる少なくとも1の要件を満たす上記〔1〕に記載のガソリン組成物、
(8)水素原子と炭素原子のモル比(H/C)が2.00〜2.40
(9)酸素原子と炭素原子のモル比(O/C)が0.01〜0.05
(10)密度(15℃)が0.680〜0.750g/mL
〔3〕イソブチルアルコールがバイオマス由来のイソブチルアルコールである上記〔1〕又は〔2〕に記載のガソリン組成物、
〔4〕JIS K 2287による酸化安定度が1000分以上である、上記〔1〕〜〔3〕のいずれかに記載のガソリン組成物、
〔5〕JPI−5S−98に規定する方法において、試験温度25℃とした時の75分経過時の摩耗痕径が800μm以下である上記〔1〕〜〔4〕のいずれかに記載のガソリン組成物、
〔6〕酸化防止剤を組成物全量基準で1〜100質量ppm含有する、上記〔1〕〜〔5〕のいずれかに記載のガソリン組成物、
に関する。
また、本発明により、酸化防止剤の配合量を著しく低減できるガソリン組成物を提供することができる。
本発明のガソリン組成物は、イソブチルアルコールを5〜25容量%とガソリン基材とを含有する。
本発明のガソリン組成物におけるイソブチルアルコールの含有量が5容量%以上であれば、ガソリン組成物中の含酸素化合物の効果として、CO2の排出量低減効果が得られるとともに、耐摩耗性(潤滑性)及び酸化安定性を向上させることができる。また、イソブチルアルコールの含有量が25容量%以下であれば、エンジンの空燃費の制御が困難になることはなく運転性能を良好に保つことができる。
上記の点から、イソブチルアルコールの含有量は、5〜23容量%であることがより好ましく、5〜22容量%であることが特に好ましい。
本発明に用いるガソリン基材としては、通常、原油を各種の精製処理をして得られる石油留分であり、代表例としては、例えば、原油を常圧蒸留して得られる軽質ナフサや重質ナフサ、前記軽質ナフサや重質ナフサを脱硫処理して得られる脱硫軽質ナフサや脱硫重質ナフサ、接触分解法や水素化分解法で得られる分解ガソリン、前記分解ガソリンを蒸留分離して得られる軽質分解ガソリンや重質分解ガソリン、接触改質法で得られる改質ガソリン中のベンゼンを取り除いた留分(脱ベンゼン改質ガソリン)、オレフィンの重合により得られる重合ガソリン、イソブタンなどの炭化水素に低級オレフィンを付加して得られるアルキレート、直鎖の低級パラフィン系炭化水素の異性化によって得られるアイソメレート(異性化ガソリン)、脱N−パラフィン油、及びこれらの特定範囲の留分や芳香族炭化水素などが挙げられる。
本発明のガソリン組成物におけるガソリン基材は、これらの各種ガソリン基材を単独で用いてもよいが、各種性能を満たすため、通常、複数のガソリン基材を組み合わせたガソリン基材を用いる。
この場合の各基材の配合割合は、ガソリン組成物基準で、DLN;0〜10容量%、DHN;0〜10容量%、FG;0〜10容量%、LFG;5〜35容量%、PGPZ;5〜40容量%、ALG;20〜70容量%、BS;0〜10容量%及びBB;0〜10容量%であるものが好ましい。
(1)リサーチ法オクタン価
本発明のガソリン組成物は、リサーチ法オクタン価(RON)が96以上103未満であることを要する。RONが96以上であれば、ノッキングを生じないなど運転性能が良好となる。一方、RONの上限値は性能面からは特に制限はないが、103未満であれば、市販のプレミアムガソリン仕様車にそのまま使用できる点で好ましい。上記の点から、本発明のガソリン組成物のRONは97以上であることが好ましい。なお、このRONは、JIS K 2280「石油製品−ガソリン−オクタン価及びセタン価試験方法ならびにセタン指数算出方法」により測定した値である。
本発明のガソリン組成物は、硫黄分が10質量ppm以下であることを要する。硫黄分が10質量ppm以下であれば、排ガス触媒の耐久性に優れ好ましい。上記の点から、硫黄分は、5質量ppm質量以下であることが好ましく、3質量ppm以下であることが更に好ましい。なお、この硫黄分は、JIS K 2541−2「原油及び石油製品−硫黄分試験方法」に従って測定した値である。
本発明のガソリン組成物は、その芳香族分が25容量%以下であることを要する。芳香族分が25容量%以下であれば、ガソリン中の炭素濃度が低下し、排気ガス中のCO2を大幅に削減でき、点火プラグがくすぶりを生ずるおそれが小さく、また、運転性能を良好に保つことができる。上記の点から、本発明のガソリン組成物における芳香族分は、23容量%以下であることが好ましく、20容量%以下がより好ましい。なお、芳香族分は、JIS K 2536−2「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフによる全成分試験方法で測定した値である。
本発明のガソリン組成物は、ベンゼン含有量が1.0容量%以下であることを要する。好ましくは0.5容量%以下である。ベンゼン含有量が1.0容量%以下であれば、排気ガス中のベンゼン含有量が少なくなり、環境汚染が問題になるおそれがなく好ましい。また、ガソリン自体が人体に悪影響を及ぼすおそれも少ない。なお、ベンゼン含有量は、JIS K 2536−2「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフによる全成分試験方法によって測定した値である。
