JP5531438B2

JP5531438B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5531438B2
Application number: JP2009089863A
Authority: JP
Inventors: 勝一大町
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2009-04-02
Filing date: 2009-04-02
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2029-04-02
Also published as: JP2010240045A

Description

本発明は、車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat.

従来、特許文献１に示されるように、車両に設置される車両用シートのシート内部に空調装置が内装されており、シート内部から座面部に向かって暖かい又は涼しい空気を送り出すことによって着座者に快適な温度環境を提供する車両用シートが知られている。また、着座者の座面となるシートクッションを支持する支持面が車体フロアから離間した高さ位置で支持する支持基台を有する車両用シートが知られており、この支持基台に空調装置が内装されたものが知られている。 Conventionally, as shown in Patent Document 1, an air conditioner is installed inside a seat of a vehicle seat installed in a vehicle, and a warm or cool air is sent out from the inside of the seat toward the seating surface to the seated person. Vehicle seats that provide a comfortable temperature environment are known. Further, there is known a vehicle seat having a support base that supports a seat cushion that serves as a seating surface of a seated person at a height position that is separated from the vehicle floor, and an air conditioner is mounted on the support base. The interior is known.

特開２００６−６９３７６号公報JP 2006-69376 A

しかしながら、上記した車両用シートは、着座者に快適な温度環境を提供するのみであり、他の用途としては活用されていない。また、支持基台のシートクッションを支持する支持面と車体フロア間には空調装置が設けられているのみであり、この支持基台の空間が有効に活用されていないという更なる改善点を有していた。
そこで、本発明者は鋭意検討の結果、従来の空調装置の配設構成と支持基台の使われていない空間を利用することができれば、他の機能を備えることができ乗員に対して複数の利便性を提供できる。また、車室内空間の有効利用を図ることができる。また、乗員が着座していないシートの空調装置を有効利用することができることに着目した。 However, the above-described vehicle seat only provides a comfortable temperature environment for the seated person, and is not utilized for other purposes. In addition, only an air conditioner is provided between the support surface that supports the seat cushion of the support base and the vehicle body floor, and there is a further improvement that the space of this support base is not effectively utilized. Was.
Therefore, as a result of intensive studies, the present inventor can provide other functions and provide a plurality of occupants with a plurality of functions as long as the conventional air conditioner arrangement and the space where the support base is not used can be used. Convenience can be provided. In addition, the vehicle interior space can be effectively used. In addition, attention was paid to the fact that an air conditioner for a seat on which no occupant is seated can be used effectively.

而して、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートに内装された空調装置の配設構成と支持基台の使われていない空間を利用して他の機能を備えることによって、乗員に対して複数の利便性を提供することにある。 Thus, the present invention was devised in view of the above points, and the problem to be solved by the present invention is the arrangement of the air conditioner installed in the vehicle seat and the support base. It is to provide a passenger with a plurality of conveniences by providing other functions by using an unused space.

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座者の座面となるシートクッションを有しており、該シートクッションを支持する支持面が車体フロアから離間した高さ位置で支持する支持基台を有する車両用シートであって、前記支持基台は空気を吹出すことのできる送風機が内装されており、前記送風機の吹出し空気は前記支持基台に構成された配風経路を通じてシートクッションの内方側から座面部に向かって吹出し可能に構成されており、更に、前記支持基台には収容空間部が形成されており、前記収容空間部には、前記送風機の吹出し空気が前記収容空間部の側方から導入されるようになっていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
First, a first invention has a seat cushion that serves as a seating surface for a seated person, and a vehicle having a support base that supports a seat cushion that supports the seat cushion at a height position that is separated from the vehicle body floor. The support base is equipped with a blower capable of blowing air, and the blown air of the blower is seated from the inner side of the seat cushion through an air distribution path formed in the support base. The support base is configured to be capable of being blown out toward the surface portion, and further, an accommodation space portion is formed in the support base, and the blowout air of the blower from the side of the accommodation space portion is formed in the accommodation space portion. It is characterized by being introduced.

この第１の発明によれば、収容空間部には、送風機の吹出し空気が導入される構成となっている。そのため、収容空間部は吹出し空気の温度によって温度調整可能な空間とすることができる。また、着座者に快適な温度環境を提供するという機能を損なうことなく、収容空間部に温度調整機能を備えることができ乗員に対して複数の利便性を提供できる。また、車室内空間の有効利用を図ることができる。また、乗員が着座していないシートの空調装置を有効利用することができる。 According to this 1st invention, it becomes the structure by which the blowing air of an air blower is introduce | transduced into the accommodation space part. Therefore, the accommodation space can be a space whose temperature can be adjusted by the temperature of the blown air. Further, the accommodation space can be provided with a temperature adjustment function without impairing the function of providing a comfortable temperature environment for the seated person, and a plurality of conveniences can be provided to the passenger. In addition, the vehicle interior space can be effectively used. In addition, it is possible to effectively use an air conditioner for a seat on which no occupant is seated.

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、前記支持基台に形成される収容空間部は箱体で形成されており、該箱体は前記支持基台から取り外し可能に設置されていることを特徴とする。 Next, according to a second invention, in the first invention described above, the accommodation space formed in the support base is formed by a box, and the box is installed detachably from the support base. It is characterized by being.

この第２の発明によれば、収容空間部は箱体で形成されており、この箱体は支持基台から取り外し可能な構成である。これにより、例えば、この箱体の収容空間部をシートに内装できない大きさに形成して接続することができ、収容能力を向上させることができる。また、収容空間部は支持基台の配風経路に取り外し可能であると共に、接続状態を延長することができる構成である場合には、車両用シート外にも設置することができ更に利便性を向上することができる。 According to the second aspect of the invention, the housing space is formed by a box, and the box is configured to be removable from the support base. Thereby, for example, the accommodation space portion of the box can be formed and connected to a size that cannot be installed in the seat, and the accommodation capacity can be improved. In addition, the housing space can be removed from the air distribution path of the support base and can be installed outside the vehicle seat when the connection state can be extended. Can be improved.

次に、第３の発明は、上述した第１の発明又は第２の発明のいずれかにおいて、前記配風経路には、前記吹出し空気を加熱又は冷却する熱交換器を有していることを特徴とする。 Next, according to a third aspect of the present invention, in any one of the first and second aspects described above, the air distribution path has a heat exchanger for heating or cooling the blown air. Features.

この第３の発明によれば、配風経路には、吹出し空気を加熱又は冷却する熱交換器を有している。そのため、この熱交換器で吹出し空気を加熱又は冷却することによって着座者に、より一層快適な温度環境を提供することができる。例えば、車両用シートの支持基台に内装される場合には、温冷庫、温冷カップフォルダー、などの機能に適用できるものである。また、車両用シート外に設置する場合には、クーラーボックスとして適用できるものである。 According to the third aspect of the invention, the air distribution path has the heat exchanger that heats or cools the blown air. Therefore, a more comfortable temperature environment can be provided to the seated person by heating or cooling the blown air with this heat exchanger. For example, in the case of being mounted on a support base of a vehicle seat, it can be applied to functions such as a hot / cold storage and a hot / cold cup folder. Moreover, when installing outside a vehicle seat, it can be applied as a cooler box.

