JP5539268B2 - How to return emergency stop for double deck elevator car - Google Patents

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Description

本発明は、ダブルデッキエレベーターの内かご用非常止め装置が作動した後の復帰を行うダブルデッキエレベーターのかご用非常止め復帰方法に関する。   The present invention relates to an emergency stop return method for a car of a double deck elevator that performs a return after an emergency stop device for an inner car of a double deck elevator is activated.

一般に、主索の一端にかご枠を連結し、このかご枠内に設けた副ガイドレールに対して上部かご室および下部かご室をそれぞれ上下動可能に配置し、各階床間隔の変化に応じて階高調整用駆動装置によって両かご室間を調整し、例えば、一方のかご室を上方に駆動しながら他方のかご室を下方に駆動するようにしたダブルデッキエレベーターが知られている（例えば、特許文献１を参照）。   In general, a car frame is connected to one end of the main rope, and the upper car room and the lower car room are arranged so as to be movable up and down with respect to the sub guide rail provided in the car frame. There is known a double deck elevator that adjusts the space between both cabs by a floor height adjustment driving device, for example, while driving one cab upward while driving the other cab downward (for example, (See Patent Document 1).

この種のダブルデッキエレベーターでは、非常時にかご枠を主ガイドレールに対して緊急固定する非常止め装置とは別に、かご枠内に配置した副ガイドレールに対して非常時に緊急停止する内かご用非常止め装置を設けた構成が知られている（例えば、特許文献２を参照）。   In this type of double-deck elevator, in addition to the emergency stop device that fixes the car frame to the main guide rail in an emergency, it is an emergency for an internal car that stops in an emergency with respect to the secondary guide rail placed in the car frame. A configuration provided with a stopping device is known (see, for example, Patent Document 2).

特開２０００−３４４４３０号公報JP 2000-344430 A 国際公開番号Ｗ２００２−３８４８２号公報International Publication Number W2002-38482

しかしながら、従来のダブルデッキエレベーターでは、上部かご室と下部かご室をそれぞれ緊急固定する両内かご用非常止め装置が同時に作動した場合、点検後に復帰させる必要があるが、簡単に行うことはできない。つまり、かご枠内に配置した上部かご室と下部かご室は、階床間隔の変化に対応できるようにするため、上述したように一方のかご室を上方に駆動しながら他方のかご室を下方に駆動する構成としている。従って、一般的な非常止め装置として知られているようにその非常止め装置を取り付けたかご室を上方に駆動して解除しようとしても、一方のかご室を上方に駆動しようとすると他方のかご室は下方に駆動されることになり、この他方のかご室に取り付けた側の内かご用非常止め装置が解除されずかご室そのもの動きを阻止してしまう。このため、両内かご用非常止め装置を簡単には解除することができない。   However, in the conventional double deck elevator, when both the inner car emergency stop devices for emergency fixing the upper car room and the lower car room are operated at the same time, it is necessary to return after the inspection, but this cannot be done easily. In other words, the upper car room and the lower car room arranged in the car frame are designed so that one car room is driven upward while the other car room is moved downward as described above in order to be able to cope with the change in the floor space. It is set as the structure driven to. Therefore, as is known as a general emergency stop device, even if an attempt is made to drive a car room to which the safety device is attached and release it, if one car room is driven upward, the other car room Is driven downward, and the car safety device on the side attached to the other car room is not released, and the car room itself is prevented from moving. For this reason, the emergency stop device for both the inner cars cannot be easily released.

本発明の目的は、上部かご室と下部かご室をそれぞれ緊急固定する両内かご用非常止め装置が同時に作動した場合でも、比較的に簡単に解除できるようにしたダブルデッキエレベーターのかご用非常止め復帰方法を提供することにある。   The object of the present invention is to provide an emergency stop for a double deck elevator car that can be released relatively easily even when both of the inner car emergency stop devices for emergency fixing of the upper and lower cabs are operated simultaneously. To provide a return method.

