JP5692529B2 - Vehicle cross member support structure - Google Patents

Description

本発明は、車両のクロスメンバ支持構造に関し、車体に対するクロスメンバの支持部の構造に関する。   The present invention relates to a cross member support structure for a vehicle, and to a structure of a support portion of a cross member for a vehicle body.

車両のサスペンション装置は、例えば車両左右方向に延びて配置されるクロスメンバにリンク機構を介して車軸を支持する構成となっている。クロスメンバは、例えば井桁状に形成され、左右前後端部で、車両の左右を前後方向に延びるサイドメンバ（車体）の下面に支持されている。
また、走行振動の車体への伝達を抑制するために、車体と上記クロスメンバの端部との間に弾性を有するブッシュが介装された車両がある。このような車両では、クロスメンバ及びブッシュを嵌挿したボルトを車体に締結することで、車体に対してクロスメンバを弾性支持するようにしている。 BACKGROUND ART A vehicle suspension device is configured to support an axle via a link mechanism on a cross member arranged to extend in the left-right direction of the vehicle, for example. The cross member is formed, for example, in a cross beam shape, and is supported on the lower surface of a side member (vehicle body) extending in the front-rear direction on the left and right sides of the vehicle at the left and right front and rear ends.
In addition, there is a vehicle in which an elastic bush is interposed between the vehicle body and the end of the cross member in order to suppress transmission of traveling vibration to the vehicle body. In such a vehicle, a cross member and a bolt fitted with a bush are fastened to the vehicle body so that the cross member is elastically supported with respect to the vehicle body.

更に、このクロスメンバを接続するボルトの倒れ込みを防止するために、一端部が車体に固定され、他端部がボルトによってクロスメンバと共締めされてボルトの頭部を支持するプレートを備える構造が知られている(特許文献１)。   Further, in order to prevent the bolt connecting the cross member from falling, a structure is provided with a plate that supports one end of the bolt and the other end fixed together with the cross member by the bolt to support the head of the bolt. Known (Patent Document 1).

特開２００２−２８４０３１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2002-284031

しかしながら、上記特許文献１のように、クロスメンバを接続するボルトの倒れ込みを防止するためにプレートを設けようとすると、ボルトの締結位置の近傍に、プレートの一端部を固定するための場所を車体に確保しなければならず、ボルトの頭部を支持するプレートを有しない車両に対して車体を変更しなければならなくなる。また、車両組立時にプレートの一端部を車体に固定する工数が増加して、車両の組立性が低下するといった問題点がある。   However, as described in Patent Document 1, if a plate is provided to prevent the bolt connecting the cross member from falling down, a place for fixing one end of the plate near the bolt fastening position is provided on the vehicle body. And the vehicle body must be changed for a vehicle that does not have a plate that supports the bolt head. In addition, there is a problem in that the number of steps for fixing one end of the plate to the vehicle body at the time of assembling the vehicle increases and the assemblability of the vehicle decreases.

本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、車体を変更せずにクロスメンバを接続するボルトの倒れ込みを防止可能な車両のクロスメンバ支持構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle cross member support structure capable of preventing the bolts connecting the cross members from falling down without changing the vehicle body.

上記目的を達成するため、請求項１の車両のクロスメンバ支持構造は、車体の左右方向に延びて車両の左右のサスペンション装置を支持するクロスメンバを、弾性を有するブッシュを介しボルトによって車体に接続する車両のクロスメンバ支持構造であって、一端部が車体に固定されるとともに、他端部が前記ボルトの頭部を支持する支持部材を備え、支持部材の一端部は、ブッシュと車体との間に挟持され前記ボルトによって車体に固定されることを特徴とする。   In order to achieve the above object, the vehicle cross member support structure according to claim 1 connects the cross member that extends in the left-right direction of the vehicle body and supports the left and right suspension devices of the vehicle to the vehicle body by means of a bolt through an elastic bush. A cross member support structure for a vehicle, wherein one end portion is fixed to the vehicle body, and the other end portion includes a support member that supports the head portion of the bolt, and the one end portion of the support member is formed between the bush and the vehicle body. It is sandwiched between and fixed to the vehicle body by the bolt.

また、請求項２の車両のクロスメンバ支持構造は、請求項１において、支持部材は、他端部がボルトの頭部とブッシュとの間に挟持され、板材でブッシュを囲むコの字型に形成されていることを特徴とする。   According to a second aspect of the vehicle cross member support structure of the present invention, in the first aspect, the support member has a U-shape in which the other end is sandwiched between the head of the bolt and the bush, and the bush is surrounded by a plate material. It is formed.

