JP5574903B2 - VEHICLE LIGHTER AND VEHICLE HAVING THE SAME - Google Patents
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Description
本発明は、複数の発光ダイオードが実装された基板を有する車両用灯火器及びそれを備えた車両に関する。 The present invention relates to a vehicular lamp having a substrate on which a plurality of light emitting diodes are mounted, and a vehicle including the vehicular lamp.
従来から、車両のテールライト、及び、ウインカなどに、複数の発光ダイオード(LED:Light Emitting Diode)を備えた車両用灯火器が広汎に利用されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, vehicle lighting devices including a plurality of light emitting diodes (LEDs) are widely used for vehicle taillights, turn signals, and the like.
この種の灯火器は、一般的に、車両本体に取り付けられるベース部材にレンズを装着することで形成される収納室内に、複数の発光ダイオードが実装された平板状の基板を収納するとともに、該基板を前記ベース部材に固定することによって構成されている。 This type of lighting device generally stores a flat board on which a plurality of light emitting diodes are mounted in a storage chamber formed by attaching a lens to a base member attached to a vehicle body, and It is configured by fixing the substrate to the base member.
このように複数の発光ダイオードを利用する場合、各発光ダイオードから発生する熱による発光ダイオードの劣化やそれに伴う寿命の短縮を考慮する必要がある。発光ダイオードの劣化を防止するために、寸法の大きな平板状の基板を用いて放熱効率を高めると、灯火器が大型化するといった問題がある。 When a plurality of light emitting diodes are used in this way, it is necessary to consider deterioration of the light emitting diodes due to heat generated from each light emitting diode and shortening of the life associated therewith. In order to prevent the deterioration of the light emitting diode, if the heat radiation efficiency is increased by using a flat substrate having a large size, there is a problem that the lamp is enlarged.
このような問題に対応した車両用灯火器として、踏面対応面と蹴上対応面とを連続して形成した階段状基板の前記各踏面対応面にのみ発光ダイオードを実装し、前記階段状基板の形状に対応した階段状のベース部材に前記階段状基板を直接固定することにより、車両用灯火器を小型化するとともに前記階段状基板の前記各蹴上対応面を放熱面専用とすることで発光ダイオード実装基板の放熱効率を高めた技術的思想が提案されている(例えば、特許文献1参照)。 As a vehicular lamp corresponding to such a problem, a light emitting diode is mounted only on each stepped surface corresponding surface of the stepped substrate in which a stepped surface and a kick-up corresponding surface are continuously formed. By directly fixing the stepped substrate to the stepped base member corresponding to the shape, the vehicle lighting device can be miniaturized and the surface corresponding to the raising of the stepped substrate is dedicated to the heat radiation surface. A technical idea has been proposed in which the heat dissipation efficiency of the diode mounting substrate is improved (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、上述した特許文献1に開示されている発明では、階段状基板を階段状のベース部材に直接固定しているので、他の形状(階段状でない形状)のベース部材に対して該階段状基板を固定することが難しく、汎用性を向上させることが望まれる。
However, in the invention disclosed in
本発明は、このような課題を考慮してなされたものであり、発光ダイオードが実装された基板の放熱効率を高めるとともに小型化を図ることができ、且つ、汎用性を向上させることができる車両用灯火器及びそれを備えた車両を提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of such a problem, and can improve the heat dissipation efficiency of the substrate on which the light emitting diode is mounted, can be downsized, and can improve versatility. An object of the present invention is to provide a lighting device and a vehicle including the same.
本願の請求項1で特定される車両用灯火器は、ベース部材(128、256)と透過性のカバー部材(132、240、258)とで形成される収納空間(130)に発光ダイオード(122)からなる光源を収納した車両用灯火器において、前記発光ダイオード(122)が実装される平板状の第1部位(136)、及び、前記第1部位(136)に屈曲して連なる平板状の第2部位(138、250)を有する基板(124、248)と、前記発光ダイオード(122)の実装面の裏側の面における、前記第1部位(136)及び前記第2部位(138、250)の少なくとも一方に接合した状態で前記基板(124、248)を保持する保持部材(126)と、を備え、前記保持部材(126)を前記ベース部材(128、256)に装着することで、前記基板(124、248)及び前記保持部材(126)を前記収納空間(130)に収納し、前記基板(124、248)は、前記第1部位(136)に屈曲して連なり、且つ、前記保持部材(126)を挟んで前記第2部位(138、250)に対向する平板状の第3部位(140)を有し、前記保持部材(126)は、前記ベース部材(128、256)に係止可能な第1係止部(160)と、前記第1係止部(160)が位置する側とは異なる方向で前記ベース部材(128、256)に係止可能な第2係止部(162、164)と、を有することを特徴とする。
The vehicle lighting device specified in
なお、括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号を付けたものに限定して解釈されるものではなく、以下同様である。 Note that the reference numerals in parentheses are appended to the reference numerals in the accompanying drawings for easy understanding of the present invention, and the present invention is not construed as being limited to the reference numerals. The same applies hereinafter.
本願の請求項2で特定される発明は、請求項1記載の車両用灯火器において、前記第2部位(138、250)又は前記第3部位(140)には、前記発光ダイオード(122)に流れる電流を制限する抵抗器(142、252)が設けられていることを特徴とする。
The invention specified in claim 2 of the present application is the vehicle lighting device according to
本願の請求項3で特定される発明は、請求項2記載の車両用灯火器において、前記抵抗器(142、252)は、抵抗器本体(144)と、前記抵抗器本体(144)から延伸して前記基板(124、248)に電気的に接続される一対の端子(146、146)と、を含み、前記保持部材(126)には、前記抵抗器本体(144)の少なくとも一部を配置可能な凹部(170)が形成されていることを特徴とする。
The invention specified by claim 3 of the present application, in the lighting apparatus for vehicles according to claim 2, wherein said resistor (142,25 2) includes a resistor body (14 4), the resistor body (14 4 a pair of terminals (146, 146) which) extends from and is electrically connected to the substrate (124,24 8), wherein the said retaining member (12 6), the resistor body (14 4 at least a portion locatable recesses) (17 0), characterized in that is formed.
本願の請求項4で特定される発明は、請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用灯火器において、前記第2部位(138)には、電力供給用のハーネス(150)中、一のハーネス(152a)が電気的に接続され、前記第3部位(140)には、前記電力供給用のハーネス(150)中、他のハーネス(152b)が電気的に接続されることを特徴とする。
The invention specified in
本願の請求項5で特定される発明は、請求項1記載の車両用灯火器において、前記第1係止部(160)は、ねじ穴部(178)を有しており、前記ベース部材(128)には、前記ねじ穴部(178)に対応する孔部(204)が形成され、前記孔部(204)に挿通した状態で前記ねじ穴部(178)に螺合することにより、前記保持部材(126)と前記ベース部材(128)とを締結するねじ部材(176)と、前記保持部材(128)に設けられるとともに、前記ねじ穴部(178)が前記ベース部材(128)に位置決めされた状態で前記ベース部材(128)に対する前記保持部材(126)の回転を阻止する回り止め手段と、を備えることを特徴とする。
The invention specified in claim 5 of the present application is the vehicle lighting device according to
本願の請求項6で特定される発明は、請求項5記載の車両用灯火器において、前記ねじ穴部(178)を構成する穴壁部の一部が前記孔部(204)に嵌合することにより前記回り止め手段として機能することを特徴とする。
The invention specified in claim 6 of the present application is the vehicle lighting device according to claim 5 , wherein a part of the hole wall portion constituting the screw hole portion (178) is fitted into the hole portion (204). Thus, it functions as the detent means.
本願の請求項7で特定される発明は、請求項6記載の車両用灯火器において、前記保持部材(126)は、前記穴壁部と離間し、且つ、前記ねじ穴部(178)の深さ方向に沿って延在する脚部(154b)を有し、前記孔部(204)を構成する壁部の一部は、前記穴壁部の一部を前記孔部(204)に嵌合させた状態で、該穴壁部と前記脚部(154b)の間の隙間に嵌合することを特徴とする。
The invention specified in claim 7 of the present application is the vehicle lighting device according to claim 6 , wherein the holding member (126) is separated from the hole wall portion and the depth of the screw hole portion (178). The leg part (154b) extending along the vertical direction has a part of the wall part constituting the hole part (204), and the part of the hole wall part is fitted to the hole part (204). In this state, the hole is fitted into a gap between the hole wall and the leg (154b).