本発明は上記各発明の手段をとることにより次の効果を得ることができる。
先ず、上記第１の発明の車両用シートによれば、収容空間部には、送風機の吹出し空気が導入される構成となっている。そのため、収容空間部は吹出し空気の温度によって温度調整可能な空間とすることができる。また、着座者に快適な温度環境を提供するという機能を損なうことなく、収容空間部に温度調整機能を備えることができ乗員に対して複数の利便性を提供できる。また、車室内空間の有効利用を図ることができる。また、乗員が着座していないシートの空調装置を有効利用することができる。 The present invention can obtain the following effects by taking the measures of the above inventions.
First, according to the vehicle seat of the first aspect of the invention, the air blown from the blower is introduced into the housing space. Therefore, the accommodation space can be a space whose temperature can be adjusted by the temperature of the blown air. Further, the accommodation space can be provided with a temperature adjustment function without impairing the function of providing a comfortable temperature environment for the seated person, and a plurality of conveniences can be provided to the passenger. In addition, the vehicle interior space can be effectively used. In addition, it is possible to effectively use an air conditioner for a seat on which no occupant is seated.

次に、上記第２の発明の車両用シートによれば、収容空間部は箱体で形成されており、この箱体は支持基台から取り外し可能な構成である。これにより、例えば、この箱体の収容空間部をシートに内装できない大きさに形成して接続することができ、収容能力を向上させることができる。 Next, according to the vehicle seat of the second aspect of the invention, the housing space is formed by a box, and this box is configured to be removable from the support base. Thereby, for example, the accommodation space portion of the box can be formed and connected to a size that cannot be installed in the seat, and the accommodation capacity can be improved.

次に、上記第３の発明の車両用シートによれば、配風経路には、吹出し空気を加熱又は冷却する熱交換器を有している。そのため、この熱交換器で吹出し空気を加熱又は冷却することによって着座者に、より一層快適な温度環境を提供することができる。 Next, according to the vehicle seat of the third aspect, the air distribution path has a heat exchanger for heating or cooling the blown air. Therefore, a more comfortable temperature environment can be provided to the seated person by heating or cooling the blown air with this heat exchanger.

参考例１に係る車両用シートの全体構成を示した斜視図である。（Ａ）図は、着座者が着座する着座姿勢状態位置の状態を示した斜視図である。（Ｂ）図は、シートクッションが支持基台に対して車両前方に向けて起立した起立姿勢状態位置の状態を示した斜視図である。It is the perspective view which showed the whole structure of the vehicle seat which concerns on the reference example 1. FIG. (A) The figure is the perspective view which showed the state of the seating posture state position where the seated person sits down. FIG. 5B is a perspective view showing a state of a standing posture state position in which the seat cushion stands up toward the front of the vehicle with respect to the support base. 図１の矢視II-II線の断面図である。It is sectional drawing of the arrow II-II line | wire of FIG. 実施例１に係る車両用シートの全体構成を示した斜視図である。 1 is a perspective view illustrating an overall configuration of a vehicle seat according to Embodiment 1. FIG. 図３の矢視IV-IV線の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3. 実施例１に係る車両用シートにおける変形例の概略構成を示した断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a schematic configuration of a modified example of the vehicle seat according to the first embodiment . 参考例２に係る車両用シートの概略構成を示した断面図である。It is sectional drawing which showed schematic structure of the vehicle seat which concerns on the reference example 2. FIG.

以下に、本発明を実施するための形態の実施例について図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

［参考例１］
始めに、参考例１の車両用シート１０の構成について、図１及び図２を用いて説明する。
図１は、参考例１に係る車両用シート１０の全体構成を示した斜視図である。なお、（Ａ）図は、着座者が着座する着座姿勢状態位置２０ａの状態を示した斜視図である。（Ｂ）図は、シートクッション２０が支持基台４０に対して車両前方に向けて起立した起立姿勢状態位置２０ｂの状態を示した斜視図である。また、図２は、図１の矢視II-II線の断面図である。
この本参考例１の車両用シート１０は、シートクッション２０の下部に構成される支持基台４０に内装された送風機５０から吹出される吹出し空気Ｋによって着座者に快適な温度環境を提供する機能と共に、この支持基台４０に構成される収容空間部に温度調整機能を備えることで乗員に対して複数の利便性を提供できるものである。
そのため、支持基台４０に内装された送風機５０の配設構成及びこの支持基台４０に構成される収容空間部の構成に特徴点を有している。これに伴い、この参考例１の車両用シート１０の構成を説明する図１及び図２においては、ヘッドレスト７０、シートクッション２０、シートバック３０の骨格や細部の詳細構成等については、構成要素を簡素化して示し、且つ一部の構成を省略して図示している。なお、各図において、矢印で示すＦＷＤ、ＵＰＲは車両用シート１０の前方、上方を示している。 [Reference Example 1]
First, the configuration of the vehicle seat 10 of Reference Example 1 will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
FIG. 1 is a perspective view showing an overall configuration of a vehicle seat 10 according to Reference Example 1. FIG. In addition, FIG. (A) is a perspective view showing a state of a sitting posture state position 20a where a seated person is seated. FIG. 5B is a perspective view showing a state of a standing posture state position 20b in which the seat cushion 20 stands up toward the front of the vehicle with respect to the support base 40. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
The vehicle seat 10 according to the first reference example has a function of providing a comfortable temperature environment to the seated person by the blown air K blown from the blower 50 built in the support base 40 formed in the lower part of the seat cushion 20. In addition, a plurality of conveniences can be provided to the occupant by providing a temperature adjustment function in the accommodation space portion configured in the support base 40.
Therefore, it has a feature point in the arrangement configuration of the blower 50 built in the support base 40 and the configuration of the accommodation space portion configured in the support base 40. Accordingly, in FIG. 1 and FIG. 2 for explaining the configuration of the vehicle seat 10 of the reference example 1 , the skeleton and detailed detailed configuration of the headrest 70, the seat cushion 20, and the seat back 30 are the constituent elements. It is shown in a simplified manner and a part of the configuration is omitted. In each figure, FWD and UPR indicated by arrows indicate the front and upper sides of the vehicle seat 10.

本参考例１の車両用シート１０は、車両の１列目の運転席、助手席、２列目、３列目等の後部座席のいずれの車両用シートにも採用できるものである。なお、本参考例１の車両用シート１０は、車両の２列目の後部座席の構成を示したものである。先ず、この車両用シート１０の全体構成の概略を説明し、その上で各構成の詳細について説明をする。
図１の（Ａ）図に図示されるように、車両用シート１０は２列目としての後部座席が構成されている。この２列目の車両用シート１０は、主に着座者の着座部となるシートクッション２０と、着座者の背凭れとなるシートバック３０と、着座者の頭もたれとなるヘッドレスト７０と、シートクッション２０を支持する支持面が車体フロアＦから離間した高さ位置で支持する支持基台４０から構成されている。 The vehicle seat 10 of the first reference example can be used for any of the vehicle seats in the rear seats such as the driver seat, the passenger seat, the second row, the third row, etc. of the first row of the vehicle. In addition, the vehicle seat 10 of the present reference example 1 shows the configuration of the rear seat in the second row of the vehicle. First, the outline of the overall configuration of the vehicle seat 10 will be described, and then the details of each configuration will be described.
As shown in FIG. 1A, the vehicle seat 10 has a rear seat as a second row. The second row of vehicle seats 10 includes a seat cushion 20 mainly serving as a seating portion of the seated person, a seat back 30 serving as the backrest of the seated person, a headrest 70 serving as the headrest of the seated person, and a seat cushion. The support surface that supports 20 is constituted by a support base 40 that supports a height position spaced from the vehicle body floor F.

