JP5421884B2

JP5421884B2 - Riding mower

Info

Publication number: JP5421884B2
Application number: JP2010219949A
Authority: JP
Inventors: 浩之多田; 将樹高岡; 将人浅原; 祥弘上田; 栄二佐藤; 和也玉置
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2030-09-29
Also published as: JP2012071796A

Description

本発明は、左右一対の前輪と後輪との前後間隔に操縦席を備えるとともに、その操縦席の後部側の左右に下端側を位置させた門形の転倒保護フレームを設けてある乗用型草刈り機に関する。 The present invention is a riding-type mower provided with a pilot seat in the front-rear distance between a pair of left and right front wheels and a rear wheel, and provided with a gate-shaped fall protection frame with the lower end positioned on the left and right of the rear side of the pilot seat. About.

上記のように左右一対の操向用の前輪と駆動用の後輪とを備えた乗用型草刈り機としては、一般にガソリンエンジンを搭載し、その燃料タンクをエンジンボンネット内、もしくは後輪フェンダの下方で後輪フェンダと後輪との間に配設していた（特許文献１参照）。 As described above, a riding mower equipped with a pair of left and right steering front wheels and a driving rear wheel is generally equipped with a gasoline engine, and its fuel tank is placed in the engine bonnet or below the rear wheel fender. It was arrange | positioned between the rear-wheel fender and the rear wheel (refer patent document 1).

特開２０００−３５１３３０号公報（段落〔００２９〕、図１、図２）JP 2000-351330 A (paragraph [0029], FIG. 1 and FIG. 2)

ところで、近年では、ガソリンの代替燃料としてＬＰガス等の燃料ガスを用いることが試みられている。これはＬＰガス等の燃料ガスがＣＯ２の低減や燃費節減に役立つと見られているためである。しかしながら、このようにＬＰガス等の燃料ガスを用いる場合には、大容量のガスボンベを搭載して走行する必要があり、そのようなガスボンベをエンジンボンネット内や後輪フェンダ下に設置することはスペース的に困難である。
そこで、ガスボンベをエンジンボンネット上、もしくは後輪フェンダの上側に配設することも考えられるが、その何れの場合も機体上の比較的高い位置に大きなガスボンベが存在することになるため、機体重心が高くなって機体の安定性を欠いたり、後方視界や側方視界が妨げられる虞がある。 In recent years, attempts have been made to use fuel gas such as LP gas as an alternative fuel for gasoline. This is because fuel gas such as LP gas is considered to be useful for reducing CO2 and fuel consumption. However, when fuel gas such as LP gas is used in this way, it is necessary to travel with a large-capacity gas cylinder installed, and installing such a gas cylinder in the engine hood or under the rear wheel fender is a space. Is difficult.
Therefore, it is conceivable to arrange a gas cylinder on the engine bonnet or on the upper side of the rear fender. In either case, a large gas cylinder exists at a relatively high position on the aircraft, so the center of gravity of the aircraft is There is a risk that the aircraft will become high and the stability of the fuselage will be lost, and the rear view and side view may be hindered.

本発明の目的は、乗用型草刈り機にガスボンベを搭載するにあたり、ガスボンベを機体の比較的低い位置で安定良く、かつ極力搭乗者の視界の妨げとなりにくい位置に支持するとともに、機体に対するガスボンベの積み降ろし作業を行い易くした乗用型草刈り機を提供することにある。 An object of the present invention is to mount a gas cylinder on a riding-type mower, support the gas cylinder at a relatively low position of the fuselage at a position that is as stable as possible and hardly obstructs the view of the passenger, and unloads the gas cylinder from the fuselage. The object is to provide a riding mower that facilitates the work.

〔解決手段１〕
上記課題を解決するために講じた本発明の乗用型草刈り機における技術手段は、左右一対の前輪と後輪との前後間隔に操縦席を備えるとともに、その操縦席の後部側の左右に下端側を位置させた門形の転倒保護フレームを設けてある乗用型草刈り機であって、
前記転倒保護フレームの横外側において円筒状のガスボンベを横倒し姿勢で搭載可能な支持装置を備え、
この支持装置を、機体側に固設してある固定フレームと、機体に対して揺動操作可能に支持された可動フレームと、該可動フレームに装着した固定金具とを備えて構成し、
前記可動フレームの一端側を、前記固定フレームに対して連結、及び連結解除可能に構成するとともに、前記可動フレームの他端側を、前記固定フレームとの連結箇所よりも下方側で、かつ横倒し姿勢で搭載された円筒状の前記ガスボンベの中心軸線に対して交差する方向の水平方向軸心周りで機体側に枢着して、
前記可動フレームを、前記水平方向軸心周りで揺動させて前記固定フレームと連結することにより、前記ガスボンベを横倒し姿勢で機体上に搭載した搭載姿勢と、前記固定フレームとの連結を解除して、上下向き姿勢で地面上に降ろした降下姿勢とに姿勢切換可能に構成してあることを特徴とする。 [Solution 1]
The technical means in the riding-type mower of the present invention taken to solve the above problems includes a pilot seat at the front-rear distance between the pair of left and right front wheels and the rear wheel, and lower left and right sides at the rear side of the pilot seat. A riding-type mower with a gate-shaped fall protection frame positioned,
Provided with a support device that can be mounted in a posture in which a cylindrical gas cylinder is laid down on the lateral outside of the fall protection frame
The support device includes a fixed frame fixed to the body side, a movable frame supported so as to be swingable with respect to the body, and a fixing bracket attached to the movable frame.
The movable frame is configured such that one end side of the movable frame can be connected to and disconnected from the fixed frame, and the other end side of the movable frame is positioned below the connection point with the fixed frame and laid down sideways. Pivoted around the horizontal axis in the direction intersecting the central axis of the cylindrical gas cylinder mounted in
By swinging the movable frame around the horizontal axis and connecting to the fixed frame, the mounting posture in which the gas cylinder is mounted on the aircraft in a lateral position and the connection to the fixed frame are released. It is characterized in that the posture can be switched between a vertically lowered posture and a lowered posture lowered on the ground.

〔解決手段１にかかる発明の作用及び効果〕
上記のように、解決手段１にかかる発明によると、転倒保護フレームの横外側箇所は、機体上ではあっても操縦座席やエンジンボンネットからは外れた比較的低い位置であるため、機体上の空間を有効利用して、低い位置にガスボンベを配置し、機体重心が高くなりすぎることを回避するとともに、側方視界や後方視界を妨げる虞も少ない。 [Operation and effect of invention according to Solution 1]
As described above, according to the invention relating to the solution 1, the laterally outer side portion of the fall protection frame is a relatively low position that is out of the control seat and the engine bonnet even though it is on the fuselage. By effectively using the gas cylinder, the gas cylinder is arranged at a low position to prevent the center of gravity of the airframe from becoming too high, and there is little possibility of obstructing the side view and the rear view.

そして、この支持装置は、機体に対して揺動操作可能に支持された可動フレームにガスボンベを固定するための固定金具を備えており、その可動フレームにガスボンベの重量支持を補助させながらガスボンベの積み降ろし作業を行うことができるので、比較的軽く揺動操作し易いという利点がある。
しかも、可動フレームの揺動は、横倒し姿勢で搭載された円筒状のガスボンベの中心軸線に対して交差する方向の水平方向軸心周りで行われるものであるから、ガスボンベの降下姿勢では、ガスボンベが横倒し姿勢のままではなく、上下方向に向く姿勢となる。このため、横倒し姿勢のままで降下姿勢となるように揺動操作する場合に比べて、揺動操作に伴うガスボンベの昇降移動量が少なくて済み、この点でも積み降ろし作業の労力を軽減できる。また、降下姿勢でのガスボンベが上下向きの姿勢となるので、横倒し姿勢のままであるよりも、別の車両に積み替えたり、ガスボンベを少し傾けて転がしながら運搬する際等に便利である。 The support device is provided with a fixing bracket for fixing the gas cylinder to a movable frame supported so as to be swingable with respect to the airframe. The gas cylinder can be stacked while supporting the weight support of the gas cylinder on the movable frame. Since the lowering operation can be performed, there is an advantage that the swing operation is relatively light.
Moreover, the swinging of the movable frame is performed around the horizontal axis in the direction intersecting the central axis of the cylindrical gas cylinder mounted in the horizontal position. The posture is not the sideways posture but the vertical direction. For this reason, as compared with the case where the swinging operation is performed so as to be in the descending posture while being in the sideways posture, the amount of lifting and lowering of the gas cylinder associated with the swinging operation is small, and in this respect also the labor of the loading and unloading work can be reduced. Further, since the gas cylinder in the lowered position is in an upright position, it is more convenient when reloading to another vehicle or transporting the gas cylinder while being tilted slightly, rather than maintaining the horizontal position.