本発明は前記目的を達成するために、主索の一端部に連結したかご枠内に、上下に配置した上部かご室および下部かご室と、両かご室間の位置を調整する階高調整用駆動装置と、前記かご枠内での前記上部かご室および前記下部かご室の上下動を案内する副ガイドレールと、この副ガイドレールに対して非常時に噛み込むよう前記両かご室側にそれぞれ設けた内かご用非常止め装置と、前記両かご室の下方に位置する部分の前記かご枠にそれぞれ設けたバッファ装置とを備えたダブルデッキエレベーターにおいて、前記両かご室側の前記内かご用非常止め装置が共に作動したとき、前記両かご室のいずれか一方にジャッキ装置を設け、このジャッキ装置により、このジャッキ装置の設けられた側のかご室を上方に所定距離移動してこれに対応する側の前記内かご用非常止め装置を解放し、前記ジャッキ装置を撤去後、前記階高調整用駆動装置を用いて前記両かご室の他方を上方に所定距離移動して、これに対応する側の前記内かご用非常止め装置を解放することを特徴とする。   In order to achieve the above object, the present invention is for a floor height adjustment that adjusts the position between the upper and lower cabs arranged vertically in the car frame connected to one end of the main rope, and the cabs. A driving device, a sub guide rail that guides the vertical movement of the upper car chamber and the lower car chamber in the car frame, and provided on the side of the both car chambers so as to engage with the sub guide rail in an emergency. In a double deck elevator provided with an emergency stop device for an inner car and a buffer device provided in each of the car frames located below the two car rooms, the emergency stop for the inner car on the side of the both car rooms When the device is operated together, either one of the two cabs is provided with a jack device, and this jack device moves the cab on the side where the jack device is provided by a predetermined distance to cope with this. The inner car emergency stop device on the side of the car is released and the jack device is removed, and then the other of the two car chambers is moved upward by a predetermined distance using the floor height adjusting drive device. The safety device for the inner car on the side is released.

このような方法によれば、単純に階高調整用駆動装置によって両かご室を一緒に上方へ駆動することができないダブルデッキエレベーターでも、ジャッキ装置を使用するだけで、比較的簡単に内かご用非常止め装置を解除することができる。しかも、最後に内かご用非常止め装置を解除する側の他方のかご室は、階高調整用駆動装置を用いて持ち上げるため、複雑な工具を多数使用することなく、簡単な作業とすることができる。   According to such a method, even a double deck elevator that cannot simply drive the two cabs upward together by the floor height adjusting drive device, it is relatively easy to use the internal car by simply using the jack device. The emergency stop device can be released. In addition, the other car room on the side where the emergency stop device for the inner car is finally released is lifted by using the floor height adjusting drive device, so that it is possible to perform simple work without using many complicated tools. it can.

また本発明は、上述の構成に加えて、前記ジャッキ装置は、前記バッファ装置の上部に支持して設けたことを特徴とする。   According to the present invention, in addition to the above-described configuration, the jack device is provided to be supported on an upper portion of the buffer device.

このような方法によれば、ジャッキ装置をいずれか一方のかご室の下方に配置する場合、そのかご室の下部に既に配置しているバッファ装置を利用してその上部にジャッキ装置を利用することができ、内かご用非常止め装置の解除の際に使用するジャッキ装置を強固に固定保持するために特別の支持部材を必要としないし、このことを見込んでかご枠に支持部を予め構成しておく必要もないので、かご枠の構成を簡単にすることができる。   According to such a method, when the jack device is arranged below one of the cabs, the jack device is used above the cab using the buffer device already arranged at the bottom of the cab. No special support member is required to firmly fix and hold the jack device used when releasing the emergency stop device for the inner car, and a support portion is preconfigured in the car frame in anticipation of this. Since there is no need to keep it, the structure of the car frame can be simplified.

本発明によれば、単純に階高調整用駆動装置によって両かご室を一緒に上方へ駆動することができないダブルデッキエレベーターでも、ジャッキ装置を使用するだけで、比較的簡単に内かご用非常止め装置を解除することができる。しかも、最後に内かご用非常止め装置を解除する側の他方のかご室は、階高調整用駆動装置を用いて持ち上げるため、複雑な工具を多数使用することなく、簡単な作業とすることができる。   According to the present invention, even in a double deck elevator that cannot simply drive both cabs upward together by a floor height adjusting drive device, it is relatively easy to use an internal car emergency stop by simply using a jack device. The device can be released. In addition, the other car room on the side where the emergency stop device for the inner car is finally released is lifted by using the floor height adjusting drive device, so that it is possible to perform simple work without using many complicated tools. it can.

