JP5657306B2 - Wheel resonance prevention device for automobiles - Google Patents
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Description
本発明は、タイヤ空気室内の気柱共鳴(空洞共鳴)に伴う騒音を低減する自動車用ホイール共振防止装置に関するものである。 The present invention relates to an automotive wheel resonance preventing apparatus that reduces noise associated with air column resonance (cavity resonance) in a tire air chamber.
一般に、タイヤの空気室内で生じる気柱共鳴が自動車走行時のロードノイズの要因となることは知られている。気柱共鳴とは、路面から走行時のタイヤに伝わるランダムな振動がタイヤ空気室内の空気を振動させ、その結果、タイヤ空気室の気柱共鳴周波数付近で共鳴現象が起こり、共鳴音が発生する現象である。 In general, it is known that air column resonance that occurs in the air chamber of a tire causes road noise when the vehicle is running. Air column resonance means that random vibrations transmitted from the road surface to the tire during running vibrate the air in the tire air chamber, resulting in a resonance phenomenon near the air column resonance frequency of the tire air chamber and generating a resonance It is a phenomenon.
従来、この気柱共鳴に伴う騒音を低減するため、弾性ベルトと、該弾性ベルトの長手方向に沿って当該弾性ベルトに配設された複数のレゾネータとを備えてなるもの(先行技術文献1)が、従来技術として知られている。 2. Description of the Related Art Conventionally, in order to reduce noise associated with air column resonance, an elastic belt and a plurality of resonators arranged on the elastic belt along the longitudinal direction of the elastic belt (prior art document 1) Is known as the prior art.
しかしながら、かかる従来技術は、高速走行時の気密性が確保しにくく、レゾネータの取付時にホイール全周に巻くベルトが必要となる。 However, such a conventional technique is difficult to ensure airtightness during high-speed traveling, and requires a belt that is wound around the entire circumference of the wheel when the resonator is attached.
上記の課題を解決するために、本発明は、高速走行時の気密性が確保しやすく、しかも、簡易に取付けが可能とすることで、製造原価を安価にした自動車用ホイール共振防止装置を提供するものである。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides an automotive wheel resonance prevention device that is easy to ensure airtightness during high-speed traveling and that can be easily installed, thereby reducing the manufacturing cost. To do.
上記の課題を解決するために、本発明の請求項1記載の自動車用ホイール共振防止装置は、ホイールに略沿った形状に形成されてなる底面及び該底面の周囲を立ち上げて形成されてなる壁面によりボックス状に形成されてなるロア部材と、該ロア部材のボックス部に対向した位置に配することで中空状をなす気室及び該気室に連通した連通孔がそれぞれ形成されてなるアッパ部材とよりなり、前記アッパ部材の前記気室から延設した位置には、前記ホイールの係合部に係合される被係合部が形成されてなり、前記ロア部材及び前記アッパ部材の何れか一方が他方に嵌合支持されてなることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, an automobile wheel resonance preventing device according to claim 1 of the present invention is formed by raising a bottom surface formed in a shape substantially along the wheel and the periphery of the bottom surface. A lower member formed in a box shape by a wall surface, an air chamber having a hollow shape by being disposed at a position facing the box portion of the lower member, and a communication hole communicating with the air chamber, respectively. An engaged portion that is engaged with the engaging portion of the wheel is formed at a position extending from the air chamber of the upper member, and any of the lower member and the upper member is formed. One of the two is fitted and supported by the other .
また、本発明の請求項2記載の自動車用ホイール共振防止装置は、請求項1記載のロア部材及び前記アッパ部材の嵌合部は、前記ホイールの中心側から放射状に形成されてなることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, there is provided the vehicle wheel resonance preventing apparatus according to the first aspect, wherein the lower member and the fitting portion of the upper member are formed radially from the center side of the wheel. And
請求項1記載の発明によれば、自動車用ホイール共振防止装置は、前記ホイールに前記ロア部材及び前記アッパ部材の何れか一方が嵌合支持されてなるため、前記自動車用ホイール共振防止装置を前記ホイールに組み立てる際、外側から嵌め込ませるだけで良いので、簡易に取付けが可能で、製造原価が著しく低減できる。また、前記ロア部材及び前記アッパ部材が相互に嵌合されてなるため、自動車の走行によりホイールに発生する遠心力により、前記ロア部材及び前記アッパ部材相互の密着性が高まり、前記ロア部材及び前記アッパ部材の気室により機能する共鳴消音機能がより高まることになる、などの効果を奏する。 According to the first aspect of the present invention, since the vehicle wheel resonance prevention device is configured such that one of the lower member and the upper member is fitted and supported on the wheel, the vehicle wheel resonance prevention device is When it is assembled to the wheel, it only needs to be fitted from the outside, so that it can be easily attached and the manufacturing cost can be significantly reduced. In addition, since the lower member and the upper member are fitted to each other, due to the centrifugal force generated in the wheel by the traveling of the automobile, the adhesion between the lower member and the upper member is increased, and the lower member and the upper member The resonance silence function which functions by the air chamber of the upper member is further enhanced.
