JP5418002B2 - Slide door stopper structure - Google Patents
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Description
本発明は、スライドドアのストッパ構造に関する。 The present invention relates to a stopper structure for a sliding door.
従来より、スライドドアに設けられたラッチ部を係合させてスライドドアを保持するストライカと、スライドドアのガイドローラ部が衝突してスライドドアの移動を規制する緩衝部材とを有したストッパ部材を、ガイドレールの後端部に設置することで、スライドドアを保持するようにしたものが知られている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, a stopper member having a striker that engages a latch portion provided on the slide door to hold the slide door, and a buffer member that restricts the movement of the slide door by collision of the guide roller portion of the slide door. In addition, there is known one that holds the slide door by being installed at the rear end portion of the guide rail (for example, see Patent Document 1).
しかしながら、上記従来技術では、緩衝部材とストライカとが位置決めされたストッパ部材を、ガイドレールの後端部と車体とに跨って固定する構造であるため、組付時にガイドレールと車体の寸法バラツキを拾ってしまい、緩衝部材に対するストライカ位置が上記寸法バラツキによって変化してしまうという問題がある。 However, in the above prior art, since the stopper member in which the buffer member and the striker are positioned is fixed across the rear end portion of the guide rail and the vehicle body, there is a variation in the dimensions of the guide rail and the vehicle body during assembly. There is a problem that the striker position with respect to the buffer member is changed due to the dimensional variation.
そのため、確実にスライドドアのラッチ部をストライカに係合させるには、ストライカに対するラッチ部の溝寸法を大きくしてその誤差を許容する必要があり、スライドドアを保持する際に、ばたついたりガチャ音が生じたりして品質感を損なってしまう。 Therefore, in order to securely engage the latch part of the sliding door with the striker, it is necessary to increase the groove dimension of the latch part with respect to the striker to allow the error. Gacha sound is generated and the quality is lost.
そこで、本発明は、緩衝部材に対するストライカの位置バラツキを抑制して品質感を向上させることのできるスライドドアのストッパ構造を得ることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a slide door stopper structure capable of improving the sense of quality by suppressing the position variation of the striker with respect to the buffer member.
本発明は、スライドドアの移動を規制する緩衝部材と、スライドドアのラッチ部を係合させてスライドドアを保持するストライカを有したブラケットとを備え、前記緩衝部材をガイドレールに装着するとともに、前記緩衝部材およびブラケットに設けた係合部を互いに係合することで前記ストライカの緩衝部材に対する位置決めを行い、その状態で前記ブラケットをガイドレールに取り付け、前記緩衝部材を、前記ガイドレールの内部に挿入して当該ガイドレールをスライドさせることで前記ガイドレールに装着させるとともに、前記ブラケットをガイドレールに取り付ける第1のボルトが、前記ガイドレールの長手方向一端部に設けた挿通孔に、頭部が当該ガイドレールの内部に位置するように挿通されており、前記緩衝部材には、前記第1のボルトの頭部に当接することで、当該緩衝部材が前記ガイドレールの長手方向一端側へ移動するのを規制する突部が設けられていることを最も主要な特徴とする。 The present invention comprises a buffer member for restricting the movement of the slide door, and a bracket having a striker for engaging the latch portion of the slide door to hold the slide door, and mounting the buffer member on the guide rail, Positioning the striker with respect to the buffer member by engaging the buffer member and the engaging portion provided on the bracket together, in that state, the bracket is attached to the guide rail, and the buffer member is placed inside the guide rail. The first bolt for attaching the bracket to the guide rail is inserted into the insertion hole provided at one end in the longitudinal direction of the guide rail, and the head is attached to the guide rail by inserting and sliding the guide rail. It is inserted so as to be located inside the guide rail, and the buffer member has the first By contacting the bolt head, the most important feature that the projections which the cushioning member restricts the movement of the one longitudinal end of the guide rail is provided.
本発明によれば、緩衝部材をガイドレールに装着するとともに、緩衝部材およびブラケットに設けた係合部を互いに係合することでストライカの緩衝部材に対する位置決めを行い、かかる状態でブラケットをガイドレールに取り付けるようにしたので、緩衝部材に対するストライカの位置バラツキを低減させることができる。したがって、ストライカに対するラッチ部の溝寸法をあまり大きくする必要がなくなり、スライドドアを保持する際に、ばたついたりガチャ音が生じるのを抑制して品質感を向上させることができる。 According to the present invention, the buffer member is mounted on the guide rail, and the striker is positioned with respect to the buffer member by engaging the buffer member and the engaging portion provided on the bracket with each other. Since it was made to attach, the position variation of the striker with respect to a buffer member can be reduced. Therefore, it is not necessary to make the groove dimension of the latch portion with respect to the striker too large, and when holding the sliding door, it is possible to suppress fluttering or gacha noise and improve the quality.