本発明のガソリン組成物においては、オレフィン分が30容量%以下であることを要する。好ましくは20容量%以下である。オレフィン分が30容量%以下であれば、排気ガス中の窒素酸化物が低減され、例えば、大気中に蒸発したガソリンがオゾンを生成するおそれも少ない。さらにガソリン自体の酸化安定性も良好である。なお、オレフィン分は、JIS K 2536−2「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフによる全成分試験方法によって測定した値である。
本発明のガソリン組成物は、リード蒸気圧(RVP)が60〜90kPaであり、62〜87kPaであることが好ましい。RVPが60kPa以上であると、十分な低温始動性が得られ、RVPが90kPa以下であると、排気ガス中の炭化水素が増加することなく、またベーパーロック現象により運転性能の低下を招くことがない。なお、RVPは、JIS K 2258−1「原油及び石油製品−蒸気圧の求め方」によって測定した値である。
本発明のガソリン組成物は、以下の蒸留性状を有することを要し、( )内に示す蒸留性状であることが、さらに好ましい。
30%留出温度(T30):40〜90℃ (50〜90℃)
50%留出温度(T50):70〜100℃ (80〜100℃)
70%留出温度(T70):95〜125℃ (100〜120℃)
90%留出温度(T90):110〜170℃ (115〜165℃)
T30、T50、T70及びT90が上記の範囲内にあれば、低速から高速までの広範囲の運転で、加速性が良好であるなど運転性能を良好に保つことができる。
なお、上記T30、T50、T70及びT90は、JIS K 2254「石油製品−蒸留試験方法」に基づいて測定した蒸留性状から求めた値である。
(8)水素原子と炭素原子のモル比(H/C)
H/Cは、2.00〜2.40であることが好ましく、2.05〜2.30であることがより好ましい。H/Cが、2.00以上であれば、炭素濃度の低下等により、CO2の発生を低減することができる。一方、H/Cが、2.40以下であれば、蒸留性状が軽質化し過ぎることによる運転性能の低下のおそれがない。
なお、上記H/Cは、ガソリン組成物中の炭素分の質量%及び水素分の質量%をJIS K 2536−2「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフによる全成分試験方法によって測定し、原子量で質量%を除した値の比から求めた値である。
O/Cは、0.01〜0.05であることが好ましく、0.01〜0.04であることがより好ましい。O/Cが、0.01以上であれば、炭素濃度の低下等により、CO2の発生を低減することができる。一方、O/Cが、0.05以下であれば、発熱量低下による燃費が悪化するおそれがない。
なお、上記O/Cは、ガソリン組成物中の炭素分の質量%及び酸素分の質量%をJIS K 2536−2「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフによる全成分試験方法によって測定し、原子量で質量%を除した値の比から求めた値である。
密度は、0.680〜0.750g/mLであることが好ましく、0.685〜0.745g/mLであることがさらに好ましい。密度が0.750g/mL以下であれば、CO2の排出量が増大するおそれがなく、また、密度が0.680g/mL以上であれば、良好な燃費を維持することができる。
なお、上記密度は、JIS K 2249「原油及び石油製品−密度試験方法」によって測定した値である。
これらの中でも、上記の効果の点で2,6−ジ−tert−ブチルフェノールやN,N’−ジセカンダリーブチル−P−フェニレンジアミンが好ましい。
この場合、試験温度を25℃とするのは、試料であるガソリンの引火を考慮したものである。
調製に用いる、イソブチルアルコール、ガソリン基材及び必要に応じて用いる酸化防止剤の内容並びにそれらの好ましい配合量は、前述の通りである。また、潤滑性及び酸化安定性の改善効果についても、前述のとおりである。
〔性状・組成〕
(1)リサーチ法オクタン価(RON)
JIS K 2280により測定した。
(2)密度(15℃)
JIS K 2249により測定した。
(3)蒸留性状
JIS K 2254により測定した。
(4)芳香族分、ベンゼン分、オレフィン分、炭素分、水素分、酸素分の各含有量
JIS K 2536−2により測定した。
(6)硫黄分含有量
JIS K 2541−2に準拠して測定した。
(7)リード蒸気圧(RVP)
JIS K 2258に準拠して測定した。
(8)潤滑性
石油学会規格JPI−5S−98に規定する方法において、試験温度60℃を25℃にすると共に、試験時間75分経過時における摩耗痕径を測定した。
(9)酸化安定度
JIS K 2287により測定した。
運転性能は、エンジンが冷えている状態からの加速時における、低温運転性を評価した。
低温運転性に影響を受け易い燃料供給システムがキャブレターである第1表に示す諸元Aの車両を用い、シャーシダイナモメータにて低温での運転性を評価した。
評価試験は、室内温度を−10℃として、試験モードを、ヘジテーション評価モード(2005年石油製品討論会:「ガソリンの蒸留性状(T50)が車両運転性に与える影響の検討」P17 ガソリン分科会 運転性調査委員会)に準拠して、下記(i)、(ii)の手順により行った。
(i)水温及び油温が−10℃となるように車両を冷却した後、エンジン始動後10秒間アイドリングし、アクセル開度50%で加速して車速が40km/hに達した後、減速して停止した。
(ii)引き続き、合計20回まで加速と減速を繰り返した。
