JP5563840B2

JP5563840B2 - Fuel supply device

Info

Publication number: JP5563840B2
Application number: JP2010021391A
Authority: JP
Inventors: 太一中村; 文司本間; 孝夫鵤木; 伸一郎堀底; 直樹竹内
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2010-02-02
Filing date: 2010-02-02
Publication date: 2014-07-30
Anticipated expiration: 2030-02-02
Also published as: JP2011157901A

Description

この発明は、燃料供給装置に関するものである。 The present invention relates to fuel supply device.

一般に、自動二輪車や四輪車の車両用の燃料供給装置として、燃料タンク内に燃料ポンプを配置し、燃料タンク内の燃料に燃料供給装置を浸漬する、所謂インタンク式を採用する場合が多い。この種の燃料供給装置の燃料ポンプは、下部に燃料を汲み上げて内燃機関（エンジン）へと圧送するポンプ部を備えている。また、このポンプ部の上部に、ポンプ部を駆動するモータ部が設けられている。 In general, a so-called in-tank system is often used as a fuel supply device for motorcycles and four-wheeled vehicles, in which a fuel pump is disposed in the fuel tank and the fuel supply device is immersed in the fuel in the fuel tank. . A fuel pump of this type of fuel supply apparatus includes a pump unit that pumps fuel into a lower portion and pumps the fuel to an internal combustion engine (engine). In addition, a motor unit for driving the pump unit is provided on the top of the pump unit.

このように構成された燃料ポンプは、ケース（ホルダ部）を介して燃料タンクに固定される。ホルダ部は、燃料ポンプを内包して燃料ポンプを支持する上ケース、および下ケースと、燃料タンクの壁面にケースを固定するためのフランジ部とにより構成されている。すなわち、このフランジ部は、燃料タンクの壁面の一部を構成しており、ここに外部電源の電力を燃料ポンプのモータ部に供給するためのカプラ（コネクタ）が設けられている。 The fuel pump configured as described above is fixed to the fuel tank via a case (holder part). The holder part includes an upper case and a lower case that contain the fuel pump and supports the fuel pump, and a flange part for fixing the case to the wall surface of the fuel tank. That is, the flange portion constitutes a part of the wall surface of the fuel tank, and a coupler (connector) for supplying power from the external power source to the motor portion of the fuel pump is provided here.

コネクタは、外部電源に接続されている外部カプラ（外部コネクタ）を嵌着可能なカプラハウジング（コネクタハウジング）と、コネクタハウジング内に設けられている端子とを有している。
端子は、フランジ部を貫通するように燃料タンクの内外に延在している。端子の燃料タンク内側の端末部には、燃料ポンプに接続されているハーネスの一端が接続されるようになっている。これにより、外部電源の電力を燃料ポンプに供給することができる（例えば、特許文献１参照）。 The connector has a coupler housing (connector housing) into which an external coupler (external connector) connected to an external power source can be fitted, and terminals provided in the connector housing.
The terminal extends in and out of the fuel tank so as to penetrate the flange portion. One end of a harness connected to the fuel pump is connected to a terminal portion inside the fuel tank of the terminal. Thereby, the electric power of an external power supply can be supplied to a fuel pump (for example, refer patent document 1).

特開２００２−２８５９３１号公報JP 2002-285931 A

ところで、端子の燃料タンク内側の端末部とハーネスとの接続部は、燃料タンク内に位置しているので、燃料が飛散することによって腐食するおそれがある。このため、各端子とハーネスとの接続部にそれぞれグロメットを装着し、各接続部のシール性を確保することが望ましい。 By the way, since the connection part of the terminal part inside the fuel tank of a terminal and a harness is located in a fuel tank, there exists a possibility that it may corrode when fuel scatters. For this reason, it is desirable to attach a grommet to the connection portion between each terminal and the harness to ensure the sealing performance of each connection portion.

しかしながら、上述の従来技術にあっては、各接続部にグロメットを装着するために各端子の間隔を大きく設定すると、これに伴ってコネクタハウジングを大きくする必要がある。コネクタハウジングを大きくすると、これに対応して外部電源に接続されている外部コネクタも大きくする必要があり、既存の外部コネクタが使用不能になるという課題がある。
また、コネクタの各端子の間隔が小さいと、これら端子とハーネスとの接続作業スペースが小さく、接続作業効率が低下しやすいという課題がある。 However, in the above-described prior art, if the interval between the terminals is set large in order to attach the grommet to each connection portion, the connector housing needs to be enlarged accordingly. When the connector housing is enlarged, it is necessary to increase the size of the external connector connected to the external power supply, and there is a problem that the existing external connector becomes unusable.
Moreover, when the space | interval of each terminal of a connector is small, there exists a subject that the connection work space of these terminals and a harness is small, and connection work efficiency falls easily.

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、既存の外部コネクタを使用可能としつつ、各端子とハーネスとの接続部にグロメットを装着し、これら接続部のシール性を高めることができる燃料供給装置を提供するものである。
また、各端子とハーネスとの接続作業効率を向上させることができる燃料供給装置を提供するものである。 Therefore, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and while using an existing external connector, a grommet is attached to the connection portion between each terminal and the harness, and the sealing performance of these connection portions is improved. there is provided a fuel supply apparatus capable of improving.
Further, there is provided a fuel supply device which can improve the connection efficiency between the terminals and the harnesses.

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、燃料タンク内に配置される燃料ポンプを支持するためのホルダ部と、前記ホルダ部に設けられ、前記燃料ポンプに外部電源の電力を供給するためのコネクタとを備えた燃料供給装置において、前記コネクタは、前記外部電源に接続されている外部コネクタを嵌着可能なコネクタハウジングと、前記燃料ポンプに一端が接続されている複数のハーネスの他端を挿入可能なハーネス接続部と、前記コネクタハウジングから前記ハーネス接続部に至る間に延在する複数の端子とを有し、前記コネクタハウジングは、前記燃料タンクの外側に配置され、前記ハーネス接続部は、前記燃料タンクの内側に配置され、各端子は、前記コネクタハウジング内に配置される入力側端末部と、前記ハーネス接続部内に配置される出力側端末部とを有し、前記入力側端末部の配列間隔よりも前記出力側端末部の配列間隔が大きくなるように形成されていると共に、前記入力側端末部の配列順序と、各々入力側端末部に対応する前記出力側端末部の配列順序とが異なるように形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the invention described in claim 1 is provided with a holder portion for supporting a fuel pump disposed in a fuel tank, the holder portion, and an external power source provided to the fuel pump. more in fuel supply apparatus provided with a connector for supplying power, said connector, said a fitted capable connector housing external connector connected to an external power source, the one end to the fuel pump is connected A harness connecting portion into which the other end of the harness can be inserted and a plurality of terminals extending from the connector housing to the harness connecting portion, and the connector housing is disposed outside the fuel tank. the harness connecting portion is disposed inside the fuel tank, each terminal includes an input-side terminal portion disposed within said connector housing, said hard And an output-side terminal portion disposed connect portion, wherein with an arrangement interval of the output-side terminal portion than the arrangement interval of the input terminal portion is formed to be larger, the input side The arrangement order of the terminal units and the arrangement order of the output side terminal units respectively corresponding to the input side terminal units are different from each other.

このように構成することで、各端子の入力側端末部の間隔を従来の間隔に設定しつつ、各端子の出力側端末部の間隔を大きく設定することができ、出力側端末部が存在するハーネス接続部の開口を大きく形成することができる。すなわち、例えば３つの端子が存在する場合、中央に位置する端子の出力側端末部を両側に位置する端子の出力側端末部よりも外側に位置するように形成することにより、隣接する出力側端末部の間隔を大きく設定することができる。
このため、ハーネス接続部にグロメットを確実に装着することが可能になる。よって、既存の外部コネクタを使用して燃料ポンプに外部電源の電力を供給可能としつつ、ハーネス接続部のシール性、絶縁性を確実に確保することができる。
また、各端子の出力側端末部の間隔を大きく設定することができるので、出力側端末部とハーネスとの接続作業スペースを大きく確保することができ、接続作業効率を向上させることが可能になる。 By configuring in this way, the interval between the output side terminal portions of each terminal can be set large while the interval between the input side terminal portions of each terminal is set to the conventional interval, and there is an output side terminal portion. The opening of the harness connecting portion can be formed large. That is, for example, when there are three terminals, the output side terminal portion of the terminal located at the center is formed so as to be located outside the output side terminal portion of the terminal located on both sides, thereby adjacent output side terminals. The interval between the parts can be set large.
For this reason, it becomes possible to attach a grommet reliably to a harness connection part. Therefore, it is possible to reliably ensure the sealability and insulation of the harness connecting portion while allowing the power of the external power supply to be supplied to the fuel pump using the existing external connector.
Moreover, since the space | interval of the output side terminal part of each terminal can be set largely, the connection work space of an output side terminal part and a harness can be ensured large, and it becomes possible to improve connection work efficiency. .

