JP5678313B2 - 油水分離装置 - Google Patents

Description

本発明は、油水分離装置に関する技術であって、更に詳細に述べるならば、コンプレッサによって作り出された圧縮空気が露化することで発生したドレン水から油を分離して清水にする技術に関したもので、油を分離して貯留する部分と、油吸着とエマルジョン破壊の機能を持った部分の両方の部分を一体にした、油水分離装置の技術について述べたものである。

従来、油水分離装置に関する技術としては、油と水を分離する油処理槽と油を吸着する油吸着槽を別々に構成するものや、油と水を分離する油水分離槽と該油水分離槽の分離水を流入させる油吸着槽を一体にしたものは何件か有った（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

この場合、油と水を分離する油処理槽と油を吸着する油吸着槽を別々に構成するものとしては、槽内が仕切板により油浮上分離室と水貯槽室に区分されていると共に、それら油浮上分離室と水貯槽室の上部が圧縮空気室に形成されている密閉式油処理槽と、この油処理槽の水貯槽室に対して管を介して連らなる油吸着槽と、この油吸着槽に連らなる清澄水放流管を備え、エアコンプレッサのエアタンク、アフタークーラー、ドレンセパレータ、ドライヤー等の除湿装置の全部又は一部のドレン配管を、上記密閉式油処理槽の油浮上分離室に直接接続し除湿装置からの油分を含むドレンを、ドレンと共に排出される圧縮空気の圧力によって直接油処理槽及び油吸着槽に送り、ドレン内の油分を分離除去するようにしている。
特開昭６１−１８８２

また、油と水を分離する油水分離槽と該油水分離槽の分離水を流入させる油吸着槽を一体にしたものとしては、油吸着槽は開放型の容器と、その内部の底部側に設けた油吸着室に収容した油吸着材と、油吸着室の上部に隣接した油浮上分離室と、油浮上分離室の下位に設けられた油浮上分離室中の液体を排出するため油吸着槽に取付けた浮上油排出弁と、油吸着槽の底部に取付けた清澄水排出管とから出来ていて、清澄水排出管は油吸着槽の底部から横にのび、更に上にのびて上端は開放されており、容器の上縁から高さｈだけ下方に清澄水排出管を備えている。
特開平５−６００７１

しかしながら、このような従来の油水分離装置に関しては以下に示すような課題があった。

先ず、油と水を分離する油処理槽と油を吸着する油吸着槽を別々に構成するものでは、どうしても装置が大型となり、占有場所も広い所を必要とし、従って価格的にも高価で、小型のエアコンプレッサには不向きであった。

そして、油と水を分離する油水分離槽と該油水分離槽の分離水を流入させる油吸着槽を一体にしたものでは、油吸着槽は開放型の容器ということで、周囲にミストを飛散させることで、その環境を悪化させていた。 また、油吸着槽内部の底部側に設け油吸着材を収容した油吸着室の上部に油浮上分離室が位置しているということで、特に油浮上分離室を隔離している訳でもないために、油吸着室の油吸着材は油浮上分離室の浮上油をかなり吸着していた。