また、請求項2記載の発明によれば、前記ロア部材及び前記アッパ部材の嵌合部は、前記ホイールの中心側から放射状に形成されてなるため、自動車の走行によりホイールに発生する遠心力により前記ロア部材及び前記アッパ部材相互の密着性がより高まり、共鳴消音機能がより高まる、という効果を奏する。 According to a second aspect of the present invention, since the fitting portions of the lower member and the upper member are formed radially from the center side of the wheel, the centrifugal force generated in the wheel by traveling of the automobile is used. There is an effect that the adhesion between the lower member and the upper member is further enhanced, and the resonance silencing function is further enhanced.
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、高速走行時の気密性が確保しやすく、しかも、簡易に取付けが可能とすることで、製造原価を安価にした自動車用ホイール共振防止装置を提供するという目的を、ホイールに略沿った形状に形成されてなる底面及び該底面の周囲を立ち上げて形成されてなる壁面によりボックス状に形成されてなるロア部材と、該ロア部材のボックス部に対向した位置に配することで中空状をなす気室及び該気室に連通した連通孔がそれぞれ形成されてなるアッパ部材とよりなり、前記アッパ部材の前記気室から延設した位置には、前記ホイールの係合部に係合される被係合部が形成されてなり、前記ロア部材及び前記アッパ部材の何れか一方が他方に嵌合支持されてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. In the present invention, the object of providing an automotive wheel resonance prevention device that is easy to ensure airtightness during high-speed traveling and that can be easily mounted to reduce the manufacturing cost is substantially along the wheel. A lower member formed in a box shape by a bottom surface formed in a shape and a wall surface formed by raising the periphery of the bottom surface, and a hollow member disposed at a position facing the box portion of the lower member communication holes communicating with the air chamber and the gas chamber constitute a Jo becomes more an upper member formed respectively formed, at a position extending from said air chamber of said upper member, engages with the engaging portion of the wheel This is realized by forming an engaged portion to be engaged and fitting and supporting one of the lower member and the upper member on the other . Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
本発明の実施例1に係る構造を、図1〜図4を用いて説明する。この実施例1の自動車用ホイール共振防止装置3は、ホイール1のリム2の外周面を巻回するように、複数配置されてなる。該自動車用ホイール共振防止装置3は、リム2のウエル2a上に配置されるロア部材5と、アッパ部材4とより中空状に形成されてなり、該中空箱状の気室6を有する。この気室6の天井部には、気室6の内外を連通する連通孔7が形成されている。この連通孔7は、気室6から外部に向かって延びる首部8で取り囲まれている。
A structure according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. A plurality of vehicle wheel
前記気室6は、図示を省略したタイヤの空気室内における気柱共鳴周波数と気室6の共鳴周波数とが一致するように、連通孔7の面積、気室6の体積、首部8の長さ及びホイール1の周方向における気室6の長さが規定されているヘルムホルツ共鳴消音器である。尚、タイヤの空気室における音速や気室の長さに関連づけられた変数など、さまざまな規定があるものの、それ自体は周知のため、説明は割愛する。
The
前記ロア部材5は、前記ホイール2のウエル2aに略沿った形状に形成されてなる底面5a及び該底面5aの周囲を立ち上げて形成されてなる壁面5bにより箱状に形成されてなる。前記アッパ部材4は、該ロア部材5に対向した位置に配することで中空箱状をなすと共に該中空箱状の気室6に連通した連通孔7が形成されてなる。前記ロア部材5と前記アッパ部材4とは、前記ロア部材5より延びる係合爪5cが、前記アッパ部材4に形成した貫通孔4aの縁部4bに係合してなる。前記ホイール2の係合部2bには、前記アッパ部材4の被係合部4cが嵌合支持されてなる。
The
また、前記ロア部材5は、前記壁面5bが形成されてなる第1突起5dと、該第1突起5dに離間した第2突起5eと、前記第1突起5d及び前記第2突起5eの間に形成されてなる凹溝5fとよりなり、前記凹溝5f内には、前記アッパ部材4に形成してなる第3突起4dとよりなり、前記第1突起5d、第2突起5e、第3突起4dと、凹溝5fとは、前記ホイール1の中心側から放射状に形成されてなる。
The
次に、この実施例1の作用を説明する。 Next, the operation of the first embodiment will be described.