請求項２に記載した発明は、前記端子を少なくとも４つ設け、前記入力側端末部を一列になるように各端子を配置すると共に、１つ置きに存在する前記入力側端末部に対応する端子を同一形状としたことを特徴とする。 The invention described in claim 2 provides at least four of the terminals, arranges the terminals so that the input-side terminal portions are arranged in a row, and corresponds to the input-side terminal portions that are present every other terminal. Are characterized by having the same shape.

このように構成することで、複数の端子のうち一部の端子、つまり、１つ置きに存在する端子を共有化することができ、端子の種類を減少させることができる。このため、既存の外部コネクタを使用可能としつつ、各端子とハーネスとの接続部にグロメットを装着可能とすると共に、各端子とハーネスとの接続作業性を向上させることが可能な安価なコネクタを提供できる。 With this configuration, a part of the plurality of terminals, that is, every other terminal can be shared, and the types of terminals can be reduced. For this reason, while making it possible to use an existing external connector, it is possible to attach a grommet to the connection portion between each terminal and the harness, and an inexpensive connector that can improve the connection workability between each terminal and the harness. Can be provided.

請求項３に記載した発明は、前記ホルダ部に支持されつつ前記燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプを備え、前記コネクタの前記ハーネス接続部に、グロメットを装着したことを特徴とする。 The invention as set forth in claim 3, is disposed in the fuel tank while being supported by the holder unit comprises a fuel pump for pumping into the internal combustion engine pumping fuel in the fuel tank, the harness connecting the connector in part, characterized in that it is fitted with a grommet.

このように構成することで、既存の外部コネクタを使用可能としつつ、各端子とハーネスとの接続部にグロメットを装着し、これら接続部のシール性を高めることができる燃料供給装置を提供することが可能になる。
また、各端子とハーネスとの接続作業効率を向上させることができる燃料供給装置を提供することが可能になる。 Providing a fuel supply device that can improve the sealing performance of these connection parts by attaching grommets to the connection parts of the respective terminals and the harness while enabling the use of existing external connectors. Is possible.
Moreover, it becomes possible to provide the fuel supply apparatus which can improve the connection work efficiency of each terminal and a harness.

本発明によれば、各端子の入力側端末部の間隔を従来の間隔に設定しつつ、各端子の出力側端末部の間隔を大きく設定することができ、出力側端末部が存在するハーネス接続部の開口を大きく形成することができる。すなわち、例えば３つの端子が存在する場合、中央に位置する端子の出力側端末部を両側に位置する端子の出力側端末部よりも外側に位置するように形成することにより、隣接する出力側端末部の間隔を大きく設定することができる。
このため、ハーネス接続部にグロメットを確実に装着することが可能になる。よって、既存の外部コネクタを使用して燃料ポンプに外部電源の電力を供給可能としつつ、ハーネス接続部のシール性、絶縁性を確実に確保することができる。
また、各端子の出力側端末部の間隔を大きく設定することができるので、出力側端末部とハーネスとの接続作業スペースを大きく確保することができ、接続作業効率を向上させることが可能になる。 According to the present invention, while the interval between the input side terminal portions of each terminal is set to the conventional interval, the interval between the output side terminal portions of each terminal can be set large, and the harness connection in which the output side terminal portion exists The opening of the part can be formed large. That is, for example, when there are three terminals, the output side terminal portion of the terminal located at the center is formed so as to be located outside the output side terminal portion of the terminal located on both sides, thereby adjacent output side terminals. The interval between the parts can be set large.
For this reason, it becomes possible to attach a grommet reliably to a harness connection part. Therefore, it is possible to reliably ensure the sealability and insulation of the harness connecting portion while allowing the power of the external power supply to be supplied to the fuel pump using the existing external connector.
Moreover, since the space | interval of the output side terminal part of each terminal can be set largely, the connection work space of an output side terminal part and a harness can be ensured large, and it becomes possible to improve connection work efficiency. .

本発明の実施形態における燃料供給装置の側面図である。It is a side view of the fuel supply apparatus in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるホルダ部の斜視図である。It is a perspective view of the holder part in the embodiment of the present invention. 図２のＡ矢視図である。FIG. 3 is a view as seen from an arrow A in FIG. 2. 本発明の実施形態におけるコネクタ端子の斜視図である。It is a perspective view of the connector terminal in the embodiment of the present invention. 本発明の他の実施形態におけるハーネス接続部の斜視図である。It is a perspective view of the harness connection part in other embodiment of this invention.

（燃料供給装置）
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、燃料供給装置１の側面図である。
同図に示すように、燃料供給装置１は、例えば自動車や自動二輪車などの燃料タンク２内に燃料に浸漬されて配置され、燃料タンク２内の燃料を汲み上げて不図示の内燃機関に圧送するものである。なお、以下において、説明を簡単にするために、燃料供給装置１の燃料タンク２よりも外側方向（図１における上側）を単に上側、燃料タンク２の内側方向（図１における下側）を単に下側などと表現する場合がある。 (Fuel supply device)
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of the fuel supply device 1.
As shown in the figure, the fuel supply device 1 is disposed so as to be immersed in a fuel tank 2 such as an automobile or a motorcycle, and pumps up the fuel in the fuel tank 2 and pumps it to an internal combustion engine (not shown). Is. In the following, in order to simplify the description, the direction outside the fuel tank 2 of the fuel supply device 1 (upper side in FIG. 1) is simply the upper side, and the direction inside the fuel tank 2 (lower side in FIG. 1) is simply Sometimes referred to as the lower side.

燃料供給装置１は、燃料タンク２の上壁２ａに形成されている開口部２ｂから挿入するように取り付けられている。燃料供給装置１は、燃料タンク２内に配置される燃料ポンプ３と、燃料タンク２の上壁２ａに取り付けられ燃料ポンプ３を内包するアッパーカップ５を有するホルダ部４と、アッパーカップ５に取り付けられ、燃料ポンプ３を支持するロワーカップ６と、ロワーカップ６の下側、つまり、燃料ポンプ３の吸入側に配設されたフィルタユニット７とを備えている。 The fuel supply device 1 is attached so as to be inserted from an opening 2b formed in the upper wall 2a of the fuel tank 2. The fuel supply device 1 is attached to the upper cup 5, a fuel pump 3 disposed in the fuel tank 2, a holder portion 4 having an upper cup 5 attached to the upper wall 2 a of the fuel tank 2 and containing the fuel pump 3. The lower cup 6 that supports the fuel pump 3 and the filter unit 7 disposed below the lower cup 6, that is, on the suction side of the fuel pump 3 are provided.

（燃料ポンプ）
燃料ポンプ３は、燃料を汲み上げるためのポンプ部Ｐと、このポンプ部Ｐの上部に設けられ、ポンプ部Ｐを駆動するためのモータ部Ｍとを有している。
ポンプ部Ｐは不図示のインペラ等によって構成されており、下部に不図示の吸入管が軸方向に下方に向かって立設されている。この他に、ポンプ部Ｐの下部には、ポンプ部Ｐ内で発生したベーパを排出する不図示の脱気孔が形成されている。 (Fuel pump)
The fuel pump 3 has a pump part P for pumping up fuel and a motor part M for driving the pump part P provided on the upper part of the pump part P.
The pump part P is constituted by an impeller (not shown) or the like, and a suction pipe (not shown) is erected downward in the axial direction at the lower part. In addition, a deaeration hole (not shown) for discharging the vapor generated in the pump part P is formed in the lower part of the pump part P.

ポンプ部Ｐによって汲み上げられた燃料は、モータ部Ｍ内に流入する。モータ部Ｍの上部には、ポンプ部Ｐによって汲み上げられた燃料を吐出するための吐出ポート１０が形成されている。吐出ポート１０は、ホルダ部４に設けられた後述の燃料取出し管１８に連通している。燃料ポンプ３によって汲み上げられた燃料は、燃料取出し管１８を介して内燃機関へと圧送される。
また、モータ部Ｍの上部には端子８が立設されおり、ここに複数のハーネス９の一端が接続されている。ハーネス９の他端は、ホルダ部４に一体形成されている後述のコネクタ１１に接続されている。 The fuel pumped up by the pump part P flows into the motor part M. A discharge port 10 for discharging the fuel pumped up by the pump unit P is formed in the upper part of the motor unit M. The discharge port 10 communicates with a fuel take-out pipe 18 described later provided in the holder portion 4. The fuel pumped up by the fuel pump 3 is pumped to the internal combustion engine via the fuel take-out pipe 18.
A terminal 8 is erected on the upper part of the motor part M, and one end of a plurality of harnesses 9 is connected thereto. The other end of the harness 9 is connected to a later-described connector 11 that is integrally formed with the holder portion 4.

