JP5444107B2 - Telescopic frame with operating force transmission mechanism and carry cart and walking aid using the same - Google Patents

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Description

本発明は、一端に駆動機構、他端に被駆動機構を備えると共に駆動機構と被駆動機構をとを連係動作させる操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレーム並びにそれを利用したキャリーカート及び歩行補助器に関する。さらに詳述すると、本発明は、例えば酸素ボンベや酸素発生装置、その他の医療器具あるいは身の回り品などかごに載せ、持ち運ぶためのキャリーカート並びに歩行補助車、歩行車などの歩行器のハンドルを支える伸縮可能な支柱として用いられる操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレーム並びにそれを利用したキャリーカート及び歩行補助器に関する。   The present invention relates to an extendable frame including an operating force transmission mechanism that includes a driving mechanism at one end, a driven mechanism at the other end, and that links the driving mechanism and the driven mechanism, and a carry cart and a walking assist using the same. Related to the vessel. More specifically, the present invention relates to, for example, an oxygen cylinder, an oxygen generator, other medical devices or personal belongings, a carry cart for carrying, and a telescopic support for supporting a handle of a walker such as a walking auxiliary vehicle and a walking car. The present invention relates to a telescopic frame including an operation force transmission mechanism used as a possible support, a carry cart and a walking aid using the frame.

従来からハンドルをユーザーの身長に合わせて高さ調整可能とするキャリーカート並びに歩行補助車、歩行車などの歩行器が提案されている。そして、ハンドル高さ調整可能なこれらカートや歩行器におけるブレーキ構造は、パイプの外を通ったワイヤを介して操作力を伝達する構造を採用することが一般的である。しかしながら、ブレーキケーブルは支柱の伸縮に追従可能とするため、或る程度余裕のある長さに設定して支柱の周辺に撓ませて配置しておくことが必要とされる。このため、外観が悪くなるばかりか、ブレーキケーブルが歩行中に周辺の障害物に引っかかり易くなり、安全且つ快適な使用の障害になるという問題がある。また、ワイヤが極端に曲がった時にブレーキ操作が効きにくくなるなどの問題を有する。このことから、支柱の上端のハンドルに設けられるブレーキレバーと支柱の下端の車輪近傍に配置されるブレーキ機構とを連係させるための機構を伸縮可能な支柱に内蔵させることが望まれる。   2. Description of the Related Art Conventionally, trolleys such as carry carts, walking auxiliary vehicles, and walking vehicles that can adjust the height of a handle according to the height of a user have been proposed. The brake structure in these carts and walker that can adjust the height of the handle generally adopts a structure that transmits an operating force via a wire that passes outside the pipe. However, since the brake cable can follow the expansion and contraction of the column, it is necessary to set the length to a certain extent and bend it around the column. For this reason, there is a problem that not only the appearance is deteriorated, but also the brake cable is easily caught by a surrounding obstacle during walking, which becomes an obstacle to safe and comfortable use. In addition, there is a problem that the brake operation becomes difficult to work when the wire is extremely bent. For this reason, it is desirable to incorporate a mechanism for linking the brake lever provided at the handle at the upper end of the support and the brake mechanism disposed near the wheel at the lower end of the support in the extendable support.

かかる要望に応えるものとして、一端に駆動機構、他端に被駆動機構を備えると共に駆動機構と被駆動機構とを連係動作させる機構を内蔵する伸縮可能な支持構造物をハンドルの高さをユーザーの身長に合わせて調整可能とする歩行補助車の支柱として用いるものが提案されている（特許文献１）。この歩行補助車のハンドルを支える支柱を伸縮可能とする構造は、２本のパイプを入れ子状に嵌合させ、内側のパイプに幾つかの孔を伸縮方向に並べて設けると共に、内側のパイプと外側のパイプとの孔の高さを合わせて外側のパイプに設けた位置決めピンを嵌め込んで固定するものである。そして、支柱の内部には、ハンドルに設けられたブレーキレバーと連係するプレート状の第１の伝達部材と、支柱の下端に備えられたブレーキ機構と連係する第２の伝達部材とが備えられ、第２の伝達部材の頂部に取り付けられた連結部に備えられる連結ピンを第１の伝達部材に開けられた複数の貫通孔（支柱の伸縮方向に並べて配置されている）の中で位置が合致した貫通孔に貫通させることで、第１の伝達部材と第２の伝達部材とが連結されるように設けられている。ここで、第１の伝達部材はブレーキレバー側の部材に吊り下げられて前後方向（厚み方向）に揺動可能に支持されると共に左右方向（幅方向）の揺れを規制する溝を有する挟持部によって保持され、挟持部に埋設された雄ねじをパイプの外のグリップの回転で出し入れすることにより、固定的な連結ピンに対して第１の伝達部材を傾けて連結ピンから外したり連結部と平行に配置してピンと嵌合させるものである。即ち、外パイプの外のグリップを回して挟持部材を連結ピンの突出方向に出し入れすることで、迫り出される挟持部材で第１の伝達部材を傾けたり、挟持部材が引き込まれることで第１の伝達部材を自重により垂下させて、連結ピンから離脱あるいは連結ピンへの嵌合を図るようにしている。   In response to such a demand, an extendable support structure including a drive mechanism at one end and a driven mechanism at the other end and a mechanism for operating the drive mechanism and the driven mechanism in a coordinated manner is provided for the height of the handle. The thing used as a support | pillar of the walk auxiliary vehicle which can be adjusted according to height is proposed (patent document 1). The structure that can extend and retract the column that supports the handle of this walking assistance vehicle is made by fitting two pipes in a nested manner and arranging several holes side by side in the expansion and contraction direction on the inner pipe, The positioning pin provided on the outer pipe is fitted and fixed with the height of the hole with the other pipe. And inside the support column is provided with a plate-shaped first transmission member linked to a brake lever provided on the handle, and a second transmission member linked to the brake mechanism provided at the lower end of the support column, The position of the connecting pin provided in the connecting portion attached to the top of the second transmission member is matched in the plurality of through holes (arranged in the expansion and contraction direction of the column) opened in the first transmission member. The first transmission member and the second transmission member are connected to each other by passing through the through hole. Here, the first transmission member is suspended by a member on the brake lever side, is supported so as to be swingable in the front-rear direction (thickness direction), and has a groove that restricts the swing in the left-right direction (width direction). The first transmission member is tilted with respect to the fixed connection pin to be removed from the connection pin or parallel to the connection portion by inserting / removing the male screw embedded in the holding portion by the rotation of the grip outside the pipe. It is arrange | positioned and it is made to fit with a pin. That is, by turning the grip outside the outer pipe and withdrawing / inserting the clamping member in the protruding direction of the connecting pin, the first transmission member is tilted by the squeezing clamping member or the clamping member is pulled in so that the first The transmission member is suspended by its own weight so as to be detached from the coupling pin or fitted to the coupling pin.

特開２００８−２３７５９５号JP 2008-237595 A

しかしながら、特許文献１のブレーキ伝達機構を内蔵する伸縮可能な支柱構造では、ハンドルの高さ調整を行うためには、まずブレーキ機構の伝達機構を解除する必要があるため、グリップを回転させて支柱の内部の挟持部材を迫り出させて第１の伝達部材を傾け、連結部の連結ピンから外して第２の伝達部材との係合を解除する必要がある。次いで、支柱の昇降・伸縮を可能とするため、高さ調節用のボタンを押し込んで外側のパイプに対して内側のパイプを連結している位置決めピンを引き抜いて、ロック状態を解除する必要がある。そして、ロックを解除した状態のまま所望の高さに支柱を引き伸ばしてハンドル高さを調整してから、高さ調節用のボタンを解放して外側のパイプと内側のパイプとの貫通孔の位置あわせをしながら位置決めピンを貫通させて固定する。その後に再び、グリップを逆回転させて支柱の内部の挟持部材を引き込んで第１の伝達部材を自重により垂下させ、連結部の連結ピンに嵌め込んで第２の伝達部材との係合を図る必要がある。即ち、支柱の伸縮動作とブレーキ機構の連結解除・再連結動作とは別々の動作となり、２度手間となり操作が面倒となる問題を有している。   However, in the telescopic strut structure incorporating the brake transmission mechanism of Patent Document 1, in order to adjust the height of the handle, it is necessary to first release the transmission mechanism of the brake mechanism. It is necessary to release the engagement with the second transmission member by causing the first transmission member to be tilted by pushing out the internal clamping member and to be removed from the connection pin of the connection portion. Next, in order to allow the column to be lifted and retracted, it is necessary to push the height adjustment button and pull out the positioning pin that connects the inner pipe to the outer pipe to release the locked state. . Then, adjust the handle height by extending the strut to the desired height with the lock unlocked, then release the height adjustment button and position the through hole between the outer pipe and the inner pipe While aligning, fix the positioning pin through. After that, the grip is rotated again to retract the holding member inside the support column, the first transmission member is suspended by its own weight, and is fitted into the connection pin of the connection portion to be engaged with the second transmission member. There is a need. That is, the expansion / contraction operation of the column and the connection release / reconnection operation of the brake mechanism are separate operations, and there is a problem that the operation becomes troublesome because it is troublesome twice.

そこで、本発明は、ワンタッチ操作によって伸縮機構の解除と内部の操作力伝達機構の連結解除並びに伸縮機構の固定と操作力伝達機構の連結とが同時に完了する操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームを提供することを目的とする。具体的には、一度の操作によって伸縮量の調整と、操作力伝達機構の伸縮調整が可能な操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームを提供することを目的とする。さらには、一度の操作によってハンドル高さの調整と、ブレーキ伝達機構の連結が可能なキャリーカート及び歩行補助器を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention provides a telescopic frame provided with an operation force transmission mechanism that completes the release of the expansion / contraction mechanism and the connection release of the internal operation force transmission mechanism as well as the fixation of the expansion / contraction mechanism and the connection of the operation force transmission mechanism by one-touch operation The purpose is to provide. Specifically, an object of the present invention is to provide an extendable frame including an operation force transmission mechanism capable of adjusting the amount of expansion / contraction and adjusting the expansion / contraction of the operation force transmission mechanism by a single operation. It is another object of the present invention to provide a carry cart and a walking aid capable of adjusting a handle height and connecting a brake transmission mechanism by a single operation.

かかる目的を達成するため、本発明は、２本のパイプを入れ子状に嵌合させ、内側のパイプを引き出すことにより伸縮可能とし、一端に配置される駆動部と他端に配置される被駆動部材とを繋いで駆動部と被駆動部とを連係動作可能にする操作力伝達機構とを備える伸縮可能なフレームにおいて、内側のパイプに伸縮方向に並べて設けられる複数の孔のうちの１つと外側のパイプに設けられる孔を貫通してこれらを伸縮方向に連結する位置決めピンと、位置決めピンを孔に嵌入させる方向に向けて常時付勢する第１のばね部材と、内側パイプの複数の孔と同じ間隔で同じ数だけ凹部または凸部を有し駆動部と連動する第１の伝達部材と、被駆動部と連動する第２の伝達部材と、第２の伝達部材が連結されると共に第１の伝達部材の凹部または凸部と係合する凸部または凹部を有する連結レバーと、第１の伝達部材を位置決めすると共に連結レバーを揺動自在に支持するリテーナ部材と、連結レバーを第１の伝達部材から切り離す方向に向けて常時付勢する第２のばね部材とを備え、内側パイプと外側パイプとを貫通した位置決めピンの先端で第２のばね部材に抗して連結レバーを第１の伝達部材へ向けて付勢して第１の伝達部材と連結レバーとの凹凸を係合させる関係に位置決めピンと連結レバーとが配置されるようにしている。   In order to achieve such an object, the present invention allows two pipes to be nested and can be expanded and contracted by pulling out the inner pipe, and a drive unit arranged at one end and a driven part arranged at the other end. An extendable frame comprising an operating force transmission mechanism that connects a member and enables a driving part and a driven part to be linked to each other, and an outer side of one of a plurality of holes provided in an extension direction in an inner pipe The same as the plurality of holes in the inner pipe, the positioning pins that penetrate the holes provided in the pipe and connect them in the expansion and contraction direction, the first spring member that constantly biases the positioning pins in the direction in which the positioning pins are fitted into the holes The first transmission member having the same number of recesses or projections at the interval and interlocking with the driving portion, the second transmission member interlocking with the driven portion, and the second transmission member are connected to each other. Recess of transmission member or A connecting lever having a convex portion or a concave portion that engages with the portion, a retainer member that positions the first transmission member and supports the connecting lever so as to be swingable, and a direction in which the connecting lever is separated from the first transmission member And a second spring member that constantly biases, and biases the connecting lever toward the first transmission member against the second spring member at the tip of the positioning pin that penetrates the inner pipe and the outer pipe. Thus, the positioning pin and the connecting lever are arranged so as to engage the concave and convex portions of the first transmission member and the connecting lever.

したがって、第１のばね部材に抗して内側パイプと外側パイプの孔を貫通する位置決めピンを内側パイプから引き抜いて両パイプの固定状態を解除すると同時に位置決めピンの先端で付勢していた連結レバーを解放して第２のばね部材の力で連結レバーと第１の伝達部材との係合を解放することにより第１の伝達部材と第２の伝達部材との連係を解除することができる。   Therefore, the connecting lever that has been urged by the tip of the positioning pin at the same time as releasing the fixed state of both pipes by pulling out the positioning pin that penetrates the hole of the inner pipe and the outer pipe against the first spring member from the inner pipe The relationship between the first transmission member and the second transmission member can be released by releasing the engagement and releasing the engagement between the coupling lever and the first transmission member by the force of the second spring member.

また、本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームにおいて、位置決めピンを内側パイプ及び外側パイプの各孔に出し入れする方向に動作させる揺動レバーと、位置決めピンを孔に嵌入させる方向に向けて揺動レバーを第１のばね部材で常時付勢すると共に、位置決めピンを内側パイプから抜きとる方向に揺動レバーを動作させるロック解除用ボタンを備えることが好ましい。   Further, in the extendable frame provided with the operation force transmission mechanism of the present invention, the swing lever for operating the positioning pin in the direction of inserting / removing the positioning pin into / out of each hole of the inner pipe and the outer pipe, and the direction of inserting the positioning pin into the hole It is preferable to provide a lock release button that constantly urges the swing lever with the first spring member and operates the swing lever in a direction to remove the positioning pin from the inner pipe.

この場合、ロック解除用ボタンの操作により揺動レバーを第１のばね部材に抗して動作させることにより、内側パイプと外側パイプの孔を貫通する位置決めピンを内側パイプから引き抜いて両パイプの固定状態を解除すると同時に位置決めピンの先端で付勢していた連結レバーを解放して第２のばね部材の力で連結レバーと第１の伝達部材との係合を解放することにより第１の伝達部材と第２の伝達部材との連係を解除することができる。   In this case, by operating the rocking lever against the first spring member by operating the lock release button, the positioning pin penetrating the hole of the inner pipe and the outer pipe is pulled out from the inner pipe to fix both pipes. The first transmission is performed by releasing the coupling lever that has been urged by the tip of the positioning pin and releasing the engagement between the coupling lever and the first transmission member by the force of the second spring member simultaneously with releasing the state. The link between the member and the second transmission member can be released.

