JP5637091B2

JP5637091B2 - 子供用三輪車、および子供用三輪車の車輪

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Publication number: JP5637091B2
Application number: JP2011165044A
Authority: JP
Inventors: 剛志廣瀬
Original assignee: エム・アンド・エム株式会社
Priority date: 2011-07-28
Filing date: 2011-07-28
Publication date: 2014-12-10
Anticipated expiration: 2031-07-28
Also published as: JP2013028247A

Description

この発明は、子供用三輪車、および子供用三輪車の車輪に関するものであり、特に、保護者が子供用三輪車を手押し等するための押手棒を備えた子供用三輪車、およびこのような子供用三輪車に用いられる車輪に関するものである。

昨今では、保護者が子供用三輪車を手押し等するための押手棒を備えた子供用三輪車が提供されている。このような押手棒を備えた子供用三輪車を走行させる場合には、子供がペダルをこいで走行させる場合と、保護者が押手棒を押して走行させる場合とがある。

ここで、保護者が押手棒を押して走行させる場合、従来の子供用三輪車では、前輪と共にペダルが回転する。したがって、子供が子供用三輪車に乗りながら、保護者が押手棒を押して走行させようとすると、ペダルの回転により子供にとって乗り心地が悪くなる場合があった。

そこで、子供がペダルをこいで走行させる場合と、保護者が押手棒を押して走行させる場合とで、ペダルの回転を切り換える子供用三輪車が、特許第２８２０３９６号公報（特許文献１）に開示されている。

特許第２８２０３９６号公報

特許文献１によると、子供用三輪車の前輪内部に切換機構を備える構成としている。切換機構は、前輪の外面に設けられている操作レバーの回動に応じて、作動竿を内径側または外径側に向けて摺動させることにより、ペダルの取り付けられるクランク軸が前輪に対して空転する状態と、クランク軸と前輪とが一体回転する状態とを切り換える構成である。

しかしながら、このような構成では、作動竿を径方向に移動させる必要があるため、前輪を径方向に大きく設ける必要がある。ここで、前輪を径方向に大きく設けると、例えばサドルの位置が高くなり、子供にとって子供用三輪車に乗りにくくなる虞がある。

この発明の目的は、保護者や子供にとって操作性を向上した子供用三輪車、およびこのような子供用三輪車に用いられる車輪を提供することである。

この発明に係る子供用三輪車は、前輪と、前輪を駆動するペダルを有する前輪の車軸とを備える。子供用三輪車は、前輪の内部に収納されて、前輪と車軸とを一体回転させる状態と、前輪を車軸に対して空転させる状態とを切り換える切換機構を含む。切換機構は、車軸方向に移動可能であって、車軸方向一方側に位置すると、前輪と車軸とを連結して前輪と車軸とを一体回転させると共に、車軸方向他方側に位置すると、前輪と車軸とを非連結して前輪を車軸に対して空転させる連結切換部材を備える。

こうすることにより、連結切換部材を車軸方向他方側に位置させて、前輪と車軸とを非連結して前輪を車軸に対して空転させることができ、連結切換部材を車軸方向一方側に位置させて、前輪と車軸とを連結して前輪と車軸とを一体回転させることができる。したがって、前輪と車軸とを一体回転させる状態と、前輪を車軸に対して空転させる状態とを切り換える際には、連結切換部材を車軸方向に移動させるのみでよい。したがって、従来のように前輪を径方向に大きく設ける必要はなく、操作性を向上させることができる。

好ましくは、切換機構は、前輪の外面から車軸方向に押下されることにより、連結切換部材を車軸方向一方側から車軸方向他方側に移動させて、前輪と車軸とを非連結させる空転固定部材と、前輪の外面と平行に押下されることにより、連結切換部材を車軸方向他方側から車軸方向一方側に移動させて、前輪と車軸とを連結させる空転解除部材とを備える。

