JP5429665B2 - 動力源切り替え装置 - Google Patents
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Description
また、第1内面歯車が装置本体に固定されていることにより、第1原動機のみの動力により車両を駆動させる際に、特別な操作を要することなく、第2内面歯車の回転を停止させ、これに伴って第2原動機の回転を停止させることができるため、第2原動機の不要な回転による負荷等を無くし、第1原動機の動力伝達効率を向上させることができる。
まず、駆動軸10に装着されたクラッチ12を解放した状態において、図示しない操作スイッチを操作して電動機4を起動させる。これにより、電動機4の動力が伝導軸20→減速歯車機構60→加速歯車44b→第2内面歯車44a→第2遊星歯車46→第2太陽歯車42→第2太陽歯車軸48→推進軸70→差動装置5→車輪6、6の順に伝達され、車両が発進する。
Claims (2)
- 装置本体(2)に軸回転可能に支持され、一端(10a)がクラッチ(12)を介して第1原動機の出力軸と接続及び解放可能に設けられた駆動軸(10)と、
前記駆動軸(10)上に固定して設けられた第1太陽歯車(32)と、
前記駆動軸(10)上に前記第1太陽歯車(32)と所定の間隔をおいて設けられ、該駆動軸(10)に対して相対回転可能な第2太陽歯車(42)と、
一端に前記第1太陽歯車(32)と噛合する第1遊星歯車(36)が回転可能に設けられ、他端に前記第2太陽歯車(42)と噛合する第2遊星歯車(46)が回転可能に設けられた遊星歯車軸(52)と、
前記装置本体(2)に固定して設けられ、前記第1遊星歯車(36)と噛合する第1内面歯車(34)と、
前記第2遊星歯車(46)と噛合する第2内面歯車(44a)と、
前記第2内面歯車(44a)と一体として形成され、第2原動機と連動可能に接続された加速歯車(44b)と、
前記第2太陽歯車(42)と連動可能に接続され、車両の車輪(6)に動力を伝達可能な推進軸(70)と、
前記駆動軸(10)上に設けられ、前記遊星歯車軸(52)を支持する遊星歯車キャリア(50)と、
装置本体(2)に軸回転可能に支持され、一端(80a)が発電機(7)と接続された伝導軸(80)と、
該伝導軸(80)に固定された歯車(82)と
を備え、
前記遊星歯車キャリア(50)には、外周に前記歯車(82)と噛合する歯(54)が形成されている
ことを特徴とする動力源切り替え装置。 - 前記第2原動機と接続された伝導軸(20)に固定された第1減速歯車(62)と、
前記第1減速歯車(62)と噛合し、該第1減速歯車(62)よりも大きな外径を有する第2減速歯車(64)と、
前記第2減速歯車(64)と一体的に形成され、該第2減速歯車(64)よりも小さな外径を有する第3減速歯車(66)とを更に備え、
前記第3減速歯車(66)は、前記加速歯車(44b)と噛合することを特徴とする請求項1記載の動力源切り替え装置。
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