本願の請求項8で特定される発明は、請求項5〜7のいずれか1項に記載の車両用灯火器において、前記ベース部材(128)には、通気孔(200)と、前記孔部(204)を挟んだ前記通気孔(200)の反対側に位置するハーネス取り出し口(196a、196b)と、が形成されていることを特徴とする。
The invention specified in claim 8 of the present application is the vehicle lighting device according to any one of claims 5 to 7 , wherein the base member (128) includes a vent hole (200) and the hole portion. A harness outlet (196a, 196b) located on the opposite side of the vent hole (200) across (204) is formed.
本願の請求項9で特定される発明は、請求項1記載の車両用灯火器において、前記第2係止部(162、164)は、第1ねじ穴部(180)と第2ねじ穴部(182)とを有しており、前記ベース部材(256)には、前記第1ねじ穴部(180)に対応する第1孔部(266a)と、前記第2ねじ穴部(182)に対応する第2孔部(266b)と、が形成され、前記第1孔部(266a)に挿通した状態で前記第1ねじ穴部(180)に螺合する第1ねじ部材(268a)と、前記第2孔部(266b)に挿通した状態で前記第2ねじ穴部(182)に羅合する第2ねじ部材(268b)と、を備えることを特徴とする。
The invention specified by the following claims 9, in the lighting apparatus for vehicles according to
本願の請求項10で特定される発明は、請求項1〜9のいずれか1項に記載の車両用灯火器において、前記発光ダイオード(122)は、所定の配光性能を有していることを特徴とする。
The invention specified in
本願の請求項11で特定される車両は、請求項1〜10のいずれか1項に記載の車両用灯火器を備えることを特徴とする。
A vehicle specified in claim 11 of the present application includes the vehicle lighting device according to any one of
本願の請求項1で特定される発明によれば、基板における第1部位の一方の面に発光ダイオードを実装するとともに、前記第1部位に屈曲して第2部位が連なっているので、基板を平面的に大型化することなしに該第2部位から前記発光ダイオードで発生した熱を積極的に放熱させることができる。これにより、前記第1部位のみで構成された基板と比較して小型で且つ放熱効率も高めることができる。
According to the invention specified in
また、前記基板を保持する保持部材がベース部材に装着可能となっている、言い換えると、前記基板及び前記保持部材をユニット化した状態で前記ベース部材に装着可能となっているので、前記ベース部材の形状を前記基板の形状に対応させる必要がない。よって、前記基板の形状とは異なる形状のベース部材であっても、同じ基板及び保持部材を用いることができ、車両用灯火器の汎用性を向上させることができる。 The holding member that holds the substrate can be attached to the base member. In other words, the base member can be attached to the base member in a state where the substrate and the holding member are unitized. It is not necessary to make the shape of this corresponds to the shape of the substrate. Therefore, even if the base member has a shape different from the shape of the substrate, the same substrate and holding member can be used, and the versatility of the vehicle lighting device can be improved.
さらに、前記保持部材は、前記第1部位及び前記第2部位における裏側の面の少なくとも一方に接触した状態で前記基板を保持しているので、前記基板と前記保持部材をユニット化した状態でコンパクトにまとめることができる。これにより、小型化を図ることもできる。さらにまた、第1部位に屈曲して第3部位が連なっているので、該第3部位からも発光ダイオードで発生した熱を積極的に放熱させることができる。これにより、前記基板の放熱効率を一層高めることができる。また、前記第3部位が保持部材を挟んで第2部位に対向しているので、前記基板を前記保持部材の周囲に効率良く配設することができ、前記保持部材と前記基板をユニット化した状態で小型化を維持することができる。また、保持部材が、第1係止部と、前記第1係止部が位置する側とは異なる方向で前記ベース部材に係止可能な第2係止部とを有しているので、前記ベース部材の形状に応じて前記第1係止部又は前記第2係止部を選択して前記保持部材を該ベース部材に係止することができる。これにより、保持部材の汎用性を向上させることができる。
Further, the holding member holds the substrate in contact with at least one of the back-side surfaces of the first part and the second part, so that the substrate and the holding member are compact in a unitized state. Can be summarized. Thereby, size reduction can also be achieved. Furthermore, since the third part is bent and connected to the first part, the heat generated in the light emitting diode can be actively dissipated from the third part. Thereby, the heat dissipation efficiency of the substrate can be further enhanced. Further, since the third part faces the second part across the holding member, the substrate can be efficiently disposed around the holding member, and the holding member and the substrate are unitized. Miniaturization can be maintained in the state. In addition, since the holding member has a first locking portion and a second locking portion that can be locked to the base member in a direction different from the side where the first locking portion is located, The holding member can be locked to the base member by selecting the first locking portion or the second locking portion according to the shape of the base member. Thereby, the versatility of a holding member can be improved.
本願の請求項2で特定される発明によれば、抵抗器を第2部位又は第3部位に設けているので、前記抵抗器を第1部位に設けた場合と比較して、前記抵抗器から発光ダイオードへの熱伝導を抑えることができる。
According to the invention specified in claim 2 of the present application, since the resistor is provided in the second part or the third part, compared with the case where the resistor is provided in the first part, from the resistor Heat conduction to the light emitting diode can be suppressed.
本願の請求項3で特定される発明によれば、抵抗器本体を保持部材の凹部に配置することができるので、基板と前記保持部材とをユニット化した状態でコンパクトにすることができる。また、前記基板を前記保持部材に取り付ける際に、前記抵抗器本体及び前記凹部を位置決め手段として利用することもできる。さらに、該抵抗器本体から発生する熱を前記保持部材にも逃がすことができるので、該基板の放熱効率を一層高めることができる。
According to the invention specified in claim 3 of the present application, since the resistor main body can be disposed in the concave portion of the holding member, the substrate and the holding member can be made compact in a unitized state. Moreover, when attaching the said board | substrate to the said holding member, the said resistor main body and the said recessed part can also be utilized as a positioning means. Furthermore, since the heat generated from the resistor body can be released to the holding member, the heat dissipation efficiency of the substrate can be further enhanced.
本願の請求項4で特定される発明によれば、第2部位に一のハーネスを電気的に接続するとともに、保持部材を挟んで前記第2部位と対向する第3部位に他のハーネスを電気的に接続しているので、前記一のハーネスと前記他のハーネスとが接触することを抑えることができる。また、前記一のハーネスと前記他のハーネスを前記基板に対して接続し易くなる。
According to the invention specified in
本願の請求項5で特定される発明によれば、ねじ穴部がベース部材に位置決めされた状態で前記ベース部材に対する保持部材の回転を阻止する回り止め手段を設けているので、ベース部材に形成された孔部に挿通させたねじ部材を前記ねじ穴部に螺合する際に前記保持部材と前記ベース部材との位置関係がずれることを抑えることができる。これにより、前記保持部材を前記ベース部材に対して精度良く装着することができる。
According to the invention specified in claim 5 of the present application, the anti-rotation means for preventing the rotation of the holding member with respect to the base member is provided in a state where the screw hole portion is positioned on the base member. It is possible to prevent the positional relationship between the holding member and the base member from shifting when the screw member inserted through the hole is screwed into the screw hole. Thereby, the holding member can be mounted on the base member with high accuracy.
本願の請求項6で特定される発明によれば、ねじ穴部を構成する穴壁部の一部が孔部に嵌合することにより回り止め手段として機能するので、回り止め手段を前記穴壁部とは別に設けた場合と比較してコンパクトにすることができる。
According to the invention specified in claim 6 of the present application, a part of the hole wall portion constituting the screw hole portion functions as a rotation preventing means by fitting into the hole portion. Compared with the case where it is provided separately from the part, it can be made compact.
本願の請求項7で特定される発明によれば、孔部を構成する壁部の一部を穴壁部と脚部の間の隙間に嵌合するので、保持部材をベース部材に対して強固に支持することができる。
According to the invention specified in claim 7 of the present application, since the part of the wall portion constituting the hole portion is fitted into the gap between the hole wall portion and the leg portion, the holding member is firmly attached to the base member. Can be supported.
