JP5592228B2 - Driving position setting device - Google Patents
Driving position setting device Download PDFInfo
- Publication number
- JP5592228B2 JP5592228B2 JP2010231602A JP2010231602A JP5592228B2 JP 5592228 B2 JP5592228 B2 JP 5592228B2 JP 2010231602 A JP2010231602 A JP 2010231602A JP 2010231602 A JP2010231602 A JP 2010231602A JP 5592228 B2 JP5592228 B2 JP 5592228B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driving position
- vehicle
- verification
- key
- short
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
本発明は、座席のドライビングポジションを設定するドライビングポジション設定装置に関する。 The present invention relates to a driving position setting device for setting a driving position of a seat.
近年、車両には、ドライビングポジション設定装置(特許文献1等参照)が搭載された車種がある。ドライビングポジション設定装置は、例えばドアロックを車両キーにより解錠してドアを開けたとき、予め車体に登録しておいたドライビングポジションに関連する設定データを基に、例えば座席の前後位置、座席の背もたれ角度、ステアリングホイールの高さ位置、ステアリングホイールの角度などを自動調整する。
In recent years, there is a vehicle type in which a driving position setting device (see
また、多くの車両には、携帯機(スマートキー)を電子キーとして使用するキー操作フリーシステムが搭載されている。キー操作フリーシステムは、車両からの通信をトリガとして携帯機と無線によりID照合する電子キーシステムの一種である。キー操作フリーシステムは、車外で電子キーとID照合が成立するとドアロック施解錠を許可又は実行し、車内で電子キーとID照合が成立するとエンジン始動を許可する。 Many vehicles are equipped with a key operation free system that uses a portable device (smart key) as an electronic key. The key operation free system is a kind of electronic key system that performs ID collation with a portable device wirelessly using communication from a vehicle as a trigger. The key operation free system permits or executes door lock locking / unlocking when the electronic key and ID verification are established outside the vehicle, and permits engine start when the electronic key and ID verification are established within the vehicle.
ところで、近年、利便性向上を目的として、車両専用の電子キーである携帯機以外の端末も電子キーとして使用したいニーズがある。この場合は、例えばNFC(Near Field Communication)等を用いた近距離無線通信システムを車両に別途搭載し、ICカードや携帯電話等の近距離無線端末を電子キーとして用い、車両とID照合を実行する。なお、近距離無線通信システムは通信距離が数10cm以下と非常に短いため、通信に際しては近距離無線端末を車両のアンテナにかざす(密着させる)操作が必要である。 By the way, in recent years, there is a need to use terminals other than portable devices, which are electronic keys dedicated to vehicles, for the purpose of improving convenience. In this case, for example, a short-range wireless communication system using NFC (Near Field Communication) or the like is separately mounted on the vehicle, and a short-range wireless terminal such as an IC card or a mobile phone is used as an electronic key to perform ID verification with the vehicle. To do. Since the short-range wireless communication system has a very short communication distance of several tens of centimeters or less, an operation of holding (contacting) the short-range wireless terminal over the antenna of the vehicle is necessary for communication.
この場合、車両には、異なる2種類の電子キーシステム(キー操作フリーシステム及び近距離無線通信システム)が搭載されることになる。ここで、キー操作フリーシステムの通信距離は例えば1〜2m程度というように近距離無線通信システムに比べて距離が長いため、例えば近距離無線端末を車両のアンテナにかざしてID照合を成立させたときに、仮にユーザが携帯機を所持していたとすると、ユーザの意に反して携帯機でもID照合が成立する状況となってしまう。 In this case, two different types of electronic key systems (a key operation free system and a short-range wireless communication system) are mounted on the vehicle. Here, since the communication distance of the key operation free system is longer than that of the short-range wireless communication system, for example, about 1 to 2 m, for example, ID verification is established by holding the short-range wireless terminal over the vehicle antenna. In some cases, if the user has a portable device, the ID collation is established even in the portable device, contrary to the intention of the user.