また、本発明にかかる操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームは、特定の製品・装置類にその使用が限定されるものではなく、様々な装置や製品などに適用できることは言うまでもない。例えば、本発明にかかる操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームは、酸素ボンベや酸素発生装置、その他の医療器具あるいは身の回り品などかごに載せ、持ち運ぶためのキャリーカートにおけるハンドルを頂部に備える支柱として利用可能であり、ハンドルに第１の伝達部材と連係動作するブレーキレバーを駆動部として備えると共に、第２の伝達部材を被駆動部材としての車輪のブレーキ機構に連結することが好ましい。   Further, the extendable frame including the operation force transmission mechanism according to the present invention is not limited to a specific product / device, and can be applied to various devices and products. For example, an extendable frame provided with an operating force transmission mechanism according to the present invention is a column having a handle in a carry cart for carrying it on a basket such as an oxygen cylinder, an oxygen generator, other medical equipment, or personal items at the top. Preferably, the handle is provided with a brake lever that operates in linkage with the first transmission member as a drive unit, and the second transmission member is preferably connected to a wheel brake mechanism as a driven member.

また、本発明にかかる操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームは、歩行補助車、歩行車などの歩行器におけるハンドルを頂部に備える支柱として利用可能であり、ハンドルに第１の伝達部材と連係動作するブレーキレバーを駆動部として備えると共に、第２の伝達部材を被駆動部材としての車輪のブレーキ機構に連結することが好ましい。   Further, the extendable frame including the operation force transmission mechanism according to the present invention can be used as a support column having a handle at the top of a walking aid such as a walking assist vehicle or a walking vehicle, and the handle is linked to the first transmission member. It is preferable that an operating brake lever is provided as a drive unit, and the second transmission member is connected to a wheel brake mechanism as a driven member.

本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームによれば、外側のパイプと内側のパイプとを連結する位置決めピンの先端で第２の伝達部材が連結された連結レバーを第１の伝達部材側へ付勢して、第１の伝達部材の凹部または凸部と連結レバーの凸部または凹部と嵌合させるようにしているので、内側のパイプと外側のパイプとの間の固定とその解除との切り替えを行うと同時に内蔵する操作力伝達機構の第１及び第２の伝達部材の連係と連係解除とを行い、どのような長さにフレームを伸縮させても駆動部材の動きで反対側にある被駆動部材の駆動を行うことができる。即ち、ワンタッチ操作によって伸縮機構の解除と内部の操作力伝達機構の連結解除並びに伸縮機構の固定と操作力伝達機構の連結とが同時に完了するできる。   According to the extendable frame including the operation force transmission mechanism of the present invention, the connecting lever, in which the second transmitting member is connected at the tip of the positioning pin that connects the outer pipe and the inner pipe, is used as the first transmitting member. Since it is urged to the side so as to be fitted into the concave portion or convex portion of the first transmission member and the convex portion or concave portion of the connecting lever, the fixing between the inner pipe and the outer pipe and the release thereof are performed. The first and second transmission members of the built-in operation force transmission mechanism are linked and released at the same time, and the drive member moves in the opposite direction regardless of the length of the frame. The driven member can be driven. That is, the release of the expansion / contraction mechanism and the release of the connection of the internal operation force transmission mechanism and the fixation of the expansion / contraction mechanism and the connection of the operation force transmission mechanism can be completed simultaneously by a one-touch operation.

また、本発明において、ロック解除用ボタンの操作により揺動レバーを第１のばね部材に抗して動作させることにより、内側パイプと外側パイプの孔を貫通する位置決めピンを内側パイプから引き抜くようにする場合、両パイプの固定状態の解除と操作力伝達機構の第１の伝達部材と第２の伝達部材との連係解除をロック解除用ボタンの押し込み動作によってより簡易に操作可能となる。   Further, in the present invention, by operating the swing lever against the first spring member by operating the lock release button, the positioning pin penetrating the hole of the inner pipe and the outer pipe is pulled out from the inner pipe. In this case, the release state of both pipes and the release of the linkage between the first transmission member and the second transmission member of the operation force transmission mechanism can be more easily operated by pushing the lock release button.

また、本発明のキャリーカートによると、一度の操作によって伸縮量の調整と、操作力伝達機構の伸縮調整が可能な操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームを支柱にすると共に操作力伝達機構をブレーキ伝達機構として利用しているので、一度の操作によってハンドル高さの調整とブレーキ伝達機構の連結が可能となる。   Further, according to the carry cart of the present invention, the extendable frame including the operation force transmission mechanism capable of adjusting the expansion / contraction amount and the expansion / contraction adjustment of the operation force transmission mechanism by one operation is used as the support column and the operation force transmission mechanism is provided. Since it is used as a brake transmission mechanism, it is possible to adjust the handle height and connect the brake transmission mechanism with a single operation.

さらに、本発明の歩行補助器によると、一度の操作によって伸縮量の調整と、操作力伝達機構の伸縮調整が可能な操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームを支柱にすると共に操作力伝達機構をブレーキ伝達機構として利用しているので、一度の操作によってハンドル高さの調整とブレーキ伝達機構の連結が可能となる。   Furthermore, according to the walking aid of the present invention, the extendable frame including the operation force transmission mechanism capable of adjusting the expansion / contraction amount and the expansion / contraction adjustment of the operation force transmission mechanism by a single operation is used as the support column and the operation force transmission mechanism. Is used as a brake transmission mechanism, the handle height can be adjusted and the brake transmission mechanism can be connected by a single operation.

本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームを適用した酸素ボンベ用キャリーカート（ハンドル最上位状態・四輪形態）の一実施形態を示す前方斜視図である。It is a front perspective view which shows one Embodiment of the carry cart for oxygen cylinders (handle uppermost state and four-wheel form) to which the extendable flame | frame provided with the operation force transmission mechanism of this invention is applied. 同酸素ボンベ用キャリーカート（ハンドル最上位状態・四輪形態）を示す後方斜視図である。It is a back perspective view which shows the carry cart for the oxygen cylinders (handle uppermost state / four-wheel form). 同酸素ボンベ用キャリーカート（ハンドル最下位状態・四輪形態）を示す前方斜視図である。It is a front perspective view which shows the carry cart for the oxygen cylinders (the lowest handle state / four-wheel configuration). 同酸素ボンベ用キャリーカート（ハンドル最上位状態・二輪形態）を示す前方斜視図である。It is a front perspective view which shows the carry cart for the oxygen cylinders (the steering wheel uppermost state / two-wheel form). 同酸素ボンベ用キャリーカートのブレーキ機構の全体構成を説明する概略構造図である。（Ａ）は左から見た縦断面図である。（Ｂ）は後ろから見た縦断面図である。It is a schematic structure figure explaining the whole brake mechanism structure of the oxygen cart carry cart. (A) is the longitudinal cross-sectional view seen from the left. (B) is the longitudinal cross-sectional view seen from back. 同ブレーキ機構のうちハンドル側の操作部に係る構造（ブレーキレバーが操作されていない状態）を説明する左から見た縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view seen from the left explaining the structure (state which the brake lever is not operated) which concerns on the operation part by the side of a steering wheel among the brake mechanisms. 同ブレーキ機構のうちハンドル側の操作部に係る構造（ブレーキを作動させるためにブレーキレバーが操作されている状態）を説明する左から見た縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view seen from the left explaining the structure (state in which the brake lever is operated in order to operate a brake) concerning the operation part by the side of a handle among the brake mechanisms. 同ブレーキ機構のうちハンドル側の操作部に係る構造（ブレーキレバーが操作されていない状態）を説明する後ろから見た縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view seen from the back explaining the structure (state which the brake lever is not operated) concerning the operation part by the side of a handle among the brake mechanisms. 本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームの要部を前方から示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the principal part of an extendable flame | frame provided with the operation force transmission mechanism of this invention from the front. 本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームの要部を後方から示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the principal part of an extendable flame | frame provided with the operation force transmission mechanism of this invention from back. 同ブレーキ機構のうち前輪側の車輪制動部に係るブレーキ構造を説明する分解斜視図である。It is a disassembled perspective view explaining the brake structure which concerns on the wheel braking part by the side of a front wheel among the brake mechanisms. 同ブレーキ機構のうち前輪側の車輪制動部に係るブレーキ構造を説明する図である。（Ａ）は図１２(Ａ)のＩ−Ｉ線における縦断面図である。（Ｂ）は図１２(Ａ)のII−II線における縦断面図である。It is a figure explaining the brake structure concerning the wheel brake part of the front wheel side among the brake mechanisms. FIG. 12A is a longitudinal sectional view taken along line II in FIG. FIG. 12B is a longitudinal sectional view taken along line II-II in FIG. 同ブレーキ機構のうち前輪側の車輪制動部に係るブレーキ構造を説明する図である。（Ａ）は図１２(Ａ)のIII−III線における縦断面図である。（Ｂ）は図１２(Ａ)のIV−IV線における縦断面図である。It is a figure explaining the brake structure concerning the wheel brake part of the front wheel side among the brake mechanisms. FIG. 13A is a longitudinal sectional view taken along line III-III in FIG. FIG. 12B is a longitudinal sectional view taken along line IV-IV in FIG. 実施形態のブレーキ機構のうち前輪側の車輪制動部に係るブレーキ構造を説明する図である。（Ａ）は外側パイプの前側の周壁を取り除いた正面図である。（Ｂ）は図１１(Ｂ)のＶ−Ｖ線における縦断面図である。It is a figure explaining the brake structure which concerns on the wheel braking part by the side of a front wheel among the brake mechanisms of embodiment. (A) is the front view which removed the surrounding wall of the front side of an outer side pipe. (B) is a longitudinal cross-sectional view in the VV line of FIG. 11 (B). 実施形態のブレーキ機構のうち前輪側の車輪制動部に係るブレーキ構造を説明する底面図である。It is a bottom view explaining the brake structure concerning the wheel braking part on the front wheel side among the brake mechanisms of an embodiment. 本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームの横断面図である。It is a cross-sectional view of a telescopic frame provided with the operating force transmission mechanism of the present invention. 本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームの縦断図で、ロック状態を示す。FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a telescopic frame provided with the operation force transmission mechanism of the present invention, showing a locked state. 本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームの縦断図で、ロック解除状態を示す。FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a telescopic frame provided with the operating force transmission mechanism of the present invention, and shows the unlocked state.

以下、本発明の構成を図面に示す実施の形態の一例に基づいて詳細に説明する。   Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail based on an example of an embodiment shown in the drawings.

図７〜図８並びに図１４〜図１６に本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームの一実施形態を示す。この操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレーム３は、２本のパイプ３Ａ，３Ｂを入れ子状に嵌合させ、内側のパイプ３Ａを引き出すことにより伸縮可能とし、一端に配置される駆動部と他端に配置される被駆動部材とを繋いで駆動部と被駆動部とを連係動作可能にする操作力伝達機構とを備えるようにしたものである。   FIGS. 7 to 8 and FIGS. 14 to 16 show an embodiment of a telescopic frame provided with the operating force transmission mechanism of the present invention. The extendable frame 3 provided with this operating force transmission mechanism can be expanded and contracted by fitting the two pipes 3A and 3B in a nested manner, and pulling out the inner pipe 3A. An operating force transmission mechanism is provided that connects the driven member disposed at the end to enable the driving unit and the driven unit to perform a linked operation.

そして、外側のパイプ３Ｂと内側のパイプ３Ａとを連結する位置決めピン３３の先端３３ｂで第２の伝達部材３２が連結された連結レバー３６を第２のばね部材３８に抗して第１の伝達部材３１側へ付勢して、第１の伝達部材３１の凹部３１ｂと連結レバー３６の凸部たるピン３６ｃと嵌合させるようにしている。連結レバー３６は第２のばね部材３８によって常時第１の伝達部材３１から離反する方向に付勢されるように設けられている。このため、内側のパイプ３Ａと外側のパイプ３Ｂとの間の固定とその解除との切り替えを行うと同時に内蔵する操作力伝達機構の第１及び第２の伝達部材３１，３２の連係と連係解除とを行い、どのような長さにフレーム３を伸縮させても一端の駆動部材の動きで反対側にある被駆動部材の駆動を行うことができるようにしている。尚、第１及び第２の伝達部材３１，３２の連係を図る凹部３１ｂと凸部３６ｃとは、プレート状の第１の伝達部材３１を横向きに配置して側面に形成された切り欠きとピンとの図示の組み合わせに限られず、第１の伝達部材３１を連結レバー３６と正対するように配置して揺動レバーの移動方向に突出するピンと第１の伝達部材３１を貫通する孔との組み合わせにするようにしても良い。   Then, the connection lever 36 to which the second transmission member 32 is connected at the tip 33b of the positioning pin 33 that connects the outer pipe 3B and the inner pipe 3A is opposed to the second spring member 38 for the first transmission. It is urged toward the member 31 so as to be engaged with the concave portion 31b of the first transmission member 31 and the pin 36c which is the convex portion of the connecting lever 36. The connecting lever 36 is provided so as to be constantly urged by the second spring member 38 in a direction away from the first transmission member 31. For this reason, the linkage between the first and second transmission members 31 and 32 of the built-in operating force transmission mechanism and the linkage release are performed at the same time as switching between fixing and releasing between the inner pipe 3A and the outer pipe 3B. Thus, the driven member on the opposite side can be driven by the movement of the driving member at one end regardless of the length of the frame 3. The concave portion 31b and the convex portion 36c for linking the first and second transmission members 31, 32 are formed of a notch and a pin formed on the side surface by arranging the plate-like first transmission member 31 sideways. The first transmission member 31 is arranged so as to face the connecting lever 36 and the pin protruding in the moving direction of the swing lever and the hole penetrating the first transmission member 31 is not limited to the illustrated combination. You may make it do.