本発明は、圧縮空気と共にドレン水が流入する入口としての流入口４０ａおよび油の一部を分離したドレン水を通過させるドレン水通過口４０ｂを形成し、内部が空間でその上部に分離した油を貯留出来る油水分離部４０ｓと、流入する入口としての前記ドレン水通過口４０ｂを、さらに清水が流出する出口としての流出口４０ｃを形成し、油吸着とエマルジョン破壊の機能を持つことでエマルジョン化した油から油を完全に分離し吸着することによって除去が可能となったエマルジョン破壊油吸着部４０ｔと、を一体にして、分離・離脱した油は、外部に排出することなく、貯留・吸着だけによって本体４１内だけで処理し、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０として成したことを特徴とし、更には、前記エマルジョン破壊油吸着部４０ｔを、油吸着の機能を持った油吸着部４０ｔａと油吸着とエマルジョン破壊の機能を持った第一エマルジョン破壊油吸着部４０ｔｂに分割し、記載の順にドレン水が流れるようにしたことを特徴とし、更には、前記油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０の内側は、下部に前記油水分離部４０ｓと前記油吸着部４０ｔａを位置させ、上部に前記第一エマルジョン破壊油吸着部４０ｔｂを位置させ、最下部に前記流入口４０ａと前記ドレン水通過口４０ｂを位置させ、最上部に前記流出口４０ｃを位置させたことを特徴とし、更には、前記油水分離部４０ｓの外側に前記油吸着部４０ｔａを位置させ、前記流入口４０ａから前記ドレン水通過口４０ｂにドレン水が直接流れ込まないように隔壁４２ｘを設けたことを特徴とし、更には、前記油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０の内側は、上部に前記油水分離部４０ｓと前記油吸着部４０ｔａを位置させ、下部に前記第一エマルジョン破壊油吸着部４０ｔｂを位置させ、最上部に前記流入口４０ａと前記ドレン水通過口４０ｂを位置させ、最下部に前記流出口４０ｃを位置させ、前記油水分離部４０ｓの外側に前記油吸着部４０ｔａを位置させ、前記流入口４０ａから前記ドレン水通過口４０ｂにドレン水が直接流れ込まないように隔壁４２ｘを設けたことを特徴とし、更には、前記流入口４０ａには、前記油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０からドレン水が逆流するのを防止する逆止弁３２を接続したことを特徴とし、更には、前記逆止弁３２には、ドレン水を圧縮空気と共に送り込むことが出来るドレントラップ２２を接続したことを特徴とすることによって、上記課題を解決したのである。

以上の説明から明らかなように、本発明によって、以下に示すような効果をあげることが出来る。

第一に、ドレン水が流入する入口としての流入口および油の一部を分離したドレン水を通過させるドレン水通過口を形成し、内部が空間でその上部に分離した油を貯留出来る油水分離部と、ドレン水通過口を共有し、清水が流出する出口としての流出口を形成し、油吸着とエマルジョン破壊の機能を持ったエマルジョン破壊油吸着部の両方の部分を一体に、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽として成したことで、コンパクトで単純で取扱いの容易なしかも占有面積の取らない低価格の装置が可能となった。

第二に、ドレン水通過口は、横の方向にドレン水が流れるようにしたものであり、同じ高さで複数箇所設けたことで、ドレン水がエマルジョン破壊油吸着部で出来る限り遠い距離を流れるようになり、更に分散して流れるようになり、従って最短の特定の流路を形成して流れるようなことも無く、結果的に限定された特定の油吸着材だけが早期に劣化するのを防止することが出来るようになった。

第三に、エマルジョン破壊油吸着部を、油吸着の機能を持った油吸着部と油吸着とエマルジョン破壊の機能を持った第一エマルジョン破壊油吸着部に分割し、記載の順にドレン水が流れるようにしたことで、エマルジョン破壊と油吸着の両方の機能を流れる順序に対応させて有効に使用することが出来るようになった。

第四に、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽の内側は、下部に油水分離部と油吸着部を位置させ、上部に第一エマルジョン破壊油吸着部を位置させ、最下部に流入口とドレン水通過口を位置させ、最上部に流出口を位置させたことで、圧縮空気の圧力を利用して、油水分離部に分離した油を貯留しながら、エマルジョン破壊と油吸着の両方の機能をドレン水が流れる順序に対応させて有効に使用し、確実に清水として排出することが可能となった。

第五に、油水分離部の外側に油吸着部を位置させ、流入口からドレン水通過口にドレン水が直接流れ込まないように隔壁を設けたことで、ドレン水がエマルジョン破壊油吸着部で出来る限り遠い距離を流れるようになり、更に油を多く含んだドレン水が直接流れ込まないようになり、結果的に限定された特定の油吸着材だけが早期に劣化するのを防止することが出来るようになった。

第六に、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽の内側は、上部に油水分離部と油吸着部を位置させ、下部に第一エマルジョン破壊油吸着部を位置させ、最上部に流入口とドレン水通過口を位置させ、最下部に流出口を位置させ、油水分離部の外側に油吸着部を位置させ、流入口からドレン水通過口にドレン水が直接流れ込まないように隔壁を設けたことで、圧縮空気の圧力を利用して、油水分離部に分離した油を貯留しながら、エマルジョン破壊と油吸着の両方の機能をドレン水が流れる順序に対応させて有効に使用し、確実に清水として排出することが可能となり、ドレン水がエマルジョン破壊油吸着部で出来る限り遠い距離を流れるようになり、更に油を多く含んだドレン水が直接流れ込まないようになり、結果的に限定された特定の油吸着材だけが早期に劣化するのを防止することが出来るようになった。

