JP5531813B2 - エンジンの補機取付構造 - Google Patents
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Description
ボルト挿入溝35の下面35aにおけるエンジン幅方向の内側の端部には、下方に凹む凹状溝36が形成されている。この凹状溝36の内壁面は、ボルトの軸部30aに係合する円筒面とされている。この凹状溝36の凹み量hは、本実施形態では、ボルト軸径Dの1/4以下とされている。尚、凹状溝36は、鋳造後のエンジンブロック2に気筒列方向からドリル加工によりボルト挿入溝35に重複して形成されている。上側突出支持部20のボルト挿通孔26の軸心位置は、この凹状溝36の中心位置よりもエンジン幅方向の外側に位置している。
本発明の構成は、上記実施形態に限定されるものではなく、それ以外の種々の構成を包含するものである。すなわち、上記実施形態では、凹状溝36の内壁面を断面円形状に形成するようにしているが、これに限ったものではなく、例えば断面V字状や断面コ字状に形成するようにしてもよい。すなわち、凹状溝36は、ボルト軸部30aに係合するものであれば、どのような断面形状を有するものであってもよい。
2 エンジンブロック
2a エンジンブロックの側面
20 上側突出支持部(上側支持部)
21 下側突出支持部(下側支持部)
30 ボルト
30a ボルトの軸部
31 ボルト挿通孔
35 ボルト挿入溝
36 凹状溝
35a ボルト挿入溝の下面
100 エンジン
Claims (3)
- エンジンブロックの側面に設けられた上側支持部と下側支持部とを介して、該側面にボルト締結により補機の上側取付部と下側取付部とをそれぞれ取り付けるためのエンジンの補機取付構造であって、
上記上側支持部及び上記下側支持部はそれぞれ、上記エンジンブロックの側面に型成形により一体成形されており、
上記上側支持部は、エンジンのクランク軸方向に貫通するボルト挿通孔を有し、
上記下側支持部は、エンジンのクランク軸方向に貫通し且つ該クランク軸方向に直交するエンジン幅方向の外側に開放するボルト挿入溝であって上記補機の下側取付部に取り付けられたボルトの軸部がエンジン幅方向の外側から挿入されるボルト挿入溝を有し、
上記ボルト挿入溝の下面には、エンジン幅方向の外側に向かって下側に傾斜する抜け勾配が形成されており、
上記ボルト挿入溝の下面におけるエンジン幅方向の内側の端部には、上記補機の下側取付部に取り付けられた上記ボルトの軸部に係合可能に下側に凹む凹状溝が形成されていることを特徴とするエンジンの補機取付構造。 - 請求項1記載のエンジンの補機取付構造において、
上記ボルト挿入溝の凹状溝は、エンジンのクランク軸方向からのドリル加工により、内壁面が上記ボルトの軸部に係合可能な円筒面になるように形成されていることを特徴とするエンジンの補機取付構造。 - 請求項1又は2記載のエンジンの補機取付構造において、
上記補機は、オルタネータであることを特徴とするエンジンの補機取付構造。
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JP2010143437A JP5531813B2 (ja) | 2010-06-24 | 2010-06-24 | エンジンの補機取付構造 |
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