よって、このとき、ドライビングポジション設定装置は、キー操作フリーシステム及び近距離無線通信システムの両方で照合成立を認識するので、どちらのシステムに準じて動作してよいか判断がつかなくなる問題があった。つまり、キー操作フリーシステム及び近距離無線通信システムの両方でID照合を同時に認識した場合、どちらのシステムを優先するのか不明であった。従って、このような状況になったときにどちらのシステムを優先するのかを決めておきたいニーズがあった。 Therefore, at this time, since the driving position setting device recognizes that the verification is established in both the key operation free system and the short-range wireless communication system, there is a problem that it is impossible to determine which system should be operated. . That is, when ID collation is simultaneously recognized in both the key operation free system and the short-range wireless communication system, it is unclear which system has priority. Therefore, there is a need to decide which system should be prioritized in such a situation.
本発明の目的は、複数のキーシステムが同時に照合成立状態となっていても、問題なくドライビングポジションの設定動作を実行することができるドライビングポジション設定装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a driving position setting device that can execute a driving position setting operation without any problem even when a plurality of key systems are simultaneously in a collation establishment state.
前記問題点を解決するために、本発明では、車内の座席のドライビングポジションを自動調整するドライビングポジション設定装置において、車両に複数のキーシステムが搭載されている場合、前記ドライビングポジションの設定動作を開始するときに前記キーシステムのうち少なくとも2つで照合成立状態となっているか否かを確認する確認手段と、前記キーシステムの少なくとも2つが同時に照合成立状態となっているとき、特定の1つのキーシステムに準じた態様に前記ドライビングポジションを設定する設定手段とを備え、前記キーシステムは、前記車両から狭域無線通信にて送信されたリクエスト信号を電子キーが受信すると、該電子キーがID信号を前記車両に返信してID照合するキー操作フリーシステムと、前記車両から近距離無線通信にて送信された駆動電波を、電子キーを車前記車両のアンテナにかざすというユーザの意識的な操作を以て当該電子キーが受信すると、該駆動電波を電源として前記電子キーが前記車両にID信号を返信してID照合する近距離無線通信システムとを含み、前記設定手段は、前記キー操作フリーシステム及び前記近距離無線通信システムがともに照合成立状態となっているとき、前記近距離無線通信システムに準じた態様にドライビングポジションを設定することを要旨とする。 In order to solve the above problems, in the present invention, in the driving position setting device for automatically adjusting the driving position of the seat in the vehicle, when the vehicle is equipped with a plurality of key systems, the driving position setting operation is started. Checking means for confirming whether or not at least two of the key systems are in a collation establishment state, and when at least two of the key systems are in a collation establishment state at the same time, a specific one key Setting means for setting the driving position in a manner according to the system, and when the electronic key receives a request signal transmitted from the vehicle by narrow-area wireless communication, the electronic key receives an ID signal. To the vehicle and a key operation free system for verifying the ID, When the electronic key is received by a user's conscious operation of holding the electronic key over the antenna of the vehicle, the electronic key is sent to the vehicle using the driving radio wave as a power source. A short-range wireless communication system in which an ID signal is returned and the ID is collated, and the setting means includes the short-range wireless communication when the key operation free system and the short-range wireless communication system are both collated. The gist is to set the driving position in a manner according to the communication system .
この構成によれば、ドライビングポジションの設定動作を開始するとき、仮に複数のキーシステムが同時に照合成立状態となっていたとしても、その中の特定の1つキーシステムに準じた態様にドライビングポジションが設定される。よって、複数のキーシステムが同時に照合成立状態となっていても、どのキーシステムに準じて動作すればよいのかの道筋が付くので、ドライビングポジションの設定動作を問題なく実行することが可能となる。 According to this configuration, when the driving position setting operation is started, even if a plurality of key systems are in a collation establishment state at the same time, the driving position is set in a mode according to a specific one key system. Is set. Therefore, even when a plurality of key systems are in the collation establishment state at the same time, it is possible to carry out the setting operation of the driving position without any problem since it is possible to determine which key system should be operated.