自動車用ホイール共振防止装置3は、前記ホイール1に前記ロア部材5及び前記アッパ部材4の何れか一方が嵌合支持されてなるため、前記自動車用ホイール共振防止装置3を前記ホイール1に組み立てる際、外側から嵌め込ませるだけで良いので、簡易に取付けが可能で、製造原価が著しく低減できる。また、前記ロア部材5及び前記アッパ部材4が相互に嵌合されてなるため、自動車の走行によりホイール1に発生する遠心力により、前記ロア部材5及び前記アッパ部材4相互の密着性が高まり、前記ロア部材5及び前記アッパ部材4の気室6により機能する共鳴消音機能がより高まることになる、などの効果を奏する。
Since the vehicle wheel
また、前記ロア部材5及び前記アッパ部材4の嵌合部としての第1突起5d、第2突起5e、第3突起4d、凹溝5fは、前記ホイール2の中心側から放射状に形成されてなるため、自動車の走行によりホイール2に発生する遠心力により前記ロア部材5及び前記アッパ部材4相互の密着性がより高まり、共鳴消音機能がより高まる、という効果を奏する。
Further, the
本発明の実施例2に係る構造を、図5を用いて説明する。この実施例2の自動車用ホイール共振防止装置10は、ホイール1のリム2(図1参照)の外周面を巻回するように、複数配置されてなる。該自動車用ホイール共振防止装置10は、リム2のウエル2a上に配置されるロア部材11と、アッパ部材12とより中空状に形成されてなり、該中空箱状の気室6を有する。この気室6の天井部には、気室6の内外を連通する連通孔(図示省略)が形成されている。
A structure according to
前記ロア部材11は、前記ホイール2のウエル2aに略沿った形状に形成されてなる底面5a及び該底面5aの周囲を立ち上げて形成されてなる壁面5bにより箱状に形成されてなる。前記アッパ部材12は、前記ロア部材11に対向した位置に配することで中空箱状をなすと共に該中空箱状の気室6に連通した連通孔(図示省略)が形成されてなる。前記ロア部材11と前記アッパ部材12とは、前記アッパ部材12より延びる係合爪4eが、前記ロア部材11に形成した貫通孔5g及び前記アッパ部材12に形成した貫通孔12aに係合してなる。前記ホイール2の係合部2bには、前記アッパ部材12の被係合部12cが嵌合支持されてなる。
The
また、前記ロア部材11は、前記壁面5bが形成されてなる第1突起5dと、前記第1突起5dが陥入される凹溝12bとよりなり、前記第1突起5d、凹溝12bとは、前記ホイール1の中心側から放射状に形成されてなる。
The
本発明の実施例3に係る構造を、図6〜図7を用いて説明する。この実施例3の自動車用ホイール共振防止装置15は、ホイール1のリム2の外周面を巻回するように、複数配置されてなる。該自動車用ホイール共振防止装置15は、リム2のウエル2a上に配置されるロア部材16と、アッパ部材17とより中空状に形成されてなり、該中空箱状の気室6を有する。この気室6の天井部には、気室6の内外を連通する連通孔(図示省略)が形成されている。
A structure according to
前記ロア部材16は、前記ホイール2のウエル2aに略沿った形状に形成されてなる底面5a及び該底面5aの周囲を立ち上げて形成されてなる壁面5bにより箱状に形成されてなる。前記アッパ部材17は、前記ロア部材16に対向した位置に配することで中空箱状をなすと共に該中空箱状の気室6に連通した連通孔(図示省略)が形成されてなる。前記ロア部材16と前記アッパ部材17とは、前記ロア部材16より延びる係合爪5cが、前記アッパ部材17に形成した貫通孔4aに係合してなる。前記ホイール2のウエル2aに部分的に突設された係合部(図示省略)には、前記アッパ部材17の被係合部17cが周方向に回動することで嵌合支持されてなる。
The
また、前記ロア部材16は、前記壁面5bが形成されてなる第1突起5dと、該第1突起5dに離間した第2突起5eと、前記第1突起5d及び前記第2突起5eの間に形成されてなる凹溝5fとよりなり、前記凹溝5f内には、前記アッパ部材17に形成してなる第3突起4dとよりなり、前記第1突起5d、第2突起5e、第3突起4dと、凹溝5fとは、前記ホイール1の中心側から放射状に形成されてなる。
The
1 ホイール
2 リム
3、10、15 自動車用ホイール共振防止装置
4、12、17 アッパ部材
5、11、16 ロア部材
5a 底面
5b 壁面
6 気室
7 連通孔
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
前記アッパ部材の前記気室から延設した位置には、前記ホイールの係合部に係合される被係合部が形成されてなり、
前記ロア部材及び前記アッパ部材の何れか一方が他方に嵌合支持されてなることを特徴とする自動車用ホイール共振防止装置。 A lower member formed in a box shape by a bottom surface formed in a shape substantially along the wheel and a wall surface formed by raising the periphery of the bottom surface, and a lower member disposed at a position facing the box portion of the lower member communication holes communicating with the air chamber and the gas chamber forms a hollow by is more an upper member formed respectively formed,
An engaged portion that is engaged with an engaging portion of the wheel is formed at a position extending from the air chamber of the upper member,
One of the lower member and the upper member is fitted and supported on the other, and the vehicle wheel resonance preventing apparatus for an automobile is characterized in that
前記ロア部材及び前記アッパ部材の嵌合部は、前記ホイールの中心側から放射状に形成されてなることを特徴とする自動車用ホイール共振防止装置。 An automotive wheel resonance preventing apparatus according to claim 1,
The automobile wheel resonance preventing apparatus according to claim 1, wherein the fitting portions of the lower member and the upper member are formed radially from the center side of the wheel.
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