JP5685218B2 - 前照灯の車両への取付配置構造 - Google Patents

Description

本発明は、前照灯の車両への取付配置構造に関する。

クリアランスランプを備えた車両用灯具が知られている。クリアランスランプは一般的に車両の左右端部に設けられ、自車両の車幅を周囲の車両や歩行者に知らせることにより、夜間走行時の安全性を向上させている。このようなクリアランスランプは、自車両の周囲に自車両の存在を知らせるために、車両の前方はもちろん、側方まで光を出射させるように構成されている。

特開２００７−３０８０９号公報 実開平６−２３１０３号公報

一方、近年では車両用灯具の小型化の要請、あるいはデザイン上の要請により、クリアランスランプを設ける配置空間が小さくなってきている。ところが、配置空間の前方に設けた開口によってクリアランスランプの照射範囲が決まってしまうため、クリアランスランプを小さな配置空間に配置した場合、クリアランスランプからの光を灯具前方の幅広い範囲に照射させることができない。

特許文献１は、ポジションランプ（クリアランスランプ）をヘッドランプよりも前方に位置させ、ポジションランプを覆うポジションレンズ部を、ヘッドランプを覆うランプレンズ部よりも外方へ膨出させ、クリアランスランプの配光を確保することを提案している。しかし、このような構成を採用した場合には、ヘッドランプなど他の光学系との干渉を避けるようにクリアランスランプを配置する必要があり、また、ポジションランプおよびヘッドランプを覆うアウターレンズの形状が制約されてしまう。このため、車両用灯具のデザインの自由度を確保できない。また、車両用灯具の前後方向の大きさが大きくなり、小型化の要請に応えることができない。

特許文献２は、車両用灯具のアウターレンズの角部にシボを設け、側方に拡散光を出射させることを提案している。しかし、シボによって出射光の方向を制御することは難しく光の利用効率も悪い、また、角部がラジエータグリルなどの車体の一部で覆われてしまうと、側方へ光を照射することが難しい。このため、クリアランスランプの配光を十分に満たすことが難しかった。

そこで本発明は、クリアランスランプの配光が十分に確保され、小型で設計の自由度の高い前照灯の車両への取付配置構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決することのできる本発明の前照灯の車両への取付配置構造は、
車体と、
前記車体に取り付けられた左右一対の前照灯と、
左右一対の前記前照灯の間に隣接するように配置された中央部品と、を備え、
前記前照灯はそれぞれ、
前方に開口部を備えた灯具ボディと、
前記開口部を塞いで前記灯具ボディとの間に灯室を形成するアウターレンズと、
前記灯室内に配置され、ヘッドランプ光源と、前記ヘッドランプ光源からの光を前照灯前方へ反射させるヘッドランプリフレクタと、を有するヘッドランプユニットと、を備え、
前記灯室内に配置され、クリアランスランプ光源と、前記クリアランスランプ光源からの光を前照灯前方へ反射させるクリアランスランプリフレクタと、を有するクリアランスランプユニットと、を備え、
前記アウターレンズは、
前記クリアランスランプユニットの前方に配置された意匠面部と、
前記意匠面部の前記中央部品側の側方から前記灯具ボディ側に延びる側面部と、を有し、
前記意匠面部は、
前記クリアランスランプユニットからの光を前方に素通しする素通し部と、
前記クリアランスランプユニットからの光を上下に拡散させる、左右方向に延びる複数の第一ステップ部と、を有し、
前記側面部の一部は、前記中央部品の前記前照灯に隣接する端部よりも前方側に突出されるとともに、
前方側に突出された前記側面部の一部には、前記クリアランスランプユニットからの光を上下に拡散させる、前後方向に延びる複数の第二ステップ部が設けられていることを特徴とする。

本発明の前照灯の車両への取付配置構造において、前記第一ステップ部と前記第二ステップ部とが連続するように形成されていてもよい。

本発明の前照灯の車両への取付配置構造において、前記中央部品はラジエータグリルであり、前記ラジエータグリルは、左右方向に延びる整流フィンを有し、前記整流フィンと前記第二ステップ部とが連続するように形成されていてもよい。

本発明の前照灯の車両への取付配置構造において、前記第一ステップ部は、左右方向に複数に分割されており、前記クリアランスランプユニットからの光を上下左右に拡散させる構成としてもよい。

本発明の前照灯の車両への取付配置構造において、前記意匠面部には、前記クリアランスランプユニットからの光を左右に拡散させる、上下方向に延びる複数の第三ステップ部が設けられていてもよい。