（ホルダ部）
図２は、ホルダ部４の斜視図、図３は、図２のＡ矢視図である。
図１〜図３に示すように、ホルダ部４は樹脂成形されたものであって、燃料タンク２の上壁２ａに取り付けられるフランジユニット１２と、燃料ポンプ３を内包するアッパーカップ５とを有し、両者１２，５が溶着等により一体化されている。
なお、フランジユニット１２とアッパーカップ５とを互いに溶着する構造にせず、両者１２，５を一体成形としてもよい。 (Holder part)
FIG. 2 is a perspective view of the holder portion 4, and FIG.
As shown in FIGS. 1 to 3, the holder portion 4 is made of resin and has a flange unit 12 attached to the upper wall 2 a of the fuel tank 2 and an upper cup 5 containing the fuel pump 3. However, both 12 and 5 are integrated by welding or the like.
Note that the flange unit 12 and the upper cup 5 may not be welded to each other, and the both 12 and 5 may be integrally formed.

フランジユニット１２は、有底筒状のユニット本体１３と、ユニット本体１３の周壁１３ａに設けられ、燃料タンク２の上壁２ａに形成されている開口部２ｂを閉塞する外フランジ部１４とが一体成形されたものである。
ユニット本体１３の上部には、燃料取出し管１８が設けられている。この燃料取出し管１８は、燃料ポンプ３から汲み上げられた燃料を内燃機関へと圧送するためのものであって、先端が不図示の内燃機関に接続されている。 The flange unit 12 is integrally formed with a bottomed cylindrical unit main body 13 and an outer flange portion 14 provided on the peripheral wall 13 a of the unit main body 13 and closing the opening 2 b formed in the upper wall 2 a of the fuel tank 2. It is molded.
A fuel take-out pipe 18 is provided on the upper portion of the unit main body 13. The fuel take-out pipe 18 is for pumping the fuel pumped from the fuel pump 3 to the internal combustion engine, and has a tip connected to an internal combustion engine (not shown).

ユニット本体１３の底部１３ｂには、燃料ポンプ３の吐出ポート１０に対応する位置に、吐出ポート１０を内嵌可能な接続管４０が突設されている。この接続管４０の内部は、燃料取出し管１８に連通されており、吐出ポート１０から吐出された燃料が接続管４０、燃料取出し管１８を介して不図示の内燃機関に圧送されるようになっている。
また、接続管４０には、チェックバルブ１９（図１参照）が収納されている。チェックバルブ１９は、吐出ポート１０から燃料取出し管１８へと圧送される燃料の逆流を防止するためのものである。 A connecting pipe 40 capable of fitting the discharge port 10 is provided at the bottom 13 b of the unit body 13 at a position corresponding to the discharge port 10 of the fuel pump 3. The inside of the connection pipe 40 is communicated with the fuel take-out pipe 18 so that the fuel discharged from the discharge port 10 is pumped to an internal combustion engine (not shown) via the connection pipe 40 and the fuel take-out pipe 18. ing.
The connecting pipe 40 houses a check valve 19 (see FIG. 1). The check valve 19 is for preventing the reverse flow of fuel pumped from the discharge port 10 to the fuel take-out pipe 18.

（コネクタ）
さらに、ユニット本体１３の上側には、径方向中央を中心にして燃料取出し管１８とは反対側に、コネクタ２０が一体成形されている。
コネクタ２０は、不図示の外部電源の電力を燃料ポンプ３のモータ部Ｍに給電するためのものであって、コネクタハウジング２１と、アッパーカップ５の外周面に設けられている後述のハーネス接続部５１と、コネクタハウジング２１からハーネス接続部５１に至る間に延在し、ユニット本体１３にインサート成型されているコネクタ端子２２とを有している。 (connector)
Furthermore, a connector 20 is integrally formed on the upper side of the unit main body 13 on the opposite side of the fuel take-out pipe 18 with the center in the radial direction as the center.
The connector 20 is for supplying electric power from an external power source (not shown) to the motor part M of the fuel pump 3, and a connector housing 21 and a later-described harness connecting part provided on the outer peripheral surface of the upper cup 5. 51 and a connector terminal 22 that extends from the connector housing 21 to the harness connecting portion 51 and is insert-molded in the unit main body 13.

コネクタハウジング２１は、不図示の外部電源に接続されている外部コネクタ２３を嵌着可能に形成されており、外部コネクタ２３を受け入れ可能な受け入れ口２１ａを有している。外部コネクタ２３としては、例えば５つの雌端子が一列に配置されている既存の汎用コネクタ等が用いられる。 The connector housing 21 is formed so that an external connector 23 connected to an external power source (not shown) can be fitted therein, and has a receiving port 21 a that can receive the external connector 23. For example, an existing general-purpose connector in which five female terminals are arranged in a row is used as the external connector 23.

図４は、コネクタ端子２２の斜視図である。
図２、図４に示すように、コネクタ端子２２は、３つの第１端子２４，２４，２４と、１つの第２端子２５と、１つの第３端子２６との５つの端子２４〜２６により構成されている。５つの端子２４〜２６は、外部コネクタ２３の挿入方向に対して直交する方向に沿って、かつ外フランジ部１４の延在方向（水平方向）に沿って並列配置されている。 FIG. 4 is a perspective view of the connector terminal 22.
As shown in FIGS. 2 and 4, the connector terminal 22 includes five terminals 24 to 26 including three first terminals 24, 24, 24, one second terminal 25, and one third terminal 26. It is configured. The five terminals 24 to 26 are arranged in parallel along the direction orthogonal to the insertion direction of the external connector 23 and along the extending direction (horizontal direction) of the outer flange portion 14.

第１端子２４は、コネクタハウジング２１の受け入れ口２１ａ内に、水平方向に沿って延びる入力側端末部２７と、入力側端末部２７の基端側であって、かつ側部から下方に延びる出力側端末部２８とがプレス加工等によって一体成形されたものである。
入力側端末部２７は略角柱状に形成された所謂雄端子であって、先端に先細り部２７ａが形成されており、外部コネクタ２３の雌端子をスムーズに受け入れ可能としている。 The first terminal 24 is disposed in the receiving port 21a of the connector housing 21 and is provided with an input side terminal portion 27 extending along the horizontal direction and an output extending on the base end side of the input side terminal portion 27 and extending downward from the side portion. The side terminal portion 28 is integrally formed by press working or the like.
The input-side terminal portion 27 is a so-called male terminal formed in a substantially prismatic shape, and has a tapered portion 27a formed at the tip so that the female terminal of the external connector 23 can be received smoothly.

出力側端末部２８は、略平板状に形成された所謂雄端子である。出力側端末部２８は、外フランジ部１４の内面であって、かつシール部１６の径方向内側から下方に向かって突出している。出力側端末部２８には、燃料ポンプ３に一端が接続されているハーネス９の他端が接続される。 The output-side terminal portion 28 is a so-called male terminal formed in a substantially flat plate shape. The output side terminal portion 28 is an inner surface of the outer flange portion 14 and protrudes downward from the radially inner side of the seal portion 16. The output side terminal portion 28 is connected to the other end of the harness 9 whose one end is connected to the fuel pump 3.

すなわち、各ハーネス９の他端には不図示の雌端子が装着されており、この雌端子が出力側端末部２８に嵌着されるようになっている。出力側端末部２８の先端には、先細り部２８ａが形成されており、ハーネス９の雌端子（不図示）をスムーズに挿入することができる。
また、出力側端末部２８の入力側端末部２４ａ側（基端側）の両側縁には、インサート成型後の抜け止めとして機能する抜け止め部２８ｂが形成されている。 That is, a female terminal (not shown) is attached to the other end of each harness 9, and this female terminal is fitted to the output side terminal portion 28. A tapered portion 28a is formed at the tip of the output side terminal portion 28, and a female terminal (not shown) of the harness 9 can be smoothly inserted.
Further, on both side edges of the output side terminal part 28 on the input side terminal part 24a side (base end side), a retaining part 28b that functions as a retaining part after insert molding is formed.

第２端子２５は、コネクタハウジング２１の受け入れ口２１ａ内に、水平方向に沿って延びる入力側端末部３１と、上下方向に沿って延在するクランク状の出力側端末部３２と、これら入力側端末部３１と出力側端末部３２とを連結する連結部３３とがプレス加工等によって一体成形されたものである。 The second terminal 25 includes, in the receiving port 21a of the connector housing 21, an input side terminal portion 31 extending along the horizontal direction, a crank-shaped output side terminal portion 32 extending along the vertical direction, and the input side A connecting portion 33 that connects the terminal portion 31 and the output side terminal portion 32 is integrally formed by press working or the like.

入力側端末部３１は、第１端子２４の入力側端末部２７と同様、略角柱状に形成された所謂雄端子である。入力側端末部３１は、並列配置されている３つの第１端子２４のうち、中央に位置する第１端子２４の入力側端末部２７と、この入力側端末部２７と一方（図４における左方）で隣り合う入力側端末部２７との間に配置されている。 The input side terminal portion 31 is a so-called male terminal formed in a substantially prismatic shape like the input side terminal portion 27 of the first terminal 24. Of the three first terminals 24 arranged in parallel, the input-side terminal unit 31 includes the input-side terminal unit 27 of the first terminal 24 located in the center and one of the input-side terminal units 27 (left in FIG. 4). And the input side terminal unit 27 adjacent to each other.

