JP5563840B2 - Fuel supply device - Google Patents
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Description
この発明は、燃料供給装置に関するものである。 The present invention relates to fuel supply device.
一般に、自動二輪車や四輪車の車両用の燃料供給装置として、燃料タンク内に燃料ポンプを配置し、燃料タンク内の燃料に燃料供給装置を浸漬する、所謂インタンク式を採用する場合が多い。この種の燃料供給装置の燃料ポンプは、下部に燃料を汲み上げて内燃機関(エンジン)へと圧送するポンプ部を備えている。また、このポンプ部の上部に、ポンプ部を駆動するモータ部が設けられている。 In general, a so-called in-tank system is often used as a fuel supply device for motorcycles and four-wheeled vehicles, in which a fuel pump is disposed in the fuel tank and the fuel supply device is immersed in the fuel in the fuel tank. . A fuel pump of this type of fuel supply apparatus includes a pump unit that pumps fuel into a lower portion and pumps the fuel to an internal combustion engine (engine). In addition, a motor unit for driving the pump unit is provided on the top of the pump unit.
このように構成された燃料ポンプは、ケース(ホルダ部)を介して燃料タンクに固定される。ホルダ部は、燃料ポンプを内包して燃料ポンプを支持する上ケース、および下ケースと、燃料タンクの壁面にケースを固定するためのフランジ部とにより構成されている。すなわち、このフランジ部は、燃料タンクの壁面の一部を構成しており、ここに外部電源の電力を燃料ポンプのモータ部に供給するためのカプラ(コネクタ)が設けられている。 The fuel pump configured as described above is fixed to the fuel tank via a case (holder part). The holder part includes an upper case and a lower case that contain the fuel pump and supports the fuel pump, and a flange part for fixing the case to the wall surface of the fuel tank. That is, the flange portion constitutes a part of the wall surface of the fuel tank, and a coupler (connector) for supplying power from the external power source to the motor portion of the fuel pump is provided here.
コネクタは、外部電源に接続されている外部カプラ(外部コネクタ)を嵌着可能なカプラハウジング(コネクタハウジング)と、コネクタハウジング内に設けられている端子とを有している。
端子は、フランジ部を貫通するように燃料タンクの内外に延在している。端子の燃料タンク内側の端末部には、燃料ポンプに接続されているハーネスの一端が接続されるようになっている。これにより、外部電源の電力を燃料ポンプに供給することができる(例えば、特許文献1参照)。
The connector has a coupler housing (connector housing) into which an external coupler (external connector) connected to an external power source can be fitted, and terminals provided in the connector housing.
The terminal extends in and out of the fuel tank so as to penetrate the flange portion. One end of a harness connected to the fuel pump is connected to a terminal portion inside the fuel tank of the terminal. Thereby, the electric power of an external power supply can be supplied to a fuel pump (for example, refer patent document 1).
ところで、端子の燃料タンク内側の端末部とハーネスとの接続部は、燃料タンク内に位置しているので、燃料が飛散することによって腐食するおそれがある。このため、各端子とハーネスとの接続部にそれぞれグロメットを装着し、各接続部のシール性を確保することが望ましい。 By the way, since the connection part of the terminal part inside the fuel tank of a terminal and a harness is located in a fuel tank, there exists a possibility that it may corrode when fuel scatters. For this reason, it is desirable to attach a grommet to the connection portion between each terminal and the harness to ensure the sealing performance of each connection portion.
しかしながら、上述の従来技術にあっては、各接続部にグロメットを装着するために各端子の間隔を大きく設定すると、これに伴ってコネクタハウジングを大きくする必要がある。コネクタハウジングを大きくすると、これに対応して外部電源に接続されている外部コネクタも大きくする必要があり、既存の外部コネクタが使用不能になるという課題がある。
また、コネクタの各端子の間隔が小さいと、これら端子とハーネスとの接続作業スペースが小さく、接続作業効率が低下しやすいという課題がある。
However, in the above-described prior art, if the interval between the terminals is set large in order to attach the grommet to each connection portion, the connector housing needs to be enlarged accordingly. When the connector housing is enlarged, it is necessary to increase the size of the external connector connected to the external power supply, and there is a problem that the existing external connector becomes unusable.
Moreover, when the space | interval of each terminal of a connector is small, there exists a subject that the connection work space of these terminals and a harness is small, and connection work efficiency falls easily.
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、既存の外部コネクタを使用可能としつつ、各端子とハーネスとの接続部にグロメットを装着し、これら接続部のシール性を高めることができる燃料供給装置を提供するものである。
また、各端子とハーネスとの接続作業効率を向上させることができる燃料供給装置を提供するものである。
Therefore, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and while using an existing external connector, a grommet is attached to the connection portion between each terminal and the harness, and the sealing performance of these connection portions is improved. there is provided a fuel supply apparatus capable of improving.
Further, there is provided a fuel supply device which can improve the connection efficiency between the terminals and the harnesses.
