JP5602297B1

JP5602297B1 - Ship carrier

Info

Publication number: JP5602297B1
Application number: JP2013260566A
Authority: JP
Inventors: 世志史上野
Original assignee: 株式会社白海
Priority date: 2013-12-17
Filing date: 2013-12-17
Publication date: 2014-10-08
Anticipated expiration: 2033-12-17
Also published as: JP2015116896A

Abstract

【課題】フロート枠と土運船の舷側との隙間に零れた土砂を原因とする浚渫周辺水域の汚濁を解消でき、またこの効果を、泥艙内での土砂の積み込み位置の移動に伴い土運船が船首尾方向に移動しても維持でき、汚濁防止シュートのコンパクト化および低コスト化を図れる土運船を提供する。
【解決手段】デッキ１６の一方の舷側の端部に、泥艙２０の船首尾方向の長さよりシュート幅方向の長さが短く、かつフロート枠１１と土運船１０の一方の舷側との隙間を庇状に被うことで、移動中の浚渫用グラブバケットから土運船の一方の舷側との隙間に向かって零れた土砂を上面で受けて、フロート枠内に滑落させる周辺水域汚濁防止シュート２２を設け、デッキには、泥艙での土砂の投入状況に応じて、周辺水域汚濁防止シュートを船首尾方向へ移動させる移動手段を設けた。
【選択図】図１[PROBLEMS] To eliminate the pollution of the water area around the dredging caused by the spilled sand in the gap between the float frame and the side of the ship, and this effect can be achieved by moving the loading position of the mud in the mud. Provided is an earth ship that can be maintained even if the ship moves in the stern direction, and that the pollution prevention chute can be reduced in size and cost.
SOLUTION: At the end of one side of the deck 16, the length in the chute width direction is shorter than the length of the mud 20 in the fore-and-aft direction, and the gap between the float frame 11 and one side of the ship 10 The surrounding water area pollution prevention chute that receives the spilled sand from the grab bucket for moving toward the gap with one side of the ship, and slides it into the float frame. 22 was provided, and the deck was provided with moving means for moving the surrounding water area pollution prevention chute in the bow-stern direction in accordance with the situation of the earth and sand in the mud.
[Selection] Figure 1

Description

この発明は、グラブ式浚渫船により水底の土砂（底泥を含む）を浚渫する際、浚渫用グラブバケットから零れた土砂が、土運船と浚渫作業用汚濁防止装置との間に落下して生じる浚渫水域周辺の汚濁を防止する汚濁防止シュートを備えた土運船に関する。 In the present invention, when dredging soil (including bottom mud) with a grab dredger, the earth and sand spilled from the dredging grab bucket is dropped between the dredger and the dredging work pollution prevention device. The present invention relates to an earth ship equipped with a pollution prevention chute for preventing pollution around a flooded water area.

近年、浚渫船用グラブバケットを搭載した浚渫船（グラブ式浚渫船）による浚渫作業の際、平面視して矩形状の鋼管製のフロート枠から吊り下げた汚濁防止カーテンによって浚渫水域を区切ることで、掘削した土砂の浚渫水域外への拡散による周辺水域の汚濁を防ぐ浚渫作業用汚濁防止装置が開発されている。
ところが、従前の浚渫作業用汚濁防止装置では、クレーンのブームを旋回してバケットを例えば特許文献１に開示された土運船まで運ぶ途中、バケット内の土砂がフロート枠の上面に零れ、それがフロート枠と土運船との間に落下してしまい、浚渫水域の周辺を汚濁していた。 In recent years, when dredging with a dredger (grab dredger) equipped with a grab bucket for dredgers, excavation was performed by dividing the dredged area by a pollution control curtain suspended from a float frame made of a rectangular steel pipe in plan view. A pollution control device for dredging work has been developed to prevent pollution of surrounding water areas due to diffusion of earth and sand outside the flooded areas.
However, in the conventional anti-pollution device for dredging work, the earth and sand in the bucket spills on the upper surface of the float frame while turning the boom of the crane and transporting the bucket to the clay ship disclosed in Patent Document 1, for example. It fell between the float frame and the ship, and the area around the flooded area was polluted.

そこで、これを解消する従来技術として、例えば、特許文献２の「浚渫作業用汚濁防止装置」が知られている。これは、フロート枠の土運船に接する少なくとも一辺の一部の上面に、平坦な上面の全体がフロート枠内に向かって徐々に下方傾斜している水面汚染防止板（周辺水域汚濁防止シュート）を固定したものである。
これによれば、バケットを土運船まで運ぶ途中、バケット内からフロート枠の上面に向かって零れた土砂は水面汚染防止板に落下し、その後、水面汚染防止板の傾斜した上面を滑落してフロート枠内に戻る。その結果、フロート枠の上面に零れた土砂を原因とした、フロート枠と土運船との間の周辺水域の汚濁を防止することができる。 Therefore, as a conventional technique for solving this problem, for example, “Painting work pollution prevention device” of Patent Document 2 is known. This is a water surface pollution prevention plate (surrounding water area pollution prevention chute) in which the entire flat top surface is gradually inclined downward toward the inside of the float frame on the upper surface of at least one side in contact with the float boat of the float frame. Is fixed.
According to this, the earth and sand that spilled from the bucket toward the upper surface of the float frame while dropping the bucket to the ship, dropped on the water surface pollution prevention plate, and then slid down the inclined upper surface of the water surface pollution prevention plate. Return to the float frame. As a result, it is possible to prevent contamination of the surrounding water area between the float frame and the earth transport ship due to the spilled sand on the upper surface of the float frame.

特開２０１３−１６９８８０公報JP 2013-169880 A 実用新案登録第３１４３９４８号公報Utility Model Registration No. 3143948

しかしながら、特許文献２の「浚渫作業用汚濁防止装置」では、このように水面汚染防止板をフロート枠の土運船に接する少なくとも一辺の一部の上面に固定することで、バケット内からフロート枠の上面に向かって零れた土砂を、フロート枠内に戻していた。しかしながら、波立つ水上にあっては、フロート枠を土運船の舷側に押し当てても、これらのあいだに隙間が現出してしまう。その結果、バケット内から零れた土砂の一部がフロート枠と舷側との隙間からフロート枠の周辺の水面に落下し、浚渫作業用汚濁防止装置によって囲われた浚渫水域の周辺水域（浚渫周辺水域）を汚濁していた。 However, in the “pollution prevention device for dredging work” of Patent Document 2, the water surface contamination prevention plate is fixed to the upper surface of a part of at least one side in contact with the float ship of the float frame in this way, so that the float frame can be removed from the bucket. The earth and sand that spilled toward the upper surface of the back was returned to the float frame. However, on waved water, even if the float frame is pressed against the side of the ship, a gap will appear between them. As a result, part of the earth and sand spilled from the bucket falls to the water surface around the float frame through the gap between the float frame and the dredge side, and the surrounding water area (the dredging area water area) surrounded by the dredging pollution control device. ) Was polluted.