前記支持装置は、ガスボンベの搭載姿勢での重量支持を、機体に対して揺動操作可能に支持された可動フレームのみによるのではなく、機体側に固設してある固定フレームとの協働で支持できるようにしてあるので、可動フレームのみでガスボンベの搭載姿勢での重量を支持するようにした構造のものに比べ、全体構造の軽量化を図ることができる。
つまり、支持装置が可動フレームのみで構成されていると、機体に対しての搭載姿勢にしたときも、積み降ろしに際しての揺動操作時にも、可動フレームの強度だけでガスボンベの重量を支持しなければならず、可動フレームとしてかなり強度の高い大掛かりなものが要望される。また、円筒状に形成されて中心軸線方向に長いガスボンベを、機体への搭載姿勢で安定良く支持しようとすれば、ガスボンベの中心軸線方向での両端側に可動フレームを設けて両端支持した状態とすることが望ましい。しかしながら、そのように両端側に可動フレームを設けると、両端側の可動フレームが揺動するためのスペースを確保する必要が生じ、転倒保護フレームの横外側というスペース的に限られた狭い箇所でそのような構造を採用することは、現実には困難であって採用し難い。 The support device does not support the weight support in the mounting position of the gas cylinder not only by the movable frame supported so as to be swingable with respect to the airframe, but by the cooperation with the fixed frame fixed on the airframe side. Since it can be supported, the overall structure can be reduced in weight compared to a structure in which the weight in the mounting posture of the gas cylinder is supported only by the movable frame.
In other words, if the support device consists only of a movable frame, the weight of the gas cylinder must be supported only by the strength of the movable frame, both when mounted on the aircraft and when swinging when loading and unloading. In other words, a large frame with a considerably high strength is required as the movable frame. In addition, if a gas cylinder that is formed in a cylindrical shape and is long in the central axis direction is to be stably supported in the mounting posture on the airframe, a movable frame is provided on both ends in the central axis direction of the gas cylinder and both ends are supported. It is desirable to do. However, if the movable frames are provided on both ends as described above, it is necessary to secure a space for the movable frames on both ends to swing, and the space is limited in a narrow space on the lateral side of the fall protection frame. Adopting such a structure is actually difficult and difficult to adopt.

これに対して本発明では、揺動操作可能に構成された可動フレームと、その可動フレームの枢着箇所とは反対側の端部を固定フレームに連結して支持装置の搭載姿勢とすることができるので、搭載姿勢では可動フレームと固定フレームとの両者でガスボンベの中心軸線方向での両端側を安定良く支持することができる。そして、積み降ろし作業時には固定フレームによる重量支持はなく可動フレームでガスボンベの重量を支持することになるが、その際には可動フレームを揺動操作するために作業者がガスボンベを支持しながら積み降ろし作業を行うので、可動フレームのみにガスボンベの全重量を支持させるように可動フレームの強度向上を図る必要がない。
したがって、支持装置として特別に可動フレームの強度向上を図る必要なく、軽量な支持装置を用いて、機体への搭載姿勢では可動フレームと固定フレームとの両者でガスボンベの中心軸線方向での両端側を安定良く支持することができる利点がある。 On the other hand, according to the present invention, the movable frame configured to be swingable and the end of the movable frame opposite to the pivotally attached portion are connected to the fixed frame to obtain the mounting posture of the support device. Therefore, in the mounting posture, both the end sides in the central axis direction of the gas cylinder can be stably supported by both the movable frame and the fixed frame. When loading and unloading, the weight of the gas cylinder is not supported by the fixed frame and the weight of the gas cylinder is supported by the movable frame. In this case, the operator loads and unloads the gas cylinder while supporting the gas cylinder. Since the work is performed, it is not necessary to improve the strength of the movable frame so that the entire weight of the gas cylinder is supported only by the movable frame.
Therefore, there is no need to specially improve the strength of the movable frame as a support device, and the lightweight support device is used to mount both ends of the gas cylinder in the central axis direction between the movable frame and the fixed frame when mounted on the fuselage. There is an advantage that it can be supported stably.

〔解決手段２〕
本発明の乗用型草刈り機における第２の解決手段は、可動フレームを固定フレームよりも機体前後方向での後側に装備させるとともに、機体左右方向に沿う横向きの水平方向軸心周りで揺動自在に枢着してあることを特徴とする。 [Solution 2]
The second solving means in the riding mower of the present invention is to equip the movable frame on the rear side in the longitudinal direction of the aircraft with respect to the fixed frame, and to swing freely around the horizontal horizontal axis along the lateral direction of the aircraft. It is characterized by being pivotally attached.

〔解決手段２にかかる発明の作用及び効果〕
上記のように、解決手段２にかかる発明では、可動フレームを固定フレームよりも機体前後方向での後側に装備させて、ガスボンベが上下方向に向けられた降下姿勢となる位置を乗用型草刈り機の機体後方側とすることができるようにしている。
したがって、可動フレームを横倒し姿勢のままで揺動させたり、機体横方向や機体前方側へ揺動させる場合に比べて、可動フレームの揺動作動量を少なくすることができ、これに伴って、可動フレームの枢着箇所からの揺動半径を短くして、全体のコンパクト化を図るとともに、ガスボンベ積み降ろしのための労力を軽減することもできる。 [Operation and effect of invention according to Solution 2]
As described above, in the invention according to the solution means 2, the movable frame is mounted on the rear side in the front-rear direction of the machine body relative to the fixed frame, and the position where the gas cylinder is in the descending posture directed in the vertical direction is set in the riding mower. The rear side of the aircraft can be used.
Therefore, the amount of swinging movement of the movable frame can be reduced compared with the case where the movable frame is swung in the horizontal position or swung in the lateral direction of the airframe or forward of the airframe. The rocking radius from the pivot point of the frame can be shortened to make the whole compact, and the labor for loading and unloading the gas cylinder can be reduced.

〔解決手段３〕
本発明の乗用型草刈り機における第３の解決手段では、固定フレームと可動フレームとの連結箇所は、前記可動フレームの枢着箇所から機体横外方側に離れたガスボンベ搭載箇所の直下付近であることを特徴とする。 [Solution 3]
In the third solution of the riding mower according to the present invention, the connecting portion between the fixed frame and the movable frame is near the portion immediately below the gas cylinder mounting portion that is separated from the pivotally attached portion of the movable frame to the lateral side of the body. It is characterized by.

〔解決手段３にかかる発明の作用及び効果〕
上記のように、解決手段３にかかる発明では、可動フレームの枢着箇所から機体横外方側に離れたガスボンベ搭載箇所の直下付近で固定フレームと可動フレームとを連結したものであるから、可動フレームに作用するガスボンベの重量が、その可動フレームの枢着箇所に対して、可動フレームを機体横外方側へ倒す方向の偏荷重として作用することを、可動フレームの前記枢着箇所とは反対側の端部に連結される固定フレームの存在によって軽減することができる。
つまり、機体側に固定されている固定フレームが可動フレームの前記枢着箇所から機体横外方側に離れた位置で連結されることにより、搭載姿勢にあるガスボンベの重量を固定フレームにも負担させられるので、可動フレーム側に作用するガスボンベの重量を軽減し、可動フレームの横倒し方向に作用する偏荷重を軽減して、可動フレームの強度増大を避けられる利点がある。 [Operation and effect of invention according to Solution 3]
As described above, in the invention according to the solution means 3, the fixed frame and the movable frame are connected in the vicinity immediately below the gas cylinder mounting portion that is distant from the pivot side of the movable frame to the lateral side of the machine body. The weight of the gas cylinder acting on the frame acts as an unbalanced load in the direction of tilting the movable frame to the lateral side of the fuselage with respect to the pivot point of the movable frame, as opposed to the pivot point of the movable frame. This can be mitigated by the presence of a fixed frame connected to the end on the side.
In other words, the fixed frame fixed to the fuselage side is connected at a position away from the pivot point of the movable frame to the lateral side of the fuselage, so that the weight of the gas cylinder in the mounting posture is also borne by the fixed frame. Therefore, there is an advantage that the weight of the gas cylinder acting on the movable frame side can be reduced, the unbalanced load acting in the sideways direction of the movable frame can be reduced, and an increase in the strength of the movable frame can be avoided.

〔解決手段４〕
本発明の乗用型草刈り機における第４の解決手段は、固定フレームは、機体に対する可動フレームの枢着箇所よりも外側に位置する箇所で転倒保護フレームに固定されていることを特徴とする。 [Solution 4]
The fourth solving means in the riding mower according to the present invention is characterized in that the fixed frame is fixed to the fall protection frame at a location located outside the pivot attachment location of the movable frame with respect to the aircraft.

〔解決手段４にかかる発明の作用及び効果〕
上記のように、解決手段４にかかる発明では、固定フレームが、機体に対する可動フレームの枢着箇所よりも外側に位置する箇所で転倒保護フレームに固定されているので、固定フレーム自体の機体横外方側への張り出し量を少なくすることができる。これによって、固定フレームの機体横外方側への張り出し箇所に作用するガスボンベ重量が固定フレームの固定箇所に作用するモーメントの値を小さくすることができ、固定フレームの必要強度を低減して軽量化を図り得る利点がある。 [Operations and effects of invention according to Solution 4]
As described above, in the invention according to the solution means 4, since the fixed frame is fixed to the fall protection frame at a position located outside the pivot attachment position of the movable frame with respect to the airframe, The amount of overhang on the side can be reduced. As a result, the weight of the gas cylinder that acts on the part of the fixed frame that protrudes laterally outward can reduce the value of the moment that acts on the fixed part of the fixed frame, reducing the required strength of the fixed frame and reducing the weight. There is an advantage that can be achieved.

