JP5572835B2 - 車両用サンバイザ - Google Patents

Description

本発明は、車両のフロントガラス或いはサイドガラスの前方あるいは側方から齎される太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を遮光すべくなした車両用サンバイザに関するものである。

従来のこの種の車両用サンバイザは、中空状に形成したサンバイザ本体にサポートを内装設置して、該サポート内に略Ｌ字状に折曲されたシャフトの一端側における挿入側部を回動可能に挿通し、且つ、前記シャフトの他端側における取付け側部がブラケットを介して車体側に取付けられて、前記シャフトを前記ブラケットに対して回動可能に支承すると共に、前記サンバイザ本体を前記シャフトに対して回動可能に支承するように構成している。

そして、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光がフロントガラス或いはサイドガラスの前方より齎された場合には、サンバイザ本体を、シャフトを介してフロントガラス或いはサイドガラスに対向するように下方に回動させて、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を遮光するようにしており、また、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光がフロントガラス或いはサイドガラスの側方より齎された場合には、サンバイザ本体を、シャフトを介して下方に回動させると共にブラケットに対して車両の側方に回動させることによって、車両の側方に位置させて、車両の側方より照射される照射光を遮光するようになっている（特許文献１参照）。

上記従来の車両用サンバイザは、サンバイザ本体により遮光範囲が固定的となっているのが一般的であるが、最近、例えば日の出から日の入りまでに亘る車両の長時間走行を考慮して、車両の側方から齎される太陽光による照射光が、車両の前後方向において移動してしまうことに鑑み、サンバイザ本体をシャフトに対してスライド可能に構成して、車両の側方における遮光部位を変更可能に構成したスライド式サンバイザが知られている（特許文献２参照）。

この種のスライド式サンバイザは、図８及び図９に示すように、サンバイザ本体ａがシャフトｂに回動可能に支承され、シャフトｂは、ブラケットｃに挿通支持され、ブラケットｃが車体パネルの天井部分（不図示）に取付けられている。

シャフトｂは、サンバイザ本体ａの内部に内装されているサポートアッセンブリｄに回動自在に軸受けされ、例えば、サンバイザ本体ａを天井面に格納した状態からフロントガラス或いはサイドガラスの前方であるフロントウインドウ側の使用位置まで展開するには、シャフトｂの軸廻りに沿ってサンバイザ本体ａを下方向に展開操作することになり、また、車両の側方すなわちフロントウインドウ側からサイドウインドウ側に遮光範囲を変更するには、サンバイザ本体ａをシャフトｂ廻りに回動させると共にシャフトｂ自体をブラケットｃ周りに回動させることにより、車両の左右方向に展開操作することになる。

更に、図８及び図９に示すスライド式サンバイザは、シャフトｂの軸方向に沿って、サンバイザ本体ａをスライド操作することにより、遮光範囲を随意変更できるように、サポートアッセンブリｄを有して構成している。

すなわち、サポートアッセンブリｄは、樹脂成形体からなるサポート本体ｅとサポート本体ｅに装着される板バネｆとからなり、サポート本体ｅの軸孔内にシャフトｂを挿入することにより、シャフトｂが回動可能に軸受けされ、シャフトｂの外周面の一部を板バネｆに弾接させることにより、サンバイザ本体ａをシャフトｂ廻りに回動操作する際の回動トルクが得られるようになっている。

更に詳しくは、サンバイザ本体ａの構造としては、シェル状の分割サンバイザ体ａ−１、ａ−２のそれぞれ弯曲外面を外側に向けて両者を重合することにより中空状の樹脂芯材ａ−３を構成し、樹脂芯材ａ−３の外表面を織布、不織布或いは合成樹脂シート等から成るサンバイザ表皮ａ−４により被包して構成されている。

