JP5550576B2 - 油タンク - Google Patents
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Description
以下、本発明の第1実施形態について、図1〜図4(b)を参照しつつ説明する。
図1に示すように、本実施形態に係る油タンク20は、油25を予め貯留するタンク本体26と、タンク本体26の底部の近傍に設けられ油圧ポンプ34の吸い込み側が接続する吸込口31と、吸込口31から油圧ポンプ34により吸引された油25を加圧して作動圧油22として油圧回路1の油圧機器に供給され油圧機器の戻り油24が戻り管路35を介して帰還する戻り油流入口16と、側面11aと底部面11bとから構成され、タンク本体26に収容された油25(以下貯留油25あるはタンク本体26に収容された貯留油25と記載する場合もある。)の運転時の油面H2から突出して上面が開口されたる開口端15を備えた筐体18を有し、タンク本体26に収容された貯留油25から分離して戻り油流入口16から流入した戻り油24を収容貯留油23として収容する収容部10と、収容部10の開口端15から越流する収容部10に収容した貯留油23を貯留油25の油面に導くつば部12と、を備えた構成である。
収容部10は、図2に示すように、底部11bと複数の側面11aとからなり、上面に開口端15を有する筐体18を主体としている。また、収容部10の開口端15には、つば部12が設けられている。つば部12は、収容部10の開口端15から下方に向けて緩傾斜されている。なお、収容部10の形状は、直方体に限定される必要はなく、例えば円筒状であってもよく、その開口端15に沿ってつば部12が設けられていてもよい。また、つば部12が設けられている場所は、収容部10の開口端15に限定される必要はなく、例えば、収容部10の側面11aに設けられていてもよい。つば部12は、タンク本体26に予め収容されている貯留油25の油面よりも上方または油面のちかくの位置し開口端15を囲む位置であれば、収容部10の側面11aにおける如何なる位置に設けられていてもよい。
油圧ポンプ34は、2つの歯車が噛み合うことによって回転して、タンク本体26に収容された貯留油25を吸込口31から吸出し作動圧油22として油圧シリンダ50を備えた油圧回路1へ供給する。なお、油圧ポンプ34は、歯車式ポンプに限らず、他形式の油圧ポンプを用いていてもよい。
油圧シリンダ50、シリンダチューブ52と、シリンダチューブ52内を進退するロッド51と、シリンダチューブ52内に摺動自在に嵌入してありロッド51に固定されたピストンと、を備えている。油圧シリンダ50は、油圧ポンプ34からの作動圧油の供排により前記のピストンがシリンダチューブ52を摺動しロッド51が伸張するA方向またはロッド51が縮小するB方向に作動する。なお、ロッド51の伸張方向に作動させるための油室(ヘッド側圧力室)は、ロッド51を縮小方向に作動させるための油室(ロッド側圧力室)より大きい容積である。このため、油圧シリンダ50の作動によりタンク本体26に収容された貯留油25の油面H2は上下に変動する。
方向切換弁37は、油圧ポンプ34と油圧シリンダ50との間に設けられており、3つの切換位置を有し、これらの切換位置に切り換え操作することによって作動圧油の流れ方向を変える構成であり、左切換位置37aと中立位置37bと右切換位置37cとに切り換えることができる。この方向切換弁37を左切換位置37aに切り換えると油圧シリンダ50のロッド51はA方向に伸びる方向に油圧ポンプ34からの作動圧油22を供給し油圧シリンダ50の排出側を戻り管路35に接続する。また、方向切換弁37を右切換位置37cに切り換えるとロッド51が縮小するB方向に油圧ポンプ34からの作動圧油22を供給し油圧シリンダ50の排出側を戻り管路35に接続する。さらに、方向切換弁37を中立位置37bに切り換えた場合、油圧シリンダ50のロッド51の伸縮しないように圧油給排管36及び戻り管路35と油圧シリンダ50とを遮断する。
第1実施形態における多機能弁60は、油圧シリンダ50に直接取り付けてあり、3つの止弁61、62、63を備えている。この多機能弁60の止弁62は、圧油給排管36aと油圧シリンダ50との間を開閉し、止弁63は圧油給排管36bと油圧シリンダ50との通路を開閉する。さらに止弁61が圧油給排管36bの間を開閉する。このような構成を有する多機能弁60を利用して、止弁62・63および止弁61を開閉することによって、油圧シリンダ50や圧油給排管36a、圧油給排管36bの破損箇所の検知が出来るようになっている。また、止弁61を開いて油圧シリンダ50をバイパスして圧油給排管36aと圧油給排管36bを接続してタンク本体26に収容された貯留油25を油圧回路1内で循環させて、各種(初期、清掃、交換)のフラッシングを行うことが出来るようなっている。
次に、図3と図4を用いて、第1実施形態の作動について述べる。
次に 図5(a)に示す第2実施形態について説明する。
油タンク120は、つば部12によって導かれた収容部10の貯留油23タンク本体26に収容された貯留油25の油面で受けるふるい80が設けられていてもよい。ふるい80は、メッシュ状態に形成されており、そのメッシュ部分は、つば部12を流下してきた収容部10の貯留油23を一旦受けて落下の衝撃を吸収することで予め貯留していた貯留油25深部に貯留油23がもぐりこむのを防止しその表面に、貯留油23を拡散させる。