第七に、流入口には、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽からドレン水が逆流するのを防止する逆止弁を接続したことで、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽内のドレン水が、エアータンクの側に逆流するのを防止出来るようになった。

第八に、逆止弁には、ドレン水を圧縮空気と共に送り込むことが出来るドレントラップを接続したことで、ドレン水を送り込むのに、圧縮空気を動力に代わって使用することが可能となった。

以下、本発明の実施の形態を図面と共に詳細に説明する。
ここで、図１は、本願発明の全体を示した図であり、図２は、本願発明の全体を示した別の図である。

図１に見られるように、１０は圧縮空気を作るコンプレッサであり、図１には具体的に示していないが、大気を吸引して圧縮空気を作り出す空気圧縮機と、空気圧縮機を回転運動させる電動機を構成していて、電動機の回転運動をベルトによって空気圧縮機に伝達している。

ここで、コンプレッサ１０を構成している空気圧縮機によって作り出された圧縮空気は、圧縮空気を流出させる圧縮空気配管１０１と、圧縮空気を貯蔵するエアータンク２０を経由して圧縮空気配管１０２に送っている。 この場合、圧縮空気配管１０１、１０２の途中には、圧縮空気を乾燥させるエアードライヤや、圧縮空気に含まれている塵等の各種の異物を除去するエアーフィルターを設けても構わない。

尚、圧縮空気配管１０２の先端では、圧縮空気を使うことでエアーモーターやエアーシリンダー等の各種アクチュエーターを作動させることが可能となっている。

ところで、エアータンク２０で圧縮空気より露化することで発生したドレン水は圧縮空気と共に、ドレン水配管１１１と、手動によって圧縮空気とドレン水の流れを開放し閉鎖する開閉弁２１と、ドレン水配管１１２と、何等かの信号によってドレン水を圧縮空気と共に排出する電動式のドレントラップ２２と、ドレン水配管１１３と、手動によって圧縮空気とドレン水の流れを開放し閉鎖する開閉弁３１と、ドレン水配管１１４と、下流から上流に逆流するのを防止する逆止弁３２と、ドレン水配管１１５と、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０と、清水配管１２１を経由して河川にそのまま排水可能な綺麗な清水を排出することが出来るようになっている。

この場合、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０は、中空であり鉄製またはアルミニュウム製または透明のプラスチック製または透明のガラス製である筒状の本体４１と、流入口４０ａを形成して隔壁４２ｘと油水分離部本体４２ｙを溶接や蝋付けや接着剤によって一体にした鉄製の入口側蓋４２と、螺合によって油水分離部本体４２ｙを密閉構造にすることが可能なキャップ４３と、孔の明いたパンチングプレートや金網を使用した多孔板４４と、孔の明いたパンチングプレートや金網を使用した多孔板４５と、空間部４０ｕの間を確保する支柱４６と、流出口４０ｃを形成した鉄製の出口側蓋４７を一体に構成している。 加えて、油水分離部本体４２ｙには、入口側蓋４２に近接してドレン水通過口４０ｂを形成している。

尚、本体４１と下部に位置している入口側蓋４２と上部に位置している出口側蓋４７によって密閉状態の油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０を構成しているが、構成する一つの方法として、本体４１より外径が大きい入口側蓋４２と本体４１と本体４１より外径が大きい出口側蓋４７の間の本体よりはみ出ている部分での入口側蓋４２と出口側蓋４７の外側周辺部を、本体４１を間に挟んで四本のボルトで貫通させ、ボルトの両端で入口側蓋４２と本体４１と出口側蓋４７を八個のナットで固定している。 この場合、入口側蓋４２と本体４１の端部、本体４１の端部と出口側蓋４７の間にはＯリングやパッキン等を位置させ、ドレン水が洩れるのを防止している。 また、ドレン配管１１５と流入口４０ａ、流出口４０ｃと清水配管１２１の間は、継手で接続されている。

