JP5434746B2 - Turbo compressor and turbo refrigerator - Google Patents

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Description

本発明は、ターボ圧縮機及びターボ冷凍機に関するものである。  The present invention relates to a turbo compressor and a turbo refrigerator.

水等の冷却対象物を冷却あるいは冷凍する冷凍機として、冷媒をインペラの回転により圧縮して排出するターボ圧縮機を備えるターボ冷凍機が知られている。このようなターボ冷凍機が備えるターボ圧縮機は、モータ等の駆動部の作動に伴い摺動する、軸受やギア等の複数の摺動箇所を有している。そのため、ターボ圧縮機には、例えば特許文献１に示すように、摺動箇所を潤滑するための潤滑油を供給する潤滑油供給構造が設けられている。潤滑油供給構造は、潤滑油を貯留する油タンクと、潤滑油を摺動箇所に向かって送り出すポンプとを備えている。  As a refrigerator that cools or freezes an object to be cooled such as water, a turbo refrigerator that includes a turbo compressor that compresses and discharges refrigerant by rotation of an impeller is known. A turbo compressor included in such a turbo refrigerator has a plurality of sliding portions such as bearings and gears that slide with the operation of a drive unit such as a motor. For this reason, the turbo compressor is provided with a lubricating oil supply structure for supplying lubricating oil for lubricating the sliding portion, for example, as shown in Patent Document 1. The lubricating oil supply structure includes an oil tank that stores the lubricating oil and a pump that feeds the lubricating oil toward the sliding portion.

特開２００９−２５７６８４号公報JP 2009-257684 A

ところで、潤滑油供給構造には、摺動箇所に供給される潤滑油の流量を調整する調整弁が設けられる場合がある。この調整弁は、例えばポンプから送り出される潤滑油の流れから分岐して油タンクに戻る流路に設置されている。
しかしながら、ポンプと調整弁との間、及び調整弁と油タンクとの間は複数の配管によって接続されており、配管等の部品点数が多くなってしまうという課題があった。配管等の部品点数が多くなることで、潤滑油供給構造の組立作業が煩雑になり、また、配管の接続箇所から油漏れが生じやすくなる。 Incidentally, the lubricating oil supply structure may be provided with an adjustment valve that adjusts the flow rate of the lubricating oil supplied to the sliding portion. This adjustment valve is installed in the flow path which branches from the flow of the lubricating oil sent out from the pump, for example, and returns to the oil tank.
However, the pump and the regulating valve, and the regulating valve and the oil tank are connected by a plurality of pipes, resulting in an increase in the number of parts such as the pipes. As the number of parts such as pipes increases, the assembly work of the lubricating oil supply structure becomes complicated, and oil leakage is likely to occur from the connection points of the pipes.

本発明は、以上のような点を考慮してなされたもので、調整弁に接続される配管等の部品点数を削減できるターボ圧縮機及びターボ冷凍機を提供することを特徴とする。  The present invention has been made in view of the above points, and is characterized by providing a turbo compressor and a turbo refrigerator that can reduce the number of parts such as piping connected to a regulating valve.

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
本発明に係るターボ圧縮機は、開口部を有する油タンク内に貯留される潤滑油を送り出すポンプと、該ポンプから送り出された潤滑油の流れから分岐して油タンクに戻る潤滑油の流量を調整する調整弁とを備えるターボ圧縮機であって、開口部を密閉し調整弁の設置部が設けられる油タンクカバーを備え、該油タンクカバーは、設置部に開口し且つポンプから送り出された潤滑油の流れが分岐して調整弁に向かって流動する第１流路と、設置部に開口し且つ調整弁から油タンクに向かって潤滑油が流動する第２流路との少なくともいずれか一方を具備する、という構成を採用する。
本発明によれば、設置部に第１流路及び第２流路の少なくともいずれか一方が開口しているために、調整弁を設置部に設置することで、調整弁に対して第１流路及び第２流路の少なくともいずれか一方が直接に接続される。 In order to solve the above problems, the present invention employs the following means.
A turbo compressor according to the present invention includes a pump that feeds lubricating oil stored in an oil tank having an opening, and a flow rate of lubricating oil that branches from the flow of lubricating oil sent from the pump and returns to the oil tank. A turbo compressor comprising an adjustment valve for adjustment, comprising an oil tank cover that seals an opening and is provided with an installation portion for the adjustment valve, the oil tank cover being opened to the installation portion and fed from a pump At least one of a first flow path in which the flow of the lubricating oil branches and flows toward the adjustment valve, and a second flow path that opens in the installation portion and flows from the adjustment valve toward the oil tank. Is adopted.
According to the present invention, since at least one of the first flow path and the second flow path is open in the installation portion, the adjustment valve is installed in the installation portion, whereby the first flow with respect to the adjustment valve. At least one of the path and the second flow path is directly connected.

また、本発明に係るターボ圧縮機は、油タンクカバーに設置され、ポンプから送り出された潤滑油を濾過するオイルフィルタを備え、第１流路は、ポンプとオイルフィルタとの間の流路から分岐して設けられる、という構成を採用する。
本発明によれば、調整弁を介して流動する潤滑油は、オイルフィルタを通ることなく油タンク内に戻る。そのため、オイルフィルタで濾過される潤滑油の量を抑制でき、オイルフィルタのフィルタ寿命を延長させることが可能となる。 The turbo compressor according to the present invention includes an oil filter that is installed in the oil tank cover and filters the lubricating oil sent out from the pump, and the first flow path is from a flow path between the pump and the oil filter. A configuration that is provided by branching is employed.
According to the present invention, the lubricating oil flowing through the regulating valve returns to the oil tank without passing through the oil filter. Therefore, the amount of lubricating oil filtered by the oil filter can be suppressed, and the filter life of the oil filter can be extended.

また、本発明に係るターボ圧縮機は、設置部が平面状に形成される、という構成を採用する。
本発明によれば、油タンクカバーの設置部と調整弁との間の液密性を容易に確保することが可能となる。 The turbo compressor according to the present invention employs a configuration in which the installation portion is formed in a flat shape.
According to the present invention, it is possible to easily ensure the liquid tightness between the oil tank cover installation portion and the regulating valve.

また、本発明に係るターボ冷凍機は、圧縮された冷媒を冷却液化させる凝縮器と、液化した冷媒を蒸発させ冷却対象物から気化熱を奪うことによって冷却対象物を冷却する蒸発器と、該蒸発器にて蒸発した冷媒を圧縮して凝縮器に供給する圧縮機とを備えるターボ冷凍機であって、圧縮機として請求項１から３のいずれか一項に記載のターボ圧縮機を備える、という構成を採用する。  The turbo refrigerator according to the present invention includes a condenser that cools and liquefies the compressed refrigerant, an evaporator that cools the object to be cooled by evaporating the liquefied refrigerant and taking heat of vaporization from the object to be cooled, A compressor that compresses the refrigerant evaporated in the evaporator and supplies the compressed refrigerant to the condenser, the compressor comprising the turbo compressor according to any one of claims 1 to 3; The configuration is adopted.