また、第２端子２５の入力側端末部３１には、第１端子２４と同様、先端に先細り部３１ａが形成されており、外部コネクタ２３の雌端子をスムーズに受け入れ可能としている。
さらに、第２端子２５の入力側端末部３１の長さＬ１は、第１端子２４の入力側端末部２７の長さＬ２よりも長く設定されている。 Further, similarly to the first terminal 24, the input side terminal portion 31 of the second terminal 25 is formed with a tapered portion 31a at the tip so that the female terminal of the external connector 23 can be received smoothly.
Furthermore, the length L1 of the input terminal portion 31 of the second terminal 25 is set to be longer than the length L2 of the input terminal portion 27 of the first terminal 24.

ここで、第２端子２５の入力側端末部３１の先端位置は、第１端子２４の入力側端末部２７の先端位置と横並びとなるように配置されている。このため、第２端子２５の入力側端末部３１の基端は、第１端子２４の入力側端末部２７の基端よりも突出した状態になっている。 Here, the tip end position of the input side terminal portion 31 of the second terminal 25 is arranged to be side by side with the tip end position of the input side terminal portion 27 of the first terminal 24. For this reason, the base end of the input side terminal portion 31 of the second terminal 25 is in a state of protruding from the base end of the input side terminal portion 27 of the first terminal 24.

連結部３３は、入力側端末部３１の基端側であって、かつ側部から入力側端末部３１の長手方向と直行する方向に外側に向かって延出形成されている。
ここで、第２端子２５の入力側端末部３１の基端は、第１端子２４の入力側端末部２７の基端よりも突出した状態になっていることから、連結部３３は、一方（図４における左方）に位置する第１端子２４の入力側端末部２７の後方を通るように延出形成された状態になる。 The connecting portion 33 is formed on the proximal end side of the input side terminal portion 31 and extends outward in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the input side terminal portion 31 from the side portion.
Here, since the base end of the input side terminal portion 31 of the second terminal 25 protrudes from the base end of the input side terminal portion 27 of the first terminal 24, The first terminal 24 located on the left side in FIG. 4 is extended and formed so as to pass behind the input side terminal portion 27.

第２端子２５の出力側端末部３２は略平板状に形成されたものであって、基端が連結部３３に接続されており、先端が一方に位置する第１端子２４の出力側端末部２８から離反するように配置されている。第２端子２５の出力側端末部３２も第１端子２４の出力側端末部２８と同様に、外フランジ部１４の内面であって、かつシール部１６の径方向内側から下方に向かって突出している。 The output side terminal portion 32 of the second terminal 25 is formed in a substantially flat plate shape, the base end is connected to the connecting portion 33, and the output side terminal portion of the first terminal 24 is located at one end. 28 so as to be separated from 28. Similarly to the output-side terminal portion 28 of the first terminal 24, the output-side terminal portion 32 of the second terminal 25 is an inner surface of the outer flange portion 14 and protrudes downward from the radially inner side of the seal portion 16. Yes.

第２端子２５における出力側端末部３２の先端側は、燃料ポンプ３に一端が接続されているハーネス９の他端が接続されるようになっている。出力側端末部３２の先端には、先細り部３２ａが形成されており、ハーネス９の雌端子（不図示）をスムーズに挿入することができる。
一方、第２端子２５における出力側端末部３２の基端側には、両側縁にインサート成型後の抜け止めとして機能する抜け止め部３２ｂが形成されている。 The other end of the harness 9 whose one end is connected to the fuel pump 3 is connected to the tip end side of the output side terminal portion 32 in the second terminal 25. A tapered portion 32a is formed at the tip of the output side terminal portion 32, and a female terminal (not shown) of the harness 9 can be smoothly inserted.
On the other hand, on the base end side of the output-side terminal portion 32 in the second terminal 25, a retaining portion 32b that functions as a retaining member after insert molding is formed on both side edges.

このように形成された第２端子２５と第１端子２４とは、それぞれの入力側端末部２７，３１の間隔Ｋ１よりもそれぞれの出力側端末部２８，３２の間隔Ｋ２が大きくなる。また、第２端子２５の出力側端末部３２は、連結部３３によって第１端子２４の出力側端末部２８の外側（図４における左側）に位置しているので、図４における左からの順序が入力側端末部２７，３１と、出力側端末部２８，３２とで異なる。 In the second terminal 25 and the first terminal 24 thus formed, the interval K2 between the output terminal portions 28 and 32 is larger than the interval K1 between the input terminal portions 27 and 31. Further, since the output side terminal portion 32 of the second terminal 25 is located outside the output side terminal portion 28 of the first terminal 24 by the connecting portion 33 (left side in FIG. 4), the order from the left in FIG. However, the input side terminal units 27 and 31 and the output side terminal units 28 and 32 are different.

すなわち、入力側端末部２７，３１は、図４における左からの順序が第１端子２４の入力側端末部２７、第２端子２５の入力側端末部３１となっているのに対し、出力側端末部２８，３２は、図４における左からの順序が第２端子２５の出力側端末部３２、第１端子２４の出力側端末部２８となっている。
また、第２端子２５の出力側端末部３２の位置は、第２端子２５の入力側端末部３１の長さＬ１が第１端子２４の入力側端末部２７の長さＬ２よりも長い分、第１端子２４の出力側端末部２８の斜め後方に位置した状態になっている。 That is, the input side terminal units 27 and 31 are arranged in the order from the left in FIG. 4 to the input side terminal unit 27 of the first terminal 24 and the input side terminal unit 31 of the second terminal 25, whereas the output side In the terminal units 28 and 32, the order from the left in FIG. 4 is the output side terminal unit 32 of the second terminal 25 and the output side terminal unit 28 of the first terminal 24.
Further, the position of the output terminal portion 32 of the second terminal 25 is such that the length L1 of the input terminal portion 31 of the second terminal 25 is longer than the length L2 of the input terminal portion 27 of the first terminal 24, The first terminal 24 is positioned obliquely behind the output-side terminal portion 28.

第３端子２６は、中央に位置する第１端子２４における入力側端末部２７の延在方向を中心線として、第２端子２５と線対称に形成されたものである。すなわち、第３端子２６は、入力側端末部３４と、クランク状の出力側端末部３５と、これら入力側端末部３４と出力側端末部３５とを連結する連結部３７とがプレス加工等によって一体成形されたものである。 The third terminal 26 is formed symmetrically with the second terminal 25 with the extending direction of the input side terminal portion 27 in the first terminal 24 located at the center as the center line. That is, the third terminal 26 includes an input side terminal portion 34, a crank-shaped output side terminal portion 35, and a connecting portion 37 that connects the input side terminal portion 34 and the output side terminal portion 35 by pressing or the like. It is integrally molded.

第３端子２６の入力側端末部３４は、並列配置されている３つの第１端子２４のうち、中央に位置する第１端子２４の入力側端末部２７と、この入力側端末部２７と他方（図４における右方）で隣り合う入力側端末部２７との間に配置されている。第３端子２６の入力側端末部３４の先端には、先細り部３４ａが形成されている。 The input side terminal portion 34 of the third terminal 26 includes the input side terminal portion 27 of the first terminal 24 located in the center among the three first terminals 24 arranged in parallel, the input side terminal portion 27 and the other side. (Right side in FIG. 4) between the adjacent input side terminal units 27. A tapered portion 34 a is formed at the tip of the input side terminal portion 34 of the third terminal 26.

第３端子２６の出力側端末部３５は、この先端が他方（図４における右方）に位置する第１端子２４から離反するように配置されている。また、第３端子２６の出力側端末部３５には、先端に先細り部３５ａが形成されている一方、基端側に抜け止め部３５ｂが形成されている。さらに、第３端子２６の出力側端末部３５は、第２端子２６の出力側端末部３２と同様に、第１端子２４の出力側端末部２８の斜め後方に位置した状態になっている。 The output side terminal portion 35 of the third terminal 26 is disposed so that the tip thereof is separated from the first terminal 24 located on the other side (the right side in FIG. 4). Further, the output side terminal portion 35 of the third terminal 26 has a tapered portion 35a formed at the distal end, and a retaining portion 35b formed at the proximal end side. Further, the output terminal portion 35 of the third terminal 26 is located obliquely behind the output terminal portion 28 of the first terminal 24 in the same manner as the output terminal portion 32 of the second terminal 26.