上記の課題を解決するために、請求項1に記載した発明は、燃料タンク内に配置される燃料ポンプを支持するためのホルダ部と、前記ホルダ部に設けられ、前記燃料ポンプに外部電源の電力を供給するためのコネクタとを備えた燃料供給装置において、前記コネクタは、前記外部電源に接続されている外部コネクタを嵌着可能なコネクタハウジングと、前記燃料ポンプに一端が接続されている複数のハーネスの他端を挿入可能なハーネス接続部と、前記コネクタハウジングから前記ハーネス接続部に至る間に延在する複数の端子とを有し、前記コネクタハウジングは、前記燃料タンクの外側に配置され、前記ハーネス接続部は、前記燃料タンクの内側に配置され、各端子は、前記コネクタハウジング内に配置される入力側端末部と、前記ハーネス接続部内に配置される出力側端末部とを有し、前記入力側端末部の配列間隔よりも前記出力側端末部の配列間隔が大きくなるように形成されていると共に、前記入力側端末部の配列順序と、各々入力側端末部に対応する前記出力側端末部の配列順序とが異なるように形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the invention described in claim 1 is provided with a holder portion for supporting a fuel pump disposed in a fuel tank, the holder portion, and an external power source provided to the fuel pump. more in fuel supply apparatus provided with a connector for supplying power, said connector, said a fitted capable connector housing external connector connected to an external power source, the one end to the fuel pump is connected A harness connecting portion into which the other end of the harness can be inserted and a plurality of terminals extending from the connector housing to the harness connecting portion, and the connector housing is disposed outside the fuel tank. the harness connecting portion is disposed inside the fuel tank, each terminal includes an input-side terminal portion disposed within said connector housing, said hard And an output-side terminal portion disposed connect portion, wherein with an arrangement interval of the output-side terminal portion than the arrangement interval of the input terminal portion is formed to be larger, the input side The arrangement order of the terminal units and the arrangement order of the output side terminal units respectively corresponding to the input side terminal units are different from each other.
このように構成することで、各端子の入力側端末部の間隔を従来の間隔に設定しつつ、各端子の出力側端末部の間隔を大きく設定することができ、出力側端末部が存在するハーネス接続部の開口を大きく形成することができる。すなわち、例えば3つの端子が存在する場合、中央に位置する端子の出力側端末部を両側に位置する端子の出力側端末部よりも外側に位置するように形成することにより、隣接する出力側端末部の間隔を大きく設定することができる。
このため、ハーネス接続部にグロメットを確実に装着することが可能になる。よって、既存の外部コネクタを使用して燃料ポンプに外部電源の電力を供給可能としつつ、ハーネス接続部のシール性、絶縁性を確実に確保することができる。
また、各端子の出力側端末部の間隔を大きく設定することができるので、出力側端末部とハーネスとの接続作業スペースを大きく確保することができ、接続作業効率を向上させることが可能になる。
By configuring in this way, the interval between the output side terminal portions of each terminal can be set large while the interval between the input side terminal portions of each terminal is set to the conventional interval, and there is an output side terminal portion. The opening of the harness connecting portion can be formed large. That is, for example, when there are three terminals, the output side terminal portion of the terminal located at the center is formed so as to be located outside the output side terminal portion of the terminal located on both sides, thereby adjacent output side terminals. The interval between the parts can be set large.
For this reason, it becomes possible to attach a grommet reliably to a harness connection part. Therefore, it is possible to reliably ensure the sealability and insulation of the harness connecting portion while allowing the power of the external power supply to be supplied to the fuel pump using the existing external connector.
Moreover, since the space | interval of the output side terminal part of each terminal can be set largely, the connection work space of an output side terminal part and a harness can be ensured large, and it becomes possible to improve connection work efficiency. .
請求項2に記載した発明は、前記端子を少なくとも4つ設け、前記入力側端末部を一列になるように各端子を配置すると共に、1つ置きに存在する前記入力側端末部に対応する端子を同一形状としたことを特徴とする。 The invention described in claim 2 provides at least four of the terminals, arranges the terminals so that the input-side terminal portions are arranged in a row, and corresponds to the input-side terminal portions that are present every other terminal. Are characterized by having the same shape.
このように構成することで、複数の端子のうち一部の端子、つまり、1つ置きに存在する端子を共有化することができ、端子の種類を減少させることができる。このため、既存の外部コネクタを使用可能としつつ、各端子とハーネスとの接続部にグロメットを装着可能とすると共に、各端子とハーネスとの接続作業性を向上させることが可能な安価なコネクタを提供できる。 With this configuration, a part of the plurality of terminals, that is, every other terminal can be shared, and the types of terminals can be reduced. For this reason, while making it possible to use an existing external connector, it is possible to attach a grommet to the connection portion between each terminal and the harness, and an inexpensive connector that can improve the connection workability between each terminal and the harness. Can be provided.
請求項3に記載した発明は、前記ホルダ部に支持されつつ前記燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプを備え、前記コネクタの前記ハーネス接続部に、グロメットを装着したことを特徴とする。 The invention as set forth in claim 3, is disposed in the fuel tank while being supported by the holder unit comprises a fuel pump for pumping into the internal combustion engine pumping fuel in the fuel tank, the harness connecting the connector in part, characterized in that it is fitted with a grommet.
このように構成することで、既存の外部コネクタを使用可能としつつ、各端子とハーネスとの接続部にグロメットを装着し、これら接続部のシール性を高めることができる燃料供給装置を提供することが可能になる。
また、各端子とハーネスとの接続作業効率を向上させることができる燃料供給装置を提供することが可能になる。
Providing a fuel supply device that can improve the sealing performance of these connection parts by attaching grommets to the connection parts of the respective terminals and the harness while enabling the use of existing external connectors. Is possible.
Moreover, it becomes possible to provide the fuel supply apparatus which can improve the connection work efficiency of each terminal and a harness.