ここで、外側のパイプ３Ｂには、内側のパイプ３Ａに伸縮方向に並べて設けられる複数の孔４０のうちの１つと外側のパイプ３Ｂに設けられる孔４１を貫通してこれらを伸縮方向に連結する位置決めピン３３と、位置決めピン３３を内側パイプ３Ａ及び外側パイプ３Ｂの各孔４０，４１に出し入れする方向に動作させる揺動レバー３４と、位置決めピン３３を孔４０，４１に嵌入させる方向に向けて揺動レバー３４を常時付勢する第１のばね部材３５と、位置決めピン３３を内側パイプ３Ａから抜きとる方向に揺動レバー３４を動作させるロック解除用ボタン３９とを備えている。本実施形態において位置決めピン３３は揺動レバー３４を介してロック解除用ボタン３９の押し込みによって少なくとも内側パイプ３Ａの孔４０から引き抜かれるように設けられている。揺動レバー３４の回転軸４５を中心に、一端側に位置決めピン３３が長孔３４ｂと連結ピン４３を利用して回転自在に支持され、他端側にロック解除用ボタン３９のロッド３９ａが当接され、ロック解除用ボタン３９の押し込み動作を揺動レバー３４の回転で位置決めピン３３の引き抜き動作に変換するようにしている。これにより、位置決めピン３３は、揺動レバー３４の揺動によって、外側パイプ３Ｂの孔４１との間で抜き差し方向に平行移動する。このとき、第１のばね部材４５として捻りコイルばねが使用され、回転軸４５と同軸に配置すると共に一端が揺動レバー３４と連動するように引っ掛けられることにより、揺動レバー３４の回転によりロック解除用ボタン３９を押し戻す力、即ち位置決めピン３３を内側のパイプ３Ａの孔４０に押し込む力が蓄えられるように設けられている。また、ロック解除用ボタン３９の押し込み動作を揺動レバー３４の回転で位置決めピン３３の引き抜き動作に変換するようにしているので、回転軸４５から離れた位置をロック解除用ボタン３９のロッド３９ａで押すことにより、操作力を軽減させることができる。   Here, the outer pipe 3B passes through one of a plurality of holes 40 arranged in the expansion / contraction direction in the inner pipe 3A and the hole 41 provided in the outer pipe 3B, and connects these in the expansion / contraction direction. The positioning pin 33, the swing lever 34 for operating the positioning pin 33 in the direction of inserting / removing the positioning pin 33 into / from the holes 40, 41 of the inner pipe 3A and the outer pipe 3B, and the direction of inserting the positioning pin 33 into the holes 40, 41. A first spring member 35 that constantly biases the swing lever 34, and a lock release button 39 that operates the swing lever 34 in a direction to extract the positioning pin 33 from the inner pipe 3A are provided. In the present embodiment, the positioning pin 33 is provided so as to be pulled out from at least the hole 40 of the inner pipe 3 </ b> A by pushing the lock release button 39 through the swing lever 34. A positioning pin 33 is rotatably supported at one end side using a long hole 34b and a connecting pin 43 around a rotation shaft 45 of the swing lever 34, and a rod 39a of a lock release button 39 is abutted at the other end side. The pushing operation of the lock release button 39 is converted into the pulling operation of the positioning pin 33 by the rotation of the swing lever 34. As a result, the positioning pin 33 translates in the insertion / removal direction with the hole 41 of the outer pipe 3 </ b> B by the swing of the swing lever 34. At this time, a torsion coil spring is used as the first spring member 45 and is arranged coaxially with the rotation shaft 45 and is hooked so that one end is interlocked with the swing lever 34, thereby locking by the rotation of the swing lever 34. A force to push back the release button 39, that is, a force to push the positioning pin 33 into the hole 40 of the inner pipe 3A is provided. Further, since the pushing operation of the unlocking button 39 is converted into the pulling operation of the positioning pin 33 by the rotation of the swing lever 34, the position away from the rotating shaft 45 is moved by the rod 39a of the unlocking button 39. By pressing, the operating force can be reduced.

他方、内側パイプ３Ａ側には、内側パイプ３Ａの複数の孔４０と同じ間隔で同じ数だけ凹部３１ａを有し駆動部と連動する第１の伝達部材３１と、被駆動部と連動する第２の伝達部材３２と、第２の伝達部材３２が連結されると共に第１の伝達部材３１の凹部３１ａと係合する凸部３６ｃを有する連結レバー３６と、第１の伝達部材３１を挟持して位置決めすると共に連結レバー３６を揺動自在に支持するリテーナ部材３７と、連結レバー３６を第１の伝達部材３１から切り離す方向に向けて常時付勢する第２のばね部材３８とを備え、内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂとを貫通した位置決めピン３３の先端３３ｂで第２のばね部材３８に抗して連結レバー３６を第１の伝達部材３１へ向けて付勢して第１の伝達部材３１と連結レバー３６との凹凸３１ａ，３６ｃを係合させる関係に位置決めピン３３と連結レバー３６とが配置されるようにしている。   On the other hand, on the inner pipe 3A side, a first transmission member 31 that has the same number of recesses 31a at the same interval as the plurality of holes 40 of the inner pipe 3A and interlocks with the driving portion, and a second that interlocks with the driven portion. The transmission member 32 and the second transmission member 32 are connected to each other, and the connection lever 36 having the convex portion 36c that engages the concave portion 31a of the first transmission member 31 and the first transmission member 31 A retainer member 37 for positioning and supporting the connecting lever 36 in a swingable manner; and a second spring member 38 that constantly biases the connecting lever 36 in a direction of separating the connecting lever 36 from the first transmission member 31. The connection lever 36 is urged toward the first transmission member 31 against the second spring member 38 at the tip 33b of the positioning pin 33 penetrating 3A and the outer pipe 3B. Connecting lever 36 and Irregularities 31a, is 36c and the positioning pins 33 in relation to engaging the connecting lever 36 so as to be disposed.

連結レバー３６はＬ形を成し、底部の辺の自由端側がリテーナ部材３７に揺動自在に連結されると共に、コーナ部分が第２の伝達部材３２に連結されて第２の伝達部材３２によって支承されている。一方、リテーナ部材３７は、内側パイプ３Ａの中に収容されることによって姿勢が保持される。このリテーナ部材３７は、同時に第１の伝達部材３１を位置決めするものとして機能するものであり、第１の伝達部材３１の左右方向（連結レバー３６の凸部３６ｃを構成するピンの長手方向）の位置規制を行うスリット３７ｅと、位置決めピン３３の先端３３ｂで付勢される連結レバー３６の当接により後退するのを規制する貫通ピン３７ｄとを有している。勿論、スリット３７ｅ並びに貫通ピン３７ｄは場合によっては必要とされず、直接リテーナ部材そのもので直接第１の伝達部材３１を受け支えたり、連結レバー３６の凸部３６ｃを構成するピンを支える両側壁部を第１の伝達部材３１に向けて延出させることによってスリット３７ｅを代用することも可能である。   The connecting lever 36 has an L shape, and the free end side of the bottom side is swingably connected to the retainer member 37, and the corner portion is connected to the second transmission member 32. It is supported. On the other hand, the posture of the retainer member 37 is maintained by being accommodated in the inner pipe 3A. The retainer member 37 functions to position the first transmission member 31 at the same time, and in the left-right direction of the first transmission member 31 (longitudinal direction of the pin constituting the convex portion 36c of the connecting lever 36). It has a slit 37e for restricting the position and a through pin 37d for restricting retreat by the contact of the connecting lever 36 biased by the tip 33b of the positioning pin 33. Of course, the slit 37e and the penetrating pin 37d are not required in some cases, and both side wall portions that directly support and support the first transmission member 31 with the retainer member itself or support the pins constituting the convex portion 36c of the connecting lever 36. It is also possible to substitute the slit 37e by extending toward the first transmission member 31.

ここで、捻りコイルばねから成る第２のばね部材３８は、第１のばね部材４５よりも弱いばねであり、第１のばね部材４５の力により内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂとを貫通した位置決めピン３３の先端３３ｂで連結レバー３６が押されたときに、連結レバー３６の第１の伝達部材３１側への傾きを許容するものである。同時に、第２のばね部材３８は、位置決めピン３３がロック解除用ボタン３９の押し込みにより内側パイプ３Ａの孔４０から引き抜かれたときに、連結レバー３６を押し戻して第１の伝達部材３１の凹部３１ｂからピン３６ｃを外して係合を解除するに十分なばね力を有するものである。尚、第１及び第２のばね部材３８，４５は、本実施形態の場合、捻りコイルばねを用いているが、これに特に限られるものでなく、コイルばねやエラストマー材、樹脂ばねなどを用いることも可能である。   Here, the 2nd spring member 38 which consists of a torsion coil spring is a spring weaker than the 1st spring member 45, The positioning which penetrated the inner side pipe 3A and the outer side pipe 3B with the force of the 1st spring member 45 When the connecting lever 36 is pushed by the tip 33b of the pin 33, the inclination of the connecting lever 36 toward the first transmission member 31 is allowed. At the same time, when the positioning pin 33 is pulled out from the hole 40 of the inner pipe 3A by pushing the unlocking button 39, the second spring member 38 pushes back the connecting lever 36 and the recess 31b of the first transmission member 31. The spring 36 has sufficient spring force to release the pin 36c from the engagement and release the engagement. In the present embodiment, the first and second spring members 38 and 45 are torsion coil springs. However, the present invention is not limited to this, and coil springs, elastomer materials, resin springs, or the like are used. It is also possible.

このように構成することにより、ロック解除用ボタン３９の操作により揺動レバー３４を第１のばね部材３５に抗して動作させることにより、内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂの孔４０，４１を貫通する位置決めピン３３を内側パイプ３Ａから引き抜いて両パイプ３Ａ，３Ｂの固定状態を解除すると同時に位置決めピン３３の先端３３ｂで付勢していた連結レバー３６を解放して第２のばね部材３８の力で連結レバー３６と第１の伝達部材３１との係合を解放することにより第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２との連係を解除することができる。   With this configuration, the rocking lever 34 is operated against the first spring member 35 by operating the lock release button 39, thereby penetrating the holes 40 and 41 of the inner pipe 3A and the outer pipe 3B. The positioning pin 33 to be pulled out is pulled out from the inner pipe 3A to release the fixed state of both the pipes 3A and 3B, and at the same time, the connecting lever 36 biased by the tip 33b of the positioning pin 33 is released to force the second spring member 38 Thus, by releasing the engagement between the coupling lever 36 and the first transmission member 31, the linkage between the first transmission member 31 and the second transmission member 32 can be released.

このように構成される操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームは、様々な装置や製品の伸縮動作が必要とされ尚かつ一端の動きを他端側に伝達する必要がある機構を伴う装置類において適用できることは言うまでもない。例えば、酸素ボンベや酸素発生装置、その他の医療器具あるいは身の回り品などかごに載せ、持ち運ぶためのキャリーカートや歩行補助車、歩行車などの歩行器におけるハンドルを頂部に備える支柱として利用可能であり、ハンドルに第１の伝達部材と連係動作するブレーキレバーを駆動部として備えると共に、第２の伝達部材を被駆動部材としての車輪のブレーキ機構に連結することが好ましい。勿論、操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームの適用は上述の支柱に限られるものではなく、また一端に配置される駆動部と他端に配置される被駆動部材ともブレーキレバーなどの操作部と制動部との関係に限られるものではない。   The telescopic frame provided with the operation force transmission mechanism configured as described above is a device with a mechanism that requires expansion and contraction operations of various devices and products and that needs to transmit the movement of one end to the other end side. Needless to say, this is applicable. For example, oxygen carts, oxygen generators, other medical devices or personal belongings can be used as a support column on the top with a handle in a walking cart such as a carry cart, walking auxiliary vehicle, or walking car for carrying, It is preferable that the handle is provided with a brake lever that operates in conjunction with the first transmission member as a drive unit, and the second transmission member is connected to a wheel brake mechanism as a driven member. Of course, the application of the extendable frame including the operation force transmission mechanism is not limited to the above-described support column, and the drive unit disposed at one end and the driven member disposed at the other end are both operation units such as a brake lever. It is not limited to the relationship between the brake and the braking unit.

以下、本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームを支柱に適用したキャリーカートの実施例を挙げて、本発明の伸縮可能なフレーム構造並びにキャリーカートについてさらに詳述に説明する。尚、キャリーカートとしては、本実施例の場合、酸素ボンベや酸素発生装置を載せて持ち運ぶ酸素ボンベ用キャリーカートに適用する場合を例に挙げて説明するが、場合によってはその他の医療器具あるいは身の回り品などかごに載せて持ち運ぶためのキャリーカートに適用すること可能であることは言うまでもなく、さらには歩行補助車や歩行器のようなハンドルを支える支柱に適用することも容易である。なお、本明細書においては、ハンドル２を掴んで酸素ボンベ用キャリーカート１を利用している人を基準にして上下、前後、左右を定義する。   Hereinafter, the extendable frame structure and carry cart of the present invention will be described in more detail with reference to an example of a carry cart in which an extendable frame including an operation force transmission mechanism of the present invention is applied to a support. In the case of the present embodiment, the carry cart will be described by taking as an example the case where it is applied to a carry cart for an oxygen cylinder that is carried with an oxygen cylinder or an oxygen generator. Needless to say, the present invention can be applied to a carry cart that is carried on a basket such as an article, and it is also easy to apply to a support column that supports a handle such as a walking auxiliary vehicle or a walker. In the present specification, vertical, front / rear, and left / right are defined with reference to a person who is grasping the handle 2 and is using the oxygen cart carry cart 1.

図１〜図１３に示すように、本実施形態の酸素ボンベ用キャリーカート１は、ハンドル２と、該ハンドル２が上端に取り付けられている支柱３と、前輪４及び後輪５が取り付けられていると共に支柱３の下端寄りの位置に対向配置されて取り付けられた左右一対のベースプレート６，６とを備える。尚、本実施形態の酸素ボンベ用キャリーカート１は、ベースプレート６，６が支柱３に対して揺動可能であり、四輪形態（図１Ａ，図１Ｂ，図２）から二輪の形態（図３）あるいはその逆に二輪の状態から四輪の状態へと切り替え可能に設けられている。つまり、この酸素ボンベ用キャリーカート１は、４輪状態でも２輪状態でも使用できるものであり、例えば４輪状態にすれば押して運搬するときに安定して使い易く、２輪状態にすれば引っ張って運搬するときに使い易いものである。本実施形態の酸素ボンベ用キャリーカート１は、さらに、ハンドル２が上端に取り付けられている内側パイプ３Ａと当該内側パイプ３Ａが摺動可能に出入り可能な外側パイプ３Ｂとによって支柱３が構成され、内側パイプ３Ａが外側パイプ３Ｂ内に引き込まれたり外側パイプ３Ｂ内から引き出されたりすることによってハンドル２の高さが調整される（ハンドル最上位状態：図１Ａ，図１Ｂ，図３、ハンドル最下位状態：図２）。なお、本実施形態の酸素ボンベ用キャリーカート１では、外側パイプ３Ｂの前面に取り付けられたかご９に濃縮酸素ボンベが入れられる。   As shown in FIGS. 1 to 13, the oxygen cylinder carry cart 1 according to this embodiment includes a handle 2, a support column 3 to which the handle 2 is attached at the upper end, a front wheel 4 and a rear wheel 5. And a pair of left and right base plates 6, 6 mounted oppositely at positions near the lower end of the column 3. In the oxygen cylinder carry cart 1 of the present embodiment, the base plates 6 and 6 can swing with respect to the support column 3, and the four-wheel configuration (FIGS. 1A, 1B, and 2) to the two-wheel configuration (FIG. 3). ) Or vice versa, it can be switched from a two-wheel state to a four-wheel state. In other words, the oxygen cart carry cart 1 can be used in either a four-wheel state or a two-wheel state. For example, when the four-wheel state is set, it is easy to use stably when pushed and transported. It is easy to use when transporting. In the oxygen cylinder carry cart 1 of the present embodiment, the support 3 is further configured by an inner pipe 3A having a handle 2 attached to an upper end and an outer pipe 3B in which the inner pipe 3A can be slidably moved in and out. The height of the handle 2 is adjusted by the inner pipe 3A being pulled into the outer pipe 3B or pulled out from the outer pipe 3B (the handle uppermost state: FIGS. 1A, 1B, and 3, the handle lowermost) State: Fig. 2). In the oxygen cylinder carry cart 1 of the present embodiment, the concentrated oxygen cylinder is placed in the car 9 attached to the front surface of the outer pipe 3B.