樹脂芯材ａ−３を構成する各分割サンバイザ体ａ−１、ａ−２は、一方側の分割サンバイザ体ａ−１に設けた係止爪（不図示）と他方側の分割サンバイザ体ａ−２に設けた係止部（不図示）との係着作用により組み付けられており、更に、各分割サンバイザ体ａ−１、ａ−２の内面に、サポートアッセンブリｄにおけるサポート本体ｅの両側面を当接支持するガイドリブｇ、ｈを設け、ガイドリブｇ、ｈにより、サポートアッセンブリｄをスライド可能に支持している。

すなわち、各分割サンバイザ体ａ−１、ａ−２のそれぞれ上下２箇所にガイドリブｇ、ｈが対向して形成され、各ガイドリブｇ、ｈの離間距離をサポート本体ｅの厚み寸法より小さく設定しておき、ガイドリブｇ、ｈに沿って、サポートアッセンブリｄが案内されながら摺動して、サンバイザ本体ａがシャフトｂの軸方向にスライド操作可能に構成されている。

かかる構成を有する車両用サンバイザにおいては、ガイドリブｇ、ｈは、分割サンバイザ体а−１、ａ−２に一体に形成した単なる突起形状を呈していることから、サポートアッセンブリｄ上をスムーズに摺動させるためには、サポートアッセンブリｄに対して弱く当接する必要が有るが、反面、あまり弱く当接させたのでは、サポートアッセンブリｄ上を摺動する際にガタついてしまい、サンバイザ本体ａのスライド操作が円滑に行えなくなると共に、車両の走行中の振動等により異音を発生させる可能性も出てきる。

そこで、サンバイザ本体がシャフトの軸方向に対して円滑に且つガタツキなくスライド操作可能に構成すべくなした車両用サンバイザが既に知られている（特許文献３参照）。

これによれば、車両用サンバイザ１０１は、サンバイザ本体１０３と、サンバイザ本体１０３を車両側に装着する支軸（シャフト）１０５と、サンバイザ本体１０３に設けられると共に金属材料によって形成された長尺状の摺動路１１３と、支軸１０５に対して弾発力を作用させつつ当該支軸１０５を相対回動可能に把持するとともに、摺動路１１３内を摺動する金属製の摺動部１１７と、摺動部１１７に一体に形成された板バネ部１１６ｄとを、有して構成して、板バネ部１１６ｄが、少なくとも摺動路１１３の壁面１１３ｂと対向する側の当該バネ部１１６ｄの表面に一体に形成された樹脂材１１９を有すると共に、当該バネ部１１６ｄと一体化された樹脂材１１９を介して摺動路１１３の壁面１１３ｂに弾発状に摺接し、これにより金属同士の摺接を回避しつつ摺動部１１７と摺動路１１３間に所定の摺動抵抗を付与するように構成したものである（なお記載の符号は、同特許文献３に使用のものをそのまま記載した）。

特開平９−２５４６４９号公報 特開２００４−９８８３号公報 特開２００７―１３１１６８号公報

かかる特許文献３に記載の車両用サンバイザによれば、確かに、板バネ１１６ｄが摺動路１１３の壁面１１３ｂに弾発状に摺接することによって摺動部１１７と摺動路１１３間に摺動抵抗が付与されて、サンバイザ本体１０３は支軸１０５上をガタツキなく円滑にスライド操作可能に構成されているといえるが、サンバイザ本体１０３を太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を確実に遮光すべく支軸１０５上の適宜位置に位置決めしようとしても、板バネ１１６ｄの弾発力ではサンバイザ本体１０３の位置決め保持が確実にならず、車両の走行中の振動により位置ずれしてしまうおそれがあった。

そこで、本発明は、サンバイザ本体をシャフト上に確実に位置決め保持して、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能に構成した車両用サンバイザを提供することを目的としている。

