JP5568882B2 - Heavy-part assembly structure and assembly method - Google Patents
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Description
本発明は、車両部品の一つである重量部品の組付構造およびその組付方法に関する。さらに詳しくは、PTCヒータ等の重量部品を車体に組み付ける際の車体構造、重量部品の構造および重量部品の組付方法に関する。 The present invention relates to a structure for assembling heavy parts, which is one of vehicle parts, and a method for assembling the same. More specifically, the present invention relates to a vehicle body structure, a structure of a heavy component, and a method of assembling the heavy component when a heavy component such as a PTC heater is assembled to the vehicle body.
従来から、車両の空調装置に、PTCヒータ等の電気ヒータを配設する技術が開発されている(例えば、特許文献1参照)。前記PTCヒータは、Positive Temperature Coefficientの略であり、温度が上昇すると電気抵抗値も上がって電流が流れにくくなるため、局部的な温度上昇を抑制する効果を有する。 2. Description of the Related Art Conventionally, a technique for arranging an electric heater such as a PTC heater in a vehicle air conditioner has been developed (see, for example, Patent Document 1). The PTC heater is an abbreviation for Positive Temperature Coefficient, and when the temperature rises, the electric resistance value also rises and current does not flow easily. Therefore, the PTC heater has an effect of suppressing a local temperature rise.
また、例えば電気自動車においても、空調装置の構成部品としてPTCヒータを採用する場合もある。 Further, for example, even in an electric vehicle, a PTC heater may be employed as a component of an air conditioner.
しかしながら、前述したPTCヒータは重量が大きい重量部品であるため、電気自動車に組み付ける場合は、作業者がPTCヒータを持ち上げたまま、車体の取付部分に取り付ける必要があり、車体への組付作業の作業効率が低く重労働であった。 However, since the PTC heater described above is a heavy component, when assembled to an electric vehicle, it is necessary for an operator to attach the PTC heater to the mounting portion of the vehicle body while lifting the PTC heater. Work efficiency was low and heavy labor.
そこで、本発明は、車体への組付作業性を向上させた重量部品の組付構造およびその組付方法を提供するものである。 Accordingly, the present invention provides an assembly structure of heavy parts and an assembly method thereof that improve the assembly workability to the vehicle body.
本発明は、重量部品に固定された取付プレートを車体側に設けられて互いに離間して配置された一対の支持フランジに締結することで前記重量部品を車体側に固定する重量部品の組付構造であって、前記一対の支持フランジには、上方へ突出する突状部材が設けられ、前記取付プレートには、前記突状部材が挿入可能な切欠部が設けられ、前記突状部材に前記切欠部を挿入させて前記取付プレートを前記支持フランジの上に載置し、前記重量部品が前記支持フランジに仮保持されるように構成したことを主要な特徴としている。 The present invention provides an assembly structure for a heavy component that fixes the heavy component to the vehicle body by fastening a mounting plate fixed to the heavy component to a pair of support flanges provided on the vehicle body side and spaced apart from each other . The pair of support flanges are provided with projecting members projecting upward, the mounting plate is provided with a notch portion into which the projecting member can be inserted, and the projecting members are provided with the notches. The main feature is that the mounting plate is placed on the support flange by inserting a portion, and the heavy component is temporarily held by the support flange .
また、本発明は、取付プレートを固定した重量部品を上昇させて、取付プレートの一端を一方の前記支持フランジの上に載置したのち、重量部品を他方の前記支持フランジ側に移動させて、取付プレートの他端を他方の支持フランジの上に載置することにより、重量部品を車体側の支持フランジに仮保持するように構成したことを主要な特徴としている。 The present invention also increases the weight component with a fixed mounting plate, after placing the end of the mounting plate over one of the support flange, by moving the weight part to the other of the support flange side, by placing the other end of the mounting plate on the other support flange, it is mainly characterized by being configured so as to provisionally retain the heavy parts to the vehicle body side of the support flange.
本発明によれば、作業者の作業負担が低減されて、かつ簡単な工程で、重量部品を車体に組み付けることができる。 According to the present invention, the work burden on the operator is reduced, and the heavy component can be assembled to the vehicle body in a simple process.
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明の実施形態にかかる車体前部を示す斜視図であり、具体的には、電気自動車のモータールームを示している。また、図2は図1の要部を拡大した斜視図である。 FIG. 1 is a perspective view showing a front part of a vehicle body according to an embodiment of the present invention, and specifically shows a motor room of an electric vehicle. FIG. 2 is an enlarged perspective view of a main part of FIG.
