JP5535887B2 - 風車回転翼の避雷装置およびこれを備えた風力発電装置 - Google Patents
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Description
この種の風力発電装置は、特に風車翼の部分に落雷を受けやすいため、特許文献1に開示されているように、風車翼に避雷装置としてレセプタ(受雷部材)が設けられる。この場合、最も落雷しやすい翼先端部にレセプタが設けられ、このレセプタから延びる避雷導線(ダウンコンダクタ)が、風車翼の内部を通り、ナセル、タワーを経由して地面にアース接続され、レセプタに落雷した際における雷電流を地中に導くようになっている。
即ち、本発明に係る風車回転翼の避雷装置の第1の態様は、回転自在に軸支されたロータヘッドから放射方向に延びる風車翼の表面に避雷部材が突設された風車回転翼の避雷装置であって、前記風車回転翼の回転時に、前記風車翼の表面を流れる気流に対し、該避雷部材の下流側にカルマン渦が発生することを抑制する騒音抑制構造を有し、前記騒音抑制構造は、前記風車翼の表面に、前記気流の流動方向に沿う方向に前記避雷部材を複数個蛇行させて配列した配列構造であり、これら複数の避雷部材の間隔を、前記カルマン渦の発生間隔に合わせたことを特徴とする。
また、風車翼の表面を流れる気流に対して最も上流側にある避雷部材の下流側に交互に発生しようとするカルマン渦の位置に次の避雷部材が配設されているため、カルマン渦の発生が阻害される。このため、カルマン渦の発生に起因する流体騒音の発生が抑止される。なお、気流に対して最も下流側にある避雷部材の後流側にはカルマン渦が発生しにくい。これは、蛇行配列された上流側の避雷部材が気流を乱すからである。
例えば単一の避雷部材の下流側に発生したカルマン渦の流体騒音は単一周波数、即ち純音であり、異音として人間の耳に聞こえやすいが、上記のように蛇行配列された複数の避雷部材の下流側に発生する気流が発する音は広帯域音であり、風車翼が発する騒音と同質の音質であるため、人間の耳には異音として捕らえられにくい。このため、流体騒音レベルを増大させることがない。
図1は、本発明に係る風車回転翼の避雷装置を適用可能な風力発電装置の一例を示す側面図である。この風力発電装置1は、例えば地表面2に設置された鉄筋コンクリート製の基礎3上に立設されるタワー4と、このタワー4の上端部に設置されるナセル5と、略水平な横方向の回転軸線周りに回転自在に支持されてナセル5の前端部側に設けられるロータヘッド6とを有している。
一方、上記のように蛇行配列された複数のダイバータ・ストリップ18の下流側に発生する気流が発する音は、図5(b)に示すように、その周波数fの分布が平均的に均された広帯域音であり、音量Lpの最大レベルも低く、風車翼9が発する風車音(風切り音)と同様の音質であるため、人間の耳には異音として捕らえられにくい。このため、風力発電装置1としての全体的な流体騒音レベルを増大させることがない。
図6は、本発明に係る避雷装置の第2実施形態を示す図である。
この第2実施形態における避雷装置Bの騒音抑制構造B´では、風車翼9の表面に設けられた複数の避雷部材であるダイバータ・ストリップ18が、例えば3個で1組のグループG2を構成しており、これらのグループG2が風車翼9の長手方向に沿って複数組配置されている。各グループG2は、第1実施形態におけるダイバータ・ストリップ18のグループG1と同様に、風車翼9の前縁部付近に配列されている。
図7は、本発明に係る避雷装置の第3実施形態を示す図である。
この第3実施形態における避雷装置Cの騒音抑制構造C´では、風車翼9の表面に設けられた複数の避雷部材であるダイバータ・ストリップ18が、例えば4個で1組のグループG3を構成しており、これらのグループG3が風車翼9の長手方向に沿って複数組配置されている。各グループG3は風車翼9の前縁部付近に配列されている。
図8(a),(b)は、本発明に係る避雷装置の第4実施形態を示す図である。
