JP5580789B2 - Power converter - Google Patents
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Description
本発明は、モータジェネレータと伝達ギヤとを有するトランスアクスルに搭載された電力変換装置に関する。 The present invention relates to a power conversion device mounted on a transaxle having a motor generator and a transmission gear.
環境に優しい自動車として、バッテリの電力によって走行する電気自動車やエンジンの駆動力とバッテリの電力によって走行するハイブリッド自動車が知られている。このような車両に搭載される電力変換装置は、パワーコントロールユニット(PCU)とも呼ばれ、バッテリの直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータに駆動電力を供給するために、バッテリの電力を制御するインバータ、昇圧コンバータなどを内蔵している。 As environmentally friendly vehicles, electric vehicles that run on battery power and hybrid vehicles that run on engine driving power and battery power are known. Such a power conversion device mounted on a vehicle, also called a power control unit (PCU), controls the power of the battery to convert the direct current power of the battery into alternating current power and supply driving power to the motor generator. Built-in inverter, boost converter and so on.
近年、ハイブリッド自動車の普及に伴い、電力変換装置の小型化の一環として、専用の取付け台を用いることなく、電力変換装置をトランスアクスルの上部、側面部などに直接取り付けることが検討されている。このため、電力変換装置を構成する部材であるケーブル、配線、基板、電子部品及び構造部材には、トランスアクスルからの強い振動が加わるようになり、振動対策が必要となっている。この振動対策は、大電流が流れるパワーモジュールとドライブ回路などのバスバだけでなく、パワーモジュールからドライブ基板に延びるトランジスタの駆動ピン、バッテリやモータジェネレータと電力変換装置とを接続するコネクタなどに及ぶことになる。 In recent years, with the spread of hybrid vehicles, as part of the miniaturization of power conversion devices, it has been studied to directly attach the power conversion device to the upper part, side surface, etc. of the transaxle without using a dedicated mounting base. For this reason, strong vibrations from the transaxle are applied to cables, wirings, boards, electronic components, and structural members, which are members constituting the power conversion device, and measures against vibration are required. This anti-vibration measure extends not only to power modules and bus circuits such as drive circuits that carry large currents, but also to transistor drive pins that extend from the power modules to the drive board, connectors that connect batteries, motor generators, and power converters. become.
そこで、特許文献1には、省スペースでありながら、強度、特に耐振性が高い電力変換装置(インバータ装置)に関する技術が開示されている。図11は、従来構成のインバータ装置100の断面図を示している。インバータ装置100は、カバー102によって覆われ、ベース101上に配置された駆動回路及びカバー102の外に一部露出したU相端子105を有し、U相端子105からドライブボード112まで延びるバスバ134で接続され、ドライブボード112とIMSボード111は導電性のスペーサ133によって保持されている。これらのボードは、インバータ出力段が搭載されIMSボード111を形成する絶縁金属基板113と、絶縁金属基板113の主面に接合され、かつ、インバータ出力段に電気的に接続された導電性のスタッド131Uであって、裏面がスタッド131に接合されることによってスタッド131とで支持され、これらのスタッド131とスペーサ133はインバータ出力段に接続される回路が主面に形成されたプリント配線基板であるドライブボード112と、接続されている。
Therefore,
ここで、スタッド131及びスペーサ133は、配線部材として各基板を電気的に接続すると共に、各基板の振動を低減すべく各基板を連結接続している。インバータ装置は複数のスタッドボルト113によってIMSボード111とドライブボード112が相互に接続されることから、振動に対する耐振性を確保できる。
Here, the
上述したインバータ装置をモータジェネレータと伝達ギヤとを有するトランスアクスルに直接取付ける場合、IMEボードとドライブボードとが同様の大きさ,形状を有する場合には上述した構造で対応が可能となる。しかし、ボードの小型化や高密度実装によりIMEボードとドライブボードの大きさが異なる場合、スタッドとスペーサによる連結接続ではそれぞれのボードがモータやエンジン振動由来の起振力により異なる周波数で振動し、IGBT駆動ピンやコネクタが破損する場合があった。 When the above-described inverter device is directly attached to a transaxle having a motor generator and a transmission gear, when the IME board and the drive board have the same size and shape, the above-described structure can be used. However, if the size of the IME board and the drive board are different due to the miniaturization of the board or high-density mounting, each board vibrates at a different frequency due to the excitation force derived from the motor or engine vibration in the connecting connection by the stud and the spacer. In some cases, IGBT drive pins and connectors were damaged.