本発明によれば、各端子の入力側端末部の間隔を従来の間隔に設定しつつ、各端子の出力側端末部の間隔を大きく設定することができ、出力側端末部が存在するハーネス接続部の開口を大きく形成することができる。すなわち、例えば3つの端子が存在する場合、中央に位置する端子の出力側端末部を両側に位置する端子の出力側端末部よりも外側に位置するように形成することにより、隣接する出力側端末部の間隔を大きく設定することができる。
このため、ハーネス接続部にグロメットを確実に装着することが可能になる。よって、既存の外部コネクタを使用して燃料ポンプに外部電源の電力を供給可能としつつ、ハーネス接続部のシール性、絶縁性を確実に確保することができる。
また、各端子の出力側端末部の間隔を大きく設定することができるので、出力側端末部とハーネスとの接続作業スペースを大きく確保することができ、接続作業効率を向上させることが可能になる。
According to the present invention, while the interval between the input side terminal portions of each terminal is set to the conventional interval, the interval between the output side terminal portions of each terminal can be set large, and the harness connection in which the output side terminal portion exists The opening of the part can be formed large. That is, for example, when there are three terminals, the output side terminal portion of the terminal located at the center is formed so as to be located outside the output side terminal portion of the terminal located on both sides, thereby adjacent output side terminals. The interval between the parts can be set large.
For this reason, it becomes possible to attach a grommet reliably to a harness connection part. Therefore, it is possible to reliably ensure the sealability and insulation of the harness connecting portion while allowing the power of the external power supply to be supplied to the fuel pump using the existing external connector.
Moreover, since the space | interval of the output side terminal part of each terminal can be set largely, the connection work space of an output side terminal part and a harness can be ensured large, and it becomes possible to improve connection work efficiency. .
(燃料供給装置)
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図1は、燃料供給装置1の側面図である。
同図に示すように、燃料供給装置1は、例えば自動車や自動二輪車などの燃料タンク2内に燃料に浸漬されて配置され、燃料タンク2内の燃料を汲み上げて不図示の内燃機関に圧送するものである。なお、以下において、説明を簡単にするために、燃料供給装置1の燃料タンク2よりも外側方向(図1における上側)を単に上側、燃料タンク2の内側方向(図1における下側)を単に下側などと表現する場合がある。
(Fuel supply device)
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of the fuel supply device 1.
As shown in the figure, the fuel supply device 1 is disposed so as to be immersed in a fuel tank 2 such as an automobile or a motorcycle, and pumps up the fuel in the fuel tank 2 and pumps it to an internal combustion engine (not shown). Is. In the following, in order to simplify the description, the direction outside the fuel tank 2 of the fuel supply device 1 (upper side in FIG. 1) is simply the upper side, and the direction inside the fuel tank 2 (lower side in FIG. 1) is simply Sometimes referred to as the lower side.
燃料供給装置1は、燃料タンク2の上壁2aに形成されている開口部2bから挿入するように取り付けられている。燃料供給装置1は、燃料タンク2内に配置される燃料ポンプ3と、燃料タンク2の上壁2aに取り付けられ燃料ポンプ3を内包するアッパーカップ5を有するホルダ部4と、アッパーカップ5に取り付けられ、燃料ポンプ3を支持するロワーカップ6と、ロワーカップ6の下側、つまり、燃料ポンプ3の吸入側に配設されたフィルタユニット7とを備えている。
The fuel supply device 1 is attached so as to be inserted from an opening 2b formed in the
(燃料ポンプ)
燃料ポンプ3は、燃料を汲み上げるためのポンプ部Pと、このポンプ部Pの上部に設けられ、ポンプ部Pを駆動するためのモータ部Mとを有している。
ポンプ部Pは不図示のインペラ等によって構成されており、下部に不図示の吸入管が軸方向に下方に向かって立設されている。この他に、ポンプ部Pの下部には、ポンプ部P内で発生したベーパを排出する不図示の脱気孔が形成されている。
(Fuel pump)
The fuel pump 3 has a pump part P for pumping up fuel and a motor part M for driving the pump part P provided on the upper part of the pump part P.
The pump part P is constituted by an impeller (not shown) or the like, and a suction pipe (not shown) is erected downward in the axial direction at the lower part. In addition, a deaeration hole (not shown) for discharging the vapor generated in the pump part P is formed in the lower part of the pump part P.