そして、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０の内側は、下部に位置している入口側蓋４２の油水分離部本体４２ｙに螺合でキャップ４３を一体にすることで、内部が空間で上部に分離した油を貯留することが出来る油水分離部４０ｓとし、その外側から上部をエマルジョン破壊油吸着部４０ｔとし、内側の更に上部と出口側蓋４７の間を空間部４０ｕとしているのである。 ここで、油水分離部本体４２ｙとキャップ４３の閧は、Ｏリングやパッキン等で内部のドレン水が洩れるのを防止している。 この場合、空間部４０ｕは、多孔板４５と出口側蓋４７と本体４１に囲まれた部分を意味している。 即ち、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０の内側は、油水分離部４０ｓとエマルジョン破壊油吸着部４０ｔと空間部４０ｕで成されていることになる。

更には、エマルジョン破壊油吸着部４０ｔはドレン水が流れ易いように孔を沢山あけた多孔板４４を境界として、油吸着の機能を持った油吸着部４０ｔａと油吸着とエマルジョン破壊の機能を持った第一エマルジョン破壊油吸着部４０ｔｂに分割していて、記載された順にドレン水が流れるようになっているのである。 尚、多孔板４４の位置としては、図１に於いてはキャップ４３と接するように示しているが、もっと上部に位置させることで第一エマルジョン破壊油吸着部４０ｔｂの区分は小さくなるが油吸着部４０ｔａの区画を大きくすることも可能である。

ところで、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０には、特に第一エマルジョン破壊油吸着部４０ｔｂにはエマルジョンを破壊させ油を吸着する目的のエマルジョン破壊粒子を付着させたエマルジョンを破壊粒子付油吸着材５１と油を吸着する目的の油吸着材５２を概ね均一に混在させた状態で収納している。 また、必要に応じて色素や異臭を除去する目的の活性炭を概ね中央部の断面全体にドレン水の流れを遮るように収納している。 また、油吸着部４０ｔａには油吸着材５２を収納している。

ここで、本体４１に関しては、外部から内部の状況を目視可能なようにガラス製やプラスチック製等の透明の材料を使用したりしているが、透明でない場合には外部から内部の状況を目視可能なようにガラス製やプラスチック製等の透明の材料を一部にはめ込む等のことも考えられる。

この場合、エマルジョン破壊粒子付油吸着材５１は、エマルジョン破壊粒子の働きによって時には微小の油が水と結合してエマルジョン化したドレン水をエマルジョン破壊することで油と水の結合を解き放ち、その後に、分離した油はエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１を構成している油吸着材または油吸着材５２に吸着されるようになっているのである。 従って、エマルジョン破壊粒子付油吸着材５１と油吸着材５２が混在することによって、エマルジョン化した油から油を完全に分離し吸着することによって除去が可能となったのである。

一方、粒状の活性炭に関して述べるならば、色素や異臭を吸着したり除去することを目的としている。 また、活性炭の油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０内での収納する位置としては、最上流では活性炭が早く汚れてしまい、最下流では活性炭そのものが流出することによって汚れたドレン水が流れる様に見える為に、概ね中央部に位置させることが望ましいと言える。

また、エマルジョン破壊粒子付油吸着材５１と油吸着材５２は、油等の異物を吸着するに従って抵抗が大きくなり、圧縮されながら下流に向かって押し付けられることで、更に抵抗が大きくなると同時にエマルジョン化した油の破壊や油吸着の機能も順次低下していく。

そこで、この機能が低下することを少しでも防止するために、液体の流れを垂直に遮ることが出来るように本体４１の略中央部に液体が通過し易いように数多くの小さな穴を形成したパンチングプレート等による中間多孔板を配設し、中間多孔板を支えるために中間多孔板と多孔板４５の間に本体４１より小径の円筒状の支持材を配設することによって、エマルジョン破壊粒子付油吸着材５１や油吸着材５２が圧縮されるのを防止することも考えられる。

但し、機能が低下するのを防止する意味の中間多孔板の位置に関しては、本体４１の略中央部に多少前後しても何等構わない。また、支持材は円筒状のものに限る必要はなく、数本のボルトで固定する等中間多孔板を支持出来れば、どのような形状のものでも方式でも構わない。