そこで、本発明では、モータジェネレータと伝達ギヤとを有するトランスアクスルに搭載された電力変換装置において、電力変換装置の基板の振動を低減することのできる基板接続構造を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a board connection structure that can reduce vibration of a board of a power converter in a power converter mounted on a transaxle having a motor generator and a transmission gear.
以上のような目的を達成するために、本発明に係る電力変換装置は、モータジェネレータと伝達ギヤとを有するトランスアクスルに搭載された電力変換装置において、モータジェネレータを駆動する複数のトランジスタを有するパワーモジュールと、パワーモジュールの上に取付けられ、パワーモジュールに駆動信号を供給するドライブ基板と、ドライブ基板を制御する制御基板と、パワーモジュールの上に取付けられ、主面に設けられた複数の取付け足と固定具によりドライブ基板を挟んでパワーモジュールに固定する共に、裏面に設けられた複数の取付け足と固定具により制御基板を固定する基板ブラケットと、を備え、基板ブラケットの主面及び裏面の取付け足は、モータジェネレータ又は伝達ギヤからの励起振動による各基板の振幅を低減するため、各基板の大きさ及び各基板の振動特性に基づいて取付け足の位置が設定されていることを特徴とする。なお、取付け足は、基板を保持するネジ付きボスのようなものであり、固定具はボルトである。 In order to achieve the above object, a power conversion device according to the present invention is a power conversion device mounted on a transaxle having a motor generator and a transmission gear. The power conversion device includes a plurality of transistors that drive the motor generator. A module, a drive board mounted on the power module and supplying a drive signal to the power module, a control board for controlling the drive board, and a plurality of mounting legs mounted on the power module and provided on the main surface And fixing the drive board with the fixing tool to the power module, and mounting a plurality of mounting legs provided on the back surface and a board bracket for fixing the control board with the fixing tool. The legs are the amplitude of each board due to excitation vibration from the motor generator or transmission gear. To reduce, characterized in that the position of the mounting foot is set on the basis of the size and vibration characteristics of the substrates in each substrate. The mounting foot is like a threaded boss that holds the substrate, and the fixture is a bolt.
また、本発明に係る電力変換装置において、基板ブラケットは、モータジェネレータ又は伝達ギヤからの励起振動によるドライブ基板及び制御基板の変位が他の変位より大きくなる基板中央部の振幅を低減するようにそれぞれ個別に主面と裏面に取付け足が配置されていることを特徴とする。振幅が大きいのは低周波数における1次曲げだからである。 Further, in the power conversion device according to the present invention, the board brackets respectively reduce the amplitude of the central part of the board where the displacement of the drive board and the control board due to the excitation vibration from the motor generator or the transmission gear is larger than the other displacements. Mounting feet are individually arranged on the main surface and the back surface. This is because the amplitude is large because of the primary bending at a low frequency.
また、本発明に係る電力変換装置において、基板ブラケットの取付け足及び基板ブラケットのリブは、各基板の部品実装領域を避けて配線領域に予め決められた質量を付加する感度解析によって配置場所が決定されたことを特徴とする。感度解析を行うことにより、振幅の大きな腹の部分に所定の質量を追加することで振幅を低減し、振幅の小さい節の部分には重量を軽減するように肉抜きを施すことが可能となる。 In the power conversion device according to the present invention, the mounting positions of the board bracket mounting feet and the board bracket ribs are determined by sensitivity analysis in which a predetermined mass is added to the wiring area while avoiding the component mounting area of each board. It is characterized by that. By performing sensitivity analysis, it is possible to reduce the amplitude by adding a predetermined mass to the belly part having a large amplitude, and to reduce the weight to the part of the node having a small amplitude so as to reduce the weight. .
また、本発明に係る電力変換装置において、基板ブラケットは、ドライブ基板又は制御基板に接続されたコネクタを係止するコネクタクランプを有することを特徴とする。コネクタは基板に取り付けられているものの、コネクタの変位を規制するために基板ブラケットを利用することでコネクタクランプを実現している。 In the power conversion device according to the present invention, the board bracket has a connector clamp for locking the connector connected to the drive board or the control board. Although the connector is attached to the board, the connector clamp is realized by using the board bracket to restrict the displacement of the connector.
