JP5481695B2 - Rear bumper reinforcement structure - Google Patents

Description

本発明は、自動車の車両後側に設置されたリアバンパの強度を向上させるリアバンパの補強構造に関する。   The present invention relates to a rear bumper reinforcing structure for improving the strength of a rear bumper installed on the rear side of a vehicle.

一般に、自動車の車両後側にはリアバンパが設置されている。また、車種によっては、車両本体の後部にバックドアが設けられるものがある。このバックドアが設けられる車種にあっては、リアバンパの上方にバックドア用ストライカが設けられており、このバックドアの下部には、このバックドア用ストライカと係合するロック装置が設けられている。なお、ロック装置がバックドア用ストライカと係合している場合には、バックドアの閉まりを保持することとなる。   Generally, a rear bumper is installed on the rear side of the vehicle. Some vehicle types have a back door provided at the rear of the vehicle body. In a vehicle type in which the back door is provided, a back door striker is provided above the rear bumper, and a lock device that engages with the back door striker is provided below the back door. . When the locking device is engaged with the back door striker, the back door is kept closed.

ところで、上記したリアバンパは、車両後退時に車両後部を障害物にぶつけてしまうと、その衝撃により変形してしまうことがある。このようにリアバンパが変形してしまうと、バックドア用ストライカまでも、それまで設定されていた正しい位置からズレてしまうことがある。そうすると、バックドアに設けられるロック装置が、このバックドア用ストライカに対して正しく機能しなくなってしまうことがある。具体的には、ロック装置をバックドア用ストライカに係合させようとしても係合しなくなってしまったり、ロック装置をバックドア用ストライカから係合を解除させようとしても係合の解除ができなくなってしまったりする。   By the way, the above-described rear bumper may be deformed by an impact when the rear part of the vehicle hits an obstacle when the vehicle is moving backward. If the rear bumper is deformed in this way, even the back door striker may be displaced from the correct position that has been set. If it does so, the locking device provided in a back door may not function correctly with respect to this striker for back doors. Specifically, even if the locking device is engaged with the back door striker, it will not be engaged, or even if the locking device is released from the back door striker, the engagement cannot be released. I will.

そこで、車両後退時に車両後部を障害物にぶつけてしまっても、バックドア用ストライカが正しい位置からズレてしまわないように、リアバンパの強度を向上させる技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１にて開示される技術は、リアバンパを構成するバンパカバーの内に、このリアバンパの強度を向上させるためのバンパリインフォースメントを内蔵するように構成されている。このように、バンパカバーの内にバンパリインフォースメントを内蔵させると、リアバンパの強度は向上し、リアバンパの変形によってバックドア用ストライカが正しい位置からズレてしまうのを防止することができる。   Therefore, a technique for improving the strength of the rear bumper is known so that the back door striker does not deviate from the correct position even if the rear part of the vehicle hits an obstacle when the vehicle moves backward (for example, Patent Document 1). reference). The technology disclosed in Patent Document 1 is configured to incorporate a bumper reinforcement for improving the strength of the rear bumper in a bumper cover constituting the rear bumper. As described above, when the bumper reinforcement is built in the bumper cover, the strength of the rear bumper is improved, and the rear door striker can be prevented from being displaced from the correct position due to the deformation of the rear bumper.

特開２００８−７４２３５JP2008-74235

しかしながら、上記したリアバンパの強度を向上させるために内蔵するバンパリインフォースメントは、リアバンパの大きさに合わせて設計されたものを利用するため、重量も重く、製造コストも高価となってしまう問題があった。   However, the bumper reinforcement built in to improve the strength of the above-mentioned rear bumper uses the one designed according to the size of the rear bumper. Therefore, there is a problem that the weight is heavy and the manufacturing cost is expensive. It was.

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、自動車の車両後側に設置されるリアバンパの補強構造において、リアバンパの強度を向上させつつ、重量を軽くし、製造コストも安価とすることにある。   The present invention has been made in view of such circumstances, and the problem to be solved by the present invention is to improve the strength of the rear bumper in the reinforcing structure of the rear bumper installed on the rear side of the vehicle. It is to reduce the weight and to reduce the manufacturing cost.

上記課題を解決するため本発明に係るリアバンパの補強構造は、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係るリアバンパの補強構造は、自動車の車両後側に設置されたリアバンパの強度を向上させるリアバンパの補強構造であって、前記リアバンパは、外装となるリアバンパカバーを備え、車両本体の骨組みをなす車両本体フレームは、後端部が前記リアバンパの近くに位置し且つ車両直進方向に沿って延びる直進方向延在フレームと、前記直進方向延在フレームの前記後端部の位置で、車両本体の左右両側を架け渡すように左右の側方に延びるように配設されているロアバックフレームとを備え、前記直進方向延在フレームの前記後端部と前記リアバンパカバーとの間において、前記ロアバックフレームには、前記直進方向延在フレームの前記後端部があたる個所の後面側に挿し込み孔が形成されており、前記ロアバックフレームの挿し込み孔には、前記ロアバックフレームの前側の内面と前記直進方向延在フレームの前記後端部の裏面にあたる個所で当接する介装部材が挿し込まれており、前記介装部材は、前記リアバンパカバーが外力を受けて変形した場合に、後端部側が該リアバンパカバーの内面側と当接し、前端部側が該直進方向延在フレームの前記後端部側に当接して支持され、この状態で塑性変形することによってリアバンパカバーの変形エネルギーを吸収しつつ、塑性変形によって吸収されなかった変形エネルギーを前記直進方向延在フレームに伝達することを特徴とする。



In order to solve the above problems, the reinforcing structure of the rear bumper according to the present invention employs the following means.
That is, the rear bumper reinforcing structure according to the first aspect of the present invention is a rear bumper reinforcing structure for improving the strength of the rear bumper installed on the rear side of the vehicle, and the rear bumper has a rear bumper cover as an exterior. A vehicle body frame that forms a framework of the vehicle body, the rear end portion of which is located near the rear bumper and extends along the vehicle straight direction, and the rear end portion of the straight direction extension frame. A lower back frame arranged to extend to the left and right sides so as to bridge both the left and right sides of the vehicle body at the position of the rear end portion of the linearly extending frame, the rear bumper cover, Oite between, on the lower back frame has a hole insert the rear surface side of location where the rear end portion of the straight direction extending frame hits are formed, the The hole Insert the ABAC frame has been inserted abutting interposed member in the rear surface corresponding to positions of the rear end portion of the straight direction extending frame and the front side of the inner surface of the lower back frame, wherein the interposed member When the rear bumper cover is deformed by receiving an external force, the rear end side is in contact with the inner surface side of the rear bumper cover, and the front end side is in contact with the rear end side of the linearly extending frame. In this state, the deformation energy of the rear bumper cover is absorbed by the plastic deformation, and the deformation energy not absorbed by the plastic deformation is transmitted to the linearly extending frame .

この第１の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、外力を受けてリアバンパカバーが変形した場合に、介装部材はリアバンパカバーの変形を受けて塑性変形するので、この介装部材の塑性変形によって、リアバンパカバーの変形エネルギーを吸収することができる。また、このように介装部材が塑性変形する場合には、直進方向延在フレームに支持されて塑性変形するので、塑性変形によって吸収されなかった変形エネルギーを直進方向延在フレームに逃がすことができる。つまり、介装部材は、塑性変形によって吸収されなかった変形エネルギーを、直進方向延在フレームに対して荷重としてかける。ここで、この荷重は、車両本体の骨組みをなして車両直進方向に沿って延びる直進方向延在フレームによって、車両本体自体に対して直進方向に移動させる作用力となる。このため、介装部材にて吸収されなかった変形エネルギーは、車両自体を前進させるように作用する運動エネルギーとして変換されることとなる。このようにして、この第１の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、バンパカバーを変形させる変形エネルギーを小さくするので、バンパカバーの変形量は従前に比して小さくなり、リアバンパが変形してしまうことにより生じていた諸問題を解消することができる。
また、この第１の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、介装部材は、バンパリインフォースメントのようにリアバンパの大きさに合わせて設計されることもないので、バンパリインフォースメントに比して、重量も軽くすることができ、製造コストも安価とすることができる。
もって、この第１の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、リアバンパの強度を向上させつつ、重量を軽くし、製造コストも安価とすることができる。 According to the reinforcement structure of the rear bumper according to the first aspect of the invention, when the rear bumper cover is deformed by receiving an external force, the interposed member is plastically deformed by receiving the deformation of the rear bumper cover. Thus, the deformation energy of the rear bumper cover can be absorbed. Further, when the interposed member is plastically deformed in this way, the deformation energy that is not absorbed by the plastic deformation can be released to the linearly extending frame because it is supported by the linearly extending frame and plastically deformed. . That is, the interposed member applies the deformation energy that has not been absorbed by the plastic deformation as a load to the frame extending in the straight direction. Here, this load becomes an action force that moves in the straight direction relative to the vehicle main body itself by the straight direction extending frame that extends along the straight direction of the vehicle and forms a framework of the vehicle main body. For this reason, the deformation energy that has not been absorbed by the intervention member is converted as kinetic energy that acts to advance the vehicle itself. Thus, according to the rear bumper reinforcing structure according to the first aspect of the present invention, since the deformation energy for deforming the bumper cover is reduced, the amount of deformation of the bumper cover becomes smaller than before, and the rear bumper is deformed. It is possible to solve various problems caused by the problem.
Moreover, according to the reinforcement structure of the rear bumper according to the first aspect of the invention, the intervention member is not designed according to the size of the rear bumper unlike the bumper reinforcement. Further, the weight can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.
Therefore, according to the reinforcing structure of the rear bumper according to the first invention, it is possible to reduce the weight and the manufacturing cost while improving the strength of the rear bumper.