尚、本体４１の内部には、活性炭を中間多孔板の下流直後に収納するのが最善であるが、中間多孔板の上流直前に収納するのも最善に近い効果が十分に見られる。 一方、中間多孔板に多少前後して収納してもそれなりにかなりの効果が見られる。

ここで、エマルジョン破壊粒子を吸着材に付着させたエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１を作る方法としては、アミンや硫酸バリウム等のエマルジョン破壊粒子が溶媒で溶解されている溶液を油吸着材に付着させた後に溶媒を蒸発乾燥させるような方法が一般的であるが、溶液を油吸着材に霧状に吹き付ける方法もある。 また、アミンや硫酸バリウム等のエマルジョン破壊粒子を溶解した状態でなく、液体内で均一に混合された状態で油吸着材に付着させるという方法も考えられる。

この場合、エマルジョン破壊粒子と油吸着材をエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１の状態にしないで、粒子の状態のままで油吸着材５２の間でばらばらに分散するように充填しても構わない。 この場合にも、活性炭は、中間多孔板の上流直前直後やその周辺に配置することが望ましい。 但し、前記の何れの場合に於いても、活性炭を配置しない構成も考えられる。

一方、本発明に用いられるアミンについて言えばアミン化合物またはその誘導体が考えられ、アミン化合物またはその誘導体が２５℃であるとき固体状のものであることが好ましいが、その化合物が２５℃で非固体状であっても、他の化合物との混合体で固体状になる化合物でも構わない。 つまり、化合物は、一種類単独で使用しても、二種類以上併用しても良い。

ところで、これらのアミン化合物やその誘導体は、好ましくは、一級アミン、二級アミン、三級アミン、およびその誘導体であり、より好ましくは、一級アミン、二級アミン、およびその誘導体、特に好ましくは、一級アミン（例えば、ステアリルアミン）、およびその誘導体である。

尚、アミン化合物としては、例えば、ヘキシルアミン、ヘプチルアミン、オクチルアミン、ノニルアミン、デジルアミン、ラウリルアミン、ミリスチルアミン、パルミチルアミン、オレイルアミン、ステアリルアミン等の一級アミン、または、これらの炭化水素鎖を有するジアミン、トリアミン等の二級アミン、および、三級アミン、あるいは、そのピクラート、種々の塩（例えば、塩酸、硫酸、リン酸、炭酸、酢酸等の塩）、さらに、これらの炭化水素鎖を有する一級アミン、および、二級アミンの酸アミド、アミジン類、尿素類、および、チオ尿素類や一級アミンのシツフ塩基物等がある。

また、油吸着材５２およびエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１に使用している油吸着材としては、ポリプロピレンやポリスチレン等の不織布を含む繊維よりなるものが考えられる。 但し、油吸着材５２およびエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１に使用している油吸着材に関しては、前述のものに限定する必要は無く、油吸着の機能を持っていて水不溶性のものであれば、活性炭やおがくずなども考えられるし、更にその他のものでもかまわない。

ここで、油吸着材５２およびエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１に使用している油吸着材の大きさとしては、好ましくは、（１０〜２００ｍｍ）×（２〜５０ｍｍ）のものであるか、より好ましくは、（３０〜８０ｍｍ）×（５〜４０ｍｍ）の大きさのものであると言える。 特に、（３５〜５５ｍｍ）×（２５〜４０ｍｍ）と、（４０〜６０ｍｍ）×（３〜１０ｍｍ）の二種類の大きさのものを準備するのが最も望ましい。 この事は、別の見方で言うと、１００ｍｍ×５０ｍｍ以下の小片で、面積で３〜１０倍の違った大きさのものを二種類準備するという考え方に近いとも言えるし、最善のものでは、６０ｍｍ×４０ｍｍ以下の小片で、面積で４〜８倍の違った大きさのものを二種類準備するのが理想的とも言える。