すなわち、コネクタ端子２２を構成する各端子２４〜２６は、隣り合う一方の第１端子２４の入力側端末部２７，２７間に、第２端子２５の入力側端末部２７を配置すると共に、隣り合う他方の第１端子２４の入力側端末部２７，２７間に、第３端子２６の入力側端末部３４を配置している。
各入力側端末部２７，３１，３４は、外部コネクタ２３に対応するように一列に配置しつつ、等間隔（間隔Ｋ１）に配置されている。すなわち、隣接する入力側端末部２７，３１，３４の間隔Ｋ１は、外部コネクタ２３に接続可能な大きさに設定されている。 That is, each of the terminals 24 to 26 constituting the connector terminal 22 has the input side terminal portion 27 of the second terminal 25 disposed between the input side terminal portions 27 and 27 of the adjacent one of the first terminals 24 and is adjacent to each other. The input side terminal portion 34 of the third terminal 26 is disposed between the input side terminal portions 27 and 27 of the other first terminal 24 that matches.
The input side terminal portions 27, 31, and 34 are arranged at equal intervals (interval K <b> 1) while being arranged in a row so as to correspond to the external connector 23. That is, the interval K1 between the adjacent input side terminal portions 27, 31, and 34 is set to a size that can be connected to the external connector 23.

また、第２端子２５の出力側端末部３２を一方の第１端子２４の出力側端末部２８よりも外側に配置すると共に、第３端子２６の出力側端末部３５を他方の第１端子２４の出力側端末部２８よりも外側に配置している。隣接する各出力側端末部２８，３２，３５も等間隔（間隔Ｋ２）となるように形成されている。
このように構成することにより、隣接する入力側端末部２７，３１，３４の間隔Ｋ１よりも、隣接する出力側端末部２８，３２，３５の間隔Ｋ２が大きく設定される。 In addition, the output side terminal portion 32 of the second terminal 25 is arranged outside the output side terminal portion 28 of one of the first terminals 24, and the output side terminal portion 35 of the third terminal 26 is set to the other first terminal 24. The output side terminal unit 28 is arranged outside. The adjacent output side terminal portions 28, 32, and 35 are also formed at equal intervals (interval K2).
With this configuration, the interval K2 between the adjacent output side terminal units 28, 32, and 35 is set larger than the interval K1 between the adjacent input side terminal units 27, 31, and 34.

さらに、入力側端末部２７，３１，３４は、図４における左からの順序が第１端子２４、第２端子、第１端子２４、第３端子２４、第１端子２４となっている。一方、出力側端末部２８，３２，３５は、図４における左からの順序が第２端子２５、第１端子２４、第１端子２４、第１端子２４、第３端子２４となる。
このように、入力側端末部２７，３１，３４と出力側端末部２８，３２，３５との配列順序が異なるので、各出力側端末部２８，３２，３５にハーネス９の雌端子（不図示）を接続する際、各ハーネス９にマーキング等を施すことが望ましい。このようにすることで、ハーネス９の接続作業性を向上させることができる。 Further, the input terminal portions 27, 31, and 34 are arranged in the order from the left in FIG. 4 as the first terminal 24, the second terminal, the first terminal 24, the third terminal 24, and the first terminal 24. On the other hand, the output side terminal portions 28, 32, and 35 are the second terminal 25, the first terminal 24, the first terminal 24, the first terminal 24, and the third terminal 24 in the order from the left in FIG.
As described above, since the arrangement order of the input side terminal units 27, 31, and 34 and the output side terminal units 28, 32, and 35 is different, the female terminal (not shown) of the harness 9 is connected to each of the output side terminal units 28, 32, and 35. ) Is preferably marked on each harness 9. By doing in this way, the workability | operativity of the harness 9 can be improved.

図１〜図３に示すように、ユニット本体１３の周壁１３ａに設けられた外フランジ部１４には、周方向に４箇所切り欠き部１５が形成されている。この切り欠き部１５にボルトやビスなどを挿通し、燃料タンク２の上壁２ａに設けられている雌ネジ部やビス孔などを利用してフランジユニット１２を上側から固定するようになっている。すなわち、フランジユニット１２の外フランジ部１４よりも上側は、燃料タンク２の外部に露出した状態になる。 As shown in FIGS. 1 to 3, the outer flange portion 14 provided on the peripheral wall 13 a of the unit body 13 is formed with four notches 15 in the circumferential direction. Bolts, screws or the like are inserted into the notches 15 and the flange unit 12 is fixed from above using a female screw portion or a screw hole provided on the upper wall 2a of the fuel tank 2. . That is, the upper side of the flange unit 12 above the outer flange portion 14 is exposed to the outside of the fuel tank 2.

また、外フランジ部１４の下面側には、燃料タンク２の開口部２ｂにインロー嵌合する円筒状のシール部１６が形成されている。シール部１６の外周面には、不図示のＯリング溝が形成されており、ここにＯリング５９が装着されている。これにより、燃料タンク２とホルダ部４との間のシール性が確保されるようになっている。
さらに、シール部１６の周囲に軸方向平面視円弧状のガイド部１７が４箇所形成されており、シール部１６、ガイド部１７、および燃料タンク２の上壁２ａとで囲まれる空間にシール部材（不図示）を配置できるようになっている。 A cylindrical seal portion 16 is formed on the lower surface side of the outer flange portion 14 so as to fit in the opening 2 b of the fuel tank 2. An O-ring groove (not shown) is formed on the outer peripheral surface of the seal portion 16, and an O-ring 59 is attached thereto. Thereby, the sealing performance between the fuel tank 2 and the holder part 4 is ensured.
Further, four guide portions 17 having a circular arc shape in plan view in the axial direction are formed around the seal portion 16, and a seal member is formed in a space surrounded by the seal portion 16, the guide portion 17, and the upper wall 2 a of the fuel tank 2. (Not shown) can be arranged.

また、ユニット本体１３の下部周縁、つまり、外フランジ部１４の下面側であって、かつシール部１６よりも径方向内側には、燃料ポンプ３を内包するアッパーカップ５が設けられている。アッパーカップ５は、燃料ポンプ３の外周面を覆うように略円筒状に形成されている。 Further, an upper cup 5 that encloses the fuel pump 3 is provided on the lower periphery of the unit main body 13, that is, on the lower surface side of the outer flange portion 14 and on the radially inner side of the seal portion 16. The upper cup 5 is formed in a substantially cylindrical shape so as to cover the outer peripheral surface of the fuel pump 3.

アッパーカップ５のユニット本体１３側には、開口窓５２が形成されている。この開口窓５２を介し、燃料ポンプ３に接続されている複数のハーネス９の他端が径方向外側へと引き出される。開口窓５２の内周縁には、ハーネス９が引き出される部位にフック４９が一体形成されている。このフック４９と開口窓５２の内周縁とによりハーネス９が挟持され、開口窓５２近傍でのハーネス９の振動が抑制されるようになっている。 An opening window 52 is formed on the unit main body 13 side of the upper cup 5. The other ends of the plurality of harnesses 9 connected to the fuel pump 3 are drawn out radially outward through the opening window 52. On the inner peripheral edge of the opening window 52, a hook 49 is integrally formed at a portion from which the harness 9 is pulled out. The harness 9 is clamped by the hook 49 and the inner peripheral edge of the opening window 52, and the vibration of the harness 9 in the vicinity of the opening window 52 is suppressed.

アッパーカップ５の外周面とシール部１６との間には、コネクタ２０の各端子２４〜２６における各出力側端末部２８，３２，３５に対応する位置に、ハーネス接続部５１が設けられている。ハーネス接続部５１は、各出力側端末部２８，３２，３５の周囲をそれぞれ別個で囲繞するように略円筒状に形成されている。
ハーネス接続部５１は、この上端が外フランジ部１４に接合された状態になっており、下端に開口部５１ａを有している。 Between the outer peripheral surface of the upper cup 5 and the seal portion 16, a harness connection portion 51 is provided at a position corresponding to each output side terminal portion 28, 32, 35 in each terminal 24 to 26 of the connector 20. . The harness connection part 51 is formed in a substantially cylindrical shape so as to surround each of the output side terminal parts 28, 32, and 35 separately.
The harness connecting portion 51 is in a state where the upper end is joined to the outer flange portion 14, and has an opening 51a at the lower end.

ここで、各端子２４〜２６の各出力側端末部２８，３２，３５は、中央の３つが第１端子２４の出力側端末部２８，２８，２８となっており、これら出力側端末部２８，２８，２８の両外側にそれぞれ第２端子２５の出力側端末部３２、および第３端子２６の出力側端末部３５が位置している（図４参照）。
これに加え、第２端子２５の出力側端末部３２、および第３端子２６の出力側端末部３５は、それぞれ第１端子２４の出力側端末部２８の斜め後方に位置した状態、つまり、アッパーカップ５側に位置した状態になっている。 Here, as for each output side terminal part 28,32,35 of each terminal 24-26, the center three become the output side terminal parts 28,28,28 of the 1st terminal 24, These output side terminal parts 28 , 28, and 28, respectively, the output terminal portion 32 of the second terminal 25 and the output terminal portion 35 of the third terminal 26 are positioned (see FIG. 4).
In addition, the output-side terminal portion 32 of the second terminal 25 and the output-side terminal portion 35 of the third terminal 26 are respectively positioned obliquely behind the output-side terminal portion 28 of the first terminal 24, that is, the upper It is in the state located on the cup 5 side.