図1に示すように、車幅方向両側には、車両前後方向に沿って左右一対のサイドメンバ1,1が延設されており、該サイドメンバ1,1の上方には、フードリッジ3,3が配設されている。また、フードリッジ3,3とサイドメンバ1,1にはストラットタワー5,5が配設されている。モータールーム7の後端には、車幅方向に沿ってダッシュパネル9が配設されており、該ダッシュパネル9を介してモータールーム7と車室内とが分離されている。また、左右のサイドメンバ1,1は、車幅方向に延びる前側クロスメンバ11および後側クロスメンバ13を介して連結されている。これらの前側クロスメンバ11と後側クロスメンバ13とは、前後に延びる連結ブラケット15を介して橋渡しされている。
As shown in FIG. 1, a pair of left and right side members 1, 1 extend along the vehicle longitudinal direction on both sides in the vehicle width direction. 3 is disposed. Further, strut towers 5 and 5 are disposed on the hood ridges 3 and 3 and the side members 1 and 1, respectively. A
また、図2に示すように、前側クロスメンバ11および後側クロスメンバ13はともに側面視略コ字状に形成されて、開口部が下側に配置されている。前側クロスメンバ11は、図1に示すように、車幅方向中央部が上部側に配置されて、車幅方向中央部から左側に向かうにつれて徐々に斜め下方に延びており、左端部11aが屈曲して水平に延び、最も低い部位に設定されている。そして、図2から明らかなように、連結ブラケット15は、側方から見ると、前後中央部が最も高い位置に配置されたへの字状に屈曲形成されている。
Further, as shown in FIG. 2, the
さらに、図3は図2の分解斜視図である。 3 is an exploded perspective view of FIG.
前側クロスメンバ11を構成する後壁面17の下端部から前側支持フランジ19(支持フランジ)が車両後方に向けて延びている。この前側支持フランジ19の車幅方向中央部には、下方に凹んだ凹部21(ビード)が形成されており、前側支持フランジ19の車幅方向両側には、上方に突出する支持ボルト23,23(突状部材)が一対に設けられている。また、同様に、後側クロスメンバ23の左端部23aについても、前壁面25の下端部から後側支持フランジ27(支持フランジ)が車両前方に向けて延びている。この後側支持フランジ27の車幅方向中央部には、下方に凹んだ凹部21(ビード)が形成されており、後側支持フランジ27の車幅方向両側には、上方に突出する支持ボルト23(突状部材)が一対に設けられている。前記前側支持フランジ19と後側支持フランジ27とは、前後方向に所定間隔をおいて離れて一対に配置されている。
A front support flange 19 (support flange) extends from the lower end portion of the
また、ヒータ装置29(重量部品)は車両前後方向に長く形成されており、その上面には、取付プレート31が固定されている。このヒータ装置29としては、例えばPTCヒータが挙げられる。該取付プレート31は、平面視略矩形状に形成されており、四隅部分が支持面33に形成されており、該支持面33がヒータ装置29の固定部35にボルト37およびナット39を介して締結されている。このように、取付プレート31はヒータ装置29の上面に着脱可能に取り付けられている。また、取付プレート31の一端側(前側)には前側取付フランジ41が配設され、他端側(後側)には後側取付フランジ43が配設されている。前側取付フランジ41は、ヒータ装置29の上面29aから上方に離間して配置されており、前側取付フランジ41とヒータ装置29の上面29aとの間には、隙間が画成されている。また、前側取付フランジ41には、前端から後方に延びる2箇所の前側切欠部45が形成されている。
The heater device 29 (heavy part) is formed long in the vehicle front-rear direction, and a
また、後側取付フランジ43は、ヒータ装置29の上面29aから上方に離間して配置されており、後側取付フランジ43とヒータ装置29の上面29aとの間には、隙間が画成されている。また、後側取付フランジ43には、後端から前方に延びる2箇所の後側切欠部47が形成されている。ここで、前記前側切欠部45は後側切欠部47よりも前後長さが長く形成されており、これらの前側切欠部45および後側切欠部47は、前側支持フランジ19および後側支持フランジ27の支持ボルト23に係合可能に構成されている。なお、ヒータ装置29の後端には水などの熱媒体が流入する流入管49が設けられ、前端には熱媒体が流出する流出管51が設けられている。さらに、後述する図4に示すように、ヒータ装置29の後端部の下端には、後方に向けてコネクタ接続口(接続口)53が設けられている。このコネクタ接続口53には、図外のコネクタが挿入および嵌合されて、ヒータ装置29に電力供給装置からの電力を供給されるように構成されている。
Further, the
次いで、図4〜図6を用いて、本実施形態によるヒータ装置29を車体に組み付ける手順を簡単に説明する。
Next, a procedure for assembling the
図4は本発明の実施形態によるヒータ装置29の組付工程における第1段階を示す側面図であり、取付プレート31の前側取付フランジ41を前側支持フランジ19に載置させた状態を示す。図5は本発明の実施形態によるヒータ装置29の組付工程における第2段階を示す側面図であり、取付プレート31の前側取付フランジ41を前側支持フランジ19に載置させたままヒータ装置29の後端側を上昇させた状態を示す。図6は本発明の実施形態によるヒータ装置29の組付工程における第3段階を示す側面図であり、取付プレート31の前側取付フランジ41を前側支持フランジ19に載置させたままヒータ装置29の後端側を後方移動させた状態を示す。
