JP5445290B2 - Interior structure - Google Patents

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Description

本発明は、
インストルメントパネルの左右中央部にセンターコンソールが連結され、
前記インストルメントパネルの左右中央部に所定の部品が配置され、
前記所定の部品の左右中心は車両の左右中心に対して助手席側に位置ずれしている車室内構造に関する。 The present invention
A center console is connected to the left and right center of the instrument panel,
Predetermined parts are arranged in the left and right center part of the instrument panel,
The left-right center of the predetermined part relates to a vehicle interior structure that is displaced toward the passenger seat side with respect to the left-right center of the vehicle.

近年、メーターの視認性の向上や表示内容の充実に伴ないメーター類が大型化する傾向にある。また、インストルメントパネルの左右中央部に配置されるオーディオ機器（所定の部品に相当）なども大型化する傾向にあり、運転席側から左右中央部にかけて広いスペースを確保する必要が生じている。   In recent years, there has been a tendency to increase the size of meters as the visibility of meters is improved and display contents are enhanced. In addition, audio devices (corresponding to predetermined parts) arranged in the left and right center part of the instrument panel tend to increase in size, and it is necessary to secure a wide space from the driver's seat side to the left and right center part.

そこで、冒頭に記載したように、インストルメントパネルの左右中央部のオーディオ機器などの左右中心を車両の左右中心に対して助手席側寄りに配置することで前記スペースを確保している。また、前記オーディオ機器に対応させて、センターコンソールの前端部の左右中心も車両の左右中心に対して助手席側寄りに配置して見栄えが低下しないようにしてある。このセンターコンソールは運転席と助手席の間の車両の左右中心に位置することから、センターコンソールの前端部だけが車両の左右中心に対して助手席側に位置ずれしている。   Therefore, as described at the beginning, the space is secured by arranging the left and right centers of the audio devices and the like at the left and right center of the instrument panel closer to the passenger seat side with respect to the left and right centers of the vehicle. In correspondence with the audio device, the left and right centers of the front end portion of the center console are also arranged closer to the passenger seat side with respect to the left and right centers of the vehicle so that the appearance does not deteriorate. Since the center console is located at the left and right center of the vehicle between the driver seat and the passenger seat, only the front end portion of the center console is displaced toward the passenger seat side with respect to the left and right center of the vehicle.

従って、左ハンドル仕様の車両と右ハンドル仕様の車両とでは、インストルメントパネルだけでなくセンターコンソールも形状が異なる。そのため、従来、左ハンドル仕様のインストルメントパネルと右ハンドル仕様のインストルメントパネルをそれぞれ専用の構造に構成するだけでなく、左ハンドル仕様のセンターコンソールと右ハンドル仕様のセンターコンソールもそれぞれ専用の構造に構成していた。その結果、センターコンソールの型費や部品管理の工数が増加していた。   Therefore, the shape of not only the instrument panel but also the center console differs between the left-hand drive vehicle and the right-hand drive vehicle. For this reason, not only the left-hand drive instrument panel and the right-hand drive instrument panel have been designed to have a dedicated structure, but also the left-handle center console and the right-hand drive center console have a dedicated structure. It was composed. As a result, the center console mold costs and the man-hours for parts management have increased.

例えば特許文献１に記載の技術ではパーキングブレーキを車両の左右中心に配置し、これに隣接するセンターコンソールに設ける収納部の配置を工夫することにより、右ハンドル仕様、左ハンドル仕様のどちらの運転者に対してもメリットがあるようなレイアウトとしている。しかしながら、両仕様において、運転者に対する相対的なレイアウトの違いにより、使用感の差が生じてしまうことは避けられなかった。   For example, in the technique described in Patent Document 1, a parking brake is arranged at the center of the left and right of the vehicle, and the driver of either the right-hand drive specification or the left-hand drive specification is devised by devising the arrangement of the storage portion provided in the center console adjacent to the parking brake. The layout has a merit. However, in both specifications, it is inevitable that a difference in feeling of use occurs due to a difference in layout relative to the driver.

特許４２９２６１３号公報Japanese Patent No. 4292613

本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、左右のハンドル仕様に対して自然な外観と等しい使用感を確保することができ、しかも、センターコンソールの型費や部品管理の工数を削減することができる車室内構造を提供する点にある。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to ensure a feeling of use equal to the natural appearance with respect to the left and right handle specifications, and moreover, the center console mold cost and parts management. The object is to provide a vehicle interior structure that can reduce man-hours.

本発明の特徴は、
インストルメントパネルの左右中央部にセンターコンソールが連結され、
前記インストルメントパネルの左右中央部に所定の部品が配置され、
前記所定の部品の左右中心は車両の左右中心に対して助手席側に位置ずれしている車室内構造であって、
前記センターコンソールの左右中心は車両の左右中心に位置し、
前記インストルメントパネルの左右中央部から後ろ下方に延びる連結体に前記センターコンソールの前端部が連結し、
前記インストルメントパネル側の前記連結体の端部の左右中心は車両の左右中心に対して助手席側に位置ずれし、
前記センターコンソール側の前記連結体の端部の左右中心は車両の左右中心に位置している点にある。（請求項１） The feature of the present invention is that
A center console is connected to the left and right center of the instrument panel,
Predetermined parts are arranged in the left and right center part of the instrument panel,
The left-right center of the predetermined part is a vehicle interior structure that is displaced toward the passenger seat side with respect to the left-right center of the vehicle,
The center of the center console is located at the center of the left and right of the vehicle,
The front end portion of the center console is connected to a connecting body extending downward and rearward from the left and right center portion of the instrument panel,
The left-right center of the end of the connecting body on the instrument panel side is displaced toward the passenger seat side with respect to the left-right center of the vehicle,
The center of the left and right ends of the connecting body on the center console side is located at the center of the left and right of the vehicle. (Claim 1)