本発明の前照灯の車両への取付配置構造によれば、クリアランスランプの素通し部を通過した光により前照灯前方正面が照射され、第一ステップ部を通過した光により前照灯前方の上下方向が照射され、第二ステップ部を通過した光により前照灯側方の上下方向が照射される。
これにより、前照灯前方から側方にかけて上下に幅広い領域をクリアランスランプ光源の光で照射することができる。また、第二ステップ部を車両の中央部品より前方側に突出された側面部の一部に形成したため、前照灯のデザイン性に影響を及ぼすことが少なく、また、車両用灯具である前照灯が大型化することがない。したがって、クリアランスランプの配光が十分に確保され、小型で設計の自由度の高い前照灯が提供される。

本発明の実施形態に係る前照灯の車両への取付配置構造が適用された車両の前部における平面図である。 前照灯の内部構造を示す縦断面図である。 前照灯の車両への取付配置構造を説明する右側の前照灯部分における車両の正面図である。 前照灯の車両への取付配置構造を説明する右側の前照灯部分における車両の斜視図である。 クリアランスランプの光の経路を示す前照灯の部分縦断面図である。 クリアランスランプの光の経路を示す前照灯の部分横断面図である。 前照灯のクリアランスランプの照射領域を示す模式図である。

以下、本発明に係る前照灯の車両への取付配置構造の実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は本発明の実施形態に係る前照灯の車両への取付配置構造が適用された車両の前部における平面図である。

図１に示すように、本実施形態に係る取付配置構造は、車両１の車体２の前部に設けられる左右一対の前照灯１０に適用される。
前照灯１０は、車体２の前部における両側部に左右対称に設けられている。これら一対の前照灯１０の間には、ラジエータグリル（中央部品）３が設けられている。ラジエータグリル３は、左右一対の前照灯１０の間に隣接するように配置されている。このラジエータグリル３は、車両１のラジエータ（図示略）の前方側に配置されている。このラジエータグリル３は、車体２の左右方向に延びる複数の整流フィン３ａを有している。

本実施形態に係る取付配置構造が適用される車両１は、車幅方向の中央に位置するラジエータグリル３が、車幅方向の端部より前方に突き出た形状とされている。このため、一対の前照灯１０は、車両１の輪郭に沿って車両の中央側から端部に向かって後方に傾いた形状とされている。

次に、前照灯１０の構造について説明する。なお、車体２の左右に設けられた一対の前照灯１０は同一構造であるので、車体２の右側に設けられた前照灯１０を例示して説明する。

図２は前照灯の内部構造を示す縦断面図である。図３は前照灯の車両への取付配置構造を説明する右側の前照灯部分における車両の正面図である。図４は前照灯の車両への取付配置構造を説明する右側の前照灯部分における車両の斜視図である。

図２に示すように、前照灯１０は、灯具ボディ１１とアウターレンズ２０とを有している。灯具ボディ１１は、前方に開口する開口部１２を備えている。アウターレンズ２０は、アクリル樹脂などの透明な樹脂成型品である。アウターレンズ２０は、灯具ボディ１１の開口部１２を覆うように取り付けられる。このように灯具ボディ１１の開口部１２をアウターレンズ２０で塞ぐことにより、前照灯１０の内部に密閉された灯室Ｓが形成される。

図３及び図４に示すように、前照灯１０は、ヘッドランプユニット３０、クリアランスランプユニット４０及びターンシグナルランプユニット５０を有している。これらヘッドランプユニット３０、クリアランスランプユニット４０及びターンシグナルランプユニット５０は、灯室Ｓ内の、前照灯１０を正面から見た場合に、互いに重ならない位置に配置されている。

ヘッドランプユニット３０は、車両１の走行時に前方を照明する際に点灯される。クリアランスランプユニット４０は、車両１の存在を認識させるための車幅灯として点灯される。ターンシグナルランプユニット５０は、車両１の進路を知らせる際やハザードランプとして点滅される。

図２に示すように、ヘッドランプユニット３０は、灯室Ｓ内に、ヘッドランプ光源３１と、このヘッドランプ光源３１からの光を前照灯１０の前方へ反射させるヘッドランプリフレクタ３２とを有している。

クリアランスランプユニット４０は、灯室Ｓ内に、クリアランスランプ光源４１と、このクリアランスランプ光源４１からの光を前照灯１０の前方へ反射させるクリアランスランプリフレクタ４２とを有している。

図３に示すように、ターンシグナルランプユニット５０は、灯室Ｓ内に、ターンシグナルランプ光源５１と、このターンシグナルランプ光源５１からの光を前照灯１０の前方へ反射させるターンシグナルランプリフレクタ５２とを有している。