FIG. 4 is a side view showing a first stage in the assembly process of the
まず、図4に示すように、ヒータ装置29の取付工程における第1段階では、ヒータ装置29に設けられた取付プレート31の前側取付フランジ41を前側支持フランジ19に載置させる。具体的には、ヒータ装置29の前端部を持ち上げ、図3に示す前側取付フランジ41の前側切欠部45に前側支持フランジ19に固定した支持ボルト23を対応させ、図4の矢印に示すように、この状態でヒータ装置29を車両前方に向けて移動させる。これにより、ヒータ装置29の取付プレート31の前側切欠部45に前側支持フランジ19の支持ボルト23を挿入させると共に、前側取付フランジ41を前側支持フランジ19の上に載置することができる。
First, as shown in FIG. 4, in the first stage of the
次に、図5の矢印に示すように、ヒータ装置29の後端部を持ち上げて、取付プレート31の後側切欠部47を後側支持フランジ27に固定した支持ボルト23に対応配置する。
Next, as shown by the arrow in FIG. 5, the rear end portion of the
そして、図6の矢印に示すように、ヒータ装置29を車両後方に向けて略水平状に移動させることにより、ヒータ装置29の取付プレート31の後側切欠部47に後側支持フランジ27の支持ボルト23を挿入させると共に、後側取付フランジ43を後側支持フランジ27の上に載置することができる。これにより、ヒータ装置29を、取付プレート31と前側支持フランジ19および後側支持フランジ27を介して車体部材である前側クロスメンバおよび後側クロスメンバ23に仮保持することができる。
Then, as shown by the arrow in FIG. 6, the
こののち、図6に示すように、支持ボルト23にナットを螺合させて取付プレート31を前側支持フランジ19および後側支持フランジ27に締結することにより、ヒータ装置29を車体側に確実に保持することができる。なお、この後、ヒータ装置29のコネクタ接続口53に図外のコネクタを挿入して接続させる。
After that, as shown in FIG. 6, the
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。 Below, the effect by this embodiment is demonstrated.
(1)ヒータ装置29(重量部品)と、該ヒータ装置29に固定された取付プレート31と、車体側に設けられて互いに離間して配置された一対の前側支持フランジ19および後側支持フランジ27(支持フランジ)と、を備え、前記取付プレート31は、前記前側支持フランジ19および後側支持フランジ27に載置可能に形成されている。また、前記取付プレート31を固定したヒータ装置29を上昇させて、取付プレート31の前端部(一端)を前記前側支持フランジ19に載置したのち、ヒータ装置29を車両後方に向けて移動させて、取付プレート31の後端部(他端)を後側支持フランジ27に載置することにより、ヒータ装置29を車体側の前側支持フランジ19および後側支持フランジ27に仮保持するように構成している。
(1) A heater device 29 (heavy parts), a mounting
従って、作業者の作業負担が低減されて、かつ簡単な工程で、重量部品であるPTCヒータ等のヒータ装置29を車体に組み付けることができる。また、車両の整備時等にヒータ装置29を車体から取り外す場合においても、ボルト締結を弛ませてナットを取り外し、ヒータ装置29を車両前後方向に水平移動させれば良いため、ヒータ装置29の取り外し作業も容易になる。
Therefore, the work load on the worker is reduced, and the
(2)前記取付プレート31をヒータ装置29の上面に着脱可能に取り付けているため、取付プレート31を前側支持フランジ19および後側支持フランジ27の双方に固定した状態のまま、取付プレート31の四隅の支持面33に締結したナット39を弛めてヒータ装置29のみを取り外すことができる。このナット39を弛める作業は、車両の下側から行うことができるため、作業性が良好となる。
(2) Since the mounting
(3)前記取付プレート31の前後両端部にヒータ装置29の前記移動方向に沿って延びる前側切欠部45および後側切欠部47を設けると共に、前記車体側の支持プレートにこれらの切欠部45,47に係合可能な支持ボルト23(突状部材)を設け、前記ヒータ装置29の後端部(他端側)に、このヒータ装置29を電力供給装置(車両部品)のコネクタに接続するコネクタ接続口53(接続口)を設けると共に、取付プレート31の前端部(一端側)に設けた前側切欠部45を後端部(他端側)の後側切欠部47よりも移動方向に沿って長く形成している。
(3) A front-
従って、電力供給装置のコネクタとヒータ装置29のコネクタ接続口53とを接続する接続作業が容易になる。即ち、電力供給装置のコネクタとヒータ装置29のコネクタ接続口53とを接続する際には、最初に、ヒータ装置29のコネクタ接続口53を電力供給装置のコネクタから離して配置する方が好ましい。この点、取付プレート31の前側取付フランジ41に形成した前側切欠部45を後側切欠部47よりも前後長さを長く設定することにより、図4で説明したように、取付工程における第1段階でヒータ装置29を車両前方側に移動でき、ヒータ装置29のコネクタ接続口53を電力供給装置のコネクタから離して配置することができる。これにより、電力供給装置のコネクタが前後位置を変えることが困難な場合でも、電力供給装置のコネクタとヒータ装置29のコネクタ接続口53とを接続する接続作業が容易になる。