そこで、発明者は鋭意研究の結果、この周辺水域汚濁防止シュートを、浚渫作業用汚濁防止装置のフロート枠ではなく、土運船の甲板に設けるようにすれば、上述した課題は解消されることを知見し、この発明を完成させた。
ところで、一般的に土運船の泥艙における土砂の積み込み位置は、積み込みの進捗状況に合わせて土運船を所定距離ずつ前進させることで、泥艙の船首側から船尾側に向かって徐々に変更される。そこで、周辺水域汚濁防止シュートを甲板に設けた土運船の場合、上述した土砂の積み込み位置の移動に対処するため、泥艙の全長にわたって長い周辺水域汚濁防止シュートを設けることが考えられる。しかしながら、これでは周辺水域汚濁防止シュートが大型し、土運船の設備コストが高まってしまう。
そこで、発明者は鋭意研究の結果、周辺水域汚濁防止シュートの船首尾方向の長さを泥艙の船首尾方向の長さより短くし、かつ泥艙での土砂の投入状況に応じて、移動手段により周辺水域汚濁防止シュートを船首尾方向に移動可能とすれば、上述した課題はすべて解消されることを知見し、この発明を完成させた。 Therefore, as a result of earnest research, the inventors have solved this problem if the surrounding water area pollution prevention chute is provided not on the float frame of the dredging work pollution prevention apparatus but on the deck of the ship. As a result, the present invention was completed.
By the way, in general, the loading position of mud in the mud of a ship is gradually increased from the bow side of the mud toward the stern side by moving the mud ship forward by a predetermined distance according to the progress of loading. Be changed. Therefore, in the case of an earth ship provided with a surrounding water area pollution prevention chute on the deck, it is conceivable to provide a long surrounding water area pollution prevention chute over the entire length of the mud to cope with the movement of the loading position of the earth and sand described above. However, this increases the size of the surrounding water pollution prevention chute, which increases the equipment cost of the ship.
Therefore, as a result of earnest research, the inventor has made the length of the stern of the surrounding water area pollution prevention chute shorter than the length of the stern of the mud, and the moving means according to the state of the earth and sand in the mud. As a result, it has been found that if the peripheral water pollution prevention chute can be moved in the bow-stern direction, all the above-mentioned problems will be solved, and the present invention has been completed.

この発明は、フロート枠と土運船の舷側との隙間に零れた土砂を原因とする浚渫周辺水域の汚濁を解消することができ、またこの効果を、泥艙内における土砂の積み込み位置の移動に伴い土運船が船首尾方向に移動しても維持することができ、汚濁防止シュートのコンパクト化および低コスト化を図ることができる土運船を提供することを目的とする。 The present invention can eliminate the pollution of the water area around the dredging caused by the earth and sand spilled in the gap between the float frame and the dredging ship side, and this effect can be achieved by moving the loading position of the mud in the mud. Accordingly, an object of the present invention is to provide a clay ship that can be maintained even if the clay ship moves in the stern direction, and the pollution prevention chute can be reduced in size and cost.

請求項１に記載の発明は、平面視して矩形状のフロート枠から吊り下げた汚濁防止カーテンによって浚渫水域を区切る浚渫作業用汚濁防止装置のうち、前記フロート枠の一辺部分に一方の舷側が近接され、かつグラブ式浚渫船の浚渫用グラブバケットによって前記浚渫水域から浚った土砂を溜める泥艙が、デッキの中央部に設けられた土運船において、前記デッキの一方の舷側の端部に、前記泥艙の船首尾方向の長さよりシュート幅方向の長さが短く、かつ前記フロート枠と前記土運船の一方の舷側との隙間を庇状に被うことで、移動中の前記浚渫用グラブバケットから前記土運船の一方の舷側との隙間に向かって零れた土砂を上面で受けて、前記フロート枠内に滑落させる周辺水域汚濁防止シュートを設け、前記デッキには、前記泥艙での土砂の投入状況に応じて、前記周辺水域汚濁防止シュートを船首尾方向へ移動させる移動手段を設け、前記周辺水域汚濁防止シュートの泥艙側の端部には、前記浚渫用グラブバケットから零れた土砂の一部を前記泥艙内に滑落させる泥艙投入用部分シュートが形成され、前記移動手段は、前記周辺水域汚濁防止シュートが上部に取り付けられた移動用台車と、牽引ワイヤを介して、前記移動用台車を船首尾方向に牽引する走行用ウインチとを有し、前記周辺水域汚濁防止シュートは、長さ方向を船首尾方向に向けた回動軸を中心にして、前記移動用台車の上部に軸支され、該移動用台車には、前記回動軸を中心にして、前記周辺水域汚濁防止シュートを伏せ状態の使用位置までワイヤを巻き取ることで回動させる手巻き式の第１のウインチと、前記周辺水域汚濁防止シュートを起立状態の格納位置まで別のワイヤを巻き取ることで回動させる手巻き式の第２のウインチとを配設し、前記デッキの一方の舷側には、船首尾方向に長く、かつ前記周辺水域汚濁防止シュートを前記格納位置まで回動させた際、前記周辺水域汚濁防止シュートのフロート枠側の端部が押し当てられて、該周辺水域汚濁防止シュートを、起立させるシュート起立ガイド板を立設した土運船である。 According to the first aspect of the present invention, in the pollution prevention device for dredging work, the one side of the float frame is disposed on one side of the float frame by the pollution prevention curtain suspended from the rectangular float frame in plan view. A mud dredger that collects soil collected from the dredged area by a grab bucket for dredging of a grab type dredger is located at the end of one side of the deck in an earth ship provided in the center of the deck. , The length of the mud droop in the chute width direction is shorter than the length in the stern direction, and covers the gap between the float frame and one side of the clay ship in a bowl shape, thereby An upper surface of the grab bucket that receives the spilled sand toward the gap with the one side of the ship is provided with a surrounding water area pollution prevention chute that slides into the float frame. In Depending on the charged condition of the sand, the moving means for moving the waters surrounding pollution chute to stern direction provided, on an end portion of the mud艙側of the waters around Pollution chute spilled from the dredging glove bucket A mud throwing partial chute that slides a part of the earth and sand into the mud is formed, and the moving means includes a moving carriage attached to the upper part of the surrounding water area pollution prevention chute, and a tow wire, A traveling winch that pulls the moving carriage in the fore-and-aft direction, and the surrounding water area pollution prevention chute is arranged around the rotation axis with the length direction directed to the fore-and-aft direction. A first hand-wound type that is pivotally supported on the upper part and rotates around the rotation shaft by winding the wire to the use position in the state where the surrounding water area pollution prevention chute is turned down. With winch A hand-wound second winch that rotates the surrounding water area pollution prevention chute by winding another wire to the stowed storage position is disposed, and one deck side of the deck has a bow-tail direction When the surrounding water area pollution prevention chute is rotated to the retracted position, the end of the surrounding water area pollution prevention chute on the float frame side is pressed to stand up the surrounding water area pollution prevention chute This is an earth ship with a shoot standing guide plate .

