JP5627200B2

JP5627200B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP5627200B2
Application number: JP2009133907A
Authority: JP
Inventors: 内藤　幸広; 幸広内藤
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2009-06-03
Filing date: 2009-06-03
Publication date: 2014-11-19
Anticipated expiration: 2029-06-03
Also published as: JP2010280263A

Description

本発明は、例えば、自動車の車室の側部の窓部に沿ってエアバッグを展開するエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device that deploys an airbag along, for example, a window portion on a side portion of a vehicle cabin.

従来、ガスを導入して膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置について、自動車の車室の側部のドアの窓部などに沿ってエアバッグを展開するいわゆるカーテンエアバッグ装置が知られている。このようなエアバッグ装置のエアバッグすなわちカーテンエアバッグは、通常時は細長く折り畳まれ、窓部の上縁部のルーフサイド部に沿って配置されている。そして、側面衝突や横転（ロールオーバー）などの衝撃を受けた際に、インフレータからガスが供給され、エアバッグが側部の窓部やセンターピラーなどに沿って上側から下方に展開し、これら窓部やセンターピラーなどを覆って、乗員を保護する。 2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag apparatus having an airbag that inflates and deploys by introducing gas is known as a so-called curtain airbag apparatus that deploys an airbag along a window of a door on the side of a vehicle compartment. Yes. The airbag of such an airbag device, that is, a curtain airbag is normally folded in an elongated shape and is disposed along the roof side portion of the upper edge portion of the window portion. When an impact such as a side collision or rollover occurs, gas is supplied from the inflator, and the airbag expands from the upper side to the lower side along the side windows and center pillars. Protect the occupants by covering parts and center pillars.

また、このようなエアバッグ装置において、折り畳まれたエアバッグの下方にセンターピラーのピラーガーニッシュが存在する場合には、このピラーガーニッシュが下方に展開するエアバッグに干渉するおそれがある。この点、折り畳まれたエアバッグの下方に位置するセンターピラーの上端部に、ジャンプ台を備えた構成が知られている(例えば、特許文献１参照)。このジャンプ台は、展開するエアバッグがセンターピラーの上端部と接触または引っかからないように、エアバッグの展開方向を車室内側方に制御するガイド手段となっている。 Further, in such an airbag device, when the pillar garnish of the center pillar exists below the folded airbag, the pillar garnish may interfere with the airbag that is deployed downward. In this regard, a configuration is known in which a jump base is provided at the upper end portion of the center pillar located below the folded airbag (see, for example, Patent Document 1). This jump stand is a guide means for controlling the deployment direction of the airbag to the side of the vehicle interior so that the deployed airbag does not contact or get caught by the upper end of the center pillar.

しかしながら、この特許文献１の構成では、エアバッグの下方に対向してセンターピラーの上端部が存在することを前提とし、下方に展開するエアバッグはジャンプ台に当接して展開方向が変化する。そこで、エアバッグには、車室の内側に向かって展開する傾向が付与され、外側すなわち窓部に沿って展開させるためには折り畳み方法を調整するなどの必要が生じるとともに、ジャンプ台が干渉することよりエアバッグの迅速な展開の妨げとなる。 However, in the configuration of Patent Document 1, it is assumed that the upper end portion of the center pillar is present facing the lower side of the airbag, and the airbag that is deployed downward contacts the jump stand and the deployment direction changes. Therefore, the airbag has a tendency to expand toward the inside of the passenger compartment, and in order to deploy the airbag along the outside, that is, along the window portion, it is necessary to adjust the folding method and the jump stand interferes. This hinders rapid deployment of the airbag.

また、このようなエアバッグ装置において、ガイドブラケット及びジャンプブラケットを組み合わせて下面を開口した断面略Ｕ字状のブラケットを構成し、このブラケットの内側に、折り畳んだエアバッグとインフレータとを収納した構成が知られている(例えば、特許文献２参照)。この構成では、ガイドブラケットにより、車幅内側方への展開を規制し、ジャンプブラケットにより、エアバッグの展開方向を車室内側方に案内している。 Further, in such an airbag apparatus, a guide bracket and a jump bracket are combined to form a bracket having a substantially U-shaped cross section having an open bottom surface, and a folded airbag and an inflator are stored inside the bracket. Is known (see, for example, Patent Document 2). In this configuration, the guide bracket restricts the inward deployment of the vehicle width, and the jump bracket guides the airbag deployment direction to the vehicle interior side.

しかしながら、この特許文献２の構成では、車両の天井部分に、折り畳んだエアバッグとインフレータとを収納する連続した大きな空間が必要になり、車室の空間が制限される。特に、センターピラーの部分では、他の部分に比べて空間的余裕が小さく、インフレータの配置が容易ではない。 However, in the configuration of Patent Document 2, a large continuous space for storing the folded airbag and the inflator is required in the ceiling portion of the vehicle, and the space of the passenger compartment is limited. In particular, the center pillar portion has a smaller spatial margin than other portions, and the placement of the inflator is not easy.

特許第３１２５７２９号公報（第３頁、図１、図２、図５、図６）Japanese Patent No. 3125729 (page 3, FIG. 1, FIG. 2, FIG. 5, FIG. 6) 特開２００６−２９８２８６号公報（第５頁、図１）JP 2006-298286 A (page 5, FIG. 1)

上記のように、特許文献１の構成は、エアバッグの下方に対向してセンターピラーの上端部が存在することを前提とし、下方に展開するエアバッグはジャンプ台に当接して展開方向が変化する。そこで、エアバッグには、車室の内側に向かって展開する傾向が付与され、外側すなわち窓部に沿って展開させるためには折り畳み方法を調整するなどの必要が生じるとともに、ジャンプ台が干渉することよりエアバッグの迅速な展開の妨げとなる。また、特許文献２の構成では、車両の天井部分に、折り畳んだエアバッグとインフレータとを収納する連続した大きな空間が必要になり、車室の空間が制限される。特に、センターピラーの部分では、他の部分に比べて空間的余裕が小さく、インフレータの配置が容易ではない。 As described above, the configuration of Patent Document 1 is based on the premise that the upper end portion of the center pillar is present facing the lower side of the airbag, and the airbag that is deployed downward contacts the jump stand and changes the deployment direction. To do. Therefore, the airbag has a tendency to expand toward the inside of the passenger compartment, and in order to deploy the airbag along the outside, that is, along the window portion, it is necessary to adjust the folding method and the jump stand interferes. This hinders rapid deployment of the airbag. Moreover, in the structure of patent document 2, the continuous large space which accommodates the folded airbag and inflator is needed in the ceiling part of a vehicle, and the space of a vehicle interior is restrict | limited. In particular, the center pillar portion has a smaller spatial margin than other portions, and the placement of the inflator is not easy.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、エアバッグを円滑迅速に展開できるとともに、空間を有効に利用できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide an airbag device that can smoothly and quickly deploy an airbag and that can effectively use a space.

請求項１記載のエアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグにインフレータからガスを供給し、車室に面して車体に設けられた縦壁部に沿って前記エアバッグを展開するエアバッグ装置であって、前記折り畳まれたエアバッグを前記車室側にて前記インフレータより高い収納位置に配置し、前記インフレータを前記車室側の反対側にて前記車室の側部上縁部であるルーフサイド部に沿って配置して、これらエアバッグとインフレータとの間を仕切る前記エアバッグの展開方向に沿った平面を有するとともに前記インフレータの前記車室外側方に位置するパネルとの間で前記インフレータを挟むことで前記インフレータと前記パネルとにより支えられる平板状の仕切部を備え、前記ルーフサイド部に固定された仕切体を具備したものである。 The airbag device according to claim 1 is an airbag device that supplies gas from an inflator to a folded airbag and deploys the airbag along a vertical wall portion provided on the vehicle body facing the passenger compartment. The folded airbag is disposed at a higher storage position than the inflator on the passenger compartment side, and the inflator is a roof that is an upper side edge of the passenger compartment on the opposite side of the passenger compartment side. The inflator is disposed between a panel that is disposed along the side portion and that has a plane along the deployment direction of the airbag that partitions the airbag and the inflator, and that is positioned outside the vehicle cabin of the inflator. A flat plate-like partition portion supported by the inflator and the panel by sandwiching the frame is provided, and a partition body fixed to the roof side portion is provided.

