JP5625564B2 - 車両部品の支持構造 - Google Patents
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Description
図1は、実施例1の車両部品の支持構造が適用されたコンソールユニットを示す斜視図である。図2は、図1に示すコンソールユニットの要部断面説明図である。図1において矢印FRで示す方は車両前方である。
S1>S2 ・・・(1)
H4−H5=H2>H1=H3+S1 ・・・(2)
まず、「車両部品の支持構造の技術課題」の説明を行い、続いて、実施例1の車両部品の支持構造における作用を「衝撃吸収作用」、「部品支持作用」に分けて説明する。
図5は、比較例の車両部品の支持構造の要部断面説明図である。
図6は、実施例1の車両部品の支持構造が適用されたコンソールユニットに荷重入力があったときの要部断面説明図である。
実施例1の車両部品の支持構造では、図2に示すように、センターコンソール1内において、ブラケット部材10によりコンソールボックス3を支持している。このとき、ブラケット部材10は、車体固定部11が車体フロアパネル6に固定され、部品支持部12の第一支持部12aによってコンソールボックス3を支持し、第二支持部12bによってカップホルダユニット5を垂下支持している。
実施例1の車両部品の支持構造にあっては、下記に挙げる効果を得ることができる。
このため、第1車両部品3から車両部材6に向けて荷重入力したとき、ブラケット部材10を適切に変形して衝撃吸収することができる。
このため、各折り目P1,P3を、連結部13,13の間の内側空間Kに向かって確実に屈曲させることができる。このため、荷重入力方向が車体フロアパネル6に対して厳密な鉛直方向でなくとも、部品支持部12が一対の連結部13,13の間に入り込むことができる。また、この寸法S1の長さを適切な値に設定することで、蛇腹連結部14cの変形限界寸法H1を規定することができ、荷重入力時のブラケット部材10の縮み高さを管理することができる。
このため、第2車両部品5が車体部材6に当接することがなくなり、荷重入力による脆弱連結部14cの変形を第2車両部品5が阻害することを防止できて、確実に衝撃吸収することができる。
このため、荷重入力によりブラケット部材10の位置がずれても、ブラケット部材10と第2車両部品5との相対的な位置関係が変わることはなく、ブラケット部材10の円滑な変形が阻害されることを防止できる。
このため、本発明の車両部品の支持構造を適切な位置に適用することができ、高い効果を得ることができる。
2 コンソールケース
3 コンソールボックス(第1車両部品)
3a 底面
5 カップホルダユニット(第2車両部品)
5a ホルダケース
5b カップホルダ部
6 車体フロアパネル(車体部材)
10 ブラケット部材
11 車体固定部
12 部品支持部
12a 第一支持部
12b 第二支持部
13 連結部
14a 車体側連結部
14b 部品側連結部
14c 蛇腹連結部(脆弱連結部)
Claims (4)
- 車体部材に対しブラケット部材を介して第1車両部品を支持する構造であって、前記ブラケット部材は、前記車体部材に固定する車体固定部と、前記第1車両部品を支持する部品支持部と、前記車体固定部と前記部品支持部を連結する一対の連結部と、を備えた車両部品の支持構造において、
前記一対の連結部は、前記部品支持部側であって所定の間隔を有する部品側連結部と、
前記車体固定部側であって前記部品側連結部の所定の間隔よりも拡大した間隔を有する車体側連結部と、
前記車体側連結部と前記部品側連結部の間に設けられ、前記第1車両部品に荷重が入力したときに変形する脆弱連結部とを有し、
前記脆弱連結部は、前記荷重入力方向に沿って縮む蛇腹状に屈曲した蛇腹連結部であり、
前記蛇腹連結部は、前記車体側連結部から最初の折り目までの寸法を、前記部品側連結部から最初の折り目までの寸法よりも長い寸法に設定されていることを特徴とする車両部品の支持構造。 - 請求項1に記載された車両部品の支持構造において、
前記ブラケット部材の内部空間内に第2車両部品を配置し、
前記脆弱連結部は、荷重入力時の変形限界寸法を、前記車体部材から前記部品支持部までの寸法と前記第2車両部品の高さ寸法の差である空間寸法よりも短くなるように規定したことを特徴とする車両部品の支持構造。 - 請求項2に記載された車両部品の支持構造において、
前記第2車両部品は、前記部品支持部に垂下支持され、前記ブラケット部材の内部空間内に配置したことを特徴とする車両部品の支持構造。 - 請求項3に記載された車両部品の支持構造において、
前記ブラケット部材は、車室内に設けられるコンソールユニット内に配置され、
前記第1車両部品は、前記コンソールユニットに設けられた上方に開放したコンソールボックスであり、
前記第2車両部品は、前記コンソールユニットに設けられ、前記コンソールボックスの下側から引き出し可能なカップホルダユニットであることを特徴とする車両部品の支持構造。
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