ポンプ部Pによって汲み上げられた燃料は、モータ部M内に流入する。モータ部Mの上部には、ポンプ部Pによって汲み上げられた燃料を吐出するための吐出ポート10が形成されている。吐出ポート10は、ホルダ部4に設けられた後述の燃料取出し管18に連通している。燃料ポンプ3によって汲み上げられた燃料は、燃料取出し管18を介して内燃機関へと圧送される。
また、モータ部Mの上部には端子8が立設されおり、ここに複数のハーネス9の一端が接続されている。ハーネス9の他端は、ホルダ部4に一体形成されている後述のコネクタ11に接続されている。
The fuel pumped up by the pump part P flows into the motor part M. A
A
(ホルダ部)
図2は、ホルダ部4の斜視図、図3は、図2のA矢視図である。
図1〜図3に示すように、ホルダ部4は樹脂成形されたものであって、燃料タンク2の上壁2aに取り付けられるフランジユニット12と、燃料ポンプ3を内包するアッパーカップ5とを有し、両者12,5が溶着等により一体化されている。
なお、フランジユニット12とアッパーカップ5とを互いに溶着する構造にせず、両者12,5を一体成形としてもよい。
(Holder part)
FIG. 2 is a perspective view of the
As shown in FIGS. 1 to 3, the
Note that the
フランジユニット12は、有底筒状のユニット本体13と、ユニット本体13の周壁13aに設けられ、燃料タンク2の上壁2aに形成されている開口部2bを閉塞する外フランジ部14とが一体成形されたものである。
ユニット本体13の上部には、燃料取出し管18が設けられている。この燃料取出し管18は、燃料ポンプ3から汲み上げられた燃料を内燃機関へと圧送するためのものであって、先端が不図示の内燃機関に接続されている。
The
A fuel take-out
ユニット本体13の底部13bには、燃料ポンプ3の吐出ポート10に対応する位置に、吐出ポート10を内嵌可能な接続管40が突設されている。この接続管40の内部は、燃料取出し管18に連通されており、吐出ポート10から吐出された燃料が接続管40、燃料取出し管18を介して不図示の内燃機関に圧送されるようになっている。
また、接続管40には、チェックバルブ19(図1参照)が収納されている。チェックバルブ19は、吐出ポート10から燃料取出し管18へと圧送される燃料の逆流を防止するためのものである。
A connecting
The connecting
(コネクタ)
さらに、ユニット本体13の上側には、径方向中央を中心にして燃料取出し管18とは反対側に、コネクタ20が一体成形されている。
コネクタ20は、不図示の外部電源の電力を燃料ポンプ3のモータ部Mに給電するためのものであって、コネクタハウジング21と、アッパーカップ5の外周面に設けられている後述のハーネス接続部51と、コネクタハウジング21からハーネス接続部51に至る間に延在し、ユニット本体13にインサート成型されているコネクタ端子22とを有している。
(connector)
Furthermore, a
The
コネクタハウジング21は、不図示の外部電源に接続されている外部コネクタ23を嵌着可能に形成されており、外部コネクタ23を受け入れ可能な受け入れ口21aを有している。外部コネクタ23としては、例えば5つの雌端子が一列に配置されている既存の汎用コネクタ等が用いられる。
The
図4は、コネクタ端子22の斜視図である。
図2、図4に示すように、コネクタ端子22は、3つの第1端子24,24,24と、1つの第2端子25と、1つの第3端子26との5つの端子24〜26により構成されている。5つの端子24〜26は、外部コネクタ23の挿入方向に対して直交する方向に沿って、かつ外フランジ部14の延在方向(水平方向)に沿って並列配置されている。
FIG. 4 is a perspective view of the
As shown in FIGS. 2 and 4, the
第1端子24は、コネクタハウジング21の受け入れ口21a内に、水平方向に沿って延びる入力側端末部27と、入力側端末部27の基端側であって、かつ側部から下方に延びる出力側端末部28とがプレス加工等によって一体成形されたものである。
入力側端末部27は略角柱状に形成された所謂雄端子であって、先端に先細り部27aが形成されており、外部コネクタ23の雌端子をスムーズに受け入れ可能としている。
The
The input-
出力側端末部28は、略平板状に形成された所謂雄端子である。出力側端末部28は、外フランジ部14の内面であって、かつシール部16の径方向内側から下方に向かって突出している。出力側端末部28には、燃料ポンプ3に一端が接続されているハーネス9の他端が接続される。
The output-
すなわち、各ハーネス9の他端には不図示の雌端子が装着されており、この雌端子が出力側端末部28に嵌着されるようになっている。出力側端末部28の先端には、先細り部28aが形成されており、ハーネス9の雌端子(不図示)をスムーズに挿入することができる。
また、出力側端末部28の入力側端末部24a側(基端側)の両側縁には、インサート成型後の抜け止めとして機能する抜け止め部28bが形成されている。
That is, a female terminal (not shown) is attached to the other end of each harness 9, and this female terminal is fitted to the output
Further, on both side edges of the output
第2端子25は、コネクタハウジング21の受け入れ口21a内に、水平方向に沿って延びる入力側端末部31と、上下方向に沿って延在するクランク状の出力側端末部32と、これら入力側端末部31と出力側端末部32とを連結する連結部33とがプレス加工等によって一体成形されたものである。
The
入力側端末部31は、第1端子24の入力側端末部27と同様、略角柱状に形成された所謂雄端子である。入力側端末部31は、並列配置されている3つの第1端子24のうち、中央に位置する第1端子24の入力側端末部27と、この入力側端末部27と一方(図4における左方)で隣り合う入力側端末部27との間に配置されている。
The input
また、第2端子25の入力側端末部31には、第1端子24と同様、先端に先細り部31aが形成されており、外部コネクタ23の雌端子をスムーズに受け入れ可能としている。
さらに、第2端子25の入力側端末部31の長さL1は、第1端子24の入力側端末部27の長さL2よりも長く設定されている。
Further, similarly to the
Furthermore, the length L1 of the
ここで、第2端子25の入力側端末部31の先端位置は、第1端子24の入力側端末部27の先端位置と横並びとなるように配置されている。このため、第2端子25の入力側端末部31の基端は、第1端子24の入力側端末部27の基端よりも突出した状態になっている。
Here, the tip end position of the input
