JP5516883B2 - Vehicle automatic stop control device - Google Patents

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  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Description

本発明は、車両の自動停止制御装置に係り、特に、車両停止時、所定の自動停止条件が成立するとエンジンを自動停止させる車両の自動停止制御装置に関する。   The present invention relates to a vehicle automatic stop control device, and more particularly to a vehicle automatic stop control device that automatically stops an engine when a predetermined automatic stop condition is satisfied when the vehicle stops.

燃費の低減、CO2の排出量の抑制などを図るため、交差点などでの車両の停止時、所定の自動停止条件が成立したときにエンジンを自動的に停止させ、その後、再発進時に所定のエンジン再始動条件が成立したときにエンジンを再始動させる、いわゆる、アイドルストップ車両が知られている。 In order to reduce fuel consumption and reduce CO 2 emissions, the engine is automatically stopped when a vehicle is stopped at an intersection or when a predetermined automatic stop condition is satisfied, and then the vehicle is A so-called idle stop vehicle is known that restarts an engine when an engine restart condition is satisfied.

特許文献1には、自動停止前提条件が成立した後、運転者のフットブレーキの踏力に応じた所定の待機時間を経てエンジンを自動停止させることにより、運転者の意思を反映したエンジンの自動停止のタイミングを得るようにしたエンジン停止制御装置が開示されている。   Patent Document 1 discloses an automatic engine stop reflecting the driver's intention by automatically stopping the engine after a predetermined waiting time corresponding to the driver's foot brake pedaling force after the automatic stop precondition is satisfied. An engine stop control device that obtains the timing is disclosed.

特開平11−324755号公報JP-A-11-324755

ここで、上述した所定の自動停止条件に、例えば、エンジン水温やバッテリー状態などが含まれる場合、エンジンは、車両停止後、これらの温度や状態が所定の条件を満たしたとき(条件が成立したとき)に、自動停止する。特に、スタータモータで再始動するアイドルストップ車両や、また、気筒内に直噴燃料を噴射すると共に点火により再始動時を行うが、その再始動の際、フェイルセーフのためにスタータモータを瞬間的に動かす直噴エンジンのアイドルストップ車両においては、そのようなスタータモータを使用する頻度が高くなり、バッテリーの電力消費量は増加するので、停車後、アイドリング時に発電してバッテリーを充電し、バッテリーの電圧が所定のしきい値を超えたときに自動停止するようにしている。   Here, when the predetermined automatic stop condition described above includes, for example, the engine water temperature, the battery state, etc., after the vehicle stops, when the temperature or state satisfies the predetermined condition (the condition is satisfied) When) automatically stops. In particular, idle-stop vehicles that are restarted by a starter motor, and direct injection fuel is injected into the cylinder and restarted by ignition. At the time of restart, the starter motor is momentarily used for fail-safe operation. In an idling stop vehicle with a direct-injection engine that moves to a high speed, the frequency of using such a starter motor increases, and the power consumption of the battery increases. It automatically stops when the voltage exceeds a predetermined threshold.

ところが、このようなバッテリーの充電時間に代表されるように、車両の停止後、所定の自動停止条件が成立するまでに、例えば、30秒前後など比較的時間がかかることがあり、車両停止後すぐに自動停止しない場合がある。このような停車後の自動停止するまでの時間、即ち、エンジンがアイドリングしている時間が一定の時間を超えると、ドライバーを含む乗員の多くは、「交差点などで車両は停止したもののエンジンは自動停止しないのだろう」と感じる。従って、そのような車両停止後の空いた時間の後、自動停止条件が成立してエンジンを自動停止すると、エンジンは自動停止しないと感じていた乗員は違和感を感じることがある。   However, as typified by such battery charging time, it may take a relatively long time, for example, around 30 seconds, for example, after the vehicle stops until the predetermined automatic stop condition is satisfied. It may not stop automatically immediately. When the time until the automatic stop after such a stop, that is, the time when the engine is idling exceeds a certain time, many of the passengers including the driver say that the engine is I will not stop. " Therefore, if the automatic stop condition is satisfied and the engine is automatically stopped after such a vacant time after the vehicle stops, a passenger who feels that the engine does not automatically stop may feel uncomfortable.

本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、車両停止後の空いた時間の後にエンジンが自動停止されることによる乗員の違和感を抑制することが出来る車両の自動停止制御装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and is an automatic vehicle stop control capable of suppressing a passenger's uncomfortable feeling due to an automatic engine stop after a vacant time after the vehicle stops. An object is to provide an apparatus.