この構成によれば、キー操作フリーシステムは狭域無線通信とは言え、ある程度の通信距離があるため、ユーザが意識しないところでID照合が成立する可能性がある。一方で、近距離無線通信システムは通信距離が例えば数10cm程度と非常に短いため、電子キーを車両のアンテナにかざすというユーザの意識的な操作で以てのみID照合が成立するはずである。よって、キー操作フリーシステム及び近距離無線通信システムがともに照合成立状態となっているとき、近距離無線通信システムを優先するようにすれば、ユーザが意図してID照合を成立させた側のシステムを必ず優先することになるので、ドライビングポジションを確実にユーザに即した態様に設定することが可能となる。
本発明では、前記ドライビングポジションの設定動作の開始は、前記車両のドアを開状態にするときに行われる操作があったことを条件とすることを要旨とする。この構成によれば、ユーザが確実に乗車するであろうときにのみ、ドライビングポジションの設定動作を行わせることが可能となる。
According to this configuration, although the key operation free system is a narrow-range wireless communication, there is a certain communication distance, so that ID verification may be established without the user being aware of it. On the other hand, since the short-range wireless communication system very short communication distance, for example, several 10cm approximately, should more than hand only ID verification is established in a conscious operation of the user that holds the electronic key to the vehicle antenna. Therefore, when both the key operation free system and the short-range wireless communication system are in the collation establishment state, if the priority is given to the short-range wireless communication system, the system on which the user has intentionally established the ID collation Therefore, it is possible to reliably set the driving position in a mode suitable for the user.
The gist of the present invention is that the driving position setting operation is started on the condition that an operation is performed when the vehicle door is opened. According to this configuration, the driving position setting operation can be performed only when the user is surely getting on.
本発明によれば、複数のキーシステムが同時に照合成立状態となっていても、問題なくドライビングポジションの設定動作を実行することができる。 According to the present invention, the driving position setting operation can be executed without any problem even when a plurality of key systems are simultaneously in the collation establishment state.
以下、本発明を具体化したドライビングポジション設定装置の一実施形態を図1〜図4に従って説明する。
図1に示すように、車両1からの通信をトリガとして車両1と携帯機2とが無線によりID照合(スマート照合)を実行するキー操作フリーシステム3が搭載されている。携帯機2は、固有のIDコード(携帯機IDコード)を記憶し、このIDコードを無線により車両1に送信可能である。なお、携帯機2が電子キーを構成し、キー操作フリーシステム3がキーシステムを構成する。
Hereinafter, an embodiment of a driving position setting device embodying the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, a key operation
車両1には、ID照合装置4、ドアロック装置5及びエンジン始動装置6が設けられ、これらがバス7を介して接続されている。ID照合装置4には、ID照合装置4のコントロールユニットとして照合ECU8が設けられている。照合ECU8のメモリ(図示略)には、携帯機2の個別IDとして携帯機IDコードが登録されている。照合ECU8には、車外にLF(Low Frequency)帯の電波を送信可能な車外発信機9と、車内にLF電波を送信可能な車内発信機10と、UHF(Ultra High Frequency)帯の電波を受信可能な車両受信機11とが接続されている。
The
照合ECU8は、携帯機2が車外に位置するとき、車外発信機9からリクエスト信号SrqをLF電波により数mの通信エリアにて断続的に送信させる。携帯機2が車両1に接近してリクエスト信号Srqを受信すると、ID信号Sid1をUHF電波により送信する。照合ECU8は、ID信号Sid1を車両受信機11で受信すると、ID信号Sid1に含まれる携帯機IDコードにてID照合、いわゆる車外照合を行い、この照合が成立すれば、ドアロック装置5によるドアロック施解錠を許可又は実行させる。