本発明によれば、以下の効果を得ることができる。
本発明によれば、調整弁を設置部に設置することで、調整弁に対して第１流路及び第２流路の少なくともいずれか一方が直接に接続される。そのため、ターボ圧縮機及びターボ冷凍機において、調整弁に接続される配管等の部品点数を削減できるという効果がある。 According to the present invention, the following effects can be obtained.
According to the present invention, by installing the adjustment valve in the installation portion, at least one of the first flow path and the second flow path is directly connected to the adjustment valve. Therefore, in the turbo compressor and the turbo refrigerator, there is an effect that the number of parts such as piping connected to the regulating valve can be reduced.

本発明の実施形態におけるターボ冷凍機の概略構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows schematic structure of the turbo refrigerator in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるターボ圧縮機の水平断面図である。It is a horizontal sectional view of a turbo compressor in an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態における潤滑油供給ユニットの概略図である。It is the schematic of the lubricating oil supply unit in embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態を、図１から図３を参照して説明する。なお、以下の説明に用いる各図面では、各部材を認識可能な大きさとするため、各部材の縮尺を適宜変更している。  Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. In each drawing used for the following description, the scale of each member is appropriately changed to make each member a recognizable size.

図１は、本実施形態におけるターボ冷凍機Ｓ１の概略構成を示すブロック図である。
本実施形態におけるターボ冷凍機Ｓ１は、例えば空調用の冷却水を生成するためにビルや工場等に設置されるものであり、図１に示すように、凝縮器１と、エコノマイザ２と、蒸発器３と、ターボ圧縮機４とを備えている。 FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a turbo refrigerator S1 in the present embodiment.
The turbo chiller S1 in the present embodiment is installed in a building, a factory, or the like, for example, to generate cooling water for air conditioning. As shown in FIG. 1, the condenser 1, the economizer 2, and the evaporation And a turbo compressor 4.

凝縮器１は、圧縮された気体状態の冷媒である圧縮冷媒ガスＸ１が供給され、この圧縮冷媒ガスＸ１を冷却液化することによって冷媒液Ｘ２とするものである。この凝縮器１は、図１に示すように、圧縮冷媒ガスＸ１が流れる流路Ｒ１を介してターボ圧縮機４と接続されており、冷媒液Ｘ２が流れる流路Ｒ２を介してエコノマイザ２と接続されている。なお、流路Ｒ２には、冷媒液Ｘ２を減圧するための膨張弁５が設置されている。  The condenser 1 is supplied with a compressed refrigerant gas X1, which is a compressed gaseous refrigerant, and cools and liquefies the compressed refrigerant gas X1 to obtain a refrigerant liquid X2. As shown in FIG. 1, the condenser 1 is connected to the turbo compressor 4 through a flow path R1 through which the compressed refrigerant gas X1 flows, and is connected to the economizer 2 through a flow path R2 through which the refrigerant liquid X2 flows. Has been. In addition, the expansion valve 5 for decompressing the refrigerant liquid X2 is installed in the flow path R2.

エコノマイザ２は、膨張弁５にて減圧された冷媒液Ｘ２を一時的に貯留するものである。このエコノマイザ２は、冷媒液Ｘ２が流れる流路Ｒ３を介して蒸発器３と接続されており、エコノマイザ２にて生じた冷媒の気相成分Ｘ３が流れる流路Ｒ４を介してターボ圧縮機４と接続されている。なお、流路Ｒ３には、冷媒液Ｘ２をさらに減圧するための膨張弁６が設置されている。また、流路Ｒ４は、ターボ圧縮機４が備える後述の第２圧縮段２２に対して気相成分Ｘ３を供給するようにターボ圧縮機４と接続されている。  The economizer 2 temporarily stores the refrigerant liquid X2 decompressed by the expansion valve 5. The economizer 2 is connected to the evaporator 3 via a flow path R3 through which the refrigerant liquid X2 flows. The economizer 2 is connected to the turbo compressor 4 through a flow path R4 through which the gas phase component X3 of the refrigerant generated in the economizer 2 flows. It is connected. Note that an expansion valve 6 for further reducing the pressure of the refrigerant liquid X2 is installed in the flow path R3. Further, the flow path R4 is connected to the turbo compressor 4 so as to supply a gas phase component X3 to a second compression stage 22 described later included in the turbo compressor 4.

蒸発器３は、冷媒液Ｘ２を蒸発させて水等の冷却対象物から気化熱を奪うことによって冷却対象物を冷却するものである。この蒸発器３は、冷媒液Ｘ２が蒸発することによって生じる冷媒ガスＸ４が流れる流路Ｒ５を介してターボ圧縮機４と接続されている。なお、流路Ｒ５は、ターボ圧縮機４が備える後述の第１圧縮段２１と接続されている。  The evaporator 3 cools the object to be cooled by evaporating the refrigerant liquid X2 and removing the heat of vaporization from the object to be cooled such as water. The evaporator 3 is connected to the turbo compressor 4 via a flow path R5 through which a refrigerant gas X4 generated by evaporating the refrigerant liquid X2 flows. The flow path R5 is connected to a first compression stage 21 (described later) included in the turbo compressor 4.

ターボ圧縮機４は、冷媒ガスＸ４を圧縮して圧縮冷媒ガスＸ１とするものである。このターボ圧縮機４は、上述のように圧縮冷媒ガスＸ１が流れる流路Ｒ１を介して凝縮器１と接続されており、冷媒ガスＸ４が流れる流路Ｒ５を介して蒸発器３と接続されている。  The turbo compressor 4 compresses the refrigerant gas X4 into a compressed refrigerant gas X1. The turbo compressor 4 is connected to the condenser 1 through the flow path R1 through which the compressed refrigerant gas X1 flows as described above, and is connected to the evaporator 3 through the flow path R5 through which the refrigerant gas X4 flows. Yes.

