JP5526981B2 - Vehicle seat back - Google Patents
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Description
本発明は、車両等の乗物に装着される乗物シートのシートバックに関する。 The present invention relates to a seat back of a vehicle seat mounted on a vehicle such as a vehicle.
従来の乗物シートのシートバックは、左右のサイドフレームと、左右のサイドフレームの上部を連結する連結フレームと、左右のサイドフレームの下部を連結するロッドを有する(特許文献1参照)。左右のサイドフレームは、それぞれ相互に対向する本体板部を有し、本体板部にブラケットが取付けられ、ブラケットに円筒状のブッシュが取付けられる。ロッドは、左右のサイドフレームの間を直線的に延出し、両端部にブッシュが挿入され、各端部が各ブッシュを介してサイドフレームに取付けられる。したがってロッドは、長さにばらつきがあってもブッシュを介することでサイドフレームに取付けられ得る。 A seat back of a conventional vehicle seat includes left and right side frames, a connecting frame that connects upper portions of the left and right side frames, and a rod that connects lower portions of the left and right side frames (see Patent Document 1). The left and right side frames each have a main body plate portion facing each other, a bracket is attached to the main body plate portion, and a cylindrical bush is attached to the bracket. The rod linearly extends between the left and right side frames, bushes are inserted at both ends, and each end is attached to the side frame via each bush. Therefore, the rod can be attached to the side frame via the bush even if the length varies.
しかしシートバックの部品点数を減らすために、ロッドをサイドフレームに直接取付けたいという要望がある。ところがロッドの長さにばらつきがあると、ロッドの長さと連結フレームの幅長さに差が生じて、ロッドを直接サイドフレームに取付けることが容易でない場合がある。そのため長さにばらつきのあるロッドをサイドフレームに直接取付け得るシートバックが従来必要とされている。 However, in order to reduce the number of parts of the seat back, there is a demand for attaching the rod directly to the side frame. However, if there is variation in the length of the rod, there is a difference between the length of the rod and the width of the connecting frame, and it may not be easy to attach the rod directly to the side frame. For this reason, there has been a need for a seat back that can directly attach rods having varying lengths to the side frames.
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物シート用シートバックであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、シートバックの一側部に設けられる第一サイドフレームと、シートバックの他側部に設けられる第二サイドフレームと、第一サイドフレームと第二サイドフレームを連結する連結フレームと、第一サイドフレームと第二サイドフレームの間を直線的に延出しかつ第一サイドフレームに取付けられる第一端部と第二サイドフレームに取付けられる第二端部を備えるロッドを有する。第一サイドフレームは、第二サイドフレームに対向する第一本体板部と、第一本体板部から第二サイドフレームに向けて延出するフランジ部を一体に有する。ロッドの第一端部がフランジ部に軸方向に重複し、第一端部の外周面がフランジ部に取付けられる。 In order to solve the above-described problems, the present invention is a vehicle seat back having a configuration as described in each claim. According to one aspect, the present invention connects a first side frame provided on one side of the seat back, a second side frame provided on the other side of the seat back, and the first side frame and the second side frame. A connecting frame, a rod that linearly extends between the first side frame and the second side frame and has a first end portion attached to the first side frame and a second end portion attached to the second side frame. Have. The first side frame integrally includes a first main body plate portion facing the second side frame and a flange portion extending from the first main body plate portion toward the second side frame. The first end portion of the rod overlaps the flange portion in the axial direction, and the outer peripheral surface of the first end portion is attached to the flange portion.
したがってロッドとフランジ部は、ロッドの長さ方向に重複して延出し、隣接して平行に延出する部分を有する。そのためロッドは、長さにばらつきがあっても、フランジ部に対して取付けられ得る。これによりロッドは、サイドフレームに直接取付けられ得る。またロッドは、外周面がフランジ部に取付けられる。そのためロッドの内周面がフランジ部等に取付けられる場合等に比べて、ロッドが容易にフランジ部に取付けられ得る。 Therefore, a rod and a flange part have the part extended in duplication in the length direction of a rod, and adjoining and extending in parallel. Therefore, the rod can be attached to the flange portion even if the length varies. This allows the rod to be attached directly to the side frame. Further, the outer peripheral surface of the rod is attached to the flange portion. Therefore, the rod can be easily attached to the flange portion as compared with the case where the inner peripheral surface of the rod is attached to the flange portion or the like.