そして、本実施形態の酸素ボンベ用キャリーカート１のブレーキ機構は大きくは、図４に示すように、ハンドル２側の操作部１０と、支柱３の外側パイプ３Ｂ上端部分の伸縮部におけるブレーキ操作の連結伝達部３０と、前輪４側の車輪制動部５０とからなる。なお、図４の(Ａ)においては後輪５及びベースプレート６の図示を省略し、(Ｂ)においては後輪５及びベースプレート６の後輪５側の部分の図示を省略している。   And, the brake mechanism of the oxygen cylinder carry cart 1 of the present embodiment is broadly operated as shown in FIG. 4 in the brake operation at the operation portion 10 on the handle 2 side and the expansion / contraction portion at the upper end portion of the outer pipe 3B of the column 3. It consists of a connection transmission part 30 and a wheel braking part 50 on the front wheel 4 side. 4A, illustration of the rear wheel 5 and the base plate 6 is omitted, and in FIG. 4B, illustration of portions of the rear wheel 5 and the base plate 6 on the rear wheel 5 side is omitted.

（１）操作部
本実施形態の酸素ボンベ用キャリーカート１のブレーキ機構のうち、まず、ハンドル２側の操作部１０について説明する。 (1) Operation Part Of the brake mechanism of the oxygen cylinder carry cart 1 of this embodiment, the operation part 10 on the handle 2 side will be described first.

操作部１０は、図５及び図６に示すように、ハンドル２と、ブレーキレバー１１と、ハンドル２内に設けられるブレーキブロック１２と、ブレーキレバー１１と連結すると共にブレーキブロック１２に揺動可能に支持される第一リンク１３と、当該第一リンク１３と連結する第二リンク１４とを有する。   As shown in FIGS. 5 and 6, the operation unit 10 is connected to the handle 2, the brake lever 11, the brake block 12 provided in the handle 2, and the brake lever 11 and is swingable to the brake block 12. The first link 13 is supported, and the second link 14 is connected to the first link 13.

ハンドル２は、筒状の支持部２ａと、当該支持部２ａの上端に形成されたグリップ２ｂとからなる。支持部２ａの周壁の正面上端（即ち、グリップ２ｂの下方）にはスリット２ｃが形成される。また、グリップ２ｂは、支持部２ａ上端から前方に張り出す環状に形成される。   The handle 2 includes a cylindrical support portion 2a and a grip 2b formed at the upper end of the support portion 2a. A slit 2c is formed at the upper front end of the peripheral wall of the support portion 2a (that is, below the grip 2b). The grip 2b is formed in an annular shape that projects forward from the upper end of the support portion 2a.

支持部２ａの下側大凡半分は、上側部分よりも外径が小さく形成されると共に内側パイプ３Ａの上端部分に差し込まれる。また、内側パイプ３Ａ上端の外周に筒状のハンドルケース７が取り付けられる。そして、ハンドルケース７，内側パイプ３Ａ，支持部２ａのそれぞれの左側周壁を貫通する二本のボルト７ａ，７ａが挿入されて相互に固定されることにより、ハンドル２が内側パイプ３Ａの上端に固定される。   The lower half of the support portion 2a is formed to have a smaller outer diameter than the upper portion and is inserted into the upper end portion of the inner pipe 3A. A cylindrical handle case 7 is attached to the outer periphery of the upper end of the inner pipe 3A. The handle 2 is fixed to the upper end of the inner pipe 3A by inserting and fixing the two bolts 7a, 7a penetrating the left peripheral walls of the handle case 7, the inner pipe 3A, and the support portion 2a. Is done.

ブレーキレバー１１は、ハンドル２のグリップ２ｂの下方に配置される環状の握り部１１ａと、当該握り部１１ａの後端中央から後方に延出してハンドル２の支持部２ａ正面周壁のスリット２ｃから支持部２ａ内に進入する揺動支軸１１ｂとからなる。   The brake lever 11 is supported by an annular grip portion 11a disposed below the grip 2b of the handle 2 and a slit 2c on the front peripheral wall of the support portion 2a of the handle 2 extending rearward from the center of the rear end of the grip portion 11a. The swing support shaft 11b enters the portion 2a.

ブレーキブロック１２は、ハンドル２の支持部２ａ内の後端寄り上端部に取り付けられる。具体的には、支持部２ａの左右両側周壁の内周面に上下方向の溝が形成され、当該溝にブレーキブロック１２の左右両端部分が差し込まれることによってブレーキブロック１２が支持部２ａ内に取り付けられる。ブレーキブロック１２は、基部１２ａと、当該基部１２ａの左右両端部それぞれから上方に向けて延出して対向する側壁１２ｂ，１２ｂとからなる（言い換えると、正面視Ｕ字形に形成され配置される）。各側壁１２ｂ，１２ｂには貫通孔１２ｃが形成される。   The brake block 12 is attached to the upper end near the rear end in the support portion 2 a of the handle 2. Specifically, a vertical groove is formed on the inner peripheral surface of the left and right peripheral walls of the support portion 2a, and the brake block 12 is attached to the support portion 2a by inserting left and right end portions of the brake block 12 into the groove. It is done. The brake block 12 includes a base portion 12a and side walls 12b and 12b that extend upward from the left and right end portions of the base portion 12a and face each other (in other words, the brake block 12 is formed and arranged in a U-shape when viewed from the front). A through hole 12c is formed in each side wall 12b, 12b.

第一リンク１３は、く字形の板状に形成され、く字形の屈曲部１３ａを前方（即ちブレーキレバー１１側）に向けスリット２ｃの位置に合わせて立てられた状態でハンドル２の支持部２ａ内に設けられる。   The first link 13 is formed in a square plate shape, and the support portion 2a of the handle 2 is erected in a state where the square bent portion 13a is set to the front (that is, the brake lever 11 side) according to the position of the slit 2c. It is provided in the inside.

そして、第一リンク１３の屈曲部１３ａとブレーキレバー１１の揺動支軸１１ｂの後端部とが連結され固定される。本実施形態では、両者は二本のボルトによって固定される。   And the bending part 13a of the 1st link 13 and the rear-end part of the rocking | fluctuation spindle 11b of the brake lever 11 are connected and fixed. In this embodiment, both are fixed by two bolts.

第一リンク１３の上端部（具体的には、屈曲部１３ａから後方斜め上方に延出する端部）の左右の側面それぞれには円柱形状の係合凸部１３ｂ，１３ｂが設けられ、当該係合凸部１３ｂがブレーキブロック１２の貫通孔１２ｃに摺動可能に嵌め込まれる。これにより、第一リンク１３の上端部はハンドル２の支持部２ａに対して係合凸部１３ｂを中心として揺動自在に取り付けられる。   Cylindrical engagement convex portions 13b and 13b are provided on the left and right side surfaces of the upper end portion of the first link 13 (specifically, the end portion extending obliquely upward and rearward from the bent portion 13a). The mating protrusion 13b is slidably fitted into the through hole 12c of the brake block 12. Thus, the upper end portion of the first link 13 is attached to the support portion 2a of the handle 2 so as to be swingable around the engaging convex portion 13b.

一方、第一リンク１３の下端部（具体的には、屈曲部１３ａから概ね下方に延出する端部）の右側面には円柱形状の連結凸部１３ｃが設けられる。   On the other hand, a cylindrical connecting convex portion 13c is provided on the right side surface of the lower end portion of the first link 13 (specifically, the end portion extending generally downward from the bent portion 13a).

なお、ブレーキレバー１１及び第一リンク１３は、ブレーキレバー１１の揺動支軸１１ｂがハンドル２の支持部２ａ前側周壁のスリット２ｃの下端に当接すると共に、第一リンク１３の上端部分がブレーキブロック１２の基部１２ａに当接することにより、ブレーキレバー１１の操作がされていないとき（言い換えると、力が加えられていないとき）の下方への揺動が制限されて位置が固定される。   The brake lever 11 and the first link 13 are configured such that the swing support shaft 11b of the brake lever 11 contacts the lower end of the slit 2c on the front peripheral wall of the support portion 2a of the handle 2, and the upper end portion of the first link 13 is a brake block. When the brake lever 11 is not operated (in other words, when no force is applied), the downward swing is restricted and the position is fixed.

第二リンク１４は、鈎形の板状に形成され、一方の先端を前方（即ちブレーキレバー１１側）に向けると共に他方の先端を下方に向けてハンドル２の支持部２ａ内に設けられる（図５及び図６に示す例では、厳密には、第二リンク１４の下端部分は支持部２ａの下端開口から突出している）。   The second link 14 is formed in a bowl-shaped plate shape, and is provided in the support portion 2a of the handle 2 with one tip directed forward (ie, the brake lever 11 side) and the other tip directed downward (see FIG. 5 and FIG. 6, strictly speaking, the lower end portion of the second link 14 protrudes from the lower end opening of the support portion 2a).

第二リンク１４の前方を向く端部には、概ね前後方向を開口部の長手方向とする貫通長孔１４ａが形成される。そして、当該貫通長孔１４ａに第一リンク１３下端部の連結凸部１３ｃが摺動可能に嵌められ、これにより、第一リンク１３と第二リンク１４とが、連結凸部１３ｃと貫通長孔１４ａとが摺動可能な状態で連結される。   A through-hole 14a is formed at the end of the second link 14 facing forward, with the front-rear direction being approximately the longitudinal direction of the opening. And the connection convex part 13c of the 1st link 13 lower end part is slidably fitted by the said penetration long hole 14a, and, thereby, the 1st link 13 and the 2nd link 14 are connected with the connection convex part 13c and the penetration long hole. 14a is connected in a slidable state.

一方、第二リンク１４の下方を向く端部には第１の伝達部材３１の上端部が取り付けられる。本実施形態では、第二リンク１４下端部の貫通孔１４ｂと第１の伝達部材３１上端部の貫通孔３１ａとを貫通するボルトによって第二リンク１４と第１の伝達部材３１とが連結される。   On the other hand, an upper end portion of the first transmission member 31 is attached to an end portion facing downward of the second link 14. In the present embodiment, the second link 14 and the first transmission member 31 are connected by a bolt that penetrates the through hole 14b at the lower end of the second link 14 and the through hole 31a at the upper end of the first transmission member 31. .

以上の構成を有する操作部１０によれば、図５(Ｂ)に示すように、ハンドル２のグリップ２ｂとブレーキレバー１１の握り部１１ａとが握り締められると握り部１１ａが引き上げられ、ブレーキレバー１１の揺動支軸１１ｂと連結する第一リンク１３が係合凸部１３ｂを中心として揺動する。これにより、第一リンク１３の下端部が引き上げられ、当該下端部の連結凸部１３ｃを介して第一リンク１３と連結する第二リンク１４が引き上げられ、そして、当該第二リンク１４の下端部と連結する第１の伝達部材３１が引き上げられる。すなわち、利用者のブレーキ作動の命令であってブレーキレバー１１に与えられたブレーキ操作が、操作部１０の仕組みによって第１の伝達部材３１に伝達される。   According to the operation unit 10 having the above configuration, as shown in FIG. 5B, when the grip 2b of the handle 2 and the grip 11a of the brake lever 11 are clamped, the grip 11a is pulled up, and the brake lever 11 The first link 13 connected to the swing support shaft 11b swings around the engaging convex portion 13b. Thereby, the lower end portion of the first link 13 is pulled up, the second link 14 connected to the first link 13 is pulled up via the connecting convex portion 13c of the lower end portion, and the lower end portion of the second link 14 The first transmission member 31 connected to is pulled up. That is, the brake operation given to the brake lever 11 by the user's command to operate the brake is transmitted to the first transmission member 31 by the mechanism of the operation unit 10.

なお、第二リンク１４の屈曲部の上端には上下方向の凹部１４ｃが形成されており、当該凹部１４ｃにブレーキピン１５が噛み合うようになっている。また、第一リンク１３と第二リンク１４とを連結させるため、第一リンク１３の連結凸部１３ｃを嵌める貫通孔として第二リンク１４の前方を向く端部には概ね前後水平方向を長手方向とする貫通長孔１４ａが形成されている。このように構成することにより、凹部１４ｃとブレーキピン１５とによって第二リンク１４を上下方向に真っ直ぐに移動させるガイド機能が発揮されると共に、第一リンク１３が係合凸部１３ｂを中心として揺動する際には連結凸部１３ｃが貫通長孔１４ａ内を前後に移動しながら上下移動するようになる。すなわち、ブレーキレバー１１が操作されることによって第一リンク１３が揺動したときに第二リンク１４及び第一伝達部材３１は上下方向に真っ直ぐに移動する。   A concave portion 14c in the vertical direction is formed at the upper end of the bent portion of the second link 14, and the brake pin 15 is engaged with the concave portion 14c. Further, in order to connect the first link 13 and the second link 14, the front-rear horizontal direction is generally the longitudinal direction at the end facing the front of the second link 14 as a through hole into which the connection convex portion 13 c of the first link 13 is fitted. A through long hole 14a is formed. With this configuration, the recess 14c and the brake pin 15 provide a guide function for moving the second link 14 straight in the vertical direction, and the first link 13 swings around the engagement protrusion 13b. When moving, the connecting projection 13c moves up and down while moving back and forth in the through-hole 14a. That is, when the first link 13 swings by operating the brake lever 11, the second link 14 and the first transmission member 31 move straight in the vertical direction.

また、ブレーキピン１５はブレーキロックとしても機能する。具体的には、第二リンク１４の凹部１４ｃが上側の帯状部分と当該帯状部分の幅よりも径が大きい下側の円弧部分とから構成されると共に、ブレーキピン１５の軸が径が小さい細軸部１５ａと径が大きい太軸部１５ｂとから構成される（図５Ｂの円内）。そして、ブレーキ操作を繰り返し行う通常の使用の際にはブレーキピン１５の細軸部１５ａが第二リンクの凹部１４ｃと噛み合う位置にブレーキピン１５の差し込み位置が調整され、酸素ボンベ用キャリーカート１を例えば駐輪してブレーキをかけたままにする際（図５Ｂ）にはブレーキピン１５の太軸部１５ｂが第二リンクの凹部１４ｃの下側の円弧部分に嵌る位置にブレーキピン１５の差し込み位置が調整される。   The brake pin 15 also functions as a brake lock. Specifically, the concave portion 14c of the second link 14 is composed of an upper band-shaped portion and a lower arc portion having a diameter larger than the width of the band-shaped portion, and the axis of the brake pin 15 is thin with a small diameter. It is comprised from the axial part 15a and the thick axial part 15b with a large diameter (inside the circle of FIG. 5B). In normal use in which the brake operation is repeatedly performed, the insertion position of the brake pin 15 is adjusted so that the thin shaft portion 15a of the brake pin 15 meshes with the concave portion 14c of the second link, and the oxygen cylinder carry cart 1 is moved. For example, when parking and keeping the brake applied (FIG. 5B), the brake pin 15 is inserted into a position where the thick shaft portion 15b of the brake pin 15 fits into the lower arc portion of the concave portion 14c of the second link. Is adjusted.