図２に図示されるように、車両用シート１０の支持基台４０には、空気を吹出すことのできる送風機５０が内装されている。この送風機５０の吹出し空気Ｋは、支持基台４０に構成された配風経路５１を通じてシートクッション２０へ配風される。支持基台４０からシートクッション２０へ配風された吹出し空気Ｋは、シートクッション２０のパッド部材２６に形成された配風凹部２７ａに配風され、シートクッション２０の背面側を面内方向に配風されて座面部２１に形成された吹出孔２７ｂから吹出されることにより、シートクッション２０の内方側から座面部２１に向かって吹出し可能な構成とされている。 As illustrated in FIG. 2, the support base 40 of the vehicle seat 10 includes a blower 50 that can blow out air. The blown air K from the blower 50 is distributed to the seat cushion 20 through an air distribution path 51 formed in the support base 40. The blown air K distributed from the support base 40 to the seat cushion 20 is distributed to the air distribution recess 27a formed in the pad member 26 of the seat cushion 20, and the rear side of the seat cushion 20 is disposed in the in-plane direction. It is configured to be blown out from the inner side of the seat cushion 20 toward the seat surface portion 21 by being blown and blown out from the blowout holes 27 b formed in the seat surface portion 21.

また、前記支持基台４０に構成された配風経路５１中には物を収容する収容空間部としての温冷庫４４が形成されている。この温冷庫４４には、上記した送風機５０の吹出し空気Ｋが導入されることにより温度調整機能を備えている。また、配風経路５１には、吹出し空気Ｋを加熱又は冷却するための熱交換器６０を有している。これにより、加熱又は冷却された吹出し空気Ｋによって着座した着座者に対し快適な温度環境を与えることができる構成となっている。これに加え上記収容空間部は、加熱又は冷却された吹出し空気Ｋが導入されるため温度調整機能を更に向上させている。
なお、本参考例１においては、この収容空間部が温冷庫４４として構成されたものである。この本参考例１に係る車両用シート１０の各構成について説明する。 In addition, in the air distribution path 51 formed on the support base 40, a hot / cold storage 44 as an accommodating space for accommodating objects is formed. The hot / cold storage 44 is provided with a temperature adjusting function by introducing the blown air K of the blower 50 described above. Further, the air distribution path 51 includes a heat exchanger 60 for heating or cooling the blown air K. Thereby, it becomes the structure which can give a comfortable temperature environment with respect to the seated person seated by the blowing air K heated or cooled. In addition to this, the accommodation space portion further improves the temperature adjustment function because the heated or cooled blown air K is introduced.
In the first reference example , the housing space is configured as a hot / cold storage 44. Each configuration of the vehicle seat 10 according to the reference example 1 will be described.

シートクッション２０について説明する。
図１及び図２に図示されるように、シートクッション２０は、着座者の座面として構成されているものである。このシートクッション２０は、概略、クッションフレーム、リンク部材２４、パッド部材２６、表皮カバー２９から構成されている。
図示は省略されているが、クッションフレーム（図示省略）は、シートクッション２０の骨格として構成されるものであり、金属製の板状部材が適宜に折曲加工されて四角枠状に形成されている。また、シートクッション２０の下面部を支持するため下面支持フレーム（図示省略）が金属製の板状部材、又は金属パイプのワイヤフレーム等、選択されシートクッション２０の下面部の形状に合わせて適宜折り曲げ形成されて構成されている。 The seat cushion 20 will be described.
As illustrated in FIGS. 1 and 2, the seat cushion 20 is configured as a seating surface of a seated person. The seat cushion 20 is roughly composed of a cushion frame, a link member 24, a pad member 26, and a skin cover 29.
Although not shown, the cushion frame (not shown) is configured as a skeleton of the seat cushion 20, and a metal plate-like member is appropriately bent and formed into a square frame shape. Yes. Further, in order to support the lower surface portion of the seat cushion 20, a lower surface support frame (not shown) is selected as a metal plate member, a wire frame of a metal pipe, or the like and appropriately bent according to the shape of the lower surface portion of the seat cushion 20. Formed and configured.

リンク部材２４について説明する。
図２に図示されるように、リンク部材２４は、シートクッション２０について、着座する着座姿勢状態位置２０ａと、支持基台４０に対して車両前方に向けて起立した起立姿勢状態位置２０ｂに開閉可能な構成とするためのものである。そして、起立姿勢状態位置に位置するときに、後述する支持基台４０の収容空間部として構成される温冷庫４４へ物を収容可能な構成とするためのものである。
このリンク部材２４は、金属製の棒状部材が適宜に折曲形成されて形成されており、一端側がクッションフレームの側部であって車両前方側には車両幅方向に一対に回動可能に軸支されており、他端側が後述する支持基台４０に回転可能に軸支されている。また、このリンク部材２４は、２本構成でシートクッション２０の幅方向に所定の間隔で平行に軸支されている。 The link member 24 will be described.
As shown in FIG. 2, the link member 24 can be opened and closed with respect to the seat cushion 20 in a sitting posture state position 20 a where the seat cushion 20 is seated and a standing posture state position 20 b which stands up toward the front of the vehicle with respect to the support base 40. It is for making it into a structure. And when it is located in a standing posture state position, it is for making it the structure which can accommodate an object in the heating / cooling warehouse 44 comprised as an accommodation space part of the support base 40 mentioned later.
The link member 24 is formed by appropriately bending a metal bar-like member, and one end side is a side portion of the cushion frame, and a pair of shafts are pivotable on the vehicle front side in the vehicle width direction. The other end side is rotatably supported by a support base 40 described later. In addition, the link member 24 is pivotally supported in parallel in the width direction of the seat cushion 20 at a predetermined interval in a two-piece configuration.

次に、パッド部材２６について説明する。
図２に図示されるように、このパッド部材２６は、ポリウレタン樹脂を発泡成形させて形成されており、シートクッション２０に着座した着座者の着座荷重を、それ自体の弾性変形によって軟らかく受け止められるようになっている。そして、このパッド部材２６の裏面部、すなわち、着座者の着座荷重を受け止める表面部である座面部２１とは反対側の背裏面部には、送風機５０から送り込まれた下方側からの吹出し空気Ｋを面内方向に配風するための通路となる配風凹部２７ａが凹み形成されている。 Next, the pad member 26 will be described.
As shown in FIG. 2, the pad member 26 is formed by foaming polyurethane resin so that the seating load of the seated person seated on the seat cushion 20 can be softly received by its own elastic deformation. It has become. Then, on the back surface portion of the pad member 26, that is, the back surface portion on the opposite side to the seat surface portion 21 that receives the seating load of the seated person, the blowout air K from the lower side fed from the blower 50 is provided. An air distribution recess 27a serving as a passage for distributing the air in the in-plane direction is formed as a recess.

この配風凹部２７ａは、後述する支持基台４０に設けられた収容空間部としての温冷庫４４からの吹出し空気Ｋが導入される空間である。この配風凹部２７ａは、温冷庫４４の開口部を囲むように形成されており、温冷庫４４からの吹出し空気Ｋがパッド部材２６の背面部から外へ漏れ出ないように密閉構造となっている。温冷庫４４からの吹出し空気Ｋが裏面部の面内方向の方々に向かって配風される。そして、上記した配風凹部２７ａの方々へ延出した位置には、それぞれ、パッド部材２６の座面部２１側へと貫通する吹出孔２７ｂが形成されている。
これにより、上記した配風凹部２７ａへ導入された吹出し空気Ｋは、パッド部材２６の裏面部の面内方向の方々へと配風されて、各吹出孔２７ｂからパッド部材２６の座面部２１側へと送られて、着座者の臀部、大腿部等の広い範囲に分散されて吹き当てられるようになっている。なお、上記したパッド部材２６には、その外周面全体に布製の表皮カバー２９が被せ付けられるようになっている。この表皮カバー２９は、通気性のある布素材によって形成されており、吹出孔２７ｂから吹出された吹出し空気Ｋを通気可能となっている。 This air distribution recessed part 27a is a space into which the blown air K from the hot / cold storage 44 as an accommodation space part provided in the support base 40 described later is introduced. The air distribution recess 27 a is formed so as to surround the opening of the hot / cold storage 44, and has a sealed structure so that the blown air K from the hot / cold storage 44 does not leak out from the back surface of the pad member 26. Yes. The blown air K from the hot / cold storage 44 is distributed toward people in the in-plane direction of the back surface. And the blowing hole 27b penetrated to the seating surface part 21 side of the pad member 26 is formed in the position extended to the above-mentioned air distribution recessed part 27a, respectively.
Thus, the blown air K introduced into the above-described air distribution recess 27a is distributed to people in the in-plane direction of the back surface portion of the pad member 26, and the seat surface portion 21 side of the pad member 26 from each air discharge hole 27b. It is distributed and sprayed over a wide area such as the buttocks and thighs of the seated person. The pad member 26 is covered with a cloth skin cover 29 on the entire outer peripheral surface thereof. The skin cover 29 is formed of a breathable cloth material, and can blow the blown air K blown from the blowout holes 27b.