連結部33は、入力側端末部31の基端側であって、かつ側部から入力側端末部31の長手方向と直行する方向に外側に向かって延出形成されている。
ここで、第2端子25の入力側端末部31の基端は、第1端子24の入力側端末部27の基端よりも突出した状態になっていることから、連結部33は、一方(図4における左方)に位置する第1端子24の入力側端末部27の後方を通るように延出形成された状態になる。
The connecting
Here, since the base end of the input
第2端子25の出力側端末部32は略平板状に形成されたものであって、基端が連結部33に接続されており、先端が一方に位置する第1端子24の出力側端末部28から離反するように配置されている。第2端子25の出力側端末部32も第1端子24の出力側端末部28と同様に、外フランジ部14の内面であって、かつシール部16の径方向内側から下方に向かって突出している。
The output
第2端子25における出力側端末部32の先端側は、燃料ポンプ3に一端が接続されているハーネス9の他端が接続されるようになっている。出力側端末部32の先端には、先細り部32aが形成されており、ハーネス9の雌端子(不図示)をスムーズに挿入することができる。
一方、第2端子25における出力側端末部32の基端側には、両側縁にインサート成型後の抜け止めとして機能する抜け止め部32bが形成されている。
The other end of the harness 9 whose one end is connected to the fuel pump 3 is connected to the tip end side of the output
On the other hand, on the base end side of the output-
このように形成された第2端子25と第1端子24とは、それぞれの入力側端末部27,31の間隔K1よりもそれぞれの出力側端末部28,32の間隔K2が大きくなる。また、第2端子25の出力側端末部32は、連結部33によって第1端子24の出力側端末部28の外側(図4における左側)に位置しているので、図4における左からの順序が入力側端末部27,31と、出力側端末部28,32とで異なる。
In the
すなわち、入力側端末部27,31は、図4における左からの順序が第1端子24の入力側端末部27、第2端子25の入力側端末部31となっているのに対し、出力側端末部28,32は、図4における左からの順序が第2端子25の出力側端末部32、第1端子24の出力側端末部28となっている。
また、第2端子25の出力側端末部32の位置は、第2端子25の入力側端末部31の長さL1が第1端子24の入力側端末部27の長さL2よりも長い分、第1端子24の出力側端末部28の斜め後方に位置した状態になっている。
That is, the input
Further, the position of the
第3端子26は、中央に位置する第1端子24における入力側端末部27の延在方向を中心線として、第2端子25と線対称に形成されたものである。すなわち、第3端子26は、入力側端末部34と、クランク状の出力側端末部35と、これら入力側端末部34と出力側端末部35とを連結する連結部37とがプレス加工等によって一体成形されたものである。
The
第3端子26の入力側端末部34は、並列配置されている3つの第1端子24のうち、中央に位置する第1端子24の入力側端末部27と、この入力側端末部27と他方(図4における右方)で隣り合う入力側端末部27との間に配置されている。第3端子26の入力側端末部34の先端には、先細り部34aが形成されている。
The input
第3端子26の出力側端末部35は、この先端が他方(図4における右方)に位置する第1端子24から離反するように配置されている。また、第3端子26の出力側端末部35には、先端に先細り部35aが形成されている一方、基端側に抜け止め部35bが形成されている。さらに、第3端子26の出力側端末部35は、第2端子26の出力側端末部32と同様に、第1端子24の出力側端末部28の斜め後方に位置した状態になっている。
The output
すなわち、コネクタ端子22を構成する各端子24〜26は、隣り合う一方の第1端子24の入力側端末部27,27間に、第2端子25の入力側端末部27を配置すると共に、隣り合う他方の第1端子24の入力側端末部27,27間に、第3端子26の入力側端末部34を配置している。
各入力側端末部27,31,34は、外部コネクタ23に対応するように一列に配置しつつ、等間隔(間隔K1)に配置されている。すなわち、隣接する入力側端末部27,31,34の間隔K1は、外部コネクタ23に接続可能な大きさに設定されている。
That is, each of the
The input
また、第2端子25の出力側端末部32を一方の第1端子24の出力側端末部28よりも外側に配置すると共に、第3端子26の出力側端末部35を他方の第1端子24の出力側端末部28よりも外側に配置している。隣接する各出力側端末部28,32,35も等間隔(間隔K2)となるように形成されている。
このように構成することにより、隣接する入力側端末部27,31,34の間隔K1よりも、隣接する出力側端末部28,32,35の間隔K2が大きく設定される。
In addition, the output
With this configuration, the interval K2 between the adjacent output
さらに、入力側端末部27,31,34は、図4における左からの順序が第1端子24、第2端子、第1端子24、第3端子24、第1端子24となっている。一方、出力側端末部28,32,35は、図4における左からの順序が第2端子25、第1端子24、第1端子24、第1端子24、第3端子24となる。
このように、入力側端末部27,31,34と出力側端末部28,32,35との配列順序が異なるので、各出力側端末部28,32,35にハーネス9の雌端子(不図示)を接続する際、各ハーネス9にマーキング等を施すことが望ましい。このようにすることで、ハーネス9の接続作業性を向上させることができる。
Further, the
As described above, since the arrangement order of the input
図1〜図3に示すように、ユニット本体13の周壁13aに設けられた外フランジ部14には、周方向に4箇所切り欠き部15が形成されている。この切り欠き部15にボルトやビスなどを挿通し、燃料タンク2の上壁2aに設けられている雌ネジ部やビス孔などを利用してフランジユニット12を上側から固定するようになっている。すなわち、フランジユニット12の外フランジ部14よりも上側は、燃料タンク2の外部に露出した状態になる。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
また、外フランジ部14の下面側には、燃料タンク2の開口部2bにインロー嵌合する円筒状のシール部16が形成されている。シール部16の外周面には、不図示のOリング溝が形成されており、ここにOリング59が装着されている。これにより、燃料タンク2とホルダ部4との間のシール性が確保されるようになっている。