本発明の請求項１の車両のクロスメンバ支持構造によれば、車体に固定された支持部材によってボルトの頭部が支持されるので、車両走行時の振動等によりクロスメンバから力を受けた場合にボルトの倒れ込みを防止することができる。
特に、支持部材は、ブッシュと車体との間に挟持され、クロスメンバを接続するボルトによって車体に固定されるので、支持部材の固定用ボルトとクロスメンバの接続用ボルトとを共通化して、部品点数を抑えることができるとともに、車両の組立性を向上させることができる。また、支持部材を固定する部位を新たに車体に確保する必要がなくなり、車体を変更せずに支持部材を設けることができる。 According to the cross member support structure for a vehicle of the first aspect of the present invention, the head of the bolt is supported by the support member fixed to the vehicle body. It is possible to prevent the bolt from falling down.
In particular, the support member is sandwiched between the bush and the vehicle body, and is fixed to the vehicle body by the bolts connecting the cross member. Therefore, the fixing bolt for the support member and the connection bolt for the cross member are used in common. The number of points can be reduced and the assembly of the vehicle can be improved. Further, it is not necessary to newly secure a portion for fixing the support member in the vehicle body, and the support member can be provided without changing the vehicle body.

本発明の請求項２の車両のクロスメンバ支持構造によれば、支持部材が板材でブッシュを囲むように形成されているので、支持部材の取り付けスペースを抑制することができ、支持部材を含むクロスメンバの車体への支持部をコンパクト化することができる。
また、支持部材がコの字型に形成されているので、支持部材をブッシュに仮組みして、クロスメンバの車体への接続を容易にすることができ、車両の組立性を更に向上させることができる。 According to the cross member support structure for a vehicle of claim 2 of the present invention, since the support member is formed so as to surround the bush with the plate material, the mounting space of the support member can be suppressed, and the cross including the support member The support portion of the member to the vehicle body can be made compact.
Further, since the support member is formed in a U-shape, the support member can be temporarily assembled to the bush to facilitate the connection of the cross member to the vehicle body, and further improve the assembly of the vehicle. Can do.

本発明の実施形態に係る車両のサスペンション装置の概略構造を示す下面図である。1 is a bottom view showing a schematic structure of a vehicle suspension apparatus according to an embodiment of the present invention. 本実施形態でのサスクロスメンバの支持構造を示す斜視図である。It is a perspective view showing the support structure of the suspension cross member in this embodiment. 本実施形態でのサスクロスメンバの支持部の構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the support part of the suspension cross member in this embodiment. 本実施形態でのプレートの形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shape of the plate in this embodiment. 他の実施形態でのプレートの形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shape of the plate in other embodiment. 他の実施形態でのプレートの形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shape of the plate in other embodiment.

以下、図面に基づき本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両のサスペンション装置の概略構造を示す下面図である。
本実施形態における車両のサスペンション装置は、所謂マルチリンク式サスペンションであって、車両の後部に、左右方向に延びるサスクロスメンバ１０（クロスメンバ）が備えられている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a bottom view showing a schematic structure of a vehicle suspension apparatus according to an embodiment of the present invention.
The vehicle suspension apparatus according to the present embodiment is a so-called multilink suspension, and includes a suspension cross member 10 (cross member) extending in the left-right direction at the rear portion of the vehicle.

サスクロスメンバ１０は、井桁状に形成され、左右前後端部の４箇所で、車両の左右を前後方向に延びる１対のサイドメンバ１１（車体）に夫々支持されている。
車両の後輪１２の車軸は、左右のサイドメンバ１１の車幅方向外側に夫々設けられた車両前後方向に延びるサスペンションアーム１３の後端部に回転可能に支持されている。左右のサスペンションアーム１３は、前端部がサイドメンバ１１に上下方向に移動可能に支持されている。また、サスペンションアーム１３は、複数のリンク部材１４を介してサスクロスメンバ１０に上下方向に移動可能に支持されている。 The suspension cross member 10 is formed in a cross beam shape, and is supported by a pair of side members 11 (vehicle bodies) that extend in the front-rear direction on the left and right sides of the vehicle at four locations on the left and right front and rear ends.
The axle of the rear wheel 12 of the vehicle is rotatably supported at the rear end portion of the suspension arm 13 that extends in the vehicle front-rear direction and is provided outside the left and right side members 11 in the vehicle width direction. The left and right suspension arms 13 are supported by the side members 11 so that the front end portions are movable in the vertical direction. The suspension arm 13 is supported by the suspension member 10 via a plurality of link members 14 so as to be movable in the vertical direction.