支持基台４０について説明する。
図１及び図２に図示されるように、この支持基台４０は、車体フロアＦ上に配設されて着座者の座面となるシートクッション２０を支持すると共に、背凭れとなるシートバック３０をリクライニング機構を介して連結支持するものである。
この支持基台４０は、合成樹脂を射出成形することによって箱型形状に形成されている。この支持基台４０は、シートクッション２０、シートバック３０、ヘッドレスト７０等の車両用シート１０の各構成品の荷重を支持すると共に、着座者の着座荷重を支持するための剛性を有する必要がある。そのため図示を省略しているが箱型形状の内方側には金属製の板状部材が折り曲げ形成された脚部を有しており支持基台４０と剛結合されるとともに、車体フロアＦ側に剛結合されている。 The support base 40 will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the support base 40 is disposed on the vehicle body floor F and supports the seat cushion 20 that serves as a seating surface of the seated person, and the seat back 30 that serves as a backrest. Are connected and supported via a reclining mechanism.
The support base 40 is formed in a box shape by injection molding a synthetic resin. The support base 40 needs to have a rigidity for supporting the load of each component of the vehicle seat 10 such as the seat cushion 20, the seat back 30, the headrest 70, and the seating load of the seated person. . Therefore, although not shown, the box-shaped inner side has a leg portion formed by bending a metal plate-like member, and is rigidly coupled to the support base 40, and the vehicle body floor F side. It is rigidly connected to.

この支持基台４０の支持基台上面部４２は、シートクッション２０を支持する支持面として構成されている。これにより、着座者の座面となるシートクッション２０を支持する支持面が車体フロアＦから離間した高さ位置で支持する構成となって、着座者の着座荷重を支持する構成となっている。
また、支持基台４０の支持基台上面部４２の略中央には、直方体状の凹部が形成されている。この直方体状の凹部が収容空間部としての温冷庫４４として配風経路５１中に構成されるものである。そして、収容空間部としての温冷庫４４には吹出し空気Ｋが取り込まれて充満される構成となっている。また、この温冷庫４４の上部には、スライドによって開閉可能とする蓋４５が構成されている。なおこの蓋４５は閉じられたときには、吹出し空気Ｋが外部に漏れない気密構造となっている。また、温冷庫４４及び蓋４５は、断熱を図るために、外方又は内方側に断熱素材が重ね合わせる構成であってもよい。
支持基台４０の支持基台上面部４２の車両前端部側には、リンク部材２４を介してシートクッション２０を連結するために、リンク部材連結部４２ａが車両幅方向に一対に構成されている。また、支持基台４０の支持基台上面部４２の車両後端部側は、シートバック３０がリクライニング機構（図示省略）を連結支持するために、シートバック連結部４２ｂが車両幅方向に一対に構成されている。 The support base upper surface portion 42 of the support base 40 is configured as a support surface that supports the seat cushion 20. Thus, the support surface that supports the seat cushion 20 that serves as the seating surface of the seated person is supported at a height position that is separated from the vehicle body floor F, and the seating load of the seated person is supported.
In addition, a rectangular parallelepiped recess is formed in the approximate center of the support base upper surface portion 42 of the support base 40. This rectangular parallelepiped-shaped recessed part is comprised in the air distribution path 51 as the hot / cold storage 44 as an accommodation space part. And the air-conditioning store | warehouse | chamber 44 as an accommodation space part becomes the structure filled with the blowing air K being taken in. In addition, a lid 45 that can be opened and closed by a slide is formed on the upper part of the heating / cooling chamber 44. The lid 45 has an airtight structure that prevents the blown air K from leaking outside when the lid 45 is closed. In addition, the thermal cooler 44 and the lid 45 may be configured such that a heat insulating material is overlapped on the outer side or the inner side in order to insulate.
In order to connect the seat cushion 20 via the link member 24, a pair of link member connecting portions 42 a are formed in the vehicle width direction on the vehicle front end side of the support base upper surface portion 42 of the support base 40. . In addition, on the vehicle rear end side of the support base upper surface portion 42 of the support base 40, the seat back 30 connects and supports the reclining mechanism (not shown), so the seat back connection portions 42b are paired in the vehicle width direction. It is configured.

次に送風機５０について説明する。
この送風機５０は、空気を吹出すことができる送風発生手段として構成されており、その吹出し空気Ｋを支持基台４０に構成された配風経路５１を通じてシートクッション２０へ配風するために構成されたものである。図２に図示されるように、この送風機５０は、大略、吸気する送風機としての遠心式送風機として遠心式ブロアが選択されている。この送風機５０は、支持基台４０の内方側、且つ収容空間部としての温冷庫４４の下部側に適宜ブラケット等を介して固定保持されている。 Next, the blower 50 will be described.
The blower 50 is configured as a blower generating means capable of blowing air, and is configured to distribute the blown air K to the seat cushion 20 through an air distribution path 51 formed in the support base 40. It is a thing. As shown in FIG. 2, a centrifugal blower is generally selected as the blower 50 as a centrifugal blower serving as a blower for sucking air. The blower 50 is fixedly held via a bracket or the like as appropriate on the inner side of the support base 40 and the lower side of the heating / cooling chamber 44 serving as a housing space.

配風経路５１について説明する。
この配風経路５１は、送風機５０の吹出し口から吹出された吹出し空気Ｋをシートクッション２０内に配風するための経路である。本参考例１においては、ダクト５２及び温冷庫４４によって配風経路５１が構成されている。ダクト５２は、合成ゴム、合成樹脂等によって管状に形成されている。
また、この配風経路５１の一構成であるダクト５２内であって且つ収容空間部としての温冷庫４４の上流側には、熱交換器６０が設けられている。 The air distribution path 51 will be described.
The air distribution path 51 is a path for distributing the blown air K blown from the blowout opening of the blower 50 into the seat cushion 20. In the present reference example 1 , the air distribution path 51 is configured by the duct 52 and the hot / cold storage 44. The duct 52 is formed in a tubular shape from synthetic rubber, synthetic resin, or the like.
Moreover, the heat exchanger 60 is provided in the duct 52 which is one structure of this air distribution path | route 51, and the upstream of the heating / cooling store | warehouse | chamber 44 as an accommodation space part.