この構成によれば、センターコンソールの左右中心は車両の左右中心に位置しており、インストルメントパネルの左右中央部から後ろ下方に延びる連結体にセンターコンソールの前端部が連結し、センターコンソール側の前記連結体の端部の左右中心は車両の左右中心に位置しているから、センターコンソールの前端部を車両の左右中心に対して位置ずれさせなくても済み、センターコンソールを左ハンドル仕様と右ハンドル仕様とで共通化することができる。これにより、センターコンソールの型費や部品管理の工数を削減することができる。
また、インストルメントパネル側の連結体の端部の左右中心は車両の左右中心に対して助手席側に位置ずれしているから、左右のハンドル仕様に対して自然な外観と等しい使用感を確保することができる。（請求項１） According to this configuration, the center center of the center console is located at the center of the left and right of the vehicle, and the front end of the center console is connected to the connecting body that extends rearward and downward from the center of the left and right of the instrument panel. Since the left and right center of the end of the connecting body is located at the left and right center of the vehicle, the center console does not have to be displaced with respect to the left and right center of the vehicle. Can be shared with the handle specification. Thereby, the mold cost of a center console and the man-hour of parts management can be reduced.
In addition, the right and left center of the end of the connected body on the instrument panel side is displaced toward the passenger seat side with respect to the left and right center of the vehicle, ensuring a feeling of use equivalent to the natural appearance for the left and right handle specifications. can do. (Claim 1)

本発明において、
前記連結体とセンターコンソールはいずれも左右一対の側壁を備え、
前記連結体の左右一対の側壁は前記インストルメントパネルの左右中央部から後ろ下方に延び、
前記連結体の左右一対の側壁間に操作パネルが配置され、
前記操作パネルの左右両端部を覆う左右一対の縁取り材が前記連結体の左右一対の側壁の頂部に各別に取り付けられ、
前記左右一対の縁取り材は下側ほど互いの間隔が狭くなるように傾斜し、
車両後方側から見て、車両の左右中心線に対する助手席側の前記縁取り材の角度が、車両の左右中心線に対する運転席側の前記縁取り材の角度よりも大きく設定され、
前記左右一対の縁取り材の下端部間の左右中心が車両の左右中心に位置していると、次の作用を奏することができる。（請求項２） In the present invention,
Each of the connector and the center console includes a pair of left and right side walls,
The pair of left and right side walls of the connection body extend rearward and downward from the left and right center of the instrument panel,
An operation panel is disposed between the pair of left and right side walls of the connection body,
A pair of left and right borders covering the left and right ends of the operation panel are attached to the tops of the pair of left and right side walls of the coupling body,
The pair of left and right edging materials are inclined so that the distance between them becomes narrower toward the lower side,
When viewed from the vehicle rear side, the angle of the border material on the passenger seat side with respect to the left and right center line of the vehicle is set larger than the angle of the border material on the driver seat side with respect to the left and right center line of the vehicle,
When the left-right center between the lower ends of the pair of left and right borders is positioned at the left-right center of the vehicle, the following effects can be achieved. (Claim 2)

前記左右一対の縁取り材は下側ほど互いの間隔が狭くなるように傾斜し、車両後方側から見て、車両の左右中心線に対する助手席側の前記縁取り材の角度が、車両の左右中心線に対する運転席側の縁取り材の角度よりも大きく設定され、左右一対の縁取り材の下端部間の左右中心が車両の左右中心に位置しているから、助手席側の縁取り材の上端部と車両の左右中心線との間の長さを、運転席側の縁取り材の上端部と車両の左右中心線との間の長さよりも長くすることができる。つまり、前記所定の部品の左右中心が車両の左右中心に対して助手席側に位置ずれしたことに対応させて、助手席側の縁取り材の上端部を車両の左右中心線からより遠ざけることができる。これにより、連結体の上端部の助手席側への位置ずれを徐々に修正することができて、より自然な外観を確保することができる。（請求項２）   The pair of left and right edge members are inclined so that the distance between them becomes narrower toward the lower side, and the angle of the edge material on the passenger seat side with respect to the left and right center line of the vehicle is the left and right center line of the vehicle when viewed from the vehicle rear side. Is set to be larger than the angle of the edge material on the driver's seat side, and the center between the left and right edges of the pair of left and right edge materials is located at the left and right center of the vehicle. The length between the left and right center lines can be longer than the length between the upper end portion of the border material on the driver's seat side and the left and right center lines of the vehicle. That is, the upper end portion of the border material on the passenger seat side can be further away from the left and right center line of the vehicle in response to the displacement of the center of the predetermined part toward the passenger seat side with respect to the left and right center of the vehicle. it can. Thereby, the position shift to the passenger seat side of the upper end portion of the coupling body can be gradually corrected, and a more natural appearance can be secured. (Claim 2)

本発明において、
前記操作パネルの左端部に、左ハンドル仕様の前記運転席側の縁取り材と右ハンドル仕様の前記助手席側の縁取り材とに対応する重なり代が設けられ、
前記操作パネルの右端部に、左ハンドル仕様の前記助手席側の縁取り材と右ハンドル仕様の前記運転席側の縁取り材とに対応する重なり代が設けられて、
左ハンドル仕様の前記操作パネルと右ハンドル仕様の前記操作パネルとが同一構造の共通部品に構成されて共通化されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３） In the present invention,
On the left end portion of the operation panel, an overlap margin corresponding to the edge material on the driver's seat side of the left handle specification and the edge material on the passenger seat side of the right handle specification is provided,
The right margin of the operation panel is provided with an overlap margin corresponding to the border material on the passenger seat side of the left handle specification and the border material on the driver seat side of the right handle specification,
When the left-hand handle type operation panel and the right-hand handle type operation panel are configured and shared by common parts having the same structure, the following effects can be obtained. (Claim 3)