また、本発明に係る電力変換装置において、ドライブ基板と制御基板とを接続するケーブルは、基板ブラケット縁部の外側を通るように上下方向に配線されたことを特徴とする。ケーブルを基板ブラケット縁部の外側を通すことにより、基板ブラケットとケーブルの干渉を低減することが可能となる。 In the power conversion device according to the present invention, the cable connecting the drive board and the control board is wired in the vertical direction so as to pass outside the edge of the board bracket. By passing the cable outside the edge of the board bracket, the interference between the board bracket and the cable can be reduced.
また、本発明に係る電力変換装置において、各基板は、励起振動による腹の振幅が低減するようにそれぞれ基板の板厚が設定されたことを特徴とする。基板ブラケットの取付け足の配置場所や個数には限界があるため、不足分を基板の板厚により補うことで更なる振幅の低減が可能となる。 In the power conversion device according to the present invention, the thickness of each substrate is set so that the amplitude of the antinode due to excitation vibration is reduced in each substrate. Since there is a limit to the location and number of mounting feet of the board bracket, it is possible to further reduce the amplitude by compensating for the shortage with the board thickness.
本発明に係る電力変換装置を用いることにより、トランスアクスルから伝達される振動に対し、各基板の共振モードに合わせたボルト配置が基板ブラケットにより可能になり、各基板の振動を低減することができるという効果がある。また、基板の大きさ、基板の部品レイアウト及び振動低減に関する設計自由度が増えるという効果がある。また、ケーブルコネクタの変位を基板ブラケットに取付けたコネクタクランプにより抑制することで、ケーブルコネクタの耐震性が向上するという効果がある。 By using the power conversion device according to the present invention, bolts that match the resonance mode of each substrate can be arranged by the substrate bracket against vibration transmitted from the transaxle, and vibration of each substrate can be reduced. There is an effect. In addition, there is an effect that the degree of design freedom regarding the size of the board, the part layout of the board, and the vibration reduction is increased. Further, by suppressing the displacement of the cable connector by the connector clamp attached to the board bracket, there is an effect that the earthquake resistance of the cable connector is improved.
以下、本発明を実施するための最良の形態(以下実施形態という)を、図面に従って説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention (hereinafter referred to as an embodiment) will be described with reference to the drawings.
図1はトランスアクスル10の構成を示している。トランスアクスル10は、モータジェネレータ11,12(MG1,MG2)と、車両後方に縦置き搭載されている電力変換装置20と、電力変換装置20とモータジェネレータ11,12とを接続するパワーケーブル31と,電力変換装置20と高圧バッテリとを接続するパワーケーブル32と、エンジン及びモータジェネレータ11,12の駆動力を車輪に伝達するための伝達ギヤ群と、を有している。ここで、伝達ギヤ群は、動力分配機構を介して接続されているエンジン、モータジェネレータ11及びモータジェネレータ12によって駆動されるインプットシャフト13からの入力をドライブシャフト19に伝達する各種ギヤを含んでいる。
FIG. 1 shows the configuration of the