請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項１記載のエアバッグ装置において、車体の屋根部を支えるピラー部の車室側を覆い縦壁部を構成するピラーガーニッシュと、前記屋根部の前記車室側及び折り畳まれたエアバッグを覆い前記ピラーガーニッシュの上端部に対向するとともに変形可能なカバー部を備えたルーフライニングとを具備し、仕切部は、ピラーガーニッシュの上端部の直上に位置して垂直に配置されたものである。 Airbag apparatus 請 Motomeko 2 wherein, in the airbag device according to claim 1, the pillar garnish which constitutes the vertical wall portion covering the cabin side of the pillar portion for supporting the vehicle body roof, wherein the roof portion A roof lining covering the passenger compartment and the folded airbag, facing the upper end of the pillar garnish and having a deformable cover, and the partition portion is located immediately above the upper end of the pillar garnish. Are arranged vertically.

請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項１または２記載のエアバッグ装置において、折り畳まれたエアバッグは、収納位置から仕切部に沿って下方に展開するものである。 Airbag apparatus according to claim 3, wherein, in the airbag device according to claim 1 or 2, wherein the folded airbag is intended to deploy downward along the partitioning portion from the retract and position.

請求項１記載のエアバッグ装置によれば、仕切体のエアバッグの展開方向に沿った平面を有する平板状の仕切部により、エアバッグとインフレータとの間を仕切ったため、インフレータに干渉されることなく、かつ、エアバッグに抵抗を与えることなくこのエアバッグを円滑迅速に展開できる。仕切部の構成を簡略化し、製造コストを低減できる。仕切体をルーフサイド部に固定し、エアバッグをインフレータよりも上方に配置し、かつ、インフレータを車室外側方にてルーフサイド部に沿って配置したため、空間を有効に利用して車室を広く確保できるとともに、エアバッグを車室内側方に配置し、インフレータとパネルとで仕切部を挟んで支えることで、エアバッグを車室内の所望の位置に確実に円滑迅速に展開できる。 According to the airbag device of the first aspect, since the partition between the airbag and the inflator is partitioned by the flat partition portion having a plane along the airbag deployment direction of the partition body, the airbag is interfered by the inflator. The airbag can be smoothly and rapidly deployed without giving resistance to the airbag. The structure of a partition part can be simplified and manufacturing cost can be reduced. The partition is fixed to the roof side, the airbag is arranged above the inflator, and the inflator is arranged along the roof side on the outside of the cabin. The airbag can be secured widely, and the airbag can be deployed smoothly at a desired position in the vehicle compartment by disposing the airbag on the side of the vehicle interior and supporting the airbag with the partition between the inflator and the panel.

請求項２記載のエアバッグ装置によれば、請求項１記載の効果に加え、展開するエアバッグは、ピラーガーニッシュに干渉されることなく、ルーフライニングのカバー部を押し開き、円滑迅速に下方に展開して車体の縦壁部を覆うことができる。 According to the airbag apparatus 請 Motomeko 2 wherein, in addition to the effect of claim 1, wherein the air bag to be deployed, without interfering with the pillar garnish, pushes open the cover portion of the roof lining, smooth rapid downward Can be deployed to cover the vertical wall of the vehicle body.

請求項３記載のエアバッグ装置によれば、請求項１または２記載の効果に加え、展開したエアバッグが覆う部分を大きく確保し、乗員を保護できる。 According to the airbag apparatus according to claim 3, in addition to the effect of claim 1 or 2 wherein, expand larger to secure a portion airbag cover has, it can protect an occupant.

本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示すエアバッグ装置を備えた車両の図３のＩ−Ｉ断面相当位置の説明図である。It is explanatory drawing of the II cross section equivalent position of FIG. 3 of the vehicle provided with the airbag apparatus which shows one Embodiment of the airbag apparatus of this invention. 同上エアバッグ装置を車両に配置した状態の一部の説明図である。It is some explanatory drawing of the state which has arrange | positioned the airbag apparatus same as the above to the vehicle. 同上エアバッグ装置を車両に配置した状態の一部を拡大した説明図である。It is explanatory drawing which expanded a part of the state which has arrange | positioned the airbag apparatus same as the above to a vehicle. 同上エアバッグ装置の一部の斜視図である。It is a one part perspective view of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の一部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a part of airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置のエアバッグを平面状に広げた状態の平面図である。It is a top view of the state which expanded the airbag of the airbag apparatus same as the above in planar shape. 同上エアバッグ装置のエアバッグの折り畳み工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process of the airbag of an airbag apparatus same as the above.

以下、本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag device of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図５において、１はエアバッグで、このエアバッグ１を備えたエアバッグ装置２は、カーテンエアバッグ装置、カーテンエアバッグモジュール、あるいは頭部保護用エアバッグ装置などとも呼ばれるもので、車両としての自動車を構成する車体３の車室４の被設置部である側部上縁部としてのルーフサイド部５に配置されている。そして、このエアバッグ１は、カーテンエアバッグ、側突用エアバッグ、インフレータブルカーテン、あるいは頭部保護用エアバッグなどとも呼ばれるもので、側面衝突の衝撃を受けた際や横転（ロールオーバー）の際などに、ルーフサイド部５の収納位置Ｅから下方に向かい、被保護物としての座席に着席した乗員の側方にほぼ面状に展開し、乗員を保護するようになっている。 1 to 5, reference numeral 1 denotes an airbag, and an airbag device 2 including the airbag 1 is also called a curtain airbag device, a curtain airbag module, or a head protection airbag device. It is arrange | positioned at the roof side part 5 as a side part upper edge part which is the installation part of the compartment 4 of the vehicle body 3 which comprises the motor vehicle as a vehicle. The airbag 1 is also called a curtain airbag, a side-impact airbag, an inflatable curtain, or a head protection airbag. The airbag 1 is subjected to a side collision impact or rollover. In other words, the roof side portion 5 is directed downward from the storage position E and is developed in a substantially planar manner on the side of the occupant seated on the seat as the object to be protected, thereby protecting the occupant.

なお、以下、前後方向、車幅方向である両側方向、上下方向などの方向は、車体３の直進方向を基準とし、前方（図２及び図４に示す矢印Ｆ方向）、後側方向（図２及び図４に示す矢印Ｂ方向）、上方（図１、図２及び図４に示す矢印Ｕ方向）、車室内側方（図１及び図４に示す矢印Ｃ方向）、及び車室外側方（図１及び図４に示す矢印Ｄ方向）などを説明する。また、図２及び図３におけるＡは乗員を模したダミーである。 In the following description, the front-rear direction, the vehicle width direction, the both-side direction, the up-down direction, and the like are based on the straight direction of the vehicle body 3 as a reference (the direction of arrow F shown in FIGS. 2 and 4) and the rear direction (see FIG. 2 and the arrow B direction shown in FIG. 4, the upper side (the arrow U direction shown in FIGS. 1, 2, and 4), the vehicle interior side (the arrow C direction shown in FIGS. 1 and 4), and the vehicle interior outer side. (Direction of arrow D shown in FIGS. 1 and 4) and the like will be described. Further, A in FIGS. 2 and 3 is a dummy simulating an occupant.