このように構成されたターボ冷凍機Ｓ１においては、流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給された圧縮冷媒ガスＸ１は、凝縮器１によって液化冷却されて冷媒液Ｘ２となる。冷媒液Ｘ２は、流路Ｒ２を介してエコノマイザ２に供給される際に膨張弁５によって減圧され、減圧された状態にてエコノマイザ２において一時的に貯留された後、流路Ｒ３を介して蒸発器３に供給される際に膨張弁６によってさらに減圧され、さらに減圧された状態で蒸発器３に供給される。蒸発器３に供給された冷媒液Ｘ２は、蒸発器３によって蒸発して冷媒ガスＸ４となり、流路Ｒ５を介してターボ圧縮機４に供給される。ターボ圧縮機４に供給された冷媒ガスＸ４は、ターボ圧縮機４によって圧縮されて圧縮冷媒ガスＸ１とされ、再び流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給される。
なお、冷媒液Ｘ２がエコノマイザ２に貯留されている際に発生した冷媒の気相成分Ｘ３は、流路Ｒ４を介してターボ圧縮機４に供給され、冷媒ガスＸ４と共に圧縮されて圧縮冷媒ガスＸ１として流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給される。
そして、このようなターボ冷凍機Ｓ１では、蒸発器３にて冷媒液Ｘ２が蒸発する際に、冷却対象物から気化熱を奪うことによって、冷却対象物の冷却あるいは冷凍を行う。 In the turbo chiller S1 configured as described above, the compressed refrigerant gas X1 supplied to the condenser 1 via the flow path R1 is liquefied and cooled by the condenser 1 to become a refrigerant liquid X2. The refrigerant liquid X2 is decompressed by the expansion valve 5 when supplied to the economizer 2 via the flow path R2, and is temporarily stored in the economizer 2 in a decompressed state, and then evaporated via the flow path R3. When supplied to the evaporator 3, the pressure is further reduced by the expansion valve 6, and the pressure is further reduced and supplied to the evaporator 3. The refrigerant liquid X2 supplied to the evaporator 3 is evaporated by the evaporator 3 to become the refrigerant gas X4, and is supplied to the turbo compressor 4 via the flow path R5. The refrigerant gas X4 supplied to the turbo compressor 4 is compressed by the turbo compressor 4 into the compressed refrigerant gas X1, and is supplied again to the condenser 1 via the flow path R1.
Note that the gas phase component X3 of the refrigerant generated when the refrigerant liquid X2 is stored in the economizer 2 is supplied to the turbo compressor 4 via the flow path R4, and is compressed together with the refrigerant gas X4 to be compressed refrigerant gas X1. Is supplied to the condenser 1 through the flow path R1.
And in such turbo refrigerator S1, when the refrigerant | coolant liquid X2 evaporates in the evaporator 3, it cools or refrigerates a cooling target object by taking heat of vaporization from a cooling target object.

続いて、本実施形態の特徴部分を備えるターボ圧縮機４について、より詳細に説明する。図２は、本実施形態におけるターボ圧縮機４の水平断面図である。
図２に示すように、本実施形態におけるターボ圧縮機４は、モータユニット１０と、圧縮機ユニット２０と、ギアユニット３０とを備えている。 Subsequently, the turbo compressor 4 including the characteristic part of the present embodiment will be described in more detail. FIG. 2 is a horizontal sectional view of the turbo compressor 4 in the present embodiment.
As shown in FIG. 2, the turbo compressor 4 in the present embodiment includes a motor unit 10, a compressor unit 20, and a gear unit 30.

モータユニット１０は、出力軸１１を有するとともに圧縮機ユニット２０を駆動させるための駆動源となるモータ１２と、該モータ１２を囲むとともに上記モータ１２が設置されるモータケーシング１３とを備えている。なお、圧縮機ユニット２０を駆動させる駆動源としてはモータ１２に限定されず、例えば内燃機関であってもよい。
モータ１２の出力軸１１は、モータケーシング１３に固定される第１軸受１４と第２軸受１５とによって回転自在に支持されている。 The motor unit 10 includes an output shaft 11 and a motor 12 serving as a drive source for driving the compressor unit 20, and a motor casing 13 that surrounds the motor 12 and in which the motor 12 is installed. The drive source for driving the compressor unit 20 is not limited to the motor 12 and may be, for example, an internal combustion engine.
The output shaft 11 of the motor 12 is rotatably supported by a first bearing 14 and a second bearing 15 that are fixed to the motor casing 13.

圧縮機ユニット２０は、冷媒ガスＸ４（図１参照）を吸入して圧縮する第１圧縮段２１と、第１圧縮段２１にて圧縮された冷媒ガスＸ４をさらに圧縮して圧縮冷媒ガスＸ１（図１参照）として排出する第２圧縮段２２とを備えている。  The compressor unit 20 sucks and compresses the refrigerant gas X4 (see FIG. 1), and further compresses the refrigerant gas X4 compressed in the first compression stage 21 to compress the compressed refrigerant gas X1 ( And a second compression stage 22 for discharging as shown in FIG.

第１圧縮段２１は、スラスト方向から供給される冷媒ガスＸ４に速度エネルギを付与してラジアル方向に排出する第１インペラ２１ａと、第１インペラ２１ａによって冷媒ガスＸ４に付与された速度エネルギを圧力エネルギに変換することによって圧縮する第１ディフューザ２１ｂと、第１ディフューザ２１ｂによって圧縮された冷媒ガスＸ４を第１圧縮段２１の外部に導出する第１スクロール室２１ｃと、冷媒ガスＸ４を吸入して第１インペラ２１ａに供給する吸入口２１ｄとを備えている。
なお、第１ディフューザ２１ｂ、第１スクロール室２１ｃ及び吸入口２１ｄは、第１インペラ２１ａを囲う第１インペラケーシング２１ｅによって形成されている。 The first compression stage 21 applies pressure energy to the refrigerant gas X4 supplied from the thrust direction and discharges it in the radial direction, and pressure energy applied to the refrigerant gas X4 by the first impeller 21a. A first diffuser 21b that compresses by converting it into energy, a first scroll chamber 21c that leads the refrigerant gas X4 compressed by the first diffuser 21b to the outside of the first compression stage 21, and a refrigerant gas X4 And a suction port 21d that supplies the first impeller 21a.
The first diffuser 21b, the first scroll chamber 21c, and the suction port 21d are formed by a first impeller casing 21e that surrounds the first impeller 21a.

圧縮機ユニット２０内には、第１圧縮段２１と第２圧縮段２２とに亘って延在する回転軸２３が設けられている。第１インペラ２１ａは、回転軸２３に固定され、回転軸２３に対してモータ１２の回転動力が伝達されることによって回転駆動される。
また、第１圧縮段２１の吸入口２１ｄには、第１圧縮段２１の吸入容量を調節するためのインレットガイドベーン２１ｆが複数設置されている。各インレットガイドベーン２１ｆは、第１インペラケーシング２１ｅに固定された駆動機構２１ｇによって冷媒ガスＸ４の流れ方向からの見かけ上の面積が変更可能なように回転自在とされている。また、第１インペラケーシング２１ｅの外部には、駆動機構２１ｇと連結され各インレットガイドベーン２１ｆを回転駆動させるベーン駆動部２４が設置されている。 In the compressor unit 20, a rotating shaft 23 extending between the first compression stage 21 and the second compression stage 22 is provided. The first impeller 21 a is fixed to the rotating shaft 23 and is driven to rotate when the rotational power of the motor 12 is transmitted to the rotating shaft 23.
A plurality of inlet guide vanes 21 f for adjusting the suction capacity of the first compression stage 21 are installed at the suction port 21 d of the first compression stage 21. Each inlet guide vane 21f is rotatable so that the apparent area from the flow direction of the refrigerant gas X4 can be changed by a drive mechanism 21g fixed to the first impeller casing 21e. Further, a vane drive unit 24 that is connected to the drive mechanism 21g and rotationally drives each inlet guide vane 21f is installed outside the first impeller casing 21e.