乗用型草刈り機の全体側面図である。1 is an overall side view of a riding mower. 乗用型草刈り機の全体平面図である。1 is an overall plan view of a riding mower. 乗用型草刈り機の全体背面図である。1 is an overall rear view of a riding mower. 乗用型草刈り機のガスボンベ搭載箇所付近を示す側面図である。It is a side view which shows the gas cylinder mounting location vicinity of a riding-type mower. 支持装置部分の作動状態を示す側面図である。It is a side view which shows the operation state of a support apparatus part. 支持装置部分を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a support apparatus part. 支持装置部分を示す側面図である。It is a side view which shows a support apparatus part. 図７におけるVIII-VIII線断面図である。It is the VIII-VIII sectional view taken on the line in FIG. 図７におけるIX-IX線断面図である。It is the IX-IX sectional view taken on the line in FIG. 支持装置の固定フレームと可動フレームとの連結箇所を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the connection location of the fixed frame and movable frame of a support apparatus. 支持装置部分における動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing in a support apparatus part. 支持装置部分を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a support apparatus part.

以下、本発明の実施形態の一例を図面の記載に基づいて説明する。
〔乗用型草刈り機の全体構成〕
図１に、本発明に係る作業車の一例である乗用型草刈り機の全体側面が、また、図２にその全体平面がそれぞれ示されている。この乗用型草刈り機は、左右一対の前輪１１および後輪１２によって支持された車体フレーム１０を備える自走車体１の前後輪間に、バーブレード型のモーア４が昇降自在に吊り下げ支持された、いわゆるミッドマウント仕様に構成されている。 Hereinafter, an example of an embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
[Overall configuration of riding mower]
FIG. 1 shows an entire side surface of a riding mower as an example of a work vehicle according to the present invention, and FIG. 2 shows an entire plane. In this riding mower, a bar blade type mower 4 is supported in a freely hangable manner between front and rear wheels of a self-propelled vehicle body 1 including a vehicle body frame 10 supported by a pair of left and right front wheels 11 and rear wheels 12. The so-called mid-mount specification is used.

自走車体１の後部にはボンネット１９内に、燃料供給用の機器をＬＰガス仕様にした水冷式ガソリンエンジンと同一仕様のものであるエンジン１８を収容した原動部１４が、前記車体フレーム１０の後側フレーム部１０Ｒ上に配備されているとともに、自走車体１の前後中間部位には、前記前輪１１と後輪１２との前後方向での間隔内に位置させた状態で操縦席１３が配備されている。
前記車体フレーム１０における前側フレーム部１０Ｆには、操縦席１３の足元に位置するステップ１５が搭載装着されるとともに、操縦席１３の左右側方には後輪フェンダ１６が配備されている。この後輪フェンダ１６は、図２に示すように、後述する支持装置３に搭載されたガスボンベ２５の収容ケース５との干渉を避けられるように、左右の後輪フェンダ１６の後方外方側の一部が部分的に収容ケース５の外形に沿う形状に切り欠かれた凹入側縁１６ａを備えている。 In the rear part of the self-propelled vehicle body 1, a driving unit 14 that houses an engine 18 having the same specification as a water-cooled gasoline engine having an LP gas specification as a fuel supply device is provided in a bonnet 19. A driver's seat 13 is provided on the rear frame portion 10R in a state where the front wheel 11 and the rear wheel 12 are positioned within the space in the front-rear direction at the front-rear intermediate portion of the self-propelled vehicle body 1. Has been.
A step 15 located at the foot of the cockpit 13 is mounted and mounted on the front frame portion 10F of the vehicle body frame 10, and a rear wheel fender 16 is provided on the left and right sides of the cockpit 13. As shown in FIG. 2, the rear wheel fender 16 is disposed on the rear outer side of the left and right rear wheel fenders 16 so as to avoid interference with a housing case 5 of a gas cylinder 25 mounted on a support device 3 described later. A concave side edge 16a is partially cut out in a shape that partially conforms to the outer shape of the housing case 5.

前記操縦席１３の後部には、車体フレーム１０に左右の下端側を固定された門形の転倒保護フレーム２が側面視で略鉛直に立設されている。
この転倒保護フレーム２は、車体フレーム１０に下端側を固定された柱状の下部フレーム２０と、その下部フレーム２０の上端側に接続されるアーチ状の上部フレーム２１と、その上部フレーム２１を前記下部フレーム２０に連結するための接続部材２２とで構成されている。
そして、前記上部フレーム２１は、前記接続部材２２に対して、その接続部材２２に備えた揺動支点ｐ４周りで起伏可能に取り付けてあり、前記下部フレーム２０の延長線上で起立するように固定ボルト２３を締め付けて固定した起立姿勢と、固定ボルト２３を緩めて後方側へ倒伏させた倒伏姿勢とに姿勢切換可能に構成してある。
この転倒保護フレーム２の折り畳み可能な構成は、樹木の幹回りの草刈り時に転倒保護フレーム２を折り畳むことで、転倒保護フレーム２が張出した枝に引っ掛かることなく作業を行えるようにするためのものである。 At the rear part of the cockpit 13, a gate-shaped overturning protection frame 2, which has left and right lower ends fixed to the body frame 10, is erected substantially vertically in a side view.
The fall protection frame 2 includes a columnar lower frame 20 having a lower end fixed to the body frame 10, an arch-shaped upper frame 21 connected to the upper end side of the lower frame 20, and the upper frame 21 connected to the lower frame. The connecting member 22 is connected to the frame 20.
The upper frame 21 is attached to the connection member 22 so as to be able to rise and fall around a swinging fulcrum p4 provided to the connection member 22, and is fixed to the stand up on the extension line of the lower frame 20 The posture can be switched between a standing posture in which 23 is fastened and fixed, and a lying posture in which the fixing bolt 23 is loosened to fall backward.
The foldable structure of the fall protection frame 2 is for folding the fall protection frame 2 when mowing around the trunk of the tree so that the work can be performed without being caught by the overhanging branch. is there.

前記転倒保護フレーム２の左右横外側方には、後述するガスボンベ２５の支持装置３が取り付けてあり、この支持装置３に前記エンジン１８への燃料供給用のＬＰガスを充填したガスボンベ２５が搭載されている。このガスボンベ２５から取り出されたＬＰガスがエンジン１８の燃料噴射装置（ガス・インジェクション）（図外）に供給され、供給されたＬＰガスを燃料として前記エンジン１８が稼働するように構成してある。 A support device 3 for a gas cylinder 25, which will be described later, is attached to the left and right lateral outer sides of the fall protection frame 2, and a gas cylinder 25 filled with LP gas for supplying fuel to the engine 18 is mounted on the support device 3. ing. The LP gas taken out from the gas cylinder 25 is supplied to a fuel injection device (gas injection) (not shown) of the engine 18, and the engine 18 is operated using the supplied LP gas as fuel.

左右一対の前輪１１はキャスタ式の遊転輪で構成されているとともに、左右一対の後輪１２は左右独立して無段変速および正逆転操作可能な駆動輪に構成されている。したがって、左右の後輪１２を等速で共に正転駆動、あるいは逆転駆動することで、前進あるいは後進での直進走行を行うことができ、左右の後輪１２に速度差を与えることで任意の方向に操向及び旋回することができるように構成されている。
すなわち、エンジン１８の動力を受けて駆動されるアキシャルプランジャ型の左右の静油圧式無段変速装置（図外）を備え、左右の静油圧式無段変速装置の出力で左右の後輪１２が駆動されるように構成してあって、かつ、静油圧式無段変速装置の斜板角操作部と操縦席１３の左右に前後揺動操作可能に配備された変速レバー１７とがリンク連動されている。
これによって、変速レバー１７を、その操作領域内で前後方向での中立位置に保持すると静油圧式無段変速装置が中立停止状態となり、変速レバー１７を中立位置から前方に操作することで前進変速が、後方に操作することで後進変速が行えるようになっている。 The pair of left and right front wheels 11 are caster-type idler wheels, and the pair of left and right rear wheels 12 are configured as drive wheels that can be continuously stepped and rotated forward and backward independently. Therefore, the left and right rear wheels 12 can be driven forwardly or reversely at the same speed, thereby allowing the vehicle to travel straight forward or backward, and by giving a speed difference to the left and right rear wheels 12 It is configured to be able to steer and turn in the direction.
That is, it includes an axial plunger type left and right hydrostatic continuously variable transmission (not shown) driven by the power of the engine 18, and the left and right rear wheels 12 are output by outputs of the left and right hydrostatic continuously variable transmissions. The swash plate angle operating part of the hydrostatic continuously variable transmission and the shift lever 17 arranged to be able to swing back and forth to the left and right of the cockpit 13 are linked with each other. ing.
As a result, when the shift lever 17 is held at the neutral position in the front-rear direction within the operation region, the hydrostatic continuously variable transmission is in a neutral stop state, and the forward shift is performed by operating the shift lever 17 forward from the neutral position. However, reverse gear shifting can be performed by operating backward.