インプットシャフト13からの入力は、カウンタドライブギヤ14によりカウンタ軸のカウンタドリブンギヤに伝達され、さらに、ファイナルドライブピニオンギヤを介してドライブシャフトのファイナルリングギヤ18に伝達され、ドライブシャフトを駆動する。ここで、図1に示したハイブリッド車両のトランスアクスル10は、従来の内燃機関には無いハイブリッドシステム特有の駆動系の振動が発生し、特に、モータジェネレータ11,12による動力アシスト状態において、ギヤ群の近傍に配置された電力変換装置20に影響を及ぼすことになる。電力変換装置20には、エンジンの周波数である約300Hz前後までの周波数と、モータジェネレータ回転数とギヤ比の積に同期した周波数である約数百Hzから数kHzの振動が加わることになる。ここで、ギヤ群の近傍に電力変換装置を配置する理由は、近年の電力変換装置20の小型化により、従来、使用していなかったエンジンコンパートメントの隔壁とトランスアクスルとの間の空間を利用できるようになったからである。次に、電力変換装置20について概説する。
The input from the
図2は図1に示したトランスアクスル10の車両後方側に取付けられた電力変換装置20を示している。電力変換装置20は下からパワーモジュール21、ドライブ基板22、基板ブラケット23及び制御基板24がボルト27,28とスペーサ26によって接続されている。また、IGBTを駆動するドライブ基板22と、電力変換装置20の制御を司るECUを内蔵した制御基板24とは、基板ブラケット23の縁部をまたぐようにしてケーブル接続され、制御基板24のコネクタ25とドライブ基板22のコネクタとを接続している。また、高圧バッテリからの電力(正極、負極)とモータジェネレータ11,12(MG1,MG2)への電力供給(U1相,V1相,W1相,U2相,V2相,W2相)はパワーモジュール21の8本の高圧端子29により接続されている。
FIG. 2 shows a
また、パワーモジュール21は冷却ジャケットに接続され、冷却ジャケット取付け穴と固定具であるボルトによって固定されている(図示せず)。ここで、電力変換装置20はパワーモジュール21を車両前方に向けて90度回転した状態でトランスアクスルに接続されることになる。これは、車室側に搭載されている高圧バッテリと接続するケーブル長さの短縮の為と、上述した電力変換装置の小型化の為である。
The
図3は図2に示したパワーモジュール21と制御基板24とを接続するコネクタケーブル部(A)の拡大図を示している。ドライブ基板22に固定されているコネクタ38の受入れ部にはコネクタ36の横方向の変位を防止する1組の突起状のコネクタサポート37が配置されている。同様に、制御基板24のコネクタ25の受入れ部となる基板ブラケット23のコネクタ受入れ部にはコネクタクランプ33がボルト止めされており、コネクタ34の横方向の変位を防止している。このように、コネクタ34,36の横方向の変位を防止することにより、耐振性を高めることができる。なお、図2では、説明の都合上コネクタケーブル35を一部だけ記載したが、図2に示すようにコネクタ25は3方向に配置されており、これら全てのコネクタが同様に接続されている。
FIG. 3 shows an enlarged view of the connector cable portion (A) for connecting the
図4は図2に示した電力変換装置20を分解した状態を示している。電力変換装置20は下からパワーモジュール21、ドライブ基板22、基板ブラケット23及び制御基板24がボルト27,28とスペーサ26によって接続されている。基板ブラケット23は、ドライブ基板22と制御基板24とをそれぞれ異なる位置で接続することができ、大きさの異なる基板であっても振幅を低減可能なように基板毎に適切な接続位置を設定し、固定することができる。また、図4のB,C,D領域においてコネクタにクランプを設けることにより、振動によるコネクタの変位を抑制する。従来、基板の小型化、高密度実装によりドライブ基板22と制御基板24の大きさが異なる場合には、2つの基板を同じ位置にて接続する連結接続ではそれぞれの基板がモータやエンジン振動由来の起振力により異なる周波数で振動し、IGBT駆動ピンやコネクタが破損する場合があった。これは、大きさが異なるボード(基板)を連結接続することにより基板中央での固定点と連結接続点が一致しないため、振幅が大きい腹の振幅を十分低減できず、結果的に基板1次共振点の周波数が低くなり、基板が波のように振動することでコネクタやIGBT駆動ピンに応力がかかり、破損に至ると考えられている。そこで、本実施形態に係る電力変換装置20では、基板毎に適切な接続位置を設定して固定することにした。
FIG. 4 shows a state where the
図5は図4に示したドライブ基板22を有するパワーモジュール21の構成を示している。パワーモジュール21は、ドライブ基板22を固定するために、外周部と内周部とにスペーサ26が取り付けられている。なお、スペーサ26の数が多いことから全てに符号を付与していないが、断りの無い限り同一のスペーサ26である。また、コネクタ38の近傍には、コネクタサポート37が設けられている。ここで、ドライブ基板22の中央部のスペーサ26の領域(E領域)の下部にはIGBTが配置されているが、ドライブ基板を強固に固定するために、内部にIGBTサポート部材が取り付けられている。次に、パワーモジュール21について説明する。
FIG. 5 shows the configuration of the
図6は図5に示したパワーモジュール21からドライブ基板22を取外した状態を示している。パワーモジュール21は、最下層に金属ベース44が設けられ、金属ベースの上に絶縁層及び複数のIGBTが固定されている。しかしながら、IGBTはトランジスタのIGBT駆動ピンと電極とを溶接により固定しているため強度が十分ではないことから、金属ベースの上に樹脂製の枠と、その枠に嵌り込む樹脂製のIGBTサポート部材41をはめ込み、IGBTサポート部材41と金属ベース44とをボルト固定することによりドライブ基板22の中央部の振幅が低減するようにしている。なお、枠とIGBTサポート部材41には複数のネジ穴43が設けられておりドライブ基板22等を固定可能である。
FIG. 6 shows a state where the