さらに好ましくは、切換機構は、車軸方向に所定の角度回転可能に設けられており、連結切換部材に係合するように設けられ、連結切換部材の車軸方向の位置を移動させる回転部材を備える。回転部材は、空転固定部材が押下されると、所定の角度回転することにより、連結切換部材を車軸方向一方側から車軸方向他方側に移動させる。

さらに好ましくは、切換機構は、連結切換部材を車軸方向一方側へ付勢させる付勢手段を備え、付勢手段は、空転解除部材が押下されると、その付勢力により連結切換部材を車軸方向他方側から車軸方向一方側に移動させる。

さらに好ましくは、空転解除部材は、空転固定部材の車軸方向の位置を固定するように設けられている。

この発明の他の局面においては、子供用三輪車に用いられる車輪に関する。車輪は、車輪を駆動するペダルを有する車輪の車軸を備え、車輪の内部に収納されて、車輪と車軸とを一体回転させる状態と、車輪を車軸に対して空転させる状態とを切り換える切換機構を含む。切換機構は、車軸方向に移動可能であって、車軸方向一方側に位置すると、車輪と車軸とを連結して車輪と車軸とを一体回転させると共に、車軸方向他方側に位置すると、車輪と車軸とを非連結して車輪を車軸に対して空転させる連結切換部材を備える。

このような子供用三輪車の車輪は、車輪と車軸とを一体回転させる状態と、車輪を車軸に対して空転させる状態とを切り換える際には、連結切換部材を車軸方向に移動させるのみでよい。したがって、従来のように車輪を径方向に大きく設ける必要はなく、操作性を向上させることができる。

この発明の一実施形態に係る子供用三輪車を示す側面図である。図１に示す前輪を拡大した側面図である。図２に示す前輪をＩＩＩ−ＩＩＩで切断した場合の断面図である。図３に示す前輪をＩＶ−ＩＶで切断した場合の断面図である前輪を車軸に対して空転させる状態を示す図である。

以下、図面を参照して、この発明の一実施形態に係る子供用三輪車（以下、「三輪車」と言う）について説明する。図１は、この発明の一実施形態に係る三輪車１０を示す側面図である。なお、本明細書中において、三輪車１０の進行方向およびその逆の方向を前後方向（図１中の矢印Ａの方向）とし、水平方向であって前後方向に直交する方向を左右方向とし、鉛直方向であって前後方向に直交する方向を上下方向（図１中の矢印Ｂの方向）とする。左右方向は、前輪１１の車軸方向であって、三輪車１０に乗車した際の位置を言い、図１では、手前が左側（車軸方向一方側）となり、奥が右側（車軸方向他方側）となる。図１は、三輪車１０を左側から見た側面図である。

図１を参照して、三輪車１０は、前方に位置する前輪１１と、後方に位置する一対の後輪１２ａ，１２ｂと、前輪１１と後輪１２ａ，１２ｂの間に位置し、子供が座るサドル１３と、サドル１３の後端に設けられる背凭れ２３と、サドル１３に座る子供の落下を防止するガード１５と、前輪１１の上方に位置し、子供が握る一対のグリップ１８ａ、１８ｂと、前後方向に延びるフレーム１４と、フレーム１４の前方でフレーム１４に連結固定される前方フレーム２２と、前輪１１の車軸３２の左右両端に固定され、子供が足で漕ぐことによって前輪１１を回転させるペダル１６と、前輪１１の上方側を覆うようにして設けられる泥除け１７と、フレーム１４の下方に設けられ、子供が足を載せる足載せステップ１９と、背凭れ２３の後方に設けられ、長さを調整可能であって、保護者が三輪車１０を手押し等するための押手棒２０とを備える。

フレーム１４は、サドル１３の下方側を固定する主フレーム１４ａと、主フレーム１４ａの後方で、左右両側に二股に分かれて、一対の後輪１２ａ，１２ｂの車軸に連結される一対の後方フレーム１４ｂ，１４ｃとを備える。主フレーム１４ａおよび後方フレーム１４ｂ，１４ｃは、前後方向に対して、所定の角度傾斜して設けられている。