（２）連結伝達部
次に、本実施形態の酸素ボンベ用キャリーカート１のブレーキ機構のうち、支柱３の外側パイプ３Ｂ上端部分の伸縮部におけるブレーキ操作の連結伝達部３０について説明する。 (2) Connection transmission part Next, the connection transmission part 30 of the brake operation in the expansion-contraction part of the outer pipe 3B upper end part of the support | pillar 3 among the brake mechanisms of the oxygen cart carry cart 1 of this embodiment is demonstrated.

連結伝達部３０は、外側パイプ３Ｂに対して内側パイプ３Ａを出し入れ可能にすることによって支柱３全体の長さを変化させてハンドル２の高さを調整すると共に内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂとの位置関係を固定することを可能にし、且つ、支柱３の上端に配置された操作部（駆動部）１０のブレーキレバー１１の操作によるブレーキ操作を支柱３の下端に配置された車輪制動部（被駆動部）５０に伝達する操作部１０側の第１の伝達部材３１及び車輪制動部５０側の第２の伝達部材３２について、ハンドル２の高さ調整時には第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２との位置関係の固定を解除すると共にハンドル２の高さ固定時には第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２との位置関係を固定して操作部１０から第１の伝達部材３１に伝達されたブレーキ操作を第２の伝達部材３２に伝達することを可能にするための仕組みである。   The connection transmission unit 30 adjusts the height of the handle 2 by changing the overall length of the support column 3 by allowing the inner pipe 3A to be inserted into and withdrawn from the outer pipe 3B, and the connection between the inner pipe 3A and the outer pipe 3B. It is possible to fix the positional relationship, and the brake operation by the operation of the brake lever 11 of the operation unit (drive unit) 10 disposed at the upper end of the column 3 can be applied to the wheel braking unit (covered) at the lower end of the column 3. When the height of the handle 2 is adjusted, the first transmission member 31 on the operation unit 10 side and the second transmission member 32 on the wheel braking unit 50 side that transmit to the drive unit 50 are adjusted. The positional relationship with the transmission member 32 is released, and when the height of the handle 2 is fixed, the positional relationship between the first transmission member 31 and the second transmission member 32 is fixed, and the first transmission member is operated from the operation unit 10. 3 A mechanism for making it possible to transmit the brake operation is transmitted to the second transmission member 32.

そして、本実施形態の酸素ボンベ用キャリーカート１におけるブレーキ操作の連結伝達部３０は、図７及び図８に示すように、内側パイプ３Ａと当該内側パイプ３Ａが摺動可能に挿入される外側パイプ３Ｂとで構成されて伸縮可能なフレームたる支柱３と、当該支柱３の上端に配置される操作部１０と、下端に配置される車輪制動部５０と、支柱３内部に配置されて操作部１０と車輪制動部５０とを繋いで連係動作可能にする連係機構とを備える伸縮フレームにおいて、操作部１０と一体化されて連動する第１の伝達部材３１と、車輪制動部５０と一体化されて連動する第２の伝達部材３２と、内側パイプ３Ａの周壁と外側パイプ３Ｂの周壁とを貫通してこれらを支柱３の伸縮方向に連結する位置決めピン３３と、当該位置決めピン３３を内側パイプ３Ａに対して出し入れする方向に動作させる揺動レバー３４と、位置決めピン３３を内側パイプ３Ａ側に押すように揺動レバー３４を常時付勢する第１のばね部材３５と、揺動レバー３４を揺動させて位置決めピン３３を内側パイプ３Ａから引き抜く操作をする操作ボタン３９と、第２の伝達部材３２が連結されると共に第１の伝達部材３１の凹部３１ｂと係合する凸部３６ｃを有する連結レバー３６と、第１の伝達部材３１を上下方向摺動可能に挟持すると共に連結レバー３６を前後揺動可能に支持するリテーナ部材３７と、当該リテーナ部材３７に取り付けられて連結レバー３６の凸部３６ｃが形成された一端を第１の伝達部材３１から引き離すように連結レバー３６を常時付勢する第２のねじ部材３８とを有する。   And the connection transmission part 30 of the brake operation in the oxygen cart carry cart 1 of this embodiment is an outer pipe into which the inner pipe 3A and the inner pipe 3A are slidably inserted as shown in FIGS. 3 </ b> B, which is a frame 3 that can be expanded and contracted, an operation unit 10 that is disposed at the upper end of the column 3, a wheel braking unit 50 that is disposed at the lower end, and an operation unit 10 that is disposed inside the column 3. In the telescopic frame provided with the linkage mechanism that enables the linkage operation by connecting the wheel braking unit 50 and the wheel braking unit 50, the first transmission member 31 that is integrated with the operation unit 10 and interlocked therewith is integrated with the wheel braking unit 50. The interlocking second transmission member 32, the positioning pin 33 that penetrates the peripheral wall of the inner pipe 3 </ b> A and the peripheral wall of the outer pipe 3 </ b> B and connects them in the expansion / contraction direction of the column 3, A swing lever 34 that is operated in a direction to move in and out of the pipe 3A, a first spring member 35 that constantly biases the swing lever 34 so as to push the positioning pin 33 toward the inner pipe 3A, and a swing lever 34 The projection button 36c that engages with the depression 31b of the first transmission member 31 and the operation button 39 that performs an operation of pulling out the positioning pin 33 from the inner pipe 3A and the second transmission member 32 are connected. A connecting lever 36, a retainer member 37 that holds the first transmission member 31 slidably in the vertical direction and supports the connecting lever 36 so as to swing back and forth, and is attached to the retainer member 37. And a second screw member 38 that constantly urges the connecting lever 36 so that one end where the convex portion 36 c is formed is pulled away from the first transmission member 31.

そして、操作ボタン３９を押して揺動レバー３４を揺動させることにより、位置決めピン３３の先端部分を内側パイプ３Ａから引き抜いて支柱３の伸縮（言い換えると、内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂとの摺動）のロック状態が解除されると同時に、連結レバー３６の凸部３６ｃを第１の伝達部材３１に押し付ける付勢力が解除されて第２のねじ部材３８の力で凸部３６ｃを第１の伝達部材３１から引き離して第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２との連結が解除される。   Then, by pushing the operation button 39 and swinging the swing lever 34, the distal end portion of the positioning pin 33 is pulled out from the inner pipe 3A to extend and contract the column 3 (in other words, sliding between the inner pipe 3A and the outer pipe 3B). ) Is released, the urging force that presses the convex portion 36c of the connecting lever 36 against the first transmission member 31 is released, and the convex portion 36c is transmitted to the first transmission portion by the force of the second screw member 38. The connection between the first transmission member 31 and the second transmission member 32 is released by separating from the member 31.

支柱３は、二本のパイプを入れ子状に嵌合させてなり、内側パイプ３Ａの周壁に複数の貫通孔が軸心方向即ち伸縮方向に並べて設けられると共に外側パイプ３Ｂの周壁に貫通孔が設けられ、外側パイプ３Ｂに対する内側パイプ３Ａの挿入の程度が調整され上端に取り付けられたハンドル２の高さが合わせられて両パイプ３Ａ，３Ｂの貫通孔に跨って挿入されるねじ又はピンによって固定されるものである。   The support column 3 is formed by fitting two pipes in a nested manner, and a plurality of through holes are provided side by side in the axial direction, that is, in an expansion / contraction direction, and a through hole is provided in the peripheral wall of the outer pipe 3B. The degree of insertion of the inner pipe 3A with respect to the outer pipe 3B is adjusted, the height of the handle 2 attached to the upper end is adjusted, and it is fixed by screws or pins inserted across the through holes of both pipes 3A, 3B. Is.

内側パイプ３Ａの周壁には複数の貫通孔４０，…，４０が軸心方向に一定の間隔で設けられると共に外側パイプ３Ｂには上端寄りの位置に一つの貫通孔４１が設けられる。そして、外側パイプ３Ｂの貫通孔４１を貫通して設けられる位置決めピン３３を内側パイプ３Ａの複数の貫通孔４０，…，４０のうちのいずれかに挿入させることによって支柱３を任意の長さで固定可能としている。本実施形態では、内側パイプ３Ａの後側周壁に複数の貫通孔４０，…，４０が形成されると共に、外側パイプ３Ｂの後側周壁に貫通孔４１が形成される。   A plurality of through holes 40,..., 40 are provided at a constant interval in the axial direction on the peripheral wall of the inner pipe 3A, and one through hole 41 is provided at a position near the upper end of the outer pipe 3B. Then, by inserting a positioning pin 33 provided through the through hole 41 of the outer pipe 3B into any one of the plurality of through holes 40,... It can be fixed. In the present embodiment, a plurality of through holes 40,..., 40 are formed in the rear peripheral wall of the inner pipe 3A, and a through hole 41 is formed in the rear peripheral wall of the outer pipe 3B.

また、操作部１０の第二リンク１４に上端部が連結される第１の伝達部材３１は、細長の板状に形成され、両板面を左右に向けて支柱３内に上下方向に配置される。そして、第１の伝達部材３１には、上端部に貫通孔３１ａが形成されると共に、内側パイプ３Ａの周壁に設けられている複数の貫通孔４０，…，４０の間隔と同じ間隔で同数の凹部３１ｂ，…，３１ｂが縁部に形成される。   The first transmission member 31 whose upper end is connected to the second link 14 of the operation unit 10 is formed in an elongated plate shape, and is arranged in the vertical direction in the column 3 with both plate surfaces facing left and right. The The first transmission member 31 has a through hole 31a at the upper end and the same number as the interval between the plurality of through holes 40, ..., 40 provided in the peripheral wall of the inner pipe 3A. Recesses 31b, ..., 31b are formed at the edge.

一方、車輪制動部５０のアーム取付ブロック５２と連動するように当該アーム取付ブロック５２に下端部が連結される第２の伝達部材３２は、前後方向に屈曲する棒状の本体部３２ａと板状の上端部３２ｂとからなり、支柱３内に上下方向に配置される。なお、第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２とは、支柱３内で、ハンドル最上位状態では一部分が重なり、ハンドル最下位状態では大部分が重なる。   On the other hand, the second transmission member 32 whose lower end is connected to the arm mounting block 52 so as to be interlocked with the arm mounting block 52 of the wheel braking unit 50 is composed of a rod-shaped main body portion 32a bent in the front-rear direction and a plate-like shape. It consists of an upper end portion 32b and is arranged in the vertical direction in the column 3. The first transmission member 31 and the second transmission member 32 are partially overlapped in the support column 3 when the handle is in the uppermost position, and are largely overlapped when the handle is in the lowest position.

そして、本実施形態では、外側パイプ３Ｂの後側周壁外周面の上端部分にカバー４２が取り付けられ、当該カバー４２内に揺動レバー３４が配置されると共に、カバー４２のうちの外側パイプ３Ｂの後側周壁と対向する面を貫通して操作ボタン３９が配置される。尚、図中の符号４６は外側パイプ３Ｂの上端を覆うカバーである。   In this embodiment, the cover 42 is attached to the upper end portion of the outer peripheral surface of the rear peripheral wall of the outer pipe 3B, the swing lever 34 is disposed in the cover 42, and the outer pipe 3B of the cover 42 is disposed. The operation button 39 is disposed through a surface facing the rear peripheral wall. Incidentally, reference numeral 46 in the drawing denotes a cover that covers the upper end of the outer pipe 3B.

揺動レバー３４は、上下中間部の貫通孔３４ａを左右に貫通する揺動軸４５（以下、カバー内揺動軸と呼ぶ）によって前後揺動可能にカバー４２に取り付けられる。   The swing lever 34 is attached to the cover 42 so as to be swingable back and forth by a swing shaft 45 (hereinafter referred to as an in-cover swing shaft) penetrating left and right through the through hole 34a in the upper and lower intermediate portion.

操作ボタン３９は、外側パイプ３Ｂの周壁の貫通孔４１の位置に合わせられると共に前後方向に操作されるように配置される。また、操作ボタン３９のカバー４２内の先端が揺動レバー３４の上端寄りの部分と接し、操作ボタン３９が押し込まれた場合に揺動レバー３４の上部を支柱３側に押す付勢力が与えられる。   The operation button 39 is arranged so as to be aligned with the position of the through hole 41 in the peripheral wall of the outer pipe 3B and to be operated in the front-rear direction. Further, the tip of the operation button 39 in the cover 42 is in contact with the portion near the upper end of the swing lever 34, and when the operation button 39 is pushed in, an urging force is applied to push the upper portion of the swing lever 34 toward the column 3. .

本実施形態では、第１のばね部材３５として捻りばねが用いられる。捻りばね３５はカバー内揺動軸４５の周りに巻かれて設けられている。そして、捻りばね３５は、カバー４２のうちの外側パイプ３Ｂの後側周壁と対向する面と揺動レバー３４との間に介在し、揺動レバー３４の下部を支柱３側に押す付勢力を揺動レバー３４に常時与える。   In the present embodiment, a torsion spring is used as the first spring member 35. The torsion spring 35 is wound around the in-cover swing shaft 45. The torsion spring 35 is interposed between the surface of the cover 42 that faces the rear peripheral wall of the outer pipe 3B and the swing lever 34, and exerts a biasing force that pushes the lower portion of the swing lever 34 toward the column 3 side. Always applied to the swing lever 34.

位置決めピン３３は、左右方向の貫通孔３３ａを貫通する連結ピン回転軸４３によって揺動レバー３４の下部に揺動可能に取り付けられる。そして、位置決めピン３３は、揺動レバー３４が揺動することにより、支柱３側に押された場合には外側パイプ３Ｂの周壁の貫通孔４１と内側パイプ３Ａの周壁の貫通孔４０とを貫通し、支柱３から引き離された場合には内側パイプ３Ａの周壁の貫通孔４０から引き抜かれて外側パイプ３Ｂの周壁の貫通孔４１のみを貫通する状態になる。   The positioning pin 33 is swingably attached to the lower portion of the swing lever 34 by a connecting pin rotating shaft 43 that passes through the through hole 33a in the left-right direction. The positioning pin 33 penetrates the through hole 41 in the peripheral wall of the outer pipe 3B and the through hole 40 in the peripheral wall of the inner pipe 3A when pushed to the support column 3 side by the swing lever 34 swinging. However, when it is separated from the column 3, it is pulled out from the through hole 40 in the peripheral wall of the inner pipe 3A, and only enters the through hole 41 in the peripheral wall of the outer pipe 3B.