上記の目的を達成するために本発明は、車両停止時に所定の自動停止条件が成立するとエンジンを自動停止させる車両の自動停止制御装置であって、車両停止後、所定期間が経過したか否かを判定する車両停止期間判定手段と、車両停止後、車両停止期間判定手段により所定期間が経過したと判定されるまでの間に所定の自動停止条件が成立しなかったとき、その後に所定の自動停止条件が成立しても、停車中のエンジンの自動停止を禁止する自動停止禁止手段と、車両停止期間判定手段により所定期間が経過したと判定された後、所定の自動停止条件が成立したことを乗員に報知する報知手段と、この報知手段による報知後、乗員の自動停止を要求する所定の操作が検出された場合、自動停止が禁止されているエンジンの自動停止を許容する自動停止許容手段と、を有することを特徴としている。
このように構成された本発明においては、車両停止後、所定期間内に所定の自動停止条件が成立しなかったとき、その後に所定の自動停止条件が成立しても、停車中のエンジンの自動停止が禁止されるので、車両停止後の空いた時間の後にエンジンが自動停止されることによる乗員の違和感を抑制することが出来る。
さらに、エンジンの自動停止準備完了状態が報知され、それに対して乗員が応えた場合にエンジンの自動停止が許容されるため、乗員の違和感を抑制しつつ自動停止を行うことが出来、また、自動停止により燃費向上を図れる。
In order to achieve the above object, the present invention is an automatic stop control device for a vehicle that automatically stops an engine when a predetermined automatic stop condition is satisfied when the vehicle stops, and whether or not a predetermined period has elapsed after the vehicle stopped. When the predetermined automatic stop condition is not satisfied between the vehicle stop period determining means for determining the vehicle and the vehicle stop period determining means after the vehicle is stopped until the predetermined period has elapsed , the predetermined automatic Even if the stop condition is satisfied , the predetermined automatic stop condition is satisfied after it is determined that the predetermined period has elapsed by the automatic stop prohibiting means for prohibiting the automatic stop of the stopped engine and the vehicle stop period determining means. And a notification means for notifying the occupant, and after the notification by the notification means, when a predetermined operation for requesting an automatic stop of the occupant is detected, an automatic stop of the engine for which the automatic stop is prohibited is permitted. It is characterized by having an automatic stop permitting means, the.
In the present invention configured as described above, when a predetermined automatic stop condition is not satisfied within a predetermined period after the vehicle stops, even if the predetermined automatic stop condition is satisfied after that, Since the stop is prohibited, it is possible to suppress occupant discomfort due to the engine being automatically stopped after a vacant time after the vehicle stops.
In addition, the automatic stop preparation completion state is notified and the engine is allowed to stop automatically when the passenger responds to it. Therefore, the automatic stop can be performed while suppressing the passenger's uncomfortable feeling. Fuel consumption can be improved by stopping.

上記の目的を達成するために本発明は、乗員の自動停止を要求する所定の操作は、ブレーキの踏み込み操作である。
このように構成された本発明においては、乗員の自動停止を望むブレーキ操作時にエンジンの自動停止を許容するため、乗員の違和感を抑制しつつエンジンの自動停止を行うことが出来、燃費向上を図れる。
In order to achieve the above object, according to the present invention, the predetermined operation for requesting the occupant to automatically stop is a brake depression operation.
In the present invention configured as described above, since the engine is allowed to stop automatically during a brake operation for which the occupant wants to stop automatically, the engine can be automatically stopped while suppressing a sense of discomfort to the occupant, and fuel efficiency can be improved. .

本発明において、好ましくは、乗員の自動停止を要求する所定の操作は、変速機のシフトレンジを走行レンジから非走行レンジにシフトする操作である。
このように構成された本発明においては、乗員の自動停止を望む非走行レンジへのシフト操作時にエンジンの自動停止を許容するため、乗員の違和感を抑制しつつ自動停止を行うことが出来、燃費向上を図れる。
In the present invention, preferably, the predetermined operation for requesting the occupant to automatically stop is an operation for shifting the shift range of the transmission from the travel range to the non-travel range.
In the present invention configured as described above, the automatic stop of the engine is allowed at the time of a shift operation to the non-traveling range where the occupant wants to stop automatically. Improvements can be made.

本発明において、好ましくは、乗員の自動停止を要求する所定の操作は、空調装置をオン状態からオフ状態にする操作である。
このように構成された本発明においては、乗員の自動停止を望む空調装置のオフ操作時にエンジンの自動停止を許容するため、乗員の違和感を抑制しつつ自動停止を行うことが出来、燃費向上を図れる。
In the present invention, it is preferable that the predetermined operation for requesting the automatic stop of the occupant is an operation for turning the air conditioner from the on state to the off state.
In the present invention configured as above, since the engine is allowed to stop automatically when the air conditioner that wants the passenger to automatically stop is operated, the automatic stop can be performed while suppressing the passenger's uncomfortable feeling, thereby improving fuel efficiency. I can plan.