このとき、左右の後輪１２が、平面視で各後輪１２の回転軸芯同士を結ぶ線分の中央位置を旋回中心Ｐ１（図２参照）として、左右等速で互いに相反する回転方向に駆動されると、つまり、左右一対の変速レバー１７のうちの一方を、その操作領域内で前後方向での中立位置よりも前方側に操作し、前記変速レバー１７のうちの他方を、その操作領域内で前記中立位置よりも前記一方の変速レバー１７の前方側への操作量と等量だけ後方側に操作すると、自走機体１は前記旋回中心Ｐ１周りでピボットターンするように駆動される。
また、左右一対の変速レバー１７のうちの一方を、その操作領域内で前後方向での中立位置に保持し、前記変速レバー１７のうちの他方を、その操作領域内で前記中立位置よりも前方側もしくは後方側へ操作することにより、左右の後輪１２のうちの一方の後輪１２の接地点を旋回中心としたピボットターンが行われる。これとは逆に、左右一対の変速レバー１７のうちの他方を、その操作領域内で前後方向での中立位置に保持し、前記変速レバー１７のうちの他方を、その操作領域内で前記中立位置よりも前方側もしくは後方側へ操作することにより、左右の後輪１２のうちの他方の後輪１２の接地点を旋回中心としたピボットターンが行われる。 At this time, the left and right rear wheels 12 are in the rotational directions opposite to each other at the constant left and right speeds, with the center position of the line segment connecting the rotational axes of the rear wheels 12 in plan view as the turning center P1 (see FIG. 2). When driven, that is, one of the pair of left and right speed change levers 17 is operated in front of the neutral position in the front-rear direction within the operation region, and the other of the speed change levers 17 is operated. When the vehicle is operated backward by an amount equal to the forward operation amount of the one shift lever 17 from the neutral position in the region, the self-propelled aircraft 1 is driven to pivot around the turning center P1. .
Further, one of the pair of left and right speed change levers 17 is held in a neutral position in the front-rear direction within the operation region, and the other of the speed change levers 17 is located in front of the neutral position within the operation region. By operating to the side or rear side, a pivot turn is performed with the ground contact point of one of the left and right rear wheels 12 as the turning center. On the contrary, the other of the pair of left and right speed change levers 17 is held in a neutral position in the front-rear direction within the operation area, and the other of the speed change levers 17 is held in the neutral position within the operation area. By operating forward or backward from the position, a pivot turn is performed with the ground contact point of the other rear wheel 12 of the left and right rear wheels 12 as the turning center.

前記モーア４は、左右一対の前揺動リンク４０ａと、左右一対の後揺動リンク４０ｂとで連結したリンク機構４０によって車体フレーム１０に吊り持ちされている。
このリンク機構４０には、前記後揺動リンク４０ｂを一体揺動自在に支持している支軸４１に一体に設けた揺動アーム４２が連設されている。この揺動アーム４２を、車体フレーム１０との間に付設されている油圧シリンダ４３の伸縮作動に伴って揺動作動させることにより、前記リンク機構４０を作動させてモーア４を昇降させ、ゲージ輪４４が地面に接地した、もしくは略接地した下降作業状態と、ゲージ輪４４を地面から離して車体フレーム１０の腹下に格納した上昇非作業状態とに切り換え操作できるように構成してある。
尚、このモーア４は、バーブレード４５で切断された刈芝を、自走車体１の後方側に位置させてある排出口（図示せず）から排出するリヤディスチャージ型式のものに構成されている。 The mower 4 is suspended from the vehicle body frame 10 by a link mechanism 40 connected by a pair of left and right front swing links 40a and a pair of left and right rear swing links 40b.
The link mechanism 40 is provided with a swing arm 42 provided integrally with a support shaft 41 that supports the rear swing link 40b so as to be swingable integrally. By oscillating the oscillating arm 42 in accordance with the expansion / contraction operation of the hydraulic cylinder 43 attached to the vehicle body frame 10, the link mechanism 40 is operated to move the mower 4 up and down. Switching operation can be switched between a descending work state in which 44 is grounded or substantially grounded and a non-raising state in which the gauge wheel 44 is separated from the ground and stored under the belly of the vehicle body frame 10.
The mower 4 is configured as a rear discharge type that discharges the cut grass cut by the bar blade 45 from a discharge port (not shown) positioned on the rear side of the self-propelled vehicle body 1. .

〔支持装置〕
図１乃至図７に示すように、ガスボンベ２５の支持装置３は、転倒保護フレーム２の下部フレーム２０に取り付けられた前方側の固定フレーム３０と、前記車体フレーム１０の後側フレーム部１０Ｒに対して揺動操作可能に支持された後方側可動フレーム３１と、その可動フレーム３１に取り付けられた収容ケース５、及び収容ケース５に内装された固定金具６とから構成されている。 [Supporting device]
As shown in FIGS. 1 to 7, the support device 3 for the gas cylinder 25 is connected to the front fixed frame 30 attached to the lower frame 20 of the fall protection frame 2 and the rear frame portion 10 </ b> R of the vehicle body frame 10. The rear movable frame 31 is supported so as to be swingable, the housing case 5 attached to the movable frame 31, and the fixing bracket 6 built in the housing case 5.

前記固定フレーム３０は、図４乃至図７に示すように、機体前後方向での前端側に相当する一端側が転倒保護フレーム２の下部フレーム２０に溶接して固定されていて、他端側が図６に示すように上下方向視でＬ字状に屈曲されて機体横外方へ向けて延出されている。
そして、その機体横外方へ向けて延出された他端側の端部には、可動フレーム３１側の対向端部に対して連結される板状の連結片３０ａが一体に設けてある。 As shown in FIGS. 4 to 7, the fixed frame 30 is fixed by welding one end side corresponding to the front end side in the longitudinal direction of the machine body to the lower frame 20 of the fall protection frame 2 and the other end side shown in FIG. As shown in FIG. 4, the wing is bent in an L shape when viewed in the up-down direction and extends outward from the aircraft body.
A plate-like connecting piece 30a connected to the opposite end on the movable frame 31 side is integrally provided at the end on the other end side that extends outward from the machine body.

前記可動フレーム３１は、前記固定フレーム３０に連結された搭載姿勢で収容ケース５を支えるように前後方向に沿って配設される棒状の上部支持杆３２と、その棒状の上部支持杆３２の機体後方側の端部を支持して機体左右方向での横軸心ｘ（水平方向軸心に相当する）周りで揺動自在に支承する揺動支持杆３３とを備えて構成してある。
前記上部支持杆３２は、前記固定フレーム３０に連結された搭載姿勢では、固定フレーム３０側の連結片３０ａを左右両側から挟み込むためのＵ字状の連結片３２ａを機体前方側の端部に備え、機体後方側の端部が前記揺動支持杆３３の端部に溶接されて一体に連結されている。
前記揺動支持杆３３は、前記上部支持杆３２に連結された箇所から機体左右方向での中央側向きに延出された横向き杆部分３３Ａとその横向き杆部分の機体左右方向での中央側部分から下向きに屈曲された縦向き杆部分３３Ｂとを備えて、機体前後方向視でＬ字状に屈曲された形状に形成されている。 The movable frame 31 includes a rod-shaped upper support rod 32 disposed along the front-rear direction so as to support the storage case 5 in a mounting posture connected to the fixed frame 30, and a body of the rod-shaped upper support rod 32. A swing support rod 33 that supports the rear end portion and swingably supports around a horizontal axis x (corresponding to a horizontal axis) in the left-right direction of the machine body is provided.
In the mounting posture connected to the fixed frame 30, the upper support rod 32 includes a U-shaped connection piece 32 a for sandwiching the connection piece 30 a on the fixed frame 30 side from the left and right sides at the end on the front side of the body. The end portion on the rear side of the machine body is welded to the end portion of the swing support rod 33 and is integrally connected.
The swing support rod 33 includes a laterally-facing flange portion 33A extending from the portion connected to the upper support rod 32 toward the center side in the left-right direction of the machine body, and a central-side portion of the laterally-facing flange part in the left-right direction of the machine body. And a vertical flange portion 33B bent downward, and is formed into a shape bent in an L shape when viewed from the front-rear direction of the body.

図４乃至図６に示すように、前記揺動支持杆３３の下端部には、前記車体フレーム１０の後側フレーム部１０Ｒに取り付けられたブラケット３４の支持片３４ａに対して、左右両側から挟み込む状態に位置するＵ字状の支持連結片３３ａを備えてある。したがって、これらの支持片３４ａ、及び支持連結片３３ａの夫々に形成されている枢支孔３３ｂ，３４ｂを貫通する支軸３４ｃによって、その支軸３４ｃの軸心である前記横軸心ｘ周りで前記揺動支持杆３３が揺動自在に構成されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, the lower end portion of the swing support rod 33 is sandwiched from the left and right sides with respect to the support piece 34 a of the bracket 34 attached to the rear frame portion 10 </ b> R of the vehicle body frame 10. A U-shaped support connecting piece 33a located in a state is provided. Accordingly, the support shaft 34c penetrating the support holes 34b and 34b formed in the support piece 34a and the support connecting piece 33a, respectively, around the horizontal axis x that is the axis of the support shaft 34c. The swing support rod 33 is configured to swing freely.