本発明の一実施の形態によるダブルデッキエレベーターの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the double deck elevator by one embodiment of this invention. 図１に示したダブルデッキエレベーターの要部であるかご枠の拡大正面図である。It is an enlarged front view of the car frame which is the principal part of the double deck elevator shown in FIG. 図２に示したかご枠内の両内かご用非常止め装置が動作した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which the emergency stop apparatus for both the inner cars in the car frame shown in FIG. 2 operate | moved. 図２に示したかご枠内の一方の内かご用非常止め装置が動作した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which one emergency stop device for inner cars in the car frame shown in FIG. 2 operate | moved. 図２に示したかご枠内の断面図である。It is sectional drawing in the cage frame shown in FIG. 本発明の一実施の形態によるダブルデッキエレベーターの内かご用非常止め解除方法を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the emergency stop cancellation | release method for inner cars of the double deck elevator by one embodiment of this invention. 図４に示したバッファ装置にジャッキ装置を設置した状態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the state which installed the jack apparatus in the buffer apparatus shown in FIG. 他の構成のバッファ装置にジャッキ装置を設置した状態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the state which installed the jack apparatus in the buffer apparatus of another structure. さらに他の構成のバッファ装置にジャッキ装置を設置した状態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the state which installed the jack apparatus in the buffer apparatus of another structure.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施の形態によるダブルデッキエレベーターの概略構成図である。昇降路１の上部には駆動シーブ２を有する巻上機３、そらせ車４、また制御装置５などが配置されている。駆動シーブ２とそらせ車４には主索６が巻き掛けられ、この主索６の一端にはかご装置７が、また他端には釣合おもり８が吊り下げられている。かご装置７および釣合おもり８は図示しないガイドレールによってそれぞれ案内されながら昇降するように構成されている。   FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a double deck elevator according to an embodiment of the present invention. A hoisting machine 3 having a drive sheave 2, a deflecting wheel 4, a control device 5, and the like are disposed on the hoistway 1. A main rope 6 is wound around the drive sheave 2 and the deflecting wheel 4, a car device 7 is suspended at one end of the main rope 6, and a counterweight 8 is suspended at the other end. The car device 7 and the counterweight 8 are configured to move up and down while being guided by guide rails (not shown).

かご装置７は、拡大図である図２に示すように一対の縦枠９間に、上部梁１０と中間梁１１と下部梁１２とを連結して仕切ったかご枠１３を有し、このかご枠１３の上部枠内に上部かご室１４を配置し、下部枠内に下部かご室１５を配置している。主索６の一端を連結した上部梁１０には階高調整用駆動装置１６が設置され、そのシーブ１７には調整用ロープ１８が巻き掛けられ、この調整用ロープ１８の一端は上部かご室１４の下部に可回転的に設けたプーリ１９を介して上部梁１０に連結され、調整用ロープ１８の他端は下部かご室１５の下部に可回転的に設けたプーリ２０を介して中間梁１１に連結されている。   As shown in FIG. 2 which is an enlarged view, the car device 7 has a car frame 13 which is formed by connecting and partitioning an upper beam 10, an intermediate beam 11, and a lower beam 12 between a pair of vertical frames 9. An upper cab 14 is disposed in the upper frame of the frame 13, and a lower cab 15 is disposed in the lower frame. A driving device 16 for adjusting the floor height is installed on the upper beam 10 connecting one end of the main rope 6, and an adjusting rope 18 is wound around the sheave 17. One end of the adjusting rope 18 is connected to the upper cab 14. The other end of the adjustment rope 18 is connected to the intermediate beam 11 via a pulley 20 rotatably provided at the lower portion of the lower cab 15. It is connected to.