前方フレーム２２は、上下方向に延び、上端に一対のグリップ１８ａ，１８ｂを保持され、下端に前輪１１の車軸３２を固定される。グリップ１８ａ，１８ｂ、および前輪１１は、前方フレーム２２と共に、左右方向に所定の角度回動可能である。

サドル１３は、例えばレザー製の座部１３ａと、座部１３ａの下方側を覆うようにして設けられる枠部１３ｂとを備える。枠部１３ｂは、主フレーム１４ａに固定されている。また、枠部１３ｂは、座部１３ａの前端から後端に向かって延び、さらに座部１３ａの後端で上方向に延びるように設けられている。すなわち、枠部１３ｂのうち、上方向に延びる部分が背凭れ２３を構成することとなる。

ガード１５は、サドル１３の前方に位置して、その下端がフレーム１４に固定され、上下方向に延びる支持棒１５ａと、支持棒１５ａの上端部から左右両側に延び、サドル１３に座った子供を取り囲むようにして保護する円弧状の囲部１５ｂとを備える。囲部１５ｂは、支持棒１５ａを中心として、左右方向、すなわち、背凭れ２３に近づく方向および背凭れ２３から遠ざかる方向に、所定の角度回動可能である。そして、囲部１５ｂは、背凭れ２３に近づいた際、背凭れ２３に連結可能になっている。なお、図においては、囲部１５ｂが背凭れ２３に連結された状態を示している。

ここで、前輪１１について詳細に説明する。

図２は、図１に示す前輪１１を拡大した側面図である。なお、図２は、前輪１１を左側から見た側面図であって、車軸３２とペダル１６とを省略して図示している。図３は、図２に示す前輪１１をＩＩＩ−ＩＩＩで切断した場合の断面図である。なお、図３中で、左側（車軸方向一方側）の位置と、右側（車軸方向他方側）の位置とを示している。図４は、図３に示す前輪１１をＩＶ−ＩＶで切断した場合の断面図である。

図２〜図４を参照して、前輪１１は、その中心に、前輪１１を駆動するペダル１６の取り付けられた車軸３２が設けられている。車軸３２は、右側のペダル１６と左側のペダル１６とにそれぞれ設けられ、車軸３２の周面を覆う円筒形状の車軸連結部材３２ａにより、それぞれが連結されて、一体回転する。

ここで、前輪１１には、前輪１１と車軸３２とを一体回転させる状態と、前輪１１を車軸３２に対して空転させる状態とを切り換える切替機構３３が設けられている。切替機構３３は、前輪１１の内部に、連結切替部材３４と、空転固定部材３０と、空転解除部材３１と、回転部材３５と、付勢手段としての第一のバネ部３６とを備える。なお、図３および図４においては、前輪１１と車軸３２とを一体回転させる状態を示している。

前輪１１は、車軸３２を中心とする円筒状のホイール部材１１ｃと、前輪１１の左側を覆う前輪１１の左側面１１ａであるホイール左カバーと、前輪１１の右側を覆う前輪１１の右側面１１ｂであるホイール右カバーとによって、内部に切換機構３３の各部材を収容する空間を形成する。なお、これに限ることなく、前輪は、例えば、第一の円筒状の部材の左側端部を底面で閉じ、この底面を前輪の左側面としたホイール左側部材と、第二の円筒状の部材の右側端部を底面で閉じ、この底面を前輪の右側面としたホイール右側部材とを左右方向に組合わせることにより、内部に切換機構３３の各部材を収容する空間を形成してもよい。また、図示はしないが、例えば、前輪１１の左側面１１ａに、空転固定部材３０および空転解除部材３１に沿うようにして「ＦＲＥＥ−ＲＯＣＫ」の文字が描かれていてもよい。また、前輪１１の左側面１１ａの内側には、固定部材３７が固定されている。

固定部材３７は、平板状の部材であって、車軸方向から見た形状が略円状の部材である。そして、中央部に位置して、車軸３２が挿通される第一の貫通孔３７ａと、第一の貫通孔３７ａの周囲に周方向に等間隔で設けられる複数の第二の貫通孔３７ｂとを有する。第二の貫通孔３７ｂには、連結切替部材３４の凸部３４ｃが噛合するようにして挿通される。

