JP5575707B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
動力伝達装置1は、図1に示すように、主に、トルクコンバータ10と、連続可変トランスミッション70(以下、トランスミッションと呼ぶ)とを、備えている。トルクコンバータ10は、エンジンのクランクシャフト(図示しない)からトランスミッション70の入力シャフト50にトルクを伝達するための装置である。
図2は、トルクコンバータ10における、4要素(インペラ21、タービン22、第1ステータ24、第2ステータ23)の動作と、作動油の流線を示す概念図である。図2では、第1回転方向の回転を正転と示し、第2回転方向の回転を逆転と示している。図2では、正転時の作動油の流線を実線で示し、逆転時の作動油の流線を破線で示している。以下では、図2を参照しながら、動力伝達装置1の動作を説明する。
<クラッチがオフの場合>
クラッチ60がオフの場合、第1ステータ24及び第2ステータ23は、正転可能になっている。この状態において、インペラ21が正転すると、作動油が、インペラーブレード27によって、インペラ21から第1ステータ24へと案内される。すると、この作動油によって第1ステータ24が正転する。
<クラッチがオンの場合>
クラッチ60がオンの場合、第1ステータ24及び第2ステータ23は、正転及び逆転が不能になっている。この状態において、インペラ21が正転すると、作動油が、インペラーブレード27によって、インペラ21から第1ステータ24へと案内される。すると、作動油が、クラッチ60によって固定された第1ステータブレード125によって、第1ステータ24からタービン22へと案内される。すると、この作動油によって、タービン22が逆転する。言い換えると、タービン22が逆転するように、第1ステータ24は、作動油をタービン22に案内する。具体的には、作動油の流れの方向ベクトルが、逆転方向にベクトル成分を持つように、第1ステータ24が作動油をタービン22へと案内する。
本動力伝達装置1では、クラッチ60によって、第1ステータ24及び第2ステータ23に対する正転(第1回転方向に回転)が許可された場合、第1ステータ24によって案内された作動油によって、タービン22が正転する。一方で、クラッチ60によって、第1ステータ24及び第2ステータ23に対する、正転(第1回転方向の回転)及び逆転(第2回転方向の回転)が規制された場合、すなわちクラッチ60によって第1ステータ24の回転及び第2ステータ23の回転が固定された場合、第1ステータ24によって案内された作動油によって、タービン22が逆転する。すなわち、第1ステータ24及び第2ステータ23を回転させるか否かによって、第1ステータ24によって案内される作動油の流れの方向が変更され、タービン22の回転方向が変更される。このように、本動力伝達装置1では、タービン22が正転する場合も逆転する場合も、インペラ21からタービン22へと動力を効率良く伝達することができる。また、本動力伝達装置1では、従来の装置のように特別に逆転用の装置を用意する必要がないので、従来の装置と比較して、装置そのものを小型化することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
(a)前記実施形態では、クラッチ60が、第2ステータ23の回転を規制することによって、第1ステータ24の回転を規制する場合の例を示したが、第1ステータ24及び第2ステータ23の両方の回転を規制することができれば、どのステータの回転を規制してもよい。この場合においても、上記と同様の効果を得ることができる。
(b)前記実施形態では、第1ステータ24及び第2ステータ23が一体回転可能に構成される場合の例を示したが、第1ステータ24及び第2ステータ23が独立に回転するように構成してもよい。この場合、クラッチ60によって、第1ステータ24の回転及び第2ステータ23の回転を個別に規制することによって、上記と同様の効果を得ることができる。
(c)前記実施形態では、連続可変トランスミッションが用いられる場合の例を示したが、他の形式のトランスミッションが用いられた場合にも、本発明は適用することができる。この場合も、上記と同様の効果を得ることができる。
10 トルクコンバータ
21 インペラ
22 タービン
24 第1ステータ
23 第2ステータ
60 クラッチ(回転規制部)
Claims (6)
- 第1回転方向に回転する入力側のインペラと、
前記第1回転方向、及び前記第1回転方向とは反対の第2回転方向のいずれか一方に、回転する出力側のタービンと、
前記インペラの動力を前記タービンに伝達するために、前記インペラと前記タービンとの間において、前記第1回転方向に回転可能に構成される第1ステータと、
前記タービンの動力を前記インペラに伝達するために、前記タービンと前記インペラとの間において、前記第1回転方向に回転可能に構成される第2ステータと、
前記第1ステータ及び前記第2ステータに対して、前記第1回転方向への回転を許可し、前記第1回転方向への回転及び前記第2回転方向への回転を規制する回転規制部と、
を備え、
回転規制部によって、前記第1ステータ及び前記第2ステータに対する、前記第1回転方向への回転が、許可されることによって、前記タービンが前記第1回転方向に回転するように、前記第1ステータは、動力を伝達するための流体を、前記タービンに案内し、
前記回転規制部によって、前記第1ステータ及び前記第2ステータに対する、前記第1回転方向への回転と前記第2回転方向への回転とが、規制されることによって、前記タービンが前記第2回転方向に回転するように、前記第1ステータは、前記流体を前記タービンに案内する、
動力伝達装置。 - 前記インペラは、前記第1回転方向に回転することによって、前記第1ステータが前記第1回転方向に回転するように、前記流体を前記第1ステータに案内する、
請求項1に記載の動力伝達装置。 - 前記第1ステータ及び前記第2ステータは、一体回転可能に構成されている、
請求項1又は2に記載の動力伝達装置。 - 前記回転規制部は、前記第2ステータに対する回転を規制することによって、前記第1ステータに対する回転を規制する、
請求項3に記載の動力伝達装置。 - 前記第1ステータは、外周側において、前記インペラと前記タービンとの間に配置されており、
前記第2ステータは、内周側において、前記タービンと前記インペラとの間に配置されている、
請求項1から4のいずれかに記載の動力伝達装置。 - 前記インペラと、前記タービンと、前記第1ステータと、前記第2ステータとは、トルクコンバータに含まれており、
前記回転規制部は、トランスミッションに配置されている、
請求項1から5のいずれかに記載の動力伝達装置。
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