図３及び図４に示すように、ヘッドランプリフレクタ３２とクリアランスランプリフレクタ４２とターンシグナルランプリフレクタ５２はリフレクタ部材として一体に形成されている。また、このリフレクタ部材は、ヘッドランプリフレクタ３２とクリアランスランプリフレクタ４２とターンシグナルランプリフレクタ５２との隙間を覆い、正面から見た場合に前照灯１０の内部を遮蔽するエクステンションとして機能する。

図４に示すように、アウターレンズ２０は、意匠面部２１と側面部２２とを備えている。意匠面部２１は、クリアランスランプユニット４０、ヘッドランプユニット３０及びターンシグナルランプユニット５０の前方に形成されている。また側面部２２は、意匠面部２１におけるラジエータグリル３側（車両１の中央側）の側方から灯具ボディ１１側に延びる側面部２２とを有している。

意匠面部２１には、素通し部２３と、複数の第一ステップ部２４とが設けられている。素通し部２３には凹凸が形成されておらず、クリアランスランプユニット４０から前方に出射した光をそのまま前方に素通しする。

第一ステップ部２４は左右方向に延びる段部により形成されている。この第一ステップ部２４により、クリアランスランプユニット４０から前方に出射した光は上下に拡散される。また、第一ステップ部２４は、図示したように左右方向に複数に分割してもよい。これにより、クリアランスランプユニット４０から前方に出射した光を左右方向にも拡散することができる。

側面部２２の一部は、ラジエータグリル３の前照灯１０に隣接する端部３ｂよりも前方側に突出されている。つまり、側面部２２と意匠面部２１との境界である稜線２１ａが、ラジエータグリル３の端部３ｂよりも車両１の前方側に位置されている。これにより、側面部２２の一部は車両１の前方側に露出されている。

前方側に突出された側面部２２の前方側の一部には、複数の第二ステップ部２５が設けられている。この第二ステップ部２５は、前後方向に延びる側面部２２に沿って前後方向に延びる段部により形成されている。この第二ステップ部２５により、クリアランスランプユニット４０から側方に出射された光は上下に拡散される。

また、本実施形態では、第二ステップ部２５は第一ステップ部２４と連続するように形成されている。つまり、アウターレンズ２０の意匠面部２１に設けられた第一ステップ部２４が、そのまま側面部２２に回り込むようにして第二ステップ部２５が形成されている。これにより、第一ステップ部２４と第二ステップ部２５が連続した統一感のある外観とされている。

また、第二ステップ部２５は、ラジエータグリル３の整流フィン３ａと連続するように形成されている。つまり、車両１を正面から見たときに、第二ステップ部２５は整流フィン３ａと連続するように形成されている。これにより、第二ステップ部２５と整流フィン３ａとが連続した統一感のある外観とされている。

第一ステップ部２４は、左右方向に複数に分割されており、クリアランスランプユニット４０からの光を上下左右に拡散させる。また、意匠面部２１の素通し部２３の車両中央側には、クリアランスランプユニット４０からの光を左右に拡散させる、上下方向に延びる複数の第三ステップ部２６が設けられている。また、意匠面部２１の複数個に分割された素通し部２３の間には、左右方向に延びる第四ステップ部２７が設けられており、クリアランスランプユニット４０からの光を上下方向に拡散させる。

これらの第一ステップ部２４、第二ステップ部２５及び第三ステップ部２６は、いずれも、アウターレンズ２０における灯室Ｓ側に形成されている。これにより、アウターレンズ２０の外面は凹凸のない平滑面とされており、雨水などが付着しにくくされている。

図５は、クリアランスランプユニット４０の上下方向の光の経路を示す前照灯１０の部分縦断面図である。図６は、クリアランスランプユニット４０の左右方向の光の経路を示す前照灯１０の部分横断面図である。

図５に示すように、クリアランスランプ光源４１から出射した光は、直接、あるいは、クリアランスランプリフレクタ４２によって反射され、前照灯１０の前方へ向かう。このようにクリアランスランプユニット４０から前方に出射した光は、アウターレンズ２０に入射する。

アウターレンズ２０に入射した光のうち、素通し部２１に入射した光Ｌ１は、屈折せずに素通し部２１を通過しそのまま前照灯１０の前方正面に出射する。アウターレンズ２０に入射した光のうち、第一ステップ部２４に入射した光Ｌ２，Ｌ３は、第一ステップ部２４で上方および下方に屈折されて、前照灯１０の前方の上方および下方に向かって出射する。