第２圧縮段２２は、第１圧縮段２１にて圧縮された後にスラスト方向から供給される冷媒ガスＸ４に速度エネルギを付与してラジアル方向に排出する第２インペラ２２ａと、第２インペラ２２ａによって冷媒ガスＸ４に付与された速度エネルギを圧力エネルギに変換することによって圧縮して圧縮冷媒ガスＸ１として排出する第２ディフューザ２２ｂと、第２ディフューザ２２ｂから排出された圧縮冷媒ガスＸ１を第２圧縮段２２の外部に導出する第２スクロール室２２ｃと、第１圧縮段２１にて圧縮された冷媒ガスＸ４を第２インペラ２２ａに導く導入スクロール室２２ｄとを備えている。
なお、第２ディフューザ２２ｂ、第２スクロール室２２ｃ及び導入スクロール室２２ｄは、第２インペラ２２ａを囲う第２インペラケーシング２２ｅによって形成されている。 The second compression stage 22 is provided with a second impeller 22a which gives velocity energy to the refrigerant gas X4 supplied from the thrust direction after being compressed in the first compression stage 21 and discharges it in the radial direction, and a second impeller 22a. The second diffuser 22b that compresses the velocity energy imparted to the refrigerant gas X4 into pressure energy and discharges it as the compressed refrigerant gas X1, and the compressed refrigerant gas X1 discharged from the second diffuser 22b into the second compression stage. 22 is provided with a second scroll chamber 22c led out to the outside of 22 and an introduction scroll chamber 22d for guiding the refrigerant gas X4 compressed in the first compression stage 21 to the second impeller 22a.
The second diffuser 22b, the second scroll chamber 22c, and the introduction scroll chamber 22d are formed by a second impeller casing 22e that surrounds the second impeller 22a.

第２インペラ２２ａは、上述した回転軸２３に第１インペラ２１ａと背面合わせとなるように固定され、回転軸２３に対してモータ１２の回転動力が伝達されることによって回転駆動される。
第２スクロール室２２ｃは、圧縮冷媒ガスＸ１を凝縮器１（図１参照）に供給するための流路Ｒ１（図１参照）と接続されており、第２圧縮段２２から導出した圧縮冷媒ガスＸ１を流路Ｒ１に供給する。 The second impeller 22a is fixed to the rotary shaft 23 so as to be back-to-back with the first impeller 21a, and is driven to rotate by transmitting the rotational power of the motor 12 to the rotary shaft 23.
The second scroll chamber 22c is connected to a flow path R1 (see FIG. 1) for supplying the compressed refrigerant gas X1 to the condenser 1 (see FIG. 1), and the compressed refrigerant gas derived from the second compression stage 22 is used. X1 is supplied to the flow path R1.

なお、第１圧縮段２１の第１スクロール室２１ｃと、第２圧縮段２２の導入スクロール室２２ｄとは、第１圧縮段２１及び第２圧縮段２２とは別体で設けられる外部配管（図示せず）を介して接続されており、該外部配管を介して第１圧縮段２１にて圧縮された冷媒ガスＸ４が第２圧縮段２２に供給される。この外部配管には、上述の流路Ｒ４（図１参照）が接続されており、エコノマイザ２にて発生した冷媒の気相成分Ｘ３が外部配管を介して第２圧縮段２２に供給される構成となっている。  The first scroll chamber 21c of the first compression stage 21 and the introduction scroll chamber 22d of the second compression stage 22 are external pipes provided separately from the first compression stage 21 and the second compression stage 22 (see FIG. The refrigerant gas X4 compressed in the first compression stage 21 is supplied to the second compression stage 22 through the external pipe. The above-described flow path R4 (see FIG. 1) is connected to the external pipe, and the refrigerant gas phase component X3 generated in the economizer 2 is supplied to the second compression stage 22 via the external pipe. It has become.

回転軸２３は、第１圧縮段２１と第２圧縮段２２との間の空間２５において第２インペラケーシング２２ｅに固定される第３軸受２６と、第２インペラケーシング２２ｅにおけるギアユニット３０側の端部に固定される第４軸受２７とによって、回転自在に支持されている。  The rotary shaft 23 includes a third bearing 26 fixed to the second impeller casing 22e in a space 25 between the first compression stage 21 and the second compression stage 22, and an end of the second impeller casing 22e on the gear unit 30 side. A fourth bearing 27 fixed to the part is rotatably supported.

ギアユニット３０は、モータ１２の回転動力を回転軸２３に伝達するためのものであり、出力軸１１に固定される平ギア３１と、回転軸２３に固定されるとともに平ギア３１と噛合するピニオンギア３２と、平ギア３１及びピニオンギア３２を収容するギアケーシング３３とを備えている。
さらに、ギアユニット３０は、ギアケーシング３３に設けられるとともに潤滑油を貯留する油タンク３４と、モータ１２の作動に伴って摺動する摺動箇所に潤滑油を噴射して供給するノズル３５と、ノズル３５に接続される供給管３６と、油タンク３４に貯留される潤滑油を供給管３６及びノズル３５に向けて送り出す潤滑油供給ユニット４０（以下、単に「供給ユニット４０」と称する）とを備えている。上述した摺動箇所としては、第４軸受２７等の軸受、又は平ギア３１とピニオンギア３２との噛合部等が挙げられる。 The gear unit 30 is for transmitting the rotational power of the motor 12 to the rotary shaft 23, and is a flat gear 31 fixed to the output shaft 11 and a pinion fixed to the rotary shaft 23 and meshing with the flat gear 31. A gear 32 and a gear casing 33 that accommodates the spur gear 31 and the pinion gear 32 are provided.
Furthermore, the gear unit 30 is provided in the gear casing 33 and stores an oil tank 34 that stores the lubricating oil, and a nozzle 35 that injects and supplies the lubricating oil to a sliding portion that slides as the motor 12 operates. A supply pipe 36 connected to the nozzle 35, and a lubricant supply unit 40 (hereinafter simply referred to as “supply unit 40”) that sends the lubricant stored in the oil tank 34 toward the supply pipe 36 and the nozzle 35. I have. Examples of the sliding portion described above include a bearing such as the fourth bearing 27 or the meshing portion of the spur gear 31 and the pinion gear 32.

平ギア３１は、ピニオンギア３２よりも大きな外径を備えており、平ギア３１及びピニオンギア３２が協働することで出力軸１１の回転数に対して回転軸２３の回転数が増加するようにモータ１２の回転動力を回転軸２３に伝達する。なお、このような伝達方法に限定されるものではなく、出力軸１１の回転数に対して回転軸２３の回転数が同数又は減少するように複数の歯車の径を設定してもよい。  The spur gear 31 has an outer diameter larger than that of the pinion gear 32, and the spur gear 31 and the pinion gear 32 cooperate to increase the rotational speed of the rotary shaft 23 relative to the rotational speed of the output shaft 11. The rotational power of the motor 12 is transmitted to the rotary shaft 23. In addition, it is not limited to such a transmission method, You may set the diameter of a some gearwheel so that the rotation speed of the rotating shaft 23 may be the same number or it may reduce with respect to the rotation speed of the output shaft 11. FIG.