請求項１に記載の発明によれば、浚渫用グラブバケットを土運船まで運ぶ途中、浚渫用グラブバケット内からフロート枠と土運船の一方の舷側との隙間に向かって零れた土砂は、庇状の周辺水域汚濁防止シュートに落下し、その後、周辺水域汚濁防止シュートの傾斜した上面を滑落してフロート枠内に戻る。これにより、フロート枠と土運船との隙間に零れた土砂を原因とする浚渫周辺水域の汚濁を解消することができる。
また、周辺水域汚濁防止シュートは、泥艙での土砂の投入状況に応じて移動手段により船首尾方向へ移動させられる。これにより、上述した浚渫周辺水域の汚濁解消の効果を、泥艙内における土砂の積み込み位置の移動に伴い土運船が船首尾方向に移動しても維持できる。また、泥艙の船首尾方向の長さよりシュート幅方向の長さを短くしたため、周辺水域汚濁防止シュートのコンパクト化および低コスト化を図ることができる。 According to the invention described in claim 1, the earth and sand spilled from the inside of the dredging grab bucket toward the gap between the float frame and one of the dredging ships while carrying the dredging grab bucket to the earth carrying ship, It falls on the bowl-shaped surrounding water pollution prevention chute, and then slides down the inclined upper surface of the surrounding water pollution prevention chute and returns to the float frame. Thereby, the pollution of the water area around the dredging caused by the earth and sand spilled in the gap between the float frame and the ship can be eliminated.
Further, the surrounding water area pollution prevention chute is moved in the fore-and-aft direction by the moving means according to the state of the earth and sand input in the mud. Thereby, the effect of eliminating the pollution in the water area around the dredging described above can be maintained even if the earth transport ship moves in the bow-stern direction with the movement of the loading position of the earth and sand in the mud. In addition, since the length in the chute width direction is shorter than the length of the mud in the stern direction, it is possible to reduce the size and cost of the surrounding water area pollution prevention chute.

さらに、周辺水域汚濁防止シュートの泥艙側の端部には、浚渫用グラブバケットから零れた土砂の一部を泥艙内に滑落させる泥艙投入用部分シュートを形成している。これにより、浚渫用グラブバケットからフロート枠と土運船の一方の舷側との隙間に向かって零れた土砂のうち、周辺水域汚濁防止シュートの泥艙側の端部に向かう一部は、泥艙投入用部分シュートの上面が受け、フロート枠に戻すことなく泥艙内に滑落させることができる。Further, a mud throwing partial chute is formed at the mud side end of the surrounding water area pollution prevention chute to slide a part of the earth and sand spilled from the dredging grab bucket into the mud. As a result, a part of the earth and sand that spills from the grab bucket for dredging toward the gap between the float frame and one of the dredgers toward the dredging side of the dredging vessel, toward the mud side end of the surrounding water area pollution prevention chute The top surface of the charging partial chute is received and can be slid into the mud without returning to the float frame.
さらにまた、移動手段として、移動用台車と、これを牽引ワイヤにより牽引する走行用ウインチとを有したものを採用したため、移動手段を低コストで製造することができ、かつメンテナンスも容易である。Furthermore, since the moving means having the moving carriage and the traveling winch for pulling the moving carriage with the pulling wire is adopted, the moving means can be manufactured at low cost and the maintenance is easy.
また、周辺水域汚濁防止シュートの格納時には、第２のウインチにより別のワイヤを巻き取ることで、周辺水域汚濁防止シュートを、そのフロート枠側の端部がシュート起立ガイド板に押し当たるまで回動軸を中心にして回動し、デッキの一方の舷側の端部に周辺水域汚濁防止シュートを起立させる。これにより、土運船の航行時および着岸時に、周辺水域汚濁防止シュートが邪魔にならない。When retracting the surrounding water area pollution prevention chute, the second winch winds up another wire to rotate the surrounding water area pollution prevention chute until the end of the float frame side hits the chute standing guide plate. Rotate around the axis and raise the surrounding water pollution prevention chute at the end of one side of the deck. As a result, the surrounding water area pollution prevention chute does not get in the way when navigating the ship and berthing.

土運船は、水底の土砂（底泥を含む）を溜める泥艙を有するものであれば、その形態は任意である。例えば、船底が開閉する方式のものでもよい。土運船は、自走式のものでも、曳航式のものでもよい。土運船には、フロート枠の一辺部分に一方の舷側を近接させるため、フロート枠の引き寄せ手段を設けてもよい。引き寄せ手段は、手動式のもの（例えば、引き寄せ用のロープと手巻きウインチなど）でも、自動式のもの（例えば、引き寄せ用のロープと電動ウインチなど）でもよい。
浚渫用グラブバケットを有した浚渫機が搭載される浚渫船は、浚渫用グラブバケットを利用して海底、河底または湖底などの水底に溜まった土砂を浚渫するものである。
浚渫用グラブバケットとしては、例えば、開閉する一対のシェルを有したクラムシェルバケットの他、バックホウのアームに取り付けられたバックホウバケットなどでもよい。 The form of the ship is arbitrary as long as the ship has mud for storing sediment (including mud) at the bottom of the water. For example, a system that opens and closes the ship bottom may be used. The ship can be self-propelled or towed. In order to bring one side of the ship closer to one side of the float frame, the float ship may be provided with a means for drawing the float frame. The pulling means may be a manual type (for example, a pulling rope and a hand-wound winch) or an automatic type (for example, a pulling rope and an electric winch).
Dredgers equipped with dredgers with dredging grab buckets dredge sediment collected on the bottom of the sea, riverbed or lake bottom using dredging grab buckets.
As the grab bucket for dredging, for example, a backhoe bucket attached to a backhoe arm may be used in addition to a clamshell bucket having a pair of shells to be opened and closed.

浚渫作業用汚濁防止装置は、平面視して矩形状のフロート枠から汚濁防止カーテンが吊り下げられて、浚渫水域を区切れるものであれば、その構造は任意である。
周辺水域汚濁防止シュートは、土砂を受ける上面が平坦でかつフロート枠に向かって徐々に下方傾斜した板材である。周辺水域汚濁防止シュートの下端部（フロート枠側の端部）は、フロート枠と土運船の一方の舷側との隙間の直上を庇状に被えるように、デッキから外方に突出している。その突出幅は、平面視して矩形状のフロート枠の一辺部の幅によって異なるが、例えば１〜３ｍである。
周辺水域汚濁防止シュートの素材としては、例えば、鉄、ステンレスなどの金属を採用することができる。
周辺水域汚濁防止シュートの幅方向の長さは、泥艙の船首尾方向の長さより短ければ限定されない。例えば、泥艙の船首尾方向の長さの１０〜５０％である。
周辺水域汚濁防止シュートの傾斜角度は任意で、例えば３０°〜６０°である。 The dredging work pollution control device can be of any structure as long as the pollution control curtain is suspended from a rectangular float frame in plan view and can divide the flooded area.
The surrounding water area pollution prevention chute is a plate material having a flat upper surface for receiving earth and sand and gradually inclined downward toward the float frame. The lower end of the surrounding water area pollution prevention chute (the end on the float frame side) protrudes outward from the deck so as to cover the gap between the float frame and one side of the ship in a bowl shape. . The protrusion width varies depending on the width of one side of the rectangular float frame in plan view, but is, for example, 1 to 3 m.
As a material of the surrounding water area pollution prevention chute, for example, a metal such as iron or stainless steel can be employed.
The length in the width direction of the surrounding water area pollution prevention chute is not limited as long as it is shorter than the length of the mud bow in the stern direction. For example, it is 10 to 50% of the length of the mud in the stern direction.
The inclination angle of the surrounding water area pollution prevention chute is arbitrary, for example, 30 ° to 60 °.