連結切替部材３４は、車軸３２が挿通される円筒形状の円筒部３４ａと、円筒部３４ａの一方側端部に位置して、外径側に延びる鍔部３４ｂとを有する。また、円筒部３４ａの鍔部３４ｂと反対側の端部には、複数の凸部３４ｃが設けられている。また、連結切替部材３４は、車軸３２と共に回転するように設けられている。

鍔部３４ｂは、回転部材３５の一部と係合するように設けられている。したがって、連結切替部材３４は、回転部材３５が左側から右側へ移動すると、鍔部３４ｂも共に移動するため、第一のバネ部３６を押しながら、左側から右側へ移動する。また、第一のバネ部３６の付勢力によって、連結切替部材３４は、右側から左側へ移動する。このとき、回転部材３５も共に右側から左側へ移動する。

複数の凸部３４ｃは、円筒部３４ａの端部から左側に突出するように設けられており、周方向に等間隔に設けられている。そして、固定部材３７の複数の第二の貫通孔３７ｂにそれぞれ挿入し噛合するように設けられている。したがって、凸部３４ｃと第二の貫通孔３７ｂとが噛合状態である場合、凸部３４ｃが回転すると、固定部材３７も共に回転する。凸部３４ｃと第二の貫通孔３７ｂとが噛合状態でない場合には、固定部材３７が回転しても、凸部３４ｃは回転しない。噛合状態と非噛合状態との切り替えは、連結切替部材３４の移動に伴う。すなわち、連結切替部材３４が左側から右側に移動すると、凸部３４ｃは、固定部材３７の第二の貫通孔３７ｂから抜け、噛合状態から非噛合状態へ切り替わる。連結切替部材３４が右側から左側に移動すると、凸部３４ｃは、固定部材３７の第二の貫通孔３７ｂに挿入されて、非噛合状態から噛合状態へ切り替わる。

連結切替部材３４は、上記したように左右方向、すなわち、車軸方向に移動可能である。連結切替部材３４は、車軸方向一方側、すなわち図３中の左側に位置すると、前輪１１と車軸３２とを連結して、前輪１１と車軸３２とを一体回転させる。そして、車軸方向他方側、すなわち図３中の右側に位置すると、前輪１１と車軸３２とを非連結して、前輪１１を車軸３２に対して空転させる。

空転固定部材３０は、車軸方向に所定の長さを有する円筒状の部材であって、前輪１１の左側面１１ａを円筒状の部材の一部が貫通するように設けられている。そして、空転固定部材３０は、円筒状の部材の一方側端部、すなわち、前輪１１の左側面側が、底面３０ｃにより閉じられた形状である。空転固定部材３０には、空転解除部材３１の爪部３１ａを引っ掛けることが可能な掛止部３０ａ，３０ｂが設けられている。掛止部３０ａ，３０ｂは、後述する空転固定部材３０の移動位置、すなわち、左側に位置する場合と右側に位置する場合とにあわせて、車軸方向に異なる位置で２箇所設けられている。掛止部３０ａ，３０ｂは、円筒状の表面から凹んだ形状である。

空転固定部材３０は、ユーザにより底面３０ｃを左側から右側へ、すなわち、図３中の矢印Ｃの方向に押下可能である。空転固定部材３０は、押下されると、左側から右側へ移動する。

空転固定部材３０は、棒状部３５ａ，３５ｂを介して、回転部材３５と連結されている。したがって、空転固定部材３０が、ユーザにより底面３０ｃを押下されて、左側から右側へ移動すると、回転部材３５も共に左側から右側へ移動する。そして、回転部材３５が右側から左側へ移動すると、空転固定部材３０も共に右側から左側へ移動する。