ギアケーシング３３は、モータケーシング１３及び第２インペラケーシング２２ｅと別体に成形されると共に、それぞれを連結するものである。ギアケーシング３３の内部には、平ギア３１、ピニオンギア３２、ノズル３５及び供給管３６を収容するための収容空間３３ａが形成されている。  The gear casing 33 is formed separately from the motor casing 13 and the second impeller casing 22e, and connects the two. A housing space 33 a for housing the spur gear 31, the pinion gear 32, the nozzle 35, and the supply pipe 36 is formed inside the gear casing 33.

油タンク３４は、モータ１２の作動に伴って摺動する摺動箇所に供給されて潤滑した後の潤滑油を、回収して貯留するためのタンクである。油タンク３４内に貯留される潤滑油には、摺動箇所で生じた微細な金属粉やスラッジ等が含まれる場合がある。  The oil tank 34 is a tank for collecting and storing the lubricating oil that has been supplied and lubricated to the sliding portion that slides with the operation of the motor 12. The lubricating oil stored in the oil tank 34 may contain fine metal powder or sludge generated at the sliding portion.

ノズル３５は、第４軸受２７や、平ギア３１とピニオンギア３２との噛合部等の摺動箇所を潤滑するために、潤滑油を噴射して供給するものである。供給管３６は、ノズル３５と供給ユニット４０との間に設けられ、ノズル３５に潤滑油を供給する管部材である。なお、第１軸受１４や第３軸受２６等の摺動箇所に潤滑油を供給する他のノズルを設けてもよい。  The nozzle 35 injects and supplies lubricating oil in order to lubricate the sliding parts such as the fourth bearing 27 and the meshing part of the spur gear 31 and the pinion gear 32. The supply pipe 36 is a pipe member that is provided between the nozzle 35 and the supply unit 40 and supplies lubricating oil to the nozzle 35. In addition, you may provide the other nozzle which supplies lubricating oil to sliding locations, such as the 1st bearing 14 and the 3rd bearing 26. FIG.

続いて、本実施形態の特徴部分である供給ユニット４０について、より詳細に説明する。図３は、本実施形態における供給ユニット４０の概略図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。
供給ユニット４０は、ポンプ４１と、オイルフィルタ４２と、第１閉鎖弁４３と、第２閉鎖弁４４と、調整弁４５とを備えている。ポンプ４１、オイルフィルタ４２、第１閉鎖弁４３、第２閉鎖弁４４及び調整弁４５は、全て油タンクカバー４６に設置されている。油タンクカバー４６は、油タンク３４に形成された開口部３４ａを密閉して設けられるものである。油タンクカバー４６は、例えば鋳造法を用いて成形され、複数の締結ボルト４６ａによって油タンク３４に固定されている。
なお、供給ユニット４０には、第２供給管４７が接続されている。第２供給管４７は、供給管３６（図２参照）に連結される管部材である。 Next, the supply unit 40 that is a characteristic part of the present embodiment will be described in more detail. 3A and 3B are schematic views of the supply unit 40 in the present embodiment, where FIG. 3A is a front view, FIG. 3B is a plan view, and FIG. 3C is a side view.
The supply unit 40 includes a pump 41, an oil filter 42, a first closing valve 43, a second closing valve 44, and an adjustment valve 45. The pump 41, the oil filter 42, the first closing valve 43, the second closing valve 44 and the adjustment valve 45 are all installed in the oil tank cover 46. The oil tank cover 46 is provided by sealing an opening 34 a formed in the oil tank 34. The oil tank cover 46 is formed by using, for example, a casting method, and is fixed to the oil tank 34 by a plurality of fastening bolts 46a.
Note that a second supply pipe 47 is connected to the supply unit 40. The second supply pipe 47 is a pipe member connected to the supply pipe 36 (see FIG. 2).

ポンプ４１は、油タンクカバー４６の背面側に設置され、油タンク３４の内部に設けられている。ポンプ４１は、油タンク３４内に貯留される潤滑油を、油タンクカバー４６に形成される第１濾過前流路４６ｂに向けて送り出すものである。なお、ポンプ４１からの吐出量は一定となっている。
オイルフィルタ４２は、油タンクカバー４６の正面側に形成されるフィルタ設置空間４６ｃ内に交換自在に設置されている。オイルフィルタ４２は、ポンプ４１から送り出された潤滑油を濾過し、該潤滑油に含まれる微細な金属粉やスラッジ等を除去するためのものである。 The pump 41 is installed on the back side of the oil tank cover 46 and is provided inside the oil tank 34. The pump 41 sends the lubricating oil stored in the oil tank 34 toward the first pre-filtration flow path 46 b formed in the oil tank cover 46. The discharge amount from the pump 41 is constant.
The oil filter 42 is replaceably installed in a filter installation space 46 c formed on the front side of the oil tank cover 46. The oil filter 42 is for filtering the lubricating oil sent from the pump 41 and removing fine metal powder, sludge and the like contained in the lubricating oil.

第１閉鎖弁４３は、油タンクカバー４６の正面側に設置されている。第１閉鎖弁４３は、第１濾過前流路４６ｂを介してポンプ４１と接続され、油タンクカバー４６に形成される第２濾過前流路４６ｄを介してフィルタ設置空間４６ｃと接続されている。また、第１閉鎖弁４３は、第１濾過前流路４６ｂと第２濾過前流路４６ｄとの間を閉鎖して、オイルフィルタ４２に向かう潤滑油の流れを遮断する弁である。なお、第１閉鎖弁４３は、第１つまみ４３ａの操作によって開閉される。  The first closing valve 43 is installed on the front side of the oil tank cover 46. The first closing valve 43 is connected to the pump 41 via the first pre-filtration flow path 46 b and is connected to the filter installation space 46 c via the second pre-filtration flow path 46 d formed in the oil tank cover 46. . The first closing valve 43 is a valve that closes the first pre-filtration flow path 46b and the second pre-filtration flow path 46d and blocks the flow of the lubricating oil toward the oil filter 42. The first closing valve 43 is opened and closed by operating the first knob 43a.

第２閉鎖弁４４は、油タンクカバー４６の正面側で、フィルタ設置空間４６ｃと第２供給管４７との間に設置されている。第２閉鎖弁４４は、フィルタ設置空間４６ｃと第２供給管４７との間を閉鎖して、供給管３６に向かう潤滑油の流れを遮断する弁である。なお、第２閉鎖弁４４は、第２つまみ４４ａの操作によって開閉される。  The second closing valve 44 is installed between the filter installation space 46 c and the second supply pipe 47 on the front side of the oil tank cover 46. The second closing valve 44 is a valve that closes the space between the filter installation space 46 c and the second supply pipe 47 and blocks the flow of the lubricating oil toward the supply pipe 36. The second closing valve 44 is opened and closed by operating the second knob 44a.