本発明の一つの実施の形態を図1,2にしたがって説明する。乗物シート10は、車両等の乗物に装着されるシートであって、図1に示すようにシートバック1とシートクッション11とヘッドレスト12を有する。
One embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The
シートバック1とシートクッション11とヘッドレスト12は、それぞれ図1に示すようにフレーム部材1a,11a,12aとパッド1b,11b,12bと表皮1c,11c,12cを有する。パッド1b,11b,12bは、発砲ウレタンなどの弾性部材から構成され、フレーム部材1a,11a,12aに装着される。表皮1c,11c,12cは、パッド1b,11b,12bの表面に装着される。
As shown in FIG. 1, the seat back 1, the
シートクッション11は、図1に示すようにスライド装置15によって乗物の床面にスライド可能に取付けられる。シートクッション11の後部にシートバック1が回転可能に取付けられる。シートバック1の下側の第一側部にリクライニング装置14が設けられ、第二側部にピン部材13が設けられる。
As shown in FIG. 1, the
シートバック1のフレーム部材1aは、図1に示すようにサイドフレーム3,4と連結フレーム5とロッド6を有する。第一サイドフレーム3は、シートバック1の一側部に設けられる。第二サイドフレーム4は、シートバック1の他側部に設けられる。サイドフレーム3,4は、それぞれ本体板部3a,4aとフランジ部3b,4bを一体に有する。第一本体板部3aと第二本体板部4aは、板状であって相互に対向する。
As shown in FIG. 1, the
第一本体板部3aには、図1,2に示すようにピン部材13が取付けられる。ピン部材13は、第一本体板部3aの孔3a1に挿入され、かつシートクッション11のフレーム部材11aの孔11a1に挿入される。これによりピン部材13は、第一サイドフレーム3とシートクッション11を自由回転可能に連結する。
A
第一サイドフレーム3のフランジ部3bは、図1,2に示すように下部3b1と前部3b2と後部3b3を連続して有する。下部3b1は、第一本体板部3aの下縁から第二サイドフレーム4に向けて延出する。下部3b1の上面には、ロッド6の第一端部6aが取付けられる。前部3b2と後部3b3は、第一本体板部3aの前後縁から第二サイドフレーム4に向けて延出する。第一サイドフレーム3の上部には、連結フレーム5の一端部が溶接される。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
第二サイドフレーム4の第二本体板部4aは、図1,2に示すようにシートバック1の側面に沿って上下方向に延出する。第一本体板部3aの下部の内側面には、ロッド6の第二端部6bが取付けられる。第一本体板部3aの下部の外側面には、リクライニング装置14が取付けられる。リクライニング装置14の外側部には、シートクッション11のフレーム部材11aが取付けられる。これにより第二サイドフレーム4とシートクッション11がリクライニング装置14によって回転可能にかつ所定角度にロック可能に連結される。
The second main
第二サイドフレーム4のフランジ部4bは、図1,2に示すように下部4b1と前部4b2と後部4b3を連続して有する。下部4b1と前部4b2と後部4b3は、それぞれ第二本体板部4aの下縁と前縁と後縁に設けられ、かつ第一サイドフレーム3に向けて延出する。第二サイドフレーム4の上部には、連結フレーム5の一端部が溶接される。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
連結フレーム5は、図1に示すように断面円形のパイプであって、一対のサイド部5a,5cと水平部5bを一体に有する。サイド部5a,5cは、サイドフレーム3,4の上部から上方に延出する。水平部5bは、水平方向に延出してサイド部5a,5cの上部を連結する。これにより第一サイドフレーム3の上部と第二サイドフレーム4の上部が連結フレーム5によって連結される。連結フレーム5の水平部5bには、ヘッドレスト12のフレーム部材12aが取付けられる。
As shown in FIG. 1, the
ロッド6は、図1,2に示すように第一サイドフレーム3と第二サイドフレーム4の間を直線的に延出する。ロッド6は、断面円形のパイプであって、シートバック1の回転中心線1d上を延出する。ロッド6は、第一サイドフレーム3に取付けられる第一端部6aと、第二サイドフレーム4に取付けられる第二端部6bを有する。
The rod 6 extends linearly between the
第二端部6bは、図2に示すように第二サイドフレーム4の第二本体板部4aの内側面に当接される端面6b1を有する。端面6b1の外周縁が溶接6dによって第二本体板部4aに固着される。
As shown in FIG. 2, the
第一端部6aは、図2に示すようにフランジ部3bの下部3b1の上面に設置される。第一端部6aの端面と第一本体板部3aの間には隙間1eが形成される。隙間1eは、ロッド6の軸方向の長さによって大きさが変わる。第一端部6aの外周面とフランジ部3bは、溶接6cによって固着される。
The
図1に示すように連結フレーム5とロッド6には、一対のワイヤ7が取付けられる。ワイヤ7は、上下方向に延出し、上端部7aが連結フレーム5の水平部5bに溶接され、下端部7bがロッド6の外周面に溶接される。
As shown in FIG. 1, a pair of wires 7 is attached to the connecting