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図1〜図4は、本発明の一実施形態にかかるスライドドアのストッパ構造を示した図である。なお、図1中、FRは車両前後方向前方、WOは車幅方向外方、UPは上方を示す。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described in detail with reference to the drawings. FIGS. 1-4 is the figure which showed the stopper structure of the slide door concerning one Embodiment of this invention. In FIG. 1, FR indicates the front in the vehicle front-rear direction, WO indicates the outward in the vehicle width direction, and UP indicates the upper side.
自動車等の車両に設けられるスライドドア(図示省略)は、車両前後方向に移動して、車体側面開口部としてのドア開口部1を引き戸式に開閉するものである。車体側面の下部には、サイドシル7の外側面を形成するサイドシルアウターパネル7aにロアガイドレール4が車両前後方向に沿って取り付けらている。そして、ロアガイドレール4には、スライドドアのガイドローラ部9(図3、4参照)が前後移動可能に支持されており、本実施形態にかかるスライドドアのストッパ構造は、このロアガイドレール4に対して適応される。
A slide door (not shown) provided in a vehicle such as an automobile moves in the vehicle front-rear direction and opens and closes the door opening 1 as a vehicle body side opening in a sliding door manner. A lower guide rail 4 is attached to the side sill
ロアガイドレール4は、図2に示すように、車幅方向外側に開放された略C字状の断面を有しており、車幅方向外側の外壁部4a、上側の上壁部4b、下側の下壁部4c、および開放部4e側から見て奥側(車幅方向内側)の奥壁部4dを備えている。そして、奥壁部4dをサイドシルアウターパネル7aの縦壁部(図示せず)に密着させ、ボルト17で当該サイドシルアウターパネル7aに結合してある。
As shown in FIG. 2, the lower guide rail 4 has a substantially C-shaped cross section that opens outward in the vehicle width direction, and includes an
ガイドローラ部9は、図3、4に示すように、下壁部4c上を転動してスライドドアの荷重を支持するメインローラ9aと、外壁部4aと奥壁部4dとの間で転動して車幅方向の位置規制するサブローラ9bと、スライドドアの全開位置で緩衝部材20に衝突する当接部9cとを備えている。そして、これらメインローラ9a、サブローラ9bおよび当接部9cは、アーム5を介してスライドドアに連結してある。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
アーム5は、スライドドアの前方下部に取り付けられるようになっており、車内側(車幅方向内側)に向けて延在している。アーム5は、上述したように、その先端部にガイドローラ部9が接続して設けられる一方で、ガイドローラ部9よりも車幅方向外側となる位置にはスライドドアのラッチ部6が設けられている。
The arm 5 is attached to the lower front part of the slide door, and extends toward the vehicle inner side (vehicle width direction inner side). As described above, the arm 5 is provided with the
ラッチ部6は、略U字状の溝6aを有しており、この溝6aが車体側に設けられるストライカ13に係合することで、スライドドアを全開位置で保持する。
The
そして、図2に示すように、ロアガイドレール4の後端部4Rの上側には、ストライカ13を有したブラケット10が取り付けられる。本実施形態にかかるスライドドアのストッパ構造では、ガイドローラ部9と衝突してスライドドアの移動を規制する緩衝部材20と、ストライカ13を有したブラケット10とが別部材で形成されており、緩衝部材20をロアガイドレール4に装着するとともに、これら緩衝部材20およびブラケット10に設けた係合部30を互いに係合することでストライカ13の緩衝部材20に対する位置決めを行い、その状態でブラケット10をロアガイドレール4に取り付けるようにしている。
As shown in FIG. 2, a
ブラケット10は、ロアガイドレール4の後端部4Rを上側からすっぽり覆い被さる外形を呈しており、その天板部10aには、ロアガイドレール4の上壁部4bから立設されたスタットボルト8(8a、8b)を挿通する取付穴11(11a、11b)が形成されている。また、ブラケット10の天板部10aの長手方向略中央部には、車幅方向外側に向けて延設された延設部12が設けられており、この延設部12に形成された挿通孔(図示せぬ)にストライカ13が取付固定される。そして、ブラケット10の後端部10Rには、緩衝部材20の係合部30に係合してストライカ13の緩衝部材20に対する位置決めを行う係合部30としての係合片15が、下方へ向けて突出形成されている。
