JP5599295B2 - Bicycle front brake protection device - Google Patents

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JP5599295B2 JP2010272086A JP2010272086A JP5599295B2 JP 5599295 B2 JP5599295 B2 JP 5599295B2 JP 2010272086 A JP2010272086 A JP 2010272086A JP 2010272086 A JP2010272086 A JP 2010272086A JP 5599295 B2 JP5599295 B2 JP 5599295B2
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Description

本発明は自転車の前ブレーキなどを保護する自転車の前ブレーキ保護装置に関する。   The present invention relates to a bicycle front brake protection device for protecting a bicycle front brake and the like.

自転車には、前輪を制動する前ブレーキと後輪を制動する後ブレーキとが設けられている。前ブレーキが設けられている自転車の前部は以下に述べる構成とされている。
図１１に示すように、自転車１の前部において、前輪２が前ホーク３の下端部で回転自在に支持されている。また、自転車１のフレーム１０の前端部をなすヘッドパイプ１１に前ホーク３のホークステム４が下方から挿入され、ホークステム４は、上下一対のベアリング軸受５Ａ，５Ｂにより回動自在に保持されている。ホークステム４内には、上方からハンドルステム７が挿入され、ハンドルステム７の上端部にはハンドルバー８が取り付けられている。ハンドルステム７はヘッドパイプ１１内でホークステム４に固定されており、ハンドルステム７を中心としてハンドルバー８を回動させることで、前ホーク３を介して前輪２の向きを変更できる。ヘッドパイプ１１は、自転車１のフレーム１０の前部をなす上パイプ１２と下パイプ１３との各前端部が結合（接続）されて支持されている。なお、図１１において、２８は前かご、２９は前照灯である。 The bicycle is provided with a front brake for braking the front wheels and a rear brake for braking the rear wheels. The front part of the bicycle provided with the front brake is configured as described below.
As shown in FIG. 11, the front wheel 2 is rotatably supported at the lower end portion of the front fork 3 at the front portion of the bicycle 1. A fork stem 4 of the front fork 3 is inserted from below into a head pipe 11 that forms the front end of the frame 10 of the bicycle 1, and the fork stem 4 is rotatably held by a pair of upper and lower bearing bearings 5A and 5B. Yes. A handle stem 7 is inserted into the hawk stem 4 from above, and a handle bar 8 is attached to the upper end of the handle stem 7. The handle stem 7 is fixed to the fork stem 4 in the head pipe 11, and the direction of the front wheel 2 can be changed via the front fork 3 by rotating the handle bar 8 around the handle stem 7. The head pipe 11 is supported by connecting (connecting) front end portions of an upper pipe 12 and a lower pipe 13 that form the front portion of the frame 10 of the bicycle 1. In FIG. 11, 28 is a front car, and 29 is a headlamp.

特許文献１などにも開示されているように、前ホーク３の上部に、前輪２を制動するキャリパーブレーキなどからなる前ブレーキ２０が取り付けられている。
図１１〜図１３に示すように、この前ブレーキ２０においては、前ホーク３の二股部分の上端部同士を接合する箇所（二股部接合部）に設けられたクラウン部３ａに、前後方向に貫通する状態で支持軸２１が取り付けられ、この支持軸２１におけるクラウン部３ａから前方に突出する部分に、前輪２のリム２ａを左右から挟むようにして、左右一対のブレーキアーム２２、２３が、前記支持軸２１を中心に揺動自在に取り付けられている。そして、ブレーキアーム２２、２３の先端部の内側にブレーキシュー２４Ａ、２４Ｂが、前輪２のリム側面に臨むように取り付けられている。 As disclosed in Patent Document 1 and the like, a front brake 20 including a caliper brake for braking the front wheel 2 is attached to the upper portion of the front fork 3.
As shown in FIGS. 11 to 13, in the front brake 20, the crown portion 3 a provided at a position (a bifurcated joint portion) where the upper end portions of the bifurcated portions of the front fork 3 are joined is penetrated in the front-rear direction. In this state, a pair of left and right brake arms 22 and 23 are attached to the support shaft 21 such that the rim 2a of the front wheel 2 is sandwiched from the left and right at a portion protruding forward from the crown portion 3a of the support shaft 21. 21 is pivotably mounted around the center. Brake shoes 24 </ b> A and 24 </ b> B are attached to the inner sides of the distal ends of the brake arms 22 and 23 so as to face the rim side surface of the front wheel 2.