左ハンドル仕様の前記操作パネルと右ハンドル仕様の前記操作パネルとが同一構造の共通部品に構成されて共通化されているから、操作パネルの型費や部品管理の工数を削減することができる。（請求項３）   Since the left handle specification operation panel and the right handle specification operation panel are configured by common parts having the same structure, the mold cost of the operation panel and the man-hours for parts management can be reduced. (Claim 3)

本発明によれば、
左右のハンドル仕様に対して自然な外観と等しい使用感を確保することができ、しかも、センターコンソールの型費や部品管理の工数を削減することができる車室内構造を提供することができた。 According to the present invention,
It was possible to provide a vehicle interior structure that can ensure the same feeling of use as the natural appearance for the left and right handle specifications, and that can reduce the center console mold cost and parts management man-hours.

車室内構造の斜視図Car interior structure perspective view 車室内構造を車両後方側から見た図View of the vehicle interior structure from the rear side of the vehicle 左ハンドル仕様の連結体を車両後方側から見た図View of connected body with left-hand drive view from the rear side of the vehicle 右ハンドル仕様の連結体を車両後方側から見た図A view of a right-hand drive connector from the rear of the vehicle 縁取り材を取り外した状態の左ハンドル仕様の連結体を車両後方側から見た図A view of the left-hand drive connector with the trim removed from the rear of the vehicle 縁取り材を取り外した状態の右ハンドル仕様の連結体を車両後方側から見た図View of the right-hand drive connector with the trim removed from the rear of the vehicle ヒーターコントロールパネルと縁取り材の位置関係を示す図Diagram showing the positional relationship between the heater control panel and the border （ａ）は左ハンドル仕様の左右一対の縁取り材の傾斜角を示す図、（ｂ）は右ハンドル仕様の左右一対の縁取り材の傾斜角を示す図(A) is a figure which shows the inclination angle of a pair of right and left border materials of the left handle specification, (b) is a figure which shows the inclination angle of a pair of right and left border materials of the right handle specification

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２にインストルメントパネル１と、インストルメントパネル１の左右中央部に連結されたセンターコンソール２とを備えた左ハンドル仕様の自動車の車室内構造を示してある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 and FIG. 2 show a vehicle interior structure of a left-hand drive type vehicle equipped with an instrument panel 1 and a center console 2 connected to the left and right central portions of the instrument panel 1.

［インストルメントパネル１の構造］
インストルメントパネル１は、インストルメントパネル本体３と、インストルメントパネル本体３に取り付けられた各種の機器・操作パネルなどから成る。インストルメントパネル本体３は樹脂で成形されており、上面部４と、上面部４の車両後方側Ｒｒの端部から下方に縦断面円弧状に折曲して乗員に対向する前面部５とを備えている。 [Structure of instrument panel 1]
The instrument panel 1 includes an instrument panel main body 3 and various devices / operation panels attached to the instrument panel main body 3. The instrument panel body 3 is made of resin, and includes an upper surface portion 4 and a front surface portion 5 that is bent downward in an arc shape in a longitudinal section from an end of the upper surface portion 4 on the vehicle rear side Rr and faces the occupant. I have.

インストルメントパネル本体３の上面部４には、エアコンからの空気を吹き出す左右に長い空気吹き出し口３５が形成されている。そして、インストルメントパネル本体３の運転席側Ｄ１の前面部５に、メーター３６と、メーター３６の上方を覆うメータークラスター７とが配置され、助手席側Ｄ２の前面部５にグローブボックス８などの収納部や助手席エアバッグ９が配置されている。   On the upper surface portion 4 of the instrument panel main body 3, long air blowing ports 35 are formed on the left and right sides for blowing air from the air conditioner. And the meter 36 and the meter cluster 7 which covers the upper part of the meter 36 are arrange | positioned in the front part 5 of the driver's seat side D1 of the instrument panel main body 3, and the glove box 8 etc. are arranged in the front part 5 of the passenger side D2. A storage section and a passenger seat airbag 9 are arranged.

インストルメントパネル本体３の左右中央部の上面部４にはセンターアッパーボックス１０が配置され、左右中央部の前面部５にはエアコンからの空気を吹き出す空気吹出し口１１やオーディオ機器１３（所定の部品に相当）が配置されている。   A center upper box 10 is disposed on the upper surface portion 4 at the center of the left and right of the instrument panel body 3, and an air outlet 11 and an audio device 13 (predetermined components) for blowing air from the air conditioner are disposed at the front surface 5 at the center of the left and right. Is equivalent).

近年、メーター３６の視認性の向上や表示内容の充実に伴ないメーター３６が大型化する傾向にある。また、インストルメントパネル１の左右中央部に配置されるオーディオ機器１３も大型化する傾向にあり、運転席側Ｄ１から中央部にかけて広いスペースを確保する必要が生じている。   In recent years, the meter 36 tends to increase in size as the visibility of the meter 36 is improved and the display content is enhanced. In addition, the audio equipment 13 disposed in the left and right center portion of the instrument panel 1 also tends to increase in size, and it is necessary to secure a wide space from the driver seat side D1 to the center portion.

そこで本発明では、図２に示すように、インストルメントパネル１の左右中央部のオーディオ機器１３・空気吹き出し口１１などの左右中心１３Ｐを車両の左右中心Ｏに対して助手席側Ｄ２側にずらして配置することで前記スペースを確保してある。   Therefore, in the present invention, as shown in FIG. 2, the left and right centers 13P of the audio device 13 and the air outlet 11 in the left and right center portion of the instrument panel 1 are shifted toward the passenger seat side D2 with respect to the left and right center O of the vehicle. The space is secured by arranging them.