熱交換器６０について説明する。
図２に図示されるように、この熱交換器６０は、送風機５０から吹出される吹出し空気Ｋを加熱又は冷却するものである。ここで、本参考例１の車両用シート１０における熱交換器６０には、熱電素子の一種であるペルチェ素子６８が選択されている。ペルチェ素子６８は、２種類の金属の接合部に電流を流すと、片方の金属からもう片方へ熱が移動するというペルチェ効果を利用した板状の半導体素子である。このペルチェ素子６８に直流電流を流すと、一方の面が吸熱し反対面に発熱が起こる。また、電流の極性を逆転させると吸熱、発熱の関係が反転する。本参考例１の熱交換器６０は、この素子にヒートシンク６６を取付けて吹出し空気Ｋを通気させることにより加熱又は冷却を行う構成のものである。 The heat exchanger 60 will be described.
As shown in FIG. 2, the heat exchanger 60 heats or cools the blown air K blown from the blower 50. Here, the Peltier element 68 which is a kind of thermoelectric element is selected for the heat exchanger 60 in the vehicle seat 10 of the first reference example . The Peltier element 68 is a plate-like semiconductor element that utilizes the Peltier effect that heat is transferred from one metal to the other when a current is passed through a joint between two kinds of metals. When a direct current is passed through the Peltier element 68, one surface absorbs heat and the other surface generates heat. Further, when the polarity of the current is reversed, the relationship between heat absorption and heat generation is reversed. The heat exchanger 60 of the first reference example has a configuration in which heating or cooling is performed by attaching a heat sink 66 to the element and ventilating the blown air K.

図２に図示されるように、この熱交換器６０は、送風機５０の吹出し口と収容空間部としての温冷庫４４の下面部に構成される吹出し空気導出口４６の間に配設されたダクト５２内に配設されている。その構成は、概略、仕切り壁６２、第一熱交換流路６４ａ、第二熱交換流路６４ｂ、ヒートシンク６６、ペルチェ素子６８、吹出し空気導入口６３ａ、供給口６３ｂ、排出口６３ｃ、から構成されている。詳しくは、ダクト５２内部が、仕切り壁６２によって第一熱交換流路６４ａと第二熱交換流路６４ｂの二つの流路に仕切られている。この仕切り壁６２の中央部には、ヒートシンク６６が吹出し空気Ｋが通気可能に配置されると共に、その両ヒートシンク６６間にペルチェ素子６８が配置されている。
吹出し空気導入口６３ａは、熱交換器６０の上流側の入り口である。すなわち、送風機５０の吹出し空気Ｋが導入される入り口として構成されている。供給口６３ｂ、排出口６３ｃは、熱交換器６０の下流側として構成されている。このうち、供給口６３ｂは、吹出し空気Ｋが熱交換器６０によって熱交換された後に吹出し空気導出口４６を通じて、温冷庫４４、配風凹部２７ａへ送風される側の出口として構成されている。これに対し、排出口６３ｃは、吹出し空気Ｋが熱交換器６０によって熱交換された後に排出される出口として構成されている。ペルチェ素子６８は、その相反する熱交換面が両ヒートシンク６６に接触接続され、両ヒートシンク６６間、つまり、第一熱交換流路６４ａと第二熱交換流路６４ｂの間において、ペルチェ素子６８の通電方向に応じた熱交換を行うようになっている。なお、図示は省略されているが、送風機５０とペルチェ素子６８の通電電流は車両用シート１０の外部に構成された外部コントローラによって制御される。 As shown in FIG. 2, the heat exchanger 60 includes a duct disposed between a blow-out port of the blower 50 and a blow-out air outlet 46 configured on a lower surface portion of the heating / cooling chamber 44 serving as a storage space. 52. The configuration generally includes a partition wall 62, a first heat exchange channel 64a, a second heat exchange channel 64b, a heat sink 66, a Peltier element 68, a blown air introduction port 63a, a supply port 63b, and a discharge port 63c. ing. Specifically, the inside of the duct 52 is partitioned by the partition wall 62 into two flow paths, a first heat exchange flow path 64a and a second heat exchange flow path 64b. At the center of the partition wall 62, a heat sink 66 is disposed so that the blown air K can be ventilated, and a Peltier element 68 is disposed between the heat sinks 66.
The blown air introduction port 63 a is an upstream entrance of the heat exchanger 60. That is, it is configured as an entrance into which the blown air K of the blower 50 is introduced. The supply port 63 b and the discharge port 63 c are configured on the downstream side of the heat exchanger 60. Among these, the supply port 63b is configured as an outlet on the side where the blown air K is exchanged by the heat exchanger 60 and then blown to the hot / cold storage 44 and the air distribution recess 27a through the blown air outlet 46. On the other hand, the discharge port 63c is configured as an outlet that is discharged after the blown air K is heat-exchanged by the heat exchanger 60. The Peltier elements 68 have opposite heat exchange surfaces connected to both heat sinks 66, and between the heat sinks 66, that is, between the first heat exchange flow path 64a and the second heat exchange flow path 64b, Heat exchange is performed according to the energization direction. In addition, although illustration is abbreviate | omitted, the energization current of the air blower 50 and the Peltier device 68 is controlled by the external controller comprised outside the vehicle seat 10. FIG.

上記構成からなる本参考例１における車両用シート１０の作動は次の通りである。
図２に図示されるように、シートクッション２０は、着座姿勢状態位置２０ａに位置しており、蓋４５は、開放位置４５ｂで吹出し空気Ｋがシートクッション２０側へ配風可能な状態である。この状態において、先ず外部コントローラ（図示省略）によって、送風機５０とペルチェ素子６８を通電させる。
送風機５０が作動して、送風機５０から吹出される吹出し空気Ｋがダクト５２を通じて、ダクト５２内に備えられた熱交換器６０に送風される。そして、熱交換器６０に送風された吹出し空気Ｋは、熱交換器６０の吹出し空気導入口６３ａから導入されて、第一熱交換流路６４ａ及び第二熱交換流路６４ｂへ共に導入される。そして、第一熱交換流路６４ａと第二熱交換流路６４ｂの間において、ペルチェ素子６８の通電方向に応じた熱交換が行われる。
そして、第一熱交換流路６４ａにおいてペルチェ素子６８による熱交換が行われて加熱又は冷却された吹出し空気Ｋは、供給口６３ｂからダクト５２を通じて吹出し空気導出口４６に導かれる。そして、吹出し空気Ｋは、収容空間部としての温冷庫４４に取り込まれ充満されて加熱又は冷却する。また、吹出し空気Ｋは温冷庫４４を通過して配風凹部２７ａを通って各吹出孔２７ｂに送風される。これにより、ペルチェ素子６８による熱交換が行われて加熱又は冷却された吹出し空気Ｋは、パッド部材２６の座面部２１側へと送られて、着座者の臀部、大腿部の広い範囲に分散されて吹き当てられる。一方、第二熱交換流路６４ｂにおいてペルチェ素子６８による熱交換を行った吹出し空気Ｋは排出口６３ｃから熱交換器６０の外部に排出し、シートクッション２０の外部に排出される。
図１の（Ｂ）図に図示されるように、温冷庫４４の収容物を取る場合には、シートクッション２０を起立姿勢状態位置２０ｂに移動させて取ることができる。このとき、温冷庫の蓋４５を閉鎖位置４５ａにすることで温冷庫４４内の熱効率を高めることができる。
以上より、車両用シート１０に着座した着座者は、上気したペルチェ素子６８による熱交換が行われて加熱又は冷却された吹出された吹出し空気Ｋによって快適な温度環境を得る。また、これと共に支持基台４０に構成される収容空間部としての温冷庫４４を備えることができるため乗員に対して複数の利便性を提供できる。 The operation of the vehicle seat 10 according to the first reference example configured as described above is as follows.
As shown in FIG. 2, the seat cushion 20 is located at the seating posture state position 20a, and the lid 45 is in a state in which the blown air K can be distributed toward the seat cushion 20 at the open position 45b. In this state, first, the blower 50 and the Peltier element 68 are energized by an external controller (not shown).
The blower 50 is activated, and the blown air K blown from the blower 50 is blown through the duct 52 to the heat exchanger 60 provided in the duct 52. The blown air K blown to the heat exchanger 60 is introduced from the blown air introduction port 63a of the heat exchanger 60, and is introduced to both the first heat exchange flow path 64a and the second heat exchange flow path 64b. . And heat exchange according to the energization direction of Peltier device 68 is performed between the 1st heat exchange channel 64a and the 2nd heat exchange channel 64b.
The blown air K heated or cooled by heat exchange by the Peltier element 68 in the first heat exchange flow path 64a is guided from the supply port 63b to the blown air outlet 46 through the duct 52. And the blowing air K is taken in and filled in the hot / cold storage 44 as an accommodation space part, and is heated or cooled. Further, the blown air K passes through the hot / cold storage 44 and is blown to the blowout holes 27b through the air distribution recesses 27a. Thus, the blown air K heated or cooled by heat exchange by the Peltier element 68 is sent to the seat surface portion 21 side of the pad member 26 and dispersed over a wide range of the seated person's buttocks and thighs. Is blown. On the other hand, the blown air K that has been subjected to heat exchange by the Peltier element 68 in the second heat exchange flow path 64b is discharged from the discharge port 63c to the outside of the heat exchanger 60 and is discharged to the outside of the seat cushion 20.
As shown in FIG. 1B, when taking the contents of the hot / cold storage 44, the seat cushion 20 can be moved to the standing posture state position 20b. At this time, the thermal efficiency in the hot and cold storage 44 can be increased by setting the cover 45 of the hot and cold storage to the closed position 45a.
As described above, the seated person sitting on the vehicle seat 10 obtains a comfortable temperature environment by the blown-out air K that has been heated or cooled through heat exchange by the Peltier element 68 that has been aired. Moreover, since it can be equipped with the hot / cold storage 44 as an accommodation space part comprised by the support base 40 with this, a several convenience can be provided with respect to a passenger | crew.