本発明において、好ましくは、乗員の自動停止を要求する所定の操作は、ステアリングを非中立位置から中立位置に変更する操作である。
このように構成された本発明においては、乗員の自動停止を望むステアリングの中立位置への操作時にエンジンの自動停止を許容するため、乗員の違和感を抑制しつつ自動停止を行うことが出来、燃費向上を図れる。
In the present invention, it is preferable that the predetermined operation requesting the occupant to automatically stop is an operation of changing the steering from the non-neutral position to the neutral position.
In the present invention configured as described above, the engine can be automatically stopped at the time of operation to the neutral position of the steering where the occupant wants to automatically stop. Improvements can be made.

本発明において、好ましくは、自動停止禁止手段によるエンジンの自動停止の禁止、及び/又は、上記自動停止許容手段によるエンジンの自動停止の許容は、変速機のシフトレンジが走行レンジ位置にあるときに実行される。
このように構成された本発明においては、駆動力(クリープ力)の変化があり、また、動力系を介して車室に振動等が伝達され易い、エンジンと動力系が連結された走行レンジにおいて、より効果的に乗員の違和感を抑制することが出来る。
In the present invention, it is preferable that prohibition of the automatic stop of the engine by the automatic stop prohibiting means and / or permission of the automatic stop of the engine by the automatic stop permitting means is performed when the shift range of the transmission is at the travel range position. Executed.
In the present invention configured as described above, there is a change in driving force (creep force), and in a traveling range in which the engine and the power system are connected, vibration and the like are easily transmitted to the vehicle compartment via the power system. It is possible to more effectively suppress the occupant's uncomfortable feeling.

本発明による車両の自動停止制御装置によれば、車両停止後の空いた時間の後にエンジンが自動停止されることによる乗員の違和感を抑制することが出来る。   According to the automatic stop control device for a vehicle according to the present invention, it is possible to suppress occupant discomfort due to the engine being automatically stopped after a vacant time after the vehicle stops.

本発明の実施形態によるエンジンの制御装置を備えたエンジンの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the engine provided with the engine control apparatus by embodiment of this invention. 本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置を示すブロック図である。1 is a block diagram illustrating an automatic stop control device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置により実行される制御の制御フローを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control flow of the control performed by the automatic stop control apparatus of the vehicle by embodiment of this invention. 図3に示すフローチャートの制御内容の一例を示すタイムチャートである。It is a time chart which shows an example of the control content of the flowchart shown in FIG.

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置を説明する。
先ず、図1により、本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置を備えたエンジンの概略構成を説明する。図1は本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置を備えたエンジンの概略構成図である。本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置は、走行レンジ(Dレンジ)及び非走行レンジ(Nレンジ)等を有する自動変速機(図示せず)を備える車両に適用される。
Hereinafter, an automatic stop control device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
First, a schematic configuration of an engine provided with an automatic stop control device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an engine including an automatic stop control device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. A vehicle automatic stop control device according to an embodiment of the present invention is applied to a vehicle including an automatic transmission (not shown) having a travel range (D range), a non-travel range (N range), and the like.

先ず、図1に示すように、エンジン1は、燃焼室2aを形成するシリンダ2と、このシリンダ2内で往復運動するピストン4と、このピストン4に一端が連結されたコネクティングロッド6と、このコネクティングロッド6の他端が連結されたクランクシャフト8と、燃焼室2aに燃料を供給する燃料供給装置10とを有する。   First, as shown in FIG. 1, an engine 1 includes a cylinder 2 that forms a combustion chamber 2a, a piston 4 that reciprocates in the cylinder 2, a connecting rod 6 that is connected to the piston 4 at one end, It has a crankshaft 8 to which the other end of the connecting rod 6 is connected, and a fuel supply device 10 for supplying fuel to the combustion chamber 2a.