また、一方のブレーキアーム２２におけるブレーキシュー２４Ａが取り付けられる箇所へ延びるアーム本体部２２ａの途中部分からは、斜め上方に延びる上延部２２ｂが一体形成されており、他方のブレーキアーム２３におけるブレーキシュー２４Ｂが取り付けられるアーム本体部２３ａと反対側の部分には、斜め下方に延びる下延部２３ｂが一体形成されている。そして、前ブレーキ２０には、ハンドルバー８に取り付けられたブレーキレバー９にその一端が連結された操作ケーブル２５の他端部が連結されている。詳しくは、操作ケーブル２５におけるアウターケーブル２５ａの他端部が、ブレーキアーム２２の上延部２２ｂに連結され、操作ケーブル２５におけるインナーケーブル２５ｂの他端部が、ブレーキアーム２３の下延部２３ｂに連結されている。また、ブレーキアーム２２、２３同士はリターンスプリング２６によって、ブレーキシュー２４Ａ、２４Ｂ同士が離反する側に付勢されている。   Further, an upwardly extending portion 22b extending obliquely upward is integrally formed from a middle portion of the arm main body portion 22a extending to a position where the brake shoe 24A is attached in one brake arm 22, and the brake shoe in the other brake arm 23 is integrally formed. A downwardly extending portion 23b extending obliquely downward is integrally formed at a portion opposite to the arm main body portion 23a to which 24B is attached. The front brake 20 is connected to the other end of an operation cable 25 having one end connected to the brake lever 9 attached to the handlebar 8. Specifically, the other end portion of the outer cable 25 a in the operation cable 25 is connected to the upper extension portion 22 b of the brake arm 22, and the other end portion of the inner cable 25 b in the operation cable 25 is connected to the lower extension portion 23 b of the brake arm 23. It is connected. The brake arms 22 and 23 are urged by a return spring 26 toward the side where the brake shoes 24A and 24B are separated from each other.

上記構成において、ハンドルバー８に取り付けられたブレーキレバー９を操作することで、操作ケーブル２５のインナーケーブル２５ｂが引き込まれて、ブレーキシュー２４Ａ、２４Ｂが前輪２のリム側面に当接され、前輪２が制動される。   In the above configuration, by operating the brake lever 9 attached to the handlebar 8, the inner cable 25b of the operation cable 25 is pulled in, and the brake shoes 24A and 24B are brought into contact with the rim side surface of the front wheel 2, so that the front wheel 2 Is braked.

なお、前ブレーキ２０は、クラウン部３ａにおけるホークステム４から下方に続く円筒形状部分に取り付けられているが、支持軸２１を介して前ブレーキ２０を単にクラウン部３ａに取り付ける構造だと、前ブレーキ２０とクラウン部３ａの円筒形状部の頂部とが線状に１箇所で接触するだけであるので、前ブレーキ２０が支持軸２１を中心として回動してしまう。したがって、前ブレーキ２０が支持軸２１を中心として回動することを防止すべく、一般に、前ブレーキ２０とクラウン部３ａの間に、クラウン部３ａとの接触部において円弧状に窪む窪み部を有する回り止め部品２７が配設されている。   The front brake 20 is attached to a cylindrical portion that continues downward from the hawk stem 4 in the crown portion 3a. However, if the front brake 20 is simply attached to the crown portion 3a via the support shaft 21, the front brake 20 20 and the top of the cylindrical portion of the crown portion 3a are only in linear contact at one place, and therefore the front brake 20 rotates around the support shaft 21. Therefore, in order to prevent the front brake 20 from rotating about the support shaft 21, generally, a hollow portion recessed in an arc shape is formed between the front brake 20 and the crown portion 3a at the contact portion with the crown portion 3a. An anti-rotation component 27 is provided.

実開平４−１８０９２号公報Japanese Utility Model Publication No. 4-18092

ところで、ハンドルステム７を中心としてハンドルバー８を回動させると、前ホーク３や前輪２と共に前ブレーキ２０も一体的に回動する。したがって、図１４（ａ）、（ｂ）に示すように、駐輪時などに、前輪２が横向きとなるようにハンドルバー８や前輪２を大きく回動させた際に、前ブレーキ２０の一部、詳しくはブレーキアーム２２の上延部２２ｂや、上延部２２ｂに取り付けたねじ部などが、フレーム１０の一部（例えばと下パイプ１３の上部）に当接することがある。この際、大きな力でブレーキアーム２２の上延部２２ｂが、フレーム１０の一部に当接した場合には、その衝撃力で、ブレーキアーム２２の上延部２２ｂが変形したり破損したりするおそれがある。   By the way, when the handle bar 8 is rotated around the handle stem 7, the front brake 20 is also rotated together with the front fork 3 and the front wheel 2. Therefore, as shown in FIGS. 14 (a) and 14 (b), when the handlebar 8 or the front wheel 2 is greatly rotated so that the front wheel 2 is turned sideways during parking, etc., And, more specifically, the upper extension 22b of the brake arm 22 and the screw part attached to the upper extension 22b may abut against a part of the frame 10 (for example, the upper part of the lower pipe 13). At this time, if the extended portion 22b of the brake arm 22 comes into contact with a part of the frame 10 with a large force, the extended portion 22b of the brake arm 22 is deformed or damaged by the impact force. There is a fear.

また、従来の自転車１においては、前ブレーキ２０が支持軸２１を中心として回動してしまうことを防止するために、回り止め部品２７を配設しなければならず、その分だけ、製造コストの増加を招いてしまう難点があった。   Further, in the conventional bicycle 1, in order to prevent the front brake 20 from rotating about the support shaft 21, it is necessary to dispose a rotation prevention part 27, and the manufacturing cost is accordingly increased. There was a difficulty that would lead to an increase.