本願の請求項8で特定される発明によれば、第1係止部を挟むようにして通気孔とハーネス取り出し口とをベース部材に形成しているので、保持部材とハーネスとを収納室内に効率良く配置することができる。また、該ベース部材における該第1係止部が係止する部位の周囲に適度なスペースが形成されるので、前記第1係止部を前記ベース部材に位置決めし易くなる。
According to the invention specified in claim 8 of the present application, since the ventilation hole and the harness outlet are formed in the base member so as to sandwich the first locking portion, the holding member and the harness are efficiently placed in the storage chamber. Can be arranged. In addition, since an appropriate space is formed around the portion of the base member where the first locking portion is locked, the first locking portion can be easily positioned on the base member.
本願の請求項9で特定される発明によれば、第1孔部に挿通させた第1ねじ部材を第1ねじ穴部に螺合するとともに、第2孔部に挿通させた第2ねじ部材を第2ねじ穴部に螺合することにより、保持部材をベース部材に対して精度良く装着することができる。
According to the invention specified in claim 9 of the present application, the second screw member inserted through the second hole portion while screwing the first screw member inserted through the first hole portion into the first screw hole portion. Is screwed into the second screw hole, so that the holding member can be attached to the base member with high accuracy.
本願の請求項10で特定される発明によれば、発光ダイオードのそれぞれが所定の配光性能を有しているので、透過性のカバー部材に配光性能を持たせる必要がなくなり、該カバー部材の汎用性を向上させることができる。
According to the invention specified in
本願の請求項11で特定される発明によれば、上述した請求項1〜10に記載した効果と同様の効果を奏する。
According to the invention specified in claim 11 of the present application, the same effects as those described in
以下、本発明に係る車両用灯火器について、この車両用灯火器が組み込まれる車両である自動二輪車との関係で好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, a vehicle lighting device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings by giving preferred embodiments in relation to a motorcycle that is a vehicle in which the vehicle lighting device is incorporated.
先ず、本発明の一実施形態に係る自動二輪車10について説明する。本実施形態に係る自動二輪車10は、スクータ型の自動二輪車を例示して説明するが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、オンロード型、オフロード型等の自動二輪車であってもよい。なお、図1では、説明の便宜上、車体カバー78を仮想線(二点鎖線)で表示している。また、自動二輪車10において、車体の左右に1つずつ対称的に設けられる機構乃至構成要素については、左のものの参照符号に「L」を付し、右のものの参照符号に「R」を付すものとする。
First, a
図1及び図2に示すように、自動二輪車10は、車体を構成する車体フレーム14と、操舵輪である前輪WFと、駆動輪である後輪WRと、前輪WFを操舵するハンドル16と、運転者が着座するフロントシート18と、同乗者が着座するリアシート20とを備える。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
車体フレーム14は、前輪WFを回転自在に軸支する一対のフロントフォーク22L、22Rと、フロントフォーク22L、22Rに連結されてハンドル16を操作自在に支持するヘッドパイプ24と、ヘッドパイプ24の上部に連設されて後下がりに延びる一対のメインフレーム26L、26Rと、ヘッドパイプ24の下部に連設されて後下がりに延び、次いで略下に延び、最後に後方に延びてメインフレーム26L、26Rの後端に連結される一対のダウンフレーム28L、28Rと、各メインフレーム26L、26Rの中間部から後上がりに車両後部へ延びる一対のシートレール30L、30Rと、各メインフレーム26L、26Rの後端と各シートレール30L、30Rの中間部とを連結する一対のミドルフレーム32L、32Rとを有している。
The
メインフレーム26L、26Rとダウンフレーム28L、28Rとにより囲まれる空間には、燃料タンク34が配置されている。また、燃料タンク34の上方で、一対のメインフレーム26L、26Rの間には、第1クロスメンバ36が掛け渡され、燃料タンク34の下方で、一対のダウンフレーム28L、28Rの間には、第2クロスメンバ38が掛け渡されている。一対のシートレール30L、30Rの中間部の間には、第3クロスメンバ40が掛け渡され、一対のシートレール30L、30Rの後端の間には、第4クロスメンバ42が掛け渡されている。
A
シートレール30Lとミドルフレーム32Lの間にはピボットプレート44Lが、及び、シートレール30Rとミドルフレーム32Rの間には、ピボットプレート44Rがそれぞれ掛け渡されている。一対のピボットプレート44L、44Rの間には、リンク部材46を介してユニットスイングエンジンUEを揺動可能に軸支するピボット軸48が設けられている。
A
ユニットスイングエンジンUEは、フロントシート18及びリアシート20の下方に位置しており、シリンダ軸線を略水平とした水冷式のエンジンEと、エンジンEの出力を伝達ベルト及びプーリによって無段階に変速して後輪WRに伝達するベルト式の無段階変速機Mとを備えている。
The unit swing engine UE is located below the
無段階変速機Mは、変速用のアクチュエータとしての図示しない電動モータの作動に応じてクランクシャフト側の可動プーリを駆動し、変速比を無段階に変化させる。無段階変速機Mの変速機ケース50は、エンジンEにおけるクランクケース52の左側にエンジンEから張り出すようにして連設され、後輪WRの左側まで延設されている。エンジンEの上方には、スロットルボディ54を介してエアクリーナユニット56が接続され、エンジンEの下方には、車両後方に延びる排気管58が接続され、排気管58の後端には、マフラー60が接続されている。
The continuously variable transmission M drives a movable pulley on the crankshaft side in accordance with the operation of an electric motor (not shown) as an actuator for shifting, and changes the gear ratio steplessly. The
ユニットスイングエンジンUEの後端における両側面部と、一対のシートレール30L、30Rの後端との間には、一対のリアクッションユニット62L、62Rが設けられている。ユニットスイングエンジンUEは、ピボット軸48により軸支されるとともに、その後端にはリアクッションユニット62L、62Rが設けられており、パワーユニットとしての機能に加え、後輪WRを揺動可能に支持するスイングアームとしての機能も有している。
A pair of
また、ユニットスイングエンジンUEの下部には、メインスタンド64が取り付けられている。なお、ダウンフレーム28Lには、サイドスタンド66が取り付けられている。
A
前輪WFの後方においてダウンフレーム28L、28Rの前方には、エンジンEの冷却水を冷却するラジエータ68が設けられ、ラジエータ68の近傍には、前記冷却水のリザーバタンク70が設けられている。また、燃料タンク34の内部には、スロットルボディ54に燃料を供給する燃料ポンプ74が設けられている。
A
一対のメインフレーム26L、26Rの間、及び、一対のシートレール30L、30Rの間には、乗員用のヘルメット等の荷物を収納可能な収納ボックス76が設けられている。収納ボックス76は、一対のシートレール30L、30Rの間に掛け渡されるようにして設けられ、燃料タンク34の上方からユニットスイングエンジンUEの上方にかけて延在している。なお、上述したフロントシート18及びリアシート20は、収納ボックス76に対して開閉可能に設けられ、収納ボックス76の蓋として機能する。
Between the pair of
このような自動二輪車10は、車両前後方向にかけて車体カバー78で覆われている。車体カバー78は、ヘッドパイプ24の前部及び前輪WFの上部を覆うフロントカバー80と、フロントカバー80の左右両側に連結されてヘッドパイプ24の側部を覆う一対の上部サイドカバー82L、82Rと、上部サイドカバー82L、82Rの下部に連結されて車体フレーム14の前部の下部を覆い、フロントシート18に着座した運転者の脚の前方を覆うレッグシールドを兼ねる一対の下部サイドカバー84L、84Rと、上部サイドカバー82L、82R及び下部サイドカバー84L、84Rに連結されて後方に向けて延在する一対のフロアステップ86L、86Rと、フロアステップ86L、86Rの下部に連結される一対のフロアスカート88L、88Rと、車体フレーム14の中央の下面を覆うアンダカバー90とを備えている。