この場合、このような大きさが好ましい理由は、油吸着材５２およびエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１に使用している油吸着材を本体４１に充填する際に、大きすぎる場合には、隙間が大きくなることで多くの量を充填することが難しいために大きな表面積を得にくくなり、無理な圧縮をしている部分が多くなるがそのような部分はエマルジョン化した油の破壊や吸着の機能は低下し、充填する量が少なくなるために性能を確保することが出来ず、小さすぎる場合には、基本的に隙間が小さいためにエマルジョン化した油の破壊や吸着の機能の低下が早くなり、裁断するのにめんどうであるし、各種の管理をするにもめんどうである。

また、二種類の大きさのものを使用するということは、大きさの異なる二種類の小片を準備することで、大きくすることでの課題である大きな隙間や無理な圧縮を、小さいものを加えることで補うことが可能であり、同時に小さくすることでの課題である早期の機能低下を、大きなものを加えることで補うことが出来るということに大きな意味を持っているのである。

尚、二種類の小片については、油吸着材５２およびエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１に使用している油吸着材の両方に二種類の小片を使用するのが最善であるが、油吸着材５２に小さい小片とエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１に使用している油吸着材に大きい小片を使用してもその逆でも良い。

本発明による、油水分離装置は前述したように構成されており、以下にその動作についてその内容を説明する。

一般的に、油を含有した汚水としては、何等かのトラブルによって河川に流出した油を回収した水、海上を航行している船が沈没やその他のトラブルによって海に流出した油を回収した海水、工場で発生した各種の廃液、圧縮空気が露化することで発生したドレン水、空調装置より発生した水等が考えられる。 ここに、これ等の汚水から油を分離して清浄水とすることに色々な方策を講じているのである。

ここで、一つの例として、圧縮空気が露化することで発生したドレン水を処理する場合を示す。

先ず、コンプレッサ１０を構成している電動機を作動させると、電動機の回転運動は大気を吸引して空気圧縮機に伝えられ圧縮空気を作り出す。 ここで、作り出された圧縮空気は、圧縮空気配管１０１を経由して、一旦エアータンク２０に貯留された後に、圧縮空気配管１０２に圧縮空気を送っている。 但し、圧縮空気は、図１には具体的に示していないが、圧縮空気配管１０２の先でエアーモーターやエアーシリンダー等の各種のアクチュエーターを作動させている。

一方、エアータンク２０で圧縮空気より露化することで発生したドレン水は圧縮空気と共に、ドレン水配管１１１と、開閉弁２１と、ドレン水配管１１２と、ドレントラップ２２と、ドレン水配管１１３と、開閉弁３１と、ドレン水配管１１４と、逆止弁３２と、ドレン水配管１１５と、油水を分離して油を貯留し油吸着とエマルジョン破壊を行なう油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０を経由した後に、最終的には清水配管１２１を経由して河川にそのまま排出しても問題のないような綺麗な清水にすることが出来るようになっている。

尚、ドレントラップ２２の作動に関しては、一定の時間が経過する毎に、一定の時間の間ドレントラップ２２を開放させたりすることも考えられるし、特定の場所でドレン水の存在を確認したら、確認している間または一定の時間の間ドレントラップ２２を開放することも考えられる。

そして、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０に送り込まれたドレン水は、最下部の入口側蓋４２に形成された流入口４０ａより油水分離部４０ｓに流入する。 一方、油水分離部４０ｓに流入したドレン水は、油水分離部４０ｓ内で油を分離させることで、その上部に軽い油を浮上させて貯留し、残りのドレン水を隔壁４２ｘの上端から隔壁４２ｘと油水分離部本体４２ｙの間を沈下させながら、油水分離部本体４２ｙの下部に形成されていて入口側蓋４２の近傍に位置している複数箇所のドレン水通過口４０ｂを横の方に水平に通って、その外側に位置しているエマルジョン破壊油吸着部４０ｔの一部である油吸着部４０ｔａに流入する。

この場合、油吸着部４０ｔａに於いては、流入したドレン水は収納されている油吸着材５２によって、油水分離部４０ｓ内で分離し切れなかった油をまた浮上して貯留させることが出来なかった油を吸着する。

一方、エマルジョン破壊油吸着部４０ｔの一部である油吸着部４０ｔａで油吸着の処理を終えたドレン水は、上方の多孔板４４を越えるとエマルジョン破壊油吸着部４０ｔの一部である第一エマルジョン破壊油吸着部４０ｔｂに流入する。