本発明は上記課題を解決するもので、前輪のハンドルステムを回動させて前輪の赤道面を車体に対して傾けた際でも、前ブレーキが損傷することを防止できる自転車の前ブレーキ保護装置を提供することを目的とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-described problem, and provides a bicycle front brake protection device capable of preventing the front brake from being damaged even when the front wheel handle stem is rotated and the front wheel equatorial plane is tilted with respect to the vehicle body. It is intended to provide.

上記課題を解決するために、本発明は、前輪のハンドルステムを回動させて前輪の赤道面を車体に対して傾けた際にフレームに当接して、前ブレーキがフレームに当接することを阻止する前ブレーキ保護体を設け、前ブレーキ保護体が、前ホークと前ブレーキとの間に配設されていることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention prevents the front brake from coming into contact with the frame by rotating the handle stem of the front wheel so that the equatorial plane of the front wheel is tilted with respect to the vehicle body. The front brake protector is provided , and the front brake protector is disposed between the front fork and the front brake .

この構成により、駐輪時などに前輪のハンドルステムを回動させて前輪の赤道面を車体に対して傾けた際には、前ブレーキ保護体がフレームに当接して、前ブレーキがフレームに当接することが阻止されるので、前ブレーキがフレームに当接して変形したり破損したりすることを防止できる。 With this configuration, when the front wheel handle stem is turned and the equator plane of the front wheel is tilted with respect to the vehicle body when parking, etc., the front brake protector comes into contact with the frame and the front brake hits the frame. Since contact is prevented, it is possible to prevent the front brake from being deformed or damaged due to contact with the frame.

前ブレーキ保護体は、前ホークと前ブレーキとの間に配設される基体部と、フレームよりも軟らかく、前輪のハンドルステムを回動させて前輪の赤道面を車体に対して傾けた際にフレームに当接する当接部材とを有することを特徴とする。 The front brake protector is softer than the base and the frame disposed between the front fork and the front brake, and when the front wheel handle stem is rotated and the equatorial plane of the front wheel is tilted with respect to the vehicle body. And a contact member that contacts the frame.

この構成により、前ブレーキ保護体がフレームに当接した場合でも、フレームに、このフレームよりも軟らかい当接部材が当接するので、フレームに傷が付くことを防止できて、信頼性が向上する。   With this configuration, even when the front brake protector abuts against the frame, the abutment member that is softer than the frame abuts against the frame, so that the frame can be prevented from being damaged and reliability is improved.

また、本発明は、前ブレーキ保護体の前ホークへの取付部に、前ブレーキを支持する支持軸を中心として、前ブレーキ保護体が回動することを阻止する段差部が形成されていることを特徴とする。この構成により、前ブレーキ保護体を介して前ブレーキをヘッドパイプなどのフレームに取り付けた際に、前ブレーキが回動することを阻止することができて、自転車としての信頼性が向上する。   Further, according to the present invention, a step portion that prevents the front brake protector from rotating about the support shaft that supports the front brake is formed in the attachment portion of the front brake protector to the front fork. It is characterized by. With this configuration, when the front brake is attached to a frame such as a head pipe via the front brake protector, the front brake can be prevented from rotating, and the reliability of the bicycle is improved.

本発明によれば、駐輪時などに前輪のハンドルステムを回動させて前輪の赤道面を車体に対して傾けた際に、前ブレーキ保護体がフレームに当接して、前ブレーキがフレームに当接することを阻止する前ブレーキ保護体を設けたので、前ブレーキがフレームに当接して変形したり破損したりすることを防止でき、自転車としての信頼性を向上させることができる。 According to the present invention, when the front wheel handle stem is rotated and the equatorial plane of the front wheel is tilted with respect to the vehicle body, for example, when parking, the front brake protector abuts the frame and the front brake rests on the frame. Since the front brake protector for preventing contact is provided, it is possible to prevent the front brake from coming into contact with the frame to be deformed or damaged, and to improve the reliability of the bicycle.

また、前ブレーキ保護体の前ホークへの取付部に、前ブレーキを支持する支持軸を中心として、前ブレーキ保護体が回動することを阻止する段差部を形成することにより、前ブレーキ保護体を介して前ブレーキをヘッドパイプなどのフレームに取り付けた際に、前ブレーキが回動することを阻止することができて、自転車としての信頼性が向上する。また、従来必要であった、前ブレーキが回動することを阻止するための回り止め部材が不要となるので、製造コストの増加を最小限に抑えることができる利点もある。   In addition, the front brake protector is formed by forming a step portion that prevents the front brake protector from rotating about the support shaft that supports the front brake in the attachment portion of the front brake protector to the front fork. When the front brake is attached to a frame such as a head pipe through the front brake, it is possible to prevent the front brake from rotating, thereby improving the reliability of the bicycle. In addition, since a rotation preventing member for preventing the front brake from rotating, which has been conventionally required, is not required, there is an advantage that an increase in manufacturing cost can be minimized.