When the
また、照合ECU8は、例えばドアカーテシスイッチ等により乗車を検出すると、車外発信機9に代えて車内発信機10からリクエスト信号Srqの送信を開始させる。携帯機2は、このリクエスト信号Srqを受信するとID信号Sid1を送信する。照合ECU8は、このID信号Sid1を車両受信機11で受信すると、ID照合、いわゆる車内照合を行い、この照合が成立すれば、プッシュモーメンタリ式のエンジンスイッチ12によるエンジン始動を許可する。
Further, when the collation ECU 8 detects the boarding by using, for example, a door courtesy switch or the like, the verification ECU 8 starts transmission of the request signal Srq from the in-vehicle transmitter 10 instead of the out-of-vehicle transmitter 9. When the
車両1には、通信距離が数10cm以下と非常に短い範囲にてID照合を実行可能な近距離無線通信システム13が搭載されている。近距離無線通信システム13には、例えばNFC(Near Field Communication)が使用され、携帯機2とは別に電子キーとして近距離無線端末14が設けられている。近距離無線端末14は、パッシブ式のいわゆるタグであって、例えばICカードや携帯電話等からなる。近距離無線端末14は、車両1から送信された駆動電波Svを電源にして動作する。近距離無線端末14には、近距離無線端末14の固有IDとして端末IDコードが登録されている。なお、近距離無線通信システム13がキーシステムを構成し、近距離無線端末14が電子キーを構成する。
The
車両1には、近距離無線通信システム13の車両1側の機器としてリーダライタ15が設けられている。なお、リーダライタ15は、車外及び車内のそれぞれでID照合できるように、車内外のそれぞれ(車外を15a、車内を15bとする)に設けられる。なお、図1では、車内外のリーダライタ15a,15bを1つにまとめて図示する。ちなみに、車外リーダライタ15aは例えばドアトリムやサイドミラー等に設置され、車内リーダライタ15bはエンジンスイッチ12の周囲等に設置される。
The
リーダライタ15は、リーダライタ15のコントロールユニットであるリーダライタECU16と、例えばHF(High Frequency)帯の電波を送受信可能なアンテナ17とを備えている。リーダライタECU16は、自身のメモリ(図示略)に携帯機IDコードが登録されるとともに、通信線18を介して照合ECU8に接続されている。リーダライタECU16は、アンテナ17の電波送受信動作を管理するとともに、照合ECU8と各種データをやり取りする。アンテナ17は、例えばループアンテナが使用されている。
The reader /
車外リーダライタ15aは、近距離無線端末14が車外に位置するとき、アンテナ17から駆動電波Svを断続送信する。駆動電波Svは、単なる無変調搬送波である。このとき、近距離無線端末14がアンテナ17にかざされ、近距離無線端末14が駆動電波Svを受信すると、近距離無線端末14は電源オフ状態から起動し、端末IDコードを含むID信号Sid2をLF電波により送信する。車外リーダライタ15aは、アンテナ17にてID信号Sid2を受信すると、ID信号Sid2に含まれる端末IDコードによりID照合、いわゆる車外かざし照合を実行し、この照合が成立すれば、車外かざし照合成立通知を照合ECU8に出力する。照合ECU8は、車外リーダライタ15aから車外かざし照合成立通知を入力すると、ドアロック装置5によるドアロック施解錠を許可又は実行させる。
The outside reader /
また、車内リーダライタ15bは、例えばドアカーテシスイッチ等により乗車を検出すると、車外リーダライタ15aに代わり、駆動電波Svの断続送信を開始する。このとき、車内リーダライタ15bと近距離無線端末14との通信が確立し、車内リーダライタ15bが近距離無線端末14からID信号Sid2を受信すると、その中の端末IDコードによりID照合、いわゆる車内かざし照合を実行し、この照合が成立すれば、車内かざし照合成立通知を照合ECU8に出力する。照合ECU8は、車内リーダライタ15bから車内かざし照合成立通知を入力すると、エンジンスイッチ12によるエンジン始動を許可する。
Further, when the in-vehicle reader /
車両1には、例えばユーザが乗車するときに座席(運転席)のドライビングポジションを自動設定するドライビングポジション設定装置19が搭載されている。ドライビングポジション設定装置19は、車両走行後にエンジンを停止したとき、そのときのドライビングポジションを設定データDとして記憶し、次の運転のとき、その設定データDを基にドライビングポジションを自動調整する。ドライビングポジションには、例えば座席の前後位置、座席の背もたれ角度、ステアリングホイールの高さ位置、ステアリングホイールの角度、ヘッドレストの高さ位置、車両ミラー(バックミラーやサイドミラー等)の傾斜角度などがある。
The
ドライビングポジション設定装置19には、そのコントロールユニットとしてドライビングポジションECU20が設けられている。ドライビングポジションECU20には、座席やステアリングホイール等の座席周辺機器21の位置を検出する検出部22と、車両ドアを開ける際に操作する車外ドアハンドル23とが接続されている。
The driving
ドライビングポジションECU20のメモリ24には、ドライビングポジションに関連する設定データDが登録されている。設定データDは、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13ごとに登録されている。これは、それぞれのシステムでIDコードが異なるためである。また、携帯機2や近距離無線端末14はマスターキー以外にサブキーが設けられることもあるので、同一システムであってもIDコードが違えば、各IDコードで異なる設定データDが登録される。