このため、アッパーカップ５の外周面に設けられている５つのハーネス接続部５１は、このうち中央の３つの中心位置が同一直線Ｐ１上に位置すると共に、最外側に位置している２つのハーネス接続部５１の中心位置が直線Ｐ１よりも径方向内側（アッパーカップ５側）に位置している。これにより、アッパーカップ５の外周面とシール部１６との限られたスペース内で、周方向に隣接するハーネス接続部５１，５１の間隔（隣接する出力側端末部２８，３２，３５の間隔Ｋ２）を大きく設定することができ、この分ハーネス接続部５１の直径を大きくすることができるようになっている。 For this reason, the five harness connecting portions 51 provided on the outer peripheral surface of the upper cup 5 include the two harnesses that are located on the outermost side while the three center positions of the centers are located on the same straight line P1. The center position of the connecting portion 51 is located on the radially inner side (upper cup 5 side) than the straight line P1. As a result, within the limited space between the outer peripheral surface of the upper cup 5 and the seal portion 16, the distance between the harness connecting portions 51, 51 adjacent in the circumferential direction (the interval K2 between the adjacent output side terminal portions 28, 32, 35). ) Can be set large, and the diameter of the harness connecting portion 51 can be increased accordingly.

各ハーネス接続部５１の開口部５１ａには、ハーネス９の他端がそれぞれ挿入され、各ハーネス接続部５１の内部でコネクタ２０の各端子２４〜２６と、ハーネス９の他端に取り付けられている雌端子（不図示）とが接続されるようになっている。これにより、不図示の外部電源と燃料ポンプ３とが電気的に接続される。 The other end of the harness 9 is inserted into the opening 51 a of each harness connection portion 51, and is attached to each terminal 24 to 26 of the connector 20 and the other end of the harness 9 inside each harness connection portion 51. A female terminal (not shown) is connected. Thereby, an external power source (not shown) and the fuel pump 3 are electrically connected.

また、各ハーネス接続部５１の開口部５１ａには、それぞれグロメット５３が装着されている。すなわち、ハーネス９の他端は、グロメット５３を介して各ハーネス接続部５１内へと挿入される。各ハーネス接続部５１の開口部５１ａは、グロメット５３により閉塞されており、ハーネス接続部５１内への燃料や塵埃の侵入が防止されるようになっている。 Further, a grommet 53 is attached to each opening 51 a of each harness connection portion 51. That is, the other end of the harness 9 is inserted into each harness connecting portion 51 through the grommet 53. The opening 51a of each harness connecting portion 51 is closed by a grommet 53 so that fuel and dust can be prevented from entering the harness connecting portion 51.

さらに、５つのハーネス接続部５１のうち、最外側に位置しているハーネス接続部５１には、各ハーネス接続部５１の配列方向外側に係合凸部５４が形成されている。この係合凸部５４は、後述のカバー５５をスナップフィット固定するためのものである。カバー５５は、アッパーカップ５の外周面側に配索された各ハーネス９の車両走行時のバタつきを抑えるためのものである。 Further, among the five harness connection portions 51, the harness projections 54 formed on the outermost side in the arrangement direction of the harness connection portions 51 are formed on the harness connection portion 51 located on the outermost side. This engagement convex part 54 is for snap-fit fixing a cover 55 described later. The cover 55 is for suppressing the fluttering of each harness 9 routed on the outer peripheral surface side of the upper cup 5 when the vehicle travels.

カバー５５は、アッパーカップ５の外周面のうち、各ハーネス接続部５１の下方に対応する部位の大部分、および最外側に位置する２つのハーネス接続部５１，５１の外側近傍を覆うように形成されたカバー本体５６と、係合凸部５４に対応する部位に上下方向に沿って延在する係止片５７とを有し、これらカバー本体５６、および係止片５７が一体成形されている。 The cover 55 is formed so as to cover most of the portion corresponding to the lower part of each harness connection portion 51 and the outer vicinity of the two outermost harness connection portions 51 and 51 on the outer peripheral surface of the upper cup 5. The cover main body 56 and a locking piece 57 extending in the vertical direction at a portion corresponding to the engaging projection 54 are formed, and the cover main body 56 and the locking piece 57 are integrally formed. .

カバー５５の係止片５７は弾性変形可能に形成されており、係合凸部５４に対応する位置にこの係合凸部５４と係合可能な係合孔５８が形成されている。これにより、カバー５５の係止片５７とハーネス接続部５１の係合凸部５４とがスナップフィットし、ハーネス接続部５１にカバー５５が固定される。 The locking piece 57 of the cover 55 is formed so as to be elastically deformable, and an engagement hole 58 that can be engaged with the engagement protrusion 54 is formed at a position corresponding to the engagement protrusion 54. As a result, the locking piece 57 of the cover 55 and the engagement convex portion 54 of the harness connection portion 51 snap fit, and the cover 55 is fixed to the harness connection portion 51.

アッパーカップ５の下部に形成されている開口部５ａには、軸方向下方に向かって延出する係止片６１が４箇所形成されている。この係止片６１は、ロワーカップ６にスナップフィットすることによって、アッパーカップ５にロワーカップ６を取り付けるためのものである。係止片６１は、この先端が径方向外側に向かって、つまり、拡径する方向に向かって弾性変形可能に形成されている。
４つの係止片６１には、それぞれ係合孔６２が形成されている。係合孔６２は、後述するロワーカップ６の係合凸部６３と係合し、アッパーカップ５にロワーカップ６を取り付けるためのものである。 The opening 5a formed in the lower part of the upper cup 5 is formed with four locking pieces 61 extending downward in the axial direction. The locking piece 61 is for attaching the lower cup 6 to the upper cup 5 by snap-fitting to the lower cup 6. The locking piece 61 is formed such that its tip can be elastically deformed toward the outside in the radial direction, that is, in the direction of expanding the diameter.
Each of the four locking pieces 61 is formed with an engagement hole 62. The engagement hole 62 is for engaging with an engagement convex portion 63 of the lower cup 6 described later, and for attaching the lower cup 6 to the upper cup 5.

（ロワーカップ）
図１に示すように、アッパーカップ５の下側には、ロワーカップ６が取り付けられている。ロワーカップ６は有底筒状に形成されたものであって、燃料ポンプ３の下部を保持するようになっている。ロワーカップ６の外径は、このロワーカップ６の周壁６ａに燃料ポンプ３を内嵌可能で、かつアッパーカップ５にロワーカップ６を内嵌可能に設定されている。 (Lower cup)
As shown in FIG. 1, a lower cup 6 is attached to the lower side of the upper cup 5. The lower cup 6 is formed in a bottomed cylindrical shape and holds the lower part of the fuel pump 3. The outer diameter of the lower cup 6 is set so that the fuel pump 3 can be fitted in the peripheral wall 6 a of the lower cup 6 and the lower cup 6 can be fitted in the upper cup 5.

すなわち、ロワーカップ６は、アッパーカップ５の内面側に嵌まり込む形で取り付けられ、アッパーカップ５と一体となって燃料ポンプ３を保持する。ロワーカップ６の周壁６ａには、アッパーカップ５の係合孔６２に対応する位置に、この係合孔６２と係合可能な係合凸部６３が形成されている。この係合凸部６３に、アッパーカップ５の係止片６１がスナップフィットするようになっている。 That is, the lower cup 6 is attached so as to fit into the inner surface side of the upper cup 5, and holds the fuel pump 3 integrally with the upper cup 5. On the peripheral wall 6 a of the lower cup 6, an engagement convex portion 63 that can be engaged with the engagement hole 62 is formed at a position corresponding to the engagement hole 62 of the upper cup 5. The engaging piece 61 of the upper cup 5 snap-fits to the engaging convex portion 63.

また、ロワーカップ６の周壁６ａには、底壁６ｂ寄りにゲージ取り付け部６４が立設されている。ゲージ取り付け部６４は、不図示のセンダゲージを取り付けるためのものであって、ロワーカップ６の周壁６ａから突出するアーム部６４ａと、アーム部６４ａの先端に一体成形された取付け座面６４ｂとで構成されている。
なお、センダゲージは、燃料タンク２内の燃料の残量を検出するための検出装置である。 Further, a gauge mounting portion 64 is erected on the peripheral wall 6a of the lower cup 6 near the bottom wall 6b. The gauge attaching portion 64 is for attaching a sender gauge (not shown), and includes an arm portion 64a protruding from the peripheral wall 6a of the lower cup 6 and an attachment seating surface 64b integrally formed at the tip of the arm portion 64a. ing.
The sender gauge is a detection device for detecting the remaining amount of fuel in the fuel tank 2.