また、燃焼室2aに空気を供給する吸気系統には、吸気を浄化するエアクリーナ12と、このエアクリーナ12から吸気ポート20まで延びる吸気通路13とが設けられ、吸気通路13には、エアクリーナ12を介して吸入された空気の温度及び流量を検出する吸気温/流量センサ14と、吸入空気量を変化させる電子制御スロットルバルブ16と、このスロットルバルブ16の開度を検出するスロットルバルブセンサ18とが設けられている。これらの吸気系統を介して吸入された空気は、燃焼室2aの吸気開口に連通した吸気ポート20及びその吸気開口を開閉する吸気バルブ22を介して、燃焼室2a内に流入する。また、エンジン1は、燃焼室2a内に流入した空気に燃料を噴射することによって得られる混合気を燃焼させる点火プラグ23を有する。   The intake system that supplies air to the combustion chamber 2 a is provided with an air cleaner 12 that purifies the intake air, and an intake passage 13 that extends from the air cleaner 12 to the intake port 20, and the intake passage 13 is connected via the air cleaner 12. An intake air temperature / flow rate sensor 14 for detecting the temperature and flow rate of the intake air, an electronically controlled throttle valve 16 for changing the intake air amount, and a throttle valve sensor 18 for detecting the opening degree of the throttle valve 16 are provided. It has been. The air sucked through these intake systems flows into the combustion chamber 2a through the intake port 20 communicating with the intake opening of the combustion chamber 2a and the intake valve 22 that opens and closes the intake opening. The engine 1 also has a spark plug 23 that burns an air-fuel mixture obtained by injecting fuel into the air flowing into the combustion chamber 2a.

燃焼室2a内で燃焼された排気ガスは、燃焼室2aの排気開口に連通した排気ポート24及び排気開口を開閉する排気弁26を介して、エンジン1の排気系統に排出される。排気ガスを排気する排気系統には、リニアO2センサ28と、第1触媒30と、ラムダO2センサ32と、第2触媒34とが設けられている。 The exhaust gas combusted in the combustion chamber 2a is discharged to the exhaust system of the engine 1 through an exhaust port 24 communicating with the exhaust opening of the combustion chamber 2a and an exhaust valve 26 that opens and closes the exhaust opening. An exhaust system that exhausts exhaust gas is provided with a linear O 2 sensor 28, a first catalyst 30, a lambda O 2 sensor 32, and a second catalyst 34.

また、エンジン1は、クランクシャフト8の回転角を検出するクランク角センサ36と、エンジンのシリンダブロックのウォータージャケットを流れるエンジン冷却水の温度を検出するエンジン水温センサ38とを有する。   The engine 1 also includes a crank angle sensor 36 that detects the rotation angle of the crankshaft 8 and an engine water temperature sensor 38 that detects the temperature of engine cooling water flowing through the water jacket of the cylinder block of the engine.

次に、図1に示すように、燃料供給装置10は、燃料を貯留する燃料タンク40と、この燃料タンク40内の燃料を圧送する低圧燃料ポンプ42と、この低圧燃料ポンプ42によって圧送された燃料を濾過する燃料フィルタ44と、低圧燃料ポンプによる加圧圧力を一定にする圧力レギュレータ46と、低圧燃料ポンプ42から圧送された燃料を加圧する高圧燃料ポンプ48と、高圧燃料ポンプ48によって加圧された燃料の圧力を検出する燃料圧力センサ50と、高圧燃料ポンプ48によって加圧された燃料を燃焼室2a内に噴射する燃料噴射弁であるインジェクタ52と、このインジェクタ52に供給される圧力が所定の圧力以上になったとき、加圧された燃料を高圧燃料ポンプ48の上流側に戻す第2燃料圧力調整手段であるリリーフ弁54とを有する。   Next, as shown in FIG. 1, the fuel supply device 10 is pumped by the fuel tank 40 that stores the fuel, the low-pressure fuel pump 42 that pumps the fuel in the fuel tank 40, and the low-pressure fuel pump 42. A fuel filter 44 for filtering the fuel, a pressure regulator 46 for making the pressure applied by the low-pressure fuel pump constant, a high-pressure fuel pump 48 for pressurizing the fuel pumped from the low-pressure fuel pump 42, and pressurization by the high-pressure fuel pump 48 A fuel pressure sensor 50 for detecting the pressure of the injected fuel, an injector 52 as a fuel injection valve for injecting fuel pressurized by the high-pressure fuel pump 48 into the combustion chamber 2a, and a pressure supplied to the injector 52 Relief that is a second fuel pressure adjusting means for returning the pressurized fuel to the upstream side of the high-pressure fuel pump 48 when the pressure exceeds a predetermined pressure. And a 54.

次に、図2により、本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置を説明する。図4は本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置を示すブロック図である。
図2に示すように、本実施形態によるエンジン1は、車両及びエンジン1が備える各センサの検出信号に基づいてエンジン1を制御するエンジン制御ユニット(ECU)80を有する。エンジン制御ユニット80は、具体的には、マイクロプロセッサ、メモリ及びそれらを作動させるプログラム等(以上、図示せず)から構成され、エンジン自動停止制御手段82を有する。
Next, a vehicle automatic stop control device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a block diagram showing an automatic stop control device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 2, the engine 1 according to the present embodiment includes an engine control unit (ECU) 80 that controls the engine 1 based on detection signals from the sensors included in the vehicle and the engine 1. Specifically, the engine control unit 80 includes a microprocessor, a memory, a program for operating them, and the like (not shown), and has an engine automatic stop control means 82.