そして、この自動車の車体３は、車室４内に乗員が着座可能な前席及び後席を備え、これら前席及び後席に対応して、開口可能な窓部（サイドウィンドウ）８を備えたドアが設けられている。また、車室４の両側の側部10には、前側から順に、Ａピラーとも呼ばれる図示しないフロントピラー、Ｂピラーとも呼ばれるピラー部としてのセンターピラー12、Ｃピラーとも呼ばれる図示しないリアピラーが設けられている。そして、これら窓部８、ドア及び各ピラー12などにより、車室の両側部10に所定面14が構成されている。また、これらピラー12の上側、すなわち窓部８の一縁部である上縁部に、車体パネルを構成する被取付部材であるルーフサイドレール5aが設けられ、このルーフサイドレール5aを介して屋根部としての天井パネル15が支持されている。また、この天井パネル15の下面には、軟質で変形可能なルーフライニング16が取り付けられている。また、ルーフライニング16の両側部近傍の部分は、変形可能でエアバッグ装置２の折り畳まれたエアバッグ１を覆うカバー部16aとなっている。また、両側のフロントピラーの前側にはフロントガラス（フロントウインドシールド）が設けられ、両側のリアピラーの後側にはリアガラスが設けられている。そして、ルーフサイド部５は、天井パネル15の両側の縁部の部分から、この縁部の部分と交差する方向に伸びるフロントピラー及びリアピラーのほぼ全長にかかる部分にまで設定され、これら天井パネル15の縁部の部分とフロントピラー及びリアピラーとで仮想的に構成される弧の内側に、エアバッグ１が展開する所定面14が設定される。 The vehicle body 3 includes a front seat and a rear seat in which a passenger can sit in a passenger compartment 4, and a window portion (side window) 8 that can be opened corresponding to the front seat and the rear seat. A door is provided. Further, the side portions 10 on both sides of the passenger compartment 4 are provided with a front pillar (not shown) called a A pillar, a center pillar 12 as a pillar portion called B pillar, and a rear pillar (not shown) called C pillar in order from the front side. Yes. The window 8, the door, each pillar 12, and the like constitute a predetermined surface 14 on both side portions 10 of the passenger compartment. Further, a roof side rail 5a which is a mounted member constituting the vehicle body panel is provided on the upper side of these pillars 12, that is, the upper edge portion which is one edge portion of the window portion 8, and a roof is provided via the roof side rail 5a. A ceiling panel 15 as a part is supported. A roof lining 16 which is soft and deformable is attached to the lower surface of the ceiling panel 15. Further, the portions in the vicinity of both side portions of the roof lining 16 are deformable and cover portions 16 a that cover the folded airbag 1 of the airbag device 2. A front glass (front windshield) is provided on the front side of the front pillars on both sides, and a rear glass is provided on the rear side of the rear pillars on both sides. The roof side portion 5 is set from the edge portions on both sides of the ceiling panel 15 to the portions covering almost the entire length of the front pillar and the rear pillar extending in the direction intersecting with the edge portion. A predetermined plane 14 on which the airbag 1 is deployed is set on the inner side of an arc virtually formed by the edge portion of the front pillar and the rear pillar.

さらに、各ピラー12には、内装材としてピラーガーニッシュが設けられ、センターピラー12には、縦壁部としてのセンターピラーガーニッシュ17が備えられている。このセンターピラーガーニッシュ17は、合成樹脂製で、センターピラー12の車室４側及び縁部を覆う断面略コの字状に形成されている。 Further, each pillar 12 is provided with a pillar garnish as an interior material, and the center pillar 12 is provided with a center pillar garnish 17 as a vertical wall portion. The center pillar garnish 17 is made of a synthetic resin and is formed in a substantially U-shaped cross section covering the vehicle compartment 4 side and the edge of the center pillar 12.

また、ルーフサイド部５には、少なくともセンターピラー12の部分に、鉄板であるパネル18が配置されている。 In addition, a panel 18 that is an iron plate is disposed on the roof side portion 5 at least in the center pillar 12 portion.

なお、ここで、センターピラー12とは、前席及び後席の間の部分の側方の側部10に位置し前後の端部のピラーではないピラーであり、展開したエアバッグ１に覆われるピラーを示す。また、車両の種類によっては、片側に例えば４本以上のピラーを備える場合があるが、前から３本目以後のピラーは、リアピラーとして説明する。 Here, the center pillar 12 is a pillar that is located on the side portion 10 on the side of the portion between the front seat and the rear seat and is not a pillar at the front and rear ends, and is covered by the deployed airbag 1. Shows the pillar. Depending on the type of vehicle, for example, four or more pillars may be provided on one side, but the third and subsequent pillars from the front will be described as rear pillars.

さらに、図２に示すように、ルーフサイド部５には、前席及び後席に対応して、複数のハンドグリップ19が取り付けられている。これらハンドグリップ19は、アシストグリップとも呼ばれるもので、例えばルーフサイドレール5aに上下に回動可能に軸支されている。 Further, as shown in FIG. 2, a plurality of hand grips 19 are attached to the roof side portion 5 corresponding to the front seat and the rear seat. These hand grips 19 are also called assist grips, and are supported on the roof side rail 5a so as to be pivotable up and down.

そして、エアバッグ装置２は、前席及び後席の乗員を保護可能な、いわゆる前後席用エアバッグであり、車体パネルと天井パネル15となどに囲まれたルーフサイド部５すなわち車体３のドア開口部の上縁に沿って細長く折り畳んで収納されたエアバッグ１と、センターピラー12の上部に位置し一部をエアバッグ１内に配置されこのエアバッグ１に膨張のためのガスを供給するインフレータ20と、このインフレータ20を支持する仕切体としてのブラケット22となどを備えている。また、このエアバッグ装置２は、必要に応じて、折り畳んだエアバッグ１に沿って取り付けられて展開時にエアバッグ１を保護する樹脂製のプロテクタ、及び折り畳んだエアバッグ１の形状を保持する破断可能なテープ状あるいは筒状の形状保持部材などが備えられている。 The airbag device 2 is a so-called front / rear seat airbag capable of protecting front and rear passengers, and is a roof side portion 5 surrounded by a vehicle body panel and a ceiling panel 15, that is, a door of the vehicle body 3. An airbag 1 that is stored in an elongated shape along the upper edge of the opening, and a part of the airbag 1 that is positioned above the center pillar 12 and disposed in the airbag 1 is supplied with gas for inflation. An inflator 20 and a bracket 22 as a partition that supports the inflator 20 are provided. In addition, the airbag device 2 is attached along the folded airbag 1 to protect the airbag 1 when deployed, and a break that holds the shape of the folded airbag 1 as necessary. Possible tape-shaped or cylindrical shape-holding members are provided.

そして、エアバッグ１は、図６に示すように、単数あるいは複数の基布を組み合わせ、例えば１枚の基布を折り返し、あるいは２枚の基布を重ねて接合して、扁平な袋状に形成されたエアバッグ本体部31と、このエアバッグ本体部31の複数カ所から延設された取付片部32となどを備え、細長く折り畳んでルーフサイド部５の収納位置Ｅに前後方向を長手方向として収納される。 Then, as shown in FIG. 6, the airbag 1 is formed by combining a single base fabric or a plurality of base fabrics, for example, folding back one base fabric or overlapping two base fabrics and joining them into a flat bag shape. The air bag main body 31 is formed, and the mounting piece 32 extending from a plurality of locations of the air bag main body 31 is provided. As stored.

例えば、エアバッグ本体部31は、車室４側に配置される内側の基布部と車体３側である外側に配置される外側の基布部とを重ね、接合部である所定の縫製部34で縫い合わせ、ガスが流入して膨張展開する袋状の膨張部35と、この膨張部35に連通するインフレータ接続部36と、ガスが流入せず膨張展開しない非膨張部37となどが設けられている。また、これら基布部の内面には、シリコーンコートが設けられ、気密性が高められている。 For example, the airbag main body 31 includes a predetermined sewing portion that is a joining portion by overlapping an inner base fabric portion disposed on the vehicle compartment 4 side and an outer base fabric portion disposed on the outer side on the vehicle body 3 side. 34, a bag-like inflatable portion 35 that inflates and expands when gas flows in, an inflator connecting portion 36 that communicates with the inflatable portion 35, and a non-inflatable portion 37 that does not inflate and expand without gas. ing. Moreover, a silicone coat is provided on the inner surface of these base fabric portions to enhance airtightness.

そして、膨張部35は、中空部である気室であり、連通路40、第１の気室41、及び第２の気室42を備えている。 The inflating portion 35 is an air chamber that is a hollow portion, and includes a communication passage 40, a first air chamber 41, and a second air chamber 42.