調整弁４５は、ポンプ４１から送り出された潤滑油の流れから分岐して油タンク３４に戻る潤滑油の流量を調整する弁である。調整弁４５は、油タンクカバー４６に形成される設置部４６ｅに設置されている。調整弁４５の設置部４６ｅに対向する面は平面状に形成され、この面には不図示の流入孔及び流出孔が設けられている。流入孔から調整弁４５内に入り流出孔から流れ出る潤滑油の流量は調整自在となっている。この潤滑油の流量は、第３つまみ４５ａの操作によって調整される。  The adjustment valve 45 is a valve that adjusts the flow rate of the lubricating oil branched from the flow of the lubricating oil sent from the pump 41 and returning to the oil tank 34. The adjustment valve 45 is installed in an installation part 46 e formed in the oil tank cover 46. A surface of the regulating valve 45 facing the installation portion 46e is formed in a flat shape, and an inflow hole and an outflow hole (not shown) are provided on this surface. The flow rate of the lubricating oil entering the adjustment valve 45 from the inflow hole and flowing out from the outflow hole is adjustable. The flow rate of the lubricating oil is adjusted by operating the third knob 45a.

設置部４６ｅは平面状に形成されている。調整弁４５と設置部４６ｅとの間には、これらの間を液密に保つための不図示のガスケット（シール部材）が挟持されている。なお、ガスケットには、調整弁４５の流入孔及び流出孔に対応する位置にそれぞれ貫通孔が形成されている。調整弁４５の設置部４６ｅに対向する面、及び設置部４６ｅは、いずれも平面状に形成されているため、これらの間の液密性を容易に確保することができる。  The installation part 46e is formed in a planar shape. A gasket (seal member) (not shown) is held between the adjustment valve 45 and the installation portion 46e to keep the space between them. Note that through holes are formed in the gasket at positions corresponding to the inflow hole and the outflow hole of the adjustment valve 45, respectively. Since the surface of the regulating valve 45 facing the installation portion 46e and the installation portion 46e are both formed in a flat shape, liquid tightness between them can be easily ensured.

また、油タンクカバー４６には、分岐流路４６ｆ（第１流路）と戻り流路４６ｇ（第２流路）が形成されている。
分岐流路４６ｆは、フィルタ設置空間４６ｃから分岐し、設置部４６ｅに開口している。すなわち、分岐流路４６ｆは、ポンプ４１とオイルフィルタ４２との間の流路から分岐して設けられている。分岐流路４６ｆの設置部４６ｅでの開口位置は、調整弁４５の流入孔に対向する位置となっている。上述したように調整弁４５と設置部４６ｅとの間にはガスケットが挟持されているため、分岐流路４６ｆは調整弁４５の流入孔に液密に接続されている。すなわち、分岐流路４６ｆは、フィルタ設置空間４６ｃと調整弁４５とを直接に接続している。なお、分岐流路４６ｆは、所定の方向に延在する複数の延在孔部が互いに連通してなり、該延在孔部の所定の端部は、イモネジ４６ｈ（すりわり付き止めネジ）が螺入されて密閉されている。 Further, the oil tank cover 46 is formed with a branch channel 46f (first channel) and a return channel 46g (second channel).
The branch flow path 46f branches off from the filter installation space 46c and opens to the installation part 46e. That is, the branch flow path 46f is branched from the flow path between the pump 41 and the oil filter 42. The opening position of the branch channel 46f at the installation portion 46e is a position facing the inflow hole of the adjustment valve 45. As described above, since the gasket is sandwiched between the adjustment valve 45 and the installation portion 46e, the branch flow path 46f is liquid-tightly connected to the inflow hole of the adjustment valve 45. That is, the branch flow path 46f directly connects the filter installation space 46c and the adjustment valve 45. The branch channel 46f has a plurality of extending hole portions that extend in a predetermined direction, and a predetermined end portion of the extending hole portion is provided with a set screw 46h (slotted set screw). Screwed and sealed.

戻り流路４６ｇは、設置部４６ｅと油タンクカバー４６の背面側との間に設けられている。戻り流路４６ｇの一端は設置部４６ｅに開口し、他端は油タンクカバー４６の背面側（すなわち油タンク３４の内側）に開口している。戻り流路４６ｇの設置部４６ｅでの開口位置は、調整弁４５の流出孔に対向する位置となっている。上述したように調整弁４５と設置部４６ｅとの間にはガスケットが挟持されているため、戻り流路４６ｇは調整弁４５の流出孔に液密に接続されている。すなわち、戻り流路４６ｇは、調整弁４５と油タンク３４の内部とを直接に接続している。  The return flow path 46g is provided between the installation portion 46e and the back side of the oil tank cover 46. One end of the return flow path 46g opens to the installation portion 46e, and the other end opens to the back side of the oil tank cover 46 (ie, inside the oil tank 34). The opening position of the return channel 46g at the installation portion 46e is a position facing the outflow hole of the adjustment valve 45. As described above, since the gasket is sandwiched between the adjustment valve 45 and the installation portion 46e, the return flow path 46g is liquid-tightly connected to the outflow hole of the adjustment valve 45. That is, the return flow path 46g directly connects the regulating valve 45 and the inside of the oil tank 34.

ここで、供給ユニット４０における潤滑油の供給動作を説明する。
まず、第１閉鎖弁４３及び第２閉鎖弁４４は、第１つまみ４３ａ及び第２つまみ４４ａの操作によって開放させておく。
ポンプ４１の作動により、油タンク３４内に貯留される潤滑油が第１濾過前流路４６ｂに向かって送り出される。第１濾過前流路４６ｂに送り出された潤滑油は、第１閉鎖弁４３及び第２濾過前流路４６ｄを介して、フィルタ設置空間４６ｃに流入する。潤滑油は、フィルタ設置空間４６ｃに設置されたオイルフィルタ４２内に流入して濾過される。この濾過により、潤滑油に含まれる微細な金属粉やスラッジ等が除去される。オイルフィルタ４２によって濾過された潤滑油は、第２閉鎖弁４４を介して第２供給管４７に送り出される。第２供給管４７に送り出された潤滑油は、供給管３６を介してノズル３５に供給され、ノズル３５から摺動箇所に向けて噴射される。 Here, the supply operation of the lubricating oil in the supply unit 40 will be described.
First, the first closing valve 43 and the second closing valve 44 are opened by operating the first knob 43a and the second knob 44a.
By the operation of the pump 41, the lubricating oil stored in the oil tank 34 is sent out toward the first pre-filtration channel 46b. The lubricating oil sent out to the first pre-filtration flow path 46b flows into the filter installation space 46c through the first closing valve 43 and the second pre-filtration flow path 46d. The lubricating oil flows into the oil filter 42 installed in the filter installation space 46c and is filtered. By this filtration, fine metal powder, sludge and the like contained in the lubricating oil are removed. The lubricating oil filtered by the oil filter 42 is sent out to the second supply pipe 47 through the second closing valve 44. The lubricating oil sent to the second supply pipe 47 is supplied to the nozzle 35 through the supply pipe 36 and is jetted from the nozzle 35 toward the sliding portion.

