JP5697451B2 - 少なくとも1つの燃料電池を備えた燃料電池システム - Google Patents
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Description
2 燃料電池スタック
3、4 電気接続ライン
5、6 電気接続部
7 短絡装置
8 スイッチ
9、12 調整エレメント
10 半導体スイッチ
11 導電性エレメント
13、13’ インバータ又は変流器
14 スイッチエレメント
14’ トランジスタ
15 インダクタンス
16 ダイオード
17 スイッチ
18 ガスアレスタ
Claims (11)
- 複数の燃料電池を有する燃料電池スタック(2)を備えた車両の燃料電池システムであって、前記燃料電池スタック(2)の両端部がそれぞれ第1及び第2の電気接続ライン(3、4)と接続され、
緊急遮断のために短絡装置(7)が設けられており、該短絡装置(7)が、着火式で作動可能な機械式スイッチ(8)又は火花間隙を有していること、
前記燃料電池スタック(2)の外部には、前記第1の電気接続ライン(3)が第1の電気接続部(5)を有し、前記第2の電気接続ライン(4)が第2の電気接続部(6)を有すること、および
前記緊急遮断が必要な状況がセンサーによって検知されたとき、前記短絡装置(7)による前記燃料電池スタック(2)の短絡が、前記第1及び第2の電気接続ライン(3、4)の前記第1及び第2の電気接続部(5、6)を電気的に接続することにより行われることを特徴とする燃料電池システム。 - 前記火花間隙が、ガスアレスタ(18)として形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の燃料電池システム。
- 前記短絡装置(7)が、1回の短絡を起こすために設計されていることを特徴とする、請求項1及び2のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
- 前記短絡装置(7)が、追加のスイッチエレメント(14、14’)を有し、該スイッチエレメント(14、14’)は、緊急遮断とは異なる他の作動モードにおいて、システムを遮断するために形成されていることを特徴とする、請求項3に記載の燃料電池システム。
- 前記スイッチエレメント(14、14’)がインバータ又は変流器(13、13’)に割り当てられていることを特徴とする、請求項4に記載の燃料電池システム。
- 前記スイッチエレメント(14、14’)がトランジスタであることを特徴とする、請求項4又は5に記載の燃料電池システム。
- 短絡装置(7)が、何度も繰り返し短絡を起こすために設計されていることを特徴とする、請求項1又は2に記載の燃料電池システム。
- 外部に通じる前記接続ライン(3、4)の電圧が、前記燃料電池スタック(2)の短絡後遅くとも60秒後には60Vより小さくなっていることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
- 外部に通じる前記接続ライン(3、4)の電圧が、前記燃料電池スタック(2)の短絡後遅くとも60秒後にはほとんど0Vになっていることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
- 外部に通じる前記接続ライン(3、4)の電圧が、前記燃料電池スタック(2)の短絡後遅くとも3秒後には60Vよりも小さくなっていることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
- 外部に通じる前記接続ライン(3、4)の電圧が、前記燃料電池スタック(2)の短絡後遅くとも3秒後にはほとんど0Vになっていることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
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