JP5446535B2 - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Description
開始条件1 アクセルペダル75の操作速度がしきい値範囲内
開始条件2 プロット点が開始しきい線Sをアクセルペダル戻し方向で通過
開始条件3 プロット点が惰行制御可能性領域内
開始条件4 エンジン回転数がエンジン回転数しきい値以上(プロット点が惰行制御下限線Lよりも上側の領域内)
終了条件1 アクセルペダル75の操作速度がしきい値範囲外
終了条件2 プロット点が惰行制御可能性領域外
2 エンジン
3 クラッチ
4 変速機
6 モータジェネレータ
7 回生制御手段
Claims (4)
- 車両のエンジンと変速機との間にクラッチが設けられ、そのクラッチよりも後段の動力伝達系に、駆動源をなすと共に制動回生が可能なモータジェネレータが連結され、そのモータジェネレータによる制動回生をアクセル開度が0%のときに行うようにしたハイブリッド車両の制御装置において、
エンジンの出力とフリクションとが釣り合うときのアクセル開度とクラッチ回転数によりノーロード線を設定し、そのノーロード線よりもアクセル開度が小さいときには、クラッチを切断して、エンジン回転数をアイドリング数または停止に設定すると共に制動回生を行わない惰行制御をし、その惰行制御中に、アクセル開度が前記ノーロード線よりもアクセル開度が小さい領域に設定されている減速0しきい線を下回ったときに、クラッチを切断状態に保持したまま前記モータジェネレータによる制動回生を行う回生制御手段を備えたことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 前記回生制御手段は、前記モータジェネレータによる制動回生を行う際に、その制動回生の回生力を、前記クラッチが接続されていると仮定したときに前記エンジンにより発生する仮想のエンジンブレーキ力と同じ大きさに設定する請求項1記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 前記回生制御手段は、前記モータジェネレータによる制動回生を行う際に前記エンジンをアイドリング運転または停止させる請求項1または2いずれかに記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 車両のエンジンと変速機との間にクラッチが設けられ、前記クラッチよりも後段の動力伝達系に、駆動源をなすと共に制動回生が可能なモータジェネレータが連結され、そのモータジェネレータによる制動回生をアクセル開度が0%のときに行うようにし、
他方、前記エンジンがノーロード状態になったときに前記クラッチを切断すると共に前記エンジンをアイドリング運転、または停止させる惰行制御を行うようにしたハイブリッド車両の制御装置において、
エンジンの出力とフリクションとが釣り合うときのアクセル開度とクラッチ回転数によりノーロード線を設定し、そのノーロード線よりもアクセル開度が小さいときには、クラッチを切断して、エンジン回転数をアイドリング数または停止に設定すると共に制動回生を行わない惰行制御をし、その惰行制御中に、アクセル開度が前記ノーロード線よりもアクセル開度が小さい領域に設定されている減速0しきい線を下回ったときに、クラッチを切断状態に保持したまま前記モータジェネレータによる制動回生を行うと共に、その回生力を、前記クラッチが接続されていると仮定したときに前記エンジンから発生するエンジンブレーキ力と同じ大きさに設定する回生制御手段を備えたことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
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