そして、連通路40は、エアバッグ本体部31の上縁部に沿って前後方向を長手方向として設けられ、エアバッグ１をルーフサイド部５のルーフサイドレール5aに取り付けた状態では、前席と後席との間の部分から後席上方の側部10に位置し、エアバッグ１が展開すると、センターピラー12及びセンターピラー12の後側の部分を覆うようにして、ルーフサイドレール5aの長手方向に沿って展開する。また、第１の気室41は、連通路40の前側に連通し、展開時に前席の乗員の側方に対向して展開する前席保護部となっている。一方、第２の気室42は、連通路40の後側に連通し、展開時に後席の乗員の側方に対向して展開する後席保護部となっている。 The communication passage 40 is provided along the upper edge of the airbag body 31 with the front-rear direction as the longitudinal direction. When the airbag 1 is attached to the roof side rail 5a of the roof side portion 5, When the airbag 1 is deployed from the portion between the rear seat and the upper portion of the rear seat, the center pillar 12 and the rear portion of the center pillar 12 are covered so as to cover the length of the roof side rail 5a. Deploy along the direction. Further, the first air chamber 41 is a front seat protection portion that communicates with the front side of the communication passage 40 and expands facing the side of the front seat occupant during deployment. On the other hand, the second air chamber 42 serves as a rear seat protection portion that communicates with the rear side of the communication passage 40 and expands opposite to the side of the passenger in the rear seat when deployed.

また、インフレータ接続部36は、連通路40の前側部から上側に分岐し、さらに連通路40に沿って後側に延びる筒状に配置されている。また、インフレータ接続部36の後端部は、開口した接続口36aとなっている。なお、このインフレータ接続部36には、複数の基布が重ねて縫い合わせたインナ36bが配置され、ガスを案内するとともに強度及び防炎性が向上されている。 Further, the inflator connecting portion 36 is arranged in a cylindrical shape that branches upward from the front side portion of the communication path 40 and further extends rearward along the communication path 40. The rear end portion of the inflator connecting portion 36 is an open connection port 36a. In this inflator connecting portion 36, an inner 36b in which a plurality of base fabrics are overlapped and sewn is arranged to guide gas and improve strength and flameproofness.

また、基布部どうしを接合する縫製部34は、縫製、接着、あるいは縫製とシール手段との併用などにより略気密あるいは高度な気密に構成され、インフレータ接続部36に連通する部分を除いて膨張部35の外周を縫製する外周縫製部34aと、この外周縫製部34aに囲まれた領域に位置し、第１の気室41及び第２の気室42の展開時の幅寸法を規制する規制部34bとを備えている。 Further, the sewing portion 34 for joining the base fabric portions is configured to be substantially airtight or highly airtight by sewing, bonding, or a combination of sewing and sealing means, and expands except for a portion communicating with the inflator connecting portion 36. The outer periphery sewing portion 34a for sewing the outer periphery of the portion 35, and the restriction that restricts the width dimension when the first air chamber 41 and the second air chamber 42 are deployed, located in a region surrounded by the outer periphery sewing portion 34a. Part 34b.

また、この実施の形態では、連通路40の下側、すなわち、第１の気室41と第２の気室42との間の通常乗員が対向しない位置に、例えば外側の基布部のみの１枚の基布で構成される非膨張部37が形成されている。 Further, in this embodiment, for example, only the outer base fabric portion is provided below the communication passage 40, that is, at a position where the normal occupant between the first air chamber 41 and the second air chamber 42 does not face. A non-inflatable portion 37 composed of one base fabric is formed.

また、エアバッグ１の取付片部32は、車体取付用の取付片であり、インフレータ接続部36に対向する位置を除き、エアバッグ本体部31の上縁部の所定位置に複数形成されている。そして、各取付片部32は、エアバッグ本体部31を構成する基布部と一体に形成され、例えば、内側の基布部と外側の基布部とを重ね縫着して形成されている。そして、各取付片部32は、エアバッグ本体部31から舌片状に突設され、車体に取り付けられる固定点を構成する円孔状をなす取付孔32aが形成されている。そして、各取付片部32は、リベットやボルトなどの取付具32bを用いて直接に、あるいはブラケット22及び図示しない取付ブラケットを介して、車体３のルーフサイドレール5aに取り付けられている。 Further, the attachment piece 32 of the airbag 1 is an attachment piece for attaching the vehicle body, and a plurality of attachment pieces 32 are formed at predetermined positions on the upper edge portion of the airbag main body 31 except for a position facing the inflator connection portion 36. . Each attachment piece 32 is formed integrally with the base fabric portion constituting the airbag main body 31, and is formed, for example, by overlapping and sewing the inner base fabric portion and the outer base fabric portion. . Each attachment piece 32 protrudes from the airbag body 31 in a tongue-like shape, and is formed with a circular attachment hole 32a that constitutes a fixing point attached to the vehicle body. Each attachment piece 32 is attached to the roof side rail 5a of the vehicle body 3 directly using an attachment tool 32b such as a rivet or a bolt, or via the bracket 22 and an attachment bracket (not shown).

また、エアバッグ本体部31の上縁部からは、アシストグリップ19の位置に対応して、アシストグリップ19の干渉を防止する片部43が一体に突設されている。また、エアバッグ１の前端部には、テザーベルトなどとも呼ばれるストラップ44が連結されている。 In addition, a piece 43 that prevents interference with the assist grip 19 is integrally projected from the upper edge of the airbag main body 31 corresponding to the position of the assist grip 19. A strap 44 called a tether belt is connected to the front end of the airbag 1.

また、インフレータ20は、図４に示すように、インフレータ本体部45と、このインフレータ本体部45の外周面に固着された取付軸部としての２個の取付ボルト46と、インフレータ本体部45に接続されたパイプ47とを備えている。そして、インフレータ本体部45は、細長い棒状で、金属製の略円筒状のケース体を備え、このケース体の内側に、薬剤を燃焼させる燃焼式(パイロテクニックタイプ)、ガスを高圧で貯蔵する貯蔵式(ストレージタイプ)、あるいはこれら燃焼式と貯蔵式とを組み合わせたハイブリッド式などのガス発生手段が内蔵されている。さらに、このインフレータ本体部45の長手方向の一端部である前端部には、ガスを噴射するガス供給部が設けられている。そして、このガス供給部を覆うようにして、パイプ47が接続されている。このパイプ47は、中間位置がクランク状に屈曲された例えば金属製の管体で、後端部の開口部がインフレータ本体部45の前端部に嵌合し、かしめなどにより固定されている。そして、パイプ47の先端は閉塞されているとともに、後端部よりも高く位置する先端部には、下方に向かいガスを噴射するガス噴出口47aが開口形成されている。そして、このパイプ47の先端部は、接続口36aを介してエアバッグ１のインフレータ接続部36に挿入され、バンド47bによりインフレータ接続部36の内周部がパイプ47の外周部に密着されている。一方、インフレータ本体部45の後端部には、コネクタ部45aが設けられ、このコネクタ部45aにハーネス45bと呼ばれる電線が接続されている。 Further, as shown in FIG. 4, the inflator 20 is connected to the inflator main body 45, two mounting bolts 46 as mounting shafts fixed to the outer peripheral surface of the inflator main body 45, and the inflator main body 45. Pipe 47 is provided. The inflator main body 45 has an elongated rod-like shape and is provided with a substantially cylindrical case body made of metal. Inside the case body, a combustion type (pyro technique type) for burning medicine, storage for storing gas at high pressure Gas generating means such as a formula (storage type) or a hybrid type combining these combustion type and storage type is incorporated. Further, a gas supply unit for injecting gas is provided at the front end portion which is one end portion of the inflator main body portion 45 in the longitudinal direction. A pipe 47 is connected so as to cover the gas supply unit. The pipe 47 is, for example, a metal pipe body bent in a crank shape at an intermediate position, and an opening portion at a rear end portion is fitted into a front end portion of the inflator main body portion 45 and fixed by caulking or the like. The tip of the pipe 47 is closed, and a gas outlet 47a for injecting gas downward is formed in the tip located higher than the rear end. The distal end portion of the pipe 47 is inserted into the inflator connecting portion 36 of the airbag 1 through the connection port 36a, and the inner peripheral portion of the inflator connecting portion 36 is in close contact with the outer peripheral portion of the pipe 47 by the band 47b. . On the other hand, a connector portion 45a is provided at the rear end portion of the inflator main body 45, and an electric wire called a harness 45b is connected to the connector portion 45a.