ここで、第一エマルジョン破壊油吸着部４０ｔｂに於いては、流入したドレン水は、エマルジョン破壊粒子を付着させたエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１と油を吸着する油吸着材５２を概ね均一に混在させた状態で収納された中で、エマルジョン破壊粒子付油吸着材５１と油吸着材５２をランダムに経由することで、エマルジョン破壊粒子付油吸着材５２ではエマルジョン化した油の水と油の結合を解き放つことでエマルジョン破壊を行いながら更に離脱した油を吸着させ、油吸着材５２ではエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１で吸着出来なかった油を吸着させ、このような処理をランダムに何度も行うことによってドレン水の清浄度を向上させた後に空間部４０ｕを経由して、最上部の流出口４０ｃで清水配管１２１に接続している。 また、ドレン水が活性炭の層を通過すると臭いや色素が完全に除去されるようになっているのである。

この場合、空間部４０ｕの目的は、この様な緩衝部を設けることによって、特定の流路を形成するのを防いでいるのである。 この様にして、清水配管１２１には、河川にそのまま流しても問題のない清水が送り込まれるようになっている。

図２に見られるように、１０は圧縮空気を作るコンプレッサであり、そこから流出する圧縮空気が、圧縮空気配管１０１とエアータンク２０を経由して圧縮空気配管１０２に至る流れと、エアータンク２０で圧縮空気より露化することで発生したドレン水が圧縮空気と共に、ドレン水配管１１１と開閉弁２１とドレン水配管１１２とドレントラップ２２とドレン水配管１１３と開閉弁３１とドレン水配管１１４と逆止弁３２に至る流れに関しては、実施例１と同じであると言うことが出来る。

ここで、実施例２が実施例１と違う点は、実施例１がドレン水配管１１５と油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０と清水配管１２１と接続しているのに対し、実施例２がドレン水配管１１６と油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０と清水配管１２２と接続していることである。

もう少し具体的に違いを述べると、実施例１に於いては、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０内をドレン水が、下側から上側に向かって流れているのに対して、実施例２に於いては、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０内をドレン水が、上側から下側に向かって流れているということである。

この場合、実施例１と実施例２共に、ドレン水を油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０に送り込んでから清水配管１２１、１２２に排出するまで、ドレン水と一緒に送り込まれた圧縮空気の働きによってドレン水を移動させている。 また、実施例１と実施例２で使用している油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０に関しては同一のものであり、当然構造も作用も同一である。

尚、実施例１と実施例２は、殆ど同一の働きをすると言えるが、実施例２が実施例１と顕著に異なる点は、もし実施例２の清水配管１２２の先端の位置が油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０の位置に較べてあまり低い位置であれば、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０に収納されているエマルジョン破壊粒子付油吸着材５１や油吸着材５２が、乾燥する可能性があるということである。 従って、清水配管１２２の先端の位置は、図２に於いては、油水分離エマルジョン破壊油吸着槽４０全長の下部から８５％位の所に位置させているが、実質的には６０〜１００％位の所でも構わないのである。

この発明は、油水分離装置に関する技術であって、更に詳細に述べるならば、コンプレッサによって作り出された圧縮空気が露化することで発生したドレン水から油を分離して清水にする技術に関したもので、油を分離して貯留する部分と、油吸着とエマルジョン破壊の機能を持った部分の両方の部分を一体にした、小型のコンプレッサを対象とした、コンパクトで単純で取扱いの容易な低価格を意図した油水分離装置の技術について述べたものである。