さらに、シール部16の周囲に軸方向平面視円弧状のガイド部17が4箇所形成されており、シール部16、ガイド部17、および燃料タンク2の上壁2aとで囲まれる空間にシール部材(不図示)を配置できるようになっている。
A
Further, four
また、ユニット本体13の下部周縁、つまり、外フランジ部14の下面側であって、かつシール部16よりも径方向内側には、燃料ポンプ3を内包するアッパーカップ5が設けられている。アッパーカップ5は、燃料ポンプ3の外周面を覆うように略円筒状に形成されている。
Further, an
アッパーカップ5のユニット本体13側には、開口窓52が形成されている。この開口窓52を介し、燃料ポンプ3に接続されている複数のハーネス9の他端が径方向外側へと引き出される。開口窓52の内周縁には、ハーネス9が引き出される部位にフック49が一体形成されている。このフック49と開口窓52の内周縁とによりハーネス9が挟持され、開口窓52近傍でのハーネス9の振動が抑制されるようになっている。
An
アッパーカップ5の外周面とシール部16との間には、コネクタ20の各端子24〜26における各出力側端末部28,32,35に対応する位置に、ハーネス接続部51が設けられている。ハーネス接続部51は、各出力側端末部28,32,35の周囲をそれぞれ別個で囲繞するように略円筒状に形成されている。
ハーネス接続部51は、この上端が外フランジ部14に接合された状態になっており、下端に開口部51aを有している。
Between the outer peripheral surface of the
The
ここで、各端子24〜26の各出力側端末部28,32,35は、中央の3つが第1端子24の出力側端末部28,28,28となっており、これら出力側端末部28,28,28の両外側にそれぞれ第2端子25の出力側端末部32、および第3端子26の出力側端末部35が位置している(図4参照)。
これに加え、第2端子25の出力側端末部32、および第3端子26の出力側端末部35は、それぞれ第1端子24の出力側端末部28の斜め後方に位置した状態、つまり、アッパーカップ5側に位置した状態になっている。
Here, as for each output
In addition, the output-
このため、アッパーカップ5の外周面に設けられている5つのハーネス接続部51は、このうち中央の3つの中心位置が同一直線P1上に位置すると共に、最外側に位置している2つのハーネス接続部51の中心位置が直線P1よりも径方向内側(アッパーカップ5側)に位置している。これにより、アッパーカップ5の外周面とシール部16との限られたスペース内で、周方向に隣接するハーネス接続部51,51の間隔(隣接する出力側端末部28,32,35の間隔K2)を大きく設定することができ、この分ハーネス接続部51の直径を大きくすることができるようになっている。
For this reason, the five
各ハーネス接続部51の開口部51aには、ハーネス9の他端がそれぞれ挿入され、各ハーネス接続部51の内部でコネクタ20の各端子24〜26と、ハーネス9の他端に取り付けられている雌端子(不図示)とが接続されるようになっている。これにより、不図示の外部電源と燃料ポンプ3とが電気的に接続される。
The other end of the harness 9 is inserted into the opening 51 a of each
また、各ハーネス接続部51の開口部51aには、それぞれグロメット53が装着されている。すなわち、ハーネス9の他端は、グロメット53を介して各ハーネス接続部51内へと挿入される。各ハーネス接続部51の開口部51aは、グロメット53により閉塞されており、ハーネス接続部51内への燃料や塵埃の侵入が防止されるようになっている。
Further, a
さらに、5つのハーネス接続部51のうち、最外側に位置しているハーネス接続部51には、各ハーネス接続部51の配列方向外側に係合凸部54が形成されている。この係合凸部54は、後述のカバー55をスナップフィット固定するためのものである。カバー55は、アッパーカップ5の外周面側に配索された各ハーネス9の車両走行時のバタつきを抑えるためのものである。
Further, among the five
カバー55は、アッパーカップ5の外周面のうち、各ハーネス接続部51の下方に対応する部位の大部分、および最外側に位置する2つのハーネス接続部51,51の外側近傍を覆うように形成されたカバー本体56と、係合凸部54に対応する部位に上下方向に沿って延在する係止片57とを有し、これらカバー本体56、および係止片57が一体成形されている。
The
カバー55の係止片57は弾性変形可能に形成されており、係合凸部54に対応する位置にこの係合凸部54と係合可能な係合孔58が形成されている。これにより、カバー55の係止片57とハーネス接続部51の係合凸部54とがスナップフィットし、ハーネス接続部51にカバー55が固定される。
The locking
アッパーカップ5の下部に形成されている開口部5aには、軸方向下方に向かって延出する係止片61が4箇所形成されている。この係止片61は、ロワーカップ6にスナップフィットすることによって、アッパーカップ5にロワーカップ6を取り付けるためのものである。係止片61は、この先端が径方向外側に向かって、つまり、拡径する方向に向かって弾性変形可能に形成されている。
4つの係止片61には、それぞれ係合孔62が形成されている。係合孔62は、後述するロワーカップ6の係合凸部63と係合し、アッパーカップ5にロワーカップ6を取り付けるためのものである。
The
Each of the four locking
(ロワーカップ)
図1に示すように、アッパーカップ5の下側には、ロワーカップ6が取り付けられている。ロワーカップ6は有底筒状に形成されたものであって、燃料ポンプ3の下部を保持するようになっている。ロワーカップ6の外径は、このロワーカップ6の周壁6aに燃料ポンプ3を内嵌可能で、かつアッパーカップ5にロワーカップ6を内嵌可能に設定されている。
(Lower cup)
As shown in FIG. 1, a
すなわち、ロワーカップ6は、アッパーカップ5の内面側に嵌まり込む形で取り付けられ、アッパーカップ5と一体となって燃料ポンプ3を保持する。ロワーカップ6の周壁6aには、アッパーカップ5の係合孔62に対応する位置に、この係合孔62と係合可能な係合凸部63が形成されている。この係合凸部63に、アッパーカップ5の係止片61がスナップフィットするようになっている。
That is, the
また、ロワーカップ6の周壁6aには、底壁6b寄りにゲージ取り付け部64が立設されている。ゲージ取り付け部64は、不図示のセンダゲージを取り付けるためのものであって、ロワーカップ6の周壁6aから突出するアーム部64aと、アーム部64aの先端に一体成形された取付け座面64bとで構成されている。
なお、センダゲージは、燃料タンク2内の燃料の残量を検出するための検出装置である。
Further, a
The sender gauge is a detection device for detecting the remaining amount of fuel in the fuel tank 2.