この揺動支持杆３３の縦向き杆部分３３Ｂの途中箇所に相当するところの車体フレーム１０側には、図４及び図６に示すように、板バネ製のクリップ部材３５が設けられている。
このクリップ部材３５は、平面視Ｕ状に屈曲形成されていて、開口側を機体後方側へ向けて車体フレーム１０に取り付けてあり、可動フレーム３１が搭載姿勢であるときに前記縦向き杆部分３３Ｂを抱き込み状態で弾性的に挟持した状態で、前記縦向き杆部分３３Ｂの前後方向への揺動を規制するように構成されている。
このクリップ部材３５による弾性挟持は、縦向き杆部分３３Ｂの搭載姿勢側への揺動に伴って自動的に挟み込まれ、縦向き杆部分３３Ｂの降下姿勢側への揺動の際には、人為的に少し引き操作力を加えることによって解除される程度の比較的弱い弾性挟持力を有するように構成されている。 As shown in FIGS. 4 and 6, a clip member 35 made of a leaf spring is provided on the side of the vehicle body frame 10 that corresponds to the middle portion of the vertical flange portion 33B of the swing support rod 33.
The clip member 35 is bent and formed in a U shape in plan view, and is attached to the vehicle body frame 10 with the opening side directed toward the rear side of the machine body. When the movable frame 31 is in the mounting posture, the vertical flange portion 33B. Is configured to regulate the swinging of the longitudinal saddle portion 33B in the front-rear direction in a state in which it is held in an elastic manner.
The elastic pinching by the clip member 35 is automatically sandwiched as the vertical hook portion 33B swings to the mounting posture side, and when the vertical hook portion 33B swings to the lowering posture side, Thus, it is configured to have a relatively weak elastic clamping force that can be released by applying a slight pulling operation force.

機体後端側が前記揺動支持杆３３に連設された上部支持杆３２は、図６乃至図８に示すように、上部側に取付板３６を溶接連結してあり、その取付板３６に収容ケース５の底面側を搭載して、取付板３６と収容ケース５の底面側に位置する底部材５Ａと、収容ケース５に内装される固定金具６の後述する脚部ブラケット６０とを貫通するボルト６５で締め付け連結してある。
また、上部支持杆３２の機体前方側の端部に取り付けてあるＵ字状の連結片３２ａは、図６，７、及び図９，１０に示されているように、揺動支持杆３３の搭載姿勢で、前記固定フレーム３０の機体後方側の端部に形成された連結片３０ａの左右両側に位置して、それらの連結片３０ａ，３２ａ，３２ａの夫々に形成された係止孔３０ｂ，３２ｃ，３２ｃの中心線ｐ１を一致させて、一本の連結ピン３７を挿入することによって連結するように構成してある。
この連結ピン３７による連結片３０ａ，３２ａ，３２ａの連結箇所は、前記可動フレーム３１の枢着箇所である前記ブラケット３４の存在位置から機体横外方側に離れた位置であり、収容ケース５に搭載されるガスボンベ２５の中心軸線Lの直下付近である。 As shown in FIGS. 6 to 8, the upper support rod 32 whose rear end side is connected to the swing support rod 33 has a mounting plate 36 welded to the upper side, and is accommodated in the mounting plate 36. A bolt that mounts the bottom surface side of the case 5 and passes through the mounting plate 36, the bottom member 5 </ b> A positioned on the bottom surface side of the housing case 5, and a leg bracket 60 (described later) of the fixing metal 6 built in the housing case 5. It is tightened and connected at 65.
Further, the U-shaped connecting piece 32a attached to the end of the upper support rod 32 on the front side of the machine body is provided with the swing support rod 33 as shown in FIGS. Locking holes 30b formed in each of the connecting pieces 30a, 32a, 32a in the mounting posture, located on the left and right sides of the connecting piece 30a formed at the end of the fixed frame 30 on the rear side of the machine body. The center lines p1 of 32c and 32c are made to coincide with each other so as to be connected by inserting one connecting pin 37.
The connection location of the connection pieces 30 a, 32 a, and 32 a by the connection pin 37 is a position away from the position where the bracket 34 is pivotally attached to the movable frame 31 to the laterally outer side of the machine body. It is near the center axis L of the gas cylinder 25 to be mounted.

前記連結ピン３７は、前記Ｕ字状の連結片３２ａのうち、機体横外方側に位置する連結片３２ａの外側部分に溶接して連結したチャンネル状の保持体３２ｂに挿通支持され、かつ、保持体３２ｂの内部に備えた付勢バネ３７ａによって常に連結片３０ａ，３２ａ，３２ａの係止孔３０ｂ，３２ｃ，３２ｃへ係入する側へ付勢されている。
したがって、この連結ピン３７を係脱するときには、連結ピン３７の握り手部分３７ｂを前記付勢バネ３７ａの付勢力に抗して機体横外方側へ引き操作し、連結片３０ａ，３２ａ，３２ａの係止孔３０ｂ，３２ｃ，３２ｃの中心線ｐ１が一致したときに引き操作を解除すれば連結ピン３７が挿入され、前記連結片３０ａ，３２ａ，３２ａが連結された状態となる。 The connecting pin 37 is inserted and supported by a channel-shaped holding body 32b welded to and connected to an outer portion of the connecting piece 32a located on the laterally outer side of the fuselage among the U-shaped connecting pieces 32a, and The urging spring 37a provided inside the holding body 32b is always urged toward the side of the coupling pieces 30a, 32a, 32a that engages with the locking holes 30b, 32c, 32c.
Therefore, when the connecting pin 37 is engaged and disengaged, the gripping portion 37b of the connecting pin 37 is pulled outwardly against the urging force of the urging spring 37a to connect the connecting pieces 30a, 32a, 32a. If the pulling operation is canceled when the center lines p1 of the locking holes 30b, 32c, 32c coincide, the connecting pin 37 is inserted, and the connecting pieces 30a, 32a, 32a are connected.

支持装置３は上記のように構成されているので、図４に示すように固定フレーム３０と可動フレーム３１とを連結した搭載姿勢で収容ケース５を水平姿勢に維持することができる。この搭載姿勢から前記連結ピン３７を係止孔３０ｂ，３２ｃ，３２ｃから抜いて固定フレーム３０と可動フレーム３１との連結を解除し、可動フレーム３１を前記横軸心ｘ周りで揺動させることにより図５に示すように降下姿勢とすることができる。
この支持装置３を用いての収容ケース５の姿勢変更は、例えば、機体の左側に位置した状態であれば、前記連結ピン３７を抜いて固定フレーム３０と可動フレーム３１との連結を解除した後、後述する底部材５Ａの底板５０に形成された開孔５０ｂに左手を入れ、右手で蓋部材５Ｂの後部上側を押さえながら後方へ倒すように操作する。 Since the support device 3 is configured as described above, the housing case 5 can be maintained in a horizontal posture in a mounting posture in which the fixed frame 30 and the movable frame 31 are connected as shown in FIG. By removing the connection pin 37 from the locking holes 30b, 32c, 32c from this mounting posture, the connection between the fixed frame 30 and the movable frame 31 is released, and the movable frame 31 is swung around the horizontal axis x. As shown in FIG.
For example, if the posture of the storage case 5 using the support device 3 is changed to the left side of the machine body, the connection pin 37 is removed and the connection between the fixed frame 30 and the movable frame 31 is released. The left hand is put into an opening 50b formed in the bottom plate 50 of the bottom member 5A, which will be described later, and the right hand is operated to tilt backward while pressing the rear upper side of the lid member 5B.

前記固定フレーム３０の前端側は、機体に固定されている転倒保護フレーム２の下部フレーム２０に溶接して取り付けられているが、この固定フレーム３０の取付箇所は、機体に対する前記可動フレーム３１の枢着箇所である前記ブラケット３４の存在位置よりも外側に前記転倒保護フレーム２が張り出していることにより、前記可動フレーム３１の枢着箇所よりも機体外方側に位置している。 The front end side of the fixed frame 30 is welded and attached to the lower frame 20 of the fall protection frame 2 fixed to the airframe. The mounting position of the fixed frame 30 is the pivot of the movable frame 31 with respect to the airframe. Since the overturn protection frame 2 projects outward from the position where the bracket 34 which is the attachment location is present, the frame is positioned on the outer side of the machine body relative to the pivot attachment location of the movable frame 31.