本発明の実施の形態に係る自転車の前部の側面図The side view of the front part of the bicycle concerning an embodiment of the invention 同自転車の前部の、前輪を横向きに回動させた状態を示す側面図Side view of the front part of the bicycle with the front wheels turned sideways 同自転車の前ブレーキおよびその近傍箇所の側面断面図Side cross-sectional view of the front brake of the bicycle and its vicinity 同自転車の前ブレーキおよびその近傍箇所の側面断面図Side cross-sectional view of the front brake of the bicycle and its vicinity 同自転車の前ブレーキおよびその近傍箇所の平面断面図Plan sectional view of the front brake of the bicycle and its vicinity （ａ）、（ｂ）および（ｃ）は同自転車の前ブレーキ保護体の平面図、正面図および右側面図(A), (b) and (c) are a plan view, a front view and a right side view of the front brake protector of the bicycle. （ａ）、（ｂ）および（ｃ）は同前ブレーキ保護体の基体部の平面図、正面図および側面図(A), (b) and (c) are a plan view, a front view and a side view of the base portion of the front brake protector. （ａ）および（ｂ）はそれぞれ同自転車の前ブレーキ保護体の斜視図(A) And (b) is a perspective view of the front brake protector of the same bicycle, respectively 同自転車の前ブレーキおよびその近傍箇所の平面断面図で、前ブレーキを含む前輪が横向き側に回動されて、前ブレーキ保護体がヘッドパイプに当接している状態A front sectional view of the front brake of the bicycle and the vicinity thereof, in which the front wheel including the front brake is turned sideways and the front brake protector is in contact with the head pipe （ａ）および（ｂ）は他の実施の形態に係る自転車の前ブレーキ保護体の正面図および側面図(A) And (b) is the front view and side view of the front brake protector of the bicycle which concern on other embodiment. 従来の自転車の前部の側面図Side view of the front of a conventional bicycle 同従来の自転車の前ブレーキおよびその近傍箇所の正面図Front view of the front brake and the vicinity of the conventional bicycle 同従来の自転車の前ブレーキおよびその近傍箇所の側面断面図Side cross-sectional view of the front brake of the conventional bicycle and the vicinity thereof （ａ）、（ｂ）はそれぞれ同従来の自転車の前ブレーキの平面断面図で、（ａ）は前ブレーキを含む前輪が前向きである場合、（ｂ）は前ブレーキを含む前輪が横向き側に回動されている場合(A), (b) is a plan sectional view of the front brake of the conventional bicycle, respectively, (a) is when the front wheel including the front brake is facing forward, and (b) is the front wheel including the front brake facing sideways. When rotated

以下、本発明の実施の形態に係る自転車の前ブレーキ保護装置について、図面を参照しながら説明する。なお、従来の自転車と同様な構成要素には同符号を付して、その説明を省略する。また、以下の説明における左右とは、自転車に搭乗者が前方を向いて乗った状態で左右となる方向を言う。   Hereinafter, a bicycle front brake protection device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the component similar to the conventional bicycle, The description is abbreviate | omitted. Further, the left and right in the following description refers to the left and right directions when a passenger rides on a bicycle facing forward.

図１〜図３に示すように、この実施の形態に係る自転車４０でも、前ホーク３の上部に、前輪２を制動するキャリパーブレーキなどからなる前ブレーキ３０が取り付けられている。なお、図２は、前輪２を横向き（左向き）にした場合を簡略的に示しており、自転車４０の前部に取り付けられる前かごやライトなどを省いて図示している。   As shown in FIGS. 1 to 3, also in the bicycle 40 according to this embodiment, a front brake 30 including a caliper brake that brakes the front wheel 2 is attached to the upper portion of the front fork 3. FIG. 2 schematically shows the case where the front wheel 2 is turned sideways (leftward), and the front car and the light attached to the front part of the bicycle 40 are omitted.

図３、図４に示すように、自転車４０の前ブレーキ３０においては、前ホーク３の二股部分の上端部同士を接合する箇所（二股部接合部）に設けられたクラウン部３ａに、前後方向に貫通する状態で支持軸３１が取り付けられている。また、この支持軸３１におけるクラウン部３ａから前方に突出する部分に、右下方に湾曲して延びる支持アーム３７が固定状態で取り付けられているとともに、前輪２のリム２ａを左右から挟むように湾曲する左右一対のブレーキアーム３２、３３における左ブレーキアーム３２が、前記支持軸３１を中心に揺動自在に取り付けられている。さらに、支持アーム３７における右下方に湾曲して延びる端部に支持回転軸３８が取り付けられ、この支持回転軸３８を中心として右ブレーキアーム３３が揺動自在に取り付けられている。また、ブレーキアーム３２、３３の先端部の内側にブレーキシュー３４Ａ、３４Ｂが、前輪２のリム側面に臨む姿勢で取り付けられている。   As shown in FIGS. 3 and 4, in the front brake 30 of the bicycle 40, the crown portion 3 a provided at the location (the bifurcated joint portion) where the upper ends of the bifurcated portions of the front fork 3 are joined to each other is The support shaft 31 is attached in a state of penetrating through. Further, a support arm 37 that is curved and extended downward and rightward is attached to a portion of the support shaft 31 that protrudes forward from the crown portion 3a, and is curved so as to sandwich the rim 2a of the front wheel 2 from the left and right. The left brake arm 32 of the pair of left and right brake arms 32, 33 is attached so as to be swingable about the support shaft 31. Further, a support rotation shaft 38 is attached to an end portion of the support arm 37 that is curved and extended downward to the right, and the right brake arm 33 is attached to be swingable about the support rotation shaft 38. In addition, brake shoes 34A and 34B are attached to the inner side of the distal ends of the brake arms 32 and 33 so as to face the rim side surface of the front wheel 2.