上述の構成により、操作ボタン３９が操作されていないときは、捻りばね３５の働きによって揺動レバー３４の下部が支柱３側に向けて付勢され、揺動レバー３４の下部に取り付けられている位置決めピン３３が外側パイプ３Ｂの周壁と内側パイプ３Ａの周壁とを貫通した状態で安定するので両パイプ３Ａ，３Ｂが固定された状態が保たれる。   With the above-described configuration, when the operation button 39 is not operated, the lower portion of the swing lever 34 is urged toward the support column 3 by the action of the torsion spring 35 and attached to the lower portion of the swing lever 34. Since the positioning pin 33 is stabilized in a state where it passes through the peripheral wall of the outer pipe 3B and the peripheral wall of the inner pipe 3A, the state where both the pipes 3A and 3B are fixed is maintained.

一方、操作ボタン３９が操作され押し込まれた場合は、操作ボタン３９のカバー４２内の先端によって揺動レバー３４の上部が支柱３側に押され、揺動レバー３４が貫通孔３４ａを貫通するカバー内揺動軸４５を中心として揺動して下部が支柱３から離れ、揺動レバー３４の下部に取り付けられている位置決めピン３３が内側パイプ３Ａの周壁の貫通孔４０から引き抜かれて、内側パイプ３Ａが外側パイプ３Ｂに対して摺動可能になる。   On the other hand, when the operation button 39 is operated and pushed in, the upper end of the swing lever 34 is pushed toward the support column 3 by the tip of the operation button 39 in the cover 42, and the swing lever 34 passes through the through hole 34a. The lower part of the swinging lever 34 swings around the inner swinging shaft 45 and the positioning pin 33 attached to the lower part of the swinging lever 34 is pulled out from the through hole 40 in the peripheral wall of the inner pipe 3A. 3A becomes slidable with respect to the outer pipe 3B.

連結レバー３６は、Ｌ形を成し、下辺の自由端側とコーナー部分とに貫通孔３６ａ，３６ｂが形成されると共に、上端寄りの位置に第１の伝達部材３１の凹部３１ｂと係合する凸部３６ｃが形成される。そして、連結レバー３６下端部分の後側の貫通孔３６ｂと第２の伝達部材３２の上端部３２ｂの貫通孔３２ｃとを貫通するピン４４によって連結レバー３６と第２の伝達部材３２とが連結される。他方、連結レバー３６は、リテーナ部材３７の収容部３７ａ内に収容されてから、貫通孔３６ａに貫通ピン３７ｂを貫通させることによってリテーナ部材３７の下部に前後揺動可能に取り付けられている。また、リテーナ部材３７と連結レバー３６との間には、リテーナ部材３７の真ん中の貫通ピン３７ｃに装着された第２のねじ部材３８としての捻りばねが配置されている。捻りばね３８は、リテーナ部材３７の収容部３７ａの前側の壁と連結レバー３６との間に介在し、連結レバー３６の上部を支柱３から引き離す付勢力を連結レバー３６に常時与える。したがって、リテーナ部材３７は、連結レバー３６を介して第２の伝達部材３２に底部側が支持されるようにして内側パイプ３Ａの内部に収容され、周りのリブによる僅かな接触で内側パイプ３Ａの内部に浮かぶように支持される。   The connecting lever 36 has an L shape, and through holes 36a and 36b are formed in the free end side and the corner portion of the lower side, and engages with the concave portion 31b of the first transmission member 31 at a position near the upper end. A convex portion 36c is formed. The connection lever 36 and the second transmission member 32 are connected by a pin 44 that passes through the through hole 36b on the rear side of the lower end portion of the connection lever 36 and the through hole 32c of the upper end portion 32b of the second transmission member 32. The On the other hand, the coupling lever 36 is attached to the lower portion of the retainer member 37 so as to be able to swing back and forth by being accommodated in the accommodating portion 37a of the retainer member 37 and then penetrating the through pin 37b through the through hole 36a. Further, between the retainer member 37 and the connecting lever 36, a torsion spring as a second screw member 38 attached to the through pin 37c in the middle of the retainer member 37 is disposed. The torsion spring 38 is interposed between the front wall of the accommodating portion 37 a of the retainer member 37 and the connection lever 36, and constantly applies an urging force to pull the upper portion of the connection lever 36 away from the support column 3 to the connection lever 36. Accordingly, the retainer member 37 is accommodated inside the inner pipe 3A so that the bottom side is supported by the second transmission member 32 via the connecting lever 36, and the inner side of the inner pipe 3A is slightly contacted by the surrounding ribs. It is supported to float on.

また、本実施形態では、第１の伝達部材３１の縁部に凹部３１ｂが形成されており、連結レバー３６の凸部３６ｃは第１の伝達部材３１の凹部３１ｂに嵌る左右方向の係合軸として形成される。   In the present embodiment, the recess 31 b is formed at the edge of the first transmission member 31, and the protrusion 36 c of the connecting lever 36 is a left-right engagement shaft that fits into the recess 31 b of the first transmission member 31. Formed as.

したがって、第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２とは、連結レバー３６の凸部３６ｃが第１の伝達部材３１の凹部３１ｂに嵌っているときは位置関係が固定されて連係動作し、凸部３６ｃが凹部３１ｂから外れているときは位置関係の固定が解除される。   Therefore, the first transmission member 31 and the second transmission member 32 are linked to each other when the convex portion 36c of the connecting lever 36 is fitted in the concave portion 31b of the first transmission member 31 and the positional relationship is fixed. When the convex portion 36c is disengaged from the concave portion 31b, the positional relationship is released.

尚、リテーナ部材３７は、連結レバー３６を揺動自在に支持すると共に第１の伝達部材３１を大きく位置ずれを起こさないように挟持して位置決めするものであり、収容部３７ａが形成されている。そして、当該収容部３７ａを貫通する上下方向に配置された左右方向の三本の貫通ピン（上から順に３７ｄ，３７ｃ，３７ｂ）を有する。また、リテーナ部材３７の収容部３７ａの上方の壁には収容部３７ａと連通するスリット３７ｅが形成される。なお、スリット３７ｅは第１の伝達部材３１を摺動可能に挟持する幅に形成される。   The retainer member 37 supports the coupling lever 36 in a swingable manner and positions the first transmission member 31 so as not to cause a large displacement, and has a housing portion 37a. . And it has three penetration pins (37d, 37c, 37b in order from the top) arranged in the up-and-down direction that penetrates the accommodation part 37a. Further, a slit 37e communicating with the housing portion 37a is formed in the upper wall of the housing portion 37a of the retainer member 37. In addition, the slit 37e is formed in the width | variety which clamps the 1st transmission member 31 so that sliding is possible.

第１の伝達部材３１は、リテーナ部材３７の収容部３７ａと連通するスリット３７ｅに差し込まれ、収容部３７ａを左右方向に貫通する上側の貫通ピン３７ｄと連結レバー３６の凸部３６ｃとの間に配設される。したがって、第１の伝達部材３１は、スリット３７ｅと貫通ピン３７ｄと連結レバー３６の凸部３６ｃとの間で前後左右方向に位置規制され、支柱３の傾斜の有無にかかわらず同じ位置に保持される。   The first transmission member 31 is inserted into a slit 37e that communicates with the accommodating portion 37a of the retainer member 37, and between the upper penetrating pin 37d that penetrates the accommodating portion 37a in the left-right direction and the convex portion 36c of the connecting lever 36. Arranged. Therefore, the position of the first transmission member 31 is restricted in the front-rear and left-right directions among the slit 37e, the penetrating pin 37d, and the convex portion 36c of the connecting lever 36, and is held at the same position regardless of whether the support column 3 is inclined. The

上述の連結伝達部３０によって支柱３の全体の長さ即ちハンドル２の高さを調整することが可能になると共に支柱３の全体の長さを固定した状態では第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２との位置関係を固定し連係動作可能にして操作部１０におけるブレーキ操作を第１の伝達部材３１及び第２の伝達部材３２を介して車輪制動部５０のブレーキを動作させることができる。   It is possible to adjust the entire length of the column 3, that is, the height of the handle 2 by the above-described connection transmission unit 30, and in the state where the entire length of the column 3 is fixed, the first transmission member 31 and the second transmission member 31. It is possible to fix the positional relationship with the transmission member 32 and enable the linkage operation, and to operate the brake of the wheel braking unit 50 via the first transmission member 31 and the second transmission member 32 for the brake operation in the operation unit 10. it can.

具体的には、操作ボタン３９が操作されず押し込む力がかけられていないときは、上下中間部を貫通するカバー内揺動軸４５を中心として前後に揺動する揺動レバー３４に対して付勢部材である捻りばね３５によって下部を支柱３側に押す付勢力が常時与えられ、揺動レバー３４の下部に取り付けられた位置決めピン３３が支柱３側に常時押される。そして、位置決めピン３３が外側パイプ３Ｂの周壁の貫通孔４１と内側パイプ３Ａの周壁の貫通孔４０とを貫通して両者の上下方向の相対位置関係を固定した状態で安定する。すなわち、連結伝達部３０はハンドル２の高さをロックした状態を保持する。   Specifically, when the operation button 39 is not operated and a pushing force is not applied, it is attached to the swing lever 34 that swings back and forth around the swing shaft 45 in the cover that penetrates the upper and lower intermediate portions. A biasing force that pushes the lower portion toward the support column 3 is always applied by the torsion spring 35 that is a biasing member, and the positioning pin 33 attached to the lower portion of the swing lever 34 is always pressed toward the support column 3 side. Then, the positioning pin 33 passes through the through hole 41 in the peripheral wall of the outer pipe 3B and the through hole 40 in the peripheral wall of the inner pipe 3A and is stabilized in a state in which the relative positional relationship between both is fixed. That is, the connection transmission unit 30 maintains a state where the height of the handle 2 is locked.

さらに、位置決めピン３３は、支柱３内に配置されるリテーナ部材３７に対して下端部分を貫通する貫通ピン３７ｂを中心として前後揺動可能に取り付けられる連結レバー３６の上部を前方に押す。そして、連結レバー３６上部の係合部としての係合軸３６ｃが第１の伝達部材３１の凹部３１ｂに嵌って両部材３６，３１の上下方向の相対位置関係を固定した状態で安定する。すなわち、連結伝達部３０は連結レバー３６を介して第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２とを連結させ位置関係を固定して両部材３１，３２が連動するようにロックした状態を保持する。なお、連結レバー３６の係合軸３６ｃと第１の伝達部材３１の凹部３１ｂとの係合を確実にするため、第１の伝達部材３１の前端とリテーナ部材の収容部３７ａの上側の貫通ピン３７ｄとが当接して第１の伝達部材３１が前方に振れてしまうことが防がれる。   Further, the positioning pin 33 pushes the upper portion of the connecting lever 36 attached to the retainer member 37 disposed in the column 3 so as to be swingable back and forth around the penetrating pin 37b penetrating the lower end portion. Then, the engaging shaft 36c as the engaging portion on the upper part of the connecting lever 36 is fitted in the concave portion 31b of the first transmission member 31, and the vertical relative positional relationship between the members 36 and 31 is fixed. That is, the connection transmission unit 30 connects the first transmission member 31 and the second transmission member 32 via the connection lever 36, fixes the positional relationship, and locks the members 31 and 32 so that they are interlocked. Hold. In order to ensure the engagement between the engaging shaft 36c of the connecting lever 36 and the recess 31b of the first transmission member 31, the front end of the first transmission member 31 and the penetrating pin on the upper side of the retaining portion 37a of the retainer member It is possible to prevent the first transmission member 31 from swinging forward due to contact with 37d.

一方、操作ボタン３９が操作されて押し込む力がかけられている間は、上部が前方に押されて揺動レバー３４が揺動する。これにより、揺動レバー３４の下部に取り付けられた位置決めピン３３は内側パイプ３Ａの周壁の貫通孔４０から引き抜かれる。すなわち、連結伝達部３０は内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂとの位置関係の固定を解除して支柱３全体の長さの調整を可能にする。   On the other hand, while the operation button 39 is operated and a pushing force is applied, the upper part is pushed forward and the swing lever 34 swings. Thereby, the positioning pin 33 attached to the lower portion of the swing lever 34 is pulled out from the through hole 40 in the peripheral wall of the inner pipe 3A. That is, the connection transmission part 30 cancels | releases fixation of the positional relationship of the inner side pipe 3A and the outer side pipe 3B, and enables adjustment of the length of the support | pillar 3 whole.

さらに、位置決めピン３３が内側パイプ３Ａから引き抜かれると連結レバー３６の上部を前方に押す力が解除される。そうすると、第２のねじ部材３８の付勢力によって連結レバー３６の上部が第１の伝達部材３１から引き離される。すなわち、連結伝達部３０は第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２との位置関係の固定を解除する。   Further, when the positioning pin 33 is pulled out from the inner pipe 3A, the force pushing the upper portion of the connecting lever 36 forward is released. Then, the upper portion of the coupling lever 36 is pulled away from the first transmission member 31 by the urging force of the second screw member 38. That is, the connection transmission unit 30 releases the fixed positional relationship between the first transmission member 31 and the second transmission member 32.

以上のように構成されたハンドル１の高さ調整機構８０並びにブレーキ操作の伝達機構によれば、内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂとの位置関係の固定とその解除との切り替えを行ってハンドル１の高さ調整が可能になると共に、内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂとの位置関係が変わった場合にもブレーキ操作の伝達を行うことが可能になる。しかも、内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂとの位置関係の変化分をブレーキ操作の伝達機構で吸収するようにしているので、従来のように例えばブレーキケーブル等のブレーキ操作の伝達の仕組みが外部に大きく出てしまうことがない。したがって、例えばブレーキケーブルが撓んで邪魔になることを防止することができる。   According to the height adjustment mechanism 80 of the handle 1 and the brake operation transmission mechanism configured as described above, the positional relationship between the inner pipe 3A and the outer pipe 3B is fixed and released, and the handle 1 is switched. The height can be adjusted, and the brake operation can be transmitted even when the positional relationship between the inner pipe 3A and the outer pipe 3B changes. In addition, since the change in the positional relationship between the inner pipe 3A and the outer pipe 3B is absorbed by the brake operation transmission mechanism, the brake operation transmission mechanism such as a brake cable is greatly increased to the outside as in the past. There is no going out. Therefore, for example, it is possible to prevent the brake cable from being bent and getting in the way.

以上のように構成された本発明の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームによって構成される支柱３によれば、第１のばね部材３５に抗して内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂの孔４０，４１を貫通する位置決めピン３３を内側パイプ３Ａから引き抜くことにより、両パイプ３Ａ，３Ｂの固定状態を解除すると同時に位置決めピン３３の先端３３ｂで付勢していた連結レバー３６を解放して第２のばね部材３８の力で連結レバー３６と第１の伝達部材３１との係合を解放して第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２との連係を解除することができる。そして、内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂとの位置関係が変化した場合にも操作部１０を介して第１の伝達部材３１に伝達されたブレーキ操作を第２の伝達部材３２に伝達することが可能になる。   According to the support column 3 configured by the extendable frame including the operation force transmission mechanism of the present invention configured as described above, the holes 40 of the inner pipe 3A and the outer pipe 3B against the first spring member 35. , 41 is pulled out from the inner pipe 3A to release the fixed state of the pipes 3A, 3B, and at the same time, release the connecting lever 36 urged by the tip 33b of the positioning pin 33 to release the second The engagement between the connection lever 36 and the first transmission member 31 can be released by the force of the spring member 38 to release the linkage between the first transmission member 31 and the second transmission member 32. Even when the positional relationship between the inner pipe 3A and the outer pipe 3B changes, the brake operation transmitted to the first transmission member 31 via the operation unit 10 can be transmitted to the second transmission member 32. become.