Such a
また、車体カバー78は、ヘッドパイプ24の上方を覆うメータパネル92と、ヘッドパイプ24を後方側から覆うようにして上部サイドカバー82L、82Rのそれぞれに連結されるインナカバー94とを備えている。メータパネル92には、エンジンEを始動又は停止させるためのイグニッションスイッチ95が配設されている。なお、フロアスカート88L、88Rの後部には、リアシート20に着座した同乗者が足を置く一対のタンデムステップ96L、96Rが設けられている。
The
さらに、車体カバー78は、フロントシート18の下方に設けられる一対のシート下カバー98L、98Rと、シートレール30L、30Rに沿うように延在して車体フレーム14の側面を覆う一対のボディカバー100L、100Rと、ボディカバー100L、100Rの後端から後下がりに延びるボディカバースカート102とを備えている。
Further, the
ボディカバースカート102の後端には、後輪WRを後方から覆うリアフェンダ104が取り付けられている。また、リアシート20の下方には、一対のグラブレール106L、106Rが取り付けられている。これにより、リアシート20に着座した同乗者は、グラブレール106L、106Rを把持することで体を支えることができる。
A
フロントフォーク22L、22Rには、前輪WFを上方から覆うフロントフェンダ108が固定されている。フロントカバー80の前部には、ヘッドライトユニット110が設けられている。ヘッドライトユニット110の後方に位置する下部サイドカバー84L、84Rには、車幅方向外側に向けて突出するようにして一対のフロントウインカ(車両用灯火器)112L、112Rが設けられている。ボディカバースカート102には、フロントウインカ112L、112Rと同一構造である一対のリアウインカ(車両用灯火器)114L、114Rが設けられている。また、ハンドル16には、一対のバックミラー116L、116Rと、フロントウインカ112L、112R及びリアウインカ114L、114Rを操作するためのウインカスイッチ120とが設けられている。
A
次に、フロントウインカ112L、112R及びリアウインカ114L、114Rの構成について説明する。なお、フロントウインカ112Rは、フロントウインカ112Lを左右対称にした構造であり、リアウインカ114Lは、フロントウインカ112Lを車両前後方向に反転させた構成であり、リアウインカ114Rは、フロントウインカ112Rを車両前後方向に反転させた構成である。そのため、以下の説明では、フロントウインカ112Lの構成を代表として説明し、フロントウインカ112R及びリアウインカ114L、114Rの構成の詳細な説明を省略する。
Next, the configuration of the front turn signals 112L and 112R and the rear turn signals 114L and 114R will be described. The
図3〜図5に示すように、フロントウインカ112Lは、光源としての複数(図では4つ)の発光ダイオード122、122、122、122と、前記複数の発光ダイオード122、122、122、122が実装された基板124と、前記基板124が取り付けられる保持部材126と、前記保持部材126が装着されるベース部材128と、前記ベース部材128に取り付けられることにより基板124及び保持部材126を収納可能な収納室(収納空間)130が形成され、且つ、前記複数の発光ダイオード122、122、122、122から発光する光が透過するカバー部材132と、前記ベース部材128に設けられる接続部材134とを備える。
As shown in FIGS. 3 to 5, the front blinker 112 </ b> L includes a plurality of (four in the figure)
複数の発光ダイオード122、122、122、122のそれぞれは、図示しないダイオードチップが埋め込まれた光透過性の樹脂からなるレンズ121と、該レンズ121及び前記ダイオードチップの両端に接続された両端子123a、123bを保持する樹脂製のベース125とからなる構成にされ、前記ダイオードチップから発光され前記レンズ121を透過した配光が、該レンズ121の形状に基づき所定の配光性能を有するように構成されている(図5参照)。
Each of the plurality of
結果として、前記フロントウインカ112Lは、前記各発光ダイオード122、122、122、122の前記各ダイオードチップから発光され前記各レンズ121、121、121、121を透過した配光が、法令に沿う視認範囲等を備える所定の配光性能を有することとなる。これにより、カバー部材132に配光性能を持たせる必要がなくなるので、カバー部材132の汎用性を向上させることができる。
As a result, the
基板124は、放熱性を有する金属等で構成されており、複数の発光ダイオード122、122、122、122が所定間隔離間した状態で一方向に並んで実装される第1部位136と、前記第1部位136に対して前記発光ダイオード122、122、122、122とは反対側に車両上方側に面が向くように略直角に屈曲して連なる第2部位138と、前記第1部位136に対して車両下方側に面が向くように略直角に屈曲して連なるとともに前記第2部位138に対向する第3部位140とを有している(図6参照)。つまり、基板124は、複数の発光ダイオード122、122、122、122の並び方向に沿って延在し、断面コ字状(断面略U字状)に形成されている。また、基板124は、複数の切欠部が形成されることにより所定の形状パターンとなっている。
The
図7に示すように、第2部位138のうち第1部位136とは反対側(車両後方側)の端部には、複数の発光ダイオード122、122、122、122に流れる電流を制限する抵抗器142が設けられている。これにより、抵抗器142を第1部位136に設けた場合と比較して抵抗器142から複数の発光ダイオード122、122、122、122への熱伝導を抑えることができる。
As shown in FIG. 7, a resistor that limits the current flowing through the plurality of
抵抗器142は、第2部位138の切欠部に位置する抵抗器本体144と、抵抗器本体144から延伸して第2部位138に電気的に接続する一対の端子146、146とを有する。また、第2部位138には、基板124を保持部材126に保持するための複数の孔148a、148b、148c、148dが形成されている。
The
第2部位138の一方の端部には、複数の発光ダイオード122、122、122、122に電力を供給するためのハーネス150中、一のハーネス152aが電気的に接続され、第3部位140の一方の端部には、前記ハーネス150中、他のハーネス152bが電気的に接続される。これにより、一のハーネス152aと他のハーネス152bとが接触することを抑えることができる。また、ハーネス150を基板124に対して接続し易くなる。
One
保持部材126は、樹脂等で構成されており、平面視で長方形状に形成された板状の基部154(図5参照)と、前記基部154の短手方向の両端部に設けられ、且つ、該基部154の長手方向に延びた一対の側板156、158と、前記一対の側板156、158の間に位置して該側板156、158の長手方向に延在する筒部(第1係止部)160と、前記一対の側板156、158の間に位置して該側板156、158の短手方向に延在する一対の円筒部(第2係止部)162、164とを有する。
The holding
一対の側板156、158は、基部154と一体的に形成されている。一対の側板156、158における長手方向の一端部同士は、補助板166を介して連続しており、一対の側板156、158における長手方向の他端部のそれぞれは、平面視で三角形状となっている。
The pair of
側板156の外面(側板158とは反対側に位置する面)には、上述した基板124の第2部位138に形成された複数の孔148a、148b、148c、148dに嵌合可能な複数の突起168a、168b、168c、168dが形成されている。また、側板156の外面における長手方向の略中央には、抵抗器本体144の一部が配置可能な凹部170が形成されている。
A plurality of protrusions that can be fitted into a plurality of
筒部160の長さは、側板156、158の幅(短手方向の長さ)よりも長く形成されている。また、筒部160は、円筒状に形成された筒部本体172と、筒部本体172の外周面から基部154側に張り出した張出部174とを含む。つまり、筒部160は、その断面の外形が略D字状となっている。筒部160の一端は、補助板166の端面に対して突出しており、筒部160の他方の端部は、円筒部164に連続している(図5参照)。また、筒部160の内部は、ねじ部材176が螺合可能なねじ穴178となっている。なお、基部154の一端は、筒部160の一端に対して若干突出している。
The length of the
円筒部162は、基部154に連続するとともに、その外周部が側板156及び側板158に連続している(図7参照)。また、円筒部162のうち前記基部154とは反対側(車両後方側)の端面は、側板156の側面及び側板158の側面に対して面一となっている。円筒部162の内部は、後述するねじ部材268a(図14参照)が螺合可能なねじ穴180となっている。なお、円筒部164は、円筒部162と同一構成であるので、その詳細な説明を省略するが、円筒部164の内部は、後述するねじ部材268b(図14参照)が螺合可能なねじ穴182となっている。
The
一対の円筒部162、164は、基部154の長手方向において、側板156、158の他端(車両左側)から円筒部162までの間隔、円筒部162と円筒部164の間隔、及び円筒部164から補助板166までの間隔が等しくなるように配置されている。この理由は後述する。
The pair of