回転部材３５は、前後方向に延びる棒状の一対の棒状部３５ａ，３５ｂを含み、上下方向に延びる形状であって、上方側はその左右方向断面が長方形状であって、下方側はその左右方向断面が台形状である。回転部材３５は、その中央部に貫通孔を有し、貫通孔に連結切替部材３４の円筒部３４ａが挿通されている。回転部材３５は、上方側で棒状部３５ａ，３５ｂを介して空転固定部材３０に連結されている。また、回転部材３５は、中央部で連結切替部材３４の鍔部３４ｂと係合するように設けられており、具体的には、鍔部３４ｂの左側面が、回転部材３５の右側面３５ｃに接するように設けられている。

回転部材３５は、下方側に位置して前後方向に延びる支軸Ｐを中心として、左右方向に所定の角度回転可能である。回転部材３５は、空転固定部材３０が左側から右側へ移動すると、それに伴い所定の角度回転して、連結切替部材３４を左側から右側へ移動させる。また、回転部材３５は、連結切替部材３４が右側から左側へ移動すると、それに伴い所定の角度回転して、空転固定部材３０を右側から左側へ移動させる。

空転解除部材３１は、略四角柱状の部材であって、前輪１１の左側面１１ａに露出している形状が矢印である。空転解除部材３１は、上記した爪部３１ａと、爪部３１ａを付勢する第二のバネ部３１ｂとを有する。第二のバネ部３１ｂは、略四角柱状の部材の右端部に位置する円筒形状の部材の内部に、上下方向に伸び縮み可能なように設けられている。第二のバネ部３１ｂは、爪部３１ａが空転固定部材３０の掛止部３０ａ，３０ｂに引っ掛かっている場合には、付勢することなく、爪部３１ａが掛止部３０ａ，３０ｂから外れた場合に下方向へ付勢する。爪部３１ａは、略四角柱状の部材の下面から突出するように設けられており、第二のバネ部３１ｂの下部に位置するように設けられている。そして、爪部３１ａは、第二のバネ部３１ｂの伸び縮みにより、上下方向に移動する。また、爪部３１ａは、空転固定部材３０の掛止部３０ａ，３０ｂに引っ掛かるように設けられており、空転固定部材３０の車軸方向の位置を固定する。

空転解除部材３１は、ユーザにより前輪１１の左側面１１ａと平行に外径側へ、すなわち、図３中の矢印Ｄの方向に押下可能である。空転解除部材３１は、押下されると、第二のバネ部３１ｂが縮む。そうすると、爪部３１ａが掛止部３０ａから外れる。また、空転固定部材３０が押下された場合にも、第二のバネ部３１ｂが縮み、爪部３１ａが掛止部３０ｂから外れる。そして、空転固定部材３０の移動に伴い、爪部３１ａは掛止部３０ａに引っ掛かる。

第一のバネ部３６は、連結切替部材３４と車軸方向に対向するように設けられており、その中心を車軸３２が挿通するように設けられている。また、第一のバネ部３６は、車軸方向に伸び縮み可能なように設けられている。第一のバネ部３６は、連結切替部材３４が左側に位置する場合には、付勢することなく、連結切替部材３４が右側に位置する場合に、連結切替部材３４を左側へ向けて付勢する。

ここで、前輪１１と車軸３２とが一体回転する場合について説明する。

主に図３を参照して、まず、子供がペダル１６をこぐと、車軸３２が回転する。そうすると、連結切替部材３４が車軸３２と共に回転し、連結切替部材３４の凸部３４ｃと第二の貫通孔３７ｂとが噛合状態であることから、固定部材３７も共に回転する。そして、固定部材３７が固定されている前輪１１も回転する。これにより、前輪１１と車軸３２とが一体回転する。

ここで、前輪１１と車軸３２とを一体回転させる状態から、前輪１１を車軸３２に対して空転させる状態へ移行する場合について説明する。

まず、図３に示す状態の空転固定部材３０が、ユーザにより矢印Ｃの方向へ押下される。そうすると、空転固定部材３０は、左側から右側へ移動する。このとき、空転解除部材３１の爪部３１ａは、空転固定部材３０の移動により、第二のバネ部３１ｂが縮み、掛止部３０ｂから外れて掛止部３０ａに引っ掛かる。また、このとき、回転部材３５が、空転固定部材３０の移動により、支軸Ｐを中心として、左側から右側へ所定の角度回転する。