サスクロスメンバ１０の左右前後端部は、サイドメンバ１１の下面にボルト２０によって接続されている。
図２は、本実施形態のサスクロスメンバ１０の支持構造を示す斜視図である。図３は、本実施形態でのサスクロスメンバ１０の支持構造を示す縦断面図である。図４は、プレート２２の形状を示す斜視図である。 The left and right front and rear ends of the suspension cross member 10 are connected to the lower surface of the side member 11 by bolts 20.
FIG. 2 is a perspective view showing a support structure of the suspension cross member 10 of the present embodiment. FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a support structure of the suspension cross member 10 in the present embodiment. FIG. 4 is a perspective view showing the shape of the plate 22.

図２、３に示すように、サスクロスメンバ１０とサイドメンバ１１との間には、円筒状のブッシュ２１、及びブッシュ２１を覆うプレート２２（支持手段）が介装されている。
ブッシュ２１は、サスクロスメンバ１０の左右前後端部に上下方向に延びるように設けられた取付孔２３に圧入されて固定され、サスクロスメンバ１０に圧入される円筒状の外筒２１ａと、外筒２１ａと同軸に設けられボルト２０が挿入される円筒状の内筒２１ｂと、外筒２１ａと内筒２１ｂとの間に介在され音や振動の伝達を抑制するようにゴム等によって形成された制振部材２１ｃによって構成されている。外筒２１ａは、内筒２１ｂより大径であって、かつ軸方向（上下方向）の寸法が短く形成されている。外筒２１ａの下方側の端部は、径方向外方に向かって拡がり、鍔部２１ｄが形成されている。制振部材２１ｃは、外筒２１ａ及び内筒２１ｂに固着されているとともに、鍔部２１ｄから内筒２１ｂよりも下方に突出するように円環状の突起部２１ｅが設けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a cylindrical bush 21 and a plate 22 (support means) that covers the bush 21 are interposed between the suspension member 10 and the side member 11.
The bush 21 is press-fitted and fixed in a mounting hole 23 provided so as to extend in the vertical direction at the left and right front and rear ends of the suspension cross member 10, and a cylindrical outer cylinder 21 a that is press-fitted into the suspension cross member 10, A cylindrical inner cylinder 21b provided coaxially with the cylinder 21a and into which the bolt 20 is inserted, and interposed between the outer cylinder 21a and the inner cylinder 21b, is formed of rubber or the like so as to suppress transmission of sound and vibration. The vibration control member 21c is used. The outer cylinder 21a has a larger diameter than the inner cylinder 21b and is formed with a short axial dimension (vertical direction). The lower end portion of the outer cylinder 21a expands outward in the radial direction, and a flange portion 21d is formed. The damping member 21c is fixed to the outer cylinder 21a and the inner cylinder 21b, and an annular protrusion 21e is provided so as to protrude downward from the flange 21d than the inner cylinder 21b.

プレート２２は、図４に示すように、長形の鋼板をコの字形に折り曲げて形成されており、上板部２２ａ（一端部）、下板部２２ｂ（他端部）、及び側板部２２ｃにより構成されている。プレート２２の折り曲げ位置である稜線２２ｄには、横方向の力による倒れ込みに対して十分な剛性が得られるように、打ち込みによって内方に突出する打ち込み部２２ｅが複数箇所形成されている。プレート２２の上板部２２ａ及び下板部２２ｂの略中央部には、ボルト２０の挿入孔２４が互いに同軸上となるように形成されている。   As shown in FIG. 4, the plate 22 is formed by bending a long steel plate into a U-shape, and includes an upper plate portion 22a (one end portion), a lower plate portion 22b (other end portion), and a side plate portion 22c. It is comprised by. A plurality of driving portions 22e that protrude inward by driving are formed on the ridge line 22d, which is the bending position of the plate 22, so as to obtain sufficient rigidity against the falling of the horizontal force. An insertion hole 24 for the bolt 20 is formed so as to be coaxial with each other at substantially the center of the upper plate portion 22a and the lower plate portion 22b of the plate 22.

そして、図３に示すように、サスクロスメンバ１０の左右前後端部に固定されたブッシュ２１をプレート２２の上板部２２ａ及び下板部２２ｂで上下に挟み込み、下方からボルト２０によってプレート２２の挿入孔２４及びブッシュ２１を挿通し、更にボルト２０の先端をサイドメンバ１１の下面に設けられたボルト孔２５に挿通してナット２６により締結することで、サスクロスメンバ１０をサイドメンバ１１に支持する構造となっている。ブッシュ２１の内筒２１ｂの上下方向寸法は、プレート２２の上板部２２ａと下板部２２ｂとの間の間隔より若干短く設定されている。ブッシュ２１は、内筒２１ｂの上端部がプレート２２の上板部２２ａの内面に当接するとともに、突起部２１ｅがプレート２２の下板部２２ｂの内面に当接するように配置される。そして、ボルト２０を締め付けることでプレート２２の上板部２２ａがブッシュ２１とサイドメンバ１１との間に挟持されて固定される。このとき、プレート２２の下板部２２ｂは、ボルト２０の頭部２０ａとブッシュ２１との間に挟持されて固定される構造となっている。   Then, as shown in FIG. 3, the bush 21 fixed to the left and right front and rear ends of the suspension cross member 10 is vertically sandwiched between the upper plate portion 22 a and the lower plate portion 22 b of the plate 22, and the plate 22 is The suspension member 10 is supported by the side member 11 by inserting the insertion hole 24 and the bush 21 and inserting the tip of the bolt 20 into the bolt hole 25 provided on the lower surface of the side member 11 and fastening with the nut 26. It has a structure to do. The vertical dimension of the inner cylinder 21 b of the bush 21 is set slightly shorter than the distance between the upper plate portion 22 a and the lower plate portion 22 b of the plate 22. The bush 21 is disposed such that the upper end portion of the inner cylinder 21 b contacts the inner surface of the upper plate portion 22 a of the plate 22 and the protrusion 21 e contacts the inner surface of the lower plate portion 22 b of the plate 22. Then, by tightening the bolt 20, the upper plate portion 22 a of the plate 22 is sandwiched and fixed between the bush 21 and the side member 11. At this time, the lower plate portion 22 b of the plate 22 has a structure that is sandwiched and fixed between the head portion 20 a of the bolt 20 and the bush 21.

以上のように、本実施形態では、ブッシュ２１を介してサイドメンバ１１にサスクロスメンバ１０を弾性支持する際に、サイドメンバ１１とサスクロスメンバ１０とを接続するボルト２０の頭部２０ａがサイドメンバ１１に固定されたプレート２２によって支持されている。これにより、サスクロスメンバ１０から横方向(軸方向に対して垂直な方向)に力を受けても、ボルト１０の頭部１０ａの横方向への移動が規制され、ボルト１０の倒れ込みを防止することができる。そして、このプレート２２は、ブッシュ２１とサイドメンバ１１との間に挟持されるようにして固定されるので、サイドメンバ１１に対するプレート２２の固定位置とブッシュ２１の固定位置とを共通にして、プレート２２を含むサスクロスメンバ１０の支持部をコンパクト化することができる。   As described above, in this embodiment, when the suspension member 10 is elastically supported on the side member 11 via the bush 21, the head 20 a of the bolt 20 that connects the side member 11 and the suspension member 10 is the side. It is supported by a plate 22 fixed to the member 11. As a result, even if a force is applied from the suspension cross member 10 in the lateral direction (perpendicular to the axial direction), the lateral movement of the head 10a of the bolt 10 is restricted and the bolt 10 is prevented from falling down. be able to. And since this plate 22 is fixed so that it may be clamped between the bush 21 and the side member 11, the fixed position of the plate 22 with respect to the side member 11 and the fixed position of the bush 21 are made common, and a plate The support part of the suspension member 10 including 22 can be made compact.

また、ボルト２０をサイドメンバ１１に締結することで、サスクロスメンバ１０とプレート２２の両方を同時に固定できるので、サスクロスメンバ１０の組み付け時における作業工数を低減し、車両の組立性を向上させることができる。
また、プレート２２は、サイドメンバ１１とブッシュ２１との間に挟持される上板部２２ａと、ボルト２０の頭部２０ａとブッシュ２１との間に挟持される下板部２２ｂと、上板部２２ａと下板部２２ｂとを連結する側板部２２ｃと、によってブッシュ２１を覆うようにコの字型に形成されるので、プレート２２の取り付けスペースを抑制することができる。また、プレート２２がブッシュ２１を覆うように設けられるので、ブッシュ２１が圧入されたサスクロスメンバ１０にプレート２２を仮組みすることが可能となり、サスクロスメンバ１０の組み付け作業を容易に行うことができる。 In addition, since both the suspension member 10 and the plate 22 can be simultaneously fixed by fastening the bolt 20 to the side member 11, the number of work steps when assembling the suspension member 10 is reduced, and the assembly property of the vehicle is improved. be able to.
The plate 22 includes an upper plate portion 22a sandwiched between the side member 11 and the bush 21, a lower plate portion 22b sandwiched between the head portion 20a of the bolt 20 and the bush 21, and an upper plate portion. Since the U-shaped plate is formed so as to cover the bush 21 by the side plate portion 22c that connects the lower plate portion 22b and the lower plate portion 22b, the space for mounting the plate 22 can be suppressed. Further, since the plate 22 is provided so as to cover the bush 21, the plate 22 can be temporarily assembled to the suspension member 10 into which the bush 21 is press-fitted, and the assembly operation of the suspension member 10 can be easily performed. it can.