車両は、車両の速度を車速パルスにより検出する車速センサ60、ドライバーによるシフト操作による自動変速機のシフトポジションを検出するシフトポジションセンサ62、ドライバーによるステアリング操作によるステアリング舵角を検出するステアリング舵角センサ64、ブレーキ操作により得られるブレーキ液圧を検出するブレーキ液圧センサ70を備え、これらの検出値がエンジン制御ユニット80に入力される。   The vehicle includes a vehicle speed sensor 60 that detects the speed of the vehicle by a vehicle speed pulse, a shift position sensor 62 that detects a shift position of the automatic transmission by a shift operation by a driver, and a steering rudder angle sensor that detects a steering rudder angle by a steering operation by a driver. 64, a brake fluid pressure sensor 70 for detecting the brake fluid pressure obtained by the brake operation is provided, and these detected values are input to the engine control unit 80.

エンジン制御ユニット80は、エンジン自動停止制御手段82により、これらの検出値に基づいて、主に、インジェクタ52、点火プラグ23を制御し、エンジン1の作動継続、自動停止、再始動を制御するよう構成されている。   The engine control unit 80 controls the injector 52 and the spark plug 23 mainly by the engine automatic stop control means 82 based on these detection values, and controls the continuation of operation, automatic stop, and restart of the engine 1. It is configured.

また、車両は、メータパネル或いはダッシュボードに、エンジン自動停止の状況を乗員に報知するインジケータ90を備えており、エンジン制御ユニット80は、所定の条件下で、このインジケータ90の表示状態を変更するように構成されている。   Further, the vehicle is provided with an indicator 90 on the meter panel or dashboard for notifying the occupant of the state of automatic engine stop, and the engine control unit 80 changes the display state of the indicator 90 under a predetermined condition. It is configured as follows.

次に、図3及び図4により、本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置による制御内容の第1の実施例を説明する。図3は本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置により実行される制御の制御フローを示すフローチャートであり、図4は図3に示すフローチャートの制御内容の一例を示すタイムチャートである。図3において、Sは各ステップを示す。   Next, referring to FIGS. 3 and 4, a first example of control contents by the automatic stop control device for a vehicle according to the embodiment of the present invention will be described. FIG. 3 is a flowchart showing a control flow of control executed by the vehicle automatic stop control device according to the embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a time chart showing an example of control contents of the flowchart shown in FIG. In FIG. 3, S indicates each step.

先ず、図3に示すように、S1において、車速センサ60により検出された車速パルスに基づいて、車両の停車判定の成立を行う。図4で示す例では、t0の時点である。
S1において、車両停止判定が成立すると、S2に進み、エンジン自動停止作動基本条件が成立しているか否かを判定する。このエンジン自動停止作動基本条件には、所定のブレーキ踏力、バッテリー状態、外気温度、エンジン水温などが含まれる。S2において、エンジン自動停止作動基本条件が成立していると判定された場合には、S3に進み、エンジンの自動停止作動を許可する。
First, as shown in FIG. 3, in S <b> 1, the vehicle stoppage determination is established based on the vehicle speed pulse detected by the vehicle speed sensor 60. In the example shown in FIG. 4, the time is t0.
In S1, when the vehicle stop determination is satisfied, the process proceeds to S2, and it is determined whether or not the engine automatic stop operation basic condition is satisfied. The engine automatic stop operation basic conditions include a predetermined brake pedal force, a battery state, an outside air temperature, an engine water temperature, and the like. If it is determined in S2 that the engine automatic stop operation basic condition is satisfied, the process proceeds to S3, and the engine automatic stop operation is permitted.

S2において、エンジン自動停止作動基本条件が成立していないと判定された場合には、S4に進み、シフトポジションセンサ62により検出されたシフト位置がDレンジであるか否かを判定する。シフト位置が、Dレンジでないと判定された場合には、S5に進み、S2と同様にエンジン自動停止作動基本条件が成立しているか否かを判定し、成立していれば、S6において、エンジンの自動停止作動を許可し、成立していなければ、S7において、エンジンの自動停止作動待機を行う。S7におけるエンジンの自動停止作動待機後、S5の判定が成立するまで、S5、S7のステップを繰り返す。   If it is determined in S2 that the engine automatic stop operation basic condition is not satisfied, the process proceeds to S4, and it is determined whether or not the shift position detected by the shift position sensor 62 is in the D range. If it is determined that the shift position is not in the D range, the process proceeds to S5, where it is determined whether the basic engine automatic stop operation condition is satisfied as in S2, and if it is satisfied, the engine is determined in S6. If the automatic stop operation of the engine is not established, the engine automatic stop operation standby is performed in S7. After waiting for the automatic engine stop operation in S7, steps S5 and S7 are repeated until the determination in S5 is established.