また、図5(b)に示す第3実施形態に係る油タンク130は、つば部12によって導かれた貯留油23をタンク本体26に収容された貯留油25の油面近くで受けるフロート部90を設けた構成であり、フロート部90は、タンク本体26に予め貯留していた貯留油25の油面に浮かんでおり、タンク本体26に収容された貯留油25の油面が上昇または下降するのに伴って上下移動するようになっている。そのため、つば部12を流下した貯留油23は、タンク本体26に収容された貯留油25の油面に戻る前に、貯留油25の油面に浮かんだフロート部90上をゆっくりと流下し、タンク本体26に収容された貯留油25の油面上へ戻されるようになっている。このように、気泡40を含んだ戻り油24が油面に勢い良く戻った場合でも、フロート部90によってその勢いを貯留油25の油面の方向に変換し、貯留油23をタンク本体26に収容された貯留油25の油面に拡散させて漂わせる。これにより、油面との接触による衝撃で気泡40が貯留油25に混入しない。この様に、勢いでタンク本体26に収容された貯留油25の深部に気泡40が潜ってしまうことがないため、より確実に気泡40を油面近くに滞留させることができる。
以上のように、第2実施形態に係る油タンク120は、つば部12によって導かれた収容部10aに収容された貯留油23をタンク本体26に収容された貯留油25の油面近くで受けるふるい80が設けられている。
図6(a)と図6(b)に基づいて第4実施形態について述べる。第4実施形態に係る油タンク420は、その内部に設けられた収容部17aが、図9に示すようにカタカナの“コ”の字型に折り曲げた部材417を油タンク420の側板421と底板422にタップ溶接で固定してその上部が開放された箱体で構成してある。油圧回路1の戻り管路35は、収容部17aの底部近まで挿入し、その先端を斜めに切断することで前記戻り管路35の断面積より大きい断面積の戻り油流入口16と、その近くに複数の孔14を設けた構成であり、この孔14が戻り管路35に大量の戻り油24が帰還した時の収容部17a内の圧力の発生を防止する。また、前記戻り管路35からの分岐戻り管路35aは、止弁33を介して油面H3(タンク本体26に油が収容された油圧回路1が油で充満されない貯留油25の油面)より上で且つ収容部17aの内部に対応する位置に開口する開口部35bを有する。なお、部材417と側板421のタップ溶接は、油タンク420に油が貯留された時その貯留油25が浸入する隙間を有する。第4実施形態に係る油タンク420は、その内部に設けられた収容部17aの構成が相違するのみで、その他は前記第1実施形態と同様であるので、同一符号を付してその説明を省く。
次に図7(a)及び図7(b)に基づいて第5実施形態について述べる。第5実施形態に係る油タンク420は、その内部に設けられた収容部17bの構成が相違するのみで、その他は前記第4実施形態と同様であるので、同一符号を付してその説明を省く。
次に図8に基づいて第6実施形態について述べる。第6実施形態と第5実施形態との相違点は、第5実施形態の整流翼424の下段に整流翼425を設けた点であるので、その部分について説明しその他は同一符号を付けてその説明を省く。
10 収容部
11a 側面
11b 底部
12 つば部
13 金網
14 孔
15 開口部
16 戻り油流入口
17a 収容部
17b 収容部
17c 収容部
20 油タンク
22 作動圧油
23 貯留油
24 戻り油
25 タンク本体26に収容された貯留油
26 タンク本体
26a 底部
31 吸込口
32 エアブリーザ
34 油圧ポンプ
35 戻り管路
36 圧油供給管
36a 圧油給排管
36b 圧油給排管
37 方向切換弁
37a 左切換位置
37b 中立位置
37c 右切換位置
38 吸入管
40 気泡
50 油圧シリンダ
51 ロッド
52 シリンダケース
60 多機能弁
61 止弁
62 止弁
63 止弁
424 整流翼
425 整流翼
H1 油面
H2 油面
Claims (3)
- 油を収容するタンク本体の底部に近接する位置に設けられ油圧回路に作動圧油を供給する油圧ポンプが接続する吸込口と、前記油圧回路の戻り管路に接続し油圧回路からの戻り油を前記タンク本体に排出する戻り油流入口とを備え、前記タンクに収容された油が油面を構成する油タンクにおいて、
前記タンク本体内に前記戻り油を収容する収容部を設け、
この収容部が、
前記タンク本体の底部に形成される底部と、
前記油面を超えた位置に設けられた開口端と、
前記収容部の底部に近接する位置に開口させられた前記戻り油流入口と、
平面視において前記開口端に隣接して配置され、前記油面より下方で且つ油面に平行に設けた整流翼と
を備えた構成としたことを特徴とする油タンク。 - 前記収容部の深さ方向に前記整流翼を複数枚並設し、下段の整流翼の幅を上段の整流翼より広い構成としたことを特徴とする請求項1記載の油タンク。
- 前記戻り管路は、前記タンク内に貯められた貯留油の油面より上方で且つ前記収容部の開口端の範囲内に開口する排出口を備えた分岐管を備えたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の油タンク。
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