調整用ロープ１８は、上部かご室１４がかご枠１３内の略最上部に位置したときに、下部かご室１５がかご枠１３内の略最下部に位置するような長さに調節されている。両かご室１４，１５は、調整用ロープ１８によって連結されているため、階高調整用駆動装置１６を駆動制御することによって、一方のかご室をかご枠１３内で上昇させながら他方のかご室をかご枠１３内で下降させることになる。従って、図１に実線で示したかご装置７の停止位置では、その階床間隔に合わせて上部かご室１４および下部かご室１５間を停止することができ、一方、同図の点線で示したかご装置７の停止位置では、その階床間隔に合わせて上部かご室１４および下部かご室１５の間隔を狭めて停止することができる。   The adjustment rope 18 is adjusted to such a length that the lower car chamber 15 is positioned at the substantially lowermost position within the car frame 13 when the upper car chamber 14 is positioned at the uppermost position within the car frame 13. . Since the two cabs 14 and 15 are connected by an adjustment rope 18, by driving and controlling the floor height adjusting drive device 16, while raising one cab in the cab frame 13, the other cab Is lowered in the car frame 13. Therefore, at the stop position of the car apparatus 7 shown by the solid line in FIG. 1, the space between the upper car room 14 and the lower car room 15 can be stopped according to the floor space, while the car room 7 is shown by the dotted line in FIG. At the stop position of the car device 7, the space between the upper car room 14 and the lower car room 15 can be narrowed and stopped in accordance with the floor space.

このときの上部かご室１４および下部かご室１５は、図３および図５に示すようにかご枠１３に固定した一対の副ガイドレール２１に沿って上下方向に案内されるように構成されている。図５は下部かご室１５に対応する位置の昇降路の平面図であり、昇降路壁２２にはかご装置７の案内を行う一対の主ガイドレール２３が固定されており、この主ガイドレール２３に可摺動的にかご枠１３が係合されている。かご枠１３の内側には、一対の副ガイドレール２１がそれぞれ固定され、上述したように階床間隔に合わせて上部かご室１４および下部かご室１５が昇降するときこの副ガイドレール２１に沿って移動する。   At this time, the upper car room 14 and the lower car room 15 are configured to be guided in the vertical direction along a pair of sub guide rails 21 fixed to the car frame 13 as shown in FIGS. . FIG. 5 is a plan view of the hoistway at a position corresponding to the lower car room 15. A pair of main guide rails 23 for guiding the car device 7 are fixed to the hoistway wall 22. The car frame 13 is slidably engaged with each other. A pair of sub guide rails 21 are respectively fixed inside the car frame 13, and as described above, when the upper car room 14 and the lower car room 15 are moved up and down in accordance with the floor interval, along the sub guide rails 21. Moving.

下部かご室１５の下部には一対のプーリ２０が可回転的に支持され、このプーリ２０に掛けた調整用ロープ１８が副ガイドレール２１に接触しないように一対のプーリ２０は、一対の副ガイドレール２１に対して傾きを持った線上に配置されている。また下部かご室１５の下部には、一対のバッファ装置２４が配置されている。この一対のバッファ装置２４は、下部かご室１５の落下時に衝撃を吸収しながら受けるもので、下部かご室１５をバランス良く受け止める位置に配置されている。同様に、図３に示すように上部かご室１４の下部にも、一対のバッファ装置２５が配置されている。   A pair of pulleys 20 are rotatably supported in the lower part of the lower cab 15, and the pair of pulleys 20 is provided with a pair of sub guides so that the adjusting rope 18 hung on the pulley 20 does not contact the sub guide rails 21. It is arranged on a line having an inclination with respect to the rail 21. A pair of buffer devices 24 are arranged in the lower part of the lower cab 15. The pair of buffer devices 24 are received while absorbing the impact when the lower cab 15 is dropped, and are arranged at positions where the lower cab 15 is received in a balanced manner. Similarly, as shown in FIG. 3, a pair of buffer devices 25 are also arranged in the lower portion of the upper cab 14.