S4において、シフト位置がDレンジであると判定された場合には、S8に進み、S1における停車判定成立後所定時間が経過したか否かを判定し、所定時間が経過するまでS2、S4、S8のステップを繰り返す。この所定時間は、本実施形態では30秒に設定される。図4に示す例では、所定時間をTで示し、停車判定成立(t0)からt1までの期間、S2、S4、S8のステップが繰り返される。   In S4, when it is determined that the shift position is in the D range, the process proceeds to S8, where it is determined whether or not a predetermined time has elapsed after the stop determination is established in S1, and S2, S4, Repeat step S8. This predetermined time is set to 30 seconds in this embodiment. In the example shown in FIG. 4, the predetermined time is indicated by T, and the steps S2, S4, and S8 are repeated for a period from the stop determination establishment (t0) to t1.

所定時間(T)が経過したと判定された場合、S9に進み、エンジンの自動停止を許可せず、S10において、S2と同様にエンジン自動停止作動基本条件が成立しているか否かを判定し、エンジン自動停止作動基本条件が成立するまで、S9、S10のステップを繰り返す。   If it is determined that the predetermined time (T) has elapsed, the process proceeds to S9, and automatic engine stop is not permitted. In S10, it is determined whether or not the engine automatic stop operation basic condition is satisfied as in S2. The steps of S9 and S10 are repeated until the engine automatic stop operation basic condition is satisfied.

そして、S10においてエンジン自動停止作動基本条件が成立したとき(図4に示す例ではt2の時点)、S11に進み、エンジン自動停止作動基本条件が成立したことを乗員(ドライバー)に報知するためにインジケータランプ90を点滅させる。このとき(t2の時点)、図4に示すように、エンジン自動停止作動基本条件は成立したが、S9においてエンジンの自動停止が許可されていないので、エンジンの自動停止は実行されない。   Then, when the engine automatic stop operation basic condition is satisfied in S10 (time t2 in the example shown in FIG. 4), the process proceeds to S11 to notify the occupant (driver) that the engine automatic stop operation basic condition is satisfied. The indicator lamp 90 is blinked. At this time (time t2), as shown in FIG. 4, the engine automatic stop operation basic condition is satisfied, but since the engine automatic stop is not permitted in S9, the engine automatic stop is not executed.

次に、S12に進み、乗員が停止意思の操作を実施したか否かを判定する。停止意思の操作には、ドライバーによるブレーキの踏み増しやブレーキをオンする踏み込み操作、自動変速機のシフトレンジのDレンジからNレンジへのシフト操作、空調装置のオンからオフ操作、ステアリングを非中立位置から中立位置へと戻す操作などがあり、これらを、ブレーキ油圧センサ70、シフトポジションセンサ62、空調装置スイッチ72から検出する。なお、ドライバーによる上述したブレーキ操作は、ブレーキ油圧センサ70の代わりに、ドライバーによるブレーキペダルの操作のオン/オフを検出するブレーキスイッチ、ドライバーによるブレーキ操作の踏み込み度合いを検出するブレーキペダルストロークセンサにより検出するようにしても良い。   Next, it progresses to S12 and it is determined whether the passenger | crew performed operation of stop intention. For the intention to stop, the driver increases the brakes, depresses the brakes, turns the automatic transmission shift range from the D range to the N range, turns the air conditioner on and off, and turns the steering wheel into neutral. There are operations such as returning from the position to the neutral position, and these are detected from the brake hydraulic pressure sensor 70, the shift position sensor 62, and the air conditioner switch 72. In addition, the brake operation described above by the driver is detected by a brake switch that detects on / off of the brake pedal operation by the driver, and a brake pedal stroke sensor that detects the degree of depression of the brake operation by the driver, instead of the brake hydraulic pressure sensor 70. You may make it do.

S12において、乗員が停止意思の操作を実施したと判定された場合、S13に進み、エンジンの自動停止作動を許可し、エンジンの自動停止が実行される。図4で示す例では、乗員が停止意思の操作として、追加ブレーキ条件(ブレーキの踏み増し)が、t3の時点で検出され、その時点から、エンジンの自動停止作動が許可され、エンジンの自動停止が実行されている。また、図4に示すように、インジケータランプ90は、乗員にエンジン自動停止作動基本条件が成立したことを報知する必要がなくなったため、t3の時点で点滅が終了し、エンジンが自動停止していることを示す点灯状態に変更される。   If it is determined in S12 that the occupant has performed the stop intention operation, the process proceeds to S13, the engine automatic stop operation is permitted, and the engine is automatically stopped. In the example shown in FIG. 4, an additional brake condition (an increase in brake depression) is detected at time t3 as an operation to stop the occupant, and from that time, the engine automatic stop operation is permitted, and the engine is automatically stopped. Is running. Further, as shown in FIG. 4, the indicator lamp 90 is no longer required to notify the occupant that the basic condition for engine automatic stop operation is satisfied, so that the blinking is terminated at time t3 and the engine is automatically stopped. It is changed to the lighting state which shows that.