なお、フィルタ設置空間４６ｃに流入した潤滑油の一部は、分岐流路４６ｆを流動して調整弁４５に流入する。調整弁４５を通過し、調整弁４５から流出した潤滑油は、戻り流路４６ｇを流動して油タンク３４内に再び戻る。第３つまみ４５ａの操作により、フィルタ設置空間４６ｃから分岐し、分岐流路４６ｆ、調整弁４５及び戻り流路４６ｇを流動して、油タンク３４内に戻る潤滑油の流量を調整することができる。調整弁４５を通過して油タンク３４に戻る潤滑油の流量が増加すれば、第２供給管４７を介してノズル３５に向かう潤滑油の流量が減少することから、第３つまみ４５ａを操作することで、ターボ圧縮機４の摺動箇所に供給される潤滑油の流量を調整することができる。
以上で、供給ユニット４０における潤滑油の供給動作が完了する。 A part of the lubricating oil flowing into the filter installation space 46 c flows through the branch flow path 46 f and flows into the adjustment valve 45. The lubricating oil that has passed through the regulating valve 45 and has flowed out of the regulating valve 45 flows through the return flow path 46g and returns to the oil tank 34 again. By operating the third knob 45a, it is possible to adjust the flow rate of the lubricating oil that branches from the filter installation space 46c, flows through the branch flow path 46f, the adjustment valve 45, and the return flow path 46g and returns to the oil tank 34. . If the flow rate of the lubricating oil that passes through the regulating valve 45 and returns to the oil tank 34 increases, the flow rate of the lubricating oil toward the nozzle 35 via the second supply pipe 47 decreases, so the third knob 45a is operated. Thereby, the flow volume of the lubricating oil supplied to the sliding location of the turbo compressor 4 can be adjusted.
The supply operation of the lubricating oil in the supply unit 40 is thus completed.

なお、設置部４６ｅに分岐流路４６ｆ及び戻り流路４６ｇが開口しているために、調整弁４５を設置部４６ｅに設置することで、調整弁４５に対して分岐流路４６ｆ及び戻り流路４６ｇのいずれもが直接に接続される。よって、調整弁４５をポンプ４１側及び油タンク３４側に接続するための配管等の部品点数を削減することができる。配管等の部品点数を削減することで、供給ユニット４０の組立作業を簡略化でき、また、油漏れの発生を抑制することができる。
また、調整弁４５を介して油タンク３４内に戻る潤滑油は、オイルフィルタ４２を通過する前に分岐した潤滑油である。そのため、オイルフィルタ４２で濾過される潤滑油の量を抑制でき、オイルフィルタ４２のフィルタ寿命を延長させることができる。 Since the branching channel 46f and the return channel 46g are opened in the installation part 46e, the branching channel 46f and the return channel with respect to the regulation valve 45 can be provided by installing the regulation valve 45 in the installation unit 46e. All of 46g are directly connected. Therefore, the number of parts such as piping for connecting the adjustment valve 45 to the pump 41 side and the oil tank 34 side can be reduced. By reducing the number of parts such as piping, the assembling work of the supply unit 40 can be simplified and the occurrence of oil leakage can be suppressed.
Further, the lubricating oil that returns to the oil tank 34 via the regulating valve 45 is a lubricating oil that has branched before passing through the oil filter 42. Therefore, the amount of lubricating oil filtered by the oil filter 42 can be suppressed, and the filter life of the oil filter 42 can be extended.

続いて、本実施形態におけるターボ圧縮機４の動作を説明する。
まず、モータ１２の回転動力が平ギア３１及びピニオンギア３２を介して回転軸２３に伝達され、これによって圧縮機ユニット２０の第１インペラ２１ａと第２インペラ２２ａとが回転駆動される。 Next, the operation of the turbo compressor 4 in this embodiment will be described.
First, the rotational power of the motor 12 is transmitted to the rotary shaft 23 via the spur gear 31 and the pinion gear 32, whereby the first impeller 21a and the second impeller 22a of the compressor unit 20 are rotationally driven.

第１インペラ２１ａが回転駆動されると、第１圧縮段２１の吸入口２１ｄが負圧状態となり、流路Ｒ５から冷媒ガスＸ４が吸入口２１ｄを介して第１圧縮段２１に流入する。第１圧縮段２１の内部に流入した冷媒ガスＸ４は、第１インペラ２１ａにスラスト方向から流入し、第１インペラ２１ａによって速度エネルギを付与されてラジアル方向に排出される。第１インペラ２１ａから排出された冷媒ガスＸ４は、第１ディフューザ２１ｂによって速度エネルギを圧力エネルギに変換されることで圧縮される。第１ディフューザ２１ｂから排出された冷媒ガスＸ４は、第１スクロール室２１ｃを介して第１圧縮段２１の外部に導出される。そして、第１圧縮段２１の外部に導出された冷媒ガスＸ４は、不図示の外部配管を介して第２圧縮段２２に供給される。  When the first impeller 21a is driven to rotate, the suction port 21d of the first compression stage 21 enters a negative pressure state, and the refrigerant gas X4 flows from the flow path R5 into the first compression stage 21 through the suction port 21d. The refrigerant gas X4 that has flowed into the first compression stage 21 flows into the first impeller 21a from the thrust direction, is given speed energy by the first impeller 21a, and is discharged in the radial direction. The refrigerant gas X4 discharged from the first impeller 21a is compressed by converting velocity energy into pressure energy by the first diffuser 21b. The refrigerant gas X4 discharged from the first diffuser 21b is led out of the first compression stage 21 through the first scroll chamber 21c. Then, the refrigerant gas X4 led out of the first compression stage 21 is supplied to the second compression stage 22 via an external pipe (not shown).