［連結体１５の構造］
図２に示すように、センターコンソール２の前端部２Ｍは、インストルメントパネル１の左右中央部から後ろ下方に延びる連結体１５に連結している。連結体１５はインストルメントパネル１の左右中央部から後ろ下方に延びる左右一対の第１側壁１６を備えている。第１側壁１６は、後ろ下方側ほど互いの間隔が狭くなるように傾斜するとともに、第１側壁１６の高さ方向で頂部１６Ｔ側ほど互いの間隔が狭くなるように傾斜している。 [Structure of connector 15]
As shown in FIG. 2, the front end 2 </ b> M of the center console 2 is connected to a connecting body 15 that extends rearward and downward from the left and right center of the instrument panel 1. The connecting body 15 includes a pair of left and right first side walls 16 extending rearward and downward from the left and right central portions of the instrument panel 1. The first side walls 16 are inclined so that the distance therebetween becomes narrower toward the rear lower side, and the first side walls 16 are inclined so that the distance between the first side walls 16 becomes narrower toward the top portion 16T in the height direction of the first side wall 16.

また、左右一対の第１側壁１６の頂部１６Ｔ間であって、インストルメントパネル本体３側の左右一対の第１側壁１６の頂部１６Ｔ間に、エアコンの操作パネルであるヒーターコントロールパネル１２が配置されている。   A heater control panel 12 that is an operation panel of an air conditioner is disposed between the top portions 16T of the pair of left and right first side walls 16 and between the top portions 16T of the pair of left and right first side walls 16 on the instrument panel body 3 side. ing.

図２に示すように、インストルメントパネル本体３側の連結体１５の端部１５Ａの左右中心１５Ｐ１（左右一対の第１側壁１６間の左右中心）は車両の左右中心Ｏに対して助手席側Ｄ２に位置ずれし、センターコンソール２側の連結体１５の端部１５Ｂの左右中心１５Ｐ２（左右一対の第１側壁１６間の左右中心）は車両の左右中心Ｏに位置している。この連結体１５でオーディオ機器１３などの助手席側Ｄ２へのオフセット分を吸収している。   As shown in FIG. 2, the left / right center 15P1 (the left / right center between the pair of left and right first side walls 16) of the end 15A of the connector 15 on the instrument panel body 3 side is on the passenger seat side with respect to the left / right center O of the vehicle. The left and right center 15P2 (left and right center between the pair of left and right first side walls 16) of the end 15B of the connecting body 15 on the center console 2 side is positioned at the left and right center O of the vehicle. This connecting body 15 absorbs the offset to the passenger seat side D2 of the audio equipment 13 or the like.

そして、ヒーターコントロールパネル１２の左右両端部１２Ａ，１２Ｂ（図７参照）を覆う左右一対の第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂ(縁取り材に相当、センターガーニッシュとも称される)が、連結体１５の左右一対の第１側壁１６の頂部１６Ｔに各別に取り付けられている。第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂは第１側壁１６の頂部１６Ｔの全長にわたって重なっている。第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂには係合爪（図示せず）が形成され、第１側壁１６Ｔの頂部１６Ｔに形成された係合孔（図示せず）に前記係合爪が係合することで、第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂが第１側壁１６の頂部１６Ｔに取り付けられている。   A pair of left and right first edging materials 21A and 21B (corresponding to the edging material, also referred to as a center garnish) covering the left and right ends 12A and 12B (see FIG. 7) of the heater control panel 12 A pair of first side walls 16 are individually attached to the top portions 16T. The first edge members 21 </ b> A and 21 </ b> B overlap the entire length of the top portion 16 </ b> T of the first side wall 16. Engaging claws (not shown) are formed on the first edge members 21A and 21B, and the engaging claws engage with engaging holes (not shown) formed on the top 16T of the first side wall 16T. Thus, the first edge members 21 </ b> A and 21 </ b> B are attached to the top portion 16 </ b> T of the first side wall 16.

左右一対の第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂは下側開放の断面Ｕ字状に形成され、前記左右一対の第１側壁１６の頂部１６Ｔに対応して後ろ下方側ほど互いの間隔が狭くなるように傾斜している。   The pair of left and right first edging materials 21A and 21B are formed in a U-shaped section having a lower open side so that the distance between the pair of left and right first side walls 16 becomes narrower toward the rear and lower side corresponding to the top 16T. Inclined.

また、図２，図８（ａ），図８（ｂ）に示すように（図８（ａ）は左ハンドル仕様の左右一対の第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂの傾斜角を示す図、図８（ｂ）は右ハンドル仕様の左右一対の第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂの傾斜角を示す図である）、車両後方側Ｒｒから見て、車両の左右中心線Ｐに対する助手席側Ｄ２の第１縁取り材２１Ｂの角度θ１が、車両の左右中心線Ｐに対する運転席側Ｄ１の第１縁取り材２１Ａの角度θ２よりも大きく設定され、左右一対の第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂの下端部２１Ａ１，２１Ｂ１間の左右中心２１Ｐが車両の左右中心Ｏに位置している。このように、車両の左右中心線Ｐに対する助手席側Ｄ２の第１縁取り材２１Ｂの角度θ１と、車両の左右中心線Ｐに対する運転席側Ｄ１の第１縁取り材２１Ａの角度θ２とが異なっており、左右一対の第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂが左右非対称に形成されている。   Moreover, as shown in FIG. 2, FIG. 8 (a), FIG. 8 (b) (FIG. 8 (a) is a figure which shows the inclination | tilt angle of a pair of left and right 1st edging materials 21A and 21B of a left handle specification, FIG. (B) is a view showing the inclination angles of the pair of left and right first edge members 21A, 21B of the right handle specification), as viewed from the vehicle rear side Rr, the first of the passenger seat side D2 relative to the vehicle left-right center line P The angle θ1 of the edge member 21B is set to be larger than the angle θ2 of the first edge member 21A on the driver's seat side D1 with respect to the left and right center line P of the vehicle, and the lower ends 21A1, 21B1 of the pair of left and right first edge members 21A, 21B. A left-right center 21P is located at the left-right center O of the vehicle. Thus, the angle θ1 of the first edge member 21B on the passenger seat side D2 with respect to the left and right center line P of the vehicle is different from the angle θ2 of the first edge member 21A on the driver seat side D1 with respect to the left and right center line P of the vehicle. The pair of left and right first edge members 21A and 21B are formed asymmetrically left and right.