さらに、ロワーカップ6の底壁6bには、燃料ポンプ3の下部から突設された不図示の吸入管を挿入可能な開口部(不図示)が形成されており、この開口部を介して不図示の吸入管が下方に向かって突出している。そして、不図示の吸入管にフィルタユニット7が取り付けられる。
Further, the
(フィルタユニット)
フィルタユニット7は、サクションフィルタ71と、燃料ポンプ3の吸入管(不図示)とを連結するための吸入ポート72とを有している。
サクションフィルタ71は、濾材71aと、濾材71aの外周縁を溶着し形成された溶着部71bとで構成されている。
(Filter unit)
The filter unit 7 has a
The
濾材71aは、例えば、メッシュ状のナイロン布を折り曲げたものであって、袋状に形成されている。溶着部71bは、袋状に形成された濾材71aが開いてしまうことを防止するためのものである。
吸入ポート72は、略円筒状に形成されたものであって、ポンプ部Pの吸入管43に外嵌可能に形成されている。そして、フィルタユニット7を介して汲み上げられる燃料が吸入ポート72、および燃料ポンプ3の不図示の吸入管を介してポンプ部Pに流入される。
The
The
(作用)
このような構成のもと、燃料ポンプ3のモータ部Mを駆動させると、燃料タンク2内の燃料がサクションフィルタ71を介して濾過された状態で吸入ポート72から吸入される。そして、燃料がモータ部Mを介して吐出ポート10、チェックバルブ19を通過し、燃料取出し管18から不図示の内燃機関へと圧送される。
(Function)
When the motor unit M of the fuel pump 3 is driven under such a configuration, the fuel in the fuel tank 2 is sucked from the
ここで、燃料供給装置1は燃料タンク2内に配置されるので、ホルダ部4に設けられているコネクタ20の各端子24〜26と、燃料ポンプ3から延びるハーネス9とが接続されているハーネス接続部51に燃料が触れる場合がある。しかしながら、各ハーネス接続部51には、グロメット53が装着されているので、ハーネス接続部51内に燃料や塵埃の侵入が阻止され、各端子24〜26の腐食等が防止される。
Here, since the fuel supply device 1 is disposed in the fuel tank 2, a harness in which the
(効果)
したがって、上述の実施形態によれば、コネクタ20において、隣り合う一方の第1端子24の入力側端末部27,27間に、第2端子25の入力側端末部27を配置すると共に、隣り合う他方の第1端子24の入力側端末部27,27間に、第3端子26の入力側端末部34を配置し、第2端子25の出力側端末部32を一方の第1端子24の出力側端末部28よりも外側に配置すると共に、第3端子26の出力側端末部35を他方の第1端子24の出力側端末部28よりも外側に配置することにより(図4参照)、入力側端末部27,31,34の間隔K1は、外部コネクタ23に接続可能な大きさに設定できる一方、隣接する出力側端末部28,32,35の間隔K2を間隔K1よりも大きく設定することができる。
(effect)
Therefore, according to the above-described embodiment, in the
このため、ホルダ部4に設けられているコネクタ20の各端子24〜26と、燃料ポンプ3から延びるハーネス9とが接続されている各ハーネス接続部51の直径をグロメット53を装着可能な大きさに設定できる。この結果、従来から用いられている外部コネクタ23を使用しつつ、各ハーネス接続部51のシール性、絶縁性を高めることができ、コネクタ20の各端子24〜26の腐食等を防止することが可能になる。
また、各出力側端末部28,32,35とハーネス9との接続作業スペースを大きく確保することができ、接続作業効率を向上させることが可能になる。
For this reason, the diameter of each
In addition, a large connection work space between the
また、並列配置された複数の入力側端末部27,31,34のうち、1つ置きに存在する入力側端末部27を第1端子24とし、コネクタ端子22を3種類の端子24〜26により構成した。このため、5つの端子24〜26のうち、3つの端子(第1端子24)を同一形状とすることが可能になるので、コネクタ20の部品点数を減少させることができ、コネクタ20の製造コストを抑えることが可能になる。
Further, among the plurality of input
さらに、複数の出力側端末部28,32,35のうち、最外側に位置する第2端子25の出力側端末部32、および第3端子26の出力側端末部35が、それぞれ第1端子24の出力側端末部28の斜め後方に位置している。このため、アッパーカップ5の外周面とシール部16との限られたスペース内で、周方向に隣接するハーネス接続部51,51の間隔(隣接する出力側端末部28,32,35の間隔K2)を大きく設定することができる。よって、この分ハーネス接続部51の直径をさらに大きく設定することができ、ハーネス接続部51にグロメット53を確実に装着できる。
Further, among the plurality of output
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、コネクタ20に設けられているコネクタ端子22を、3つの第1端子24,24,24と、1つの第2端子25と、1つの第3端子26との5つの端子24〜26により構成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、コネクタ端子22は、少なくとも4本の端子で構成されていればよい。
この場合、コネクタ端子22の端子の数に応じてハーネス接続部51の配置数を変更することが望ましい。このように構成することで、アッパーカップ5の小型化を図ることができる。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the
In this case, it is desirable to change the arrangement number of the
また、コネクタ端子22は、第1端子24、第2端子25、および第3端子26の3種類の端子24〜26に限らず、3種類以上の端子により構成してもよい。この場合、各端子において、隣接する入力側端末部の間隔を外部コネクタ23に挿入可能な間隔に設定すると共に、隣接する出力側端末部の間隔を入力側端末部の間隔よりも大きく設定すればよい。そして、各ハーネス接続部51に、それぞれ別個にグロメット53が装着可能になっていればよい。
Further, the
さらに、上述の実施形態では、各端子24〜26の入力側端末部27,31,34を外部コネクタ23に対応するように一列に配置した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、外部コネクタ23の仕様に応じて入力側端末部27,31,34の配列を変更してよい。この場合も複数の端子の隣接する出力側端末部の間隔を大きく設定することにより、各ハーネス接続部51にグロメット53が装着可能になっていればよい。
Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the input
そして、上述の実施形態では、アッパーカップ5の外周面とシール部16との間に、各端子24〜26の各出力側端末部28,32,35をそれぞれ別個で囲繞する円筒状のハーネス接続部51を設け、各ハーネス接続部51の開口部51aに、それぞれグロメット53を装着した場合について説明した。