Setting data D relating to the driving position is registered in the
ドライビングポジションECU20は、車両1と電子キーとがID照合成立したとき、どのIDコードで成立したのかの通知として照合成立ID通知を、通信線25を介して照合ECU8から取得する。そして、ドライビングポジションECU20は、例えば車外ドアハンドル23の操作をトリガとしてドライビングポジションの設定動作を開始したとき、照合成立中のIDコードに対応する設定データDを読み出し、その設定データDに基づき座席周辺機器21を制御することにより、ドライビングポジションを自動調整する。
When the
ドライビングポジション設定装置19には、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13が同時に照合成立したときに、どちらを優先させるのかを設定するシステム優先機能が設けられている。これは、ドライビングポジション設定装置19の動作開始を車外ドアハンドル23が操作されたときとしているので、この操作があったときに、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13が、ともに照合成立状態となっている状況も起こり得るからである。
The driving
この場合、ドライビングポジションECU20には、照合ECU8から照合に関係する情報を取得する照合成立通知取得部26が設けられている。照合成立通知取得部26は、キー操作フリーシステム3がID照合成立したときに、照合ECU8から通信線25を通じて、スマート照合に類する照合成立ID通知(スマート照合成立通知)を取得する。また、照合成立通知取得部26は、近距離無線通信システム13がID照合成立したとき、照合ECU8から通信線25を通じ、かざし照合に類する照合成立ID通知(かざし照合成立通知)を取得する。なお、照合成立通知取得部26が確認手段を構成する。
In this case, the
ドライビングポジションECU20には、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13がともに照合成立を認識しているか否かを判定する同時認識有無判定部27が設けられている。同時認識有無判定部27は、ドライビングポジション設定装置19の動作開始時、照合ECU8からスマート照合成立通知及びかざし照合成立通知の両方を取得していることを確認すると、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13がともにID照合成立していると判断する。なお、照合成立通知取得部26が確認手段を構成する。
The
ドライビングポジションECU20には、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13がともにID照合成立を認識しているとき、どちらのシステムを優先するのかを設定する優先設定部28が設けられている。優先設定部28は、同時認識有無判定部27がシステムの同時ID照合成立を有りと判定しているとき、近距離無線通信システム13を優先させる。なお、優先設定部28が設定手段に相当する。
The
次に、ドライビングポジション設定装置19のシステム優先機能の動作を、図2〜図4に従って説明する。なお、ドライビングポジションECU20は、図2に示すフローチャートを所定時間間隔で繰り返し実行する。
Next, the operation of the system priority function of the driving
ステップ100では、車両駐車時において、認識済みの電子キーがあるか否かを判断する。つまり、同時認識有無判定部27は、照合ECU8からスマート照合成立通知又はかざし照合成立通知を取得しているか否かを確認することにより、ID照合が成立しているシステムが存在するか否かを判断する。ここで、スマート照合成立通知又はかざし照合成立通知を取得していれば、ステップ101に移行し、取得していなければ、ステップ100にて待機する。
In step 100, it is determined whether or not there is a recognized electronic key when the vehicle is parked. That is, the simultaneous recognition presence /
ステップ101では、近距離無線端末14によるID照合の成立を認識しているか否かを判断する。つまり、同時認識有無判定部27は、照合ECU8からかざし照合成立通知を取得しているか否かを判断する。このとき、かざし照合成立通知を取得していれば、ステップ102に移行し、かざし照合成立通知を取得していなければ、ステップ103に移行する。
In step 101, it is determined whether or not the ID verification by the short-
ここで、図3に示すように、例えばユーザが携帯機2及び近距離無線端末14の両方を所持している状況下で、車外から近距離無線端末14にてドアロックを解錠したとする。このときは、携帯機2が車外発信機9の通信エリアに進入した時点で携帯機2による車外照合が成立しているため、近距離無線端末14で車外かざし照合が成立した時点で、結果として携帯機2及び近距離無線端末14の両方でID照合が成立した状態となる。よって、このときのドライビングポジションECU20は、照合ECU8からスマート照合成立通知及びかざし照合成立通知の両方を取得する。従って、図3の場合は、ステップ101の判定でステップ102に移行する。なお、近距離無線端末14のみ所持してドアロックを解錠したときも、同様にステップ102に移行する。
Here, as shown in FIG. 3, for example, when the user has both the