本発明に係る車両用サンバイザは、中空状に形成したサンバイザ本体と、該サンバイザ本体内に内装設置したサポートと、該サポートに一端側を回動可能に挿通される略Ｌ字状に折曲されたシャフトと、該シャフトの他端側を車体側に取付けるためのブラケットとを有して、前記シャフトを前記ブラケットに対して回動可能に支承すると共に、前記サンバイザ本体を、前記シャフトに対して回動可能に支承して構成した車両用サンバイザであって、前記サンバイザ本体の内壁の上下両方にそれぞれ、その長手方向に沿って延在するガイドレールを形成し、該ガイドレールに前記サポートを摺動可能に挿設し、前記サンバイザ本体を前記シャフトに対してスライド調整可能に支承して前記サンバイザ本体の遮光範囲を変更可能に構成し、更に、前記サンバイザ本体を前記シャフト上において位置決めすべく、前記サポートにおける前記ガイドレールに対向する一対の側壁に互いに離間した状態でその遊端部側が外側に向かって弯曲形状となって弾性変形可能な弯曲係合部を有する片持ち状の係合片をそれぞれ形成すると共に前記ガイドレールの両内壁側に前記弯曲係合部がそれぞれ係合する係合部を形成するか、又は、前記ガイドレールにおける互いに対向する両内壁にその遊端部側が外側に向かって弯曲形状となって弾性変形可能な弯曲係合部を有する片持ち状の係合片をそれぞれ形成すると共に前記サポート側に前記弯曲係合部がそれぞれ係合する係合部を形成して構成したことを特徴とする。

ここで、サンバイザ本体は、樹脂芯材の外表面に、織布、不織布或いはＰＶＣシート等のサンバイザ表皮を被包することにより構成している。

サンバイザ本体に内装されたサポートは、ポリアセタール(ＰＯＭ)等の合成樹脂成形体からなり、軸孔が設けられていて、この軸孔内にシャフトの挿入側部が回動可能に軸受けされることによって、シャフトの軸周りに沿ってサンバイザ本体を回動操作するように構成するとよい。

かかる構成により、本発明は、係合片が係合部に係合することにより、サポートを介してサンバイザ本体がシャフト上に確実に位置決め保持されて、車両の走行中の振動等によりサンバイザ本体が位置ずれすることがなく、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能な車両用サンバイザを提供することができる。

又、本発明は、前記係合片および該係合片が係合する前記係合部をそれぞれ少なくとも一対離間形成することによって、前記シャフトに対するサンバイザ本体の位置決め位置を、前記シャフトの少なくとも両端部２箇所で行うことができるよう構成するとよい。

かかる構成により、サンバイザ本体がシャフトの両端部２箇所で位置決めされることになって、シャフトの長尺な全長寸法を利用して、遮光範囲を最大限に確保することができる。

又、本発明は、前記係合片を前記サポート側に設けると共に前記係合部を前記ガイドレール側に設けるか、逆に、前記係合片を前記ガイドレール側に設けると共に前記係合部を前記サポート側に設けるようにしてもよい。

前記サポート側に設けると共に前記係合部を前記ガイドレール側に設けるか、或いは前記両ガイドレール側に設けると共に前記サポート側に設けるようにすることにより、シャフト上におけるサンバイザ本体の位置決めすることができ、サンバイザ全体形状によって適宜選択可能にすることができる。

又、本発明に係る前記係合片は、板状に形成したばね片にて弯曲係合片部を形成して構成すると共に、前記係合部は前記弯曲係合片部が嵌合する係合凹部で構成することができ、ばね片が係合凹部を構成する係合凹部内に係合することによって、サンバイザ本体におけるシャフト上の位置決め規制を確実に行うことができ、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能な車両用サンバイザを提供することができる。

又、本発明に係る前記係合片は、板状に形成したばね片にて弯曲係合片部を形成して構成すると共に、前記係合部は前記弯曲係合片部が当接係合する突起で構成することができ、係合片を構成するばね片の弯曲係合片部が、突起により構成する係合部に当接させることにより、サンバイザ本体におけるシャフト上の位置決め規制を確実に行うことができ、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能な車両用サンバイザを提供することができる。