このように、本参考例１の車両用シート１０によれば、収容空間部としての温冷庫４４には、送風機５０の吹出し空気Ｋが導入される構成となっている。そして、収容空間部としての温冷庫４４には吹出し空気Ｋが取り込まれて充満される。そのため、収容空間部は吹出し空気Ｋの温度によって温度調整可能な空間とすることができる。また、着座者に快適な温度環境を提供するという機能を損なうことなく、収容空間部としての温冷庫４４に温度調整機能を備えることができ乗員に対して複数の利便性を提供できる。また、車室内空間の有効利用を図ることができる。また、乗員が着座していないシートの空調装置を有効利用することができる。
また、配風経路５１の一構成であるダクト５２には、吹出し空気Ｋを加熱又は冷却する熱交換器６０を有している。そのため、この熱交換器６０で吹出し空気Ｋを加熱又は冷却することによって着座者に、より一層快適な温度環境を提供することができるとともに収容空間部として温冷庫４４を備えることができる。 As described above, according to the vehicle seat 10 of the first reference example , the blower air K of the blower 50 is introduced into the hot / cold storage 44 serving as the accommodation space. And the blowing air K is taken in and is filled in the hot / cold storage 44 as an accommodation space part. Therefore, the accommodation space can be a space whose temperature can be adjusted by the temperature of the blown air K. In addition, the temperature adjustment function can be provided in the hot / cold storage 44 as the accommodation space without impairing the function of providing a comfortable temperature environment to the seated person, and a plurality of conveniences can be provided to the passenger. In addition, the vehicle interior space can be effectively used. In addition, it is possible to effectively use an air conditioner for a seat on which no occupant is seated.
The duct 52, which is one component of the air distribution path 51, has a heat exchanger 60 that heats or cools the blown air K. Therefore, by heating or cooling the blown air K with the heat exchanger 60, a more comfortable temperature environment can be provided to the seated person, and the hot / cold storage 44 can be provided as the accommodating space.

［実施例１］
次に、実施例１の車両用シート１００の構成について、図３から図５を用いて説明する。
図３は、本実施例１に係る車両用シート１００の概略構成を示した斜視図である。図４は、図３の矢視IV-IV線の断面図である。なお、実施例１では、参考例１の車両用シート１０と実質的に同様の構成及び作用を奏する箇所については同一の符号を付して説明を省略し、相違する箇所について詳しく説明をする。
図３に図示されるように、実施例１は、参考例１で示した車両用シート１０の各構成は同一であるが、収容空間部としての温冷庫４４の構成に変えて温冷カップフォルダー１４４の構成を有している点について異なるものである。 [Example 1]
Next, the structure of the vehicle seat 100 of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 3 to 5.
Figure 3 is a perspective view showing a schematic configuration of the vehicle seat 100 according to the first embodiment. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. In the first embodiment , the same reference numerals are given to portions having substantially the same configuration and action as the vehicle seat 10 of the reference example 1 , the description thereof is omitted, and different portions are described in detail.
As shown in FIG. 3, in the first embodiment, the configuration of the vehicle seat 10 shown in the reference example 1 is the same, but instead of the configuration of the hot / cold storage 44 as the accommodation space portion, a hot / cold cup folder is used. It is different in that it has the configuration of 144.

図４に図示されるように、実施例１は、配風経路５１の構成のうち、参考例１に構成されるダクト５２と配風凹部２７ａの間に形成された温冷庫４４は形成されていない。本実施例１においては、ダクト５２が分岐された構成となっており、配風凹部２７ａに接続される経路と、温冷カップフォルダー１４４に接続される経路が構成されている。
温冷カップフォルダー１４４は、合成樹脂で筒状に形成されており上方から飲料容器を挿入可能な開口部を有している。また、ダクト５２の端部が接続される開口部を有しており、飲料容器に吹出し空気Ｋを吹きつけることによって、飲料容器を温めたり、冷やしたりすることができる構成となっている。
また、熱交換器６０の構成される位置は、配風凹部２７ａに接続される経路、及び温冷カップフォルダー１４４に接続される経路の両経路の上流側に構成されている。
また、図５に図示されるように、温冷カップフォルダー１４４へ吹出し空気Ｋを配風する構成に加えて、シートクッション２０へのみに空気を送風する送風機５０、熱交換器６０、ダクト５２の構成を追加してもよい。 As illustrated in FIG. 4, in the first embodiment , among the configurations of the air distribution path 51, the hot / cold storage 44 formed between the duct 52 configured in the reference example 1 and the air distribution recess 27 a is formed. Absent. In the first embodiment , the duct 52 is branched, and a path connected to the air distribution recess 27a and a path connected to the heating / cooling cup folder 144 are configured.
The hot / cold cup folder 144 is formed of a synthetic resin into a cylindrical shape and has an opening into which a beverage container can be inserted from above. Moreover, it has the opening part to which the edge part of the duct 52 is connected, and it becomes the structure which can heat or cool a drink container by blowing the blowing air K to a drink container.
In addition, the position where the heat exchanger 60 is configured is configured on the upstream side of both the path connected to the air distribution recess 27 a and the path connected to the heating / cooling cup holder 144.
Further, as shown in FIG. 5, in addition to the configuration in which the blown air K is distributed to the hot and cold cup folder 144, the blower 50 that blows air only to the seat cushion 20, the heat exchanger 60, and the duct 52. Configurations may be added.