図7は図4に示したパワーモジュール21に基板ブラケット23を固定する固定穴の配置を示している。図中下向きの三角印は基板ブラケット23の固定穴からボルトを差し込み、下側のドライブ基板をパワーモジュール21に固定する際の固定穴を示している。本実施形態における特徴事項の一つは、低周波数における1次曲げに対応できるように、ドライブ基板の中央部を十文字に固定するように固定穴を設けている。また、図中B,C及びD領域は、上述したコネクタをクランプするコネクタクランプ取り付けボルト穴を示している。ここで、基板ブラケット23の固定穴において、パワーモジュール21と接続する固定穴にリブ45を配置していない。これは、樹脂製のIGBTサポート部材によって振幅を低減することがでるため、重複してリブ45を設ける必要がないためである。
FIG. 7 shows an arrangement of fixing holes for fixing the
図8はパワーモジュール21の上に基板ブラケット23を固定した状態を示している。ここで、特徴的な事項は、基板ブラケット23の上に固定する制御基板の振幅を低減させるため、制御基板との接続部にリブ45が集中するハブ46を設け、強度を増やすと共に、質量増加により腹の振幅を低減させるようにリブ45及びハブ46を配置したことである。次に、基板ブラケット23と制御基板とを接続する際のボルト穴の位置を示す。
FIG. 8 shows a state where the
図9は図4に示した基板ブラケット23に制御基板24を固定する固定穴の配置を示し、上向きの三角印は制御基板の固定穴からボルトを差し込み、下側の基板ブラケット23と接続する際の固定穴を示している。また、図中B,C及びD領域は、コネクタをクランプする領域である。なお、上向きの三角印の穴には、リブ45及びリブ45が集中するハブ46が設けられている。このリブ45とハブ46により、制御基板24の振幅を低減すべく、基板中央部に固定穴が増えるように配置したものである。なお、固定穴を決定するに当たり、質量を付与することにより周波数が変化する度合いを解析する感度解析を行い、変化する度合いの大きい場所に固定穴を設定した。一般的に、振動において、振幅が大きい腹の部分と振幅が小さい節とが発生する。ここで、腹の部分に所定の質量を付加することにより振動の周波数や振幅を低減することができるが、節の部分は質量を追加しても振動の特性に影響を与えず、逆に肉抜きをする事が可能である。
FIG. 9 shows the arrangement of fixing holes for fixing the
図10は基板ブラケットの上に固定する制御基板24を示している。一般に、LSIであるICチップを基板上にレイアウトする際、ICチップと配線領域の配置が重要となる。ICチップの位置を何らかの事情により移動させることは、基板全体のレイアウトに影響を与えるからである。そこで、本実施形態では、上述した感度解析により、基板ブラケットと制御基板24との固定点(穴)を予め決定し、ICチップのレイアウトがその接続点上に来ないように配置をすると共に、配線のレイアウトを検討した。その結果、図10に示すように、固定点を避けるようにしてICチップがレイアウトされ、基板の振幅が大きくなる場所においては、ボルト、ハブ、リブなどを配置することにより質量を増加させて振幅を低減させることが可能となった。さらに、基板の板厚を例えばt=1.6mmからt=2.0mmに変更することや基板同士の固定位置をそれぞれ最適な位置に配置することで各基板の共振モードに合わせてボルトを配置することができるという利点もある。
FIG. 10 shows the
なお、図10の制御基板24の四隅にあるボルト38は、基板ブラケット、ドライブ基板及びパワーモジュールの振動モードを検討した結果、基板ブラケット23に制御基板24を固定するためだけではなく、制御基板24をパワーモジュール21に固定するようにしたことで、電力制御装置全体の振動の低下を実現している。
The
以上、上述したように、本実施形態に係る電力変換装置を用いることにより、トランスアクスルから伝達される振動に対し、各基板の共振モードに合わせたボルト配置が基板ブラケットにより可能になり、各基板の振動を低減することができる。また、基板の大きさ、基板の部品レイアウト及び振動低減に関する設計自由度が増える。また、ケーブルコネクタの変位を基板ブラケットに取付けたコネクタクランプにより抑制することで、ケーブルコネクタの耐震性が向上する。なお、本実施形態で固定穴に用いる固定具は、ボルトを使用したが、これに限定するものではなく、リベット、金属カシメ、溶着カシメなどにより固定してもよい。 As described above, by using the power conversion device according to this embodiment, the board bracket can be arranged in accordance with the resonance mode of each board with respect to vibration transmitted from the transaxle. Can be reduced. In addition, the degree of freedom in designing the board size, the board component layout, and the vibration reduction is increased. Moreover, the seismic resistance of the cable connector is improved by suppressing the displacement of the cable connector by the connector clamp attached to the board bracket. In addition, although the fixing tool used for a fixing hole in this embodiment used the volt | bolt, it is not limited to this, You may fix by a rivet, metal caulking, welding caulking, etc.