前記助手席側Ｄ２の第１縁取り材２１Ｂは、車両後方側Ｒｒから見て車両の左右中心Ｏ側に緩やかに湾曲（大きな曲率半径で湾曲）している。前記助手席側Ｄ２の第１縁取り材２１Ｂの車両の左右中心線Ｐに対する角度とは、第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂの上端部の幅方向中心と下端部の幅方向中心を結ぶ線が車両の左右中心線Ｐに対して成す角度のことである。   The first edge member 21B on the passenger seat side D2 is gently curved (curved with a large curvature radius) toward the left and right center O of the vehicle as viewed from the vehicle rear side Rr. The angle of the first edging member 21B on the passenger seat side D2 with respect to the left-right center line P of the vehicle is a line connecting the center in the width direction of the upper end portion and the center in the width direction of the lower end portion of the first edging material 21A, 21B. It is an angle formed with respect to the left and right center line P.

［ヒーターコントロールパネル１２の構造］
図５，図６に示すように、ヒーターコントロールパネル１２は左右対称に形成され、上下逆の横長の台形状に形成されている。そして、パネル面に各種のスイッチが設けられている。ヒーターコントロールパネル１２の左右両端部１２Ａ，１２Ｂの上下方向中間部からは、スクリュー挿通孔３３Ｈを備えた舌片状の取り付けフランジ３３が左右外方側に張り出している。この取り付けフランジ３３は連結体１５の第１側壁１６の頂部１６Ｔにスクリューで取り付けられる。尚、ヒーターコントロールパネルは取り付けフランジ３３を用いずにヒーターコントロールパネルの裏面側から突設した図示しないクリップ等でインストルメントパネル本体３に取り付けても良い。ヒーターコントロールパネル１２の後ろ下方に位置する左右一対の第１側壁１６間は下方に凹む凹部１４に構成されている。 [Structure of heater control panel 12]
As shown in FIG. 5 and FIG. 6, the heater control panel 12 is formed symmetrically and is formed in a horizontally long trapezoid shape that is upside down. Various switches are provided on the panel surface. A tongue-shaped attachment flange 33 provided with screw insertion holes 33H projects outwardly from the left and right sides from the middle in the vertical direction of the left and right ends 12A and 12B of the heater control panel 12. The attachment flange 33 is attached to the top 16T of the first side wall 16 of the connector 15 with a screw. The heater control panel may be attached to the instrument panel body 3 with a clip or the like (not shown) protruding from the back side of the heater control panel without using the attachment flange 33. A space between the pair of left and right first side walls 16 located below and below the heater control panel 12 is formed as a recess 14 that is recessed downward.

図３，図４，図７に示すように、前記ヒーターコントロールパネル１２の左端部１２Ａに、左ハンドル仕様の前記運転席側Ｄ１の第１縁取り材２１Ａ（図３参照）と右ハンドル仕様の助手席側Ｄ２の第１縁取り材２１Ｂ（図４参照）とに対応する重なり代１２Ａ１が設けられ、
ヒーターコントロールパネル１２の右端部１２Ｂに、左ハンドル仕様の助手席側Ｄ２の第１縁取り材２１Ｂ（図３参照）と右ハンドル仕様の運転席側Ｄ１の第１縁取り材２１Ａ（図４参照）とに対応する重なり代１２Ｂ１が設けられて、左ハンドル仕様のヒーターコントロールパネル１２と右ハンドル仕様のヒーターコントロールパネル１２とが同一構造の共通部品に構成されて共通化されている。 As shown in FIGS. 3, 4, and 7, on the left end 12 </ b> A of the heater control panel 12, a first trimming material 21 </ b> A (see FIG. 3) on the driver's seat side D <b> 1 with a left handle specification and a right handle specification assistant The overlap margin 12A1 corresponding to the first edging material 21B (see FIG. 4) on the seat side D2 is provided,
On the right end portion 12B of the heater control panel 12, a first edge member 21B (see FIG. 3) on the passenger seat side D2 of the left handle specification and a first edge member 21A (see FIG. 4) of the driver seat side D1 of the right handle specification are provided. The left-hand handle heater control panel 12 and the right-handle heater control panel 12 are configured in common with the same structure and used in common.