左ブレーキアーム３２におけるブレーキシュー３４Ａが取り付けられる箇所へ延びるアーム本体部３２ａの途中部分からは、斜め上方に延びる上延部３２ｂが一体形成されており、右ブレーキアーム３３におけるブレーキシュー３４Ｂが取り付けられるアーム本体部３３ａと反対側の部分には、斜め下方に延びる下延部３３ｂが一体形成されている。前ブレーキ３０には、ハンドルバー８に取り付けられたブレーキレバー９にその一端が連結された操作ケーブル２５の他端部が連結されている。詳しくは、操作ケーブル２５におけるアウターケーブル２５ａの他端部が、左ブレーキアーム３２の上延部３２ｂに連結され、操作ケーブル２５におけるインナーケーブル２５ｂの他端部が、右ブレーキアーム３３の下延部３３ｂに連結されている。また、左右のブレーキアーム３２、３３同士は、リターンスプリング３６によって、ブレーキシュー３４Ａ、３４Ｂ同士が離反する側に付勢されている。なお、リターンスプリング３６は巻き形状部が２箇所に形成され、支持軸３１に外嵌された取付リング５３に巻き形状部の一部が遊嵌されて支持されているとともに、リターンスプリング３６の各端部が、ブレーキアーム３２、３３のアーム本体部３２ａ、３３ａから後方に突出する突起部に内側から係止されている。   An upwardly extending portion 32b extending obliquely upward is integrally formed from a middle portion of the arm main body portion 32a extending to a position where the brake shoe 34A is attached to the left brake arm 32, and the brake shoe 34B of the right brake arm 33 is attached. A downwardly extending portion 33b extending obliquely downward is integrally formed at a portion opposite to the arm main body portion 33a. The front brake 30 is connected to the other end of an operation cable 25 having one end connected to the brake lever 9 attached to the handlebar 8. Specifically, the other end portion of the outer cable 25 a in the operation cable 25 is connected to the upper extension portion 32 b of the left brake arm 32, and the other end portion of the inner cable 25 b in the operation cable 25 is the lower extension portion of the right brake arm 33. 33b. Further, the left and right brake arms 32 and 33 are biased by a return spring 36 toward the side where the brake shoes 34A and 34B are separated from each other. The return spring 36 is formed with two winding portions, and a part of the winding portion is loosely fitted and supported by a mounting ring 53 that is externally fitted to the support shaft 31. Ends are locked from the inside to protrusions protruding rearward from the arm body portions 32a, 33a of the brake arms 32, 33.

そして、このように構成された前ブレーキ３０に対して、ハンドルバー８に取り付けられたブレーキレバー９を操作することで、操作ケーブル３５のインナーケーブル３５ｂが引き込まれて、ブレーキシュー３４Ａ、３４Ｂが前輪２のリム側面に当接され、前輪２が制動されるよう構成されている。   Then, by operating the brake lever 9 attached to the handlebar 8 with respect to the front brake 30 configured in this way, the inner cable 35b of the operation cable 35 is drawn, and the brake shoes 34A and 34B are connected to the front wheels. The front wheel 2 is configured to be abutted against the side face of the rim 2 and braked.

但し、従来の自転車１と異なり、図１〜図５に示すように、本発明の実施の形態に係る自転車４０においては、前輪２を横向きに回動させようとした際に自転車４０のフレーム１０としての下パイプ１３に当接して、前ブレーキ３０が下パイプ１３に当接することを阻止する（前ブレーキ３０がフレーム１０としての下パイプ１３に当接する角度まで前輪２が回動しないように規制する）ための前ブレーキ保護体５０が設けられている。   However, unlike the conventional bicycle 1, as shown in FIGS. 1 to 5, in the bicycle 40 according to the embodiment of the present invention, when the front wheel 2 is turned sideways, the frame 10 of the bicycle 40. To prevent the front brake 30 from contacting the lower pipe 13 (the front wheel 2 is restricted from rotating to an angle at which the front brake 30 contacts the lower pipe 13 as the frame 10). A front brake protector 50 is provided.

図３〜図７に示すように、前ブレーキ保護体５０は、前ホーク３と前ブレーキ３０との間に配設され、金属板などからなる基体部５１と、この基体部５１に取り付けられ、フレーム１０としての下パイプ１３や基体部５１よりも軟らかい材料（例えば、樹脂や弾性を有する合成ゴムなど）で形成された左右一対の当接部材５２とから構成されている。   As shown in FIGS. 3 to 7, the front brake protector 50 is disposed between the front fork 3 and the front brake 30, and is attached to the base portion 51 made of a metal plate or the like, and the base portion 51. The frame 10 includes a pair of left and right contact members 52 formed of a material softer than the lower pipe 13 and the base portion 51 (for example, resin or elastic synthetic rubber).