また、取付ボルト46は、スタッドとも呼び得るもので、金属製であり、ねじ部が形成されたボルト本体部46aと、このボルト本体部46aの基端部に位置する台部46bとを備えている。そして、台部46aは、ボルト本体部46aよりも系寸法が大きく、回転しながら圧接することにより、インフレータ本体部45のケース体に一体的に溶着して固定され、ボルト本体部46aが略上方に向かって突出するようになっている。また、各ボルト本体部46aには、それぞれナット48が螺合して締め付けられるようになっている。 The mounting bolt 46 can also be called a stud, is made of metal, and includes a bolt main body portion 46a in which a screw portion is formed, and a base portion 46b positioned at the base end portion of the bolt main body portion 46a. Yes. The base part 46a has a larger system dimension than the bolt body part 46a, and is welded and fixed integrally to the case body of the inflator body part 45 by pressing while rotating, so that the bolt body part 46a is substantially upward. It protrudes toward Further, a nut 48 is screwed into each bolt main body 46a to be tightened.

さらに、ブラケット22は、１枚の金属板をプレス加工などして形成され、図１、図４及び図５に示すように、平板状をなす仕切部としての仕切板部50と、この仕切板部50の上端部に連続して設けられたエアバッグ支持部51と、仕切板部50の中間位置に連続して形成されたインフレータ支持部52と、エアバッグ支持部51に連続しルーフサイド部５に固定される固定部であるブラケット固定部53とを備えている。 Further, the bracket 22 is formed by pressing a single metal plate, and as shown in FIGS. 1, 4 and 5, a partition plate portion 50 as a flat partition portion, and the partition plate An airbag support part 51 provided continuously at the upper end of the part 50, an inflator support part 52 formed continuously at an intermediate position of the partition plate part 50, and a roof side part continuous with the airbag support part 51. 5 and a bracket fixing portion 53 which is a fixing portion fixed to 5.

そして、仕切板部50は、四角形の平板状で、車室４側の面は、インフレータ支持部52を形成した部分を除き平面50aとなっている。そして、ブラケット22をルーフサイド部５に取り付けた状態で、仕切板部50すなわち平面50aは垂直、いわば０°に配置され、仕切板部50の下端部50bは、センターピラーガーニッシュ17の上端部17aの直上に対向するようになっている。 The partition plate portion 50 has a rectangular flat plate shape, and the surface on the side of the passenger compartment 4 is a flat surface 50a except for a portion where the inflator support portion 52 is formed. In a state where the bracket 22 is attached to the roof side portion 5, the partition plate portion 50, that is, the flat surface 50 a is arranged perpendicularly, that is, at 0 °, and the lower end portion 50 b of the partition plate portion 50 is the upper end portion 17 a of the center pillar garnish 17. It is designed to face directly above.

また、エアバッグ支持部51は、仕切板部50の上端部50cを車室内側方に傾斜するようにあるいは直角に屈曲して、前後方向を長手方向とする矩形板状に形成されているとともに、取付孔51aが形成されている。そして、このエアバッグ支持部51には、エアバッグ１の取付片部32が沿わされ、取付片部32の取付孔32aに挿入した取付具32bを取付孔51aに挿入して固定することにより、取付片部32がエアバッグ支持部51に取り付けて支持されている。 Further, the airbag support portion 51 is formed in a rectangular plate shape in which the upper end portion 50c of the partition plate portion 50 is inclined to the side of the vehicle interior or bent at a right angle, and the longitudinal direction is the longitudinal direction. A mounting hole 51a is formed. Then, the airbag support portion 51 is provided with the attachment piece 32 of the airbag 1, and by inserting and fixing the attachment tool 32b inserted into the attachment hole 32a of the attachment piece 32 into the attachment hole 51a, The attachment piece 32 is attached to and supported by the airbag support portion 51.

また、インフレータ支持部52は、仕切板部50の中間位置の２カ所を、車室外側方に切り起こし直角に屈曲して、四角状に形成されているとともに、それぞれ取付孔52aが形成されている。そして、これらインフレータ支持部52の取付孔52aに下側から取付ボルト46を挿入し、このインフレータ支持部52の上側からナット48を螺合して締め付けることにより、インフレータ支持部52の下側にインフレータ20が固定して支持される。 The inflator support portion 52 is formed in a square shape by cutting and raising two intermediate positions of the partition plate portion 50 to the outside of the passenger compartment, and is formed into a square shape, and each has an attachment hole 52a. Yes. Then, the mounting bolts 46 are inserted into the mounting holes 52a of the inflator support portions 52 from below, and the nuts 48 are screwed and tightened from above the inflator support portions 52, whereby the inflator is positioned below the inflator support portions 52. 20 is fixedly supported.

さらに、ブラケット固定部53は、エアバッグ支持部51の前側の端部から前側かつ車室外側方に延設されるとともに後側の端部から後側かつ車室外側方に延設され、さらに、これら延設された部分の先端部がエアバッグ支持部51と平行になるように屈曲された車体取付部53aに、それぞれ取付孔53bが形成されている。そして、これら車体取付部53aをルーフサイド部５の部材に沿わせ、取付孔53bに挿入された図示しないボルトやリベットなどの取付具で取付固定することにより、ブラケット22が車体３に取り付けられ、すなわち、エアバッグ装置２が車体３に取り付けられる。 Further, the bracket fixing portion 53 extends from the front end portion of the airbag support portion 51 to the front side and the vehicle compartment outer side, and extends from the rear end portion to the rear side and the vehicle compartment outer side. In addition, attachment holes 53b are formed in the vehicle body attachment portions 53a that are bent so that the distal end portions of these extended portions are parallel to the airbag support portion 51. Then, the bracket 22 is attached to the vehicle body 3 by fitting these vehicle body attachment portions 53a along the members of the roof side portion 5 and attaching and fixing them with attachments such as bolts and rivets (not shown) inserted into the attachment holes 53b. That is, the airbag device 2 is attached to the vehicle body 3.

そして、この状態で、ブラケット22の仕切板部50を挟んで、車室４側に折り畳んだエアバッグ１が配置されるとともに、車室４の反対側すなわち車体３側にインフレータ20が配置される。さらに、エアバッグ支持部51は、インフレータ支持部52よりも高い位置に配置されているため、折り畳んだエアバッグ１はインフレータ20よりも高い位置に配置され、本実施の形態では、屋根部の部材の近傍に配置されている。 In this state, the folded airbag 1 is disposed on the vehicle compartment 4 side with the partition plate portion 50 of the bracket 22 interposed therebetween, and the inflator 20 is disposed on the opposite side of the vehicle compartment 4, that is, on the vehicle body 3 side. . Further, since the airbag support portion 51 is disposed at a position higher than the inflator support portion 52, the folded airbag 1 is disposed at a position higher than the inflator 20, and in this embodiment, the member of the roof portion It is arranged in the vicinity.

さらに、図１に示すように、ブラケット22の仕切板部50の下端部50bは、センターピラーガーニッシュ17の上端部17aの直上に対向し、すなわち、センターピラーガーニッシュ17の上端部17aとルーフライニング16のカバー部16aの下端部あるいは下端部近傍とが対向する見切り部の直上に対向している。すなわち、折り畳んだエアバッグ１の下方には、センターピラーガーニッシュ17は存在せずにルーフライニング16のカバー部16aのみが存在する。 Further, as shown in FIG. 1, the lower end portion 50 b of the partition plate portion 50 of the bracket 22 faces directly above the upper end portion 17 a of the center pillar garnish 17, that is, the upper end portion 17 a of the center pillar garnish 17 and the roof lining 16. The cover portion 16a is directly above the parting portion facing the lower end portion or the vicinity of the lower end portion. That is, the center pillar garnish 17 does not exist under the folded airbag 1 and only the cover portion 16a of the roof lining 16 exists.

また、インフレータ20は、ブラケット22の仕切板部50と車体３のパネル18との間に挟まれた状態で配置されている。 Further, the inflator 20 is disposed in a state of being sandwiched between the partition plate portion 50 of the bracket 22 and the panel 18 of the vehicle body 3.

また、エアバッグ装置２は、車体３に、センサなどを備えた図示しない制御装置を備え、この制御装置が、ハーネス45bを介してインフレータ20に電気的に接続されている。 In addition, the airbag device 2 includes a control device (not shown) provided with a sensor or the like in the vehicle body 3, and this control device is electrically connected to the inflator 20 via a harness 45b.