また上部かご室１４および下部かご室１５には、特に、図３に示したようにそれぞれ一対の周知構成の内かご用非常止め装置２６，２７が設けられ、この内かご用非常止め装置２６，２７は非常時に副ガイドレール２１をそれぞれ強固に噛み込んで固定状態とするように構成されている。内かご用非常止め装置２６，２７としては、例えば、主ガイドレール２３用として知られている種々の構成のものや専用に構成した類似構成を採用することができるが、いずれの場合も、副ガイドレール２１を釈放可能に強固に噛み込む把持部分を有しており、噛み込み状態で上部かご室１４および下部かご室１５が下方に落下しないようにそれぞれ緊急保持するが、上部かご室１４および下部かご室１５を上方へ所定距離だけ駆動すると把持部分が副ガイドレール２１を釈放するように構成されている。尚、図３は、図２に示した調整用ロープ１８を省略し簡略化している。   Further, in the upper car room 14 and the lower car room 15, as shown in FIG. 3, a pair of internal car emergency stop devices 26 and 27 having a well-known configuration are provided. 27 is configured so that the sub guide rails 21 are firmly bitten and fixed in an emergency. As the inner car emergency stop devices 26 and 27, for example, various configurations known for the main guide rail 23 or similar configurations dedicated to the main guide rail 23 can be adopted. The guide rail 21 has a gripping portion that is firmly bitten so as to be released, and holds the upper cage chamber 14 and the lower cage chamber 15 in an emergency state so that the upper cage chamber 14 and the lower cage chamber 15 do not fall downward. When the lower cab 15 is driven upward by a predetermined distance, the gripping portion is configured to release the sub guide rail 21. In FIG. 3, the adjusting rope 18 shown in FIG. 2 is omitted and simplified.

このような構成のダブルデッキエレベーターでは、上部かご室１４および下部かご室１５の両内かご用非常止め装置２６，２７が共に作動した場合、一般的なエレベーターのように乗りかごを上方へ駆動して噛み込み状態を解除することはできない。つまり、階高調整用駆動装置１６を駆動制御し、調整用ロープ１８を介して上部かご室１４を上方へ駆動して内かご用非常止め装置２６を解除しようとすると、下部かご室１５は下方へ移動しようとするが、内かご用非常止め装置２７によって動きを阻止されているため、上部かご室１４を上方へ駆動することもできない。逆に、下部かご室１５を上方に駆動して内かご用非常止め装置２７を解除しようとする場合も、調整用ロープ１８によって上部かご室１４は下方に移動させる動きとなるが、内かご用非常止め装置２６によって阻止されてしまう。   In the double deck elevator having such a configuration, when both the inner car emergency stop devices 26 and 27 in the upper car room 14 and the lower car room 15 are operated, the car is driven upward like a general elevator. The biting state cannot be released. That is, when the floor height adjusting drive device 16 is driven and controlled, and the upper car room 14 is driven upward via the adjusting rope 18 to release the inner car emergency stop device 26, the lower car room 15 is moved downward. However, since the movement is prevented by the inner car safety device 27, the upper cab 14 cannot be driven upward. Conversely, when the lower car chamber 15 is driven upward to release the inner car safety device 27, the upper car chamber 14 is moved downward by the adjusting rope 18, but the inner car It will be blocked by the emergency stop device 26.

そこで、上部かご室１４および下部かご室１５の内かご用非常止め装置２６，２７が共に作動した場合、図６に示したフローチャートに従って解除作業を行う。   Therefore, when both the inner car emergency stop devices 26 and 27 in the upper car room 14 and the lower car room 15 are operated, the releasing operation is performed according to the flowchart shown in FIG.

図３に×印を付加して示したように、内かご用非常止め装置２６，２７が共に作動したとき、先ず、作業員はステップＳ１で一方のかご室の下部に後述するジャッキ装置３１を配置する。   When the inner car emergency stop devices 26 and 27 are operated together, as shown in FIG. 3 by adding an X mark, first, in step S1, the worker places a jack device 31 (to be described later) at the bottom of one of the car rooms. Deploy.

ここでは、下部かご室１５の下部に位置したバッファ装置２４の上にジャッキ装置３１を配置するものとして説明するが、上部かご室１４とバッファ装置２４間、または下部かご室１５とバッファ装置２５との間に、ジャッキ装置３１を挿入配置できる対向距離がある方を選んで、ジャッキ装置３１を配置する。しかし、他の例では、バッファ装置２４，２５以外の場所にジャッキ装置３１を配置することも可能であるから、その場合は、いずれか一方のかご室を選定する。   Here, the jack device 31 will be described as being disposed on the buffer device 24 located in the lower part of the lower cab 15, but the upper cab 14 and the buffer device 24, or the lower cab 15 and the buffer device 25, The jack device 31 is arranged by selecting the one having a facing distance in which the jack device 31 can be inserted and arranged between the two. However, in another example, the jack device 31 can be arranged at a place other than the buffer devices 24 and 25. In this case, one of the cabs is selected.