第２圧縮段２２に供給された冷媒ガスＸ４は、導入スクロール室２２ｄを介してスラスト方向から第２インペラ２２ａに流入し、第２インペラ２２ａによって速度エネルギを付与されたラジアル方向に排出される。第２インペラ２２ａから排出された冷媒ガスＸ４は、第２ディフューザ２２ｂによって速度エネルギを圧力エネルギに変換されることでさらに圧縮されて圧縮冷媒ガスＸ１とされる。第２ディフューザ２２ｂから排出された圧縮冷媒ガスＸ１は、第２スクロール室２２ｃを介して第２圧縮段２２の外部に導出される。そして、第２圧縮段２２の外部に導出された圧縮冷媒ガスＸ１は、流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給される。
以上で、ターボ圧縮機４の動作が終了する。 The refrigerant gas X4 supplied to the second compression stage 22 flows into the second impeller 22a from the thrust direction through the introduction scroll chamber 22d, and is discharged in the radial direction to which velocity energy is applied by the second impeller 22a. The refrigerant gas X4 discharged from the second impeller 22a is further compressed into a compressed refrigerant gas X1 by converting velocity energy into pressure energy by the second diffuser 22b. The compressed refrigerant gas X1 discharged from the second diffuser 22b is led out of the second compression stage 22 through the second scroll chamber 22c. Then, the compressed refrigerant gas X1 led out of the second compression stage 22 is supplied to the condenser 1 via the flow path R1.
Thus, the operation of the turbo compressor 4 is completed.

したがって、本実施形態によれば以下の効果を得ることができる。
本実施形態によれば、第４軸受２７及び噛合部３８に潤滑油を供給するためのノズルや供給管等の数を削減でき、ターボ圧縮機４及びそれを備えるターボ冷凍機Ｓ１において、製造の手間及びコストを削減できるという効果がある。 Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
According to the present embodiment, the number of nozzles, supply pipes, and the like for supplying lubricating oil to the fourth bearing 27 and the meshing portion 38 can be reduced. In the turbo compressor 4 and the turbo refrigerator S1 including the turbo compressor 4, There is an effect that labor and cost can be reduced.

以上、添付図面を参照しながら本発明に係る好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。上述した例において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。  As described above, the preferred embodiments according to the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited to the examples. Various shapes, combinations, and the like of the constituent members shown in the above-described examples are examples, and various modifications can be made based on design requirements and the like without departing from the gist of the present invention.

例えば、上記実施形態では、分岐流路４６ｆ及び戻り流路４６ｇのいずれもが設置部４６ｅに開口しているが、これに限定されるものではなく、いずれか一方が設置部４６ｅに開口していてもよい。一方の流路が設置部４６ｅに開口するのみでも、配管等の部品点数を削減する効果が得られる。  For example, in the above-described embodiment, both the branch flow path 46f and the return flow path 46g are open to the installation part 46e, but the present invention is not limited to this, and either one is open to the installation part 46e. May be. The effect of reducing the number of parts such as pipes can be obtained only by opening one flow path to the installation portion 46e.

また、上記実施形態では、分岐流路４６ｆはフィルタ設置空間４６ｃから分岐して設けられているが、これに限定されるものではなく、オイルフィルタ４２において濾過された後の潤滑油が流動する流路から分岐して設けられていてもよい。  In the above embodiment, the branch flow path 46f is branched from the filter installation space 46c. However, the present invention is not limited to this, and the flow through which the lubricating oil after being filtered in the oil filter 42 flows. It may be branched from the road.

また、上記実施形態では、設置部４６ｅは平面状に形成されているが、設置部４６ｅと調整弁４５との間が液密に保持されればよく、例えば設置部４６ｅにおいて分岐流路４６ｆと戻り流路４６ｇとの間に段部が設けられていてもよい。  Moreover, in the said embodiment, although the installation part 46e is formed in planar shape, what is necessary is just to hold | maintain between the installation part 46e and the adjustment valve 45 liquid-tight, for example, in the installation part 46e, the branch flow path 46f A stepped portion may be provided between the return flow path 46g.

１…凝縮器、３…蒸発器、４…ターボ圧縮機、３４…油タンク、３４ａ…開口部、４１…ポンプ、４２…オイルフィルタ、４５…調整弁、４６…油タンクカバー、４６ｅ…設置部、４６ｆ…分岐流路（第１流路）、４６ｇ…戻り流路（第２流路）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Condenser, 3 ... Evaporator, 4 ... Turbo compressor, 34 ... Oil tank, 34a ... Opening part, 41 ... Pump, 42 ... Oil filter, 45 ... Adjustment valve, 46 ... Oil tank cover, 46e ... Installation part , 46f: Branch channel (first channel), 46g: Return channel (second channel)

Claims (4)

開口部を有する油タンク内に貯留される潤滑油を送り出すポンプと、該ポンプから送り出された潤滑油の流れから分岐して前記油タンクに戻る潤滑油の流量を調整する調整弁とを備えるターボ圧縮機であって、
前記開口部を密閉し、前記調整弁の設置部が設けられる油タンクカバーを備え、
前記油タンクカバーは、前記設置部に開口し且つ前記ポンプから送り出された潤滑油の流れが分岐して前記調整弁に向かって流動する第１流路と、前記設置部に開口し且つ前記調整弁から前記油タンクに向かって潤滑油が流動する第２流路との少なくともいずれか一方を具備することを特徴とするターボ圧縮機。 A turbo provided with a pump for sending lubricating oil stored in an oil tank having an opening, and an adjustment valve for adjusting the flow rate of the lubricating oil branched from the flow of the lubricating oil sent from the pump and returning to the oil tank A compressor,
An oil tank cover that seals the opening and is provided with an installation portion for the regulating valve;
The oil tank cover opens to the installation portion, and a first flow path in which the flow of the lubricating oil fed from the pump branches and flows toward the regulating valve; and opens to the installation portion and the adjustment A turbo compressor comprising at least one of a second flow path through which lubricating oil flows from a valve toward the oil tank. 請求項１に記載のターボ圧縮機において、
前記油タンクカバーに設置され、前記ポンプから送り出された潤滑油を濾過するオイルフィルタを備え、
前記第１流路は、前記ポンプと前記オイルフィルタとの間の流路から分岐して設けられることを特徴とするターボ圧縮機。 The turbo compressor according to claim 1, wherein
An oil filter that is installed in the oil tank cover and filters the lubricating oil sent out from the pump;
The turbo compressor according to claim 1, wherein the first flow path is branched from a flow path between the pump and the oil filter. 請求項１又は２に記載のターボ圧縮機において、
前記設置部は、平面状に形成されることを特徴とするターボ圧縮機。 The turbo compressor according to claim 1 or 2,
The turbo compressor according to claim 1, wherein the installation part is formed in a planar shape. 圧縮された冷媒を冷却液化させる凝縮器と、液化した前記冷媒を蒸発させ冷却対象物から気化熱を奪うことによって前記冷却対象物を冷却する蒸発器と、該蒸発器にて蒸発した前記冷媒を圧縮して前記凝縮器に供給する圧縮機とを備えるターボ冷凍機であって、
前記圧縮機として、請求項１から３のいずれか一項に記載のターボ圧縮機を備えることを特徴とするターボ冷凍機。
A condenser that cools and liquefies the compressed refrigerant, an evaporator that evaporates the liquefied refrigerant and removes heat of vaporization from the object to be cooled, and cools the refrigerant that has evaporated in the evaporator. A turbo chiller comprising a compressor for compressing and supplying to the condenser,
The turbo refrigerator provided with the turbo compressor as described in any one of Claim 1 to 3 as said compressor.
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