そうすると、連結切替部材３４が、回転部材３５の回転により、第一のバネ部３６を押しながら、左側から右側へ移動する。すなわち、第一のバネ部３６は、縮んだ状態となる。このとき、連結切替部材３４の凸部３４ｃは、固定部材３７の第二の貫通孔３７ｂから抜け、凸部３４ｃと第二の貫通孔３７ｂとは噛合状態でなくなる。この状態を図５に示す。

そうすると、図５を参照して、連結切替部材３４の凸部３４ｃと固定部材３７の第二の貫通孔３７ｂとが非噛合状態であるため、前輪１１と車軸３２とが非連結状態となる。したがって、前輪１１が回転しても、連結切替部材３４は回転せず、前輪１１の回転は車軸３２に伝わることはない。すなわち、前輪１１は、車軸３２に対して空転することとなる。このようにして、前輪１１と車軸３２とを一体回転させる状態から、前輪１１を車軸３２に対して空転させる。なお、図５は、前輪１１を車軸３２に対して空転させる状態を示す図である。

すなわち、例えば保護者が押手棒２０を押して三輪車１０を走行させようとした場合に、上記したように、空転固定部材３０を矢印Ｃの方向へ押下すると、前輪１１は、車軸３２に対して空転することとなる。したがって、ペダル１６が回転することはない。

次に、前輪１１を車軸３２に対して空転させる状態から、前輪１１と車軸３２とを一体回転させる状態について説明する。

まず、図５に示す状態の空転解除部材３１が、ユーザにより矢印Ｄの方向へ押下される。そうすると、第二のバネ部３１ｂが掛止部３０ａから外れ、空転固定部材３０や回転部材３５等の車軸方向の位置が固定されなくなる。そうすると、縮んだ状態の第一のバネ部３６の付勢力により、連結切替部材３４が右側から左側へ移動する。このとき、回転部材３５が、連結切替部材３４の移動により、支軸Ｐを中心として、右側から左側へ所定の角度回転する。

そうすると、空転固定部材３０が、回転部材３５の回転により、右側から左側へ移動する。このとき、空転解除部材３１の爪部３１ａは、空転固定部材３０の移動により、掛止部３０ｂに引っ掛かる。

そして、連結切替部材３４の凸部３４ｃは、固定部材３７の第二の貫通孔３７ｂに挿入されて、凸部３４ｃと第二の貫通孔３７ｂとは、図３に示すような噛合状態となる。また、空転固定部材３０や回転部材３５においても、図３に示す位置に戻ることとなる。

図３を参照して、車軸３２が回転すると、連結切替部材３４の凸部３４ｃと固定部材３７の第二の貫通孔３７ｂとが噛合状態であるため、前輪１１と車軸３２とが連結状態となる。したがって、車軸３２が回転すると連結切替部材３４が共に回転し、固定部材３７を介して、車軸３２の回転が前輪１１に伝わる。すなわち、前輪１１と車軸３２とが一体回転することとなる。このようにして、前輪１１を車軸３２に対して空転させる状態から、前輪１１と車軸３２とを一体回転させる。

このように、本願発明の三輪車１０によれば、連結切換部材３４を車軸方向他方側（右側）に位置させて、前輪１１と車軸２３とを非連結して前輪１１を車軸３２に対して空転させることができ、連結切換部材３４を車軸方向一方側（左側）に位置させて、前輪１１と車軸３２とを連結して前輪１１と車軸３２とを一体回転させることができる。したがって、前輪１１と車軸３２とを一体回転させる状態と、前輪１１を車軸３２に対して空転させる状態とを切り換える際には、連結切換部材３２を車軸方向に移動させるのみでよい。したがって、従来のように前輪を径方向に大きく設ける必要はなく、操作性を向上させることができる。

以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示された実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