ベース部材128は、樹脂等で構成されており、図3〜図5及び図8に示すように、略楕円筒状に形成されたベース部材本体184と、前記ベース部材本体184の内部を仕切るようにして設けられた固定板186とを有する。
The
ベース部材本体184の下面には、後述する接続部材134のねじ穴216に螺合する図示しないねじ部材が挿通する孔188が形成されている(図4参照)。また、ベース部材本体184の他端(車両左側)は、その短軸方向からの平面視で該ベース部材本体184の延在方向に傾斜している。言い換えれば、ベース部材本体184の他端は、その短軸方向からの平面視で上述した複数の発光ダイオード122、122、122、122の光軸方向に向かうに従って固定板186側に傾斜している。
On the lower surface of the base member
固定板186は、ベース部材本体184と一体的に形成され、第1固定部位190と、前記第1固定部位190よりも該ベース部材本体184の他方の側(車両左側)に位置する第2固定部位192と、前記第1固定部位190と前記第2固定部位192とを接続する中間部位194とを有する。
The fixing
第1固定部位190には、一対のハーネス取り出し口196a、196bが前記ベース部材本体184の短軸方向に沿って並んで形成されている。ハーネス取り出し口196aには上述したハーネス150中、一のハーネス152aが挿通し、ハーネス取り出し口196bには前記ハーネス150中、他のハーネス152bが挿通する。
A pair of
第2固定部位192には、ベース部材本体184の他方の側(車両左側)に突出した台座198が形成されている。台座198には、通気孔200が形成されるとともに、該通気孔200を覆うように通気シート202が接着剤等によって貼り付けられている。
A
通気シート202は、空気の透過を許可するとともに水の透過を阻止するように構成されている。これにより、通気孔200を介して外部から収納室130内に水が流入することを抑えることができるとともに、収納室130内と外部とを連通させることができる。
The
また、第2固定部位192には、保持部材126の筒部160の形状に対応した形状(略D字形状)の孔部204と、ベース部材本体184の短軸方向に前記孔部204を挟むように位置し、且つ、ベース部材本体184の他方の側に突出した一対のガイド部206a、206bとが形成されている。
Further, the
孔部204は、平面視でハーネス取り出し口196a、196bと台座198の略中間に位置している。また、ガイド部206a、206bのそれぞれは、中間部位194から台座198側に向けて略平行に延びている。ガイド部206a及び孔部204の間隔とガイド部206b及び孔部204の間隔は、任意に設定可能であるが、孔部204の大きさよりも狭く設定されている。
The
カバー部材132は、透明な樹脂等で有底筒状に形成されており、ベース部材本体184の他端(車両左側)に接着剤や溶着等で装着可能となっている。また、カバー部材132には、ベース部材本体184に装着された状態で、複数の発光ダイオード122、122、122、122の光軸上に該発光ダイオード122、122、122、122から発光された光が透過する光透過部208が形成されている(図3参照)。
The
接続部材134は、ゴム等の振動を吸収する材料で構成される接続部材本体210と、前記接続部材本体210に埋め込まれたインサートナット212とを有する。接続部材本体210は、ベース部材本体184の一方の側の開口部に嵌合可能な形状に形成されている。
The
また、接続部材本体210には、一のハーネス152aが挿通する挿通孔214aと、他のハーネス152bが挿通する挿通孔214bとが形成されるとともに、その下面に固定用のねじ穴216が形成されている。なお、挿通孔214aと挿通孔214bは、共通の(1つの)挿通孔としてもよい。挿通孔214a、214bのうちベース部材128が位置する側とは反対側の開口部には、カラー部材218が装着されている。
The
次に、フロントウインカ112Lの組み立て手順について説明する。先ず、複数の発光ダイオード122、122、122、122が実装された基板124を保持部材126に取り付ける。具体的には、抵抗器本体144の一部を側板156の凹部170に配置するとともに、第2部位138の複数の孔148a、148b、148c、148dを複数の突起168a、168b、168c、168dに嵌め込む。これにより、基板124を保持部材126に対して容易に保持することができる。
Next, the assembly procedure of the
このとき、抵抗器本体144の一部を保持部材126の凹部170に配置しているので、基板124と保持部材126とをユニット化した状態でコンパクトにすることができる。また、基板124を保持部材126に取り付ける際に、抵抗器本体144及び凹部170を位置決め手段として利用することもできる。さらに、抵抗器本体144から発生する熱を保持部材126に好適に逃がすことができるので、基板124の放熱効率を高めることができる。
At this time, since a part of the resistor
なお、第2部位138の複数の孔148a、148b、148c、148dから突出する突起部168a、168b、168c、168dの上端部のそれぞれを加熱して潰してもよい。この場合、基板124を保持部材126に強固に保持することができる。
In addition, you may crush each of the upper end part of the
そして、図6から諒解されるように、基板124を保持部材126に保持した状態では、第1部位136における複数の発光ダイオード122、122、122、122が実装された面の反対側の面(裏面)136aが基部154の外面154aに接触し、第2部位138における前記裏面136aに連なる面138aが側板156の外面156aに接触し、第3部位140における前記裏面136aに連なる面140aが側板158の外面158aに接触することとなる。これにより、基板124と保持部材126をユニット化した状態で一層コンパクトにまとめることができる。
As can be seen from FIG. 6, in a state where the
続いて、複数の発光ダイオード122、122、122、122が第1固定部位190が位置する側に位置するように保持部材126をベース部材128に装着する。具体的には、先ず、保持部材126の筒部160の一端部をガイド部206a、206bで案内しながら第2固定部位192に形成された孔部204に嵌合させるとともに、第2固定部位192のうち孔部204と中間部位194の間に位置する部位を基部154の一部(脚部)154b及び筒部160の間の隙間に嵌合させる。次いで、ねじ部材176を筒部160のねじ穴178に螺合させることにより、固定板186と保持部材126とを締結する。
Subsequently, the holding
このとき、筒部160の断面形状の外形と孔部204の形状が略D字状となっているので、前記ねじ部176をねじ穴178に螺合する際に、保持部材126が固定板186に対して回転することはない。そのため、保持部材126とベース部材128との位置関係がずれることを抑えることができる。従って、保持部材126をベース部材128に対して精度良く装着することができる。
At this time, since the outer shape of the cross-sectional shape of the
その後、一のハーネス152aを第2部位138に電気的に接続するとともに、他のハーネス152bを第3部位140に電気的に接続する。なお、前記一のハーネス152aと前記他のハーネス152bは、保持部材126とユニット化していてもよい。そして、接続部材134をベース部材本体184の一方の開口部に嵌合し、ねじ部材(不図示)を接続部材本体210のねじ穴216に螺合させることにより、ベース部材128と接続部材134とを締結する。
Thereafter, one
そして、図5に示すように、筒部160と台座198の間の空間と、中間部位194とベース部本体184の間の空間に樹脂材料Mを充填する(樹脂モールドを施す)。これにより、一対のハーネス取り出し口196a、196b及び孔部204を介して外部から収納室130内に水が流入することを抑えることができる。
Then, as shown in FIG. 5, the resin material M is filled in the space between the
また、カバー部材132をベース部材128の他端に取り付ける。この状態において、平面投影視で4つの発光ダイオード122、122、122、122の全てがカバー部材132上に位置することとなる。これにより、発光ダイオード122、122、122、122から発光される光がベース部材128によって遮光されることがない。
Further, the
このようにして組み立てられたフロントウインカ112Lは、発光ダイオード122、122、122、122の光軸が車両前方に指向する。
In the
次に、フロントウインカ112L、112R、リアウインカ114L、114R、及び、メータパネル92に設けられる図示しない点灯確認用インジケータのそれぞれの発光ダイオード122…122の点灯回路220について説明する。
Next, the front turn signals 112L and 112R, the rear turn signals 114L and 114R, and the
図9に示すように、点灯回路220は、フロントウインカ112Lに対応するフロントウインカ回路224Lと、フロントウインカ112Rに対応するフロントウインカ回路224Rと、リアウインカ114Lに対応するリアウインカ回路226Lと、リアウインカ114Rに対応するリアウインカ回路226Rと、左側インジケータ回路228Lと、右側インジケータ回路228Rとを備える。
As shown in FIG. 9, the
フロントウインカ回路224Lは、直列に接続された4つの発光ダイオード122、122、122、122に対して抵抗器142を直列に接続することにより構成されている。なお、フロントウインカ回路224R及びリアウインカ回路226L、226Rは、フロントウインカ回路224Lと同一構成であるため、その詳細な説明を省略する。
The front