この第4実施形態における避雷装置Dの騒音抑制構造D´およびD´´では、ダイバータ・ストリップ18の形状が、気流の流動方向に対して左右非対称な形状にされている。例えば図8(a)に示す騒音抑制構造D´では、ダイバータ・ストリップ18mが平面視で楕円形状に形成され、その長軸が気流の流動方向に対して傾斜するように配置されている。また、図8(b)に示す騒音抑制構造D´´では、ダイバータ・ストリップ18nが平面視で円板形状(ボタン形状)の一部が切り取られた形状とされ、その切断線18n´がダイバータ・ストリップ18nの後流側、かつ気流の流動方向に対して傾斜するように配置されている。なお、これらの形状に限定はなく、左右非対称であれば他の形状であってもよい。
図9(a),(b)は、本発明に係る避雷装置の第5実施形態を示す図である。
この第5実施形態における避雷装置Eの騒音抑制構造E´およびE´´では、ダイバータ・ストリップ18o,18pの形状が、気流の流動方向に対して流線形状にされている。例えば図9(a)に示す騒音抑制構造E´では、ダイバータ・ストリップ18oが平面視で水滴型の流線形状に形成されている。また、図9(b)に示す騒音抑制構造E´´では、ダイバータ・ストリップ18pが側面視でその肩部に丸み(スロープ)が持たされて流線形状に形成されている。
図10は、本発明に係る避雷装置の第6実施形態を示す風車翼9の拡大斜視図である。この第6実施形態における避雷装置Fでは、その騒音抑制構造F´が、風車翼9の翼先端から翼長の20%までの範囲にのみ適用されている。騒音抑制構造F´の構成は、前述の第1〜第5実施形態の騒音抑制構造A´〜E´のいずれであってもよい。また、騒音抑制構造A´〜E´を組み合わせたものであってもよい。
6 ロータヘッド
9 風車翼
10 風車回転翼
11 発電機
17 レセプタ(避雷部材/アース部材)
18 ダイバータ・ストリップ(避雷部材)
18e 気流の流動方向に対して上流側にあるダイバータ・ストリップ
18f,18g 気流の流動方向に対して下流側にあるダイバータ・ストリップ
A,B,C,D,E,F 避雷装置
A´,B´,C´,D´,D´´,E´,F´ 騒音抑制構造
S,S1,S2,S3 ダイバータ・ストリップの設置間隔
Claims (9)
- 回転自在に軸支されたロータヘッドから放射方向に延びる風車翼の表面に避雷部材が突設された風車回転翼の避雷装置であって、
前記風車回転翼の回転時に、前記風車翼の表面を流れる気流に対し、該避雷部材の下流側にカルマン渦が発生することを抑制する騒音抑制構造を有し、
前記騒音抑制構造は、前記風車翼の表面に、前記気流の流動方向に沿う方向に前記避雷部材を複数個蛇行させて配列した配列構造であり、これら複数の避雷部材の間隔を、前記カルマン渦の発生間隔に合わせたことを特徴とする風車回転翼の避雷装置。 - 前記複数の避雷部材のうち、前記気流の流動方向に対して下流側にある避雷部材の大きさを、上流側にある避雷部材よりも小さくしたことを特徴とする請求項1に記載の風車回転翼の避雷装置。
- 前記複数の避雷部材を不等間隔で設置したことを特徴とする請求項1または2に記載の風車回転翼の避雷装置。
- 前記騒音抑制構造は、前記避雷部材の形状を、前記気流の流動方向に対して左右非対称な形状にした構造であることを特徴とする請求項1に記載の風車回転翼の避雷装置。
- 前記騒音抑制構造は、前記避雷部材の形状を、前記気流の流動方向に対して流線形状にした構造であることを特徴とする請求項1に記載の風車回転翼の避雷装置。
- 前記避雷部材は、前記風車翼の前縁部付近に設けられていることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の風車回転翼の避雷装置。
- 前記避雷部材は、落雷電流を前記風車翼の表面に沿って流れさせ、前記風車翼に設けられたアース部材に導くダイバータ・ストリップであることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の風車回転翼の避雷装置。
- 前記騒音抑制構造は、前記風車翼の翼先端から翼長の20%までの範囲に適用されたことを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の風車回転翼の避雷装置。
- 請求項1〜8のいずれかに記載の風車回転翼の避雷装置を備えたことを特徴とする風力発電装置。
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