図７、図８に示すように、さらに、前ブレーキ保護体５０の基体部５１は、前ブレーキ３０と前ホーク３のクラウン部（前ホーク３の二股部分接合部）３ａとにより前後から挟まれ、かつ支持軸３１が貫通された状態で、前ホーク３に取り付けられた取付部５１ａと、この取付部５１ａから上方に延びて、その中央寄り部分がヘッドパイプ１１の外周面から一定間隔をあけて沿うように平面視略円弧状に形成された上延部５１ｂと、取付部５１ａと上延部５１ｂとの間に開口して下方のベアリング軸受５Ｂが配設されている太径部分と干渉しないように形成されている開口部５１ｃと、取付部５１ａから上延部５１ｂの下部における両側部に形成され、両側部端縁が前方に突出された突出縁部５１ｄと、上延部５１ｂの両側部上端近傍に形成された小孔部５１ｆと、取付部５１ａに形成されて支持軸３１が貫通する丸孔部５１ｇなどを有する。   As shown in FIGS. 7 and 8, the base portion 51 of the front brake protector 50 is further sandwiched from the front and rear by the front brake 30 and the crown portion of the front fork 3 (the bifurcated partial joint portion of the front fork 3) 3a. In the state where the support shaft 31 is penetrated, an attachment portion 51a attached to the front fork 3 and an upper portion extending from the attachment portion 51a are spaced apart from the outer peripheral surface of the head pipe 11 by a certain distance. And a large-diameter portion where the lower bearing bearing 5B is disposed between the upper extension portion 51b formed in a substantially arc shape in plan view and opened between the attachment portion 51a and the upper extension portion 51b. An opening 51c formed so as not to protrude, a protruding edge 51d formed on both sides of the lower portion of the upper extending portion 51b from the mounting portion 51a, and having both end edges protruding forward, and an upper extending portion 51b Formed near the top of both sides The has a small hole portion 51f, and a circular hole portion 51g of the support shaft 31 is formed in the mounting portion 51a passes.

そして、基体部５１における上延部５１ｂの側部（小孔部５１ｆを含む）と突出縁部５１ｄの上部およびその近傍箇所とを前後ならびに側方と上方から覆うように当接部材５２が装着されている。なお、図示しないが、当接部材５２には、装着された際に小孔部５１ｆに嵌まり込む突起が一体形成されており、一旦装着されると、当接部材５２が基体部５１から外れ難くなるように図られている。   Then, the contact member 52 is mounted so as to cover the side portion (including the small hole portion 51f) of the upper extension portion 51b and the upper portion of the protruding edge portion 51d and the vicinity thereof from the front and rear, the side, and the upper side. Has been. Although not shown, the contact member 52 is integrally formed with a protrusion that fits into the small hole portion 51f when attached, and the contact member 52 comes off the base portion 51 once attached. It is designed to be difficult.

また、前ブレーキ保護体５０の基体部５１における取付部５１ａには、平面視して、側部寄り部分が後方に窪む（より詳しくは略Ｖの字形状に窪む）段差部５１ａａが左右に形成されているとともに、これらの段差部５１ａａ同士の間は平坦面部５１ａｂが形成されている。そして、基体部５１を前ホーク３のクラウン部（前ホーク３の二股部分接合部）３ａに取り付けた際に、左右の段差部５１ａａがクラウン部３ａの筒状部や筒状部に続く部分における２箇所で接触して、前ブレーキ３０を支持する支持軸３１を中心として、前ブレーキ保護体５０が回動することを阻止するように構成されている。また、平坦面部５１ａｂに、前ブレーキ３０を取り付けるための取付リング５３が平坦面同士で接触しており、これにより、前ブレーキ３０も支持軸３１を中心として回動しないよう図られている。   Further, the mounting portion 51a of the base portion 51 of the front brake protector 50 has a stepped portion 51aa leftward and rearwardly recessed in a plan view (more specifically, substantially V-shaped) in plan view. And a flat surface portion 51ab is formed between the step portions 51aa. When the base portion 51 is attached to the crown portion of the front fork 3 (the bifurcated partial joint portion of the front fork 3) 3a, the left and right step portions 51aa are in the portion following the tubular portion or the tubular portion of the crown portion 3a. The front brake protector 50 is configured to prevent rotation of the front brake protector 50 around the support shaft 31 that supports the front brake 30 by contacting at two places. Further, the mounting ring 53 for mounting the front brake 30 is in contact with the flat surface portion 51ab between the flat surfaces, so that the front brake 30 is also prevented from rotating about the support shaft 31.