本願発明の全体を示した図 本願発明の全体を示した別の図

符号の説明

１０・・・・・・コンプレッサ
２０・・・・・・エアータンク
２１・・・・・・開閉弁
２２・・・・・・ドレントラップ
３１・・・・・・開閉弁
３２・・・・・・逆止弁
４０・・・・・・油水分離エマルジョン破壊油吸着槽
４０ａ・・・・・流入口
４０ｂ・・・・・ドレン水通過口
４０ｃ・・・・・流出口
４０ｓ・・・・・油水分離部
４０ｔ・・・・・エマルジョン破壊油吸着部
４０ｔａ・・・・油吸着部
４０ｔｂ・・・・第一エマルジョン破壊油吸着部
４０ｕ・・・・・空間部
４１・・・・・・本体
４２・・・・・・入口側蓋
４２ｘ・・・・・隔壁
４２ｙ・・・・・油水分離部本体
４３・・・・・・キャップ
４４・・・・・・多孔板
４５・・・・・・多孔板
４６・・・・・・支柱
４７・・・・・・出口側蓋
５１・・・・・・エマルジョン破壊粒子付油吸着材
５２・・・・・・油吸着材
１０１・・・・・圧縮空気配管
１０２・・・・・圧縮空気配管
１１１・・・・・ドレン水配管
１１２・・・・・ドレン水配管
１１３・・・・・ドレン水配管
１１４・・・・・ドレン水配管
１１５・・・・・ドレン水配管
１１６・・・・・ドレン水配管
１２１・・・・・清水配管
１２２・・・・・清水配管

Claims (7)

1. 圧縮空気と共にドレン水が流入する入口としての流入口（４０ａ）および油の一部を分離したドレン水を通過させるドレン水通過口（４０ｂ）を形成し、内部が空間でその上部に分離した油を貯留出来る油水分離部（４０ｓ）と、
   流入する入口としての前記ドレン水通過口（４０ｂ）を、さらに清水が流出する出口としての流出口（４０ｃ）を形成し、油吸着とエマルジョン破壊の機能を持つことでエマルジョン化した油から油を完全に分離し吸着することによって除去が可能となったエマルジョン破壊油吸着部（４０ｔ）と、を一体にして、
   分離・離脱した油は、外部に排出することなく、貯留・吸着だけによって本体（４１）内だけで処理し、
   油水分離エマルジョン破壊油吸着槽（４０）として成したことを特徴とする油水分離装置。
2. 前記エマルジョン破壊油吸着部（４０ｔ）を、油吸着の機能を持った油吸着部（４０ｔａ）と油吸着とエマルジョン破壊の機能を持った第一エマルジョン破壊油吸着部（４０ｔｂ）に分割し、記載の順にドレン水が流れるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の油水分離装置。
3. 前記油水分離エマルジョン破壊油吸着槽（４０）の内側は、下部に前記油水分離部（４０ｓ）と前記油吸着部（４０ｔａ）を位置させ、上部に前記第一エマルジョン破壊油吸着部（４０ｔｂ）を位置させ、最下部に前記流入口（４０ａ）と前記ドレン水通過口（４０ｂ）を位置させ、最上部に前記流出口（４０ｃ）を位置させたことを特徴とする請求項２に記載の油水分離装置。
4. 前記油水分離部（４０ｓ）の外側に前記油吸着部（４０ｔａ）を位置させ、前記流入口（４０ａ）から前記ドレン水通過口（４０ｂ）にドレン水が直接流れ込まないように隔壁（４２ｘ）を設けたことを特徴とする請求項３に記載の油水分離装置。
5. 前記油水分離エマルジョン破壊油吸着槽（４０）の内側は、上部に前記油水分離部（４０ｓ）と前記油吸着部（４０ｔａ）を位置させ、下部に前記第一エマルジョン破壊油吸着部（４０ｔｂ）を位置させ、最上部に前記流入口（４０ａ）と前記ドレン水通過口（４０ｂ）を位置させ、最下部に前記流出口（４０ｃ）を位置させ、前記油水分離部（４０ｓ）の外側に前記油吸着部（４０ｔａ）を位置させ、前記流入口（４０ａ）から前記ドレン水通過口（４０ｂ）にドレン水が直接流れ込まないように隔壁（４２ｘ）を設けたことを特徴とする請求項２に記載の油水分離装置。
6. 前記流入口（４０ａ）には、前記油水分離エマルジョン破壊油吸着槽（４０）からドレン水が逆流するのを防止する逆止弁（３２）を接続したことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の油水分離装置。
7. 前記逆止弁（３２）には、ドレン水を圧縮空気と共に送り込むことが出来るドレントラップ（２２）を接続したことを特徴とする請求項６に記載の油水分離装置。

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