一方、S12において、乗員の停止意思の操作を実施していないと判定された場合、S14に進み、エンジンの自動停止作動待機を行う。その後、乗員が停止意思の操作を実施したと判定されるまで、S11、S12のステップを繰り返し、インジケータランプ90の点滅表示が継続される。そして、S11、S12のステップを繰り返している途中で、ドライバーがブレーキをオフにするなど、発進意思の操作を実施したとき(図4に示すt4の時点)は、そのような操作を検出し、エンジンを再始動する。   On the other hand, if it is determined in S12 that the occupant's intention to stop is not performed, the process proceeds to S14, and the engine is automatically stopped. Thereafter, the steps S11 and S12 are repeated until the occupant determines that the stop intention operation has been performed, and the blinking display of the indicator lamp 90 is continued. When the driver intends to start the vehicle such as turning off the brake while repeating the steps of S11 and S12 (at time t4 shown in FIG. 4), such an operation is detected, Restart the engine.

次に、本発明の実施形態による車両の自動停止制御装置の効果を説明する。
本実施形態によれば、停車判定成立後の所定期間(T)内にエンジン自動停止作動基本条件が成立しなかったとき(図3のS2、S5、S8)(図4のt0〜t1時点)、その後にエンジン自動停止基本条件が成立しても(図3のS10)(図4のt2時点)、停車中のエンジンの自動停止が禁止される(図3のS9)(図4のt2〜t3時点)ので、車両停止後の空いた時間の後にエンジンが自動停止されることによる乗員の違和感を抑制することが出来る。
Next, the effect of the vehicle automatic stop control device according to the embodiment of the present invention will be described.
According to this embodiment, when the engine automatic stop operation basic condition is not satisfied within a predetermined period (T) after the stop determination is satisfied (S2, S5, S8 in FIG. 3) (at time t0 to t1 in FIG. 4). Subsequently, even if the basic engine automatic stop condition is satisfied (S10 in FIG. 3) (at time t2 in FIG. 4), the automatic stop of the stopped engine is prohibited (S9 in FIG. 3) (t2 in FIG. 4). t3), it is possible to suppress the occupant's uncomfortable feeling due to the engine being automatically stopped after a vacant time after the vehicle stops.

また、エンジンの自動停止が禁止されていても、インジケータランプ90により、乗員に対して、エンジンの自動停止準備完了状態が報知され、それに対して乗員が応えた場合(停止意思の操作を実施した場合)にエンジンの自動停止が許可(許容)されるため、乗員の違和感を抑制しつつ自動停止を行うことが出来、また、自動停止により燃費向上を図れる。   Even if the automatic engine stop is prohibited, the indicator lamp 90 informs the occupant that the engine is ready for automatic stop, and the occupant responds to this (the operation of intention to stop was performed). In this case, the automatic stop of the engine is permitted (allowed), so that the automatic stop can be performed while suppressing a sense of discomfort for the passenger, and the fuel consumption can be improved by the automatic stop.

また、乗員の自動停止を望むブレーキ操作時、変速機のシフトレンジをDレンジからNレンジにシフトする操作時、空調装置をオン状態からオフ状態にする操作時、ステアリングを非中立位置から中立位置に変更する操作時に、それぞれ、エンジンの自動停止を許可(許容)するため、乗員の違和感を抑制しつつ自動停止を行うことが出来、燃費向上を図れる。   In addition, when the brake operation is desired to automatically stop the passenger, when the shift range of the transmission is shifted from the D range to the N range, when the air conditioner is operated from the on state to the off state, the steering is moved from the non-neutral position to the neutral position. Since the automatic stop of the engine is permitted (permitted) at the time of the operation to be changed to, the automatic stop can be performed while suppressing the discomfort of the occupant, and the fuel consumption can be improved.

