JP5536837B2 - ディーゼルエンジン - Google Patents
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Description
また、過度に、第二再生制御、第三再生制御が実施されるのを防止し、効率良くディーゼルパティキュレートフィルタの再生を行うことができる。また、ポスト噴射による潤滑油の希釈、及び燃費の悪化を防止することができる。
2 エンジン本体
3 吸気通路
4 排気通路
5 EGR装置
6 排気浄化装置
7 制御パネル
8 ECU
21 燃焼室
22 燃料噴射弁
33 吸気絞り
43 上流側排気絞り
44 下流側排気絞り
52 EGRバルブ
61 酸化触媒
62 DPF
Claims (3)
- 酸化触媒と、ディーゼルパティキュレートフィルタと、前記ディーゼルパティキュレートフィルタの上流側と下流側との差圧に基づいてディーゼルパティキュレートフィルタに堆積した粒子状物質の量を推定し、該堆積した粒子状物質の推定量に基づいてディーゼルパティキュレートフィルタを再生する制御手段とを備えるディーゼルエンジンにおいて、
酸化触媒が活性温度に達した後、前記制御手段を介して、排気ガスの温度を酸化触媒の活性温度よりも高温に設定した目標温度まで上昇させることによって、ディーゼルパティキュレートフィルタに堆積した粒子状物質を燃焼除去する第一再生制御が行えるように構成し、
前記第一再生制御は、吸入空気の量を調整する吸気絞りの開度を段階的に制御して、排気ガスの温度を上昇させることにより行ない、
前記吸気絞りは、酸化触媒が活性温度に達するまでの間、第一再生制御の目標温度まで上昇させるために必要な開度よりも開いた状態に制御され、酸化触媒が活性温度に達した後は、第一再生制御の目標温度まで上昇させるために必要な開度となるように制御される構成とし、
前記第一再生制御では、燃料噴射弁のポスト噴射による粒子状物質の燃焼除去を実行しない構成とした
ことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項1記載のディーゼルエンジンにおいて、
再生開始スイッチがONであるか否かにかかわらず、前記第一再生制御が開始される構成とした
ことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項1又は請求項2に記載のディーゼルエンジンにおいて、
前記制御手段は、前記第一再生制御の他に、第二再生制御と第三再生制御を実行可能とし、
前記第一再生制御は、粒子状物質の堆積量が第一閾値を超えた場合に、ディーゼルパティキュレートフィルタに堆積した粒子状物質を酸化触媒の活性温度領域で燃焼することで除去する制御とし、
前記第二再生制御は、粒子状物質の堆積量が第一閾値を超えた状態で第一設定時間経過した場合、又は第二設定時間毎に実行し、燃料噴射弁のポスト噴射を使用して、ディーゼルパティキュレートフィルタに堆積した粒子状物質を燃焼除去する制御とし、
前記第三再生制御は、粒子状物質の堆積量が第一閾値よりも大きい第二閾値を超えた状態で、再生開始スイッチがONのとき、又は、前回実施した第二再生制御又は第三再生制御から、第二設定時間よりも短い第三設定時間以上経過した状態で、再生開始スイッチがONのとき、燃料噴射弁のポスト噴射を使用して、ディーゼルパティキュレートフィルタに堆積した粒子状物質を前記第二再生制御の粒子状物質の燃焼温度よりも高い燃焼温度で燃焼することで除去する制御とした
ことを特徴とするディーゼルエンジン。
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