左側インジケータ回路228Lは、1つの抵抗器230と、その抵抗器230に接続された1つの発光ダイオード232を有している。なお、右側インジケータ回路228Rは、左側インジケータ回路228Lと同一構成であるため、その詳細な説明を省略する。
The
また、点灯回路220は、バッテリ234、イグニッションスイッチ95、ウインカスイッチ120、及び、制御部236をさらに備える。ウインカスイッチ120は、左オン、右オン、及び、オフの3つの状態に切り換え可能に構成されている。制御部236は、運転者がウインカスイッチ120を左オン・右オン・オフ操作することで、フロントウインカ回路224L、224R及びリアウインカ回路226L、226Rに対応する発光ダイオード122…122と、左右インジケータ回路228L、228Rに対応する発光ダイオード232、232と点灯又は非点灯する。
The
以上のように構成される点灯回路220では、運転者がイグニッションスイッチ95を操作して自動二輪車10のエンジンEを始動させた状態で、ウインカスイッチ120を左オンにすると、制御部236は、バッテリ234からの電流を間欠的にフロントウインカ回路224L、リアウインカ回路226L、及び、左側インジケータ回路228Lに流すべくドライバ237Lを駆動する。これにより、フロントウインカ回路224L及びリアウインカ回路226Lに対応する発光ダイオード122…122と、左側インジケータ回路228Lに対応する発光ダイオード232が点灯することとなる。
In the
一方、運転者がウインカスイッチ120を右オンにすると、制御部236は、バッテリ234からの電流を間欠的にフロントウインカ回路224R、リアウインカ回路226R、及び、右側インジケータ回路228Rに流すべくドライバ237Rを駆動する。これにより、フロントウインカ回路224R及びリアウインカ回路226Rに対応する発光ダイオード122…122と、右側インジケータ回路228Rに対応する発光ダイオード232が点灯することとなる。
On the other hand, when the driver turns on the
そして、ウインカスイッチ120をオフにすると、制御部236は、フロントウインカ回路224L、224R、リアウインカ回路226L、226R、及び、左右インジケータ回路228L、228Rへの間欠的な電流供給を停止する。
When the
以上のように、フロントウインカ112Lによれば、基板124の第1部位136に複数の発光ダイオード122、122、122、122を実装するとともに、前記第1部位136に屈曲して第2部位138及び第3部位140が連なっているので、言い換えると、基板124が断面略コ字状に形成されているので、前記複数の発光ダイオード122、122、122、122から発生した熱を第2部位138及び第3部位140から好適に放熱させることができる。これにより、第1部位136のみで構成された基板と比較して放熱効率を高めることができる。
As described above, according to the
また、フロントウインカ112Lでは、基板124が取り付けられた保持部材126をベース部材128の固定板186に固定している、言い換えると、基板124及び保持部材126をユニット化した状態で固定板186に固定しているので、ベース部材128の形状を基板124の形状に対応させる必要がない。よって、基板124の形状とは異なる形状のベース部材128であっても対応することができるので、汎用性を向上させることができる。
In the
さらに、保持部材126の筒部160をベース部材128の孔部204に嵌合することにより回り止め手段として機能させているので、回り止め手段を筒部160とは別に設けた場合と比較してフロントウインカ112Lをコンパクトにすることができる。
Further, since the
さらにまた、第2固定部位192のうち孔部204と中間部位194の間に位置する部位を保持部材126の基部154の一部154bと筒部160の隙間に嵌合させているので、保持部材126をベース部材128に対して強固に支持することができる。
Furthermore, since the part located between the
フロントウインカ112Lでは、平面視で孔部204を挟むようにしてハーネス取り出し口196a、196bと通気孔200とが配置されているので、保持部材126とハーネス150とを収納室130内に効率良く配置することができる。また、孔部204の周囲に適度なスペースが形成されているので、保持部材126の筒部160を孔部204に嵌合し易くなる。
In the
上述した自動二輪車10において、フロントウインカ112Lに代えて、図10及び図11に示す第2構成例に係るフロントウインカ238Lを採用してもよい。第2構成例に係るフロントウインカ238Lでは、上述したフロントウインカ112Lと共通する構成には同一の参照符号を付し、重複する説明を省略する。また、後述する第3構成例に係るフロントウインカ254L及び第4構成例に係るフロントウインカ270Lについても同様である。
In the
このフロントウインカ238Lは、カバー部材240の構成がフロントウインカ112Lと相違する。すなわち、このフロントウインカ238Lにおいて、カバー部材240には、光透過部208と対向する背面部242と、前記発光ダイオード122、122、122、122を車両上下方向から挟むようにして前記背面部242から前記光透過部208まで延在する一対の側面部244、246とに減光処理又は遮光処理が施されている。
The
減光処理又は遮光処理の方法としては、例えば、塗装、シボ加工、又は、スモーク加工などを利用すればよい。この場合、発光ダイオード122、122、122、122の光軸を車両前方に指向させた状態で、カバー部材240を介して基板124の第2部位138、第3部位140、又は、保持部材126等を視認され難くすることができる。これにより、発光ダイオード122、122、122、122から発光された光における車両前方からの視認性を向上させることができるとともに、フロントウインカ238Lの外観の美観を向上させることができる。
As a method of the light reduction treatment or the light shielding treatment, for example, painting, embossing, or smoke processing may be used. In this case, the
第2構成例に係るフロントウインカ238Lでは、カバー部材240のうち光透過部208以外の部位の少なくとも一部に減光処理又は遮光処理を施せばよい。すなわち、カバー部材240の背面部242、側面部244、又は、側面部246に対してのみ減光処理又は遮光処理を施した場合であってもカバー部材240を介して基板124の第2部位138、第3部位140、又は、保持部材126等を視認され難くすることができる。
In the
第2構成例に係るフロントウインカ238Lにおいて、基板124の変形例として、図12に示す基板248を採用してもよい。この基板248は、第2部位250に所定の意匠模様(例えば、「HONDA」の文字)251が描かれるように複数の切欠部が形成されている。なお、該基板248では、抵抗器252が第2部位250の他端部に位置している。
In the
変形例に係る基板248によれば、該基板248の外観の美観が向上する。そして、車両上方又は車両後方から視認され易い第2部位250に意匠模様251を描いているので、カバー部材240を介して該基板248が視認されたとしても、フロントウインカ238Lの外観の美観が損なわれることを効果的に抑えることができる。
According to the
この変形例に係る基板248は、前記意匠模様251を第2部位に代えて第3部位に描いてもよいし、該意匠模様251を第2部位及び第3部位の両方に描いてもよい。また、意匠模様251は、文字に限られず、絵や図柄であってもよい。
In the
上述した自動二輪車10において、フロントウインカ112Lに代えて、図13及び図14に示す第3構成例に係るフロントウインカ254Lを採用してもよい。このフロントウインカ254Lは、ベース部材256とカバー部材258の構成がフロントウインカ112Lと相違する。すなわち、ベース部材256は、平板状に形成された固定板260と、前記固定板260に立設された立設部262とを有する。
In the
固定板260は、ねじ部材263、263を介して下部サイドカバー84L等に固定される。また、固定板260の中央部近傍には、一対の凹部264a、264bが離間して形成されており、凹部264aには挿通孔266aが形成されており、凹部264bには挿通孔266bが形成されている。そして、挿通孔266aを介してねじ部材268aを保持部材126の円筒部162のねじ穴180に螺合するとともに、挿通孔266bを介してねじ部材268bを保持部材126の円筒部164のねじ穴182に螺合することにより、保持部材126と固定板260とを締結している。
The fixing
立設部262は、保持部材126の一端部を覆うように形成されている。また、カバー部材258は、複数の発光ダイオード122、122、122、122を囲繞するように構成されている。
The standing
第3構成例に係るフロントウインカ254Lによれば、保持部材126の円筒部162のねじ穴180にねじ部材268aを螺合するとともに、保持部材126の円筒部164のねじ穴182にねじ部材268bを螺合しているので、保持部材126を固定板260に対して精度良く装着することができる。
According to the
また、上述したように、一対の円筒部162、164は、基部154の長手方向において、側板156、158の他端から円筒部162までの間隔、円筒部162と円筒部164の間隔、及び円筒部164から補助板166までの間隔が等しくなるように配置されているので、円筒部162、164を基部154の長手方向において片寄って配置した場合と比較して、保持部材126をバランス良く支持することができる。
Further, as described above, the pair of
第3構成例に係るフロントウインカ254Lでは、保持部材126の構造が第1構成例に係るフロントウインカ112Lと同一である。そして、保持部材126は、筒部160及び一対の円筒部162、164を有しているので、異なる形状のベース部材(例えば、ベース部材128とベース部材256)に対して容易に取り付けることが可能である。よって、保持部材126の汎用性が向上する。