上記のように構成する本発明によれば、係合片が係合部に係合することにより、サポートを介してサンバイザ本体がシャフト上に確実に位置決め保持されて、車両の走行中の振動等によりサンバイザ本体が位置ずれすることがなく、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能な車両用サンバイザを提供することができる。

本発明に係る第１の実施例を採用した車両用サンバイザにおけるサンバイザ本体の一部を破断して描画した正面図である。 第１図におけるサポート及びシャフトとの関係を描画した斜視図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 サポートがガイドレールに係合せず摺動可能な中立状態における図３のＢ−Ｂ断面図である。 サポートをガイドレールに係合することによってサンバイザ本体をシャフトに対して位置決め規制した状態を描画した図３のＢ−Ｂ断面図である。 本発明に係る第２の実施例を採用した車両用サンバイザにおける図５と同様な断面図である。 本発明に係る第３の実施例を採用した車両用サンバイザにおける図５と同様な断面図である。 従来の車両用サンバイザにおけるサンバイザ本体の一部を破断して描画した正面図である。 図８のＣ−Ｃ断面図である。

車両用サンバイザにおいて、係合片が係合部に係合することにより、サポートを介してサンバイザ本体がシャフト上に確実に位置決め保持されて、車両の走行中の振動等によりサンバイザ本体が位置ずれすることがなく、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能に構成した。

次に、図１乃至図５を用いて、本発明に係る第一の実施例について説明する。

図１は本発明に係る第１の実施例を採用した車両用サンバイザにおけるサンバイザ本体の一部を破断して描画した正面図、図２は第１図におけるサポート及びシャフトとの関係を描画した斜視図、図３は図１のＡ−Ａ断面図、図４はサポートがガイドレールに係合せず摺動可能な中立状態における図３のＢ−Ｂ断面図、図５はサポートをガイドレールに係合することによってサンバイザ本体をシャフトに対して位置決め規制した状態を描画した図３のＢ−Ｂ断面図である。

先ず、図１において、本実施例における車両用サンバイザは、車両のフロントガラス或いはサイドガラスの前方または側方に齎された照射光を遮光すべく矩形を呈するプレート状でしかも中空状に形成されたサンバイザ本体１と、サンバイザ本体１内に内装設置されたサポート２と、サポート２に一端側が回動可能に挿通すると共に略Ｌ字状に折曲形成されたシャフト３と、シャフト３の他端側を車体（不図示）側に取付けるためのブラケット４とを有して、ブラケット４は、シャフト３を回動可能に支承すると共に、シャフト３は、サンバイザ本体１を回動可能に支承している。

ここで、サンバイザ本体１は、図３に明確に示すように、樹脂芯材１ａの外表面に、織布、不織布或いはＰＶＣシート等のサンバイザ表皮１ｂを被包することにより構成しており、後で詳細に説明するように、樹脂芯材１ａは、一対の分割サンバイザ体１ａ−１、１ａ−２を中空状に重合組付けることによって構成されている。

サンバイザ本体１に内装設置されたサポート２は、ポリアセタール(ＰＯＭ)等の合成樹脂を射出成形等により成形した樹脂成形体から構成され、円筒状の軸受け部２ａとプレート状の取付け部２ｂとからなり、軸受け部２ａは、シャフト３の一端側が回動可能に挿通軸受けする軸孔２ａ−１が設けられていると共に、板バネ５を挿入するための開口２ｃを境にして、前後２列に分割されている。

板バネ５は、軸孔２ａ−１に軸受けされたシャフト３の一端側の外周面の一部に弾接することにより、サンバイザ本体１をシャフト３廻りに回動操作する際の回動トルクが得られるようになっている。

サンバイザ本体１の樹脂芯材１ａは、シェル状の分割サンバイザ体１ａ−１、１ａ−２のそれぞれ弯曲外面を外側に向けて両者を重合することにより中空状の樹脂芯材１ａを構成している。

各分割サンバイザ体１ａ−１、１ａ−２は、一方側の分割サンバイザ体１ａ−１に設けた係止爪（不図示）と他方側の分割サンバイザ体１ａ−２に設けた係止部（不図示）との係着作用により互いに組み付けられている。