上記構成により、前ホーク３と前ブレーキ３０との間に、前ブレーキ保護体５０が配設されているので、駐輪時などに前輪２を横向きに大きく回動させようとした際には、図９に示すように、前ブレーキ保護体５０が下パイプ１３（フレーム１０の一部）に当接して、前ブレーキ３０（前ブレーキ３０の左ブレーキアーム３２の上延部３２ｂや、この上延部３２ｂに取り付けたケーブル固定用のねじ部など）が下パイプ１３に当接することが阻止される。すなわち、前ブレーキ保護体５０が下パイプ１３に当接することで、前ブレーキ３０がフレーム１０としての下パイプ１３に当接する角度まで前輪２が回動しないように規制される。これにより、前ブレーキ３０がフレーム１０としての下パイプ１３に当接して変形したり破損したりすることを防止でき、ひいては自転車４０の安全性に対する信頼性が向上する。   With the above configuration, since the front brake protector 50 is disposed between the front fork 3 and the front brake 30, when attempting to rotate the front wheel 2 sideways at the time of parking, As shown in FIG. 9, the front brake protector 50 abuts against the lower pipe 13 (a part of the frame 10), and the front brake 30 (the upper extension 32b of the left brake arm 32 of the front brake 30 or the upper extension thereof). The screw portion for fixing the cable attached to the portion 32b is prevented from coming into contact with the lower pipe 13. That is, when the front brake protector 50 abuts on the lower pipe 13, the front wheel 2 is restricted from rotating to an angle at which the front brake 30 abuts on the lower pipe 13 as the frame 10. Thereby, it can prevent that the front brake 30 contact | abuts to the lower pipe 13 as the flame | frame 10, and deform | transforms or breaks, and the reliability with respect to the safety | security of the bicycle 40 improves by extension.

また、上記構成によれば、前ブレーキ保護体５０におけるフレームに当接する箇所には、フレーム１０としての下パイプ１３よりも軟らかい材料からなる当接部材５２が配設されている。これにより、前ブレーキ保護体５０がフレーム１０としての下パイプ１３に当接した場合でも、下パイプ１３などのフレーム１０に傷が付くことを防止できて、フレーム１０の剛性が良好に維持され、この結果、信頼性が一層向上する。   Further, according to the above configuration, the contact member 52 made of a material softer than the lower pipe 13 as the frame 10 is disposed at a position where the front brake protector 50 contacts the frame. Thereby, even when the front brake protector 50 abuts on the lower pipe 13 as the frame 10, the frame 10 such as the lower pipe 13 can be prevented from being damaged, and the rigidity of the frame 10 is maintained well. As a result, the reliability is further improved.

また、上記構成によれば、前ブレーキ保護体５０の前ホーク３への取付部５１ａに、前ブレーキ保護体５０が回動することを阻止する段差部５１ａａが形成されているので、前ブレーキ保護体５０を介して前ブレーキ３０をヘッドパイプ１１に取り付けた際に、前ブレーキ３０が回動することを阻止することができる。これにより、別途に回り止め部材２７（図１４参照）などを設けなくても、前ブレーキ３０が回動せず、製造コストの増加を最小限に抑えながら、自転車としての信頼性を良好に維持することができる。   Moreover, according to the said structure, since the level | step-difference part 51aa which prevents rotation of the front brake protection body 50 is formed in the attachment part 51a to the front fork 3 of the front brake protection body 50, front brake protection When the front brake 30 is attached to the head pipe 11 via the body 50, the front brake 30 can be prevented from rotating. As a result, the front brake 30 does not rotate without providing a separate rotation stop member 27 (see FIG. 14), and the reliability of the bicycle is maintained well while minimizing an increase in manufacturing cost. can do.

なお、前ブレーキ保護体５０は上記形状のものに限るものではなく、例えば図１０に示すように、当接部材５２が、基体部５１における上延部５１ｂの両側部に係合し、かつ、当接部材５２の下端に形成された鍔状部５２ａが、基体部５１の突出縁部５１ｄの上端部に内側から係合するような形状に構成してもよい。また、当接部材５２の上下長さや形状、数なども、当接するフレーム１０の位置や形状に対応させて形成すればよい。   The front brake protector 50 is not limited to the shape described above. For example, as shown in FIG. 10, the contact member 52 is engaged with both sides of the upper extension 51 b in the base 51, and The hook-shaped portion 52 a formed at the lower end of the contact member 52 may be configured to engage with the upper end portion of the protruding edge portion 51 d of the base portion 51 from the inside. Further, the vertical length, shape, number, and the like of the abutting member 52 may be formed in correspondence with the position and shape of the abutting frame 10.

また、ブレーキ保護体５０における基体部５１と当接部材５２とは、それぞれ別個に形成して後工程で基体部５１の上延部５１ｂの両側部に当接部材５２を差し込んで組み付けるよう構成してもよいが、これに代えて、基体部５１に対して当接部材５２をインサート成形してもよく、この場合には、当接部材５２を差し込む作業を省くことができる利点がある。   Further, the base 51 and the contact member 52 in the brake protector 50 are formed separately, and are configured to be assembled by inserting the contact members 52 into both sides of the upper extension 51b of the base 51 in a later process. However, instead of this, the contact member 52 may be insert-molded with respect to the base portion 51. In this case, there is an advantage that the operation of inserting the contact member 52 can be omitted.