泥艙投入用部分シュートは、上面が平坦で、かつ泥艙に向かって徐々に下方傾斜した板材である。これは、例えば、周辺水域汚濁防止シュートと同一素材で分離不能に一体形成することができる。The mud throwing partial chute is a plate material having a flat upper surface and gradually inclined downward toward the mud. For example, the same material as the surrounding water area pollution prevention chute can be integrally formed so as not to be separated.
泥艙投入用部分シュートの傾斜角度は任意で、例えば１５°〜４５°である。泥艙投入用部分シュートの先端（下端）は、土運船の泥艙の直上に配置された方が、土砂のデッキへの零れが少なくて好ましい。The inclination angle of the mud throwing partial chute is arbitrary, for example, 15 ° to 45 °. It is preferable that the tip (lower end) of the mud throwing partial chute is arranged immediately above the mud of the clay ship because there is less spillage of the earth and sand to the deck.
ここでいう移動用台車とは、デッキの一方の舷側部に設けられた、船首尾方向に延びるレール上を転動する手押し式の台車である。The moving carriage here is a hand-drawn carriage that rolls on a rail that extends in the bow-stern direction and is provided on one side of the deck.
走行用ウインチとしては、牽引ワイヤを自動で巻き取る電動ウインチを採用することができる。As the traveling winch, an electric winch that automatically winds the pulling wire can be employed.

シュート回動手段としては、例えば、手巻きウインチ、電動式ウインチなどを採用することができる。また、減速機付きの電動モータなどでもよい。As the chute rotating means, for example, a hand-wound winch or an electric winch can be employed. Further, an electric motor with a reduction gear may be used.
シュート回動手段は、回動軸を中心にして周辺水域汚濁防止シュートを回動させることで、周辺水域汚濁防止シュートの傾斜角度変更手段を兼務する。The chute rotating means also functions as an inclination angle changing means of the peripheral water area pollution prevention chute by rotating the peripheral water area pollution prevention chute around the rotation axis.
回動軸の使用本数は、１本でも複数本でもよい。複数本の場合、各回動軸は仮想直線上にそれぞれの軸線を一致させなければならない。One or a plurality of rotating shafts may be used. In the case of a plurality of axes, each rotation axis must coincide with each other on a virtual straight line.

請求項１に記載の発明によれば、浚渫用グラブバケットを土運船まで運ぶ途中で、このバケット内からフロート枠と土運船の一方の舷側との隙間に向かって零れた土砂は、周辺水域汚濁防止シュートに落下し、その後、この傾いた上面を滑落してフロート枠内に戻る。これにより、フロート枠と土運船との隙間に零れた土砂を原因とする浚渫周辺水域の汚濁を解消することができる。
また、周辺水域汚濁防止シュートは、泥艙における土砂の投入状況に応じて移動手段により船首尾方向へ移動させられる。そのため、上述した浚渫周辺水域の汚濁解消の効果を、泥艙内における土砂の積み込み位置の移動に伴い土運船が船首尾方向に移動しても維持できる。また、泥艙の船首尾方向の長さよりシュート幅方向の長さを短くしたため、周辺水域汚濁防止シュートのコンパクト化および低コスト化を図ることができる。 According to the invention described in claim 1, the earth and sand spilled from the inside of the bucket toward the gap between the float frame and one side of the ship in the middle of carrying the ship grab bucket to the ship It falls on the water pollution prevention chute, and then slides down the inclined upper surface and returns to the float frame. Thereby, the pollution of the water area around the dredging caused by the earth and sand spilled in the gap between the float frame and the ship can be eliminated.
In addition, the surrounding water area pollution prevention chute is moved in the fore-and-aft direction by the moving means according to the state of the earth and sand in the mud. Therefore, the effect of eliminating the pollution in the water area around the dredging described above can be maintained even if the earth transport ship moves in the fore-and-aft direction with the movement of the loading position of the earth and sand in the mud. In addition, since the length in the chute width direction is shorter than the length of the mud in the stern direction, it is possible to reduce the size and cost of the surrounding water area pollution prevention chute.

さらに、周辺水域汚濁防止シュートの泥艙側の端部に泥艙投入用部分シュートを形成したため、浚渫用グラブバケットからフロート枠と土運船の一方の舷側との隙間に向かって零れた土砂のうち、周辺水域汚濁防止シュートの泥艙側の端部に向かう一部を、泥艙投入用部分シュートの上面が受け、フロート枠に戻すことなく泥艙内に滑落させることができる。In addition, since a mud-injection partial chute was formed at the mud-side end of the surrounding water area pollution prevention chute, soil spilled from the dredging grab bucket toward the gap between the float frame and one side of the ship Among them, a part of the surrounding water area pollution prevention chute toward the mud side end is received by the upper surface of the mud throwing partial chute and can be slid down into the mud without returning to the float frame.
さらにまた、移動手段として、移動用台車と、これを牽引ワイヤにより牽引する走行用ウインチとを有したものを採用したため、移動手段の低コスト化を図ることができ、メンテナンスも容易である。Furthermore, since the moving means having a moving carriage and a traveling winch that pulls the moving carriage with a pulling wire is adopted, the cost of the moving means can be reduced, and maintenance is easy.
また、周辺水域汚濁防止シュートの格納時には、回動手段により回動軸を中心にして、周辺水域汚濁防止シュートを、そのフロート枠側の端部がシュート起立ガイド板に押し当たるまで回動し、デッキの一方の舷側の端部に周辺水域汚濁防止シュートを起立させる。これにより、土運船の航行時および着岸時に、周辺水域汚濁防止シュートが邪魔にならない。In addition, when storing the surrounding water area pollution prevention chute, the rotation means rotates the surrounding water area pollution prevention chute around the rotation axis until the end of the float frame side presses against the chute standing guide plate, Stand up the surrounding water pollution prevention chute at the edge of one side of the deck. As a result, the surrounding water area pollution prevention chute does not get in the way when navigating the ship and berthing.

この発明の実施例１に係る土運船の使用状態の要部平面図である。It is a principal part top view of the use condition of the earth transport ship which concerns on Example 1 of this invention. この発明の実施例１に係る土運船の使用状態を示す要部縦断面図である。It is a principal part longitudinal cross-sectional view which shows the use condition of the earth transport ship which concerns on Example 1 of this invention. この発明の実施例１に係る土運船の周辺水域汚濁防止シュートを示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the surrounding water area pollution prevention chute | shoot of the clay ship concerning Example 1 of this invention. この発明の実施例１に係る土運船の周辺水域汚濁防止シュートを除いた移動手段の側面図である。It is a side view of the moving means except the peripheral water area pollution prevention chute of the earth-ship according to Example 1 of this invention. この発明の実施例１に係る土運船の前進状態および周辺水域汚濁防止シュートの後退状態を示す要部平面図である。It is a principal part top view which shows the advancing state of the ship according to Example 1 of this invention, and the retreating state of a surrounding water area pollution prevention chute. この発明の実施例１に係る土運船の周辺水域汚濁防止シュートの格納状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the storage state of the surrounding water area pollution prevention chute | shoot of the clay ship which concerns on Example 1 of this invention.