In the
上述した自動二輪車10において、フロントウインカ112Lに代えて、図15及び図16に示す第4構成例に係るフロントウインカ270Lを採用してもよい。このフロントウインカ270Lにおいて、基板272は、幅広で全長が短い第1部位274と、第1部位274に対して略直角に屈曲して連なる幅狭の第2部位276と、第1部位274に対して略直角に屈曲し、且つ、第2部位276に対向する幅狭の第3部位278とを有する。なお、基板272は、フロントウインカ112Lの基板と異なる形状パターンとなっている。
In the
第1部位274の外面(第2部位276及び第3部位278から離間する側の面)には、その延在方向に所定間隔離間して設けられた2つの発光ダイオード122、122が2列配置されている。つまり、第1部位274の外面には4つの発光ダイオード122、122、122、122が実装されている。
Two rows of two light emitting
第1部位274の一端部には、一対のリード部280a、280bが延伸しており、リード部280aにはハーネス150中、一のハーネス152aが、リード部280bにはハーネス150中、他のハーネス152bがそれぞれ電気的に接続している。なお、第1部位274には、基板272を保持部材288に保持するための一対の孔282a、282bが形成されている(図16参照)。
A pair of
第2部位276のうち第1部位274とは反対側の端部には、リード部280a、280bが位置する側にややオフセットした位置に抵抗器284が設けられている。第3部位278のうち第1部位274とは反対側の端部には、リード部280a、280bとは反対側にややオフセットした位置に抵抗器286が設けられている。
A
保持部材288は、略直方体状に形成された基部290と、基部290の長手方向の両端部に設けられた一対の脚部292a、292bと、前記脚部292a、292bに設けられてベース部材304に連結される設置部294a、294bとを有する。基部290の両側面には、抵抗器284の抵抗器本体285の一部が配置可能な凹部296と、抵抗器286の抵抗器本体287の一部が配置可能な凹部298とが形成されている。保持部材288の外面(脚部296、298から離間する側の面)には、上述した一対の孔282a、282bに嵌合可能な一対の突起300a、300bが形成されている。
The holding
各設置部294a、294bは、脚部292a、292bよりも外方に張り出して形成されており、その張り出した部位は基部290が位置する側に湾曲している。また、各設置部294a、294bには、保持部材288をベース部材304に位置決めするための一対の孔302a、302bが形成されている。
Each
ベース部材304は、ベース部材本体306と、前記ベース部材本体306に設けられて下部サイドカバー84Lに取り付けられる取付部308とを有する。ベース部材本体306は、平面視で長方形状に形成された平板状の底板310と、底板310の短手方向の両端から立設する一対の側部312、314と、底板310の長手方向両端から立設する一対の湾曲部316、318とを含む。
The
湾曲部316には、設置部294aの孔302aに嵌合可能な位置決めピン320aが設けられ、湾曲部318には、設置部294bの孔302bに嵌合可能な位置決めピン320bが設けられている。また、ベース部材本体306にはカバー部材322が取り付けられる。なお、カバー部材322は、透明な樹脂等で構成されている。
The bending
次に、第4構成例に係るフロントウインカ270Lの組み立て手順について説明する。先ず、複数の発光ダイオード122、122、122、122が実装された基板272を保持部材288に取り付ける。具体的には、第1部位274の一対の孔282a、282bに一対の突起300a、300bを嵌め込む。このとき、抵抗器本体285の一部が凹部296に配置されるとともに、抵抗器本体287の一部が凹部298に配置される。なお、第1部位274の一対の孔282a、282bから突出する突起300a、300bの上端部のそれぞれを加熱して潰してもよい。この場合、基板272を保持部材288に強固に保持することができる。
Next, an assembly procedure of the
続いて、保持部材288の設置部294aの孔302aに位置決めピン320aを挿通させるとともに、保持部材288の設置部294bの孔302bに位置決めピン320bを挿通させ、接着剤等によって設置部294a、294bのそれぞれの下面を湾曲部316、318のそれぞれの内面に接着する。その後、ベース部材304に対してカバー部材322を取り付ける。
Subsequently, the
以上のように構成されたフロントウインカ270Lは、上述したフロントウインカ112Lと同様の効果を奏する。
The
第4構成例に係るフロントウインカ270Lにおいて、保持部材288及びベース部材304の変形例として、図17及び図18に示す保持部材324及びベース部材326を採用してもよい。なお、図17に示す基板272は、図15に示した基板272と基本的な構造が同一であるが、抵抗器284、286が基板272の長手方向の略中央に位置している点で異なっている。
In the
この保持部材324は、前記基部290よりもやや薄い基部328と、該基部328の長手方向の両端に設けられた一対の脚部330a、330bと、前記各脚部330a、330bの下端から外方に延在する設置部332a、332bと、前記脚部330aと前記脚部330bの間に離間して配置されて前記基部328から下方に突出した一対の突出部334、336と、互いに対向して配置されて前記突出部334と前記突出部336を結ぶ一対の中間板335、337と、を備える。
The holding
基部328の厚さ方向において、脚部330a、330bの長さは、突出部334、336の長さよりも短く設定されている。設置部332aには、湾曲部316に設けられた台座340aの上面に設置された位置決めピン342aが挿通する孔338aが形成されている。一方、設置部332bには、湾曲部318に設けられた台座340bの上面に設置された位置決めピン342bが挿通する孔338bが形成されている。設置部332a、332bの平坦な下面は、接着剤等によって対応する台座340a、340bの上面に接着している。
In the thickness direction of the
各中間板335、337の上端部は基部328に連続しており、各中間板335、337の下端部は一対の突出部334、336の中途の位置にある。また、中間板335の外面、突出部334の一方の外面、及び、突出部336の一方の外面は、それぞれが一体に接続して1つの平坦面を形成している。同様に、中間板337の外面、突出部334の他方の外面、及び、突出部336の他方の外面は、それぞれが一体に接続して1つの平坦面を形成している。そして、中間板335側の平坦面には、抵抗器本体285の一部が配置可能な凹部339が形成され、中間板337側の平坦面には、抵抗器本体287の一部が配置可能な凹部341が形成されている。各突出部334、336の下端面は、平坦になっている。そして、各突出部334、336の下端面は、底板310の内面に接着剤等によって接着されている。
The upper ends of the
変形例に係る保持部材324及びベース部材326では、設置部332a、332bの平坦な下端面を台座340a、340bの上面に接着させるとともに、突出部334、336の平坦な下端面を底板310の内面に接着させているので、保持部材324とベース部材326との接着面積を大きくすることができる。これにより、保持部材324をベース部材326に対して強固に固定することができる。
In the holding
上述した第1〜第4構成例において、発光ダイオード122の数は4つで説明したが、発光ダイオードの数は、1つ、2つ、3つ、又は5つ以上であってもよい。
In the first to fourth configuration examples described above, the number of the
本実施形態では、車両用灯火器として、フロントウインカ112L、238L、254L、270Lを例に説明したが、本発明に係る車両用灯火器は、上述したように、第1〜第4構成例に係るフロントウインカ112L、238L、254L、270Lに対応した構造の右側フロントウインカ、左右リアウインカであってもよい。
In the present embodiment, the
本発明は上記した実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることは当然可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is naturally possible to adopt various configurations without departing from the gist of the present invention.
10…自動二輪車(車両)
112L、112R、238L、254L、270L…フロントウインカ
114L、114R…リアウインカ 122…発光ダイオード
124、248、272…基板 126、288、324…保持部材
128、256、304、326…ベース部材
130…収納室(収納空間)
132、240、258、322…カバー部材
134…接続部材 136、274…第1部位
138、250、276…第2部位 140、278…第3部位
142、252、284、286…抵抗器
144、285、287…抵抗器本体 146…端子
150…ハーネス 152a…一のハーネス
152b…他のハーネス 154…基部
154b…脚部 160…筒部
162、164…円筒部
170、296、298、339、341…凹部
172…筒部本体 174…張出部
176、268a、268b…ねじ部材 178、180、182…ねじ穴
196a、196b…ハーネス取り出し口 198…台座
200…通気孔 204…孔部
208…光透過部 242…背面部
244、246…側面部 251…意匠模様
266a、266b…挿通孔
10 ... Motorcycle (vehicle)
112L, 112R, 238L, 254L, 270L ...