第２の発明に係るリアバンパの補強構造は、前記第１の発明に係るリアバンパの補強構造において、前記介装部材は、樹脂成形品にて形成されていることを特徴とする。
この第２の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、介装部材は樹脂成形品にて形成されているので、製造も簡単にできて軽量化を達成しつつ、製造コストも安価とすることができる。 A rear bumper reinforcing structure according to a second aspect of the present invention is the rear bumper reinforcing structure according to the first aspect of the present invention, wherein the interposition member is formed of a resin molded product.
According to the reinforcing structure of the rear bumper according to the second aspect of the present invention, since the interposition member is formed of a resin molded product, the manufacturing can be simplified, the weight can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced. Can do.

第３の発明に係るリアバンパの補強構造は、前記第２の発明に係るリアバンパの補強構造において、前記樹脂成形品は、発泡樹脂成形品であることを特徴とする。
この第３の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、樹脂成形品は発泡樹脂成形品であるので、より軽量化することができ、製造コストも安価とすることができる。 A rear bumper reinforcing structure according to a third aspect of the present invention is the rear bumper reinforcing structure according to the second aspect of the present invention, wherein the resin molded product is a foamed resin molded product.
According to the reinforcing structure of the rear bumper according to the third invention, since the resin molded product is a foamed resin molded product, the weight can be further reduced and the manufacturing cost can be reduced.

第４の発明に係るリアバンパの補強構造は、前記第２の発明または前記第３の発明に係るリアバンパの補強構造において、前記樹脂成形品内には、補強用金属板が埋設されていることを特徴とする。
この第４の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、樹脂成形品内には補強用金属板が埋設されているので、この埋設される補強用金属板を適宜調節することによって、塑性変形によって吸収される変形エネルギーの吸収量を調節することができる。これによって、例えば車の重量が異なること等により、変形エネルギーの吸収量を調節したい場合であっても、樹脂成形品の材料や成形型を変えることなく、埋設される補強用金属板を適宜調節することによって、適切且つ簡単に吸収したい変形エネルギーの吸収量とすることができる。 The reinforcing structure of the rear bumper according to the fourth invention is the reinforcing structure of the rear bumper according to the second invention or the third invention, wherein a reinforcing metal plate is embedded in the resin molded product. Features.
According to the reinforcing structure of the rear bumper according to the fourth aspect of the present invention, the reinforcing metal plate is embedded in the resin molded product. Therefore, by appropriately adjusting the embedded reinforcing metal plate, plastic deformation can be applied. The amount of deformation energy absorbed can be adjusted. As a result, even if it is desired to adjust the amount of deformation energy absorbed, for example, due to the difference in the weight of the car, etc., the embedded reinforcing metal plate can be adjusted appropriately without changing the material or mold of the resin molded product. By doing so, the amount of deformation energy to be absorbed can be set appropriately and easily.

第５の発明に係るリアバンパの補強構造は、前記第１の発明に係るリアバンパの補強構造において、前記介装部材は、金属板を矩形状に組み付けることにより形成されていることを特徴とする。
この第５の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、介装部材は金属板を矩形状に組み付けることにより形成されているので、上記した樹脂成形を行うことなく、介装部材を構成することができる。これによって、樹脂成形用型や成形工程も必要とせずに、介装部材を作成することができる。 A rear bumper reinforcing structure according to a fifth aspect of the present invention is the rear bumper reinforcing structure according to the first aspect of the present invention, wherein the interposition member is formed by assembling a metal plate in a rectangular shape.
According to the reinforcing structure of the rear bumper according to the fifth aspect of the present invention, since the interposed member is formed by assembling the metal plate in a rectangular shape, the interposed member is configured without performing the resin molding described above. Can do. Thereby, an intervention member can be created without requiring a resin molding die or a molding process.

第１の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、リアバンパの強度を向上させつつ、重量を軽くし、製造コストも安価とすることができる。
第２の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、製造も簡単にできて軽量化を達成しつつ、製造コストも安価とすることができる。
第３の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、より軽量化することができ、製造コストも安価とすることができる。
第４の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、樹脂成形品の材料や成形型を変えることなく、埋設される補強用金属板を適宜調節することによって、適切且つ簡単に吸収したい変形エネルギーの吸収量とすることができる。
第５の発明に係るリアバンパの補強構造によれば、樹脂成形用型や成形工程も必要とせずに、介装部材を作成することができる。 According to the reinforcing structure of the rear bumper according to the first invention, the weight of the rear bumper can be improved, the weight can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.
According to the reinforcing structure of the rear bumper according to the second aspect of the invention, the manufacturing can be simplified and the weight can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.
According to the reinforcing structure of the rear bumper according to the third invention, the weight can be further reduced and the manufacturing cost can be reduced.
According to the reinforcing structure of the rear bumper according to the fourth aspect of the present invention, it is possible to appropriately and easily absorb the deformation energy that is to be absorbed by appropriately adjusting the embedded reinforcing metal plate without changing the material or mold of the resin molded product. It can be the amount absorbed.
According to the reinforcing structure of the rear bumper according to the fifth aspect of the present invention, the intervention member can be created without requiring a resin molding die or a molding process.

車両本体裏側から視た場合の自動車後部を模式的に示す車両本体裏面模式図である。It is a vehicle main body back surface schematic diagram which shows typically the automobile rear part at the time of seeing from a vehicle main body back side. 図１におけるＩＩ−ＩＩ断面矢視について模式的に示す断面模式図である。It is a cross-sectional schematic diagram which shows typically about the II-II cross-section arrow in FIG. 介装部材を組み付ける前の分解状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the decomposition | disassembly state before attaching an intervention member. 介装部材を組み付けた状態を示す組付け斜視図である。It is an assembly perspective view showing the state where the intervention member was assembled. 図２に示す断面模式図にてリアバンパが変形してしまった場合を示す断面模式図である。It is a cross-sectional schematic diagram which shows the case where the rear bumper has deformed in the cross-sectional schematic diagram shown in FIG. 補強用金属板を埋設して介装部材とした組付け状態を示す組付け斜視図である。It is an assembly perspective view which shows the assembly state which buried the reinforcing metal plate and made it the intervention member. 樹脂成形品を介装部材とした組付け前の分解状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the decomposition | disassembly state before the assembly | attachment which used the resin molded product as the interposed member. 金属板を矩形状に組み付けて介装部材とした組付け前の分解状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the decomposition | disassembly state before the assembly | attachment which assembled | attached the metal plate in the rectangular shape and made it the interposition member.