また、上記実施の形態では、前ブレーキ３０が、従来の自転車１の前ブレーキ２０とは、構造が少し異なる場合を述べたが、これに限るものではなく、前ブレーキの構造は従来の前ブレーキ２０と同様な構造であったり、その他の構造であったりしても差し支えないことはもちろんである。   In the above embodiment, the case where the front brake 30 is slightly different in structure from the front brake 20 of the conventional bicycle 1 has been described. However, the structure of the front brake is not limited to this. Needless to say, the structure may be the same as that of 20 or other structures.

また、上記実施の形態では、ブレーキ保護体５０が、前ホーク３の上部に設けられたクラウン部３ａに取り付けられ、配設場所としては、前ホーク３と前ブレーキ３０との間に配設した場合を述べたが、これに限るものではなく、前ホーク３の他の箇所に取り付けたり、その他の場所に取り付けたりしてもよい。また、前ホーク３の二股部分上端の接合部が一体形成されたいわゆるユニクラウン型の前ホーク３にも適用可能である。   Further, in the above embodiment, the brake protector 50 is attached to the crown portion 3 a provided on the upper portion of the front fork 3, and is disposed between the front fork 3 and the front brake 30. Although the case was described, it is not restricted to this, You may attach to the other location of the front hawk 3, or you may attach to another location. Further, the present invention can also be applied to a so-called uni-crown type front fork 3 in which a joint portion at the upper end of the bifurcated portion of the front fork 3 is integrally formed.

また、上記実施の形態では、ブレーキ保護体５０が当接するフレーム１０の部分が下パイプ１３である場合を述べたが、これに限るものではなく、当接するフレーム１０の部分がメインパイプである場合などにも適用できる。   Moreover, in the said embodiment, although the case where the part of the flame | frame 10 which the brake protector 50 contact | abuts was the lower pipe 13 was described, it is not restricted to this, When the part of the flame | frame 10 to contact | abut is a main pipe It can also be applied.

本発明は、前ブレーキを有する各種の自転車に広く適用することができる。   The present invention can be widely applied to various bicycles having a front brake.

２ 前輪
３ 前ホーク
３ａ クラウン部
４ ホークステム
５Ａ，５Ｂ ベアリング軸受
７ ハンドルステム
８ ハンドルバー
９ ブレーキレバー
１０ フレーム
１１ ヘッドパイプ
１２ 上パイプ
１３ 下パイプ
３０ 前ブレーキ
３１ 支持軸
３７ 支持アーム
３２、３３ ブレーキアーム
３４Ａ、３４Ｂ ブレーキシュー
４０ 自転車
５０ 前ブレーキ保護体
５１ 基体部
５１ａ 取付部
５１ａａ 段差部
５１ａｂ 平坦面部
５１ｂ 上延部
５１ｃ 開口部
５１ｄ 突出縁部
５１ｆ 小孔部
５１ｇ 丸孔部
５２ 当接部材
５３ 取付リング 2 Front Wheel 3 Front Hawk 3a Crown 4 Hawk Stem 5A, 5B Bearing Bearing 7 Handle Stem 8 Handle Bar 9 Brake Lever 10 Frame 11 Head Pipe 12 Upper Pipe 13 Lower Pipe 30 Front Brake 31 Support Shaft 37 Support Arm 32, 33 Brake Arm 34A, 34B Brake shoe 40 Bicycle 50 Front brake protector 51 Base part 51a Mounting part 51aa Step part 51ab Flat surface part 51b Upper extension part 51c Opening part 51d Projection edge part 51f Small hole part 51g Round hole part 52 Contact member 53 Mounting ring

Claims (3)

前輪のハンドルステムを回動させて前輪の赤道面を車体に対して傾けた際にフレームに当接して、前ブレーキがフレームに当接することを阻止する前ブレーキ保護体を設け、
前ブレーキ保護体が、前ホークと前ブレーキとの間に配設されていることを特徴とする自転車の前ブレーキ保護装置。 A front brake protector that prevents the front brake from coming into contact with the frame when the handle stem of the front wheel is rotated and the equatorial plane of the front wheel is tilted with respect to the vehicle body is provided .
A front brake protection device for a bicycle, wherein the front brake protector is disposed between the front fork and the front brake . 前ブレーキ保護体は、前ホークと前ブレーキとの間に配設される基体部と、フレームよりも軟らかく、前輪のハンドルステムを回動させて前輪の赤道面を車体に対して傾けた際にフレームに当接する当接部材とを有することを特徴とする請求項１に記載の自転車の前ブレーキ保護装置。 The front brake protector is softer than the base and the frame disposed between the front fork and the front brake, and when the front wheel handle stem is rotated and the equatorial plane of the front wheel is tilted with respect to the vehicle body. The bicycle front brake protection device according to claim 1, further comprising a contact member that contacts the frame. 前ブレーキ保護体の前ホークへの取付部に、前ブレーキを支持する支持軸を中心として、前ブレーキ保護体が回動することを阻止する段差部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車の前ブレーキ保護装置。 The step portion for preventing the front brake protector from rotating about the support shaft that supports the front brake is formed in the attachment portion of the front brake protector to the front fork. bicycle front brake protection device according to 1.
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