車体フレーム１０側に取り付けられた前記クリップ部材３５は、このクリップ部材３５に前記縦向き杆部分３３Ｂが挟持されている状態では、可動フレーム３１の前記上部支持杆３２の機体前方側の端部に形成されているＵ字状の連結片３２ａが固定フレーム３０側の連結片３０ａの左右両側に位置して、夫々に形成されている係止孔３０ｂ，３２ｃ，３２ｃの中心線ｐ１が一致する状態となるように、クリップ部材３５の位置を定めてある。 The clip member 35 attached to the vehicle body frame 10 is attached to an end portion of the upper support rod 32 of the movable frame 31 on the front side of the machine body in a state where the vertical flange portion 33B is sandwiched by the clip member 35. The formed U-shaped connecting piece 32a is positioned on both the left and right sides of the connecting piece 30a on the fixed frame 30 side, and the center lines p1 of the locking holes 30b, 32c, 32c formed respectively coincide with each other The position of the clip member 35 is determined so that

〔固定金具〕
図７，８，９、及び図１１，１２に示されているように、前記収容ケース５に内装される固定金具６は、前後一対の脚部ブラケット６０の夫々に巻き締め固定具６１を装備させることによって構成してあり、巻き締め固定具６１は、ガスボンベ２５の大径部分に巻き付ける下部帯材６２，６２と上部帯材６３，６３とを備え、これらの下部帯材６２，６２と上部帯材６３，６３とをガスボンベ２５の大径部分に巻き付けた状態で連結具６４で締め付け連結することにより、ガスボンベ２５を抱き込み状態に固定できるように構成されている。
前記下部帯材６２，６２はガスボンベ２５の下半側の外周に対向するように上向き開放の半円状の帯板材で構成してあり、前記脚部ブラケット６０に溶接して固定してある。前記上部帯材６３，６３は、前記下部帯材６２，６２の機体左右方向での内方側寄りの端部に前後向き軸心ｐ２周りで揺動開閉自在であるように枢支連結されていて、ガスボンベ２５の上半側に対向するように下向き開放の半円状の帯板材で構成してある。
そして、これらの上部帯材６３，６３と下部帯材６２，６２との機体左右方向での外方側寄りの端部同士を前記連結具６４で締め付け連結することにより、ガスボンベ２５を安定的に固定できるように構成してある。〔securing bracket〕
As shown in FIGS. 7, 8, 9, 11, and 12, the fixing bracket 6 housed in the housing case 5 is provided with a fastening fixture 61 on each of the pair of front and rear leg brackets 60. The tightening fixture 61 includes lower belt members 62 and 62 and upper belt members 63 and 63 wound around the large diameter portion of the gas cylinder 25. These lower belt members 62 and 62 and the upper belt member 62 and 62 The strips 63 and 63 are configured so that the gas cylinder 25 can be fixed in the embracing state by being fastened and coupled by the coupling tool 64 while being wound around the large diameter portion of the gas cylinder 25.
The lower strips 62, 62 are formed of semicircular strips that are open upward so as to face the outer periphery of the lower half of the gas cylinder 25, and are fixed to the leg bracket 60 by welding. The upper strips 63, 63 are pivotally connected to the end portions of the lower strips 62, 62 that are closer to the inward side in the lateral direction of the machine body so as to be swingable and openable about the longitudinal axis p2. The gas cylinder 25 is made of a semicircular strip that is open downward so as to face the upper half of the gas cylinder 25.
And the gas cylinder 25 is stably connected by fastening the end portions of the upper belt members 63, 63 and the lower belt members 62, 62 closer to the outer side in the lateral direction of the machine body with the connecting tool 64. It is configured to be fixed.

前記下部帯材６２，６２の機体左右方向での内方側寄りの端部に設けられた前後向き軸心ｐ２は、この下部帯材６２，６２に搭載されるガスボンベ２５の中心軸線Ｌの直下よりも機体左右方向での機体内方側寄り位置で、後述する収容ケース５の底部材５Ａと蓋部材５Ｂとの機体内方側端部における開口縁の近くに位置設定されている。
また、前記前後向き軸心ｐ２位置で枢支連結される箇所とは反対側における前記上部帯材６３，６３と下部帯材６２，６２との端部は、前記前後向き軸心ｐ２が存在する箇所とはガスボンベ２５の中心軸線Ｌを挟んで反対側に位置し、連結具６４で締め付け連結されるように構成されている。 A longitudinal axis p2 provided at the end of the lower strips 62, 62 closer to the inner side in the left-right direction of the machine body is directly below the central axis L of the gas cylinder 25 mounted on the lower strips 62, 62. The position is set near the opening edge at the end of the housing member 5B and the lid member 5B, which will be described later, at a position closer to the body side in the lateral direction of the body.
In addition, the front-rear axis p2 is present at the ends of the upper strips 63, 63 and the lower strips 62, 62 on the side opposite to the portion pivotally connected at the position of the front-rear axis p2. The location is located on the opposite side of the central axis L of the gas cylinder 25 and is configured to be tightened and connected by a connector 64.

〔収容ケース〕
図６乃至図９、及び図１１，１２に示されているように、前記収容ケース５は、自走機体１に対する搭載姿勢とした状態で、前記上部支持杆３２に固定された上方開放の樋状に形成された底部材５Ａと、その底部材５Ａに対して揺動開閉自在に装着された下方開放の樋状に形成された蓋部材５Ｂとを備えて、全体が断面８角形の筒状に形成されている。 [Containment case]
As shown in FIGS. 6 to 9 and FIGS. 11 and 12, the storage case 5 is in a state of being mounted on the self-propelled aircraft 1 and is an upwardly-opened cage fixed to the upper support rod 32. A bottom member 5A formed in a shape, and a lid member 5B formed in a downward-opening bowl shape that is swingably opened and closed with respect to the bottom member 5A. Is formed.

図８，９、及び図１１，１２に示すように、前記底部材５Ａは、上方開放の樋状に形成された底板５０と、その底板５０の前端側に溶接して連結された前板５１と、前記底板５０の後端側に溶接して連結された後板５２とを備えている。前記底板５０の機体横外方側の箇所には、図４，５、及び図７に示すように、前記固定フレーム３０と可動フレーム３１との連結箇所に設けられた連結ピン３７の上方近くであるところの、収容ケース５の前端側寄り箇所に、外部から手指を差込み可能な開口５０ｂを形成してある。この開口５０ｂは、収容ケース５を搭載姿勢と降下姿勢とにわたって姿勢変更する際に、収容ケース５の支持を行い易くするためのものであり、左右の収容ケース５の夫々の機体横外方側に形成されている。
前記前板５１は、全体として収容ケース５の断面８角形に近い形状ではあるが、その左右方向で機体内方側に相当する部位に、前記８角形の一部が切除された切り欠き部５１ａを設けてある。これは、収容ケース５を支持装置３の可動フレーム３１の揺動操作に伴って揺動させたとき、収容ケース５の一部が転倒保護フレーム２と接当することを回避するためのものである。
前記後板５２は、全体として収容ケース５の断面形状である８角形と同形状に形成してあり、かつ機体前後方向での後方側に相当する収容ケース５の外側面に、接地用の脚部５２ａが連設されている。
尚、この後板５２は、収容ケース５を降下姿勢とした状態で、ガスボンベ２５を収容ケース５に格納する際に、ガスボンベ２５の下端側が搭載されることによって、そのガスボンベ２５の中心軸線Ｌ方向での位置決め手段としての役割をも果たすものであり、この後板５２の位置を基準にして、前記固定金具６の前後一対の巻き締め固定具６１の位置が、ガスボンベ２５の大径部分の所定箇所を巻き締め固定するように位置設定されている。 As shown in FIGS. 8, 9, 11, and 12, the bottom member 5 </ b> A includes a bottom plate 50 that is formed in a bowl shape that is open upward, and a front plate 51 that is connected by welding to the front end side of the bottom plate 50. And a rear plate 52 connected to the rear end side of the bottom plate 50 by welding. As shown in FIGS. 4, 5, and 7, the bottom plate 50 is located near the upper side of the connection pin 37 provided at the connection point between the fixed frame 30 and the movable frame 31. An opening 50b into which a finger can be inserted from the outside is formed at a location near the front end side of the housing case 5. The opening 50b is for facilitating the support of the storage case 5 when the storage case 5 is changed between the mounting posture and the descending posture. Is formed.
Although the front plate 51 has a shape close to the octagonal cross section of the housing case 5 as a whole, a cutout portion 51a in which a part of the octagon is cut off at a portion corresponding to the inward side in the left-right direction. Is provided. This is to prevent a part of the housing case 5 from coming into contact with the fall protection frame 2 when the housing case 5 is swung along with the swinging operation of the movable frame 31 of the support device 3. is there.
The rear plate 52 is formed in the same shape as the octagon which is the cross-sectional shape of the housing case 5 as a whole, and on the outer surface of the housing case 5 corresponding to the rear side in the front-rear direction of the fuselage, The part 52a is continuously provided.
The rear plate 52 is mounted in the direction of the central axis L of the gas cylinder 25 by mounting the lower end side of the gas cylinder 25 when the gas cylinder 25 is stored in the storage case 5 with the storage case 5 in the lowered posture. The position of the pair of front and rear tightening fixtures 61 of the fixing bracket 6 is determined based on the position of the rear plate 52 as a reference in the large diameter portion of the gas cylinder 25. The position is set so as to fix and tighten the part.