この発明は、子供用三輪車に有効に利用される。

１０子供用三輪車、１１前輪、１１ａ左側面、１１ｂ右側面、１１ｃホイール部材、１２ａ，１２ｂ後輪、１３サドル、１３ａ座部、１３ｂ枠部、１４フレーム、１４ａ主フレーム、１４ｂ，１４ｃ後方フレーム、１５ガード、１５ａ支持棒、１５ｂ囲部、１６ペダル、１７泥除け、１８ａ，１８ｂグリップ、１９足載せステップ、２０押手棒、２２前方フレーム、２３背凭れ、３０空転固定部材、３０ａ，３０ｂ掛止部、３０ｃ底面、３１空転解除部材、３１ａ爪部、３１ｂ第二のバネ部、３２車軸、３２ａ車軸連結部材、３３切替機構、３４連結切替部材、３４ａ円筒部、３４ｂ鍔部、３４ｃ凸部、３５回転部材、３５ａ，３５ｂ棒状部、３５ｃ右側面、３６第一のバネ部、３７固定部材、３７ａ第一の貫通孔、３７ｂ第二の貫通孔。

Claims

前輪と、前記前輪を駆動するペダルを有する前記前輪の車軸とを備える子供用三輪車であって、
前記前輪の内部に収納されて、前記前輪と前記車軸とを一体回転させる状態と、前記前輪を前記車軸に対して空転させる状態とを切り換える切換機構を含み、
前記切換機構は、
車軸方向に移動可能であって、車軸方向一方側に位置すると、前記前輪と前記車軸とを連結して前記前輪と前記車軸とを一体回転させると共に、車軸方向他方側に位置すると、前記前輪と前記車軸とを非連結して前記前輪を前記車軸に対して空転させる連結切換部材と、
前記前輪の外面から車軸方向に押下されることにより、前記連結切換部材を車軸方向一方側から車軸方向他方側に移動させて、前記前輪と前記車軸とを非連結させる空転固定部材と、
前記前輪の外面と平行に押下されることにより、前記連結切換部材を車軸方向他方側から車軸方向一方側に移動させて、前記前輪と前記車軸とを連結させる空転解除部材とを備える、子供用三輪車。
前記切換機構は、
車軸方向に所定の角度回転可能に設けられており、前記連結切換部材に係合するように設けられ、前記連結切換部材の車軸方向の位置を移動させる回転部材を備え、
前記回転部材は、前記空転固定部材が押下されると、所定の角度回転することにより、前記連結切換部材を車軸方向一方側から車軸方向他方側に移動させる、請求項１に記載の子供用三輪車。
前記切換機構は、前記連結切換部材を車軸方向一方側へ付勢させる付勢手段を備え、
前記付勢手段は、前記空転解除部材が押下されると、その付勢力により前記連結切換部材を車軸方向他方側から車軸方向一方側に移動させる、請求項１または２に記載の子供用三輪車。
前記空転解除部材は、前記空転固定部材の車軸方向の位置を固定するように設けられている、請求項１〜３のいずれかに記載の子供用三輪車。
子供用三輪車に用いられる車輪であって、
前記車輪を駆動するペダルを有する前記車輪の車軸を備え、
前記車輪の内部に収納されて、前記車輪と前記車軸とを一体回転させる状態と、前記車輪を前記車軸に対して空転させる状態とを切り換える切換機構を含み、
前記切換機構は、
車軸方向に移動可能であって、車軸方向一方側に位置すると、前記車輪と前記車軸とを連結して前記車輪と前記車軸とを一体回転させると共に、車軸方向他方側に位置すると、前記車輪と前記車軸とを非連結して前記車輪を前記車軸に対して空転させる連結切換部材と、
前記車輪の外面から車軸方向に押下されることにより、前記連結切換部材を車軸方向一方側から車軸方向他方側に移動させて、前記車輪と前記車軸とを非連結させる空転固定部材と、
前記車輪の外面と平行に押下されることにより、前記連結切換部材を車軸方向他方側から車軸方向一方側に移動させて、前記車輪と前記車軸とを連結させる空転解除部材とを備える、子供用三輪車の車輪。