上記構成からなる実施例１における車両用シート１００の作動は、参考例１で示した作動と同様である。
このように、本実施例１の車両用シート１０によれば、収容空間部としての温冷カップフォルダー１４４に送風機５０の吹出し空気Ｋが導入される構成となっている。そのため、温冷カップフォルダー１４４は吹出し空気Ｋの温度によって温度調整可能な空間とすることができる。また、着座者に快適な温度環境を提供するという機能を損なうことなく、収容空間部としての温冷カップフォルダー１４４に温度調整機能を備えることができ乗員に対して複数の利便性を提供できる。また、車室内空間の有効利用を図ることができる。また、乗員が着座していないシートの空調装置を有効利用することができる。
また、配風経路５１の一構成であるダクト５２には、吹出し空気Ｋを加熱又は冷却する熱交換器６０を有している。そのため、この熱交換器６０で吹出し空気Ｋを加熱又は冷却することによって着座者に、より一層快適な温度環境を提供することができるとともに収容空間部として温冷カップフォルダー１４４を備えることができる。 The operation of the vehicle seat 100 according to the first embodiment configured as described above is the same as the operation shown in the first reference example .
Thus, according to the vehicle seat 10 of the first embodiment , the blown air K of the blower 50 is introduced into the hot and cold cup folder 144 serving as the accommodation space. Therefore, the hot / cold cup folder 144 can be a space whose temperature can be adjusted by the temperature of the blown air K. Further, the temperature adjustment function can be provided in the heating / cooling cup folder 144 as the accommodation space without impairing the function of providing a comfortable temperature environment to the seated person, and a plurality of conveniences can be provided to the passenger. In addition, the vehicle interior space can be effectively used. In addition, it is possible to effectively use an air conditioner for a seat on which no occupant is seated.
The duct 52, which is one component of the air distribution path 51, has a heat exchanger 60 that heats or cools the blown air K. Therefore, by heating or cooling the blown air K with the heat exchanger 60, a more comfortable temperature environment can be provided to the seated person, and the heating / cooling cup folder 144 can be provided as the accommodating space.

［参考例２］
次に、参考例２の車両用シート２００の構成について、図６を用いて説明する。
図６は、本参考例２に係る車両用シート２００の概略構成を示した断面図である。なお、参考例２では、参考例１の車両用シート１０と実質的に同様の構成及び作用を奏する箇所については同一の符号を付して説明を省略し、相違する箇所について詳しく説明をする。図６に図示されるように、参考例２は、参考例１で示した車両用シート１０の各構成は同一であるが収容空間部として温冷庫４４が常時支持基台４０に備えられた構成に更に、外付け温冷庫２４４の構成を追加する点について異なるものである。
なお、温冷庫４４が常時支持基台４０に備えられた構成に変えて、支持基台４０から取り外し可能な外付け温冷庫２４４の構成を有しているものでもよい。 [Reference Example 2]
Next, the configuration of the vehicle seat 200 of Reference Example 2 will be described with reference to FIG.
FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating a schematic configuration of the vehicle seat 200 according to the second reference example . Note that in Reference Example 2 , portions having substantially the same configuration and operation as the vehicle seat 10 of Reference Example 1 are denoted by the same reference numerals, description thereof is omitted, and different portions are described in detail. As illustrated in FIG. 6, in the reference example 2 , the configuration of the vehicle seat 10 shown in the reference example 1 is the same, but the heating / cooling chamber 44 is always provided in the support base 40 as the accommodation space portion. Furthermore, the point which adds the structure of the external heating / cooling chamber 244 is different.
In addition, it may change to the structure with which the temperature cooler 44 was always provided in the support base 40, and may have the structure of the external temperature cooler 244 removable from the support base 40.

すなわち、参考例２は、配風経路５１の構成のうち、参考例１に構成されるダクト５２と配風凹部２７ａの間に形成された温冷庫４４の吹出し空気導出口４６に温冷庫４４よりも容量の大きい収容空間として形成された外付け温冷庫２４４が取り外し可能に構成されたものである。この外付け温冷庫２４４は、合成樹脂、金属等が適宜選択されて、開閉可能な蓋を備えた箱体に形成されている。なお、外気との断熱を図るために、外方又は内方側に断熱素材が重ね合わせる構成であってもよい。
この外付け温冷庫２４４は、シートクッション２０を支持基台４０に対して車両前方に向けて起立した起立姿勢状態位置２０ｂに移動して、外付け温冷庫２４４の一面に形成されたダクト接続口２４６に配風経路５１として構成されるダクト５２を接続することで吹出し空気Ｋを導入する構成となっている。
なお、外付け温冷庫２４４は、支持基台４０上に載置する構成のほかに、配風経路５１との接続状態を延長することで車両用シート２００の外において載置することもできる。 That is, in the reference example 2 , in the configuration of the air distribution path 51, the hot air cooler 44 is connected to the outlet air outlet 46 of the hot air cooler 44 formed between the duct 52 configured in the reference example 1 and the air distribution recess 27a. Also, the external hot / cold refrigerator 244 formed as a large-capacity storage space is configured to be removable. The external hot / cold refrigerator 244 is formed in a box having a lid that can be opened and closed by appropriately selecting synthetic resin, metal, or the like. In addition, in order to insulate with external air, the structure which a heat insulation raw material overlaps on the outer side or the inner side may be sufficient.
The external hot / cold refrigerator 244 moves to the standing posture state position 20b in which the seat cushion 20 stands up toward the front of the vehicle with respect to the support base 40, and is connected to a duct connection port formed on one surface of the external hot / cold refrigerator 244. By connecting a duct 52 configured as an air distribution path 51 to H.246, the blown air K is introduced.
In addition to the configuration of mounting on the support base 40, the external heating / cooling chamber 244 can also be mounted outside the vehicle seat 200 by extending the connection state with the air distribution path 51.

なお、上記構成からなる参考例２における車両用シート２００の作動は、参考例１で示した作動と同様である。
このように、本参考例２の車両用シート２００によれば、収容空間部としての外付け温冷庫２４４に送風機５０の吹出し空気Ｋが導入される構成となっている。そのため、外付け温冷庫２４４は吹出し空気Ｋの温度によって温度調整可能な空間とすることができる。 The operation of the vehicle seat 200 in Reference Example 2 configured as described above is the same as the operation shown in Reference Example 1 .
As described above, according to the vehicle seat 200 of the second reference example , the blown air K of the blower 50 is introduced into the external heating / cooling chamber 244 serving as the accommodation space. Therefore, the external hot / cold refrigerator 244 can be a space whose temperature can be adjusted by the temperature of the blown air K.

また、外付け温冷庫２４４は、支持基台４０から取り外し可能な構成である。これにより、車両用シート２００に内装できない大きさの収容空間部を接続することができ、収容能力を向上させることができる。また、外付け温冷庫２４４は支持基台４０の配風経路５１に取り外し可能であると共に、接続状態を延長することができる構成である場合には、車両用シート２００の外にも設置することができ更に利便性を向上することができる。また、乗員が着座していないシートの空調装置を有効利用することができる。 Further, the external hot / cold refrigerator 244 is configured to be removable from the support base 40. Thereby, the accommodation space part of the magnitude | size which cannot be equipped with in the vehicle seat 200 can be connected, and accommodation capacity can be improved. In addition, the external heating / cooling chamber 244 can be removed from the air distribution path 51 of the support base 40 and can be installed outside the vehicle seat 200 when the connection state can be extended. It is possible to improve convenience. In addition, it is possible to effectively use an air conditioner for a seat on which no occupant is seated.