具体的には、第2表に示す運転性能上の不具合が発生した場合に、第2表に示す不具合の程度に応じたデメリット評点と、同じく第2表に示す不具合の種類に応じた係数を乗じて、デメリット点数を算出し、全項目を合計してデメリット点数を算出した。なお、アイドリング時及び走行中ストールはこのような乗算を行わずに、単純に不具合の種類に応じた係数を最終的に加算した。
デメリット点数が小さいほど低温運転性が優れていることを示し、70以下であれば良好な低温運転性を示すと評価できる。
第3表に示す諸元Bの車両を用いて、「TRIAS 5−9−2007軽・中量車燃料消費率試験方法」に準拠し、走行モードJC08Hにおいて、環境温度25℃、環境湿度50%で、排出ガスのCO、CO2、NOx、THCの各濃度の測定を行った。なお、燃費の算出には、供試試料の炭素重量比が反映可能なJIS D 1012「自動車−燃料消費率試験方法」のカーボンバランス法を適用した。
第3表に示す諸元Bの車両を用いてCO2排出量を測定した。運転条件及び測定方法は、上記燃費を測定した運転条件及び測定方法の通りである。
第4表に示すガソリン基材及び下記の化合物を用いて、第5表に示す割合でガソリン基材及びイソブチルアルコール等を配合し調製したガソリン組成物の性状、組成及び性能を第5表に示す。第4表、第5表において、FGは分解ガソリン、LFGは軽質分解ガソリン、PGPZは脱ベンゼン改質ガソリン、BSはブタン、ALGはアルキレート、i−BuOHはイソブチルアルコールを表す。また、酸化防止剤としてはフェノール系とアミン系の混合物2質量ppmを添加して各性能を評価した。
Claims (6)
- イソブチルアルコールを5〜25容量%とガソリン基材とを含有してなり、かつ下記の(1)〜(8)の要件を満たすガソリン組成物。
(1)リサーチ法オクタン価が96以上103未満
(2)硫黄分が10質量ppm以下
(3)芳香族分が25容量%以下
(4)ベンゼン含有量が1.0容量%以下
(5)オレフィン分が30容量%以下
(6)リード蒸気圧(RVP)が60〜90kPa
(7)30%留出温度が40〜90℃、50%留出温度が70〜100℃、70%留出温度が95〜125℃、かつ90%留出温度が110〜170℃
(8)水素原子と炭素原子のモル比(H/C)が2.00〜2.40 - さらに、以下の(9)及び(10)から選ばれる少なくとも1の要件を満たす請求項1に記載のガソリン組成物。
(9)酸素原子と炭素原子のモル比(O/C)が0.01〜0.05
(10)密度(15℃)が0.680〜0.750g/mL - イソブチルアルコールがバイオマス由来のイソブチルアルコールである請求項1又は2に記載のガソリン組成物。
- JIS K 2287による酸化安定度が1000分以上である、請求項1〜3のいずれかに記載のガソリン組成物。
- JPI−5S−98に規定する方法において、試験温度25℃とした時の75分経過時の摩耗痕径が800μm以下である請求項1〜4のいずれかに記載のガソリン組成物。
- 酸化防止剤を組成物全量基準で1〜100質量ppm含有する請求項1〜5のいずれかに記載のガソリン組成物。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011103326A JP5699034B2 (ja) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | ガソリン組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011103326A JP5699034B2 (ja) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | ガソリン組成物 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012233108A JP2012233108A (ja) | 2012-11-29 |
JP5699034B2 true JP5699034B2 (ja) | 2015-04-08 |
Family
ID=47433751
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011103326A Active JP5699034B2 (ja) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | ガソリン組成物 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5699034B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20130180164A1 (en) * | 2011-07-28 | 2013-07-18 | Butamax(Tm) Advanced Biofuels Llc | Low sulfur fuel compositions having improved lubricity |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3918172B2 (ja) * | 2002-05-15 | 2007-05-23 | 川口 誠 | 内燃機関用燃料 |
US8734543B2 (en) * | 2008-05-08 | 2014-05-27 | Butamax Advanced Biofuels Llc | Oxygenated gasoline composition having good driveability performance |