ジャッキ装置３１は通常、機械室やかご上などに予め保管配置したり、この作業時に持参して使用することもできる。下部かご室１５の下部に既に配置されているバッファ装置２４を利用して、図７に示すようにジャッキ装置２８を設置する。図７のバッファ装置２４は油圧式を例示しており、バッファ装置２４の可動部２８の動作を防止するために、可動部２８を覆うようにジャッキ台部３０を配置し、このジャッキ台部３０をバッファ装置２４の固定部２９に固着させる。その後、ジャッキ台部３０の上部に、例えばハンド式のジャッキ装置３１を設置する。このジャッキ装置３１としては、２台ある場合、一対のバッファ装置２４にそれぞれ同様に設置するが、下部かご室１５を安全にジャッキアップできるなら、１台でも良い。   The jack device 31 can usually be stored and arranged in advance in a machine room, a car, or the like, or can be brought and used during this operation. The jack device 28 is installed as shown in FIG. 7 by using the buffer device 24 already arranged in the lower portion of the lower cab 15. The buffer device 24 of FIG. 7 illustrates a hydraulic type, and in order to prevent the operation of the movable portion 28 of the buffer device 24, a jack base portion 30 is disposed so as to cover the movable portion 28, and this jack base portion 30. Is fixed to the fixing portion 29 of the buffer device 24. Thereafter, for example, a hand-type jack device 31 is installed on the upper portion of the jack base 30. When there are two jack devices 31, they are similarly installed in the pair of buffer devices 24, but one jack device 31 may be used if the lower cab 15 can be safely jacked up.

その後、ステップＳ２でジャッキ装置３１のハンドル３２を操作してジャッキアップし、下部かご室１５を上方へ持ち上げる。下部かご室１５が所定長だけ上方に移動すると、ステップＳ３でその構造上、内かご用非常止め装置２７が解除される。そこで作業員は、ステップＳ４としてジャッキ装置３１を元の状態に戻し、バッファ装置２４の上方部からジャッキ装置３１を撤去すると、図４の状態となる。つまり、下部かご室１５側の内かご用非常止め装置２７は解除されるが、上部かご室１４側の内かご用非常止め装置２６はまだ解除されていない。   Thereafter, in step S2, the handle 32 of the jack device 31 is operated to jack up, and the lower cab 15 is lifted upward. When the lower car chamber 15 moves upward by a predetermined length, the internal car emergency stop device 27 is released due to its structure in step S3. Therefore, when the worker returns the jack device 31 to the original state in step S4 and removes the jack device 31 from the upper part of the buffer device 24, the state shown in FIG. That is, the inner car emergency stop device 27 on the lower cab 15 side is released, but the inner car emergency stop device 26 on the upper cab 14 side is not released yet.

次いで、作業員はステップＳ５で階高調整用駆動装置１６を駆動して、今度は上部かご室１４を上方へ移動する。このとき、既に内かご用非常止め装置２７は解除されているため、下部かご室１５は調整用ロープ１８を介して下方に移動する。ステップＳ６で上部かご室１４が所定距離だけ上方に移動すると、その構造上、内かご用非常止め装置２６が解除される。   Next, the worker drives the floor height adjusting drive device 16 in step S5, and this time moves the upper cab 14 upward. At this time, since the inner car safety device 27 has already been released, the lower car chamber 15 moves downward via the adjustment rope 18. When the upper car chamber 14 moves upward by a predetermined distance in step S6, the inner car safety device 26 is released due to its structure.

ステップＳ１で、ジャッキ装置３１をバッファ装置２４の上方部に配置するとき、バッファ装置２４がばね式であれば、図８に示すようにばね３３を覆うようにジャッキ台部３０を配置しながら、このジャッキ台部３０をバッファ装置２４の固定部２９に固定させる。また、バッファ装置２４がゴム式であれば、図９に示すようにゴム３４を覆うようにジャッキ台部３０を配置しながら、このジャッキ台部３０をバッファ装置２４の固定部２９に固定させる。   In step S1, when the jack device 31 is disposed above the buffer device 24, if the buffer device 24 is a spring type, the jack base 30 is disposed so as to cover the spring 33 as shown in FIG. The jack base 30 is fixed to the fixing portion 29 of the buffer device 24. If the buffer device 24 is a rubber type, the jack base portion 30 is fixed to the fixing portion 29 of the buffer device 24 while the jack base portion 30 is disposed so as to cover the rubber 34 as shown in FIG.