更に、サンバイザ本体１を構成する両分割サンバイザ体１ａ−１、１ａ−２の内壁には、上下のうち少なくとも一方もしくは例えば図１に示すように上下両方に、ガイドレール６、６が突出形成されており、かかるガイドレール６、６は、互いに離間した状態で分割サンバイザ体１ａ−１、１ａ−２の長手方向に延在するように配置され、かつ、共に図１に示すように分割サンバイザ体１ａ−１、１ａ−２に突設したリブ６ａにより補強されている。

ガイドレール６、６には、サポート２がサンバイザ本体の長手方向に摺動可能に挿設されている。

そして、図２及び図４に明確に示すように、サポート２におけるガイドレール６、６に対向する一対の側壁２−１には、ばね片により構成する片持ち状の係合片７がそれぞれ一対ずつ互いに離間した状態で形成されており、係合片７の遊端側は、外方に向かって弯曲形状となって弾性変形可能な弯曲係合片部７ａを有して構成している。

各弯曲係合片部７ａは、ガイドレール６、６の内側壁面に常時弾接するように構成されている。

又、ガイドレール６、６の両端部側には、それぞれ弯曲係合片部７ａが係合してサンバイザ本体１の位置決め規制を行うために、係合部を構成する係合凹部８が形成されている。

かかる構成により、図５に示すように、サポート２をガイドレール６、６を摺動させて、サンバイザ本体１が、シャフト３上をスライド移動することによって、シャフト３の一端部側（例えばサンバイザ本体１からシャフト３を引出した状態）に移動させた場合（図５に示す実線視状態）、一方側の係合片７の弯曲係合片部７ａが一方側の係合凹部８に対向した時点で、一方側の係合片７の付勢力によって弯曲係合片部７ａが一方側の係合凹部８内に嵌合して係合することになり、この時点で、サンバイザ本体１は、シャフト３上において位置決め規制されることになり、車両の走行中の振動等によりサンバイザ本体１が位置ずれすることがなく、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能にすることができる。

同様に、サンバイザ本体１が、シャフト３上を前記とは逆にスライド移動して、シャフト３の他端側（例えばサンバイザ本体１にシャフト３を格納した状態）に移動させた場合（図５の二点鎖線示状態）、他方側の係合片７の弯曲係合片部７ａが他方側の係合凹部８に対向した時点で、他方側の係合片７の付勢力によって弯曲係合片部７ａが他方側の係合凹部８内に嵌合して係合することになり、この時点で、やはり、サンバイザ本体１は、シャフト３上において位置決め規制されることになり、車両の走行中の振動等によりサンバイザ本体１が位置ずれすることがなく、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能にすることができる。

又、係合片７の弯曲係合片部７ａが嵌合係合する係合凹部８を、ガイドレール６、６の両端部にそれぞれ形成したことにより、シャフト３に対するサンバイザ本体１の位置決め位置を、シャフト３の両端部２箇所で位置決めされることになって、シャフト３の長尺な全長寸法を利用して、サンバイザ本体１の遮光範囲を最大限に確保することができる。

次に、本発明に係る他の実施例について、図６及び図７を用いて説明する。

図６に示す本発明の第２の実施例においては、上記第１の実施例の係合凹部８に代えて、係合突起部８−１を、両ガイドレール６、６の互いに対向する内壁の両端部にそれぞれ離間した状態で一対ずつ形成して、係合部を構成している点を除き、前記第１の実施例と同様な構成を有するものである。

従って、本発明に係る第２の実施例によれば、サポート２がガイドレール６、６を摺動して、サンバイザ本体１が、シャフト３上をスライド移動することによって、シャフト３の一端部側（例えばサンバイザ本体１からシャフト３を引出した状態）に移動させた場合（図６に示す実線視状態）、一方側の係合片７の弯曲係合片部７ａが弾性変形しながら一方側の係合突起部８−１を乗り越えた時点で、一方側の係合片７の弯曲係合片部７ａが一方側の係合突起部８−１に当接することによって係合することになり、この時点で、サンバイザ本体１は、シャフト３上において位置決め規制されることになり、車両の走行中の振動等によりサンバイザ本体１が位置ずれすることがなく、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能にすることができる。