図８，９、及び図１１，１２に示すように、前記蓋部材５Ｂは、底部材５Ａに対して、前後一対の前後向き軸心ｐ３を介して揺動開閉自在に装着されている。
すなわち、図８，９、及び図１１，１２に示すように、下方開放の樋状に形成された蓋板５３の前端側及び後端側の夫々に、収容ケース５の内方側に向かう立ち上がりリブ５４，５５を形成してあり、その各立ち上がりリブ５４，５５が、前記前板５１と後板５２との夫々に対して、機体前後方向の共通の揺動軸心ｐ３周りで左右横方向に揺動自在に枢着されている。
そして、図８，９、及び図１１，１２に示すように、前記前板５１と後板５２との夫々に、前記揺動軸心ｐ３を曲率中心とする部分円弧状の案内溝５１ｂ，５２ｂが形成してあり、この案内溝５１ｂ，５２ｂに係入するガイド棒５４ａ，５５ａを前記各立ち上がりリブ５４，５５に固定してある。これによって、各ガイド棒５４ａ，５５ａが、前記各案内溝５１ｂ，５２ｂのストローク範囲内で蓋部材５Ｂを揺動させて開放姿勢と閉塞姿勢と姿勢切換することができる。これらの各ガイド棒５４ａ，５５ａの位置、及び各案内溝５１ｂ，５２ｂの位置は、前記共通の揺動軸心ｐ３周りで前後で同一の位置関係にあるように設定してある。 As shown in FIGS. 8, 9, and 11, 12, the lid member 5B is attached to the bottom member 5A so as to be swingable and openable via a pair of front and rear axial centers p3.
That is, as shown in FIGS. 8, 9, 11, and 12, the rising toward the inward side of the housing case 5 on each of the front end side and the rear end side of the cover plate 53 formed in the shape of a downwardly opened bowl. Ribs 54 and 55 are formed, and each of the rising ribs 54 and 55 is laterally lateral with respect to the front plate 51 and the rear plate 52 around a common pivot axis p3 in the longitudinal direction of the machine body. It is pivotally attached to the rocker.
As shown in FIGS. 8 and 9 and FIGS. 11 and 12, the front plate 51 and the rear plate 52 are respectively provided with partial arc-shaped guide grooves 51b and 52b having the pivot axis p3 as the center of curvature. The guide rods 54a and 55a engaged with the guide grooves 51b and 52b are fixed to the rising ribs 54 and 55, respectively. Accordingly, the guide rods 54a and 55a can switch the posture between the open posture and the closed posture by swinging the lid member 5B within the stroke range of the guide grooves 51b and 52b. The positions of the guide rods 54a and 55a and the positions of the guide grooves 51b and 52b are set so as to have the same positional relationship around the common swing axis p3.

図７及び図１２に示すように、前記蓋板５３には、自走機体１に対する搭載姿勢で機体前後方向での前方側の一部に、蓋板５３の一部を切除した切除部５３ａを設けてあり、前記底板５０にも機体前後方向での前方側の一部に、底板５０一部を切除した切除部５０ａを設けてある。この切除部５０ａ，５３ａは、図７及び図８に示すように、収容ケース５が搭載姿勢となったときに、収容ケース５の一部であるところの底板５０及び蓋板５３の部分が転倒保護フレーム２と接当することを回避するためのものである。この切除部５０ａ，５３ａは、ガスボンベ２５の大径部分から外れた小径部分の外方側に対応する箇所に形成されている。
このように底板５０及び蓋板５３の前端側の一部を切除したことにより、前記各立ち上がりリブ５４，５５のうち、蓋板５３の前端側に位置する立ち上がりリブ５４が、図１２に示すように後端側に位置する立ち上がりリブ５５よりも短く形成してある。これにより、この蓋板５３の前端側に位置する立ち上がりリブ５４が転倒保護フレーム２と接当することも回避させることができる。 As shown in FIGS. 7 and 12, the lid plate 53 has a cutout portion 53 a obtained by excising a part of the lid plate 53 in a part on the front side in the front-rear direction of the aircraft in the mounting posture with respect to the self-propelled aircraft 1. The bottom plate 50 is also provided with a cutout portion 50a in which a part of the bottom plate 50 is cut off at a part of the front side in the longitudinal direction of the machine body. As shown in FIGS. 7 and 8, the cut-out portions 50 a and 53 a are configured such that the bottom plate 50 and the lid plate 53, which are part of the housing case 5, fall when the housing case 5 is in the mounting posture. This is for avoiding contact with the protective frame 2. The cut portions 50 a and 53 a are formed at locations corresponding to the outer side of the small diameter portion that is out of the large diameter portion of the gas cylinder 25.
As shown in FIG. 12, the rising rib 54 positioned on the front end side of the lid plate 53 among the rising ribs 54 and 55 is cut off by partially cutting off the front plate side of the bottom plate 50 and the lid plate 53 as shown in FIG. 12. Are formed shorter than the rising rib 55 located on the rear end side. Thereby, it is possible to prevent the rising rib 54 located on the front end side of the lid plate 53 from coming into contact with the fall protection frame 2.

このように構成された収容ケース５は、図１乃至図３に示すように、後輪フェンダ１６の後方側で、後輪１２の後半側の上部を覆う位置に配設されている。つまり、この収容ケース５が、前記後輪フェンダ１６とは別に後輪１２の上部側を覆う保護カバーとしての役割をも果たすものであり、後輪１２の泥除けカバーとしての機能をも兼ね備えることができる。 As shown in FIGS. 1 to 3, the housing case 5 configured in this way is disposed on the rear side of the rear wheel fender 16 at a position covering the upper part of the rear half of the rear wheel 12. In other words, the housing case 5 also serves as a protective cover that covers the upper side of the rear wheel 12 separately from the rear wheel fender 16, and also has a function as a mudguard cover for the rear wheel 12. it can.

前記収容ケース５の上端縁位置は、図１、３、及び図４に示すように、ガスボンベ２５を支持装置３に支持させた搭載姿勢では、収容ケース５の上端が操縦席１３の上端よりも低い位置にあり、転倒保護フレーム２の下部フレーム２０の上端よりも低い位置に位置している。また、ボンネット１９の上端に対しても、同程度もしくは高い位置にあるように配設されているが、ボンネット１９の上縁に対して少し低い高さ位置となるように設定してもよい。 As shown in FIGS. 1, 3, and 4, the upper end edge position of the storage case 5 is such that the upper end of the storage case 5 is higher than the upper end of the cockpit seat 13 in the mounting posture in which the gas cylinder 25 is supported by the support device 3. It exists in a low position and is located in a position lower than the upper end of the lower frame 20 of the fall protection frame 2. Moreover, although it arrange | positions so that it may be in the same or high position also with respect to the upper end of the bonnet 19, you may set it so that it may become a little low position with respect to the upper edge of the bonnet 19.

〔その他〕
ガスボンベ２５は、容器本体２５ａの胴部が円筒状に形成されたＬＰガスを充填した市販のボンベであり、その容器本体２５ａの円筒状の胴部を巻き締め固定具６１で保持し、支持装置３を機体前後方向に沿う搭載姿勢にした状態では、そのガスボンベ２５からのガス取り出し口２５ｂが機体前方側に向き、そのガス取り出し口２５ｂに接続した供給ホース２６を介してエンジン１８の燃料噴射装置（ガス・インジェクション）（図外）に対して燃料となるガスを供給するように構成してある。 [Others]
The gas cylinder 25 is a commercially available cylinder filled with LP gas in which the body portion of the container main body 25a is formed in a cylindrical shape, and the cylindrical body portion of the container main body 25a is held by a tightening fixture 61 to support the device. 3 is in a mounting posture along the longitudinal direction of the fuselage, the gas outlet 25b from the gas cylinder 25 faces the front side of the fuselage, and the fuel injection device of the engine 18 via the supply hose 26 connected to the gas outlet 25b. A gas serving as a fuel is supplied to (gas injection) (not shown).

〔別実施形態の１〕
エンジン１８としては、上記実施形態で示したような燃料供給用の機器をＬＰガス仕様にした水冷式のガソリンエンジンと同一の仕様に構成されたものに限らず、燃料供給用の機器をＬＰガス仕様にした空冷式のガソリンエンジンと同一仕様にものであってもよい。 [Other Embodiment 1]
The engine 18 is not limited to the one having the same specifications as the water-cooled gasoline engine in which the fuel supply device shown in the above embodiment is the LP gas specification, and the fuel supply device is the LP gas. It may be the same specification as the air-cooled gasoline engine specified.

〔別実施形態の２〕
支持装置３に支持させるガスボンベ２５としては、ＬＰガスに限らず、ボンベに充填される形式の任意のガスボンベ２５を搭載することができる。 [Second embodiment]
The gas cylinder 25 to be supported by the support device 3 is not limited to LP gas, and an arbitrary gas cylinder 25 of a type filled in the cylinder can be mounted.

〔別実施形態の３〕
前述の実施形態では、支持装置３に搭載されるガスボンベ２５を、その中心軸線Ｌが自走機体１の前後方向の中心線に対して、ほぼ平行であるように配設した構造のものを示したが、これに限らず、例えば、、ガスボンベ２５を、その中心軸線Ｌが自走機体１の前後方向の中心線に対して、少し傾斜した斜め姿勢であるように配設してもよい。
この場合、支持装置３の可動フレーム３１の横軸心ｘを、平面視で前記ガスボンベ２５の中心軸線Ｌに直交する方向に設定して、ガスボンベ２５の降下姿勢位置が、搭載姿勢で支持されている位置から、自走機体１の斜め後方側の機体内方側、もしくは斜め前方側の機体外方側となるように設定してもよい。この場合、前記ガスボンベ２５の中心軸線Ｌが傾斜する方向は、機体後方側ほど機体中心線に近付く傾斜であるのが望ましい。 [3 of another embodiment]
In the above-described embodiment, the gas cylinder 25 mounted on the support device 3 has a structure in which the central axis L thereof is disposed substantially parallel to the center line in the front-rear direction of the self-propelled aircraft 1. However, the present invention is not limited to this, and for example, the gas cylinder 25 may be disposed so that the central axis L thereof is in a slanted posture slightly inclined with respect to the center line in the front-rear direction of the self-propelled aircraft 1.
In this case, the horizontal axis x of the movable frame 31 of the support device 3 is set in a direction orthogonal to the central axis L of the gas cylinder 25 in plan view, and the lowered attitude position of the gas cylinder 25 is supported in the mounting attitude. You may set so that it may become the machine body side of the diagonally backward side of the self-propelled machine body 1 or the aircraft outer side of the diagonally forward side. In this case, it is desirable that the direction in which the central axis L of the gas cylinder 25 is inclined is closer to the aircraft center line toward the rear of the aircraft.