ステップ102では、近距離無線通信システム13に準じたドライビングポジションの設定動作を実行する。つまり、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13がともにID照合成立を認識しているとき、優先設定部28は近距離無線通信システム13を優先する。よって、ドライビングポジションECU20は、メモリ24から近距離無線通信システム13に準じた設定データDを読み出し、この設定データDを基にドライビングポジションを設定する。
In
また、図4に示すように、例えばユーザが携帯機2のみを所持した状況下で、車外から携帯機2にてドアロックを解錠したとする。このときは、携帯機2との車外照合が成立するため、照合成立通知取得部26はスマート照合成立通知のみ取得する。従って、図4の場合は、ステップ101の判定でステップ103に移行する。
Further, as shown in FIG. 4, for example, it is assumed that the door is unlocked by the
ステップ103では、キー操作フリーシステム3に準じたドライビングポジションの設定動作を実行する。つまり、ドライビングポジションECU20は、メモリ24からキー操作フリーシステム3に準じた設定データDを読み出し、この設定データDを基にドライビングポジションを設定する。
In
以上により、本例においては、ドライビングポジション設定装置19が設定動作を開始するとき、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13が同時認識、つまり両方ともがID照合成立を認識していた場合には、近距離無線通信システム13に準じた仕様にドライビングポジションを設定する。よって、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13がともにID照合成立状態をとったとしても、どちらのシステムに準じて動作すればよいか道筋が付くので、ドライビングポジションの設定動作を問題なく実行することが可能となる。
As described above, in this example, when the driving
ところで、キー操作フリーシステム3の通信距離は約1〜2m程度とある程度広いため、ユーザが意識しないところでID照合が成立してしまう可能性もある。しかし、一方で近距離無線通信システム13は通信距離が数10cm以下と非常に短いので、通信に際しては近距離無線端末14をリーダライタ15にかざすというユーザの操作意志が必ず必要である。
By the way, since the communication distance of the key operation
そこで、本例の場合は、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13がともにID照合成立状態となったとき、近距離無線通信システム13のドライビングポジションを優先して実行するようにしている。よって、本例のように近距離無線通信システム13を優先するようにすれば、ドライビングポジションの設定を必ずユーザの意志に応じたものにすることが可能となるので、ドライビングポジションの設定間違い等を生じ難くすることが可能となる。
Therefore, in the case of this example, when both the key operation
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
(1)ドライビングポジション設定装置19がドライビングポジションの設定動作を開始するとき、キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13が同時にID照合成立している場合には、近距離無線通信システム13に準じた仕様でドライビングポジションを設定する。よって、複数のキーシステムが同時に照合成立する状況になっても、滞りなくドライビングポジションの設定動作を実行することができる。
According to the configuration of the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) When the driving
(2)キー操作フリーシステム3及び近距離無線通信システム13が同時にID照合成立する状況となったとき、近距離無線通信システム13の準じた仕様を無条件で優先する。よって、近距離無線端末14をリーダライタ15にかざすというユーザ意志が伴う行為が必要なシステム、つまり近距離無線通信システム13に準じた仕様にてドライビングポジションを設定するので、ユーザに合った正しい仕様にてドライビングポジションを設定することができる。
(2) When the key operation
(3)キーシステムの同時ID照合成立の有無は、照合ECU8からドライビングポジションECU20にスマート照合成立通知やかざし照合成立通知が入力されているか否かにより判定する。よって、単なる信号入力の有無を監視するという簡単な処理によって、同時ID照合成立の有無を判定することができる。
(3) Whether or not the simultaneous ID verification of the key system is established is determined based on whether a smart verification establishment notification or a holding verification notification is input from the verification ECU 8 to the
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・キーシステムは、キー操作フリーシステム3や近距離無線通信システム13に限定されない。例えば、電子キーからの通信をトリガとして車両1とID照合を行うワイヤレスキーシステムや、メカニカルキーにて機械的な操作によりID照合を行うメカニカルキーシステムでもよい。
Note that the embodiment is not limited to the configuration described so far, and may be modified as follows.