同様に、サンバイザ本体１が、シャフト３上を前記とは逆にスライド移動して、シャフト３の他端側（例えばサンバイザ本体１にシャフト３を格納した状態）に移動させた場合（図６の二点鎖線示状態）、他方側の係合片７の弯曲係合片部７ａが弾性変形しながら他方側の係合突起部８−１を乗り越えた時点で、他方側の係合片７の弯曲係合片部７ａが他方側の係合突起部８−１に当接することによって係合することになり、この時点で、やはり、サンバイザ本体１は、シャフト３上において位置決め規制されることになり、車両の走行中の振動等によりサンバイザ本体１が位置ずれすることがなく、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能にすることができる。

又、係合片７の弯曲係合片部７ａが嵌合係合する係合凹部８を、ガイドレール６、６の両端部にそれぞれ形成したことにより、シャフト３に対するサンバイザ本体１の位置決め位置を、シャフト３の両端部２箇所で位置決めされることになって、シャフト３の長尺な全長寸法を利用して、サンバイザ本体１の遮光範囲を最大限に確保することができる。

又、図７に示す本発明の第３の実施例においては、係合片７をガイドレール６、６の互いに対向する内壁の両端部側にそれぞれ形成し、逆に係合部を構成する係合突起部８−１を、サポート２におけるガイドレール６、６に対向する一対の側壁２−１に互いに離間した状態で一対ずつ形成した点を除き、前記第２の実施例と同様な構成を有するものである。

従って、本発明に係る第３の実施例によれば、サポート２がガイドレール６、６を摺動して、サンバイザ本体１が、シャフト３上をスライド移動することによって、シャフト３の一端部側（例えばサンバイザ本体１からシャフト３を引出した状態）に移動させた場合（図７に示す実線視状態）、サポート２に形成した一対の係合突起部８−１のうち、一方側の係合突起部８−１が係合片７の弯曲係合片部７ａに弾性力に付勢された状態で係合することになり、この時点で、サンバイザ本体１は、シャフト３上において位置決め規制されることになり、車両の走行中の振動等によりサンバイザ本体１が位置ずれすることがなく、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能にすることができる。

同様に、サンバイザ本体１が、シャフト３上を前記とは逆にスライド移動して、シャフト３の他端側（例えばサンバイザ本体１にシャフト３を格納した状態）に移動させた場合（図７の二点鎖線示状態）、サポート２に形成した一対の係合突起部８−１のうち、他方側の係合突起部８−１が係合片７の弯曲係合片部７ａに弾性力に付勢された状態で係合することになり、この時点で、サンバイザ本体１は、シャフト３上において位置決め規制されることになり、車両の走行中の振動等によりサンバイザ本体１が位置ずれすることがなく、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能にすることができる。

又、係合片７の弯曲係合片部７ａが嵌合係合する係合突起部８−１を、ガイドレール６、６の両端部にそれぞれ形成したことにより、シャフト３に対するサンバイザ本体１の位置決め位置を、シャフト３の両端部２箇所で位置決めされることになって、シャフト３の長尺な全長寸法を利用して、サンバイザ本体１の遮光範囲を最大限に確保することができる。

そして、本発明は、係合片７をサポート２側に設けるとともに、係合部を構成する係合凹部８或いは係合突起部８−１をガイドレール側に設けるようにする（本発明に係る第１、第２実施例）ことや、逆に、サポート２側に係合部を構成する係合突起部８−１を設けるとともに、係合片をガイドレール６、６側に設けるようにして、サンバイザ本体のシャフト３上における位置決め規制を行うことから、サンバイザ本体１の位置決め機構を構成して、サンバイザの全体形状に適合するように適宜選択可能とすることができる。