［第１の実施の形態］
以下、本発明のリアバンパの補強構造を実施するための最良の形態の一つである第１の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、車両本体１１裏側から視た場合の自動車後部を模式的に示す車両本体裏面模式図である。図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ断面矢視について模式的に示す断面模式図である。なお、図１および図２に示す自動車１０は四輪自動車であるが、自動車１０の前部の図示を省略し自動車１０の後部のみを図示するものとなっている。このため、図１および図２にて図示される車輪としては後輪１２，１２しか図示されていない。また、以下の説明中における前後左右の設定は、この自動車１０の前進方向を「前」として規定した前後左右による。つまり、「車両直進方向」とは一般的に称される「車両本体（車体）前後方向」と一致するものであり、「車両左右方向」とは一般的に称される「車幅方向」と一致するものである。
この自動車１０は、図２に示すように、車両本体１１の後部にバックドア１５が設けられる車種である。バックドア１５は、図示では見えない車両本体１１の天井側（図示上側）にて軸回動可能に取り付けられており、この天井側を軸回動させることにより図示下側を後方に開けたり前方に閉めできるようになっている。また、このバックドア１５の下側部には、車両本体１１に設けられるストライカ１７と係合するロック装置１６が設けられている。このため、バックドア１５が車両本体１１に対して閉まり位置に位置している場合には、このバックドア１５のロック装置１６は車両本体１１のストライカ１７と係合する。このようにして、バックドア１５の閉まり状態は保持されたものとなっている。なお、バックドア１５は、概略、インナドア部材１５ａとアウタドア部材１５ｂとを接合することにより形成されている。 [First Embodiment]
Hereinafter, a first embodiment, which is one of the best modes for carrying out the rear bumper reinforcing structure of the present invention, will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic diagram of the rear surface of the vehicle body schematically showing the rear of the vehicle when viewed from the back side of the vehicle body 11. 2 is a schematic cross-sectional view schematically showing the II-II cross-sectional view in FIG. 1 and 2 is a four-wheeled vehicle, the illustration of the front portion of the vehicle 10 is omitted, and only the rear portion of the vehicle 10 is illustrated. For this reason, only the rear wheels 12 and 12 are illustrated as wheels illustrated in FIGS. 1 and 2. In the following description, the setting of front / rear / left / right depends on the front / rear / left / right, which defines the forward direction of the automobile 10 as “front”. In other words, the “straight direction of the vehicle” coincides with the “front-rear direction of the vehicle body (vehicle body)” that is generally called, and the “vehicle left-right direction” is the “vehicle width direction” that is commonly called. It matches.
As shown in FIG. 2, the automobile 10 is a vehicle type in which a back door 15 is provided at the rear part of the vehicle body 11. The back door 15 is attached so as to be pivotable on the ceiling side (the upper side in the figure) of the vehicle body 11 that is not visible in the figure, and by rotating the ceiling side, the lower side in the figure is opened rearward or forward. It can be closed to. A locking device 16 that engages with a striker 17 provided on the vehicle main body 11 is provided on the lower side of the back door 15. For this reason, when the back door 15 is located at the closed position with respect to the vehicle main body 11, the locking device 16 of the back door 15 is engaged with the striker 17 of the vehicle main body 11. In this way, the closed state of the back door 15 is maintained. The back door 15 is generally formed by joining the inner door member 15a and the outer door member 15b.

ストライカ１７は、図２に示すように、車両本体１１の後部に配設されるロアバックフレーム２２上に設けられものである。このロアバックフレーム２２は、図１に示すように、車両本体フレーム２１の一部であり、車両本体１１の骨組みをなす骨格部材である。このロアバックフレーム２２は、車両本体１１の後部のうち、左右両側を架け渡すように左右の側方に延びるようにして配設される。なお、このロアバックフレーム２２は、図示するように、車両本体１１の最後部の内側に配設されるロアバックインナフレーム２２ａと、外側に配設されるロアバックアウタフレーム２２ｂとを、一体化させるように互いを溶接接合して形成される。
また、このロアバックフレーム２２の後側には、リアバンパ３０が配設されている。このリアバンパ３０は、外装となるリアバンパカバー３１を備える。このリアバンパカバー３１は、適宜の合成樹脂にて成形されるものであり、所定以上の外力が加わると内に変形するように形成されている。 As shown in FIG. 2, the striker 17 is provided on a lower back frame 22 disposed at the rear portion of the vehicle body 11. As shown in FIG. 1, the lower back frame 22 is a part of the vehicle main body frame 21 and is a skeleton member that forms a framework of the vehicle main body 11. The lower back frame 22 is disposed so as to extend to the left and right sides so as to bridge the left and right sides of the rear portion of the vehicle body 11. As shown in the figure, the lower back frame 22 is formed by integrating a lower back inner frame 22a disposed inside the rearmost portion of the vehicle body 11 and a lower back outer frame 22b disposed outside. Formed by welding together.
A rear bumper 30 is disposed on the rear side of the lower back frame 22. The rear bumper 30 includes a rear bumper cover 31 serving as an exterior. The rear bumper cover 31 is formed of an appropriate synthetic resin, and is formed so as to be deformed inward when an external force exceeding a predetermined value is applied.

ところで、車両本体１１の骨組みをなす車両本体フレーム２１には、上記したロアバックフレームの２２ほか、骨格部材として次のようなフレームが含まれる。図１に示すように、車両本体１１を構成する車両本体フレーム２１としては、サイドメンバ２５，２５、クロスメンバ２６、縦クロス２７，２７が図示されている。これらサイドメンバ２５，２５、クロスメンバ２６、縦クロス２７，２７は、車両本体１１を構成する骨格部材となる車両本体フレーム２１に含まれるものであり、車両本体１１の剛性を高めるための支柱的機能を有する。なお、図１における符号２９は、これらサイドメンバ２５，２５、クロスメンバ２６、縦クロス２７，２７により支持されるフロアである。
サイドメンバ２５，２５は、本発明に係る直進方向延在フレームに相当するものである。具体的には、サイドメンバ２５，２５は、車両本体１１の左右中間個所に対して車両本体１１の左右側方にて配設されるものであり、車両直進方向に沿って延びるように配設されている。このサイドメンバ２５，２５の互いは、車両本体１１の左右中間個所に対して対称位置に配設されている。このサイドメンバ２５，２５の後端部２５ｂ，２５ｂは、上記したロアバックフレーム２２に溶接固定されている。このため、このサイドメンバ２５，２５の後端部２５ｂ，２５ｂは、リアバンパ３０の近くに位置する。なお、特に図示していないが、サイドメンバ２５，２５の前端部は、ロアフロントフレームに溶接固定されている。 Incidentally, the vehicle body frame 21 forming the framework of the vehicle body 11 includes the following frame as a skeleton member in addition to the lower back frame 22 described above. As shown in FIG. 1, side members 25 and 25, a cross member 26, and vertical crosses 27 and 27 are illustrated as a vehicle main body frame 21 constituting the vehicle main body 11. These side members 25, 25, cross member 26, and vertical crosses 27, 27 are included in the vehicle main body frame 21 that is a skeleton member constituting the vehicle main body 11, and are like columns for increasing the rigidity of the vehicle main body 11. It has a function. Reference numeral 29 in FIG. 1 denotes a floor supported by the side members 25 and 25, the cross member 26, and the vertical crosses 27 and 27.
The side members 25, 25 correspond to the straight direction extending frame according to the present invention. Specifically, the side members 25 and 25 are disposed on the left and right sides of the vehicle main body 11 with respect to the left and right intermediate portions of the vehicle main body 11, and are disposed so as to extend along the straight traveling direction of the vehicle. Has been. The side members 25 and 25 are arranged symmetrically with respect to the left and right intermediate portions of the vehicle main body 11. The rear ends 25b and 25b of the side members 25 and 25 are fixed to the lower back frame 22 by welding. Therefore, the rear end portions 25 b and 25 b of the side members 25 and 25 are located near the rear bumper 30. Although not particularly illustrated, the front end portions of the side members 25, 25 are fixed to the lower front frame by welding.

クロスメンバ２６は、車両本体１１のうち左右側方に延びるように配設されている。すなわち、クロスメンバ２６は、上記したサイドメンバ２５，２５のうち左右後輪１２，１２と近接する個所同士（符号２６ａ，２６ａ）を架け渡すように、サイドメンバ２５，２５に対して溶接されて配設されている。
縦クロス２７，２７は、本発明に係る直進方向延在フレームに相当するものである。具体的には、縦クロス２７，２７は、上記した２つのサイドメンバ２５，２５の間に配設されるものであり、この２つのサイドメンバ２５，２５と同様に車両直進方向に沿って延びるように配設されている。また、この縦クロス２７，２７は、上記したクロスメンバ２６とロアバックフレーム２２との間に配設されるものであり、前端部２７ａ，２７ａがクロスメンバ２６に対して溶接固定され、後端部２７ｂ，２７ｂがロアバックフレーム２２に対して溶接固定されている。このため、この縦クロス２７，２７の後端部２７ｂ，２７ｂは、リアバンパ３０の近くに位置するようになっている。なお、この縦クロス２７，２７の後端部２７ｂ，２７ｂは、ストライカ１７に近接するロアバックフレーム２２に対して、ストライカ１７を中心に互いに左右対称となる位置にて溶接固定されている。 The cross member 26 is disposed so as to extend to the left and right sides of the vehicle body 11. That is, the cross member 26 is welded to the side members 25 and 25 so as to bridge the portions (reference numerals 26a and 26a) adjacent to the left and right rear wheels 12 and 12 among the side members 25 and 25 described above. It is arranged.
The vertical crosses 27 and 27 correspond to the straightly extending frame according to the present invention. Specifically, the vertical crosses 27 and 27 are disposed between the two side members 25 and 25 described above, and extend along the straight traveling direction of the vehicle similarly to the two side members 25 and 25. It is arranged like this. The vertical crosses 27 and 27 are disposed between the cross member 26 and the lower back frame 22, and the front end portions 27a and 27a are fixed to the cross member 26 by welding, and the rear end. The portions 27 b and 27 b are fixed to the lower back frame 22 by welding. For this reason, the rear ends 27 b and 27 b of the vertical crosses 27 and 27 are positioned near the rear bumper 30. The rear ends 27 b and 27 b of the vertical crosses 27 and 27 are welded and fixed to the lower back frame 22 adjacent to the striker 17 at positions that are symmetrical with respect to the striker 17.

図２に示すように、サイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７のそれぞれの後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂと、リアバンパカバー３１との間には、これらの間を埋めるかのように介装される介装部材４０，４０，４０，４０が配設されている。
図３は、介装部材４０を組み付ける前の分解状態を示す分解斜視図である。図４は、介装部材４０を組み付けた状態を示す組付け斜視図である。
図３および図４に示すように、介装部材４０は、後面視略Ｌ字状にて形成される矩形の発泡樹脂成形品にて形成されている。具体的には、介装部材４０としては、ポリスチレンやポリオレフィンに代表される発泡樹脂成形品、これらポリスチレンやポリオレフィンを複合させてなる発泡樹脂成形品にて形成されるものである。なお、この介装部材４０には、剛性、耐衝撃性、耐磨耗性の観点から、これらポリスチレンやポリオレフィンを複合させてなる発泡樹脂成形品であるピオセラン（登録商標）が選択されることが好ましい。 As shown in FIG. 2, the space between the rear end portions 25 b, 25 b, 27 b, 27 b of the side members 25, 25 and the vertical crosses 27, 27 and the rear bumper cover 31 seems to be filled. Interposing members 40, 40, 40, 40 interposed between the two are disposed.
FIG. 3 is an exploded perspective view showing an exploded state before the intervention member 40 is assembled. FIG. 4 is an assembled perspective view showing a state in which the intervention member 40 is assembled.
As shown in FIGS. 3 and 4, the intervention member 40 is formed of a rectangular foamed resin molded product formed in a substantially L shape in rear view. Specifically, the interposed member 40 is formed of a foamed resin molded product typified by polystyrene or polyolefin, or a foamed resin molded product obtained by combining these polystyrene or polyolefin. In addition, from the viewpoint of rigidity, impact resistance, and wear resistance, Pyoceran (registered trademark), which is a foamed resin molded product formed by combining these polystyrene and polyolefin, may be selected for the interposition member 40. preferable.

このように発泡樹脂成形品としてなる介装部材４０は、図３に示すように、ロアバックアウタフレーム２２ｂ（ロアバックフレーム２２）に設けられた挿し込み孔２３に挿し込まれて、ロアバックフレーム２２に対して嵌められるようになっており、このようにロアバックフレーム２２に対して嵌められることにより図４に示すようなロアバックフレーム２２に対して配設された状態となる。ここで、このロアバックアウタフレーム２２ｂ（ロアバックフレーム２２）に設けられる挿し込み孔２３，２３，２３，２３は、サイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７のそれぞれの後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂを、ロアバックフレーム２２に対して溶接固定するにあたって、この溶接固定個所にスポット溶接機のガン先を適切に当てるために、ロアバックフレーム２２において予め設けられる孔となっている。なお、このように予め設けられる挿し込み孔２３，２３，２３，２３が、上記したように予めロアバックフレーム２２に設けられていない場合には、適宜の加工によりロアバックフレーム２２に形成されるものであってもよく、開口形状も図示例に限定されるものではない。   As shown in FIG. 3, the interposition member 40 as the foamed resin molded product is inserted into the insertion hole 23 provided in the lower back outer frame 22 b (lower back frame 22). In this way, by being fitted to the lower back frame 22, it is arranged with respect to the lower back frame 22 as shown in FIG. 4. Here, the insertion holes 23, 23, 23, 23 provided in the lower back outer frame 22 b (lower back frame 22) are the rear end portions 25 b, 25 b of the side members 25, 25 and the vertical crosses 27, 27, respectively. , 27b, 27b are holes provided in advance in the lower back frame 22 in order to appropriately apply the gun point of the spot welder to the welding fixing portion when the fixing is performed to the lower back frame 22. In addition, when the insertion holes 23, 23, 23, 23 provided in advance are not provided in the lower back frame 22 as described above, they are formed in the lower back frame 22 by appropriate processing. The opening shape is not limited to the illustrated example.

このように構成される挿し込み孔２３，２３，２３，２３には、介装部材４０，４０，４０，４０が挿し込まれる。この挿し込まれる介装部材４０，４０，４０，４０は、外力を受けてリアバンパカバー３１が変形した場合に、このリアバンパカバー３１の変形を受けるように配設されている。図５は、図２に示す断面模式図にてリアバンパカバー３１（リアバンパ３０）が変形してしまった場合を示す断面模式図である。
図３および図４に示すように、介装部材４０，４０，４０，４０は、上記したロアバックフレーム２２に対して予め設けられる挿し込み孔２３，２３，２３，２３に挿し込まれる。また、図２および図５に示すように、挿し込み孔２３，２３，２３，２３に挿し込まれた介装部材４０，４０，４０，４０の前端部４０ａ，４０ａ，４０ａ，４０ａは、ロアバックフレーム２２の前内面２２ｃ側と当接するようになっている。ここで、前端部４０ａ，４０ａ，４０ａ，４０ａが当接するロアバックフレーム２２の前内面２２ｃとしては、上記したサイドメンバ（直進方向延在フレーム）２５，２５および縦クロス（直進方向延在フレーム）２７，２７のそれぞれの後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂが溶接される個所の裏面に設定されている。このため、図４に示すように、これら介装部材４０，４０，４０，４０のそれぞれが前方に荷重をかける場合には、上記したロアバックフレーム２２の前内面２２ｃを介して、これらサイドメンバ（直進方向延在フレーム）２５，２５および縦クロス（直進方向延在フレーム）２７，２７のそれぞれにて支持されることとなる。 The insertion members 40, 40, 40, and 40 are inserted into the insertion holes 23, 23, 23, and 23 configured as described above. The interposed members 40, 40, 40, 40 to be inserted are disposed so as to be subjected to deformation of the rear bumper cover 31 when the rear bumper cover 31 is deformed due to external force. FIG. 5 is a schematic cross-sectional view showing a case where the rear bumper cover 31 (rear bumper 30) is deformed in the schematic cross-sectional view shown in FIG.
As shown in FIGS. 3 and 4, the interposed members 40, 40, 40, 40 are inserted into the insertion holes 23, 23, 23, 23 provided in advance for the lower back frame 22. As shown in FIGS. 2 and 5, the front end portions 40a, 40a, 40a, 40a of the interposition members 40, 40, 40, 40 inserted into the insertion holes 23, 23, 23, 23 are lower. The back frame 22 is in contact with the front inner surface 22c side. Here, as the front inner surface 22c of the lower back frame 22 with which the front end portions 40a, 40a, 40a, 40a abut, the side members (straight-running extension frames) 25, 25 and the vertical cross (straight-running extension frame) are used. The rear end portions 25b, 25b, 27b, and 27b of 27 and 27 are set on the back surfaces of the portions to be welded. Therefore, as shown in FIG. 4, when each of the interposed members 40, 40, 40, 40 applies a load forward, these side members are interposed via the front inner surface 22 c of the lower back frame 22 described above. (Frames extending in a straight line direction) 25 and 25 and vertical crosses (frames extending in a straight line direction) 27 and 27 are supported.

これに対して、挿し込み孔２３，２３，２３，２３に挿し込まれた介装部材４０，４０，４０，４０の後端部４０ｂ，４０ｂ，４０ｂ，４０ｂは、図２および図５に示すように、リアバンパカバー３１の内面３１ａの近接位置に位置するようになっている。つまり、この介装部材４０，４０，４０，４０の後端部４０ｂ，４０ｂ，４０ｂ，４０ｂは、リアバンパカバー３１が外力を受けて変形した場合に、この変形したリアバンパカバー３１の内面３１ａと当接し、介装部材４０，４０，４０，４０は、リアバンパカバー３１が変形する外力を受けることとなる。なお、この際、介装部材４０，４０，４０，４０は、サイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７の後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂのそれぞれにて支持されている。このため、図５に示すように、外力を受けてリアバンパカバー３１が所定以上で変形した場合には、サイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７にて支持される介装部材４０，４０，４０，４０は、このリアバンパカバー３１の変形を受けて塑性変形し、このリアバンパカバー３１が受ける変形エネルギーを吸収する。   On the other hand, the rear end portions 40b, 40b, 40b, and 40b inserted in the insertion holes 23, 23, 23, and 23 are shown in FIGS. 2 and 5. As described above, the rear bumper cover 31 is positioned in the vicinity of the inner surface 31a. That is, the rear end portions 40b, 40b, 40b, 40b of the interposition members 40, 40, 40, 40 are in contact with the inner surface 31a of the deformed rear bumper cover 31 when the rear bumper cover 31 is deformed by receiving an external force. The interposition members 40, 40, 40, 40 are subjected to an external force that deforms the rear bumper cover 31. At this time, the interposing members 40, 40, 40, 40 are supported by the side members 25, 25 and the rear end portions 25b, 25b, 27b, 27b of the vertical crosses 27, 27, respectively. Therefore, as shown in FIG. 5, when the rear bumper cover 31 is deformed by a predetermined amount or more due to an external force, the interposed members 40, 40, supported by the side members 25, 25 and the vertical crosses 27, 27, 40 and 40 are plastically deformed by the deformation of the rear bumper cover 31, and absorb the deformation energy received by the rear bumper cover 31.

上記したように構成された第１の実施の形態のリアバンパ３０の補強構造によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、このリアバンパ３０の補強構造によれば、外力を受けてリアバンパカバー３１が変形した場合に、介装部材４０，４０，４０，４０はリアバンパカバー３１の変形を受けて塑性変形するので、この介装部材４０，４０，４０，４０の塑性変形によって、リアバンパカバー３１の変形エネルギーを吸収することができる。また、このように介装部材４０，４０，４０，４０が塑性変形する場合には、サイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７に支持されて塑性変形するので、塑性変形によって吸収されなかった変形エネルギーを、このサイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７に逃がすことができる。つまり、介装部材４０，４０，４０，４０は、塑性変形によって吸収されなかった変形エネルギーを、サイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７に対して荷重としてかける。ここで、この荷重は、車両本体１１の骨組みをなして車両直進方向に沿って延びるサイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７によって、車両本体１１自体に対して直進方向に移動させる作用力となる。このため、介装部材４０，４０，４０，４０にて吸収されなかった変形エネルギーは、車両自体を前進させるように作用する運動エネルギーとして変換されることとなる。
このようにして、上記したリアバンパ３０の補強構造によれば、リアバンパカバー３１を変形させる変形エネルギーを小さくするので、リアバンパカバー３１の変形量は従前に比して小さくなり、リアバンパ３０が変形してしまうことにより生じていた諸問題を解消することができる。
また、このリアバンパ３０の補強構造によれば、介装部材４０，４０，４０，４０は、バンパリインフォースメントのようにリアバンパ３０の大きさに合わせて設計されることもないので、バンパリインフォースメントに比して、重量も軽くすることができ、製造コストも安価とすることができる。
また、上記した介装部材４０，４０，４０，４０は樹脂成形品にて形成されているので、製造も簡単にできて軽量化を達成しつつ、製造コストも安価とすることができる。また、この樹脂成形品は発泡樹脂成形品であるので、より軽量化することができ、製造コストも安価とすることができる。
もって、このリアバンパ３０の補強構造によれば、リアバンパ３０の強度を向上させつつ、重量を軽くし、製造コストも安価とすることができる。 According to the reinforcement structure of the rear bumper 30 of the first embodiment configured as described above, the following operational effects can be achieved.
That is, according to the reinforcing structure of the rear bumper 30, when the rear bumper cover 31 is deformed by receiving an external force, the interposed members 40, 40, 40, 40 are plastically deformed by the deformation of the rear bumper cover 31, The deformation energy of the rear bumper cover 31 can be absorbed by the plastic deformation of the interposed members 40, 40, 40, 40. Further, when the interposed members 40, 40, 40, 40 are plastically deformed in this way, they are supported by the side members 25, 25 and the vertical crosses 27, 27 and are plastically deformed, and thus are not absorbed by the plastic deformation. The deformation energy can be released to the side members 25 and 25 and the vertical crosses 27 and 27. That is, the interposed members 40, 40, 40, 40 apply deformation energy that has not been absorbed by plastic deformation as a load to the side members 25, 25 and the vertical crosses 27, 27. Here, the load is an acting force that moves in the straight direction relative to the vehicle body 11 itself by the side members 25 and 25 and the vertical crosses 27 and 27 that form a framework of the vehicle body 11 and extend in the straight line direction. Become. For this reason, the deformation energy that has not been absorbed by the interposing members 40, 40, 40, 40 is converted into kinetic energy that acts to advance the vehicle itself.
Thus, according to the reinforcing structure of the rear bumper 30 described above, the deformation energy for deforming the rear bumper cover 31 is reduced, so that the deformation amount of the rear bumper cover 31 is smaller than before, and the rear bumper 30 is deformed. It is possible to solve various problems that have occurred.
Further, according to the reinforcing structure of the rear bumper 30, the interposing members 40, 40, 40, 40 are not designed according to the size of the rear bumper 30 unlike the bumper reinforcement. In comparison, the weight can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.
Further, since the above-described interposing members 40, 40, 40, 40 are formed of a resin molded product, the manufacturing can be simplified and the weight can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced. Moreover, since this resin molded product is a foamed resin molded product, it can be further reduced in weight and the manufacturing cost can be reduced.
Therefore, according to the reinforcing structure of the rear bumper 30, the strength of the rear bumper 30 can be improved, the weight can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

［第２の実施の形態］
次に、上記した第１の実施の形態とは異なる第２の実施の形態のリアバンパ３０Ａの補強構造について説明する。図６は、第２の実施の形態となるリアバンパ３０Ａの補強構造を図示する組付け状態を示す組付け斜視図である。なお、第２の実施の形態のリアバンパ３０Ａの補強構造は、上記した第１の実施の形態のリアバンパ３０の補強構造と比較して、介装部材４１，４１，４１，４１の構成のみが異なるものとなっている。このため、以下に説明する第２の実施の形態のリアバンパ３０Ａの補強構造は、新規の介装部材４１，４１，４１，４１の構成について重点的に説明し、上記した第１の実施の形態のリアバンパ３０の補強構造と同一に構成される個所については、同一の符号を付して説明を省略する。
図６に示すように、リアバンパ３０Ａの補強構造では、上記した第１の実施の形態における介装部材４０，４０，４０，４０に対して、補強用金属板４６，４６，４６，４６が埋設されて構成される介装部材４１，４１，４１，４１が利用されている。この補強用金属板４６，４６，４６，４６は、図示するように適宜折り曲げられた金属板で形成される。この補強用金属板４６，４６，４６，４６の前端部４６ａ，４６ａ，４６ａ，４６ａは、介装部材４１，４１，４１，４１の前端部４１ａ，４１ａ，４１ａ，４１ａと面一となるように位置している。また、この補強用金属板４６，４６，４６，４６の後端部４６ｂ，４６ｂ，４６ｂ，４６ｂも、介装部材４１，４１，４１，４１の後端部４１ｂ，４１ｂ，４１ｂ，４１ｂと面一となるように位置している。このため、この介装部材４１，４１，４１，４１は、上記した第１の実施の形態の介装部材４０，４０，４０，４０に比して、埋設される補強用金属板４６，４６，４６，４６により剛性が高められたものとなり、塑性変形する際に吸収する変形エネルギーは大きくなる。なお、介装部材４１，４１，４１，４１に埋設されている補強用金属板４６，４６，４６，４６は、車両前後方向で適宜に折り曲げられた形状を有している。 [Second Embodiment]
Next, a description will be given of a reinforcing structure of the rear bumper 30A according to the second embodiment which is different from the first embodiment described above. FIG. 6 is an assembled perspective view illustrating an assembled state illustrating the reinforcing structure of the rear bumper 30A according to the second embodiment. Note that the reinforcement structure of the rear bumper 30A of the second embodiment differs from the reinforcement structure of the rear bumper 30 of the first embodiment only in the configuration of the interposition members 41, 41, 41, 41. It has become a thing. For this reason, the reinforcement structure of the rear bumper 30A of the second embodiment described below focuses on the configuration of the new interposed members 41, 41, 41, 41, and the first embodiment described above. The same parts as those of the reinforcing structure of the rear bumper 30 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
As shown in FIG. 6, in the reinforcing structure of the rear bumper 30A, the reinforcing metal plates 46, 46, 46, 46 are embedded in the interposing members 40, 40, 40, 40 in the first embodiment described above. Interposed members 41, 41, 41, 41 are used. The reinforcing metal plates 46, 46, 46, 46 are formed of metal plates that are appropriately bent as shown in the figure. The front end portions 46a, 46a, 46a, 46a of the reinforcing metal plates 46, 46, 46, 46 are flush with the front end portions 41a, 41a, 41a, 41a of the interposing members 41, 41, 41, 41. Is located. Further, the rear end portions 46b, 46b, 46b, 46b of the reinforcing metal plates 46, 46, 46, 46 also face the rear end portions 41b, 41b, 41b, 41b of the interposing members 41, 41, 41, 41. It is located to be one. Therefore, the interposed members 41, 41, 41, 41 are provided with reinforcing metal plates 46, 46 embedded as compared with the interposed members 40, 40, 40, 40 of the first embodiment described above. 46, 46, the rigidity is increased, and the deformation energy absorbed when plastically deforming increases. The reinforcing metal plates 46, 46, 46, 46 embedded in the interposing members 41, 41, 41, 41 have shapes that are appropriately bent in the vehicle front-rear direction.

このリアバンパ３０Ａの補強構造によれば、介装部材４１，４１，４１，４１が、上記した第１の実施の形態における介装部材４０，４０，４０，４０に対して、補強用金属板４６，４６，４６，４６が埋設されているので、この埋設される補強用金属板４６，４６，４６，４６を適宜調節することによって、塑性変形によって吸収される変形エネルギーの吸収量を調節することができる。これによって、例えば車の重量が異なること等により、変形エネルギーの吸収量を調節したい場合であっても、樹脂成形品の材料や成形型を変えることなく、埋設される補強用金属板４６，４６，４６，４６を適宜調節することによって、適切且つ簡単に吸収したい変形エネルギーの吸収量とすることができる。   According to the reinforcing structure of the rear bumper 30A, the interposing members 41, 41, 41, 41 are in contrast to the interposing members 40, 40, 40, 40 in the first embodiment described above. , 46, 46, 46 are embedded, the amount of deformation energy absorbed by plastic deformation is adjusted by appropriately adjusting the embedded reinforcing metal plates 46, 46, 46, 46. Can do. As a result, even if it is desired to adjust the amount of deformation energy absorbed due to, for example, the difference in the weight of the vehicle, the reinforcing metal plates 46 and 46 to be embedded without changing the material or mold of the resin molded product. , 46, 46 can be appropriately adjusted to obtain the amount of deformation energy to be absorbed appropriately and easily.

［第３の実施の形態］
次に、上記した第１および第２の実施の形態とは異なる第３の実施の形態のリアバンパ３０Ｂの補強構造について説明する。図７は、第３の実施の形態となるリアバンパ３０Ｂの補強構造を図示する組付け前の分解状態を示す分解斜視図である。なお、第３の実施の形態のリアバンパ３０Ｂの補強構造は、上記した第１および第２の実施の形態のリアバンパ３０，３０Ａの補強構造と比較して、介装部材４２，４２，４２，４２の構成のみが異なるものとなっている。このため、以下に説明する第３の実施の形態のリアバンパ３０Ｂの補強構造は、この新規の介装部材４２，４２，４２，４２の構成について重点的に説明し、上記した第１および第２の実施の形態のリアバンパ３０，３０Ａの補強構造と同一に構成される個所については、同一の符号を付して説明を省略する。 [Third Embodiment]
Next, the reinforcing structure of the rear bumper 30B of the third embodiment different from the first and second embodiments described above will be described. FIG. 7 is an exploded perspective view illustrating an exploded state before assembly, illustrating a reinforcing structure of the rear bumper 30B according to the third embodiment. The reinforcing structure of the rear bumper 30B according to the third embodiment is different from the reinforcing structures of the rear bumpers 30 and 30A according to the first and second embodiments described above, with the interposition members 42, 42, 42, 42. Only the configuration is different. For this reason, the reinforcement structure of the rear bumper 30B of the third embodiment described below focuses on the configuration of the new interposed members 42, 42, 42, 42, and the first and second described above. The same parts as those of the reinforcing structure of the rear bumpers 30 and 30A of the embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

図７に示すように、リアバンパ３０Ｂの補強構造では、介装部材４２，４２，４２，４２として、樹脂成形品が利用されている。
この介装部材４２，４２，４２，４２は、中間部に板状ブラケット部４３ａ，４３ａ，・・・が設けられており、この板状ブラケット部４３ａの前後に樹脂成形部４３ｂ，４３ｂ，・・・が形成される。この樹脂成形部４３ｂ，４３ｂ，・・・は、中空箱状部４３ｃ，４３ｃ，・・・を縦横方向に多数重ね合わせるように一体成形されることにより形成される。このように形成された第３の実施の形態における介装部材４２，４２，４２，４２は、板状ブラケット部４３ａ，４３ａ，・・・をボルト４３ｄ，４３ｄ，・・・にて取り付けることにより、ロアバックフレーム２２に取り付けられる。ここで、この介装部材４２，４２，４２，４２は、上記した第１および第２の実施の形態の介装部材４０・・・，４１・・・と同様、外力を受けてリアバンパカバー３１が変形した場合に、リアバンパカバー３１の変形を受けて塑性変形して、リアバンパカバー３１の変形エネルギーを吸収するようになっている。具体的には、挿し込み孔２３，２３，２３，２３に挿し込まれた介装部材４２，４２，４２，４２の前端部４２ａ，４２ａ，４２ａ，４２ａ側は、上記した第１および第２の実施の形態の介装部材４０・・・，４１・・・と同様、サイドメンバ（直進方向延在フレーム）２５，２５および縦クロス（直進方向延在フレーム）２７，２７の後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂのそれぞれから支持されるように、後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂ側のロアバックフレーム２２の内面に当接するようになっている。また、挿し込み孔２３，２３，２３，２３に挿し込まれた介装部材４２，４２，４２，４２の後端部４２ｂ，４２ｂ，４２ｂ，４２ｂは、上記した第１および第２の実施の形態の介装部材４０・・・，４１・・・と同様、リアバンパカバー３１の内面３１ａの近接位置に位置するようになっている。 As shown in FIG. 7, in the reinforcing structure of the rear bumper 30 </ b> B, resin molded products are used as the interposed members 42, 42, 42, 42.
The interposition members 42, 42, 42, 42 are provided with plate-like bracket portions 43a, 43a,... At the intermediate portion, and resin molded portions 43b, 43b,.・ ・ Is formed. These resin molding parts 43b, 43b,... Are formed by integrally molding so that a large number of hollow box-like parts 43c, 43c,. The interposition members 42, 42, 42, 42 in the third embodiment formed as above are obtained by attaching plate-like bracket portions 43 a, 43 a,... With bolts 43 d, 43 d,. It is attached to the lower back frame 22. Here, the interposition members 42, 42, 42, 42 receive an external force and receive the rear bumper cover 31 in the same manner as the interposition members 40, 41,... In the first and second embodiments described above. Is deformed plastically by receiving the deformation of the rear bumper cover 31, and the deformation energy of the rear bumper cover 31 is absorbed. Specifically, the front end portions 42a, 42a, 42a, 42a of the interposition members 42, 42, 42, 42 inserted into the insertion holes 23, 23, 23, 23 are the first and second described above. Like the interposition members 40..., 41. , 25b, 27b, 27b so as to be in contact with the inner surface of the lower back frame 22 on the rear end portions 25b, 25b, 27b, 27b side. The rear end portions 42b, 42b, 42b, 42b inserted in the insertion holes 23, 23, 23, 23 are the same as those in the first and second embodiments. Like the interposed members 40..., 41... In the form, the rear bumper cover 31 is positioned in the vicinity of the inner surface 31a.

この介装部材４２，４２，４２，４２が設けられたリアバンパ３０Ｂの補強構造によれば、上記した第１の実施の形態の介装部材４０，４０，４０，４０が設けられたリアバンパ３０の補強構造と同様の作用効果を奏することができる。
すなわち、介装部材４２，４２，４２，４２は、リアバンパカバー３１の変形を受けて塑性変形するので、リアバンパカバー３１の変形エネルギーを吸収することができる。また、介装部材４２，４２，４２，４２の塑性変形によって吸収されなかった変形エネルギーは、サイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７に逃がし車両自体を前進させる運動エネルギーに変換されることとなる。このように、上記したリアバンパ３０Ｂの補強構造によれば、リアバンパカバー３１を変形させる変形エネルギーを小さくするので、リアバンパカバー３１の変形量は従前に比して小さくなり、リアバンパ３０Ｂが変形してしまうことにより生じていた諸問題を解消することができる。また、このリアバンパ３０Ｂの補強構造によれば、介装部材４２，４２，４２，４２を利用するので、バンパリインフォースメントに比して、重量も軽くすることができ、製造コストも安価とすることができる。また、上記した介装部材４２，４２，４２，４２は樹脂成形品にて形成されているので、製造も簡単にできて軽量化を達成しつつ、製造コストも安価とすることができる。もって、このリアバンパ３０Ｂの補強構造によれば、リアバンパ３０Ｂの強度を向上させつつ、重量を軽くし、製造コストも安価とすることができる。 According to the reinforcing structure of the rear bumper 30B provided with the interposition members 42, 42, 42, 42, the rear bumper 30 provided with the interposition members 40, 40, 40, 40 of the first embodiment described above. The same effect as the reinforcing structure can be obtained.
That is, the interposed members 42, 42, 42, 42 are plastically deformed in response to the deformation of the rear bumper cover 31, so that the deformation energy of the rear bumper cover 31 can be absorbed. Further, the deformation energy that is not absorbed by the plastic deformation of the interposing members 42, 42, 42, 42 is converted into kinetic energy that escapes to the side members 25, 25 and the vertical crosses 27, 27 and advances the vehicle itself. Become. As described above, according to the reinforcing structure of the rear bumper 30B described above, since the deformation energy for deforming the rear bumper cover 31 is reduced, the deformation amount of the rear bumper cover 31 is smaller than before, and the rear bumper 30B is deformed. It is possible to solve various problems caused by this. Further, according to the reinforcing structure of the rear bumper 30B, since the interposing members 42, 42, 42, 42 are used, the weight can be reduced and the manufacturing cost can be reduced as compared with the bumper reinforcement. Can do. In addition, since the above-described interposed members 42, 42, 42, 42 are formed of a resin molded product, the manufacturing can be simplified and the weight can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced. Therefore, according to the reinforcing structure of the rear bumper 30B, the strength of the rear bumper 30B can be improved, the weight can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

［第４の実施の形態］
次に、上記した第１〜第３の実施の形態とは異なる第４の実施の形態のリアバンパ３０Ｃの補強構造について説明する。図８は、第４の実施の形態となるリアバンパ３０Ｃの補強構造を図示する組付け前の分解状態を示す分解斜視図である。なお、第４の実施の形態のリアバンパ３０Ｃの補強構造は、上記した第１〜第３の実施の形態のリアバンパ３０，３０Ａ，３０Ｂの補強構造と比較して、介装部材４４，４４，４４，４４の構成のみが異なるものとなっている。このため、以下に説明する第４の実施の形態のリアバンパ３０Ｃの補強構造は、この新規の介装部材４４，４４，４４，４４の構成について重点的に説明し、上記した第１〜第３の実施の形態のリアバンパ３０，３０Ａ，３０Ｂの補強構造と同一に構成される個所については、同一の符号を付して説明を省略する。 [Fourth Embodiment]
Next, the reinforcing structure of the rear bumper 30C according to the fourth embodiment different from the first to third embodiments described above will be described. FIG. 8 is an exploded perspective view showing an exploded state before assembly, illustrating a reinforcing structure of the rear bumper 30C according to the fourth embodiment. The reinforcing structure of the rear bumper 30C according to the fourth embodiment is different from the reinforcing structures of the rear bumpers 30, 30A, 30B according to the first to third embodiments described above, with the interposition members 44, 44, 44. , 44 only. For this reason, the reinforcement structure of the rear bumper 30C of the fourth embodiment described below focuses on the configuration of the new interposed members 44, 44, 44, 44, and the first to third described above. The same parts as those of the reinforcing structure of the rear bumper 30, 30A, 30B of the embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図８に示すように、リアバンパ３０Ｃの補強構造では、介装部材４４，４４，４４，４４として、金属板を矩形状に組み付けたものが利用されている。
この介装部材４４，４４，４４，４４は、複数の金属板を略矩形に組付けることにより形成される。具体的には、介装部材４４，４４，４４，４４は、図示するように、前側および後側に配置される平板状金属板と、上下側および横側に配置される折曲形状金属板とを一体化させることにより形成される。この介装部材４４，４４，４４，４４は、上記した第３の実施の形態の介装部材４２，４２，４２，４２の板状ブラケット部４３ａ，４３ａ，・・・と同様に形成される板状ブラケット部４５ａ，４５ａ，・・・が設けられている。このため、介装部材４４，４４，４４，４４は、板状ブラケット部４５ａ，４５ａ，・・・をボルト４５ｂ，４５ｂ，・・・にて取り付けることにより、ロアバックフレーム２２に取り付けられる。ここで、この介装部材４４，４４，４４，４４は、上記した第１〜第３の実施の形態の介装部材４０・・・，４１・・・，４２・・・と同様、外力を受けてリアバンパカバー３１が変形した場合に、リアバンパカバー３１の変形を受けて塑性変形して、リアバンパカバー３１の変形エネルギーを吸収するようになっている。具体的には、挿し込み孔２３，２３，２３，２３に挿し込まれた介装部材４４，４４，４４，４４の前端部４４ａ，４４ａ，４４ａ，４４ａ側は、上記した第１〜第３の実施の形態の介装部材４０・・・，４１・・・，４２・・・と同様、サイドメンバ（直進方向延在フレーム）２５，２５および縦クロス（直進方向延在フレーム）２７，２７の後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂのそれぞれから支持されるように、後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂ側のロアバックフレーム２２の内面に当接するようになっている。また、挿し込み孔２３，２３，２３，２３に挿し込まれた介装部材４４，４４，４４，４４の後端部４４ｂ，４４ｂ，４４ｂ，４４ｂは、上記した第１〜第３の実施の形態の介装部材４０・・・，４１・・・，４２・・・と同様、リアバンパカバー３１の内面３１ａの近接位置に位置するようになっている。 As shown in FIG. 8, in the reinforcing structure of the rear bumper 30C, as the interposition members 44, 44, 44, 44, a metal plate assembled in a rectangular shape is used.
The interposed members 44, 44, 44, 44 are formed by assembling a plurality of metal plates into a substantially rectangular shape. Specifically, the interposition members 44, 44, 44, and 44 are, as shown, a flat metal plate disposed on the front side and the rear side, and a bent metal plate disposed on the upper and lower sides and the lateral side. And are integrated. The interposing members 44, 44, 44, 44 are formed in the same manner as the plate-like bracket portions 43a, 43a,... Of the interposing members 42, 42, 42, 42 of the third embodiment described above. Plate-shaped bracket portions 45a, 45a,... Are provided. For this reason, the interposition members 44, 44, 44, 44 are attached to the lower back frame 22 by attaching the plate-like bracket portions 45a, 45a, ... with the bolts 45b, 45b, .... Here, the interposition members 44, 44, 44, 44 apply an external force similarly to the interposition members 40,..., 41,. When the rear bumper cover 31 is deformed, the rear bumper cover 31 is deformed and plastically deformed to absorb the deformation energy of the rear bumper cover 31. Specifically, the front end portions 44a, 44a, 44a, 44a of the interposition members 44, 44, 44, 44 inserted into the insertion holes 23, 23, 23, 23 are the first to third described above. .., 41..., 42..., Side members (linearly extending frame) 25 and 25 and vertical crosses (linearly extending frame) 27 and 27. The rear end portions 25b, 25b, 27b, and 27b are respectively supported by the rear end portions 25b, 25b, 27b, and 27b so as to be in contact with the inner surface of the lower back frame 22. Further, the rear end portions 44b, 44b, 44b, 44b of the interposing members 44, 44, 44, 44 inserted into the insertion holes 23, 23, 23, 23 are the first to third embodiments described above. Like the interposed members 40..., 41..., 42... In the form, they are positioned in the vicinity of the inner surface 31 a of the rear bumper cover 31.

この介装部材４４，４４，４４，４４が設けられたリアバンパ３０Ｃの補強構造によれば、上記した第３の実施の形態の介装部材４２，４２，４２，４２が設けられたリアバンパ３０Ｂの補強構造と全く同様の作用効果を奏することができる上、さらに次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、このリアバンパ３０Ｃの補強構造によれば、介装部材４４，４４，４４，４４は金属板を矩形状に組み付けることにより形成されているので、上記した樹脂成形を行うことなく、介装部材４４，４４，４４，４４を構成することができる。これによって、樹脂成形用型や成形工程も必要とせずに、介装部材４４，４４，４４，４４を作成することができる点で有利である。 According to the reinforcing structure of the rear bumper 30C provided with the interposition members 44, 44, 44, 44, the rear bumper 30B provided with the interposition members 42, 42, 42, 42 according to the third embodiment described above. In addition to the same operational effects as the reinforcing structure, the following operational effects can also be achieved.
That is, according to the reinforcing structure of the rear bumper 30C, the interposition members 44, 44, 44, 44 are formed by assembling the metal plates into a rectangular shape, so that the interposition members are not performed without performing the resin molding described above. 44, 44, 44, 44 can be configured. This is advantageous in that the interposing members 44, 44, 44, 44 can be produced without the need for a resin molding die or a molding process.

