JP5664156B2 - 端子用のキャップ - Google Patents
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Description
該キャップは、キャップ取付忘れを防止するため、予め電線に移動自在に取り付けておき、車両組立ラインで相手方部材と締付する時に、キャップを端子から離れた位置に移動させ、締付後には端子の位置まで移動して端子に被せている。即ち、車両組立ラインまで、キャップを電線に移動自在に取り付けて納入しておく必要がある。其の際、キャップを電線に沿って移動しやすくすると、搬送時の振動等でキャップが電線先端の端子より抜け出て脱落しやすくなる。一方、端子より抜け出ないようにすると電線に対してキャップが移動しにくくなり、作業性が悪くなる問題がある。
前記キャップ100は、そのリブ103、104の先端が圧着端子Tの後端面Taに当接し、端子Tよりキャップ100が抜け出ないようにしている。
よって、該圧着端子Tの後端面Taにリブ103、104の先端を当接して抜け止めを図ることが困難で、キャップ100が電線Wから外れやすい問題がある。
ディップ成形された可撓性を有する樹脂成形品からなり、下面開口の四角筒部と、該四角筒部の一側面に設けた貫通穴に連続すると共に先端を開口した小径円筒部とを備え、
前記小径円筒部の内面に抜け防止用ストッパーとして間隔をあけて複数の環状リブを設け、該環状リブの内径は前記丸端子の円形の電気接触部の外径より小さい設定とすると共に、該丸端子に接続する前記電線の外径より大きい設定とし、かつ、該環状リブの内周面は粗面とし、または複数の小突起を設けて摩擦係数を大とし、
前記四角筒部はボルト締結された前記丸端子の電気接触部に被せると共に前記小径円筒部に丸端子の電線接続部および接続された電線を通すものとしている端子用のキャップを提供している。
丸端子が相手部材にボルト止めされる前に、キャップが電線端末の端子をカバーする位置に移動して来た時、キャップの四角筒部の開口から丸端子の電気接触部が挿入しても、環状リブで電気接触部が挿通するのが阻止される。よって、丸端子からキャップが外れにくくなリ、キャップの脱落を防止できる。
また、丸端子に接続する電線の外径より環状リブの内径を大としているため、丸端子を相手方部材に締結した後にキャップを電線に沿って移動させやすくし、丸端子の電線接続部を小径円筒部に通し、四角筒部を電気接触部に被せる作業をスムーズに行えるようにしている。
このように、第3環状リブを設けてリブの個数を増加すると、電気接触部が小径円筒部内を通りにくくでき、キャップが丸端子から外れるのをより確実に防止できる。
前記小突起はV形状の小突起や、四角筒部側に向けて傾斜させて丸端子の電気接触部が小径円筒部側へ挿通するのを規制する突片としてもよい。
このように、丸端子の電気接触部が四角筒部から小径円筒部を通り、該小径円筒部の先端開口から抜け出にくくなる形状とすることが好ましい。
かつ、前記小径円筒部に内面とした複数の環状リブを設けているだけで、キャップが丸端子から外れにくくできる。さらに、丸端子に接続した電線にキャップを組みつけた後に、該電線に沿って移動しやすくしているため、丸端子からキャップを離すように電線に沿って移動させる作業、および丸端子をボルト締結した後に丸端子に被せるためにキャップを電線に沿って移動させる作業がスムーズに行え、作業性を高めることができる。
図1乃至図5に第1実施形態を示す。
図1(A)に示すように、二輪車に配線するスタータケーブルからなる電線1の端末にボルト締め用の丸端子2を圧着接続し、図1(B)に示すように、丸端子2を保護するキャップ3を電線1に移動自在に取り付け、該丸端子2を相手方部材とボルトまたはナットで締め付けた後に丸端子2にキャップ3を被せるようにしている。なお、本実施形態では、丸端子2のボルト穴2eにボルトを通して相手方部材とナットで締め付けるものとしている。
電気接触部2bの中央にはボルト穴2eがあり、電線接続部2aには芯線バレル2fと絶縁被覆バレル2gがある。電線1の端末では絶縁被覆を皮剥ぎして芯線を露出させ、該芯線に芯線バレル2fを加締め圧着し、絶縁被覆に絶縁被覆バレル2gを加締め圧着して、端子2を電線1の端末に接続している。
該キャップ3は、下面開口の四角筒部10と、該四角筒部10の一側面10aの中央の穴10dに連続すると共に先端を開口11aした小径円筒部11とからなる。
前記第1〜第3環状リブ12〜14は小径円筒部11の内周面から突出させる厚さtは1mm以上としており、本実施形態では1mmの厚さだけ突出している。前記間隔Lの寸法と肉厚tの寸法は、L>tとしている。