これにより、図７に示すように、左ハンドル仕様の場合、ヒーターコントロールパネル１２の左端部１２Ａの上部の重なり代１２Ａ１が運転席Ｄ１側の第１縁取り材２１Ａ（図７の実線参照）に覆われ、下部の重なり代１２Ａ１は意匠面として室内に露出する。
また、右ハンドル仕様の場合、ヒーターコントロールパネル１２の左端部の下部の重なり代１２Ａ１が助手席Ｄ２側の第１縁取り材２１Ｂ（図７の一点鎖線参照）に覆われ、上部の重なり代１２Ａ１は意匠面として室内に露出する。
図７ではヒーターコントロールパネル１２の左側のみを説明したが、右側でも同様の効果が得られる。従って、左右ハンドル仕様で共通のヒーターコントロールパネル１２を用いることができる。 Accordingly, as shown in FIG. 7, in the case of the left handle specification, the overlap margin 12A1 at the upper part of the left end portion 12A of the heater control panel 12 covers the first edging material 21A on the driver seat D1 side (see the solid line in FIG. 7). The lower overlap margin 12A1 is exposed indoors as a design surface.
In the case of the right handle specification, the lower overlap margin 12A1 of the left end portion of the heater control panel 12 is covered with the first edge member 21B on the passenger seat D2 side (see the dashed line in FIG. 7), and the upper overlap margin 12A1 is Exposed indoors as a design surface.
Although only the left side of the heater control panel 12 has been described with reference to FIG. 7, the same effect can be obtained on the right side. Accordingly, a common heater control panel 12 can be used for the left and right handle specifications.

［センターコンソール２の構造］
センターコンソール２は、連結体１５の左右一対の第１側壁１６に各別に滑らかに接続する左右一対の第２側壁１９を備えている。このセンターコンソール２は、左右一対の第２側壁１９の間隔が広幅の前半部２Ａ（フロントコンソール）と、左右一対の第２側壁１９の間隔が前半部２Ａの左右一対の第２側壁１９の間隔よりも狭い後半部２Ｂとから成る。前記後半部２Ｂは左右一対の第２側壁１９の頂部１９Ｔ同士を連結する上壁２０（図１参照）を備えている。また、前記前半部２Ａは左右一対の第２側壁１９の後端部同士を連結する縦壁１８を備え、この縦壁１８の下端部が前記後半部２Ｂの上壁２０の前端部に連なっている。 [Structure of center console 2]
The center console 2 includes a pair of left and right second side walls 19 that are smoothly connected to the pair of left and right first side walls 16 of the connecting body 15 separately. In the center console 2, the space between the pair of left and right second side walls 19 is wide between the front half 2A (front console) and the space between the pair of left and right second side walls 19 is the distance between the pair of left and right second side walls 19 of the front half 2A. It consists of a narrower rear half 2B. The rear half 2B includes an upper wall 20 (see FIG. 1) that connects the tops 19T of the pair of left and right second side walls 19. The front half 2A includes a vertical wall 18 that connects the rear ends of the pair of left and right second side walls 19, and the lower end of the vertical wall 18 is connected to the front end of the upper wall 20 of the rear half 2B. Yes.

図１に示すようにセンターコンソール２には、前記後半部２Ｂに後席乗員用のカップホルダー２７やパーキングブレーキの挿通孔２３などが前後に配置され、連結体１５に連結するセンターコンソール２の前半部２Ａには、シフトレバーを挿通させる孔２６や前席用のカップホルダーなどが配置されている。センターコンソール２の左右中心２Ｐ（図２参照、前半部２Ａの両第１側壁１６間の中心、後半部２Ｂの両第２側壁１９間の中心）は車両の左右中心Ｏに位置している。   As shown in FIG. 1, the center console 2 has a cup holder 27 for a rear seat occupant, an insertion hole 23 for a parking brake, and the like disposed in the rear half 2B in the front and rear, and the front half of the center console 2 connected to the connector 15. In the part 2A, a hole 26 through which the shift lever is inserted, a cup holder for the front seat, and the like are arranged. The left and right center 2P of the center console 2 (see FIG. 2, the center between the first side walls 16 of the front half 2A and the center between the second side walls 19 of the rear half 2B) is located at the left and right center O of the vehicle.

図２に示すように、左右一対の第２縁取り材２２Ａ，２２Ｂが前記前半部２Ａの左右一対の第２側壁１９の頂部１９Ｔに各別に取り付けられ、左右一対の第２縁取り材２２Ａ，２２Ｂの上端部２２Ａ１，２２Ｂ１が左右一対の第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂの下端部２１Ａ１，２１Ｂ１に各別に突き合わされている。第２縁取り材２２Ａ，２２Ｂには係合爪(図示せず)が形成され、第２側壁１９の頂部１９Ｔに形成された係合孔(図示せず)に係合爪が係合することで、第２縁取り材２２Ａ，２２Ｂが第２側壁１９の頂部１９Ｔに取り付けられている。   As shown in FIG. 2, a pair of left and right second edge members 22A and 22B are separately attached to the top portions 19T of the pair of left and right second side walls 19 of the front half portion 2A, and the pair of left and right second edge members 22A and 22B. The upper end portions 22A1 and 22B1 are butted against the lower end portions 21A1 and 21B1 of the pair of left and right first edge members 21A and 21B, respectively. Engaging claws (not shown) are formed on the second edge members 22A and 22B, and the engaging claws engage with engaging holes (not shown) formed on the top 19T of the second side wall 19. The second edge members 22A and 22B are attached to the top portion 19T of the second side wall 19.

左右一対の第２縁取り材２２Ａ，２２Ｂの下端部同士は連結材２５で連結されて、左右一対の第２縁取り材２２Ａ，２２Ｂと連結材２５とでＵ字状を成している。連結材２５はセンターコンソール２の第２側壁１９の後端部同士の間に架け渡された縦壁１８の頂部に取り付けられている。   The lower ends of the pair of left and right second edge members 22A and 22B are connected by a connecting member 25, and the pair of left and right second edge members 22A and 22B and the connecting member 25 form a U shape. The connecting member 25 is attached to the top of the vertical wall 18 spanned between the rear ends of the second side wall 19 of the center console 2.