また、配風経路５１の一構成であるダクト５２には、吹出し空気Ｋを加熱又は冷却する熱交換器６０を有している。そのため、乗員が着座者が着座する場合には、熱交換器６０で吹出し空気Ｋを加熱又は冷却することによって着座者に、より一層快適な温度環境を提供することができる。また、乗員が着座していない場合には収容空間部として外付け温冷庫２４４を備えることができる。 The duct 52, which is one component of the air distribution path 51, has a heat exchanger 60 that heats or cools the blown air K. Therefore, when the occupant is seated by the occupant, the occupant can be provided with a more comfortable temperature environment by heating or cooling the blown air K with the heat exchanger 60. Moreover, when the passenger | crew is not seated, the external heating / cooling chamber 244 can be provided as an accommodation space part.

以上、本発明の実施形態を実施例、参考例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、本実施例１においては、車両用シート１００のシートクッション２０は開閉可能な構成について示した。また、参考例１、２においては、車両用シート１０、２００のシートクッション２０は開閉可能な構成について示した。しかしながら、これに限定されるものでなく、シートクッション２０を脱着する構成であってもよい。 Although the embodiments of the present invention have been described above using examples and reference examples , the present invention can be implemented in various forms in addition to the above-described embodiments.
For example, in the first embodiment , the configuration in which the seat cushion 20 of the vehicle seat 100 can be opened and closed is shown. Moreover, in the reference examples 1 and 2, the structure which can open and close the seat cushion 20 of the vehicle seats 10 and 200 was shown. However, it is not limited to this, The structure which can remove | desorb the seat cushion 20 may be sufficient.

また、本実施例においては、熱交換器６０を有する構成について示した。しかしながら、これに限定されるものでなく、熱交換器を有さない構成であってもよい。
また、本実施例においては、熱交換器６０にはペルチェ素子６８が構成されるものについて示した。しかしながら、これに限定されることなく、熱交換器は、ペルチェ素子以外の種々の熱交換器を選択し適用できるものである。 Moreover, in the present Example, it showed about the structure which has the heat exchanger 60. FIG. However, it is not limited to this, The structure which does not have a heat exchanger may be sufficient.
In the present embodiment, the heat exchanger 60 includes the Peltier element 68. However, the heat exchanger is not limited to this, and various heat exchangers other than Peltier elements can be selected and applied.

また、本実施例においては、送風機５０は、吸気する送風機としての遠心式送風機として遠心式ブロアが選択された構成について示した。しかしながら、これに限定されるものでなく、適宜の多翼が設けられた遠心式ファンあるいはシロッコファン、さらには遠心式のものに限定されることなく、軸流ファンあるいは軸流ブロワが選択される構成であってもよい。 Moreover, in the present Example, the air blower 50 showed about the structure by which the centrifugal blower was selected as a centrifugal air blower as an air blower sucked. However, the present invention is not limited to this, and a centrifugal fan or sirocco fan provided with an appropriate multi-blade, and further, an axial fan or an axial blower is selected without being limited to a centrifugal fan. It may be a configuration.

また、本実施例においては、熱交換器６０の第二熱交換流路６４ｂにおいてペルチェ素子６８による熱交換を行った吹出し空気Ｋは排出口６３ｃから熱交換器６０の外部に排出し、シートクッション２０の外部に排出される構成について示した。しかしながら、これに限定されるものではなく、熱交換後を行って排出される吹出し空気Ｋを有効利用する物であってもよい。
例えば、この熱交換後の吹出し空気を車室内の空調として利用することもできる。また、支持基台４０内に更に別の温冷庫を設けて排出口６３ｃから吹出される吹出し空気をダクトを介して導入する構成のものでもよい。 Further, in the present embodiment, the blown air K that has undergone heat exchange by the Peltier element 68 in the second heat exchange flow path 64b of the heat exchanger 60 is discharged to the outside of the heat exchanger 60 through the discharge port 63c, and the seat cushion 20 shows the structure discharged to the outside. However, the present invention is not limited to this, and it may be one that effectively uses the blown air K discharged after heat exchange.
For example, the blown air after the heat exchange can be used as air conditioning in the passenger compartment. Moreover, the thing of the structure which introduce | transduces the blowing air which blows off from the discharge port 63c through a duct by providing another thermal cooler in the support base 40 may be sufficient.

１０車両用シート
２０シートクッション
２０ａ着座姿勢状態位置
２０ｂ起立姿勢状態位置
２１座面部
２４リンク部材
２６パッド部材
２７ａ配風凹部
２７ｂ吹出孔
２９表皮カバー
３０シートバック
４０支持基台
４２支持基台上面部
４２ａリンク部材連結部
４２ｂシートバック連結部
４４温冷庫
４５蓋
４５ａ閉鎖位置
４５ｂ開放位置
４６吹出し空気導出口
５０送風機
５１配風経路
５２ダクト
６０熱交換器
６２仕切り壁
６３ａ吹出し空気導入口
６３ｂ供給口
６３ｃ排出口
６４ａ第一熱交換流路
６４ｂ第二熱交換流路
６６ヒートシンク
６８ペルチェ素子
７０ヘッドレスト
１００車両用シート
１４４温冷カップフォルダー
２００車両用シート
２４４外付け温冷庫
２４６ダクト接続口
Ｆ車体フロア
Ｋ吹出し空気
ＦＷＤ車両前方
ＵＰＲ車両上方
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle seat 20 Seat cushion 20a Seating posture state position 20b Standing posture state position 21 Seat surface part 24 Link member 26 Pad member 27a Air distribution recessed part 27b Outlet hole 29 Skin cover 30 Seat back 40 Support base 42 Support base upper surface part 42a Link member connecting portion 42b Seat back connecting portion 44 Hot / cold storage 45 Lid 45a Closed position 45b Open position 46 Blowout air outlet 50 Blower 51 Air distribution path 52 Duct 60 Heat exchanger 62 Partition wall 63a Blow air inlet 63b Supply port 63c Exhaust Outlet 64a First heat exchange flow path 64b Second heat exchange flow path 66 Heat sink 68 Peltier element 70 Headrest 100 Vehicle seat 144 Heating / cooling cup folder 200 Vehicle seat 244 External heating / cooling chamber 246 Duct connection port F Body floor K FWD in front of the vehicle UPR top of the vehicle

Claims

着座者の座面となるシートクッションを有しており、該シートクッションを支持する支持面が車体フロアから離間した高さ位置で支持する支持基台を有する車両用シートであって、
前記支持基台は空気を吹出すことのできる送風機が内装されており、前記送風機の吹出し空気は前記支持基台に構成された配風経路を通じてシートクッションの内方側から座面部に向かって吹出し可能に構成されており、更に、前記支持基台には収容空間部が形成されており、
前記収容空間部には、前記送風機の吹出し空気が前記収容空間部の側方から導入されるようになっていることを特徴とする車両用シート。 A vehicle seat having a seat cushion that serves as a seating surface of a seated person, and a support surface that supports the seat cushion at a height position spaced from the vehicle body floor;
The support base is equipped with a blower capable of blowing air, and the blown air of the blower is blown out from the inner side of the seat cushion toward the seat surface portion through an air distribution path formed in the support base. The support base is formed with a housing space,
The vehicle seat according to claim 1, wherein air blown from the blower is introduced into the housing space from a side of the housing space .

請求項１に記載の車両用シートであって、
前記支持基台に形成される収容空間部は箱体で形成されており、該箱体は前記支持基台から取り外し可能に設置されていることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
The accommodation space part formed in the said support base is formed in the box, and this box is installed so that removal from the said support base is possible, The vehicle seat characterized by the above-mentioned.

請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記配風経路には、前記吹出し空気を加熱又は冷却する熱交換器を有していることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1 or 2,
The vehicle seat, wherein the air distribution path includes a heat exchanger for heating or cooling the blown air.