また、図６に示すように、クリアランスランプユニット４０からの光は、前照灯１０の前方Ｌ１〜Ｌ３および側方Ｌ４へ向かう。
前照灯１０の前方へ向かった光Ｌ１〜Ｌ３はそれぞれ、上述したように、前照灯１０前方の前方正面、前方の上方、前方の下方に向かって出射する。なお、前述したように前照灯１０は、車幅方向中央から車幅方向端部にかけて後方に後退して傾斜した形状とされている。したがって、クリアランスランプ光源４１から出射した光は、意匠面部２１を通過して車両１の幅方向外側に向かって出射しやすくされている。このため、意匠面部２１を通過した光は、車両１の正面および車両外側に向かって出射する。

一方、前照灯の側方（ラジエータグリル３側）に向かった光Ｌ４は、アウターレンズ２０の側面部２２に入射する。ここで、側面部２２は、ラジエータグリル３の端部３ｂよりも前方に突出している。このため、この側面部２２に入射した光Ｌ４はラジエータグリル３で遮られることなく、車両中央側に向かって出射する。

また、この側面部２２には左右方向に延びる複数の第二ステップ部２５が設けられている。このため、側面部２２のうち第二ステップ部２５に入射した光は、第二ステップ部２５によって上下方向に拡散される。したがって、第二ステップ部２５に入射した光Ｌ４は、上下方向に拡散しながら車両中央側に出射する。

このように、本実施形態に係る前照灯１０の車両１への取付配置構造によれば、前照灯１０の前方および側方の幅広い領域にクリアランスランプユニット４０の光を照射することができる。クリアランスランプユニット４０の照射範囲について、図７を用いて具体的に説明する。

図７は、車両１の右側に取り付けられた前照灯１０の２５ｍ前方に設けられた仮想鉛直スクリーン上に形成される照射範囲を示す模式図である。図中、Ｏは、前照灯１０の光軸が仮想鉛直スクリーンと交わる点を示す。

図７に示すように、クリアランスランプユニット４０の素通し部２３を通過した光Ｌ１により前照灯１０の前方正面から車両外側に広がる照射領域Ａが照射される。また、第一ステップ部２４を通過した光により前照灯１０の前方および車両外側に広がる上下の照射領域Ｂｕ，Ｂｄが照射される。さらに、第二ステップ部２５を通過した光により前照灯１０の車両１の中央側の上下に広がる照射領域Ｃが照射される。

このように、本実施形態に係る前照灯１０の車両１への取付配置構造によれば、素通し部２３、第一ステップ部２４、第二ステップ部２５によってそれぞれ異なる領域へ効率的に光を照射することができる。このため、例えば、図７に示した照射範囲の車両中央側の照射可能角度θ１を４５度、車両外側の照射可能角度θ２を８５度、上下方向の照射可能角度θ３を１５度とすることが容易に実現できる。つまり、本実施形態に係る前照灯１０の車両１への取付配置構造によれば、クリアランスランプユニット４０の照射範囲を広く設定することができる。

そして、このようなクリアランスランプユニット４０を有する前照灯１０を備えることで、車両１の前方はもちろん、車両１の側方まで光が照射されるので、車両１及びその車幅を周囲の車両や歩行者へ確実に知らせることができ、走行時の被視認性を向上させることができる。

また、本実施形態に係る前照灯１０の車両１への取付配置構造は、側面部２２および第二ステップ部２５によって車両中央側へ光Ｌ４を出射させる構成とした。このため、特許文献１のように他の光学系との干渉を気にすることがない。また、他の光学系との干渉が生じないので灯具が大型化することがない。したがって、また、本実施形態に係る前照灯１０の車両１への取付配置構造によれば、灯具の大型化を招かず、また、設計の自由度を損ねることなく、クリアランスランプユニット４０の広い照射範囲を実現することができる。

特に、上述したように本実施形態に係る取付配置構造が適用される前照灯１０は、車両１の輪郭に沿って車両の中央側から端部に向かって後方に傾いた形状とされている。このようなデザイン上の要請があった場合でも、本実施形態に係る前照灯１０の車両１への取付配置構造によれば、車両１の中央側へ広い照射範囲を確保することができる。

また、本実施形態に係る前照灯１０の車両１への取付配置構造は、第一ステップ部２４と第二ステップ部２５とが連続するように形成されていることが好ましい。これにより、前照灯１０の正面から見た場合の意匠性を高めることができる。

また、本実施形態に係る前照灯１０の車両１への取付配置構造は、ラジエータグリル３の左右方向に延びる整流フィン３ａと第二ステップ部２５とが連続するように形成されていることが好ましい。これにより、ラジエータグリル３と前照灯１０とが統一感のある意匠でまとめることができ、車両１の正面からの意匠性を高めることができる。