〔別実施形態の４〕
前述の実施形態では、支持装置３に搭載されるガスボンベ２５を、その中心軸線Ｌが自走機体１の前後方向の中心線に対して、ほぼ平行であるように配設した構造のもので、支持装置３の可動フレーム３１の横軸心ｘを、平面視で前記ガスボンベ２５の中心軸線Ｌに直交する方向に設定したものを示したが、これに限らず、例えば、支持装置３の可動フレーム３１の横軸心ｘをガスボンベ２５の中心軸線Ｌに対して少し傾斜させた姿勢に設定して、ガスボンベ２５の降下姿勢位置が、搭載姿勢で支持されている位置から、自走機体１の斜め後方側の機体内方側、もしくは斜め前方側の機体外方側となるように設定してもよい。この場合、前記ガスボンベ２５の中心軸線Ｌが傾斜する方向は、機体後方側ほど機体中心線に近付く傾斜であるのが望ましい。 [4 of another embodiment]
In the above-described embodiment, the gas cylinder 25 mounted on the support device 3 has a structure in which the central axis L thereof is disposed substantially parallel to the center line in the front-rear direction of the self-propelled aircraft 1. Although the horizontal axis x of the movable frame 31 of the support device 3 is set in a direction orthogonal to the central axis L of the gas cylinder 25 in plan view, the present invention is not limited to this, and for example, the movable frame of the support device 3 31 is set to a posture in which the horizontal axis x of the gas cylinder 25 is slightly inclined with respect to the central axis L of the gas cylinder 25, and the descending posture position of the gas cylinder 25 is inclined from the position supported by the mounting posture. It may be set so as to be on the rear side of the body side or on the diagonally forward side of the body side. In this case, it is desirable that the direction in which the central axis L of the gas cylinder 25 is inclined is closer to the aircraft center line toward the rear side of the aircraft.

〔別実施形態の５〕
支持装置３としては、実施の形態で説明したような、ガスボンベ２５を収容ケース５に内装する構造のものに限らず、可動フレーム３１に直接的に固定金具６を装着して、ガスボンベ２５が全体的に露出した状態で搭載されるものであってもよい。 [5 of another embodiment]
The support device 3 is not limited to the structure in which the gas cylinder 25 is housed in the housing case 5 as described in the embodiment, and the fixing device 6 is directly attached to the movable frame 31 so that the gas cylinder 25 is entirely attached. It may be mounted in an exposed state.

〔別実施形態の６〕
支持装置３を自走機体１に支持させる構造としては、車体フレーム１０と転倒保護フレーム２との両方に支持装置３を支持させるものに限らず、車体フレーム１０に直接支持させるようにしてもよい。例えば、車体フレーム１０の横側面に沿う縦部材とその上端側から横外方へ延出された横部材とからなる逆Ｌ字状の固定フレーム３０を構成し、車体フレーム１０側に装着した可動フレーム３１と連結するように構成してもよい。 [6 of another embodiment]
The structure for supporting the support device 3 on the self-propelled machine body 1 is not limited to the structure in which the support device 3 is supported by both the body frame 10 and the overturn protection frame 2, but may be directly supported by the body frame 10. . For example, an inverted L-shaped fixed frame 30 comprising a vertical member along the lateral side surface of the body frame 10 and a lateral member extending laterally outward from the upper end side thereof is configured, and the movable body mounted on the body frame 10 side. You may comprise so that it may connect with the flame | frame 31. FIG.

〔別実施形態の７〕
支持装置３は、可動フレーム３１のうち、上部支持杆３２を用いずに、揺動支持杆３３に前記取付板３６、又は収容ケース５の底部材５Ａを一体的に固定して、その取付板３６、又は収容ケース５の底部材５Ａに固定フレーム３０との連結構造を備えさせることにより、前記取付板３６、又は収容ケース５の底部材５Ａを可動フレーム３１の一部に兼用させるように構成してもよい。 [7 of another embodiment]
The support device 3 integrally fixes the mounting plate 36 or the bottom member 5A of the housing case 5 to the swing support rod 33 without using the upper support rod 32 of the movable frame 31, and the attachment plate 36, or the bottom member 5A of the housing case 5 is provided with a connection structure with the fixed frame 30, so that the mounting plate 36 or the bottom member 5A of the housing case 5 is also used as a part of the movable frame 31. May be.

本発明の乗用型草刈り機は、実施形態で示したようにミッドマウント型の乗用型草刈り機に限らず、例えば、フロントマウント型の乗用型草刈り機にも適用することができる。また、リヤディスチャージ型式のモーアに限らず、サイドディスチャージ型式のもの、あるいはマルチング型式のものであってもよい。 The riding mower according to the present invention is not limited to the mid-mount riding mower as shown in the embodiment, and can be applied to, for example, a front-mount riding mower. The rear discharge type mower is not limited to a side discharge type or a mulching type.

１自走機体
２転倒保護フレーム
３支持装置
４モーア
５収容ケース
６固定金具
１０車体フレーム
１１前輪
１２後輪
１３操縦席
２５ガスボンベ
３０固定フレーム
３１可動フレーム
Ｌ中心軸線
ｘ横軸心（水平方向軸心） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Self-propelled machine body 2 Fall protection frame 3 Support apparatus 4 Moore 5 Housing case 6 Fixing bracket 10 Body frame 11 Front wheel 12 Rear wheel 13 Pilot seat 25 Gas cylinder 30 Fixed frame 31 Movable frame L Center axis x Horizontal axis (Horizontal axis) )

Claims

左右一対の前輪と後輪との前後間隔に操縦席を備えるとともに、その操縦席の後部側の左右に下端側を位置させた門形の転倒保護フレームを設けてある乗用型草刈り機であって、
前記転倒保護フレームの横外側において円筒状のガスボンベを横倒し姿勢で搭載可能な支持装置を備え、
この支持装置を、機体側に固設してある固定フレームと、機体に対して揺動操作可能に支持された可動フレームと、該可動フレームに装着した固定金具とを備えて構成し、
前記可動フレームの一端側を、前記固定フレームに対して連結、及び連結解除可能に構成するとともに、前記可動フレームの他端側を、前記固定フレームとの連結箇所よりも下方側で、かつ横倒し姿勢で搭載された円筒状の前記ガスボンベの中心軸線に対して交差する方向の水平方向軸心周りで機体側に枢着して、
前記可動フレームを、前記水平方向軸心周りで揺動させて前記固定フレームと連結することにより、前記ガスボンベを横倒し姿勢で機体上に搭載した搭載姿勢と、前記固定フレームとの連結を解除して、上下向き姿勢で地面上に降ろした降下姿勢とに姿勢切換可能に構成してあることを特徴とする乗用型草刈り機。 A riding-type grass mower equipped with a pilot seat at the front-rear distance between a pair of left and right front wheels and a rear wheel, and provided with a gate-shaped fall protection frame with the lower end located on the left and right of the rear side of the pilot seat,
Provided with a support device that can be mounted in a posture in which a cylindrical gas cylinder is laid down on the lateral outside of the fall protection frame
The support device includes a fixed frame fixed to the body side, a movable frame supported so as to be swingable with respect to the body, and a fixing bracket attached to the movable frame.
The movable frame is configured such that one end side of the movable frame can be connected to and disconnected from the fixed frame, and the other end side of the movable frame is positioned below the connection point with the fixed frame and laid down sideways. Pivoted around the horizontal axis in the direction intersecting the central axis of the cylindrical gas cylinder mounted in
By swinging the movable frame around the horizontal axis and connecting to the fixed frame, the mounting posture in which the gas cylinder is mounted on the aircraft in a lateral position and the connection to the fixed frame are released. A riding-type mower characterized in that the posture can be switched between a vertically lowered posture and a lowered posture lowered on the ground.

可動フレームを固定フレームよりも機体前後方向での後側に装備させるとともに、機体左右方向に沿う横向きの水平方向軸心周りで揺動自在に枢着してある請求項１記載の乗用型草刈り機。 2. The riding-type mower according to claim 1, wherein the movable frame is mounted on the rear side in the longitudinal direction of the machine with respect to the fixed frame, and is pivotably pivoted around a horizontal horizontal axis along the horizontal direction of the machine.

固定フレームと可動フレームとの連結箇所は、前記可動フレームの枢着箇所から機体横外方側に離れたガスボンベ搭載箇所の直下付近である請求項１又は２記載の乗用型草刈り機。 The riding mower according to claim 1 or 2, wherein a connection point between the fixed frame and the movable frame is in the vicinity immediately below a gas cylinder mounting portion that is separated from the pivotally attached portion of the movable frame to the laterally outer side of the machine body.

固定フレームは、機体に対する可動フレームの枢着箇所よりも外側に位置する箇所で転倒保護フレームに固定されている請求項１、２、又は３記載の乗用型草刈り機。 The riding type mower according to claim 1, 2, or 3, wherein the fixed frame is fixed to the fall protection frame at a position located outside the pivot attachment position of the movable frame with respect to the airframe.