The key system is not limited to the key operation
・近距離無線通信システム13の通信の周波数は、HFに限定されず、たとえばLF等の他の周波数を使用してもよい。
・近距離無線通信システム13は、駆動電波Svを定期的に常時送信するポーリング式に限定されず、例えば所定操作があったときに一定時間、駆動電波Svを送信するトリガ式としてもよい。
The communication frequency of the short-range
The short-range
・ドライビングポジション設定装置19は、運転席のみを設定対称とすることに限定されず、助手席や後部座席としてもよい。
・検出部22は、種々のセンサやスイッチが使用可能である。
The driving
The
・ドライビングポジション設定装置19の動作開始タイミング(優先の判定タイミング)は、車外ドアハンドル23を操作したときに限定されない。例えば、ドアを開操作したときなど、適宜変更可能である。
The operation start timing (priority determination timing) of the driving
・キーシステムの選択設定は、近距離無線通信システム13を無条件で優先する形式に限定されず、例えば状況に応じて優先するシステムを切り換えてもよい。例としては、例えば車両側においてキーからの受信電波の受信信号強度(RSSI:Received Signal Strength Indicator)を算出し、受信信号強度が高い側のシステムにドライビングポジションを設定してもよい。
The selection setting of the key system is not limited to a format that gives priority to the short-range
1…車両、
2…電子キーを構成する携帯機、3…キーシステムを構成するキー操作フリーシステム、13…キーシステムを構成する近距離無線通信システム、14…電子キーを構成する近距離無線端末、19…ドライビングポジション設定装置、26…確認手段を構成する照合成立通知取得部、27…確認手段を構成する同時認識有無判定部、28…設定手段としての優先設定部、Srq…リクエスト信号、Sid1、Sid2…ID信号、Sv…駆動電波。
1 ... vehicle,
DESCRIPTION OF
Claims (2)
車両に複数のキーシステムが搭載されている場合、前記ドライビングポジションの設定動作を開始するときに前記キーシステムのうち少なくとも2つで照合成立状態となっているか否かを確認する確認手段と、
前記キーシステムの少なくとも2つが同時に照合成立状態となっているとき、特定の1つのキーシステムに準じた態様に前記ドライビングポジションを設定する設定手段とを備え、
前記キーシステムは、
前記車両から狭域無線通信にて送信されたリクエスト信号を電子キーが受信すると、該電子キーがID信号を前記車両に返信してID照合するキー操作フリーシステムと、
前記車両から近距離無線通信にて送信された駆動電波を、電子キーを車前記車両のアンテナにかざすというユーザの意識的な操作を以て当該電子キーが受信すると、該駆動電波を電源として前記電子キーが前記車両にID信号を返信してID照合する近距離無線通信システムとを含み、
前記設定手段は、前記キー操作フリーシステム及び前記近距離無線通信システムがともに照合成立状態となっているとき、前記近距離無線通信システムに準じた態様にドライビングポジションを設定する
ことを特徴とするドライビングポジション設定装置。 In the driving position setting device that automatically adjusts the driving position of the seat in the car,
When a plurality of key systems are mounted on the vehicle, confirmation means for confirming whether or not collation is established in at least two of the key systems when starting the setting operation of the driving position;
When at least two of the key systems are in a collation establishment state at the same time, comprising setting means for setting the driving position in a mode according to a specific one key system ,
The key system is
When the electronic key receives a request signal transmitted from the vehicle by narrow-band wireless communication, the electronic key returns an ID signal to the vehicle and performs ID verification; and
When the electronic key is received by the user's conscious operation of holding the electronic key over the vehicle antenna, the electronic key using the driving radio wave as a power source. Including a short-range wireless communication system that returns an ID signal to the vehicle and performs ID verification,
The setting means sets the driving position in a manner according to the short-range wireless communication system when the key operation free system and the short-range wireless communication system are both in a collation establishment state. A driving position setting device.