（３）車輪制動部
次に、本実施形態の酸素ボンベ用キャリーカート１のブレーキ機構のうち、前輪４側の車輪制動部５０について説明する。なお、連結伝達部３０の第２の伝達部材３２は車輪制動部５０にとってはブレーキワイヤであり、以下では、第２の伝達部材３２のことをブレーキワイヤ３２とも呼ぶ。 (3) Wheel braking part Next, the wheel braking part 50 by the side of the front wheel 4 among the brake mechanisms of the oxygen cylinder carry cart 1 of this embodiment is demonstrated. In addition, the 2nd transmission member 32 of the connection transmission part 30 is a brake wire for the wheel braking part 50, and the 2nd transmission member 32 is also called the brake wire 32 below.

本実施形態の酸素ボンベ用キャリーカート１におけるブレーキ機構の車輪制動部５０は、図９から図１３に示すように、外側パイプ３Ｂ内部の下端部分に収容されるストッパブロック５１及び当該ストッパブロック５１下方のアーム取付ブロック５２と、これらストッパブロック５１とアーム取付ブロック５２との間に介在する付勢部材５３と、アーム取付ブロック５２の下端面に取り付けられるブレーキアーム５４と、当該ブレーキアーム５４を貫通してアーム取付ブロック５２の下端側に備えられる調整ねじ５５とを有する。また、操作部１０でのブレーキ操作が連結伝達部３０を介して伝達されるブレーキワイヤ３２が、ストッパブロック５１と付勢部材５３とアーム取付ブロック５２とを貫通している。なお、図１０及び図１１においては後輪５及びベースプレート６の図示を省略し、図１２においては後輪５及びベースプレート６の後輪５側の部分の図示を省略している。   As shown in FIGS. 9 to 13, the wheel braking portion 50 of the brake mechanism in the oxygen cylinder carry cart 1 according to the present embodiment includes a stopper block 51 housed in the lower end portion inside the outer pipe 3 </ b> B and a lower portion of the stopper block 51. The arm attachment block 52, the biasing member 53 interposed between the stopper block 51 and the arm attachment block 52, the brake arm 54 attached to the lower end surface of the arm attachment block 52, and the brake arm 54. And an adjustment screw 55 provided on the lower end side of the arm mounting block 52. A brake wire 32 through which a brake operation at the operation unit 10 is transmitted through the connection transmission unit 30 passes through the stopper block 51, the urging member 53, and the arm attachment block 52. 10 and 11, illustration of the rear wheel 5 and the base plate 6 is omitted, and in FIG. 12, illustration of the rear wheel 5 and the portion of the base plate 6 on the rear wheel 5 side is omitted.

そして、本実施形態のブレーキ機構の車輪制動部５０に適用される本発明のブレーキ構造は、ハンドル２とブレーキレバー１１とを含むブレーキ操作部１０を上端に有する支柱３の下端に取り付けられている車輪４に制動をかけるブレーキ構造であって、支柱３の内部に設けられてブレーキ操作部１０でのブレーキ操作が伝達される部材３１，３２等と、当該ブレーキ操作が伝達される部材３１，３２等と連係して動作するブレーキアーム５４とを有し、当該ブレーキアーム５４に取り付けられたブレーキパッド５４ｃが車輪４のホイール８のドラム８ａの外周面に押し当てられて車輪４に制動をかけるようにしている。   And the brake structure of this invention applied to the wheel braking part 50 of the brake mechanism of this embodiment is attached to the lower end of the support | pillar 3 which has the brake operation part 10 containing the handle | steering-wheel 2 and the brake lever 11 in an upper end. A brake structure that applies braking to the wheel 4, and is provided inside the column 3, members 31, 32, etc., to which the brake operation at the brake operation unit 10 is transmitted, and members 31, 32 to which the brake operation is transmitted. The brake pad 54c attached to the brake arm 54 is pressed against the outer peripheral surface of the drum 8a of the wheel 8 of the wheel 4 so as to brake the wheel 4. I have to.

本実施形態のブレーキ構造は、さらに、ブレーキパッド５４ｃがブレーキアーム５４の上面に取り付けられ、ブレーキ操作部１０でのブレーキ操作によりブレーキ操作が伝達される部材３１，３２等が引き上げられることによってブレーキアーム５４が引き上げられ、ブレーキパッド５４ｃがホイール８のドラム８ａの下側外周面に押し当てられるようにしている。   In the brake structure of the present embodiment, the brake pad 54c is further attached to the upper surface of the brake arm 54, and the members 31, 32, etc. to which the brake operation is transmitted by the brake operation in the brake operation unit 10 are pulled up, thereby the brake arm 54 is pulled up so that the brake pad 54 c is pressed against the lower outer peripheral surface of the drum 8 a of the wheel 8.

ストッパブロック５１は、外側パイプ３Ｂ内部の下端寄りの位置に固定される。本実施形態では、ストッパブロック５１は外側パイプ３Ｂの周壁を貫通するねじによって外側パイプ３Ｂに対して固定される。   The stopper block 51 is fixed at a position near the lower end inside the outer pipe 3B. In the present embodiment, the stopper block 51 is fixed to the outer pipe 3B by a screw that penetrates the peripheral wall of the outer pipe 3B.

ここで、本実施形態のブレーキワイヤ３２は、外側パイプ３Ｂ内の後端寄りの位置から軸心位置よりも前側に一旦屈曲し、さらに、ストッパブロック５１の位置（高さ）において外側パイプ３Ｂの軸心位置に屈曲する。このように途中で屈曲させることにより、ハンドル２のグリップ２ｂとブレーキレバー１１とが強く握り締められてブレーキワイヤ３２に過度の力がかけられた場合に屈曲部の弾性によって力の一部を吸収して操作部１０，連結伝達部３０，車輪制動部５０の種々の部材が傷んだり破損したりしてしまうことが防止される。   Here, the brake wire 32 of the present embodiment is once bent from the position near the rear end in the outer pipe 3B to the front side of the axial center position, and further, at the position (height) of the stopper block 51, the brake pipe 32 of the outer pipe 3B. Bends to the axial center position. By bending in this way, when the grip 2b of the handle 2 and the brake lever 11 are strongly squeezed and an excessive force is applied to the brake wire 32, a part of the force is absorbed by the elasticity of the bent portion. Thus, the various members of the operation unit 10, the connection transmission unit 30, and the wheel braking unit 50 are prevented from being damaged or damaged.

そして、ストッパブロック５１は、当該ストッパブロック５１の位置において前後方向に屈曲するブレーキワイヤ３２を貫通させるため、前後方向を開口部の長手方向とする貫通長孔５１ａが形成される。   And since the stopper block 51 penetrates the brake wire 32 bent in the front-rear direction at the position of the stopper block 51, a through long hole 51a having the front-rear direction as the longitudinal direction of the opening is formed.

アーム取付ブロック５２は、ストッパブロック５１の下方に備えられ、下端の一部分が外側パイプ３Ｂの下端開口から突出している。アーム取付ブロック５２の上端面の中央と下端面の中央とのそれぞれには凹部が形成され、さらに、これら二つの凹部を連通する貫通孔５２ａが軸心位置に形成される。なお、アーム取付ブロック５２は外側パイプ３Ｂに対して上下動自在である。   The arm mounting block 52 is provided below the stopper block 51, and a part of the lower end protrudes from the lower end opening of the outer pipe 3B. A recess is formed in each of the center of the upper end surface and the center of the lower end surface of the arm mounting block 52, and a through hole 52a that connects these two recesses is formed at the axial center position. The arm mounting block 52 is movable up and down with respect to the outer pipe 3B.

付勢部材５３は、ストッパブロック５１とアーム取付ブロック５２との間に介在させられて備えられ、外側パイプ３Ｂに固定して取り付けられているストッパブロック５１に上端を度当たりさせてアーム取付ブロック５２を下向きに付勢させるものである。本実施形態では、付勢部材５３として圧縮コイルばねが備えられる。   The urging member 53 is provided between the stopper block 51 and the arm mounting block 52, and the arm mounting block 52 is provided with the upper end facing the stopper block 51 fixedly mounted on the outer pipe 3B. Is urged downward. In the present embodiment, a compression coil spring is provided as the biasing member 53.

本実施形態では、ストッパブロック５１の下端面の中央に凹部が形成されて当該凹部に圧縮コイルばね５３の上端部分が嵌められると共に、前述のアーム取付ブロック５２上端面の凹部に圧縮コイルばね５３の下端部分が嵌められて、付勢部材としての圧縮コイルばね５３が配設される。   In the present embodiment, a recess is formed in the center of the lower end surface of the stopper block 51, and the upper end portion of the compression coil spring 53 is fitted into the recess, and the compression coil spring 53 is inserted into the recess of the upper end surface of the arm mounting block 52 described above. A lower end portion is fitted, and a compression coil spring 53 as an urging member is disposed.

また、ブレーキワイヤ３２は、ストッパブロック５１の貫通長孔５１ａを貫通すると共に圧縮コイルばね５３の軸心方向の中空部を貫通し、さらに、アーム取付ブロック５２の貫通孔５２ａを貫通して、下端部分がアーム取付ブロック５２下端面の凹部内に突出する。   The brake wire 32 penetrates the through-hole 51a of the stopper block 51, penetrates the hollow portion in the axial direction of the compression coil spring 53, further penetrates the through-hole 52a of the arm mounting block 52, and has a lower end. The portion protrudes into the recess in the lower end surface of the arm mounting block 52.

アーム取付ブロック５２下端面の凹部内に突出しているブレーキワイヤ３２の下端部に調整ねじ５５が嵌められる。具体的には、ブレーキワイヤ３２の下端部に雄ねじが形成されると共に調整ねじ５５の軸心位置の孔に雌ねじが形成されてブレーキワイヤ３２の下端部に調整ねじ５５が嵌められる。このとき、調整ねじ５５の頭部はアーム取付ブロック５２下端面の凹部内に収容され、軸部のみがアーム取付ブロック５２の下端面から突出する。   An adjustment screw 55 is fitted to the lower end portion of the brake wire 32 protruding into the recess on the lower end surface of the arm mounting block 52. Specifically, a male screw is formed at the lower end of the brake wire 32 and a female screw is formed in a hole at the axial center of the adjusting screw 55 so that the adjusting screw 55 is fitted to the lower end of the brake wire 32. At this time, the head of the adjustment screw 55 is accommodated in the recess in the lower end surface of the arm mounting block 52, and only the shaft portion projects from the lower end surface of the arm mounting block 52.

調整ねじ５５は、連結伝達部３０の働きによって内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂとの位置関係が固定されると共に第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２との位置関係が固定された際の、ホイールのドラム８ａの外周面とブレーキパッド５４ｃの表面との間隔が適当になるように調整するためのものである。具体的には、調整ねじ５５を回すことにより、ブレーキワイヤ３２の下端部の雄ねじの、調整ねじ５５の軸心位置の孔への進入の程度を調整することによってホイールのドラム８ａの外周面とブレーキパッド５４ｃの表面との間隔が調整される。   When the positional relationship between the inner pipe 3 </ b> A and the outer pipe 3 </ b> B is fixed by the action of the connection transmission unit 30, the adjustment screw 55 is fixed when the positional relationship between the first transmission member 31 and the second transmission member 32 is fixed. This is for adjusting the distance between the outer peripheral surface of the wheel drum 8a and the surface of the brake pad 54c to be appropriate. Specifically, by turning the adjusting screw 55, the outer thread of the wheel drum 8a is adjusted by adjusting the degree of entry of the male screw at the lower end of the brake wire 32 into the hole at the axial center position of the adjusting screw 55. The distance from the surface of the brake pad 54c is adjusted.

ブレーキアーム５４は、外側パイプ３Ｂの軸心位置から左右の前輪４，４の方向に延出する板状の本体５４ａと、当該本体５４ａの左右両端のそれぞれから上向きに突出するパッド取付部５４ｂと、当該パッド取付部５４ｂに取り付けられるブレーキパッド５４ｃとからなる。なお、図９においてはブレーキパッド５４ｃの図示を省略している。   The brake arm 54 includes a plate-like main body 54a extending from the axial center position of the outer pipe 3B toward the left and right front wheels 4 and 4, and pad mounting portions 54b protruding upward from the left and right ends of the main body 54a. The brake pad 54c is attached to the pad attachment portion 54b. In addition, illustration of the brake pad 54c is omitted in FIG.

ブレーキアーム５４はアーム取付ブロック５２の下端面に取り付けられる。本実施形態では、アーム取付ブロック５２の下端面に本体５４ａが押し当てられて四本のボルト５４ｅによって固定して取り付けられる。   The brake arm 54 is attached to the lower end surface of the arm attachment block 52. In the present embodiment, the main body 54a is pressed against the lower end surface of the arm mounting block 52, and is fixed and attached by four bolts 54e.

ここで、本発明のブレーキ構造は、ブレーキパッドを車輪の接地面ではなくホイールのドラムに押し当てて制動をかけるようにするものである。本実施形態では、ブレーキパッド５４ｃを前輪４のホイール８のドラム８ａの外周面に押し当てて前輪４に制動をかける。   Here, in the brake structure of the present invention, the brake pad is pressed against the drum of the wheel instead of the ground contact surface of the wheel to apply the brake. In the present embodiment, the brake pad 54c is pressed against the outer peripheral surface of the drum 8a of the wheel 8 of the front wheel 4 to brake the front wheel 4.

このため、ブレーキアーム５４は、左右両端のパッド取付部５４ｂ，５４ｂのそれぞれを左右のホイール８，８のドラム８ａ，８ａの下方に位置させる左右方向の寸法を有するものとして形成される。なお、ブレーキアーム５４が取り付けられるアーム取付ブロック５２とホイール８のドラム８ａとの位置が前後方向にずれている場合には、パッド取付部５４ｂをドラム８ａの概ね軸心位置下方に位置させることができるようにブレーキアーム５４の前後方向の寸法や本体５４ａの平面形状が調整される。   For this reason, the brake arm 54 is formed to have a dimension in the left-right direction in which the pad attachment portions 54b, 54b at the left and right ends are respectively positioned below the drums 8a, 8a of the left and right wheels 8, 8. When the positions of the arm mounting block 52 to which the brake arm 54 is mounted and the drum 8a of the wheel 8 are shifted in the front-rear direction, the pad mounting portion 54b is positioned approximately below the axial center position of the drum 8a. The dimensions of the brake arm 54 in the front-rear direction and the planar shape of the main body 54a are adjusted so that they can be performed.

パッド取付部５４ｂ，５４ｂはブレーキアームの本体５４ａの左右両端部のそれぞれに前後方向上向きの凸部として形成され、当該凸部の上面に前後方向の溝が形成される。そして、当該前後方向の溝にブレーキパッド５４ｃが固定されて取り付けられる。   The pad attachment portions 54b and 54b are formed as convex portions facing upward in the front-rear direction at the left and right ends of the main body 54a of the brake arm, and a groove in the front-rear direction is formed on the upper surface of the convex portion. And the brake pad 54c is fixed and attached to the said groove | channel of the front-back direction.

ブレーキパッド５４ｃは、ホイール８のドラム８ａに押し当てられて当該ドラム８ａとの摩擦によって前輪４に制動をかけるためのものである。本発明では、ブレーキパッド５４ｃの材質は、ドラム８ａに押し当てられた際に摩擦力を発揮するものであれば良く、特定のものには限定されない。具体的には例えば、樹脂製のパッドが用いられる。   The brake pad 54c is for pressing the front wheel 4 by being pressed against the drum 8a of the wheel 8 and friction with the drum 8a. In the present invention, the material of the brake pad 54c is not limited to a specific material as long as it exhibits a frictional force when pressed against the drum 8a. Specifically, for example, a resin pad is used.

ブレーキアーム５４には、さらに、左右のパッド取付部５４ｂ，５４ｂをドラム８ａの下方に位置させてアーム取付ブロック５２の下端面に配置され取り付けられた際に、調整ねじ５５の軸部を貫通させるための貫通孔５４ｄが形成される。   Further, when the left and right pad mounting portions 54b, 54b are positioned below the drum 8a and are mounted on the lower end surface of the arm mounting block 52, the brake arm 54 is caused to pass through the shaft portion of the adjusting screw 55. For this purpose, a through hole 54d is formed.

以上の構成により、ブレーキ操作によってブレーキワイヤ３２が引き上げられると調整ねじ５５を介してアーム取付ブロック５２に上向きの力がかけられ、アーム取付ブロック５２と共にブレーキアーム５４が上方に移動する。そして、ブレーキアーム５４左右両端部のブレーキパッド５４ｃがホイールのドラム８ａに押し当てられて前輪４に制動がかけられる。   With the above configuration, when the brake wire 32 is pulled up by a brake operation, an upward force is applied to the arm mounting block 52 via the adjustment screw 55, and the brake arm 54 moves upward together with the arm mounting block 52. Then, the brake pads 54c at the left and right ends of the brake arm 54 are pressed against the drum 8a of the wheel to brake the front wheel 4.

一方、ブレーキ操作がなされていないときは、付勢部材５３によってアーム取付ブロック５２に与えられる付勢力及びアーム取付ブロック５２やブレーキアーム５４などの自重によってブレーキアーム５４には下向きの力がかけられ、ブレーキパッド５４ｃがホイールのドラム８の下方位置で安定し、前輪４の回転自由な状態が保たれる。   On the other hand, when the brake operation is not performed, a downward force is applied to the brake arm 54 by the urging force applied to the arm mounting block 52 by the urging member 53 and the weight of the arm mounting block 52, the brake arm 54, and the like. The brake pad 54c is stabilized at a position below the drum 8 of the wheel, so that the front wheel 4 can be freely rotated.

なお、上述の形態は本発明の好適な形態の一例ではあるがこれに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本実施形態では、位置決めピン３３の嵌入・引き抜き動作をロック解除用ボタン３９と揺動レバー３４とを介して第１のばね部材３５に抗して動作させるようにしているが、これに特に限られるものではなく、位置決めピン３３の後端をカバー４２の外まで突出させ、必要に応じてグリップ（図示省略）などの把持し易い部品を取り付けて、位置決めピン３３をユーザーが直接操作することによりロック機構の解除と操作力伝達機構の連係解除とを行い得るように構成しても良い。この場合、位置決めピン３３にＥリングやピン、あるいはフランジなどのばね部材を受ける部分を設け、該ばね受け部とカバー４２との間に圧縮コイルばねやエラストマーなどの第１のばね部材を配置し、あるいはばね受け部と外側パイプ３Ｂとの間に引っ張りコイルばねやエラストマーなどの第１のばね部材を配置し、位置決めピン３３を直接内側パイプ３Ａの孔４０へ向けて付勢するように設けられる。したがって、位置決めピン３３を引っ張ることで第１のばね部材３５に抗して内側パイプ３Ａと外側パイプ３Ｂの孔４０，４１を貫通する位置決めピン３３を内側パイプ３Ａから引き抜くことにより、両パイプ３Ａ，３Ｂの固定状態を解除すると同時に位置決めピン３３の先端３３ｂで付勢していた連結レバー３６を解放して第２のばね部材３８の力で連結レバー３６と第１の伝達部材３１との係合を解放して第１の伝達部材３１と第２の伝達部材３２との連係を解除することができる。この場合には、部品点数を少なくすることができる。また、場合によっては、揺動レバー３４の回転中心を端部に設定し、位置決めピン３３と当該揺動レバー３４を引っ張るグリップ（図示省略）とを並べて配置し、グリップを引っ張る方向と位置決めピン３３を移動させる方向を同じにすることもできる。この場合、グリップの位置を位置決めピン３３の連結位置よりも外側に配置することで、操作力を少なくすることができる。   In addition, although the above-mentioned form is an example of the suitable form of this invention, it is not limited to this, A various deformation | transformation implementation is possible in the range which does not deviate from the summary of this invention. For example, in this embodiment, the insertion / extraction operation of the positioning pin 33 is operated against the first spring member 35 via the lock release button 39 and the swing lever 34. The rear end of the positioning pin 33 protrudes to the outside of the cover 42, and a user can directly operate the positioning pin 33 by attaching easy-to-grip parts such as a grip (not shown) as necessary. Thus, the lock mechanism may be released and the operation force transmission mechanism may be released. In this case, the positioning pin 33 is provided with a portion for receiving a spring member such as an E ring, a pin, or a flange, and a first spring member such as a compression coil spring or an elastomer is disposed between the spring receiving portion and the cover 42. Alternatively, a first spring member such as a tension coil spring or an elastomer is disposed between the spring receiving portion and the outer pipe 3B, and the positioning pin 33 is provided so as to urge it directly toward the hole 40 of the inner pipe 3A. . Therefore, by pulling out the positioning pin 33 that penetrates the holes 40 and 41 of the inner pipe 3A and the outer pipe 3B against the first spring member 35 by pulling the positioning pin 33, both pipes 3A, 3A, At the same time when the fixed state of 3B is released, the connecting lever 36 biased by the tip 33b of the positioning pin 33 is released and the force of the second spring member 38 engages the connecting lever 36 and the first transmission member 31. Can be released to release the linkage between the first transmission member 31 and the second transmission member 32. In this case, the number of parts can be reduced. In some cases, the center of rotation of the swing lever 34 is set to the end, and the positioning pin 33 and a grip (not shown) for pulling the swing lever 34 are arranged side by side. It is also possible to make the direction of moving the same. In this case, the operating force can be reduced by disposing the grip position outside the connecting position of the positioning pin 33.

また、本実施形態では、第１の伝達部材３１に凹部３１ｂを設け、連結レバー３６側に凸部たるピン３６ｃを設けて係合させるようにしているが、これに特に限られるものでなく、連結レバー３６側の両側壁に凹部例えばコの字形の切り欠きを設け、第１の伝達部材３１側に凸部たるピンを左右に突出するように配置しても良い。この場合、リテーナ部材３７の収容部３７ａに至るスリット３７ｅの形状を十字形に設けることが好ましい。   Further, in the present embodiment, the first transmission member 31 is provided with the recess 31b and the connection lever 36 side is provided with the pin 36c that is the protrusion, but is not particularly limited thereto. Concave portions, for example, U-shaped notches, may be provided on both side walls on the connection lever 36 side, and pins that are convex portions on the first transmission member 31 side may be disposed so as to protrude left and right. In this case, it is preferable that the shape of the slit 37e reaching the accommodating portion 37a of the retainer member 37 is provided in a cross shape.

さらに、本実施例では、操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームをキャリーカートのハンドルを支える支柱に適用した実施例を挙げて主に説明したが、これに限られるものではなく、例えば歩行補助車、歩行車などの歩行器においてユーザの体を支える支柱として適用することも可能である。   Furthermore, in the present embodiment, the description has been mainly given of the embodiment in which the extendable frame including the operation force transmission mechanism is applied to the support column that supports the handle of the carry cart. However, the present invention is not limited to this example. The present invention can also be applied as a support for supporting a user's body in a walker such as a car or a walking car.

１ 酸素ボンベ用キャリーカート
２ ハンドル
３ 支柱（伸縮可能なフレーム）
３Ａ 内側のパイプ
３Ｂ 外側のパイプ
１０ ブレーキ操作部
１１ ブレーキレバー
３１ 第１の伝達部材
３１ｂ 操作力伝達機構の第１の伝達部材と連結レバーとを連係させる凹部
３２ 第２の伝達部材
３３ 位置決めピン
３３ｂ 位置決めピンの先端
３４ 揺動レバー
３５ 第１のばね部材
３６ 連結レバー
３６ｃ 操作力伝達機構の第１の伝達部材と連結レバーとを連係させる凸部
３７ リテーナ部材
３８ 第２のばね部材 1 Carry cart for oxygen cylinder 2 Handle 3 Strut (extensible frame)
3A Inner pipe 3B Outer pipe 10 Brake operation section 11 Brake lever 31 First transmission member 31b Recess 32 for coupling the first transmission member of the operating force transmission mechanism and the connecting lever 32 Second transmission member 33 Positioning pin 33b Positioning pin tip 34 Swing lever 35 First spring member 36 Connection lever 36c Convex portion 37 for connecting the first transmission member of the operation force transmission mechanism and the connection lever 37 Retainer member 38 Second spring member

Claims (4)

２本のパイプを入れ子状に嵌合させ、内側の前記パイプを引き出すことにより伸縮可能とし、一端に配置される駆動部と他端に配置される被駆動部材とを繋いで前記駆動部と被駆動部とを連係動作可能にする操作力伝達機構とを備える伸縮可能なフレームにおいて、内側の前記パイプに伸縮方向に並べて設けられる複数の孔のうちの１つと外側の前記パイプに設けられる孔を貫通してこれらを伸縮方向に連結する位置決めピンと、前記位置決めピンを前記孔に嵌入させる方向に向けて常時付勢する第１のばね部材と、前記内側パイプの複数の孔と同じ間隔で同じ数だけ凹部または凸部を有し前記駆動部と連動する第１の伝達部材と、前記被駆動部と連動する第２の伝達部材と、前記第２の伝達部材が連結されると共に前記第１の伝達部材の凹部または凸部と係合する凸部または凹部を有する連結レバーと、前記第１の伝達部材を位置決めすると共に前記連結レバーを揺動自在に支持するリテーナ部材と、前記連結レバーを前記第１の伝達部材から切り離す方向に向けて常時付勢する第２のばね部材とを備え、前記内側パイプと前記外側パイプとを貫通した前記位置決めピンの先端で前記第２のばね部材に抗して前記連結レバーを前記第１の伝達部材へ向けて付勢して前記第１の伝達部材と前記連結レバーとの前記凹凸を係合させる関係に前記位置決めピンと前記連結レバーとが配置されていることを特徴とする操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレーム。   The two pipes are nested, and the inner pipe is pulled out so that it can be expanded and contracted. The drive unit disposed at one end and the driven member disposed at the other end are connected to each other to connect the drive unit to the driven unit. In an extendable frame provided with an operation force transmission mechanism that enables the drive unit to operate in linkage, one of a plurality of holes provided in the extension direction in the inner pipe and a hole provided in the outer pipe Positioning pins that pass through and connect them in the expansion / contraction direction, a first spring member that constantly biases the positioning pins toward the direction in which the positioning pins are inserted into the holes, and the same number at the same intervals as the plurality of holes of the inner pipe The first transmission member having only a concave portion or a convex portion and interlocking with the driving portion, the second transmission member interlocking with the driven portion, and the second transmission member are coupled to the first transmission member. Concavity of transmission member Alternatively, a connecting lever having a convex portion or a concave portion that engages with the convex portion, a retainer member that positions the first transmitting member and supports the connecting lever so as to be swingable, and the connecting lever transmits the first transmitting member to the first transmitting member. A second spring member that is constantly urged toward the direction of separation from the member, and the connection lever against the second spring member at the tip of the positioning pin that penetrates the inner pipe and the outer pipe. The positioning pin and the connecting lever are arranged in a relationship that urges the first transmitting member toward the first transmitting member to engage the concave and convex portions of the first transmitting member and the connecting lever. A telescopic frame with an operating force transmission mechanism. 前記位置決めピンを前記内側パイプ及び外側パイプの各孔に出し入れする方向に動作させる揺動レバーと、前記位置決めピンを孔に嵌入させる方向に向けて前記揺動レバーを前記第１のばね部材で常時付勢すると共に、前記位置決めピンを前記内側パイプから抜きとる方向に前記揺動レバーを動作させるロック解除用ボタンを備えたものである請求項１記載の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレーム。   A swing lever that moves the positioning pin in the direction of inserting / removing the positioning pin into / from the holes of the inner pipe and the outer pipe, and the swing lever is always moved by the first spring member toward the direction of fitting the positioning pin into the hole. The extendable / contractible frame provided with an operation force transmission mechanism according to claim 1, further comprising an unlocking button that urges and operates the swing lever in a direction in which the positioning pin is pulled out of the inner pipe. 請求項１または２記載の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームは酸素ボンベや酸素発生装置、その他の医療器具あるいは身の回り品などかごに載せ、持ち運ぶためのキャリーカートにおけるハンドルを頂部に備える支柱であり、前記ハンドルに前記第１の伝達部材と連係動作するブレーキレバーを前記駆動部として備えると共に、前記第２の伝達部材を前記被駆動部材としての車輪のブレーキ機構に連結したものであるキャリーカート。   An extendable frame comprising the operating force transmission mechanism according to claim 1 or 2 is a column having a handle in a carry cart for carrying on an oxygen cylinder, an oxygen generator, other medical equipment or personal belongings, and carrying it at the top. A carry cart having a brake lever linked to the first transmission member on the handle as the drive unit and the second transmission member coupled to a brake mechanism of a wheel as the driven member. . 請求項１または２記載の操作力伝達機構を備える伸縮可能なフレームは歩行補助車、歩行車などの歩行器におけるハンドルを頂部に備える支柱であり、前記ハンドルに前記第１の伝達部材と連係動作するブレーキレバーを前記駆動部として備えると共に、前記第２の伝達部材を前記被駆動部材としての車輪のブレーキ機構に連結したものである歩行器。   A telescopic frame provided with the operating force transmission mechanism according to claim 1 or 2 is a column having a handle at the top of a walker such as a walking assist vehicle or a walking vehicle, and the handle is linked to the first transmission member. A walker that includes a brake lever for driving as the drive unit and that connects the second transmission member to a brake mechanism for a wheel as the driven member.
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