以下、この発明の実施例を具体的に説明する。ここでは、湾岸の海底に溜まった土砂を除去する浚渫作業に利用される土運船を例にとる。 Examples of the present invention will be specifically described below. Here, an example is an example of an earth ship that is used for dredging work to remove sediment accumulated on the seabed of the gulf.

図１および図２において、１０はこの発明の実施例１に係る土運船で、この土運船１０は、平面視して矩形状のフロート枠１１から吊り下げた汚濁防止カーテン１２によって浚渫水域を区切る浚渫作業用汚濁防止装置１３のうち、フロート枠１１の一辺部分に一方の舷側が近接され、かつグラブ式浚渫船（以下、浚渫船）１４の浚渫用グラブバケット（以下、バケット）１５によって浚渫水域から浚った土砂を溜める泥艙２０が、デッキ１６の中央部に設けられたものである。 1 and 2, reference numeral 10 denotes an earth ship according to Embodiment 1 of the present invention. The earth ship 10 is submerged by a pollution prevention curtain 12 suspended from a rectangular float frame 11 in plan view. In the dredging work pollution control device 13 for separating the dredging work, one dredging side is brought close to one side of the float frame 11, and the dredging grab bucket (hereinafter referred to as dredger) 14 dredging grab bucket (hereinafter referred to as bucket) 15 A mud 20 is provided in the center of the deck 16 to collect the earth and sand collected from the deck.

まず、図１および図２を参照して、浚渫作業用汚濁防止装置１３および浚渫船１４を順に説明する。
浚渫作業用汚濁防止装置１３は、空洞を有する断面四角形の鋼管を平面視して正方形に連結したフロート枠１１と、フロート枠１１の下部に周設された汚濁防止カーテン１２とを有している。汚濁防止カーテン１２は、複数の四角形の布（カンバス）を角筒状に縫着したもので、その上端部がロープを介してフロート枠１１に連結されている。汚濁防止カーテン１２は、フロート枠１１の外周を周回した状態で海水中に垂下されることで、海水から浚渫水域を区画する。
浚渫船１４は、クレーン１７の水平旋回可能なブーム１８の先端部から垂れた吊りワイヤにバケット１５が連結され、かつ押し船による曳航方式のものである。また、バケット１５は、開閉可能な一対のシェルを有したクラムシェルバケットである。浚渫船１４は、船体を垂直に貫く一対のスパッドを海底に離間状態で打ち込んで浚渫水域の近くに、浚渫期間中、常時停泊される。 First, with reference to FIG. 1 and FIG. 2, the dredging work pollution control device 13 and the dredger 14 will be described in order.
The dredging work pollution prevention device 13 has a float frame 11 in which a square-shaped steel pipe having a cavity is connected to a square in plan view, and a pollution prevention curtain 12 provided around the lower part of the float frame 11. . The pollution prevention curtain 12 is obtained by sewing a plurality of quadrangular cloths (canvas) into a rectangular tube shape, and the upper end portion thereof is connected to the float frame 11 via a rope. The pollution prevention curtain 12 divides a flooded area from the seawater by being suspended in the seawater in a state of circling the outer periphery of the float frame 11.
The tugboat 14 is of a towed type using a pusher ship with a bucket 15 connected to a suspension wire hanging from the tip of a boom 18 that can turn horizontally on a crane 17. The bucket 15 is a clamshell bucket having a pair of openable and closable shells. The dredger 14 is anchored at all times during the dredging period near the dredged water area by driving a pair of spuds penetrating the hull vertically into the seabed in a separated state.

次に、図１〜図４を参照して、土運船を詳細に説明する。
土運船１０は、船体１９の底板が開閉しない密閉方式のもので、図示しない押し船により曳航される。船体１９は、船首尾方向に長い平面視して矩形状のもので、船体１９の中央部には、船首尾（船長さ）方向に長い矩形状の泥艙２０が設けられている。泥艙２０の最大積載量は１０００ｍ^３である。泥艙２０の周壁の上端には、この周壁を全長にわたって嵩上げする平面視して矩形状の縁ブロック２１が設けられている。
土運船１０のデッキ１６の一方の舷側の端部には、泥艙２０の船首尾方向の長さよりシュート幅方向の長さが短く、かつフロート枠１１と土運船１０の一方の舷側との隙間を庇状に被うことで、移動中のバケット１５から土運船１０の一方の舷側との隙間に向かって零れた土砂を上面で受けて、フロート枠１１内に滑落させる周辺水域汚濁防止シュート２２を設けている。周辺水域汚濁防止シュート２２の長さは、泥艙２０の長さの約半分である。周辺水域汚濁防止シュート２２の泥艙２０側の端部にはバケット１５から零れた土砂の一部を泥艙２０内に滑落させる泥艙投入用部分シュート２３が形成されている。周辺水域汚濁防止シュート２２の傾斜角度は３０°で、泥艙投入用部分シュート２３の傾斜角度は１５°である。なお、シュート幅方向とは土運船１０の船首尾方向で、またシュート長さ方向とは、土運船１０の船幅方向（船首尾方向に直交する方向）である。 Next, with reference to FIGS. 1 to 4, the earth ship will be described in detail.
The ship 10 is a sealed type in which the bottom plate of the hull 19 does not open and close, and is towed by a pusher (not shown). The hull 19 has a rectangular shape in plan view that is long in the bow-stern direction. A rectangular mud 20 that is long in the bow-stern (ship length) direction is provided at the center of the hull 19. The maximum loading capacity of the mud 20 is 1000 m ³ . At the upper end of the peripheral wall of the mud 20, a rectangular edge block 21 is provided in a plan view that raises the peripheral wall over its entire length.
At the end of one side of the deck 16 of the ship 10, the length in the chute width direction is shorter than the length of the mud 20 in the stern direction, and the float frame 11 and one side of the ship 10 By covering the gap in the form of a bowl, the surrounding water area is polluted in the float frame 11 by receiving the spilled sand from the moving bucket 15 toward the gap with one side of the ship 10 on the upper surface. A prevention chute 22 is provided. The length of the surrounding water area pollution prevention chute 22 is about half of the length of the mud 20. A mud throwing partial chute 23 is formed at the end of the surrounding water area pollution prevention chute 22 on the mud 20 side to slide a part of earth and sand spilled from the bucket 15 into the mud 20. The inclination angle of the surrounding water area pollution prevention chute 22 is 30 °, and the inclination angle of the mud throwing partial chute 23 is 15 °. The chute width direction is the fore-and-aft direction of the clay ship 10, and the chute length direction is the ship-width direction (the direction perpendicular to the fore-and-aft direction) of the clay ship 10.