前記第1環状リブ12は、前記電気接触部2bの首下接続側の両側縁に当接して挟持するものとしている。また、第1〜第3環状リブ12〜14の表面(内周面)を粗面12a〜14aとして摩擦係数を高めて滑りにくくしている。
まず、キャップ3の電線1への取り付けは、図4(A)に示すように、丸端子2を小径円筒部11の先端開口11a内に挿入する。小径円筒部11の内部には、開口11a側から第3環状リブ14、第2環状リブ13、第1環状リブ12が内周側に突出し、その内径d1を丸端子2の電気接触部2bの外径d2より小さくしている。よって、これら第3〜第1環状リブ14〜12に丸端子2の電気接触部2bが接触すると、図4(B)および図5に示すように第3〜第1環状リブ14〜12が偏平化するように変形して、電気接触部2bの挿通を可能とする。
電気接触部2bが小径円筒部11を通過して四角筒部10に達すると、傾斜させて、図4(C)に示すように、下面開口10bから外部へ引き出している。
丸端子2を相手方部材とボルト締結後に、キャップ3を電線1に沿ってスムーズに移動させて、丸端子2に被せている。即ち、キャップ3の四角筒部10を丸端子2の電気接触部2bに被せ、電線接続部2aを小径円筒部11に通している。
本発明のキャップ3では、小径円筒部11の内周面に3つの第1〜第3環状リブ12〜14を間隔をあけて設け、これらの内径d1を丸端子2の電気接触部2bの外径d2より小さくしている。よって、丸端子2の電気接触部2bが、まず第1環状リブ12に引っ掛かり小径円筒部11内への挿入が困難となる。仮に、電線1の引張力が強く、第1環状リブ12を変形させて電気接触部2bが通過しても、ついで第2環状リブ13、さらに先端開口11aの出口側の手前に第3環状リブ14があるため、これらの環状リブ13、14に電気接触部2bが引っ掛かって電気接触部2bが小径円筒部11を貫通することを防止できる。よって、キャップ3が電線1から外れることをほぼ確実に防止できる。
図6に示す第2実施形態のキャップ3−Bは小径円筒部11の内面に第1環状リブ12と第2環状リブ13との2つのリブを設け、第3環状リブを設けていない。
他の構成および作用効果は第1実施形態と同様である。
詳細には、小径円筒部11の下半周部を3段状に傾斜させ、各段部の内周面に第1〜第3環状リブ12〜14を設けている。かつ、これら第1〜第3環状リブ12〜14はV形状とした小突起12b〜14bを多数設けて形成し、粗面度を高くしている。
2 丸端子
2a 電線接続部
2b 電気接触部
2e ボルト穴
3 キャップ
10 四角筒部
11 小径円筒部
12 第1環状リブ
13 第2環状リブ
14 第3環状リブ
Claims (4)
- 電線に予め移動自在に取り付けられ、該電線の端末に圧着接続されたボルト締結用の丸端子を相手方部材にボルトまたはナットで締め付けた後に移動させて前記丸端子に被せるキャップであって、
ディップ成形された可撓性を有する樹脂成形品からなり、下面開口の四角筒部と、該四角筒部の一側面に設けた貫通穴に連続すると共に先端を開口した小径円筒部とを備え、
前記小径円筒部の内面に抜け防止用ストッパーとして間隔をあけて複数の環状リブを設け、該環状リブの内径は前記丸端子の円形の電気接触部の外径より小さい設定とすると共に、該丸端子に接続する前記電線の外径より大きい設定とし、かつ、該環状リブの内周面は粗面とし、または複数の小突起を設けて摩擦係数を大とし、
前記四角筒部はボルト締結された前記丸端子の電気接触部に被せると共に前記小径円筒部に丸端子の電線接続部および接続された電線を通すものとしている端子用のキャップ。 - 前記キャップの小径円筒部に設ける環状リブは、四角筒部との連続位置に設ける第1環状リブ、該第1環状リブと所要寸法をあけて設ける第2環状リブの2個を設け、前記第1環状リブは前記電気接触部の電線接続部側の両側縁に当接する位置に設けている請求項1に記載の端子用のキャップ。
- 前記小径円筒部の先端開口近傍の内周面に第3環状リブを前記第2環状リブと間隔をあけて設ける請求項2に記載の端子用のキャップ。
- 二輪車または四輪車に配線されるスタータケーブルに移動自在に取り付け、該スタータケーブルの端末に圧着されるボルト締め端子を保護するものである請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の端子用のキャップ。
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