次に、このエアバッグ装置２の組み立て工程及び車体３への取付工程を説明する。 Next, the assembly process of this airbag apparatus 2 and the attachment process to the vehicle body 3 are demonstrated.

まず、エアバッグ１は、エアバッグ本体部31を所定の細長い形状に折り畳み、テープなどを用いて折り畳み形状を保持するとともに、接続口36aからインフレータ接続部36にパイプ47を挿入し、バンド47bを締め付けて、エアバッグ１にインフレータ20を接続する。また、ブラケット22は、インフレータ支持部52に、インフレータ20を取り付けるとともに、エアバッグ支持部51にエアバッグ１の取付片部32を取り付ける。さらに、エアバッグ１の各取付片部32には、必要に応じて、取付ブラケット及びプロテクタを取り付けて、エアバッグ装置２を構成する。 First, the airbag 1 folds the airbag main body 31 into a predetermined elongated shape, holds the folded shape using a tape or the like, inserts a pipe 47 into the inflator connecting portion 36 from the connection port 36a, and connects the band 47b. Tighten and connect the inflator 20 to the airbag 1. The bracket 22 attaches the inflator 20 to the inflator support portion 52 and attaches the attachment piece portion 32 of the airbag 1 to the airbag support portion 51. Furthermore, an attachment bracket and a protector are attached to each attachment piece 32 of the airbag 1 as necessary to constitute the airbag device 2.

なお、エアバッグ本体部31の折畳方法は、種々の方法を採ることができるが、例えば、図７に示すように、下側部をロール状に折り畳んで集積部1aを形成するとともに、上側部はこの集積部1aを上側部から両側部まで包むパラソル状の案内部1bとして折り畳むことができる。より詳細には、図７(a)に示すように、エアバッグ本体部31を平板状に広げた状態から、図７(b)及び(c)に示すように、エアバッグ本体部31を下端部から巻き上げるように巻回して集積部1aを形成する。また、案内部1bは、連通路40を含む部分であり、図７(d)に示すように、下側部を車室４側あるいは車外側に折り線が向くように折返し、図７(e)に示すように、上側部を下側部とは反対側に折り線が向くように折返して構成されている。なお、集積部1aを巻回する方向は、エアバッグ本体部31を下端部から外側すなわち所定面14側に巻き上げるように巻回し、展開時には所定面14に沿って摺接しながら展開させるようにしたが、エアバッグ本体部31を下端部から車室４側に巻き上げるように巻回し、展開時には所定面14に沿って転がりながら展開させることもできる。また、案内部1bは、上側部と下側部とで折り線が反対側に向くように折返して構成する他、連通路40の部分で内外の基布が互いに離間するように引き離し、これら引き離した部分を上側から集積部1aに被せて案内部1bとすることができる。 The airbag body 31 can be folded in various ways. For example, as shown in FIG. 7, the lower portion is folded into a roll to form the stacking portion 1a, and the upper portion The part can be folded as a parasol-shaped guide part 1b that wraps the stacking part 1a from the upper part to both sides. More specifically, as shown in FIG. 7 (a), the airbag main body 31 is lowered from the flat plate shape, as shown in FIGS. 7 (b) and 7 (c). The stacking portion 1a is formed by winding so as to wind up from the portion. Further, the guide portion 1b is a portion including the communication passage 40, and as shown in FIG. 7 (d), the lower side portion is folded back so that the fold line is directed toward the vehicle compartment 4 side or the vehicle exterior side. ), The upper portion is folded back so that the fold line is directed to the opposite side of the lower portion. The stacking portion 1a is wound in such a direction that the airbag body 31 is wound up from the lower end to the outside, that is, the predetermined surface 14 side, and is deployed while being slid along the predetermined surface 14 during deployment. However, the airbag main body 31 can be wound so as to wind up from the lower end to the vehicle compartment 4 side, and can be deployed while rolling along the predetermined surface 14 during deployment. Further, the guide portion 1b is configured by folding back so that the fold line is directed to the opposite side between the upper side portion and the lower side portion, and the guide passage 1b is separated so that the inner and outer base fabrics are separated from each other at the communication path 40. The guide portion 1b can be formed by covering the stacked portion on the stacking portion 1a from above.

そして、このように構成されたエアバッグ装置２を車室４内に持ち込み、車体３への取付作業を行う。この取付作業は、ブラケット22のブラケット固定部53の車体取付部53aを車体３のルーフサイド部５のルーフサイドレール5aなどに固定するとともに、エアバッグ１の各取付片部32をボルトなどの固定具で直接にあるいは取付ブラケットを介して車体３のルーフサイド部５のルーフサイドレール5aなどに固定する。 And the airbag apparatus 2 comprised in this way is brought in into the compartment 4, and the attachment work to the vehicle body 3 is performed. In this mounting operation, the vehicle body mounting portion 53a of the bracket fixing portion 53 of the bracket 22 is fixed to the roof side rail 5a of the roof side portion 5 of the vehicle body 3 and the mounting pieces 32 of the airbag 1 are fixed with bolts or the like. It fixes to the roof side rail 5a etc. of the roof side part 5 of the vehicle body 3 with a tool directly or via a mounting bracket.

また、エアバッグ１の前端部のストラップ24の先端部は、フロントピラーに取り付ける。さらに、インフレータ20から導出されたハーネス45bを車体３に備えた制御装置に接続する。次いで、車体３の天井パネル15にルーフライニング16を取り付け、各ピラー12にセンターピラーガーニッシュ17を取り付けてエアバッグ装置２を覆うことにより、エアバッグ装置２の車体３への取付作業が完了する。 The front end of the strap 24 at the front end of the airbag 1 is attached to the front pillar. Further, the harness 45 b led out from the inflator 20 is connected to a control device provided in the vehicle body 3. Next, the roof lining 16 is attached to the ceiling panel 15 of the vehicle body 3, the center pillar garnish 17 is attached to each pillar 12 to cover the airbag device 2, thereby completing the operation of attaching the airbag device 2 to the vehicle body 3.

そして、この状態で、エアバッグ１は、前後方向すなわち車体３のルーフサイド部５のルーフサイドレール5aの長手方向に沿って配置され、センターピラー12の部分では、センターピラーガーニッシュ17の上端部17aに略沿って配置されるとともに、インフレータ20のインフレータ本体部45も、ルーフサイドレール5aすなわちエアバッグ１の長手方向に沿って配置される。また、インフレータ20は、センターピラー12の上方に配置され、さらに、図２に示すように、ハンドグリップ19同士の間に位置し、前後のハンドグリップ19からそれぞれ少なくとも２５mm以上離間して配置されている。 In this state, the airbag 1 is disposed along the longitudinal direction, that is, along the longitudinal direction of the roof side rail 5a of the roof side portion 5 of the vehicle body 3, and at the center pillar 12 portion, the upper end portion 17a of the center pillar garnish 17 is disposed. inflator body portion 45 of the monitor, the inflator 20 is disposed along substantially also arranged along the longitudinal direction of the roof side rail 5a or air bag 1 in. Further, the inflator 20 is disposed above the center pillar 12, and further, as shown in FIG. 2, is located between the handgrips 19 and is disposed at least 25 mm apart from the front and rear handgrips 19 respectively. Yes.

次に、エアバッグ１の展開動作を説明する。 Next, the deployment operation of the airbag 1 will be described.

車両の側面衝突あるいは横転などの際には、制御装置によりインフレータ20が作動し、このインフレータ20のガス供給部からパイプ47を介してエアバッグ１にガスが供給され、すなわちガス噴出口47aから下方にガスが噴射されて、膨張部35の内側に迅速に供給される。 In the event of a side collision or rollover of the vehicle, the inflator 20 is actuated by the control device, and gas is supplied from the gas supply part of the inflator 20 to the airbag 1 through the pipe 47, that is, downward from the gas outlet 47a. The gas is jetted to the inside of the expansion portion 35 and quickly supplied.