JP5432511B2 (ja) * | 2008-12-18 | 2014-03-05 | 出光興産株式会社 | ガソリン組成物 |
JP5432520B2 (ja) * | 2008-12-25 | 2014-03-05 | 出光興産株式会社 | ガソリン組成物 |
JP5432519B2 (ja) * | 2008-12-25 | 2014-03-05 | 出光興産株式会社 | ガソリン組成物 |
JP5432521B2 (ja) * | 2008-12-25 | 2014-03-05 | 出光興産株式会社 | ガソリン組成物 |
US20110023355A1 (en) * | 2009-07-01 | 2011-02-03 | Saudi Arabian Oil Company | Combustible Mixed Butanol Fuels |
-
2011
- 2011-05-02 JP JP2011103326A patent/JP5699034B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2012233108A (ja) | 2012-11-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5432521B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5432512B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5432511B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5432520B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5426238B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5432508B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5432519B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP2007002237A (ja) | 耐摩耗性ガソリン組成物 | |
JP5771441B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP2004285205A (ja) | ガソリン | |
JP5699034B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5706752B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5699031B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5426237B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5722695B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5699033B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5699032B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP5771440B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP2007270038A (ja) | ガソリン組成物 | |
JP4938332B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP4790424B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP4790425B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
JP4881638B2 (ja) | 無鉛高オクタン価ガソリン及びその製造方法 | |
JP2007084724A (ja) | ガソリン組成物 | |
JP2005054103A (ja) | ガソリン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140218 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20141029 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20141111 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150113 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150203 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150216 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5699034 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |