JP5690945B2 - 運動変換カートリッジを有するディスクブレーキ - Google Patents
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Description
・ピストンが、運動変換カートリッジを介して液圧回路およびパーキングブレーキシステムによって制御され、運動変換カートリッジが、スターラップに支持されるハンドブレーキレバーの旋回運動を並進運動に変換してブレーキピストンを押し、
・シリンダが、ブレーキピストンを収容する前部、ならびに回転により可動シューおよびシリンダの底部に当接する変換カートリッジを受けるハウジングを形成する後部を有し、カートリッジが、シリンダの底部の軸方向オリフィスを緊密に封止して貫通して、カートリッジのコントロールシャフトをパーキングブレーキのレバーに連結させる。
A)変換カートリッジが、
A1)シリンダのハウジングの底部(114)に押圧される後部であって、
−スリーブの形状のベアリングであって、ハウジングの底部の貫通オリフィスの周りに押圧されるフランジを有し、貫通オリフィスをスリーブが部分的に貫通する、ベアリング、および
−旋回レバーに連結し、第1のプレートを支持するコントロールシャフト
からなる後部と、
A2)ブレーキピストンに押圧される前部であって、
−シリンダに対して並進方向に移動可能であるが回転は阻止され、
−前部は、
*コントロールシャフトの第1のプレートと共に作用するための第2のプレートを有するピストンであって、2つのプレートにおける傾斜部に可動ボールを介在して、2つのプレート間の相対的な回転運動をピストンの並進運動に変換する、ピストン、および
*クリップおよびリターンスプリングを介して変換ピストンをシリンダに保持するケージであって、リターンスプリングが、ケージとピストンとの間に挿入され、プレートおよびボールによって生じた並進運動に対して作用する、ケージ
からなる前部と
を備え、
B)シリンダが、変換カートリッジを受けるハウジングを形成するその後部に、少なくとも1つの長手方向の溝を備え、変換ピストンが、その周縁部に、長手方向の溝の断面を補完する断面をもつ長手方向のリブを有して、長手方向の溝と共に作用し、カートリッジの前部の回転を阻止し、一方、並進自由のままとする
ことを特徴とする。
したがって、後部のこのボックスまたはケージが、L字形状の断面を有する単純な後部ベアリングに取って代わる。本発明によれば、運動変換器に封入される部品が存在しないため、後部のケージを取り除くことで、ブレーキ回路をブリードする能力が促進される。これにより、ケージの製造が単純化され、カートリッジを受けるスターラップのシリンダまたはストック(stock)の長さが短くなる。
別の有利な特徴によれば、スターラップにおけるカートリッジのハウジングが、3つの長手方向の溝を備え、ピストンが3つの長手方向のリブ(枝部)を有し、溝が等角度で設けられ、リブが溝の位置と一致する位置にある。
変換ピストンの、枝部によってこうして形成された長手方向のリブの長さ、特に、長手方向の複数のリブ、好ましくは3つのリブの長さにより、ピストンをスターラップに良好に案内し良好に保持することが可能になる。後部ベアリングおよびカートリッジのコントロールシャフトのプレートが、枝部に囲まれた空きスペースに収容されており、この後部ベアリングおよびコントロールシャフトのプレートの両方によって枝部が保持されるのでなおさら、後方へ突出する枝部によって、案内を損なうことなく変換カートリッジの軸方向長さを減らすことが可能になる。これらの条件では、枝部は、カートリッジの後部の存在により溝の中に閉塞されるように保持されるので、激しくなり得る力にさらされるときでさえそれらの溝から離れ得ない。
別の有利な特徴によれば、ケージが、全体的に先細形状の弾性鋼製の部品であり、リングの形状の底部を有し、この底部が、フランジに連結されるブレード、および自由端を有しクリップを受ける中間ブレードを支持する。
後部210は、それ自体が、T字形状の断面を有するベアリング211によって形成され、フランジ213を有するスリーブ212を備える。スリーブ211は、スターラップ100の底部114のオリフィス115に配置され、スリーブのフランジ213は、オリフィス115を囲む底部114の表面に押圧される。オリフィス115に対して確実に緊密に封止するためのOリングシール214を備えるこのベアリング211は、前方で第1のプレート222によって終端する円筒部221からなるコントロールシャフト220を受ける。円筒部221は、ベアリング211のスリーブ212を貫通してスターラップの後方で突出し、ハンドブレーキの作動レバー120を受ける。プレート222はベアリング211のフランジ213に押圧される。プレート222の前面は変更可能な深さの溝を有して、ケージ231に支持されるボール230と共に作用し、これらのボール自体は、同じ条件で、並進方向に移動可能である変換ピストン270と共に作用する。
2 ブレーキディスク
3 固定シュー
4 可動シュー
5 ブレーキピストン
17 ハウジングの周縁溝
100 スターラップ
110 シリンダ
111 ピストンチャンバ
112 接続部
113 ハウジング
114 ハウジングの底部
115 ハウジングの底部のオリフィス
117 肩部
118 周縁溝
119 溝
120 レバー
200 運動変換カートリッジ
201 クリップ
210 カートリッジの後部
211 T字形状の断面を有するベアリング
212 スリーブ
213 フランジ
214 Oリングシール
220 コントロールシャフト
221 円筒部
222 第1のプレート
230 ボール
231 ボールを受けるケージ
260 カートリッジの前部
270 変換ピストン
271 スリーブ
272 第2のプレート
273 変更可能な深さの溝
274 リブ/長手方向の枝部
275 ナット
280 圧縮ばね
290 ケージ
291 底部
292 ブレード
293 スロット付フランジ
294 中間ブレード
Claims (6)
- フローティングスターラップ(100)を備えたディスクブレーキであって、前記フローティングスターラップ(100)は、ブレーキディスク(2)を跨ぎ固定シュー(3)を支持し、前記ブレーキディスクを挟むための可動シューを支持するブレーキピストン(5)を収容するシリンダ(110)を形成し、
前記ブレーキピストン(5)は、運動変換カートリッジ(200)を介して液圧回路およびパーキングブレーキシステムによって制御され、前記運動変換カートリッジ(200)は、前記スターラップ(100)に支持されるハンドブレーキレバーの旋回運動を並進運動に変換して前記ブレーキピストン(5)を押し、
前記シリンダ(110)は、前記ブレーキピストン(5)を収容する前部、ならびに回転により前記可動シューおよび前記シリンダの底部に向かう前記変換カートリッジ(200)を受けるハウジング(113)を形成する後部を有し、前記カートリッジ(200)は、前記シリンダの前記底部(114)の軸方向オリフィスを緊密に封止した状態で貫通して、前記カートリッジ(200)のコントロールシャフトを前記パーキングブレーキの前記レバー(120)に連結させる、ディスクブレーキにおいて、
A)前記変換カートリッジ(200)は、
A1)前記シリンダの前記ハウジング(113)の前記底部(114)に押圧される後部(210)であって、
スリーブ(212)の形状のベアリング(211)であって、前記ハウジング(113)の前記底部の貫通オリフィス(115)の周りに押圧されるフランジ(213)を有し、前記貫通オリフィス(115)を前記スリーブ(212)が部分的に貫通する、ベアリング(211)、および
前記旋回レバー(120)に連結され、第1のプレート(222)を支持するコントロールシャフト(220)
からなる、後部(210)と、
A2)前記ブレーキピストン(5)に押圧される前部(260)であって、
前記シリンダ(110)に対して並進方向に移動可能であるが回転は阻止され、
前記コントロールシャフト(220)の前記第1のプレート(222)と共に作用するための第2のプレート(272)を有する変換ピストン(270)であって、2つの前記プレート(222、272)における傾斜部(273)に可動ボール(230)を介在させて、2つの前記プレート(222、272)間の相対的な回転運動を前記変換ピストン(270)の並進運動に変換する、変換ピストン(270)、および
クリップ(201)およびリターンスプリング(280)を介して前記変換ピストン(270)を前記シリンダ(110)に保持するケージ(290)であって、前記リターンスプリング(280)が、前記ケージ(290)と前記変換ピストン(270)との間に挿入され、前記プレート(222、272)および前記ボール(230)によって生じた前記並進運動に対して作用する、ケージ(290)
からなる、前部(260)と
を備え、
B)前記シリンダ(110)は、前記変換カートリッジ(200)を受ける前記ハウジング(113)を形成するその後部に、少なくとも1つの長手方向の溝(119)を備え、前記変換ピストン(270)は、その周縁部に、長手方向の溝(119)の断面を補完する断面の長手方向のリブ(274)を有して、前記長手方向の溝(119)と共に作用し、前記カートリッジ(200)の前記前部(260)の回転を阻止するが、並進自由のままとすることを特徴とするディスクブレーキ。 - 前記スターラップ(100)における前記カートリッジ(200)の前記ハウジング(113)は、3つの長手方向の溝(119)を備え、前記変換ピストン(270)は、3つの長手方向のリブ(274)を有し、前記溝(119)は等角度で設けられ、前記リブ(274)は、前記溝(119)の位置と一致する位置にあることを特徴とする、請求項1に記載のディスクブレーキ。
- 前記ハウジング(113)の前記溝(119)は、円弧断面、特に、半円断面を有し、前記変換カートリッジ(200)の前記変換ピストン(270)に支持される前記リブ(274)は、前記溝(119)の円弧形状の断面と等しい円弧形状の断面を有することを特徴とする、請求項1に記載のディスクブレーキ。
- 前記長手方向のリブ(274)は、前記第2のプレート(272)を越えて後方へ延在し、前記後部(210)の軸方向長さの少なくとも一部分を跨ぐ枝部からなることを特徴とする、請求項1に記載のディスクブレーキ。
- 前記カートリッジ(200)の前記ハウジング(113)は、前記ケージ(290)のフランジ(293)をその上に支持して受ける肩部(117)と、前記クリップ(201)を受けるための周縁溝(118)とを備えたことを特徴とする、請求項1に記載のディスクブレーキ。
- 前記ケージ(290)は、全体的に先細形状の弾性鋼製の部品であり、環状の底部(291)を有し、前記底部(291)は、フランジ(293)に連結されたブレード(292)、および自由端を有し前記クリップ(201)を受ける中間ブレード(294)を支持することを特徴とする、請求項1に記載のディスクブレーキ。
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