さらに、ロワーカップ６の底壁６ｂには、燃料ポンプ３の下部から突設された不図示の吸入管を挿入可能な開口部（不図示）が形成されており、この開口部を介して不図示の吸入管が下方に向かって突出している。そして、不図示の吸入管にフィルタユニット７が取り付けられる。 Further, the lower wall 6b of the lower cup 6 is formed with an opening (not shown) into which a suction pipe (not shown) projecting from the lower portion of the fuel pump 3 can be inserted. The suction pipe protrudes downward. The filter unit 7 is attached to a suction pipe (not shown).

（フィルタユニット）
フィルタユニット７は、サクションフィルタ７１と、燃料ポンプ３の吸入管（不図示）とを連結するための吸入ポート７２とを有している。
サクションフィルタ７１は、濾材７１ａと、濾材７１ａの外周縁を溶着し形成された溶着部７１ｂとで構成されている。 (Filter unit)
The filter unit 7 has a suction filter 71 and a suction port 72 for connecting a suction pipe (not shown) of the fuel pump 3.
The suction filter 71 includes a filter medium 71a and a welded portion 71b formed by welding the outer peripheral edge of the filter medium 71a.

濾材７１ａは、例えば、メッシュ状のナイロン布を折り曲げたものであって、袋状に形成されている。溶着部７１ｂは、袋状に形成された濾材７１ａが開いてしまうことを防止するためのものである。
吸入ポート７２は、略円筒状に形成されたものであって、ポンプ部Ｐの吸入管４３に外嵌可能に形成されている。そして、フィルタユニット７を介して汲み上げられる燃料が吸入ポート７２、および燃料ポンプ３の不図示の吸入管を介してポンプ部Ｐに流入される。 The filter medium 71a is formed, for example, by folding a mesh-like nylon cloth into a bag shape. The welding part 71b is for preventing that the filter medium 71a formed in the bag shape opens.
The suction port 72 is formed in a substantially cylindrical shape, and is formed so as to be fitted on the suction pipe 43 of the pump portion P. Then, the fuel pumped up through the filter unit 7 flows into the pump part P through the suction port 72 and the suction pipe (not shown) of the fuel pump 3.

（作用）
このような構成のもと、燃料ポンプ３のモータ部Ｍを駆動させると、燃料タンク２内の燃料がサクションフィルタ７１を介して濾過された状態で吸入ポート７２から吸入される。そして、燃料がモータ部Ｍを介して吐出ポート１０、チェックバルブ１９を通過し、燃料取出し管１８から不図示の内燃機関へと圧送される。 (Function)
When the motor unit M of the fuel pump 3 is driven under such a configuration, the fuel in the fuel tank 2 is sucked from the suction port 72 in a state of being filtered through the suction filter 71. Then, the fuel passes through the discharge port 10 and the check valve 19 through the motor unit M, and is pumped from the fuel take-out pipe 18 to an internal combustion engine (not shown).

ここで、燃料供給装置１は燃料タンク２内に配置されるので、ホルダ部４に設けられているコネクタ２０の各端子２４〜２６と、燃料ポンプ３から延びるハーネス９とが接続されているハーネス接続部５１に燃料が触れる場合がある。しかしながら、各ハーネス接続部５１には、グロメット５３が装着されているので、ハーネス接続部５１内に燃料や塵埃の侵入が阻止され、各端子２４〜２６の腐食等が防止される。 Here, since the fuel supply device 1 is disposed in the fuel tank 2, a harness in which the terminals 24 to 26 of the connector 20 provided in the holder portion 4 and the harness 9 extending from the fuel pump 3 are connected. The fuel may touch the connection part 51. However, since the grommet 53 is attached to each harness connection portion 51, the entry of fuel and dust into the harness connection portion 51 is prevented, and corrosion of the terminals 24 to 26 is prevented.

（効果）
したがって、上述の実施形態によれば、コネクタ２０において、隣り合う一方の第１端子２４の入力側端末部２７，２７間に、第２端子２５の入力側端末部２７を配置すると共に、隣り合う他方の第１端子２４の入力側端末部２７，２７間に、第３端子２６の入力側端末部３４を配置し、第２端子２５の出力側端末部３２を一方の第１端子２４の出力側端末部２８よりも外側に配置すると共に、第３端子２６の出力側端末部３５を他方の第１端子２４の出力側端末部２８よりも外側に配置することにより（図４参照）、入力側端末部２７，３１，３４の間隔Ｋ１は、外部コネクタ２３に接続可能な大きさに設定できる一方、隣接する出力側端末部２８，３２，３５の間隔Ｋ２を間隔Ｋ１よりも大きく設定することができる。 (effect)
Therefore, according to the above-described embodiment, in the connector 20, the input-side terminal portion 27 of the second terminal 25 is arranged between the input-side terminal portions 27 and 27 of the one adjacent first terminal 24 and adjacent to each other. The input side terminal portion 34 of the third terminal 26 is arranged between the input side terminal portions 27 and 27 of the other first terminal 24, and the output side terminal portion 32 of the second terminal 25 is connected to the output of the first terminal 24. The input terminal 35 is disposed outside the side terminal 28 and the output terminal 35 of the third terminal 26 is disposed outside the output terminal 28 of the other first terminal 24 (see FIG. 4). The interval K1 between the side terminal units 27, 31, and 34 can be set to a size connectable to the external connector 23, while the interval K2 between the adjacent output side terminal units 28, 32, and 35 is set larger than the interval K1. Can do.

このため、ホルダ部４に設けられているコネクタ２０の各端子２４〜２６と、燃料ポンプ３から延びるハーネス９とが接続されている各ハーネス接続部５１の直径をグロメット５３を装着可能な大きさに設定できる。この結果、従来から用いられている外部コネクタ２３を使用しつつ、各ハーネス接続部５１のシール性、絶縁性を高めることができ、コネクタ２０の各端子２４〜２６の腐食等を防止することが可能になる。
また、各出力側端末部２８，３２，３５とハーネス９との接続作業スペースを大きく確保することができ、接続作業効率を向上させることが可能になる。 For this reason, the diameter of each harness connection part 51 to which each terminal 24-26 of the connector 20 provided in the holder part 4 and the harness 9 extended from the fuel pump 3 is connected is the magnitude | size which can mount | wear the grommet 53. Can be set. As a result, while using the conventionally used external connector 23, the sealability and insulation of each harness connection portion 51 can be improved, and corrosion of the terminals 24 to 26 of the connector 20 can be prevented. It becomes possible.
In addition, a large connection work space between the output terminal portions 28, 32, and 35 and the harness 9 can be secured, and the connection work efficiency can be improved.

また、並列配置された複数の入力側端末部２７，３１，３４のうち、１つ置きに存在する入力側端末部２７を第１端子２４とし、コネクタ端子２２を３種類の端子２４〜２６により構成した。このため、５つの端子２４〜２６のうち、３つの端子（第１端子２４）を同一形状とすることが可能になるので、コネクタ２０の部品点数を減少させることができ、コネクタ２０の製造コストを抑えることが可能になる。 Further, among the plurality of input side terminal units 27, 31, and 34 arranged in parallel, the input side terminal unit 27 that exists every other one is used as the first terminal 24, and the connector terminal 22 is composed of three types of terminals 24-26. Configured. For this reason, since it becomes possible to make 3 terminals (1st terminal 24) into the same shape among the five terminals 24-26, the number of parts of the connector 20 can be reduced, and the manufacturing cost of the connector 20 can be reduced. Can be suppressed.

さらに、複数の出力側端末部２８，３２，３５のうち、最外側に位置する第２端子２５の出力側端末部３２、および第３端子２６の出力側端末部３５が、それぞれ第１端子２４の出力側端末部２８の斜め後方に位置している。このため、アッパーカップ５の外周面とシール部１６との限られたスペース内で、周方向に隣接するハーネス接続部５１，５１の間隔（隣接する出力側端末部２８，３２，３５の間隔Ｋ２）を大きく設定することができる。よって、この分ハーネス接続部５１の直径をさらに大きく設定することができ、ハーネス接続部５１にグロメット５３を確実に装着できる。 Further, among the plurality of output side terminal portions 28, 32, 35, the output side terminal portion 32 of the second terminal 25 located on the outermost side and the output side terminal portion 35 of the third terminal 26 are respectively the first terminal 24. Is located obliquely behind the output-side terminal portion 28. For this reason, within the limited space between the outer peripheral surface of the upper cup 5 and the seal part 16, the distance between the harness connecting parts 51, 51 adjacent in the circumferential direction (the distance K2 between the adjacent output side terminal parts 28, 32, 35). ) Can be set large. Therefore, the diameter of the harness connecting portion 51 can be set larger, and the grommet 53 can be reliably attached to the harness connecting portion 51.