すると、エアバッグ本体部31の膨張部35は、垂直下方に展開し、ルーフライニング16のカバー部16aを押しのけて、側部10に沿ってカーテン状に膨張展開して、窓部８及びセンターピラー12すなわちセンターピラーガーニッシュ17などを覆う。 Then, the inflating part 35 of the airbag main body 31 is deployed vertically downward, pushes the cover part 16a of the roof lining 16 and inflates and deploys in the form of a curtain along the side part 10, and the window part 8 and the center pillar. 12 Covers the center pillar garnish 17, etc.

より詳細には、前後方向から見た断面形状については、エアバッグ本体部31の膨張部35は、通気抵抗が小さく迅速に展開する形状の例えば断面視波形のいわゆるパラソル状に折り畳まれた案内部1bが膨張展開してルーフライニング16及び前後のピラーガーニッシュを押しのけ、次いで、若干通気抵抗が大きい形状、例えば断面視ロール状に折り畳まれた集積部1aが車室４の側部10内面である所定面14をこすりながら巻き戻されるように所定面14に沿って下方に展開する。また、側面視では、インフレータ接続部36から膨張部35の長手方向の中央部分に位置する連通路40にガスが供給され、この連通路40から第１の気室41と第２の気室42とに迅速にガスが供給され、これら連通路40、第１の気室41、及び第２の気室42が迅速に展開する。そして、第１の気室41が前席の乗員の着座位置の側方に対向する領域に迅速に展開し、第２の気室42が後席の乗員の着座位置の側方に対向する領域に迅速に展開して、乗員を効果的に保護する。 More specifically, with respect to the cross-sectional shape viewed from the front-rear direction, the inflatable portion 35 of the airbag body 31 has a shape that has a low airflow resistance and is rapidly deployed, for example, a guide portion that is folded in a so-called parasol shape having a waveform in cross-sectional view. 1b expands and unfolds and pushes through the roof lining 16 and the front and rear pillar garnishes, and then the stacking portion 1a folded in a slightly large airflow resistance, for example, in a roll shape in section, is the inner surface of the side portion 10 of the vehicle compartment 4. The surface 14 is developed downward along the predetermined surface 14 so as to be rewound while being rubbed. In a side view, gas is supplied from the inflator connecting portion 36 to the communication passage 40 located at the center in the longitudinal direction of the inflating portion 35, and the first air chamber 41 and the second air chamber 42 are supplied from the communication passage 40. Then, the gas is rapidly supplied, and the communication passage 40, the first air chamber 41, and the second air chamber 42 are rapidly developed. Then, the first air chamber 41 quickly expands in a region facing the side of the seating position of the front seat occupant, and the second air chamber 42 is opposed to the side of the seating position of the rear seat occupant. Deploy quickly and effectively protect passengers.

このように、本実施の形態のエアバッグ装置２によれば、折り畳まれたエアバッグ１にインフレータ20からガスを供給することにより、エアバッグ１を下方に展開し、車室４の側部10の所定面14に沿って窓部８及びセンターピラー12すなわちセンターピラーガーニッシュ17などを覆い、すなわちエアバッグ１を車体３と乗員の頭部などとの間に展開させて、乗員の頭部などを保護できる。 As described above, according to the airbag device 2 of the present embodiment, the airbag 1 is expanded downward by supplying gas from the inflator 20 to the folded airbag 1, and the side portion 10 of the vehicle compartment 4. The window 8 and the center pillar 12, that is, the center pillar garnish 17, are covered along the predetermined surface 14, that is, the airbag 1 is deployed between the vehicle body 3 and the occupant's head, etc. Can protect.

そして、エアバッグ装置２は、ブラケット22の垂直な仕切板部50により、エアバッグ１とインフレータ20との間を仕切ったため、インフレータ20に干渉されることなく、エアバッグ１を円滑迅速に展開できる。 And since the airbag apparatus 2 divided | segmented between the airbag 1 and the inflator 20 by the vertical partition plate part 50 of the bracket 22, it can expand | deploy the airbag 1 smoothly and rapidly without interfering with the inflator 20. FIG. .

そして、インフレータ20は、ブラケット22の仕切板部50の車室外側方であるいわばセンターピラーガーニッシュ17の裏側に配置したため、ルーフサイド部５の空間を有効に利用して車室４を広く確保できる。 Since the inflator 20 is disposed on the back side of the center pillar garnish 17 on the outer side of the compartment 50 of the partition plate 50 of the bracket 22, it is possible to effectively secure the compartment 4 by effectively using the space of the roof side portion 5. .

一方、折り畳まれたエアバッグ１は、ブラケット22の仕切板部50の車室内側方であるいわばセンターピラーガーニッシュ17の表側に配置したため、センターピラーガーニッシュ17は何ら干渉することなく、ルーフライニング16のカバー部16aを押し開くのみで、エアバッグ１を垂直下方に展開させることができ、エアバッグ１を車室４内の所望の位置に円滑迅速に展開してセンターピラーガーニッシュ17などを覆うことができる。 On the other hand, since the folded airbag 1 is arranged on the front side of the center pillar garnish 17 on the side of the interior of the partition plate portion 50 of the bracket 22, the center pillar garnish 17 does not interfere with the roof lining 16. The airbag 1 can be deployed vertically downward simply by opening the cover portion 16a, and the airbag 1 can be smoothly and quickly deployed at a desired position in the passenger compartment 4 to cover the center pillar garnish 17 and the like. it can.

すなわち、ブラケット22の仕切板部50は、垂直な平板状で、車室４側の面は、エアバッグ１の展開方向に沿った平面50aであるとともに、仕切板部50の下端部50bは、センターピラーガーニッシュ17の上端部17aの直上に配置されている。そこで、下方に展開するエアバッグ１に対して、ブラケット22は何らの抵抗とならないとともに、エアバッグ１の収納部と車室４内側とを仕切るルーフライニング16のカバー部16aの下端部とセンターピラーガーニッシュ17の上端部17aとの見切りと、折り畳まれたエアバッグ１との間に、エアバッグ１の展開を妨げる部材が存在しない。このため、少ない力でルーフライニング16のカバー部16aを押し開き、エアバッグ１を車室４内の所望の位置に円滑迅速に展開できる。 That is, the partition plate portion 50 of the bracket 22 has a vertical flat plate shape, the surface on the passenger compartment 4 side is a flat surface 50a along the deployment direction of the airbag 1, and the lower end portion 50b of the partition plate portion 50 is The center pillar garnish 17 is disposed immediately above the upper end 17a. Therefore, the bracket 22 does not provide any resistance to the airbag 1 that is deployed downward, and the lower end portion of the cover portion 16a of the roof lining 16 that separates the storage portion of the airbag 1 from the inside of the passenger compartment 4 and the center pillar. There is no member that obstructs the deployment of the airbag 1 between the parting with the upper end portion 17a of the garnish 17 and the folded airbag 1. For this reason, the cover part 16a of the roof lining 16 can be pushed open with a small force, and the airbag 1 can be smoothly and quickly deployed at a desired position in the vehicle compartment 4.

また、エアバッグ１の展開時に、エアバッグ１がセンターピラーガーニッシュ17の上端部17aなどと接触または引っかからないようにエアバッグ１の展開方向を車室内側方に制御する部材を備える必要がなく、ブラケット22の構造も簡略であるとともに、一旦展開方向が車室４側に向けられたエアバッグ１が側部10に沿って展開するように他の部材を設けあるいは折り畳み形状を特に調整する必要もなく、製造コストを低減できる。 Further, when the airbag 1 is deployed, it is not necessary to provide a member for controlling the deployment direction of the airbag 1 to the side of the vehicle interior so that the airbag 1 does not contact or get caught by the upper end portion 17a of the center pillar garnish 17 and the like. The structure of the bracket 22 is also simple, and it is also necessary to provide other members or adjust the folding shape in particular so that the airbag 1 whose deployment direction is directed toward the vehicle compartment 4 is deployed along the side portion 10. The manufacturing cost can be reduced.