上記のように、連結体１５の下端とセンターコンソール２の前端部２Ｍとが境界線Ｌ（図２参照）を境に別部品とされている。従って、境界線Ｌより車両後方側Ｒｒのセンターコンソール２は車両の左右中心Ｏに取り付けられ、左右ハンドル仕様に対して共通部品を用いる事ができる。   As described above, the lower end of the coupling body 15 and the front end 2M of the center console 2 are separate parts with the boundary line L (see FIG. 2) as a boundary. Therefore, the center console 2 on the vehicle rear side Rr from the boundary line L is attached to the left and right center O of the vehicle, and common parts can be used for the left and right handle specifications.

一方、インストルメントパネル１の中央に配置されるセンターアッパーボックス１０、空気吹出し口１１やオーディオ機器１３、ヒーターコントロールパネル１２の左右中心は助手席側Ｄ２にオフセットし、これに伴ない、メーター３６、メータークラスター７、助手席エアバッグ９は助手席側Ｄ２にオフセットして取り付けられる。従って、境界線Ｌまでのインストルメントパネル１の形状は左右ハンドル仕様のそれぞれに対応する専用部品となる。   On the other hand, the center upper box 10, the air outlet 11, the audio device 13, and the left and right centers of the heater control panel 12 arranged in the center of the instrument panel 1 are offset to the passenger side D 2, and accordingly, a meter 36, The meter cluster 7 and the passenger seat airbag 9 are attached offset to the passenger seat side D2. Therefore, the shape of the instrument panel 1 up to the boundary line L is a dedicated part corresponding to each of the left and right handle specifications.

前記ヒーターコントロールパネル１２から上方のインストルメントパネル１の部品を、左ハンドル仕様、右ハンドル仕様にあわせて助手席側にオフセットした構造とした場合でも、ヒーターコントロールパネル１２でオフセット分を吸収し、センターコンソール２を車両の左右中心Ｏに合わせることができる。そして、ヒーターコントロールパネル１２の左右両端部の第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂによる覆い方を左右で変えることで、ヒーターコントロールパネル１２をも左ハンドル仕様、右ハンドル仕様で共通化することができる。   Even when the components of the instrument panel 1 above the heater control panel 12 are offset to the passenger seat side in accordance with the left handle specification and right handle specification, the heater control panel 12 absorbs the offset, The console 2 can be adjusted to the left and right center O of the vehicle. The heater control panel 12 can also be made common to the left handle specification and the right handle specification by changing the way of covering the left and right end portions of the heater control panel 12 with the first border materials 21A and 21B on the left and right sides.

本発明により、インストルメントパネルの機器が助手席側Ｄ２にオフセットした場合でも、センターコンソール２を車両の左右中心Ｏに設置できるため、センターコンソール２も左ハンドル仕様、右ハンドル仕様で部品の共通化ができ、メーター３６の視認性の向上と部品の共通化を両立させることができる。
しかも、左右一対の第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂの傾斜角度の違いでオフセット量を吸収することにより、意匠のつながりを損なうことなく自然な意匠性と部品の共通化を両立させることができる。 According to the present invention, even if the instrument panel device is offset to the passenger seat side D2, the center console 2 can be installed at the left and right center O of the vehicle. Therefore, the visibility of the meter 36 can be improved and the parts can be shared.
In addition, by absorbing the offset amount due to the difference in inclination angle between the pair of left and right first edge members 21A and 21B, it is possible to achieve both natural design and common parts without impairing the connection of the designs.

［別実施形態］
（１） 左右に分かれた第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂではなく、一枚の枠状のカバーでヒーターコントロールパネル１２の左右両端部を覆い隠して上記の実施形態の場合と同様の効果を得るようにしてあってもよい。
（２） 前記メーター３６の視認性ではなく、空調性能を上げるために空調吹き出し口を拡大し、インストルメントパネル１の左右中央部の部品を助手席側にオフセットさせた場合にも本発明を適用することができる。
（３） 前記ヒーターコントロールパネル１２に換えて、別の部品が前記連結体１５の左右一対の側壁１６間に配置され、前記別の部品の左右両端部を前記左右一対の第１縁取り材２１Ａ，２１Ｂが覆う構造にも本発明を適用することができる。 [Another embodiment]
(1) The same effect as that of the above embodiment is obtained by covering the left and right ends of the heater control panel 12 with a single frame-shaped cover instead of the first border materials 21A and 21B divided into the left and right. It may be.
(2) The present invention is also applied to the case where the air-conditioning outlet is enlarged to improve the air-conditioning performance, not the visibility of the meter 36, and the left and right center parts of the instrument panel 1 are offset to the passenger seat side. can do.
(3) In place of the heater control panel 12, another part is disposed between the pair of left and right side walls 16 of the connecting body 15, and the left and right ends of the another part are connected to the pair of left and right first edge members 21A, The present invention can also be applied to the structure covered by 21B.