10 トランスアクスル、11,12 モータジェネレータ、13 インプットシャフト、14 カウンタドライブギヤ、18 ファイナルリングギヤ、19 ドライブシャフト、20 電力変換装置、21 パワーモジュール、22 ドライブ基板、23 基板ブラケット、24 制御基板、25,34,36,38 コネクタ、26,133 スペーサ、27,28 ボルト、29 高圧端子、31,32 パワーケーブル、33 コネクタクランプ、35 コネクタケーブル、37 コネクタサポート、38 ボルト、41 IGBTサポート部材、44 金属ベース、45 リブ、46 ハブ、100 インバータ装置、101 ベース、102 カバー、105 U相端子、111 IMSボード、112 ドライブボード、113 絶縁金属基板、113 スタッドボルト、131 スタッド、134 バスバ。
DESCRIPTION OF
Claims (6)
モータジェネレータを駆動する複数のトランジスタを有するパワーモジュールと、
パワーモジュールの上に取付けられ、パワーモジュールに駆動信号を供給するドライブ基板と、
ドライブ基板を制御する制御基板と、
パワーモジュールの上に取付けられ、主面に設けられた複数の取付け足と固定具によりドライブ基板を挟んでパワーモジュールに固定する共に、裏面に設けられた複数の取付け足と固定具により制御基板を固定する基板ブラケットと、
を備え、
基板ブラケットの主面及び裏面の取付け足は、モータジェネレータ又は伝達ギヤからの励起振動による各基板の振幅を低減するため、各基板の大きさ及び各基板の振動特性に基づいて取付け足の位置が設定されていることを特徴とする電力変換装置。 In a power conversion device mounted on a transaxle having a motor generator and a transmission gear,
A power module having a plurality of transistors for driving the motor generator;
A drive board mounted on the power module and supplying a drive signal to the power module;
A control board for controlling the drive board;
Mounted on the power module and fixed to the power module by sandwiching the drive board with a plurality of mounting feet and fixtures provided on the main surface, and the control board with a plurality of mounting feet and fixtures provided on the back side A board bracket to be fixed,
With
The mounting feet on the main surface and back surface of the substrate bracket reduce the amplitude of each substrate due to excitation vibration from the motor generator or transmission gear, so the position of the mounting feet is based on the size of each substrate and the vibration characteristics of each substrate. A power converter characterized by being set.
基板ブラケットは、モータジェネレータ又は伝達ギヤからの励起振動によるドライブ基板及び制御基板の変位が他の変位より大きくなる基板中央部の振幅を低減するようにそれぞれ個別に主面と裏面に取付け足が配置されていることを特徴とする電力変換装置。 The power conversion device according to claim 1,
The mounting brackets are individually arranged on the main surface and the back surface of the board bracket so that the displacement of the drive board and control board due to excitation vibration from the motor generator or the transmission gear is larger than other displacements so as to reduce the amplitude of the central part of the board. The power converter characterized by being made.
基板ブラケットの取付け足及び基板ブラケットのリブは、各基板の部品実装領域を避けて配線領域に予め決められた質量を付加する感度解析によって配置場所が決定されたことを特徴とする電力変換装置。 The power conversion device according to claim 2,
The mounting position of the board bracket and the rib of the board bracket are determined by sensitivity analysis in which a predetermined mass is added to the wiring area while avoiding the component mounting area of each board, and the power conversion device is characterized in that
基板ブラケットは、ドライブ基板又は制御基板に接続されたコネクタを係止するコネクタクランプを有することを特徴とする電力変換装置。 The power conversion device according to claim 2,
The board bracket has a connector clamp for locking a connector connected to a drive board or a control board.
ドライブ基板と制御基板とを接続するケーブルは、基板ブラケット縁部の外側を通るように上下方向に配線されたことを特徴とする電力変換装置。 The power conversion device according to claim 2,
A power conversion device characterized in that a cable connecting a drive board and a control board is wired vertically so as to pass outside the edge of the board bracket.
各基板は、励起振動による腹の振幅が低減するようにそれぞれ基板の板厚が設定されたことを特徴とする電力変換装置。 The power conversion device according to claim 2,
The power converter according to claim 1, wherein the thickness of each of the substrates is set so that the amplitude of the antinode due to excitation vibration is reduced.
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