また、本実施形態に係る前照灯１０の車両１への取付配置構造は、第一ステップ部２４が、左右方向に複数に分割されていることが好ましい。これにより、クリアランスランプユニット４０からの光を上下方向および左右方向にも拡散させることができる。つまり、第一ステップ部２４を左右方向にも分割することにより、第一ステップ部２４を通過した光Ｌ２，Ｌ３により前照灯１０の前方の左右方向について更に幅広い領域を照射することができ、クリアランスランプユニット４０の被視認性を更に高めることができる。

また、意匠面部２１に、上下方向に延びる複数の第三ステップ部２６が設けられていることが好ましい。これにより、第三ステップ部２６によってクリアランスランプユニット４０からの光を左右に拡散させることができ、さらにクリアランスランプユニット４０の被視認性を高めることができる。

また、素通し部２３を複数個に分割して配置し、各々の素通し部２３の間に左右方向に延びる第四ステップ部２７を設けてもよい。第四ステップ部２７によって、クリアランスランプユニット４０から前方に向かう光を上下方向に拡散させ、さらにクリアランスランプユニット４０の被視認性を高めることができる。

以上、本発明をその実施形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。上記実施形態に多様な変更または改良を加えることができることは、当業者にとって明らかである。

例えば、上述したアウターレンズ２０の意匠面部２１に形成した素通し部２３、第一ステップ部２４、第三ステップ部２６の形状や位置などは一例であって、本実施形態で挙げた例に限られない。

１：車両、２：車体、３：ラジエータグリル（中央部品）、３ａ：整流フィン、３ｂ：端部、１０：前照灯、１１：灯具ボディ、１２：開口部、２０：アウターレンズ、２１：意匠面部、２２：側面部、２３：素通し部、２４：第一ステップ部、２５：第二ステップ部、２６：第三ステップ部、３０：ヘッドランプユニット、３１：ヘッドランプ光源、３２：ヘッドランプリフレクタ、４０クリアランスランプユニット、４１：クリアランスランプ光源、４２：クリアランスランプリフレクタ、５０：ターンシグナルランプユニット、５１：ターンシグナルランプ光源、５２：ターンシグナルランプリフレクタ

Claims (5)

1. 車体と、
   前記車体に取り付けられた左右一対の前照灯と、
   左右一対の前記前照灯の間に隣接するように配置された中央部品と、を備え、
   前記前照灯はそれぞれ、
   前方に開口部を備えた灯具ボディと、
   前記開口部を塞いで前記灯具ボディとの間に灯室を形成するアウターレンズと、
   前記灯室内に配置され、ヘッドランプ光源と、前記ヘッドランプ光源からの光を前照灯前方へ反射させるヘッドランプリフレクタと、を有するヘッドランプユニットと、を備え、
   前記灯室内に配置され、クリアランスランプ光源と、前記クリアランスランプ光源からの光を前照灯前方へ反射させるクリアランスランプリフレクタと、を有するクリアランスランプユニットと、を備え、
   前記アウターレンズは、
   前記クリアランスランプユニットの前方に配置された意匠面部と、
   前記意匠面部の前記中央部品側の側方から前記灯具ボディ側に延びる側面部と、を有し、
   前記意匠面部は、
   前記クリアランスランプユニットからの光を前方に素通しする素通し部と、
   前記クリアランスランプユニットからの光を上下に拡散させる、左右方向に延びる複数の第一ステップ部と、を有し、
   前記側面部の一部は、前記中央部品の前記前照灯に隣接する端部よりも前方側に突出されるとともに、
   前方側に突出された前記側面部の一部には、前記クリアランスランプユニットからの光を上下に拡散させる、前後方向に延びる複数の第二ステップ部が設けられていることを特徴とする前照灯の車両への取付配置構造。
2. 前記第一ステップ部と前記第二ステップ部とが連続するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の前照灯の車両への取付配置構造。
3. 前記中央部品はラジエータグリルであり、
   前記ラジエータグリルは、左右方向に延びる整流フィンを有し、
   前記整流フィンと前記第二ステップ部とが、車両の正面視で互いの上端の高さ方向の位置が揃うように形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の前照灯の車両への取付配置構造。
4. 前記第一ステップ部は、左右方向に複数に分割されており、前記クリアランスランプユニットからの光を上下左右に拡散させることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の前照灯の車両への取付配置構造。
5. 前記意匠面部には、前記クリアランスランプユニットからの光を左右に拡散させる、上下方向に延びる複数の第三ステップ部が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の前照灯の車両への取付配置構造。

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