ことを特徴とする請求項1に記載のドライビングポジション設定装置。 The driving position setting operation according to claim 1, wherein the driving position setting operation is started on condition that an operation is performed when the door of the vehicle is opened. apparatus.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010231602A JP5592228B2 (en) | 2010-10-14 | 2010-10-14 | Driving position setting device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010231602A JP5592228B2 (en) | 2010-10-14 | 2010-10-14 | Driving position setting device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012081925A JP2012081925A (en) | 2012-04-26 |
JP5592228B2 true JP5592228B2 (en) | 2014-09-17 |
Family
ID=46241248
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010231602A Expired - Fee Related JP5592228B2 (en) | 2010-10-14 | 2010-10-14 | Driving position setting device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5592228B2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6295686B2 (en) | 2014-01-31 | 2018-03-20 | 株式会社デンソー | Vehicle control system, portable terminal, and vehicle side device |
JP2017043203A (en) * | 2015-08-26 | 2017-03-02 | 株式会社東海理化電機製作所 | Vehicle control system |
JP7507072B2 (en) * | 2020-11-26 | 2024-06-27 | 株式会社デンソー | Seating position determination system, vehicle control device |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0195955A (en) * | 1987-10-09 | 1989-04-14 | Mazda Motor Corp | Electrical equipment control device for vehicle |
JPH03262753A (en) * | 1990-03-14 | 1991-11-22 | Mitsubishi Motors Corp | Memory reproducing device for operation instrument position |
JP2002188340A (en) * | 2000-12-18 | 2002-07-05 | Yuhshin Co Ltd | Keyless entry device for vehicle |
JP2005068822A (en) * | 2003-08-25 | 2005-03-17 | Tokai Rika Co Ltd | Locking/unlocking device for door lock of building |
-
2010
- 2010-10-14 JP JP2010231602A patent/JP5592228B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2012081925A (en) | 2012-04-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5249175B2 (en) | Electronic key system key position determination device | |
JP5685073B2 (en) | Electronic key system | |
US9509496B2 (en) | Electronic key registration system | |
JP5529783B2 (en) | Electronic key system | |
US20120158213A1 (en) | Vehicle data services enabled by low power fm transmission | |
JP6512183B2 (en) | Occupant detection system and occupant detection apparatus | |
JP2004150124A (en) | Remote control system for vehicle | |
CN111094082B (en) | Vehicle sharing system | |
JP6287714B2 (en) | Electronic key system | |
WO2014119225A1 (en) | Control system | |
JP2012229560A (en) | Key wireless authentication system | |
WO2015015730A1 (en) | Vehicle control system, portable device, and on-board device | |
JP2014225980A (en) | Non-contact charger control system | |
JP5592228B2 (en) | Driving position setting device | |
JP5391029B2 (en) | Vehicle control system | |
US20190085810A1 (en) | On-board control system and portable device | |
JP5508241B2 (en) | Electronic key system | |
JP2018053489A (en) | Smart key system | |
JP6424098B2 (en) | Equipment control system | |
JP5468834B2 (en) | Software defined radio communication terminal and software defined radio communication system | |
JP2011256606A (en) | Electronic key system | |
WO2019093017A1 (en) | System for vehicles | |
JP2009174257A (en) | Keyless entry system | |
WO2023228779A1 (en) | Vehicle control system, vehicle control program, and location confirmation device | |
JP6284503B2 (en) | In-vehicle device control system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130523 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20131224 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140507 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140630 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140722 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140731 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5592228 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |