JP5459503B2 - ディーゼルエンジンのシリンダボア腐食防止システム - Google Patents
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Description
しかしながら、特許文献1の機構は、ギャップ室をスリーブ外側に設ける必要がある等、構造が複雑であり、そのための制御も複雑である。
また、請求項3の発明では、請求項1の発明において、前記低硫黄濃度は、0.44wt%以下であることを特徴としている。
シリンダボアに腐食が発見され、実験室にて硫酸濃度の液状物による腐食実験を行ったところ、80wt%以上の高硫酸濃度の液状物が作用していることが分かった。そこで、このような高硫酸濃度の液状物がどのような条件で発生するかを調べた。燃料中には硫黄成分が含まれている。この燃料中の硫黄が燃焼し、二酸化硫黄(SO2)や三酸化硫黄(SO3)が生成される。二酸化硫黄の一部はさらに酸化され、三酸化硫黄となる。三酸化硫黄は水蒸気と反応し、硫酸となる。したがって、硫酸の生成量を検討するに当たっては、三酸化硫黄の生成量を調べればよいことが分かる。二酸化硫黄については、燃焼前の燃料中の酸素濃度と、燃焼後のガス中の酸素濃度から求められる。三酸化硫黄については、直接測定が難しいため、SO3/SO2を示す値を0.05と想定した。この値については、硫酸が発生しやすい条件を想定するのであればもう少し大きい値を取ってもよいが、今回は0.05とした。そして、温度と圧力とを変化させて液状物を発生させると、80wt%以上の高硫酸濃度の液状物は、低温かつ低圧条件で発生することが確認された。
2(2a,2b) 燃料タンク
3 バルブ
4 露点温度データベース
5 制御装置
6 出力器
7 ディーゼルエンジン
8 インジェクタ
9 ピストン
10 シリンダブロック
11 シリンダボア
12 ピストンロッド
13(13a,13b) 副配管
14 主配管
15 入力器
16 圧力範囲データベース
17 圧力範囲抽出手段
18 記憶手段
19 硫黄濃度決定手段
20 バルブ調節手段
Claims (3)
- 硫黄濃度の異なる燃料がそれぞれ収容された複数の燃料タンクと、
前記燃料をディーゼルエンジンのシリンダボア内に供給するためのインジェクタと、
該インジェクタと接続された主配管と、
該主配管から分岐し、前記複数の燃料タンクにそれぞれ接続された複数の副配管と、
該副配管に配置され、前記副配管内を流れる前記燃料の流量を調整するバルブと、
前記シリンダボア内の圧力に対応し、前記シリンダボア内に発生する液状物の露点温度データを燃料中の硫黄濃度ごとに格納した露点温度データベースと、
前記シリンダボア表面の温度情報を出力する出力器と、
前記シリンダボアの表面温度に応じた前記シリンダボア内の圧力変化範囲を格納した圧力範囲データベースと、
前記出力器と前記バルブとの間に配設された制御装置と
を備え、
前記制御装置は、
前記シリンダボア表面を腐食させる前記液状物中の硫酸濃度を高硫酸濃度として記憶する記憶手段と、
前記出力器から前記シリンダボアの表面温度が入力される入力器と、
前記表面温度から前記シリンダボア内の圧力変化範囲を前記圧力範囲データベースを用いて抽出する圧力範囲抽出手段と、
前記表面温度且つ前記シリンダボア内の圧力変化の範囲内で前記高硫酸濃度の前記液状物が前記シリンダボア内に発生する場合に、前記高硫酸濃度の前記液状物が発生しないような燃料の硫黄濃度を低硫黄濃度として決定するために前記露点温度データベースを参照する硫黄濃度決定手段と、
前記バルブの開度を調節して前記複数の燃料タンクから前記主配管に流通する前記燃料の流量を調整するバルブ調節手段と
を含むことを特徴とするディーゼルエンジンのシリンダボア腐食防止システム。 - 前記低硫黄濃度からなる低硫黄燃料は、前記複数の燃料タンクに収容された燃料を混合して形成されることを特徴とする請求項1に記載のディーゼルエンジンのシリンダボア腐食防止システム。
- 前記低硫黄濃度は、0.44wt%以下であることを特徴とする請求項1に記載のディーゼルエンジンのシリンダボア腐食防止システム。
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