JP5651775B2 - 車両用のパワーステアリングシステム - Google Patents
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Description
−前記ドライブラインの前記下流部分からの機械動力によって駆動される第1のポンプと、
−電気モータによって駆動される第2のポンプとを更に備えており、
前記第1及び第2のポンプは、前記流体タンクと前記ステアリングアクチュエータとの間に平行に配設され、前記流体タンクから前記ステアリングアクチュエータまで同時に流体を供給することが可能である。
Claims (14)
- 車両用のパワーステアリングシステム(6)であって、前記車両(1)は、ドライブライン(30)を介してホイール(5)を駆動するように設計されたトラクションエンジン(2)を備え、前記ドライブライン(30)は、前記エンジンと接続される上流部分及び前記駆動ホイールと永久に接続される下流部分とからなっており、流体タンク(8)及びステアリングアクチュエータ(9)を含む油圧回路(7)を備えている前記パワーステアリングシステム(6)において、
−前記ドライブライン(30)の前記下流部分からの機械動力によって駆動される第1の主ポンプ(10)と、
−電気モータ(20)によって駆動される第2の補助ポンプ(11)とを更に備えており、
前記第1の主ポンプ(10)及び前記第2の補助ポンプ(11)は、前記流体タンク(8)と前記ステアリングアクチュエータ(9)との間に平行に配設され、前記流体タンク(8)から前記ステアリングアクチュエータ(9)まで同時に流体を供給することが可能であり、
前記ステアリングアクチュエータ(9)に流体が供給されるときには、前記第2の補助ポンプ(11)は、前記ステアリングアクチュエータ(9)に入る全流体流量がほぼ一定であるように、駆動されることを特徴とする、
パワーステアリングシステム(6)。 - 前記第2の補助ポンプ(11)を駆動する前記電気モータ(20)を制御することが可能な電子制御装置(21)を更に備えており、前記電子制御装置(21)は、低車速で、前記ステアリングアクチュエータ(9)への十分な流体供給を確保するために、前記第2の補助ポンプ(11)に、前記第1の主ポンプ(10)によって送給される低流体流量を補うのに十分なほど高い流体流量を送給させるように設計されていることを特徴とする、請求項1に記載のパワーステアリングシステム。
- 前記電子制御装置(21)は更に、高車速で、前記第1の主ポンプ(10)によって送給される主流体流量に加えて、前記第2の補助ポンプ(11)に補足流体流量を送給させるように設計されることを特徴とする、請求項2に記載のパワーステアリングシステム。
- 前記電子制御装置(21)は更に、高車速で、前記第2の補助ポンプ(11)を停止するように設計されることを特徴とする、請求項2に記載のパワーステアリングシステム。
- 前記油圧回路(7)は、前記ステアリングアクチュエータ入力の上流に位置するフローリミッタ(19)を更に備えることを特徴とする、請求項1〜4のいずれかに記載のパワーステアリングシステム。
- 前記第1の主ポンプ(10)は、低車速では比較的高い流体流量を、高車速では制限された流体流量を送給するように設計された可変容量ポンプであることを特徴とする、請求項1〜5のいずれかに記載のパワーステアリングシステム。
- 前記第1のポンプ容量の変化を制御することが可能な電子制御装置(21)を備えることを特徴とする、請求項6に記載のパワーステアリングシステム。
- ポンプ容量を変化させることが可能な機械的手段を備えることを特徴とする、請求項6に記載のパワーステアリングシステム。
- 前記第1の主ポンプ(10)及び前記第2の補助ポンプ(11)は一定容量ポンプであり、前記第1の主ポンプ(10)は低圧で最適効率が得られるように設計され、前記第2の補助ポンプ(11)は高圧で最適効率が得られるように設計されていることを特徴とする、請求項1〜5のいずれかに記載のパワーステアリングシステム。
- ドライブライン(30)を介してホイール(5)を駆動するように設計されたトラクションエンジンであって、前記ドライブライン(30)は、前記エンジンと接続される上流部分及び前記駆動ホイールと永久に接続される下流部分とからなっているトラクションエンジンを備えている車両において、請求項1〜9のいずれかに記載のパワーステアリングシステム(6)を更に備えることを特徴とする、車両。
- 前記ドライブライン(30)が前記車両の前記駆動ホイール(5)と永久に接続される出力軸を有するギアボックスアセンブリを含むことと、前記第1の主ポンプ(10)が前記ギアボックスアセンブリの出力軸と接続されることとを特徴とする、請求項10に記載の車両。
- 請求項1〜9のいずれかに記載の車両(1)用のパワーステアリングシステムを制御する方法において、低車速で、前記ステアリングアクチュエータ(9)への十分な流体供給を確保するために、前記第2の補助ポンプ(11)が前記第1の主ポンプ(10)によって送給される低流体流量を補うのに十分なほど高い流体流量を送給するように、前記第1の主ポンプ(10)及び/又は前記第2の補助ポンプ(11)の作動を制御するステップを含むことを特徴とする、方法。
- 高車速で、前記第2の補助ポンプ(11)に補足流体流量を送給させるように、又は前記第2の補助ポンプ(11)を停止するように、前記第2の補助ポンプ(11)を制御するステップを含むことを特徴とする、請求項12に記載の方法。
- 前記第1の主ポンプ(10)として可変容量ポンプを設けるステップと、ポンプ容量を低車速では高く、高車速では低くなるように制御するステップとを含むことを特徴とする、請求項12又は13に記載の方法。
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