以上のように第一サイドフレーム3は、図2に示すように第二サイドフレーム4に対向する第一本体板部3aと、第一本体板部3aから第二サイドフレーム4に向けて延出するフランジ部3bを一体に有する。ロッド6の第一端部6aがフランジ部3bに軸方向に重複し、第一端部6aの外周面がフランジ部3bに取付けられる。
As described above, the
したがってロッド6とフランジ部3bは、ロッド6の長さ方向に重複して延出し、隣接して平行に延出する部分を有する。そのためロッド6は、長さにばらつきがあっても、フランジ部3bに対して取付けられ得る。これによりロッド6は、フランジ部3bに直接取付けられ得る。またロッド6は、外周面がフランジ部3bに取付けられる。そのためロッド6の内周面がフランジ部3bに取付けられる場合等に比べて、ロッド6が容易にフランジ部3bに取付けられ得る。
Therefore, the rod 6 and the
第二サイドフレーム4は、図2に示すように第一サイドフレーム3に対向する第二本体板部4aを有する。ロッド6の第二端部6bは、第二本体板部4aに軸方向に当接され、かつ第二本体板部4aに取付けられる。したがってロッド6の第二端部6bは、第二サイドフレーム4に直接取付けられ得る。
As shown in FIG. 2, the
図2に示すようにロッド6の第一端部6aがフランジ部3bに溶接され、ロッド6の第二端部6bが第二本体板部4aに溶接される。したがってロッド6は、両端部が取付具に取付けられる場合に比べ、部品点数が少なく両サイドフレーム3,4に取付けられ得る。
As shown in FIG. 2, the
(他の実施の形態)
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えばシートバック1が図1,2に示すロッド6に代えて、図3,4に示すロッド16を有していても良い。ロッド16は、図3,4に示すように本体部16cと径変化部16dと大径部16eを一体に有する。本体部16cは、断面円形の筒状であって、ロッド16の半分以上の長さを有する。本体部16cは、第二端部16bを有し、第二端部16bが第二サイドフレーム4の第二本体板部4aに溶接16gによって固着される。本体部16cの外周面には、ワイヤ7の下端部7bが溶接される。
(Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be the following form. For example, the seat back 1 may have a
径変化部16dは、図3,4に示すように断面円形の筒状であって、本体部16cから大径部16eに向けて徐々に直径が大きくなる。大径部16eは、断面円形の筒状であって、本体部16cよりも大きな直径を有する。大径部16eは、第一端部16aを有し、第一端部16aの外周面が第一サイドフレーム3のフランジ部3bに溶接16fによって固着される。
The
第一端部16aは、図3,4に示すように第二端部16bよりもシートバック1の回転中心線1dから遠い位置において第一サイドフレーム3に固着される。したがってシートバック1が回転中心線1dを中心にトルクを受けた場合、第一端部16aは、第二端部16bよりも大きなトルクに耐えることができる。これにより自由回転可能にシートクッション11に連結されたシートバック1の一端部が第一端部16aによって回転規制される。その結果、シートバック1の一端部側が他端部側よりも大きく倒れることが第一端部16aによって規制され、シートバック1のねじれが減少する。
3 and 4, the
ロッドの第二端部は、図2に示すように第二本体板部4aに取付けられても良いが、第二サイドフレームが第二本体板部から第一サイドフレームに向けて延出するフランジ部を有し、そのフランジ部にロッドの第二端部の外周面が取付けられても良い。ロッドの第一端部と第二端部は、図2に示すようにサイドフレーム3,4に溶接されても良いが、ねじまたはリベットなどによって取付けられても良い。
The second end portion of the rod may be attached to the second main
連結フレームは、図1に示すようにサイドフレーム3,4の上部間を連結するが、サイドフレームの下部または中間部を連結しても良い。ロッドは、図1に示すようにサイドフレーム3,4の下部を連結していも良いが、サイドフレームの中間部または上部を連結しても良い。連結フレームは、図1に示すようにサイドフレーム3,4と別部材であるが、一つまたは二つのサイドフレームと一部材で構成されても良い。 As shown in FIG. 1, the connecting frame connects the upper portions of the side frames 3 and 4, but the lower portion or the middle portion of the side frames may be connected. The rod may connect the lower portions of the side frames 3 and 4 as shown in FIG. 1, but may connect the middle portion or the upper portion of the side frames. The connecting frame is a separate member from the side frames 3 and 4 as shown in FIG. 1, but may be composed of one or two side frames and one member.