１ インストルメントパネル
２ センターコンソール
２Ｍ センターコンソールの前端部
２Ｐ センターコンソールの左右中心
１２ 操作パネル（ヒーターコントロールパネル）
１２Ａ 操作パネルの左端部
１２Ｂ 操作パネルの右端部
１２Ａ１，１２Ｂ１ 重なり代
１３ 所定の部品（オーディオ機器）
１３Ｐ 所定の部品の左右中心
１５ 連結体
１５Ａ インストルメントパネル側の連結体の端部
１５Ｂ センターコンソール側の連結体の端部
１５Ｐ１ インストルメントパネル側の連結体の端部の左右中心
１５Ｐ２ センターコンソール側の連結体の端部の左右中心
１６ 側壁（連結体の側壁）
１６Ｔ 側壁の頂部(連結体の側壁の頂部)
２１Ａ 運転席側の縁取り材
２１Ｂ 助手席側の縁取り材
２１Ａ１，２１Ｂ１ 左右一対の縁取り材の下端部
２１Ｐ 左右一対の縁取り材の下端部間の左右中心
Ｄ１ 運転席側
Ｄ２ 助手席側
Ｏ 車両の左右中心
Ｐ 車両の左右中心線
Ｒｒ 車両後方側
θ１ 車両の左右中心に対する助手席側の縁取り材の角度
θ２ 車両の左右中心に対する運転席側の縁取り材の角度 1 instrument panel 2 center console 2M center console front end 2P center console left and right center 12 operation panel (heater control panel)
12A Left end portion 12B of operation panel Right end portions 12A1 and 12B1 of operation panel Overlap 13 Predetermined parts (audio equipment)
13P Left and right center 15 of predetermined part 15A connecting body 15A End 15B of the connecting body on the instrument panel side End 15P1 of the connecting body on the center console side 15P2 Right and left center 15P2 of the end of the connecting body on the instrument panel side Left and right center 16 side wall of the end of the connecting body (side wall of the connecting body)
16T Top of side wall (top of side wall of connector)
21A Edge material 21B on the driver's seat side Edge material 21A1, 21B1 on the passenger seat side Lower end portion 21P of the pair of right and left edge members D1 Left and right center between the lower end portions of the pair of left and right edge members D1 Driver side D2 Passenger seat side O Left and right sides of the vehicle Center P Left and right center line Rr of vehicle Rear side θ1 Angle of edge material on passenger side with respect to left and right center of vehicle θ2 Angle of edge material on driver side with respect to left and right center of vehicle

Claims (3)

インストルメントパネルの左右中央部にセンターコンソールが連結され、
前記インストルメントパネルの左右中央部に所定の部品が配置され、
前記所定の部品の左右中心は車両の左右中心に対して助手席側に位置ずれしている車室内構造であって、
前記センターコンソールの左右中心は車両の左右中心に位置し、
前記インストルメントパネルの左右中央部から後ろ下方に延びる連結体に前記センターコンソールの前端部が連結し、
前記インストルメントパネル側の前記連結体の端部の左右中心は車両の左右中心に対して助手席側に位置ずれし、
前記センターコンソール側の前記連結体の端部の左右中心は車両の左右中心に位置している車室内構造。 A center console is connected to the left and right center of the instrument panel,
Predetermined parts are arranged in the left and right center part of the instrument panel,
The left-right center of the predetermined part is a vehicle interior structure that is displaced toward the passenger seat side with respect to the left-right center of the vehicle,
The center of the center console is located at the center of the left and right of the vehicle,
The front end portion of the center console is connected to a connecting body extending downward and rearward from the left and right center portion of the instrument panel,
The left-right center of the end of the connecting body on the instrument panel side is displaced toward the passenger seat side with respect to the left-right center of the vehicle,
A vehicle interior structure in which the center of the left and right ends of the connecting body on the center console side is located at the center of the left and right of the vehicle. 前記連結体とセンターコンソールはいずれも左右一対の側壁を備え、
前記連結体の左右一対の側壁は前記インストルメントパネルの左右中央部から後ろ下方に延び、
前記連結体の左右一対の側壁間に操作パネルが配置され、
前記操作パネルの左右両端部を覆う左右一対の縁取り材が前記連結体の左右一対の側壁の頂部に各別に取り付けられ、
前記左右一対の縁取り材は下側ほど互いの間隔が狭くなるように傾斜し、
車両後方側から見て、車両の左右中心線に対する助手席側の前記縁取り材の角度が、車両の左右中心線に対する運転席側の前記縁取り材の角度よりも大きく設定され、
前記左右一対の縁取り材の下端部間の左右中心が車両の左右中心に位置している請求項１記載の車室内構造。 Each of the connector and the center console includes a pair of left and right side walls,
The pair of left and right side walls of the connection body extend rearward and downward from the left and right center of the instrument panel,
An operation panel is disposed between the pair of left and right side walls of the connection body,
A pair of left and right borders covering the left and right ends of the operation panel are attached to the tops of the pair of left and right side walls of the coupling body,
The pair of left and right edging materials are inclined so that the distance between them becomes narrower toward the lower side,
When viewed from the vehicle rear side, the angle of the border material on the passenger seat side with respect to the left and right center line of the vehicle is set larger than the angle of the border material on the driver seat side with respect to the left and right center line of the vehicle,
The vehicle interior structure according to claim 1, wherein a left-right center between lower ends of the pair of left and right border members is positioned at a left-right center of the vehicle. 前記操作パネルの左端部に、左ハンドル仕様の前記運転席側の縁取り材と右ハンドル仕様の前記助手席側の縁取り材とに対応する重なり代が設けられ、
前記操作パネルの右端部に、左ハンドル仕様の前記助手席側の縁取り材と右ハンドル仕様の前記運転席側の縁取り材とに対応する重なり代が設けられて、
左ハンドル仕様の前記操作パネルと右ハンドル仕様の前記操作パネルとが同一構造の共通部品に構成されて共通化されている請求項２記載の車室内構造。 On the left end portion of the operation panel, an overlap margin corresponding to the edge material on the driver's seat side of the left handle specification and the edge material on the passenger seat side of the right handle specification is provided,
The right margin of the operation panel is provided with an overlap margin corresponding to the border material on the passenger seat side of the left handle specification and the border material on the driver seat side of the right handle specification,
The vehicle interior structure according to claim 2, wherein the operation panel with the left handle specification and the operation panel with the right handle specification are configured by common parts having the same structure.
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