また、ブラケット22は、折り畳まれたエアバッグ１を、インフレータ20より高い収納位置Ｅに配置するため、ルーフライニング16を高い位置に配置でき、図１に示す寸法Ｌを小さくして、空間を有効に利用して車室４を広く確保できるとともに、エアバッグ１の収納断面の自由度が向上し、ルーフライニング16すなわち車室４の形状の自由度を向上できる。また、エアバッグ１は高い位置から下方に展開するため、展開したエアバッグ１が覆う部分を大きく確保し、乗員を有効に保護できる。 In addition, the bracket 22 places the folded airbag 1 at a higher storage position E than the inflator 20, so that the roof lining 16 can be placed at a higher position, and the dimension L shown in FIG. The vehicle compartment 4 can be secured widely, and the degree of freedom of the storage cross section of the airbag 1 is improved, and the degree of freedom of the shape of the roof lining 16, that is, the compartment 4 can be improved. Moreover, since the airbag 1 expand | deploys below from a high position, the part which the expanded airbag 1 covers is ensured large, and a passenger | crew can be protected effectively.

また、ブラケット22は、仕切板部50の車室外側方にインフレータ20を配置し、さらに、このインフレータ20の車室外側方に車体３の金属製のパネル18を配置したため、これらインフレータ20とパネル18とで仕切板部50を支え、エアバッグ１の展開時にも、仕切板部50の車室外側方への変形を容易に抑制してブラケット22を保護できる。なお、このパネル18の位置を車室外側方に移動させることにより、より大きい容量のインフレータ20を用いることができる。 Further, since the bracket 22 has the inflator 20 disposed on the outer side of the passenger compartment of the partition plate portion 50 and the metal panel 18 of the vehicle body 3 disposed on the outer side of the passenger compartment of the inflator 20, the inflator 20 and the panel The partition plate portion 50 is supported by 18 and the bracket 22 can be protected by easily suppressing the deformation of the partition plate portion 50 toward the outside of the passenger compartment even when the airbag 1 is deployed. It is to be noted that a larger capacity inflator 20 can be used by moving the position of the panel 18 to the outside of the passenger compartment.

また、インフレータ20に接続したパイプ47は、インフレータ20からエアバッグ１に向かい上側に向けて屈曲されているが、先端部のガス噴出口47aをエアバッグ１の展開方向である下方に向けて設けたため、展開初期からエアバッグ１を下方に向かい円滑迅速に展開できる。 In addition, the pipe 47 connected to the inflator 20 is bent upward from the inflator 20 toward the airbag 1, but the gas outlet 47 a at the tip is provided facing downward in the deployment direction of the airbag 1. Therefore, the airbag 1 can be smoothly and rapidly deployed downward from the beginning of deployment.

また、インフレータ20を車両中央部に配置するいわゆるセンターマウントであるセンターフィード型カーテンエアバッグとしため、エアバッグ１の長手方向の端部からガスを供給する構成などに比べて、エアバッグ１の膨張部35の全体に迅速にガスを供給でき、前席乗員の頭部保護も迅速に実現できる。すなわち、膨張部35の頭部を保護する部分へのガス到達距離を短縮して迅速にガスを供給し、エアバッグ１を迅速に展開して、エアバッグ１の展開特性を容易に向上できる。 Further, since the inflator 20 is a center-fed curtain airbag which is a so-called center mount in which the inflator 20 is arranged at the center of the vehicle, the airbag 1 is inflated as compared with a configuration in which gas is supplied from the longitudinal end of the airbag 1. Gas can be quickly supplied to the entire portion 35, and head protection for the front seat occupant can also be realized quickly. That is, the gas arrival distance to the part protecting the head of the inflating part 35 can be shortened to quickly supply gas, the airbag 1 can be quickly deployed, and the deployment characteristics of the airbag 1 can be easily improved.

また、インフレータ20は、インフレータ本体部45のケース体に直接に取付ボルト46を固定し、この取付ボルト46でブラケット22に取り付けたため、ケース体の外周部を締め付けて保持する取付部材などを用いる構成に比べ、部品点数を削減し、構造を簡略化して、製造コストを低減できる。 Further, the inflator 20 has a configuration in which an attachment member 46 for fastening and holding the outer peripheral portion of the case body is used because the attachment bolt 46 is directly fixed to the case body of the inflator main body 45 and the attachment bolt 46 is attached to the bracket 22. Compared to the above, the number of parts can be reduced, the structure can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced.

なお、上記の実施の形態では、仕切体は、エアバッグ１及びインフレータ20を取り付けて支持するブラケット22としたが、この構成に限られず、エアバッグ１のみを支持するブラケット、インフレータ20のみを支持するブラケット、あるいは、これらエアバッグ１及びインフレータ20を支持しない単なる仕切板とすることもできる。 In the above-described embodiment, the partition body is the bracket 22 for attaching and supporting the airbag 1 and the inflator 20, but is not limited to this configuration, and only the bracket for supporting the airbag 1 and the inflator 20 are supported. Or a simple partition plate that does not support the airbag 1 and the inflator 20.

本発明は、例えば、自動車の側部の窓部に沿って展開するカーテンエアバッグ装置と呼ばれるエアバッグ装置に適用できる。 The present invention can be applied to, for example, an airbag apparatus called a curtain airbag apparatus that is deployed along a side window of an automobile.

１エアバッグ
２エアバッグ装置
３車体
４車室
５ルーフサイド部
12 ピラー部としてのセンターピラー
15 屋根部としての天井パネル
16 ルーフライニング
16a カバー部
17 縦壁部としてのセンターピラーガーニッシュ
17a 上端部
18 パネル
20 インフレータ
22 仕切体としてのブラケット
50 仕切部としての仕切板部
Ｅ収納位置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Air bag 2 Air bag apparatus 3 Car body 4 Car compartment 5 Roof side part
12 Center pillar as pillar
15 Ceiling panel as roof
16 roofing
16a Cover part
17 Center pillar garnish as vertical wall
17a Upper end
18 panels
20 Inflator
22 Bracket as partition
50 Partition plate as partition E E Storage position

Claims

折り畳まれたエアバッグにインフレータからガスを供給し、車室に面して車体に設けられた縦壁部に沿って前記エアバッグを展開するエアバッグ装置であって、
前記折り畳まれたエアバッグを前記車室側にて前記インフレータより高い収納位置に配置し、前記インフレータを前記車室側の反対側にて前記車室の側部上縁部であるルーフサイド部に沿って配置して、これらエアバッグとインフレータとの間を仕切る前記エアバッグの展開方向に沿った平面を有するとともに前記インフレータの前記車室外側方に位置するパネルとの間で前記インフレータを挟むことで前記インフレータと前記パネルとにより支えられる平板状の仕切部を備え、前記ルーフサイド部に固定された仕切体を具備した
ことを特徴とするエアバッグ装置。 An airbag device that supplies gas from an inflator to a folded airbag and deploys the airbag along a vertical wall portion provided on a vehicle body facing a vehicle compartment,
The folded airbag is disposed at a storage position higher than the inflator on the vehicle compartment side, and the inflator is disposed on a roof side portion which is an upper edge portion of the side portion of the vehicle compartment on the opposite side of the vehicle compartment side. disposed along, sandwiching the inflator with the panel positioned in the passenger compartment outer side of the inflator and having a plane along the deployment direction of the airbag to partition between these airbag and an inflator An airbag apparatus comprising: a flat partition portion supported by the inflator and the panel; and a partition body fixed to the roof side portion.

車体の屋根部を支えるピラー部の車室側を覆い縦壁部を構成するピラーガーニッシュと、
前記屋根部の前記車室側及び折り畳まれたエアバッグを覆い前記ピラーガーニッシュの上端部に対向するとともに変形可能なカバー部を備えたルーフライニングとを具備し、
仕切部は、ピラーガーニッシュの上端部の直上に位置して垂直に配置された
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。 Pillar garnish that covers the passenger compartment side of the pillar part that supports the roof part of the vehicle body and constitutes the vertical wall part,
A roof lining with a cover portion that covers the vehicle compartment side of the roof portion and the folded airbag, opposes the upper end portion of the pillar garnish and is deformable,
The airbag device according to claim 1, wherein the partition portion is positioned vertically above the upper end portion of the pillar garnish.

折り畳まれたエアバッグは、収納位置から仕切部に沿って下方に展開する
ことを特徴とする請求項１または２記載のエアバッグ装置。 The airbag apparatus according to claim 1 or 2, wherein the folded airbag is deployed downward along the partition portion from the storage position.