ロッドは、図2に示すように中空であっても良いが、中実であっても良い。ロッドの第一端部は、図2に示すようにフランジ部3bの上面に取付けられるが、フランジ部の下面、前面、後面などに取付けられても良い。乗物シートは、車両に装着されても良いが、船舶または航空機などの乗物に装着されても良い。
The rod may be hollow as shown in FIG. 2, but may be solid. The first end portion of the rod is attached to the upper surface of the
1…シートバック
3…第一サイドフレーム
3a…第一本体板部
3b,4b…フランジ部
4…第二サイドフレーム
4a…第二本体板部
5…連結フレーム
6,16…ロッド
6a,16a…第一端部
6b,16b…第二端部
6c,6d,16g,16f…溶接
6b1…端面
7…ワイヤ
10…乗物シート
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Seat back 3 ...
Claims (1)
前記シートバックの一側部に設けられる第一サイドフレームと、前記シートバックの他側部に設けられる第二サイドフレームと、前記第一サイドフレームと前記第二サイドフレームを連結する連結フレームと、前記第一サイドフレームと前記第二サイドフレームの間を直線的に延出しかつ前記第一サイドフレームに取付けられる第一端部と前記第二サイドフレームに取付けられる第二端部を備えるロッドを有し、
前記第一サイドフレームは、前記第二サイドフレームに対向する第一本体板部と、前記第一本体板部から前記第二サイドフレームに向けて延出する第一フランジ部を一体に有し、
前記第二サイドフレームは、前記第一サイドフレームに対向する第二本体板部と、前記第二本体板部から前記第一サイドフレームに向けて延出する第二フランジ部を有し、
前記ロッドの前記第二端部は、前記第二本体板部に軸方向に当接され、かつ前記第二本体板部に取付けられ、前記第二端部と前記第二フランジ部との間に隙間を有し、
前記ロッドの前記第一端部は、前記第一フランジ部に軸方向に重複し、前記第一フランジ部が前記第一端部に沿う前部と後部と下部を有し、前記第一端部の外周面が前記第一フランジ部に取付けられ、前記第一端部と前記第一本体板部との間には軸方向に隙間を有する乗物シート用シートバック。
A vehicle seat back,
A first side frame provided on one side of the seat back, a second side frame provided on the other side of the seat back, a connecting frame connecting the first side frame and the second side frame, A rod that linearly extends between the first side frame and the second side frame and includes a first end portion attached to the first side frame and a second end portion attached to the second side frame; And
The first side frame integrally includes a first main body plate portion facing the second side frame and a first flange portion extending from the first main body plate portion toward the second side frame,
The second side frame has a second main body plate portion facing the first side frame, and a second flange portion extending from the second main body plate portion toward the first side frame,
The second end portion of the rod is in axial contact with the second main body plate portion and attached to the second main body plate portion, and between the second end portion and the second flange portion. With a gap,
The first end portion of the rod overlaps the first flange portion in the axial direction, and the first flange portion has a front portion, a rear portion, and a lower portion along the first end portion, and the first end portion attached to the outer peripheral surface of the first flange portion of a vehicle seat seat back that have a gap in the axial direction between the first end and the first body plate portion.
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