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、コネクタ２０に設けられているコネクタ端子２２を、３つの第１端子２４，２４，２４と、１つの第２端子２５と、１つの第３端子２６との５つの端子２４〜２６により構成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、コネクタ端子２２は、少なくとも４本の端子で構成されていればよい。
この場合、コネクタ端子２２の端子の数に応じてハーネス接続部５１の配置数を変更することが望ましい。このように構成することで、アッパーカップ５の小型化を図ることができる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the connector terminal 22 provided on the connector 20 is divided into five first terminals 24, 24, 24, one second terminal 25, and one third terminal 26. The case where it comprised by the terminals 24-26 was demonstrated. However, it is not restricted to this, The connector terminal 22 should just be comprised with at least 4 terminal.
In this case, it is desirable to change the arrangement number of the harness connection portions 51 according to the number of terminals of the connector terminal 22. By configuring in this way, the size of the upper cup 5 can be reduced.

また、コネクタ端子２２は、第１端子２４、第２端子２５、および第３端子２６の３種類の端子２４〜２６に限らず、３種類以上の端子により構成してもよい。この場合、各端子において、隣接する入力側端末部の間隔を外部コネクタ２３に挿入可能な間隔に設定すると共に、隣接する出力側端末部の間隔を入力側端末部の間隔よりも大きく設定すればよい。そして、各ハーネス接続部５１に、それぞれ別個にグロメット５３が装着可能になっていればよい。 Further, the connector terminal 22 is not limited to the three types of terminals 24 to 26 including the first terminal 24, the second terminal 25, and the third terminal 26, and may be configured by three or more types of terminals. In this case, at each terminal, if the interval between adjacent input side terminal portions is set to an interval that can be inserted into the external connector 23, and the interval between adjacent output side terminal portions is set larger than the interval between input side terminal portions. Good. Then, it is only necessary that the grommet 53 can be attached to each harness connecting portion 51 separately.

さらに、上述の実施形態では、各端子２４〜２６の入力側端末部２７，３１，３４を外部コネクタ２３に対応するように一列に配置した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、外部コネクタ２３の仕様に応じて入力側端末部２７，３１，３４の配列を変更してよい。この場合も複数の端子の隣接する出力側端末部の間隔を大きく設定することにより、各ハーネス接続部５１にグロメット５３が装着可能になっていればよい。 Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the input side terminal portions 27, 31, and 34 of the terminals 24 to 26 are arranged in a row so as to correspond to the external connector 23 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the arrangement of the input side terminal units 27, 31, 34 may be changed according to the specifications of the external connector 23. Also in this case, it is only necessary that the grommet 53 can be attached to each harness connection portion 51 by setting a large interval between the output side terminal portions adjacent to each other.

そして、上述の実施形態では、アッパーカップ５の外周面とシール部１６との間に、各端子２４〜２６の各出力側端末部２８，３２，３５をそれぞれ別個で囲繞する円筒状のハーネス接続部５１を設け、各ハーネス接続部５１の開口部５１ａに、それぞれグロメット５３を装着した場合について説明した。
しかしながら、これに限られるものではなく、ハーネス接続部５１に代わって、図５に示すように、各出力側端末部２８，３２，３５を纏めて囲繞するように大きく開口部１５１ａを有する、１つのハーネス接続部１５１を設けてもよい。
この場合、ハーネス接続部１５１の開口部１５１ａに、この開口部１５１ａに対応するように形成された１つのグロメット（不図示）を装着し、このグロメットに各ハーネス９を挿通可能な挿通孔を形成すればよい。このように構成することで、ハーネス接続部１５１のシール性、絶縁性を確実に確保することが可能になる。 And in the above-mentioned embodiment, the cylindrical harness connection which surrounds each output side terminal part 28,32,35 of each terminal 24-26 separately between the outer peripheral surface of the upper cup 5, and the seal part 16, respectively. The case where the part 51 was provided and the grommet 53 was each attached to the opening part 51a of each harness connection part 51 was demonstrated.
However, the present invention is not limited to this, and instead of the harness connection portion 51, as shown in FIG. 5, a large opening portion 151 a is provided so as to surround the output side terminal portions 28, 32, and 35 together. Two harness connecting portions 151 may be provided.
In this case, one grommet (not shown) formed so as to correspond to the opening 151a is attached to the opening 151a of the harness connecting portion 151, and an insertion hole through which each harness 9 can be inserted is formed in the grommet. do it. By comprising in this way, it becomes possible to ensure reliably the sealing performance of the harness connection part 151, and insulation.

また、上述の実施形態では、燃料供給装置１は、燃料タンク２の上壁２ａに形成されている開口部２ｂから挿入され、燃料タンク２の上壁２ａに取り付けられるタイプである場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、燃料タンク２の底壁から挿入し、この底壁に取り付けられる燃料供給装置にも本実施形態のコネクタ２０を適用することが可能である。 Further, in the above-described embodiment, the case where the fuel supply device 1 is a type that is inserted from the opening 2b formed in the upper wall 2a of the fuel tank 2 and attached to the upper wall 2a of the fuel tank 2 has been described. . However, the present invention is not limited to this, and the connector 20 of this embodiment can be applied to a fuel supply device that is inserted from the bottom wall of the fuel tank 2 and attached to the bottom wall.

１燃料供給装置
２燃料タンク
３燃料ポンプ
４ホルダ部
５アッパーカップ
６ロワーカップ
７フィルタユニット
９ハーネス
２０コネクタ
２１コネクタハウジング
２３外部コネクタ
２４第１端子（端子）
２５第２端子（端子）
２６第３端子（端子）
２７，３１，３４入力側端末部
２８，３２，３５出力側端末部
３６連結部
５１，１５１ハーネス接続部
５３グロメット
７１サクションフィルタ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel supply apparatus 2 Fuel tank 3 Fuel pump 4 Holder part 5 Upper cup 6 Lower cup 7 Filter unit 9 Harness 20 Connector 21 Connector housing 23 External connector 24 1st terminal (terminal)
25 Second terminal (terminal)
26 Third terminal (terminal)
27, 31, 34 Input side terminal portions 28, 32, 35 Output side terminal portion 36 Connecting portions 51, 151 Harness connecting portion 53 Grommet 71 Suction filter

Claims

燃料タンク内に配置される燃料ポンプを支持するためのホルダ部と、
前記ホルダ部に設けられ、前記燃料ポンプに外部電源の電力を供給するためのコネクタと
を備えた燃料供給装置において、
前記コネクタは、
前記外部電源に接続されている外部コネクタを嵌着可能なコネクタハウジングと、
前記燃料ポンプに一端が接続されている複数のハーネスの他端を挿入可能なハーネス接続部と、
前記コネクタハウジングから前記ハーネス接続部に至る間に延在する複数の端子とを有し、
前記コネクタハウジングは、前記燃料タンクの外側に配置され、
前記ハーネス接続部は、前記燃料タンクの内側に配置され、
各端子は、
前記コネクタハウジング内に配置される入力側端末部と、
前記ハーネス接続部内に配置される出力側端末部とを有し、
前記入力側端末部の配列間隔よりも前記出力側端末部の配列間隔が大きくなるように形成されていると共に、
前記入力側端末部の配列順序と、各々入力側端末部に対応する前記出力側端末部の配列順序とが異なるように形成されていることを特徴とする燃料供給装置。 A holder portion for supporting a fuel pump disposed in the fuel tank ;
A connector provided in the holder portion for supplying electric power from an external power source to the fuel pump ;
In a fuel supply device comprising :
The connector is
A connector housing capable of fitting an external connector connected to the external power source;
A harness connecting portion into which the other end of a plurality of harnesses, one end of which is connected to the fuel pump, can be inserted;
A plurality of terminals extending from the connector housing to the harness connecting portion;
The connector housing is disposed outside the fuel tank;
The harness connecting portion is disposed inside the fuel tank,
Each terminal
An input side terminal portion disposed in the connector housing;
An output side terminal portion disposed in the harness connection portion;
Wherein with an arrangement interval of the output-side terminal portion than the arrangement interval of the input terminal portion is formed to be larger,
The fuel supply device, wherein the arrangement order of the input side terminal units and the arrangement order of the output side terminal units respectively corresponding to the input side terminal units are different.

前記端子を少なくとも４つ設け、前記入力側端末部を一列になるように各端子を配置すると共に、１つ置きに存在する前記入力側端末部に対応する端子を同一形状としたことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。 At least four of the terminals are provided, the terminals are arranged so that the input side terminal portions are arranged in a line, and the terminals corresponding to the input side terminal portions that are present every other terminal have the same shape. The fuel supply device according to claim 1.

前記ホルダ部に支持されつつ前記燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプを備え、
前記コネクタの前記ハーネス接続部に、グロメットを装着したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料供給装置。 Wherein while being supported on the holder portion is disposed in the fuel tank, comprising a fuel pump for pumping into the internal combustion engine pumping fuel in the fuel tank,
The fuel supply device according to claim 1 , wherein a grommet is attached to the harness connection portion of the connector.