なお、本発明に係るリアバンパの補強構造にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
すなわち、上記した実施の形態におけるリアバンパ３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの補強構造にあっては、後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂがリアバンパ３０の近くに位置し且つ車両直進方向に沿って延びるようにされた車両本体フレーム２１として構成されるサイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７を、本発明に係る直進方向延在フレームとして機能させるものであった。しかしながら、本発明に係る直進方向延在フレームとしては、後端部がリアバンパの近くに位置し且つ車両直進方向に沿って延びるものであれば、上記したようなサイドメンバ２５，２５や縦クロス２７，２７に限定されるものではなく、新たに適宜配設された車両本体フレームであってもよい。
また、上記した実施の形態におけるリアバンパ３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの補強構造にあっては、上記したように配設される直進方向延在フレームとして機能するサイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７のそれぞれの後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂの全てに対して、上記した介装部材４０，４１，４２，４４が配設されるものであった。しかしながら、本発明に係る介装部材は、直進方向延在フレームとして機能するサイドメンバ２５，２５および縦クロス２７，２７のそれぞれの後端部２５ｂ，２５ｂ，２７ｂ，２７ｂの全てに対して配設される必要はなく、適宜選択された直進方向延在フレームとして機能する車両本体フレームの後端部に対して配設されるものであってよい。ただ、上記したストライカ１７の位置ズレ防止のためにも、本発明に係る介装部材は、少なくともストライカに近接する例えば縦クロス２７，２７のような直進方向延在フレームに対して配設されることが好ましい。
また、上記した実施の形態におけるリアバンパ３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの補強構造にあっては、介装部材４０，４１，４２，４４は、挿し込み孔２３に対して単に挿し込むだけのものであった。しかしながら、本発明に係る介装部材および挿し込み孔は、介装部材を挿し込み孔に挿し込む際に、該挿し込み孔に対して該介装部材の位置を決めるための適宜の位置決め部や、該挿し込み孔に対して該介装部材を留めておくための適宜の留まり部が、該介装部材および該挿し込み孔の何れか一方あるいは両方に設けられるものであってもよい。また、介装部材の前端部および後端部を、それぞれの対向面に対して適宜接着固定させるものであってもよい。 In addition, in the reinforcement structure of the rear bumper which concerns on this invention, it is not limited to above-described embodiment, In the range which does not change the summary of this invention, it can change suitably.
That is, in the reinforcing structure of the rear bumpers 30, 30A, 30B, and 30C in the above-described embodiment, the rear end portions 25b, 25b, 27b, and 27b are positioned near the rear bumper 30 and extend along the straight traveling direction of the vehicle. The side members 25 and 25 and the vertical crosses 27 and 27 configured as the vehicle main body frame 21 thus configured function as the linearly extending frame according to the present invention. However, as the linearly extending frame according to the present invention, the side members 25 and 25 and the vertical cross 27 as described above may be used as long as the rear end portion is located near the rear bumper and extends along the vehicle linear direction. 27, and may be a vehicle body frame newly disposed as appropriate.
Further, in the reinforcing structure of the rear bumpers 30, 30A, 30B, 30C in the above-described embodiment, the side members 25, 25 and the vertical crosses 27, which function as the linearly extending frame arranged as described above, The above-described interposing members 40, 41, 42, and 44 are disposed on all the rear end portions 25b, 25b, 27b, and 27b of the 27. However, the interposition member according to the present invention is disposed on all of the rear end portions 25b, 25b, 27b, and 27b of the side members 25 and 25 and the vertical crosses 27 and 27 that function as a linearly extending frame. It is not necessary to be arranged, and it may be arranged with respect to the rear end portion of the vehicle main body frame that functions as an appropriately selected straight extending frame. However, in order to prevent the above-described misalignment of the striker 17, the interposition member according to the present invention is disposed at least with respect to the frame extending in the straight direction such as the vertical crosses 27 and 27 adjacent to the striker. It is preferable.
Further, in the reinforcing structure of the rear bumpers 30, 30 </ b> A, 30 </ b> B, 30 </ b> C in the above-described embodiment, the interposed members 40, 41, 42, 44 are simply inserted into the insertion holes 23. there were. However, the interposition member and the insertion hole according to the present invention include an appropriate positioning portion for determining the position of the interposition member relative to the insertion hole when the interposition member is inserted into the insertion hole. An appropriate staying part for holding the interposed member with respect to the insertion hole may be provided in either one or both of the interposed member and the insertion hole. Further, the front end portion and the rear end portion of the intervention member may be appropriately bonded and fixed to the respective facing surfaces.

１０ 自動車
１１ 車両本体
１２ 後輪
１５ バックドア
１５ａ インナドア部材
１５ｂ アウタドア部材
１６ ロック装置
１７ ストライカ
２１ 車両本体フレーム
２２ ロアバックフレーム
２２ａ ロアバックインナフレーム
２２ｂ ロアバックアウタフレーム
２２ｃ ロアバックフレームの前内面
２３ 挿し込み孔
２５ サイドメンバ
２５ｂ サイドメンバの後端部
２６ クロスメンバ
２７ 縦クロス
２７ａ 縦クロスの前端部
２７ｂ 縦クロスの後端部
２９ フロア
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ リアバンパ
３１ リアバンパカバー
３１ａ リアバンパカバーの内面
４０，４１，４２，４４ 介装部材
４０ａ，４１ａ，４２ａ，４４ａ 介装部材の前端部
４０ｂ，４１ｂ，４２ｂ，４４ｂ 介装部材の後端部
４３ａ 板状ブラケット部
４３ｂ 樹脂成形部
４３ｃ 中空箱状部
４３ｄ ボルト
４５ａ 板状ブラケット部
４５ｂ ボルト
４６ 補強用金属板
４６ａ 補強用金属板の前端部
４６ｂ 補強用金属板の後端部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Automobile 11 Vehicle main body 12 Rear wheel 15 Back door 15a Inner door member 15b Outer door member 16 Locking device 17 Strike 21 Vehicle main body frame 22 Lower back frame 22a Lower back inner frame 22b Lower back outer frame 22c Lower back frame front inner surface 23 Insertion Hole 25 Side member 25b Rear end of side member 26 Cross member 27 Vertical cross 27a Front end of vertical cross 27b Rear end of vertical cross 29 Floor 30, 30A, 30B, 30C Rear bumper 31 Rear bumper cover 31a Inner surface of rear bumper cover 40, 41, 42, 44 Interposition member 40a, 41a, 42a, 44a Interposer front end 40b, 41b, 42b, 44b Interposer rear end 43a Plate bracket 43b Resin molding 43c hollow box-shaped portion 43d bolt 45a shaped bracket 45b bolt 46 the rear end of the front end portion 46b reinforcing metal plate metal reinforcement plates 46a reinforcing metal plate

Claims (5)

自動車の車両後側に設置されたリアバンパの強度を向上させるリアバンパの補強構造であって、
前記リアバンパは、外装となるリアバンパカバーを備え、
車両本体の骨組みをなす車両本体フレームは、後端部が前記リアバンパの近くに位置し且つ車両直進方向に沿って延びる直進方向延在フレームと、前記直進方向延在フレームの前記後端部の位置で、車両本体の左右両側を架け渡すように左右の側方に延びるように配設されているロアバックフレームとを備え、
前記直進方向延在フレームの前記後端部と前記リアバンパカバーとの間において、前記ロアバックフレームには、前記直進方向延在フレームの前記後端部があたる個所の後面側に挿し込み孔が形成されており、前記ロアバックフレームの挿し込み孔には、前記ロアバックフレームの前側の内面と前記直進方向延在フレームの前記後端部の裏面にあたる個所で当接する介装部材が挿し込まれており、
前記介装部材は、前記リアバンパカバーが外力を受けて変形した場合に、後端部側が該リアバンパカバーの内面側と当接し、前端部側が該直進方向延在フレームの前記後端部側に当接して支持され、この状態で塑性変形することによってリアバンパカバーの変形エネルギーを吸収しつつ、塑性変形によって吸収されなかった変形エネルギーを前記直進方向延在フレームに伝達することを特徴とするリアバンパの補強構造。 A rear bumper reinforcement structure for improving the strength of a rear bumper installed on the rear side of an automobile,
The rear bumper includes a rear bumper cover as an exterior,
The vehicle main body frame that forms the framework of the vehicle main body has a rearward end portion positioned near the rear bumper and extending along the vehicle straight direction, and a position of the rear end portion of the straight direction extension frame. And a lower back frame arranged to extend to the left and right sides so as to bridge the left and right sides of the vehicle body ,
Oite between the rear end of the straight direction extending frame and the rear bumper cover, wherein the lower back frame, Insert the rear surface side of location where the rear end portion of the straight direction extending frame hits hole An insertion member that contacts the inner surface of the front side of the lower back frame and the rear surface of the rear end portion of the linearly extending frame is inserted into the insertion hole of the lower back frame. And
When the rear bumper cover is deformed by receiving an external force, the interposition member has a rear end side abutting against an inner surface side of the rear bumper cover, and a front end side abutting on the rear end side of the linearly extending frame. Reinforcement of the rear bumper characterized in that the deformation energy not absorbed by the plastic deformation is transmitted to the linearly extending frame while absorbing the deformation energy of the rear bumper cover by being plastically deformed in this state. Construction. 請求項１に記載のリアバンパの補強構造において、
前記介装部材は、樹脂成形品にて形成されていることを特徴とするリアバンパの補強構造。 In the reinforcement structure of the rear bumper according to claim 1,
A reinforcing structure of a rear bumper, wherein the interposed member is formed of a resin molded product. 請求項２に記載のリアバンパの補強構造において、
前記樹脂成形品は、発泡樹脂成形品であることを特徴とするリアバンパの補強構造。 In the reinforcement structure of the rear bumper according to claim 2,
A reinforcing structure of a rear bumper, wherein the resin molded product is a foamed resin molded product. 請求項３に記載のリアバンパの補強構造において、
前記樹脂成形品内には、補強用金属板が埋設されていることを特徴とするリアバンパの補強構造。 In the reinforcement structure of the rear bumper according to claim 3,
A reinforcing structure for a rear bumper, wherein a reinforcing metal plate is embedded in the resin molded product. 請求項１に記載のリアバンパの補強構造において、
前記介装部材は、金属板を矩形に組み付けることにより形成されていることを特徴とするリアバンパの補強構造。 In the reinforcement structure of the rear bumper according to claim 1,
The reinforcing member for a rear bumper, wherein the interposition member is formed by assembling a metal plate into a rectangular shape.

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