上述の場合とは異なり、下部かご室１５とバッファ装置２４間には十分な隙間がなく、上部かご室１４とバッファ装置２５間にはジャッキ装置３１を配置できる隙間がある場合は、先ずジャッキ装置３１を用いて内かご用非常止め装置２６を解除し、その後、階高調整用駆動装置１６を駆動し下部かご室１５を上方に駆動して内かご用非常止め装置２７を解除する。ジャッキ装置３１をどちらの側のかご室駆動に適用するかは、上述したようにジャッキ装置３１を設置できるかどうかによって決定することができるので、ステップＳ３でジャッキ装置３１を用いていずれか一方のかご室を持ち上げて、いずれか一方の内かご用非常止め装置を解除し、その後、階高調整用駆動装置１６を用いて他方のかご室を持ち上げて他方の内かご用非常止め装置を解除することができる。   Unlike the above-described case, when there is no sufficient gap between the lower cab 15 and the buffer device 24 and there is a gap where the jack device 31 can be disposed between the upper cab 14 and the buffer device 25, first, the jack device. 31 is used to release the inner car safety device 26, and then the floor height adjusting drive device 16 is driven to drive the lower car chamber 15 upward to release the inner car safety device 27. Which side of the jack device 31 is applied to the car room drive can be determined by whether or not the jack device 31 can be installed as described above. Therefore, either one of the jack devices 31 is used by using the jack device 31 in step S3. Lift the cab to release one of the inner car safety devices, and then lift the other cab using the floor height adjustment drive device 16 to release the other inner car safety device. be able to.

このようなダブルデッキエレベーターによれば、いずれか一方のかご室をジャッキ装置３１によって持ち上げていずれか一方の内かご用非常止め装置を解除し、その後、階高調整用駆動装置１６を用いて他方のかご室を持ち上げて他方の内かご用非常止め装置を解除しているため、ジャッキ装置を用いるだけで、単純に階高調整用駆動装置１６によって両かご室１４，１５を一緒に上方へ駆動することができないダブルデッキエレベーターでも、比較的簡単に内かご用非常止め装置２６，２７を解除することができる。しかも、最後に内かご用非常止め装置を解除する側の他方のかご室は、階高調整用駆動装置１６を用いて持ち上げるため、複雑な工具を多数使用することなく、簡単な作業とすることができる。   According to such a double deck elevator, either one of the cabs is lifted by the jack device 31 to release one of the inner car emergency stop devices, and then the other one using the floor height adjusting drive device 16. Since the car room is lifted and the other inner car safety device is released, both the car rooms 14 and 15 are simply driven upward by the floor height adjusting drive device 16 only by using the jack device. Even in a double deck elevator that cannot be used, the emergency stop devices 26 and 27 for the inner car can be released relatively easily. In addition, since the other car room on the side where the emergency stop device for the inner car is finally released is lifted by using the floor height adjusting drive device 16, it should be a simple operation without using many complicated tools. Can do.

また、本発明のダブルデッキエレベーターでは、ジャッキ装置３１をいずれか一方のかご室の下方に配置する場合、そのかご室の下部に既に配置しているバッファ装置２４，２５を利用してその上部にジャッキ装置３１を設置しているため、内かご用非常止め装置２６，２７の解除の際に使用するジャッキ装置３１を強固に固定保持するために特別の支持部材を必要としないし、このことを見込んでかご枠１３に支持部を予め構成しておく必要もないので、かご枠１３の構成を簡単にすることができる。   Further, in the double deck elevator according to the present invention, when the jack device 31 is disposed below one of the cabs, the upper portion of the jack device 31 is utilized by utilizing the buffer devices 24 and 25 already disposed at the lower portion of the cab. Since the jack device 31 is installed, no special support member is required to firmly fix and hold the jack device 31 used when releasing the internal car safety devices 26 and 27. Since it is not necessary to preliminarily configure the support portion in the car frame 13, the structure of the car frame 13 can be simplified.