しかしながら、これに限られるものではなく、ハーネス接続部51に代わって、図5に示すように、各出力側端末部28,32,35を纏めて囲繞するように大きく開口部151aを有する、1つのハーネス接続部151を設けてもよい。
この場合、ハーネス接続部151の開口部151aに、この開口部151aに対応するように形成された1つのグロメット(不図示)を装着し、このグロメットに各ハーネス9を挿通可能な挿通孔を形成すればよい。このように構成することで、ハーネス接続部151のシール性、絶縁性を確実に確保することが可能になる。
And in the above-mentioned embodiment, the cylindrical harness connection which surrounds each output
However, the present invention is not limited to this, and instead of the
In this case, one grommet (not shown) formed so as to correspond to the
また、上述の実施形態では、燃料供給装置1は、燃料タンク2の上壁2aに形成されている開口部2bから挿入され、燃料タンク2の上壁2aに取り付けられるタイプである場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、燃料タンク2の底壁から挿入し、この底壁に取り付けられる燃料供給装置にも本実施形態のコネクタ20を適用することが可能である。
Further, in the above-described embodiment, the case where the fuel supply device 1 is a type that is inserted from the
1 燃料供給装置
2 燃料タンク
3 燃料ポンプ
4 ホルダ部
5 アッパーカップ
6 ロワーカップ
7 フィルタユニット
9 ハーネス
20 コネクタ
21 コネクタハウジング
23 外部コネクタ
24 第1端子(端子)
25 第2端子(端子)
26 第3端子(端子)
27,31,34 入力側端末部
28,32,35 出力側端末部
36 連結部
51,151 ハーネス接続部
53 グロメット
71 サクションフィルタ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel supply apparatus 2 Fuel tank 3
25 Second terminal (terminal)
26 Third terminal (terminal)
27, 31, 34 Input
Claims (3)
前記ホルダ部に設けられ、前記燃料ポンプに外部電源の電力を供給するためのコネクタと
を備えた燃料供給装置において、
前記コネクタは、
前記外部電源に接続されている外部コネクタを嵌着可能なコネクタハウジングと、
前記燃料ポンプに一端が接続されている複数のハーネスの他端を挿入可能なハーネス接続部と、
前記コネクタハウジングから前記ハーネス接続部に至る間に延在する複数の端子とを有し、
前記コネクタハウジングは、前記燃料タンクの外側に配置され、
前記ハーネス接続部は、前記燃料タンクの内側に配置され、
各端子は、
前記コネクタハウジング内に配置される入力側端末部と、
前記ハーネス接続部内に配置される出力側端末部とを有し、
前記入力側端末部の配列間隔よりも前記出力側端末部の配列間隔が大きくなるように形成されていると共に、
前記入力側端末部の配列順序と、各々入力側端末部に対応する前記出力側端末部の配列順序とが異なるように形成されていることを特徴とする燃料供給装置。 A holder portion for supporting a fuel pump disposed in the fuel tank ;
A connector provided in the holder portion for supplying electric power from an external power source to the fuel pump ;
In a fuel supply device comprising :
The connector is
A connector housing capable of fitting an external connector connected to the external power source;
A harness connecting portion into which the other end of a plurality of harnesses, one end of which is connected to the fuel pump, can be inserted;
A plurality of terminals extending from the connector housing to the harness connecting portion;
The connector housing is disposed outside the fuel tank;
The harness connecting portion is disposed inside the fuel tank,
Each terminal
An input side terminal portion disposed in the connector housing;
An output side terminal portion disposed in the harness connection portion;
Wherein with an arrangement interval of the output-side terminal portion than the arrangement interval of the input terminal portion is formed to be larger,
The fuel supply device, wherein the arrangement order of the input side terminal units and the arrangement order of the output side terminal units respectively corresponding to the input side terminal units are different.
前記コネクタの前記ハーネス接続部に、グロメットを装着したことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の燃料供給装置。 Wherein while being supported on the holder portion is disposed in the fuel tank, comprising a fuel pump for pumping into the internal combustion engine pumping fuel in the fuel tank,
The fuel supply device according to claim 1 , wherein a grommet is attached to the harness connection portion of the connector.
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