132, 240, 258, 322 ...
Claims (11)
前記発光ダイオード(122)が実装される平板状の第1部位(136)、及び、前記第1部位(136)に屈曲して連なる平板状の第2部位(138、250)を有する基板(124、248)と、
前記発光ダイオード(122)の実装面の裏側の面における、前記第1部位(136)及び前記第2部位(138、250)の少なくとも一方に接合した状態で前記基板(124、248)を保持する保持部材(126)と、を備え、
前記保持部材(126)を前記ベース部材(128、256)に装着することで、前記基板(124、248)及び前記保持部材(126)を前記収納空間(130)に収納し、
前記基板(124、248)は、前記第1部位(136)に屈曲して連なり、且つ、前記保持部材(126)を挟んで前記第2部位(138、250)に対向する平板状の第3部位(140)を有し、
前記保持部材(126)は、前記ベース部材(128、256)に係止可能な第1係止部(160)と、
前記第1係止部(160)が位置する側とは異なる方向で前記ベース部材(128、256)に係止可能な第2係止部(162、164)と、を有することを特徴とする車両用灯火器。 In a vehicle lighting device in which a light source including a light emitting diode (122) is stored in a storage space (130) formed by a base member (128, 256 ) and a permeable cover member (132, 240, 258 ) ,
The light emitting diode (122) is plate-shaped first portion to be mounted (13 6), and, having a plate-like second part continuing to bend the first portion (13 6) (138,25 0) A substrate (124, 248 ) ;
The substrate (124, 248 ) in a state of being bonded to at least one of the first part (136 ) and the second part (138, 250 ) on the back surface of the mounting surface of the light emitting diode (122 ). Holding member (126 ) for holding
By mounting the holding member (12 6) to the base member (128,2 56), and accommodating the substrate (124,24 8) and the holding member (12 6) into the receiving space (130),
The substrate (124, 248) is bent and connected to the first part (136), and has a flat plate-like third shape facing the second part (138, 250) with the holding member (126) interposed therebetween. Having a region (140),
The holding member (126) includes a first locking portion (160) that can be locked to the base member (128, 256),
And a second locking portion (162, 164) that can be locked to the base member (128, 256) in a direction different from the side where the first locking portion (160) is located. Vehicle lighting equipment.
前記第2部位(138、250)又は前記第3部位(140)には、前記発光ダイオード(122)に流れる電流を制限する抵抗器(142、252)が設けられていることを特徴とする車両用灯火器。 The vehicle lighting device according to claim 1 ,
Wherein the second portion (138,25 0) or the third region (14 0), characterized in that the resistor that limits the current flowing to the light emitting diode (122) (142,25 2) is provided Vehicle lighting equipment.
前記抵抗器(142、252)は、抵抗器本体(144)と、
前記抵抗器本体(144)から延伸して前記基板(124、248)に電気的に接続される一対の端子(146、146)と、を含み、
前記保持部材(126)には、前記抵抗器本体(144)の少なくとも一部を配置可能な凹部(170)が形成されていることを特徴とする車両用灯火器。 The vehicle lighting device according to claim 2 , wherein
The resistor (142, 252 ) includes a resistor body (144 ) ,
Wherein comprising a resistor body (14 4) a pair of terminals electrically connected to said substrate by stretching (124,24 8) from (146, 146), a
Wherein the holding member (12 6), the resistor body (14 4) of the lighting device for a vehicle, characterized in that at least a portion locatable recesses (17 0) is formed.
前記第2部位(138)には、電力供給用のハーネス(150)中、一のハーネス(152a)が電気的に接続され、
前記第3部位(140)には、前記電力供給用のハーネス(150)中、他のハーネス(152b)が電気的に接続されることを特徴とする車両用灯火器。 In the vehicle lighting device according to any one of claims 1 to 3 ,
One harness (152a) in the power supply harness (150) is electrically connected to the second portion (138),
The vehicle lighting device, wherein the third part (140) is electrically connected to another harness (152b) in the power supply harness (150).
前記第1係止部(160)は、ねじ穴部(178)を有しており、
前記ベース部材(128)には、前記ねじ穴部(178)に対応する孔部(204)が形成され、
前記孔部(204)に挿通した状態で前記ねじ穴部(178)に螺合することにより、前記保持部材(126)と前記ベース部材(128)とを締結するねじ部材(176)と、
前記保持部材(126)に設けられるとともに、前記ねじ穴部(178)が前記ベース部材(128)に位置決めされた状態で前記ベース部材(128)に対する前記保持部材(126)の回転を阻止する回り止め手段と、を備えることを特徴とする車両用灯火器。 The vehicle lighting device according to claim 1 ,
The first locking part (160) has a screw hole part (178),
A hole (204) corresponding to the screw hole (178) is formed in the base member (128),
A screw member (176) for fastening the holding member (126) and the base member (128) by screwing into the screw hole portion (178) in a state of being inserted into the hole portion (204);
Provided in the holding member (126), and prevents the rotation of the holding member (126) relative to the base member (128) in a state where the screw hole portion (178) is positioned in the base member (128). A vehicle lighting device comprising: stop means;
前記ねじ穴部(178)を構成する穴壁部の一部が前記孔部(204)に嵌合することにより前記回り止め手段として機能することを特徴とする車両用灯火器。 The vehicle lighting device according to claim 5 , wherein
A vehicular lamp characterized in that a part of a hole wall portion constituting the screw hole portion (178) functions as the rotation preventing means by fitting into the hole portion (204).
前記保持部材(126)は、前記穴壁部と離間し、且つ、前記ねじ穴部(178)の深さ方向に沿って延在する脚部(154b)を有し、
前記孔部(204)を構成する壁部の一部は、前記穴壁部の一部を前記孔部(204)に嵌合させた状態で、該穴壁部と前記脚部(154b)の間の隙間に嵌合することを特徴とする車両用灯火器。 The vehicle lighting device according to claim 6 , wherein
The holding member (126) includes a leg portion (154b) that is separated from the hole wall portion and extends along a depth direction of the screw hole portion (178),
A part of the wall part constituting the hole part (204) is in a state in which a part of the hole wall part is fitted to the hole part (204) and the hole wall part and the leg part (154b). A vehicular lamp characterized by being fitted in a gap therebetween.
前記ベース部材(128)には、通気孔(200)と、
前記孔部(204)を挟んだ前記通気孔(200)の反対側に位置するハーネス取り出し口(196a、196b)と、が形成されていることを特徴とする車両用灯火器。 In the vehicle lighting device according to any one of claims 5 to 7 ,
The base member (128) has a vent (200),
A vehicular lamp characterized in that a harness outlet (196a, 196b) located on the opposite side of the vent hole (200) across the hole (204) is formed.
前記第2係止部(162、164)は、第1ねじ穴部(180)と第2ねじ穴部(182)とを有しており、
前記ベース部材(256)には、前記第1ねじ穴部(180)に対応する第1孔部(266a)と、
前記第2ねじ穴部(182)に対応する第2孔部(266b)と、が形成され、
前記第1孔部(266a)に挿通した状態で前記第1ねじ穴部(180)に螺合する第1ねじ部材(268a)と、
前記第2孔部(266b)に挿通した状態で前記第2ねじ穴部(182)に羅合する第2ねじ部材(268b)と、を備えることを特徴とする車両用灯火器。 The vehicle lighting device according to claim 1 ,
Said second locking portion (162, 164) has first threaded hole section (180) and a second threaded hole (182),
The base member (256) includes a first hole (266a) corresponding to the first screw hole (180),
A second hole portion (266b) corresponding to the second screw hole portion (182),
A first screw member (268a) screwed into the first screw hole (180) in a state of being inserted into the first hole (266a);
A vehicle lighting device comprising: a second screw member (268b) that fits into the second screw hole portion (182) while being inserted through the second hole portion (266b).
前記発光ダイオード(122)は、所定の配光性能を有していることを特徴とする車両用灯火器。 In the vehicle lighting device according to any one of claims 1 to 9 ,
The said light emitting diode (122) has predetermined light distribution performance, The vehicle lighting device characterized by the above-mentioned.
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