尚、本発明のダブルデッキエレベーターは、図示の構成に限らず、その他の構成のものにも適用することができる。   In addition, the double deck elevator of this invention is applicable not only to the structure of illustration but another structure.

１ 昇降路
２ 駆動シーブ
３ 巻上機
４ そらせ車
５ 制御装置
６ 主索
７ かご装置
８ 釣合おもり
９ 縦枠
１０ 上部梁
１１ 中間梁
１２ 下部梁
１３ かご枠
１４ 上部かご室
１５ 下部かご室
１６ 階高調整用駆動装置
１７ シーブ
１８ 調整用ロープ
１９ プーリ
２０ プーリ
２１ 副ガイドレール
２２ 昇降路壁
２３ 主ガイドレール
２４ バッファ装置
２５ バッファ装置
２６ 内かご用非常止め装置
２７ 内かご用非常止め装置
２８ 可動部
２９ 固定部
３０ ジャッキ台部
３１ ジャッキ装置
３２ ハンドル
３３ ばね
３４ ゴム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway 2 Drive sheave 3 Hoisting machine 4 Baffle 5 Control device 6 Main rope 7 Car device 8 Balance weight 9 Vertical frame 10 Upper beam 11 Intermediate beam 12 Lower beam 13 Car frame 14 Upper cage room 15 Lower cage room 16 Floor height adjustment drive device 17 Sheave 18 Adjustment rope 19 Pulley 20 Pulley 21 Sub guide rail 22 Hoistway wall 23 Main guide rail 24 Buffer device 25 Buffer device 26 Inner car emergency stop device 27 Inner car emergency stop device 28 Movable Part 29 Fixing part 30 Jack stand part 31 Jacking device 32 Handle 33 Spring 34 Rubber

Claims (2)

主索の一端部に連結したかご枠内に、上下に配置した上部かご室および下部かご室と、両かご室間の位置を調整する階高調整用駆動装置と、前記かご枠内での前記上部かご室および前記下部かご室の上下動を案内する副ガイドレールと、この副ガイドレールに対して非常時に噛み込むよう前記両かご室側にそれぞれ設けた内かご用非常止め装置と、前記両かご室の下方に位置する部分の前記かご枠にそれぞれ設けたバッファ装置とを備えたダブルデッキエレベーターにおいて、
前記両かご室側の前記内かご用非常止め装置が共に作動したとき、前記両かご室のいずれか一方にジャッキ装置を設け、このジャッキ装置により、このジャッキ装置の設けられた側のかご室を上方に所定距離移動してこれに対応する側の前記内かご用非常止め装置を解放し、前記ジャッキ装置を撤去後、前記階高調整用駆動装置を用いて前記両かご室の他方を上方に所定距離移動して、これに対応する側の前記内かご用非常止め装置を解放することを特徴とするダブルデッキエレベーターのかご用非常止め復帰方法。 In a car frame connected to one end of the main rope, an upper car room and a lower car room arranged above and below, a floor height adjusting drive device for adjusting the position between both car rooms, and the car frame in the car frame A sub-guide rail for guiding the vertical movement of the upper and lower cabs, an inner-car emergency stop device provided on the side of both the cabs to be engaged with the sub-guide rail in an emergency, In a double deck elevator provided with a buffer device provided in each of the car frames of the portion located below the car room,
When the internal car emergency stop device on both the cabs is operated together, a jack device is provided in one of the cabs, and this jack device allows the cab on the side where the jack device is provided. Move upward by a predetermined distance to release the inner car emergency stop device on the side corresponding thereto, remove the jack device, and then use the floor height adjustment drive device to move the other of the two cage rooms upward A method for returning an emergency stop for a car of a double deck elevator, characterized by moving the predetermined distance and releasing the emergency stop device for the inner car on the side corresponding thereto. 前記ジャッキ装置は、前記バッファ装置の上部に支持して設けたことを特徴とする請求項１に記載のダブルデッキエレベーターのかご用非常止め復帰方法。   The emergency stop return method for a car of a double deck elevator according to claim 1, wherein the jack device is provided to be supported on an upper portion of the buffer device.
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