また、エンジンの自動停止の禁止(図3のS9)及びその後のエンジンの自動停止の許可(図3のS13)は、変速機のシフトレンジがDレンジにあるときに実行される。ここで、Dレンジでは、エンジンと動力系が連結されており、動力系を介して車室に振動等が伝達され易いので、エンジンの自動停止が禁止された後の自動停止の実行時には、駆動力(クリープ力)の変化が比較的大きく、そのような変化が乗員に伝わり、自動停止しないと感じていた空いた時間の後に自動停止する乗員の違和感をより効果的に抑制することが出来る。   Further, prohibition of automatic engine stop (S9 in FIG. 3) and subsequent automatic engine stop permission (S13 in FIG. 3) are executed when the shift range of the transmission is in the D range. Here, in the D range, the engine and the power system are connected, and vibrations and the like are easily transmitted to the passenger compartment via the power system. Therefore, when the automatic stop is executed after the automatic stop of the engine is prohibited, the drive is performed. The change in the force (creep force) is relatively large, and such a change is transmitted to the occupant, so that it is possible to more effectively suppress the uncomfortable feeling of the occupant who automatically stops after a vacant time when he / she felt that the automatic stop would not occur.

1 エンジン
23 点火プラグ
52 インジェクタ
80 エンジン制御ユニット
82 エンジン自動停止制御手段
1 Engine 23 Spark Plug 52 Injector 80 Engine Control Unit 82 Engine Automatic Stop Control Means

Claims (6)

車両停止時に所定の自動停止条件が成立するとエンジンを自動停止させる車両の自動停止制御装置であって、
車両停止後、所定期間が経過したか否かを判定する車両停止期間判定手段と、
車両停止後、上記車両停止期間判定手段により上記所定期間が経過したと判定されるまでの間に上記所定の自動停止条件が成立しなかったとき、その後に上記所定の自動停止条件が成立しても、停車中のエンジンの自動停止を禁止する自動停止禁止手段と、
上記車両停止期間判定手段により上記所定期間が経過したと判定された後、上記所定の自動停止条件が成立したことを乗員に報知する報知手段と、
この報知手段による報知後、乗員の自動停止を要求する所定の操作が検出された場合、自動停止が禁止されているエンジンの自動停止を許容する自動停止許容手段と、を有することを特徴とする車両の自動停止制御装置。
An automatic stop control device for a vehicle that automatically stops an engine when a predetermined automatic stop condition is satisfied when the vehicle stops,
Vehicle stop period determining means for determining whether or not a predetermined period has elapsed after the vehicle stops;
If the predetermined automatic stop condition is not satisfied after the vehicle is stopped and the vehicle stop period determining means determines that the predetermined period has elapsed , then the predetermined automatic stop condition is satisfied. Automatic stop prohibiting means for prohibiting automatic stop of the stopped engine ,
An informing means for informing an occupant that the predetermined automatic stop condition is satisfied after the vehicle stop period determining means determines that the predetermined period has elapsed;
After the notification by the notification means, there is provided an automatic stop permission means for allowing an automatic stop of the engine that is prohibited from being automatically stopped when a predetermined operation requesting an automatic stop of the occupant is detected. Automatic stop control device for vehicles.
上記乗員の自動停止を要求する所定の操作は、ブレーキの踏み込み操作である請求項に記載の車両の自動停止制御装置。 The automatic stop control device for a vehicle according to claim 1 , wherein the predetermined operation for requesting the occupant to automatically stop is a brake depression operation. 上記乗員の自動停止を要求する所定の操作は、変速機のシフトレンジを走行レンジから非走行レンジにシフトする操作である請求項に記載の車両の自動停止制御装置。 The automatic stop control device for a vehicle according to claim 1 , wherein the predetermined operation for requesting the automatic stop of the occupant is an operation for shifting the shift range of the transmission from the travel range to the non-travel range. 上記乗員の自動停止を要求する所定の操作は、空調装置をオン状態からオフ状態にする操作である請求項に記載の車両の自動停止制御装置。 The automatic stop control device for a vehicle according to claim 1 , wherein the predetermined operation for requesting the automatic stop of the occupant is an operation for turning the air conditioner from an on state to an off state. 上記乗員の自動停止を要求する所定の操作は、ステアリングを非中立位置から中立位置に変更する操作である請求項に記載の車両の自動停止制御装置。 The automatic stop control device for a vehicle according to claim 1 , wherein the predetermined operation for requesting the automatic stop of the occupant is an operation for changing the steering from the non-neutral position to the neutral position. 上記自動停止禁止手段によるエンジンの自動停止の禁止、及び/又は、上記自動停止許容手段によるエンジンの自動停止の許容は、変速機のシフトレンジが走行レンジ位置にあるときに実行される請求項1乃至のいずれか1項に記載の車両の自動停止制御装置。 The prohibition of the automatic stop of the engine by the automatic stop prohibiting means and / or the permission of the automatic stop of the engine by the automatic stop permitting means is executed when the shift range of the transmission is in the travel range position. The automatic stop control device for a vehicle according to any one of claims 1 to 5 .
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