Therefore, the connection work for connecting the connector of the power supply device and the
19…前側支持フランジ(支持フランジ)
27…後側支持フランジ(支持フランジ)
29…ヒータ装置(重量部品)
29a…上面
31…取付プレート
37…支持ボルト(突状部材)
45…前側切欠部(切欠部)
47…後側切欠部(切欠部)
53…コネクタ接続口(接続口)
19 ... Front support flange (support flange)
27 ... Rear support flange (support flange)
29 ... Heater device (heavy parts)
29a ...
45. Front notch (notch)
47 ... Rear notch (notch)
53 ... Connector connection port (connection port)
Claims (4)
前記取付プレートを前記支持フランジに締結することで前記重量部品を車体側に固定する重量部品の組付構造において、
前記一対の支持フランジには、上方へ突出する突状部材が設けられ、
前記取付プレートには、前記突状部材が挿入可能な切欠部が設けられ、
前記突状部材に前記切欠部を挿入させて前記取付プレートを前記支持フランジの上に載置し、前記重量部品が前記支持フランジに仮保持されるように構成したことを特徴とする重量部品の組付構造。 A heavy component, a mounting plate fixed to the heavy component, and a pair of support flanges disposed on the vehicle body side and spaced apart from each other,
In the assembly structure of the heavy component that fixes the heavy component to the vehicle body side by fastening the mounting plate to the support flange,
The pair of support flanges are provided with protruding members protruding upward,
The mounting plate is provided with a notch into which the protruding member can be inserted,
A heavy component comprising: the projecting member inserted into the cutout portion; and the mounting plate is placed on the support flange, and the heavy component is temporarily held by the support flange. Assembly structure.
前記一端側切欠部を該一端側切欠部に対応する前記突状部材に挿入させて、前記取付プレートの一端側を前記支持フランジの一端側の上に載置し、
その後、前記重量部品を前記取付プレートの一端側が前記支持フランジの一端側の上に載置したまま他端側へ移動させ、
前記他端側切欠部を該他端側切欠部に対応する前記突状部材に挿入させて、前記取付プレートの他端側を前記支持フランジの他端側の上に載置することにより、
前記重量部品が前記支持フランジに仮保持されるように構成したことを特徴とする請求項1に記載の重量部品の組付構造。 The notches are provided in a pair at one end-side notch and the other end-side notch so as to correspond to the pair of support flanges,
Inserting the one end side notch into the protruding member corresponding to the one end side notch, and placing one end side of the mounting plate on one end side of the support flange;
Thereafter, the heavy component is moved to the other end side while the one end side of the mounting plate is placed on the one end side of the support flange,
By inserting the other end side notch portion into the protruding member corresponding to the other end side notch portion and placing the other end side of the mounting plate on the other end side of the support flange,
The heavy component assembly structure according to claim 1, wherein the heavy component is temporarily held on the support flange.
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