土運船１０のデッキ１６の一方の舷側の端部と、縁ブロック２１の一方の舷側部の上面とには、土運船１０の船首側の端部から土運船１０の長さ方向の中間部にわたって、それぞれ船首尾方向に延びる一対のレール２４が平行に配設されている。
また、デッキ１６の一方の舷側部には、泥艙２０での土砂の投入状況に応じて、周辺水域汚濁防止シュート２２を船首尾方向へ移動させる移動手段２５が設けられている。移動手段２５は、周辺水域汚濁防止シュート２２が上部に取り付けられた移動用台車２６と、牽引ワイヤ２７を介して、移動用台車２６を船首方向へ牽引する前進用ウインチ（走行用ウインチ）２８と、別の牽引ワイヤ２７を介して、移動用台車２６を船尾方向へ牽引する後退用ウインチ（走行用ウインチ）２９とを有している。さらに、土運船１０のデッキ１６の船首側の端部には、引き寄せワイヤ３０を介して、浚渫作業用汚濁防止装置１３のフロート枠１１を土運船１０の一方の舷側に向かって引き寄せる引き寄せウインチ３１が設けられている。 The end of one side of the deck 16 of the ship 10 and the upper surface of the one side of the edge block 21 extend from the end of the bow of the ship 10 in the length direction of the ship 10. A pair of rails 24 extending in the fore and aft direction are arranged in parallel over the intermediate portion.
Further, on one side of the deck 16, a moving means 25 is provided that moves the surrounding water area pollution prevention chute 22 in the bow-stern direction in accordance with the state of the sand and sand in the mud 20. The moving means 25 includes a moving carriage 26 on which the surrounding water area pollution prevention chute 22 is attached, and a forward winch (traveling winch) 28 that pulls the moving carriage 26 in the bow direction via a tow wire 27. A retracting winch (traveling winch) 29 that pulls the moving carriage 26 in the stern direction via another pulling wire 27 is provided. Further, the draw frame 30 draws the float frame 11 of the dredging work pollution control device 13 toward the one side of the ship 10 via the draw wire 30 at the end of the deck 16 of the deck 16 on the bow side. A winch 31 is provided.

移動用台車２６は、船首尾方向に長い１本の角形鋼からなるベース材３２を有する。ベース材３２の下面には、その長さ方向に所定ピッチで、前記デッキ１６のレール２４を走行する複数の下車輪３３が配設されている。また、ベース材３２の上面には、それぞれ設置台３４を介して、ワイヤ３５を巻き取ることで周辺水域汚濁防止シュート２２を伏せ状態の使用位置に配置する手巻き式の第１のウインチ（シュート回動手段）３６と、別のワイヤ３５を巻き取ることで周辺水域汚濁防止シュート２２を起立状態の格納位置に配置する手巻き式の第２のウインチ（シュート回動手段）３７とが、離間して配設さている。ワイヤ３５の先端部は、周辺水域汚濁防止シュート２２の裏面に設けられた一方の固定リング３５ａに連結され、別のワイヤ２５の先端部は、泥艙投入用部分シュート２３の裏面に設けられた固定リング３５ｂに連結されている。
さらに、ベース材３２には、その長さ方向に所定ピッチでＨ形鋼からなる複数の支柱材３８が立設されている。各支柱材３８の上端部は、船首尾方向に長い１本の角形鋼からなる横梁材３９により連結されている。また、各支柱材３８の上端部の船外面には、水平方向に延びる短尺な角形鋼からなるシュート支持材４０の元部が固定されている。各シュート支持材４０は傾斜配置された複数の補強枠４１により補強されている。 The moving carriage 26 has a base material 32 made of one square steel that is long in the bow-stern direction. A plurality of lower wheels 33 that run on the rail 24 of the deck 16 are disposed on the lower surface of the base material 32 at a predetermined pitch in the length direction. Further, on the upper surface of the base material 32, a manually wound first winch (chute) in which the surrounding water area pollution prevention chute 22 is disposed at the use position in the face down state by winding the wire 35 through the installation base 34. (Rotating means) 36 and a second manually wound winch (chute rotating means) 37 that winds another wire 35 to place the surrounding water area pollution prevention chute 22 in the stowed storage position. Arranged. The tip of the wire 35 is connected to one fixing ring 35 a provided on the back surface of the surrounding water area pollution prevention chute 22, and the tip of another wire 25 is provided on the back surface of the mud throwing partial chute 23. It is connected to the fixing ring 35b.
Further, the base material 32 is provided with a plurality of support members 38 made of H-section steel at a predetermined pitch in the length direction. The upper end portion of each support member 38 is connected by a cross beam member 39 made of a single square steel long in the bow-stern direction. Moreover, the base part of the chute | shoot support material 40 which consists of a short square steel extended in a horizontal direction is being fixed to the ship outer surface of the upper end part of each support | pillar material 38. As shown in FIG. Each chute support member 40 is reinforced by a plurality of reinforcing frames 41 arranged in an inclined manner.

各シュート支持材４０の先端面と、周辺水域汚濁防止シュート２２のフロート枠１１側の端部の裏面との間には、周辺水域汚濁防止シュート２２を、船首尾方向に長い複数の回動軸４３を中心にして垂直面内で回動自在に支持する複数の軸支ブラケット構造体４４が配設されている。各支柱材３８の上部の船内面には、水平方向に延びる長尺な角形鋼からなる上車輪支持材４５の元部が固定されている。各上車輪支持材４５の先端部の下面には、縁ブロック２１のレール２４を走行する複数の上車輪４６が配設されている。なお、周辺水域汚濁防止シュート２２を使用位置まで回動させた際、各上車輪支持材４５の先端部に泥艙投入用部分シュート２３の先端部が押し付けられ、周辺水域汚濁防止シュート２２が横置き状態となる。また、周辺水域汚濁防止シュート２２を格納位置まで回動させた際、周辺水域汚濁防止シュート２２の下端部が、各デッキ１６の一方の舷側に立設された船首尾方向に長いシュート起立ガイド板４６Ａの船外面に押し当てられ、周辺水域汚濁防止シュート２２が起立状態となる（図６）。なお、第１のウインチ３６および第２のウインチ３７における各ワイヤ３５の巻き取り量を適宜変更することで、使用位置に配置された周辺水域汚濁防止シュート２２に対して、その傾きを最適な角度に補正することができる。また、最も船首側および最も船尾側の各上車輪支持材４５の上面には、その長さ方向の中間部に、牽引ワイヤ２７の先端部と別の牽引ワイヤ２７の先端部とがそれぞれ連結される一対の連結リング４２が固定されている。 Between the front end surface of each chute support member 40 and the back surface of the end portion of the peripheral water area pollution prevention chute 22 on the float frame 11 side, the peripheral water area pollution prevention chute 22 is provided with a plurality of rotating shafts that are long in the bow-tail direction. A plurality of pivot support bracket structures 44 that are rotatably supported in a vertical plane around 43 are disposed. A base portion of an upper wheel support member 45 made of a long square steel extending in the horizontal direction is fixed to the inner surface of the ship at the top of each support member 38. A plurality of upper wheels 46 that run on the rail 24 of the edge block 21 are disposed on the lower surface of the tip portion of each upper wheel support member 45. In addition, when the peripheral water pollution prevention chute 22 is rotated to the use position, the tip of the mud throwing partial chute 23 is pressed against the tip of each upper wheel support member 45 so that the peripheral water pollution prevention chute 22 is laterally moved. It will be placed. Further, when the surrounding water area pollution prevention chute 22 is rotated to the retracted position, the lower end portion of the surrounding water area pollution prevention chute 22 is a chute standing guide plate which is erected on the one side of each deck 16 and is long in the fore-and-aft direction. 46 A is pressed against the outer surface of the ship, and the surrounding water area pollution prevention chute 22 is in an upright state (FIG. 6). In addition, by appropriately changing the winding amount of each wire 35 in the first winch 36 and the second winch 37, the inclination with respect to the surrounding water area pollution prevention chute 22 arranged at the use position is an optimum angle. Can be corrected. Further, on the upper surface of each upper wheel support member 45 on the most bow side and on the most stern side, the tip part of the traction wire 27 and the tip part of another traction wire 27 are connected to the middle part in the length direction. A pair of connecting rings 42 are fixed.