更には、プレート２２の上板部２２ａの内面が、ブッシュ２１の当接面となっているので、例えばサイドメンバ１１にサスクロスメンバ１０を直接固定する剛結構造から、ブッシュ２１を介する弾性支持構造に変更しようとした場合に、サイドメンバ１１にブッシュ２１の当接面を確保するように改修する必要がなく、容易にサスクロスメンバ１０の支持構造を変更できるとともに、サイドメンバ１１の部品共通化を図ることができる。   Furthermore, since the inner surface of the upper plate portion 22a of the plate 22 serves as the contact surface of the bush 21, for example, from a rigid structure that directly fixes the suspension cross member 10 to the side member 11, elastic support via the bush 21 is provided. When the structure is changed, it is not necessary to modify the side member 11 so as to secure the contact surface of the bush 21, the support structure of the suspension member 10 can be easily changed, and the parts of the side member 11 are common. Can be achieved.

図５、６は、他の実施形態のプレート２２の形状を示す斜視図である。
上記実施形態でのプレート２２は、コの字型に形成されているが、本発明はこれに限定するものではない。
例えば図５に示すようにプレート２２の側板部２２ｃを２方に配置したり、図６に示すようにプレート２２の側板部２２ｃを３方に配置してもよい。このようにすれば、プレート２２の剛性を更に向上させることができる。 5 and 6 are perspective views showing the shape of the plate 22 of another embodiment.
Although the plate 22 in the said embodiment is formed in the U shape, this invention is not limited to this.
For example, the side plate 22c of the plate 22 may be arranged in two directions as shown in FIG. 5, or the side plate 22c of the plate 22 may be arranged in three directions as shown in FIG. In this way, the rigidity of the plate 22 can be further improved.

また、上記実施形態では、プレート２２の稜線２２ｄに打ち込みを施しているが、プレート２２に適宜リブを設けて剛性を確保するようにしてもよい。
なお、本発明は、上記実施形態のような形式のサスペンション装置におけるサスクロスメンバだけでなく、その他の形式のサスペンション装置であっても、クロスメンバの支持部に広く適用することが可能である。 Further, in the above embodiment, the ridgeline 22d of the plate 22 is driven, but a rib may be provided on the plate 22 as appropriate to ensure rigidity.
The present invention can be widely applied to the support member of the cross member not only in the suspension cross member in the suspension device of the type as in the above embodiment but also in other types of suspension devices.

１０ サスクロスメンバ
１１ サイドメンバ
２０ ボルト
２１ ブッシュ
２２ プレート
２２ａ 上板部
２２ｂ 下板部 10 Suspension member 11 Side member 20 Bolt 21 Bush 22 Plate 22a Upper plate portion 22b Lower plate portion

Claims (2)

車体の左右方向に延びて車両の左右のサスペンション装置を支持するクロスメンバを、弾性を有するブッシュを介しボルトによって前記車体に接続する車両のクロスメンバ支持構造であって、
一端部が前記車体に固定されるとともに、他端部が前記ボルトの頭部を支持する支持部材を備え、
前記支持部材の前記一端部は、前記ブッシュと前記車体との間に挟持され前記ボルトによって前記車体に固定されることを特徴とする車両のクロスメンバ支持構造。 A cross member support structure for a vehicle that extends in the left-right direction of the vehicle body and supports the left and right suspension devices of the vehicle, and connects the vehicle body to the vehicle body via a bush having elasticity,
One end is fixed to the vehicle body, and the other end includes a support member that supports the head of the bolt.
The cross member support structure for a vehicle, wherein the one end of the support member is sandwiched between the bush and the vehicle body and fixed to the vehicle body by the bolt. 前記支持部材は、前記他端部が前記ボルトの頭部と前記ブッシュとの間に挟持され、板材で前記ブッシュを囲むコの字型に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のクロスメンバ支持構造。   2. The support member according to claim 1, wherein the other end portion is sandwiched between a head portion of the bolt and the bush, and is formed in a U shape surrounding the bush with a plate material. Vehicle cross member support structure.

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