なお、上記実施例１においては、ガイドレール６、６に対向する一対の側壁２−１の両端部側にそれぞれ係合片７を形成するようにしたが、これに限定されるものではなく、係合片７は、例えば、側壁部２−１の一方側に一箇所設け、これに関連して、係合片７が係合する係合凹部８も、ガイドレール６、６のうち係合片７に関連する一方側に一箇所設けて、サンバイザ本体１の位置決め機構を構成するようにしてもよい。

同様に、実施例２および実施例３における係合突起部８−１及び係合片７においても、実施例１と同様に、ガイドレール６或いはサポート２の各一箇所設けて、サンバイザ本体１の位置決め機構を構成するようにしてよい。

以上説明したように、本発明は係合片が係合部に係合することにより、サポートを介してサンバイザ本体がシャフト上に確実に位置決め保持されて、車両の走行中の振動等によりサンバイザ本体が位置ずれすることがなく、常時、太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を常時確実に遮光可能な車両用サンバイザを提供することができるために、車両の運転席或いは助手席の前方あるいは側方から齎される太陽光や対向車の前照灯光などの照射光を遮光すべくなした車両用サンバイザ等に好適であるといえる。

１ サンバイザ本体
２ サポート
３ シャフト
４ ブラケット
６ ガイドレール
７ 係合片
８ 係合凹部（係合部）
８−１ 係合突起部（係合部）

Claims (6)

1. 中空状に形成したサンバイザ本体と、該サンバイザ本体内に内装設置したサポートと、該サポートに一端側を回動可能に挿通される略Ｌ字状に折曲されたシャフトと、該シャフトの他端側を車体側に取付けるためのブラケットとを有して、前記シャフトを前記ブラケットに対して回動可能に支承すると共に、前記サンバイザ本体を、前記シャフトに対して回動可能に支承して構成した車両用サンバイザであって、
   前記サンバイザ本体の内壁の上下両方にそれぞれ、その長手方向に沿って延在するガイドレールを形成し、該ガイドレールに前記サポートを摺動可能に挿設し、前記サンバイザ本体を前記シャフトに対してスライド調整可能に支承して前記サンバイザ本体の遮光範囲を変更可能に構成し、更に、前記サンバイザ本体を前記シャフト上において位置決めすべく、
   前記サポートにおける前記ガイドレールに対向する一対の側壁に互いに離間した状態でその遊端部側が外側に向かって弯曲形状となって弾性変形可能な弯曲係合部を有する片持ち状の係合片をそれぞれ形成すると共に前記ガイドレールの両内壁側に前記弯曲係合部がそれぞれ係合する係合部を形成するか、
   又は、前記ガイドレールにおける互いに対向する両内壁にその遊端部側が外側に向かって弯曲形状となって弾性変形可能な弯曲係合部を有する片持ち状の係合片をそれぞれ形成すると共に前記サポート側に前記弯曲係合部がそれぞれ係合する係合部を形成して構成したことを特徴とする車両用サンバイザ。
   
2. 前記係合片および該係合片が係合する前記係合部をそれぞれ一対離間形成することによって、前記シャフトに対するサンバイザ本体の位置決め位置を、前記シャフトの両端部２箇所で行うことができるよう構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
3. 前記係合片は、前記サポート側に設けるとともに、前記係合部は前記ガイドレール側に設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用サンバイザ。
4. 前記係合片は、前記ガイドレール側に設けるとともに、前記係合部は前記サポート側に設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用サンバイザ。
5. 前記係合片は、板状に形成したばね片にて弯曲係合片部を形成して構成すると共に、前記係合部は前記弯曲係合片部が嵌合する係合凹部であることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一に記載の車両用サンバイザ。
6. 前記係合片は、板状に形成したばね片にて弯曲係合片部を形成して構成すると共に、前記係合部は前記弯曲係合片部が当接係合する突起であることを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れか一に記載の車両用サンバイザ。