次に、図１から図６を参照して、この発明の実施例１に係る土運船１０を使用した湾岸の浚渫方法を説明する。
図１および図２に示すように、まず土運船１０において、第１のウインチ３６によりワイヤ３５を巻き取って周辺水域汚濁防止シュート２２を使用位置に配置しておく。
その後、浚渫船１４を浚渫位置の近くに停泊させるとともに、この浚渫位置に浚渫作業用汚濁防止装置１３を移動させ、フロート枠１１から吊り下げた汚濁防止カーテン１２によって浚渫水域を区切る。次に、曳航船によって土運船１０を浚渫作業用汚濁防止装置１３の近くまで曳航し、フロート枠１１の一方の辺部に引き寄せウインチ３１から導出された引き寄せワイヤ３０を連結する。その後、引き寄せウインチ３１を作動して引き寄せワイヤ３０を巻き取ることで、フロート枠１１の一辺部が土運船１０の一方の舷側に近接する。このとき、正面視してへの字に屈曲した周辺水域汚濁防止シュート２２によって、フロート枠１１と土運船１０の一方の舷側との隙間、および、デッキ１６の一方の舷側から泥艙２０の一方の辺部までの間が、それぞれ上方から被われる。 Next, with reference to FIG. 1 to FIG. 6, a coastal dredging method using the earth ship 10 according to Embodiment 1 of the present invention will be described.
As shown in FIG. 1 and FIG. 2, first, in the ship 10, the wire 35 is wound up by the first winch 36 and the surrounding water area pollution prevention chute 22 is arranged at the use position.
Thereafter, the dredger 14 is anchored near the dredging position, and the dredging work pollution prevention device 13 is moved to this dredging position, and the dredged water area is partitioned by the pollution prevention curtain 12 suspended from the float frame 11. Next, the tow ship 10 is towed to the vicinity of the dredging work pollution prevention device 13 by the towing vessel, and the drawing wire 30 led out from the drawing winch 31 is connected to one side of the float frame 11. Thereafter, the pulling winch 31 is operated to wind up the pulling wire 30, whereby one side of the float frame 11 comes close to one side of the earth transport ship 10. At this time, the peripheral water area pollution prevention chute 22 bent in a U-shape when viewed from the front, the gap between the float frame 11 and one side of the ship 10, and the mud 20 from one side of the deck 16. The space up to one side is covered from above.

浚渫時には、クレーン１７のブーム１８を旋回することで、バケット１５を浚渫位置と土運船１０の泥艙２０との間で移動させるとともに、クレーン１７の昇降ウインチを駆動し、吊りワイヤをブーム１８の先端から巻き上げまたは繰り出すことで、バケット１５を昇降させる。このとき、図示しないクレーン１７の開閉ウインチを駆動し、開閉用ワイヤをブーム１８の先端から巻き上げまたは繰り出すことで左右のシェルを開閉する。これにより、フロート枠１１内の浚渫位置から浚った土砂（底泥を含む）を上空に掴み上げ、その後、土運船１０の泥艙２０にこれを投下する。 At the time of dredging, by turning the boom 18 of the crane 17, the bucket 15 is moved between the dredging position and the mud 20 of the clay ship 10, the lifting winch of the crane 17 is driven, and the suspension wire is moved to the boom 18. The bucket 15 is raised or lowered by winding or unwinding from the tip of the bucket. At this time, the open / close winch of the crane 17 (not shown) is driven, and the right and left shells are opened and closed by winding or unwinding the open / close wire from the tip of the boom 18. As a result, the earth and sand (including bottom mud) collected from the dredging position in the float frame 11 is picked up to the sky, and then dropped onto the mud 20 of the earth ship 10.

仮に、バケット１５を土運船１０まで運ぶ途中で、バケット１５内からフロート枠１１と土運船１０の一方の舷側との隙間に向かって土砂が零れた場合には、その土砂は周辺水域汚濁防止シュート２２に落下し、その後、周辺水域汚濁防止シュート２２の傾斜した上面を滑落してフロート枠１１内に戻る。このとき、落下した土砂の一部は泥艙投入用部分シュート２３の上面が受けて泥艙２０内に滑落させる。このように構成したため、フロート枠１１と土運船１０との隙間に零れた土砂を原因とする浚渫周辺水域の汚濁を解消することができる。
また、泥艙２０での土砂の投入状況が変化（例えば泥艙２０の船首側の端部が土砂で満杯）した場合には、フロート枠１１から引き寄せワイヤ３０を取り外し、土運船１０を所定距離だけ前進させた後、再度、引き寄せワイヤ３０をフロート枠１１に連結し、引き寄せウインチ３１を作動してフロート枠１１を土運船１０に近接させる。その後、土運船１０が前進した距離だけ、後退用ウインチ２９により牽引ワイヤ２７を巻き取ることで、周辺水域汚濁防止シュート２２が搭載された移動用台車２６を船尾方向へ牽引する。これにより、上述した浚渫周辺水域の汚濁解消の効果を、泥艙２０内における土砂の積み込み位置の移動に伴い土運船１０が船首尾方向に移動しても維持できる。また、泥艙２０の船首尾方向の長さよりシュート幅方向の長さを短くしたため、周辺水域汚濁防止シュート２２のコンパクト化および低コスト化も図ることができる。なお、泥艙２０での土砂の投入状況の変化によっては、土運船１０を後退させ、かつ移動用台車２６を船首方向へ移動させる必要がある。この場合には、前進用ウインチ２８により牽引ワイヤ２７を巻き取って、周辺水域汚濁防止シュート２２を所定距離だけ船首方向へ移動させる。 If the earth and sand spills from the bucket 15 toward the gap between the float frame 11 and one side of the earth ship 10 while the bucket 15 is being transported to the earth ship 10, the earth and sand is contaminated in the surrounding water area. It falls on the prevention chute 22 and then slides down the inclined upper surface of the surrounding water area pollution prevention chute 22 and returns to the float frame 11. At this time, a part of the fallen earth and sand is received by the upper surface of the mud throwing partial chute 23 and slid into the mud 20. Since it comprised in this way, the pollution of the water area around the dredging caused by the earth and sand which spilled in the clearance gap between the float frame 11 and the clay ship 10 can be eliminated.
In addition, when the state of the earth and sand in the mud 20 changes (for example, the end of the mud 20 on the bow side is full of earth and sand), the pulling wire 30 is removed from the float frame 11 and the earth ship 10 is After being advanced by the distance, the pulling wire 30 is connected to the float frame 11 again, and the pulling winch 31 is operated to bring the float frame 11 close to the earth ship 10. Thereafter, the towing wire 27 is wound up by the retreat winch 29 by the distance traveled by the earth ship 10 to pull the moving carriage 26 on which the surrounding water area pollution prevention chute 22 is mounted in the stern direction. Thereby, the effect of eliminating the pollution in the water area around the dredging described above can be maintained even if the earth ship 10 moves in the bow-stern direction in accordance with the movement of the loading position of the earth and sand in the mud 20. In addition, since the length in the chute width direction is shorter than the length in the stern direction of the mud 20, it is possible to reduce the size and cost of the surrounding water area pollution prevention chute 22. It should be noted that depending on the change in the state of the earth and sand in the mud 20, it is necessary to move the earth ship 10 backward and move the moving carriage 26 in the bow direction. In this case, the pulling wire 27 is wound up by the forward winch 28, and the surrounding water area pollution prevention chute 22 is moved in the bow direction by a predetermined distance.

また、ここでは移動手段２５として、移動用台車２６およびこれを牽引ワイヤ２７によって牽引する前進用ウインチ２８および後退用ウインチ２９とを備えたものを採用したため、移動手段２５の低コスト化を図ることができ、そのメンテナンスも容易である。
さらに、周辺水域汚濁防止シュート２２の格納時には、第２のウインチ３７により回動軸４３を中心にしてこれを起立側へ回動し、デッキ１６の一方の舷側の端部に周辺水域汚濁防止シュート２２を起立させる。これにより、土運船１０の航行時および着岸時に、周辺水域汚濁防止シュート２２が邪魔にならない。 In addition, since the moving means 25 includes the moving carriage 26 and the forward winch 28 and the reverse winch 29 that are pulled by the pulling wire 27, the cost of the moving means 25 is reduced. And its maintenance is easy.
Further, when storing the surrounding water area pollution prevention chute 22, the second winch 37 rotates it around the rotation shaft 43 to the upright side, and the surrounding water area pollution prevention chute is placed at one end of the deck 16 on the one side. Stand 22 upright. Thereby, the surrounding water area pollution prevention chute | shoot 22 does not become obstructive at the time of navigation and berthing of the ship 10.

この発明は、海底や河川などの水底に溜まった土砂を浚渫する際に利用される土運船の技術として有用である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is useful as a technique for an earth transport ship used when dredging sediment accumulated on the bottom of a seabed or river.

１０土運船、
１１フロート枠、
１２汚濁防止カーテン、
１３浚渫作業用汚濁防止装置、
１４グラブ式浚渫船、
１５浚渫用グラブバケット、
１６デッキ、
２０泥艙、
２２周辺水域汚濁防止シュート、
２３泥艙投入用部分シュート、
２５移動手段、
２６移動用台車、
２８前進用ウインチ（走行用ウインチ）、
２９後退用ウインチ（走行用ウインチ）、
３６第１のウインチ（シュート回動手段）、
３７第２のウインチ（シュート回動手段）、
４３回動軸。 10 The ship,
11 Float frame,
12 Pollution prevention curtain,
13 汚 Work pollution prevention device,
14 Grab dredger,
15 Grab bucket for firewood,
16 decks,
20 Mud,
22 Surrounding water pollution prevention chute,
23 Partial chute for mud throwing,
25 moving means,
26 Carriage for movement,
28 Forward winch (running winch),
29 Reverse winch (travel winch),
36 first winch (chute rotating means),
37 second winch (chute rotating means),
43 Rotating shaft.

Claims

平面視して矩形状のフロート枠から吊り下げた汚濁防止カーテンによって浚渫水域を区切る浚渫作業用汚濁防止装置のうち、前記フロート枠の一辺部分に一方の舷側が近接され、かつグラブ式浚渫船の浚渫用グラブバケットによって前記浚渫水域から浚った土砂を溜める泥艙が、デッキの中央部に設けられた土運船において、
前記デッキの一方の舷側の端部に、前記泥艙の船首尾方向の長さよりシュート幅方向の長さが短く、かつ前記フロート枠と前記土運船の一方の舷側との隙間を庇状に被うことで、移動中の前記浚渫用グラブバケットから前記土運船の一方の舷側との隙間に向かって零れた土砂を上面で受けて、前記フロート枠内に滑落させる周辺水域汚濁防止シュートを設け、
前記デッキには、前記泥艙での土砂の投入状況に応じて、前記周辺水域汚濁防止シュートを船首尾方向へ移動させる移動手段を設け、
前記周辺水域汚濁防止シュートの泥艙側の端部には、前記浚渫用グラブバケットから零れた土砂の一部を前記泥艙内に滑落させる泥艙投入用部分シュートが形成され、
前記移動手段は、前記周辺水域汚濁防止シュートが上部に取り付けられた移動用台車と、牽引ワイヤを介して、前記移動用台車を船首尾方向に牽引する走行用ウインチとを有し、
前記周辺水域汚濁防止シュートは、長さ方向を船首尾方向に向けた回動軸を中心にして、前記移動用台車の上部に軸支され、
該移動用台車には、前記回動軸を中心にして、前記周辺水域汚濁防止シュートを伏せ状態の使用位置までワイヤを巻き取ることで回動させる手巻き式の第１のウインチと、前記周辺水域汚濁防止シュートを起立状態の格納位置まで別のワイヤを巻き取ることで回動させる手巻き式の第２のウインチとを配設し、
前記デッキの一方の舷側には、船首尾方向に長く、かつ前記周辺水域汚濁防止シュートを前記格納位置まで回動させた際、前記周辺水域汚濁防止シュートのフロート枠側の端部が押し当てられて、該周辺水域汚濁防止シュートを、起立させるシュート起立ガイド板を立設した土運船。 Among dredging work pollution control devices that divide a dredging area by a pollution control curtain suspended from a rectangular float frame in plan view, one dredging side is close to one side of the float frame, and the dredging of a grab dredger A mud that collects the earth and sand collected from the dredged water area by a grab bucket is used in an earth ship provided in the center of the deck.
At the end of one side of the deck, the length in the chute width direction is shorter than the length of the mud in the stern direction, and the gap between the float frame and one side of the ship is made into a bowl shape. Covering the grab bucket for dredging while moving, the top surface receives spilled sand toward the gap with the one side of the ship, and a surrounding water area pollution prevention chute that slides down into the float frame. Provided,
The deck is provided with a moving means for moving the surrounding water area pollution prevention chute in the bow-stern direction according to the state of the earth and sand in the mud .
At the end of the surrounding water area pollution prevention chute mud side, a mud throwing partial chute is formed that slides a part of the earth and sand spilled from the dredging grab bucket into the mud,
The moving means includes a moving carriage on which the surrounding water area pollution prevention chute is attached, and a traveling winch that pulls the moving carriage in the bow-stern direction via a towing wire,
The surrounding water area pollution prevention chute is pivotally supported on the upper part of the moving carriage, with a rotation axis whose length direction is directed to the bow-stern direction,
The moving carriage includes a first manually-wound winch that rotates around the rotation axis by winding the wire to a use position in a state where the surrounding water area pollution prevention chute is turned down, and the peripheral A hand-wound second winch for rotating the water pollution prevention chute by winding another wire to the stowed storage position;
On one side of the deck, when the surrounding water area pollution prevention chute is rotated to the storage position, the end of the surrounding water area pollution prevention chute on the float frame side is pressed against one side of the deck. An earth transport ship provided with a chute standing guide plate for raising the surrounding water area pollution prevention chute .