The
緩衝部材20は、ロアガイドレール4の外壁部4aに形成された切欠部4fから挿入されるようになっており、ロアガイドレール4の内部をスライドさせることで、ロアガイドレール4に装着される。緩衝部材20は、スライドドアの全開位置でガイドローラ部9の当接部9cが衝突する衝突面23を有した本体部21と、本体部21の天面21aから上方に突設される突部24と、本体部21の衝突面23と反対側の面に形成され、ブラケット10の係合片15が係合される係合部30としての溝部22とを備えている。
The
ここで、本実施形態では、図2、4に示すように、ブラケット10をロアガイドレール4に取り付けるスタットボルト8の第1のボルト8aが、ロアガイドレール4の長手方向一端部(後端部4R)に設けた挿通孔19に、頭部8dがロアガイドレール4の内部に位置するように挿通されており、緩衝部材20の突部24は、この第1のボルト8aの頭部8dに当接することで、緩衝部材20がロアガイドレール4の長手方向一端側(後端部4R側)へ移動するのを規制するようになっている。つまり、緩衝部材20の突部24が第1のボルト8aの頭部8dに突き当たることで、緩衝部材20がロアガイドレール4の後端部4Rから抜け落ちるのが阻止される。
Here, in this embodiment, as shown in FIGS. 2 and 4, the
このように、本実施形態では、緩衝部材20の突部24を第1のボルト8aの頭部8dに当接させるだけで、ロアガイドレール4に対する緩衝部材20の位置決めを行うことができるようにしている。この際、緩衝部材20の溝部22がロアガイドレール4の外側に露出するようになっており、ブラケット10の係合片15を上から差し込むだけで、ブラケット10と緩衝部材20の係合を行うことができる。
As described above, in this embodiment, the
そして、ブラケット10の係合片15を溝部22に係合させることでストライカ13の緩衝部材20に対する位置決めを行い、その状態でブラケット10をロアガイドレール4に取り付ける。
Then, the
本実施形態では、ブラケット10の取付穴11(11a、11b)のうち、第1のボルト8aを挿通させる取付穴11aをタイト穴に形成して基準穴とするとともに、その他の取付穴11bを第2のボルト8bの位置ずれを許容する長穴や丸穴等の逃げ穴に形成しており、ロアガイドレール4の寸法バラツキを拾わずに、位置決めされた緩衝部材20とストライカ13とをロアガイドレール4に取り付けることができるようにしている。
In the present embodiment, among the mounting holes 11 (11a, 11b) of the
そして、図4に示すように、第1のボルト8aをナット16で取付穴11aに固定するとともに、第2のボルト8bを逃げ穴の取付穴11bに挿通してナット16で締め付けることにより、ブラケット10がロアガイドレール4に取り付けられる。
Then, as shown in FIG. 4, the
以上のように、本実施形態では、スライドドアの移動を規制する緩衝部材20と、スライドドアのラッチ部6を係合させてスライドドアを保持するストライカ13を有したブラケット10とを備え、緩衝部材20をロアガイドレール4に装着するとともに、これら緩衝部材20およびブラケット10に設けた係合部30を互いに係合することでストライカ13の緩衝部材20に対する位置決めを行い、その状態でブラケット10をロアガイドレール4に取り付けるようにしている。したがって、組付時にロアガイドレール4と車体の寸法バラツキを拾うことなく、緩衝部材20に対するストライカ13の位置バラツキを低減させることができるため、ストライカ13の径寸法に対するラッチ部6の溝6a寸法をあまり大きくする必要がなくなり、スライドドアを保持する際に、ばたついたりガチャ音が生じるのを抑制して品質感を向上させることができる。
As described above, in this embodiment, the shock absorber 20 that restricts the movement of the slide door and the
また、本実施形態では、ブラケット10をロアガイドレール4に取り付ける第1のボルト8aが、ロアガイドレール4の長手方向一端部(後端部4R)に設けた挿通孔19に、頭部8dが当該ロアガイドレール4の内部に位置するように挿通されており、緩衝部材20には、第1のボルト8aの頭部8dに当接することで、当該緩衝部材20がロアガイドレール4の長手方向一端側(後端部4R側)へ移動するのを規制する突部24が設けられているため、緩衝部材20がロアガイドレール4の後端部4Rから抜け落ちるのを阻止することができるとともに、緩衝部材20の突部24が第1のボルト8aの頭部8に当接するという簡素な構成で、緩衝部材20の位置決めを行うことができる。
Further, in the present embodiment, the
さらにまた、本実施形態では、ブラケット10の取付穴11のうち、第1のボルト8aを挿通させる取付穴11aを基準穴とするとともに、その他の取付穴11bを第2のボルト8bの位置ずれを許容する逃げ穴とし、ブラケット10をロアガイドレール4に取り付けるようにしたので、ロアガイドレール4に対するブラケット10と緩衝部材20の位置ずれを抑制しつつ、スタットボルト8の取付位置のバラツキを拾わずに、ブラケット10をロアガイドレール4に取り付けることができる。そして、かかる構成により、スライドドアの全開位置(ラッチ部6とガイドローラ部9の全開位置)に対するストライカ13と緩衝部材20の位置ずれが低減するため、ストライカ13の径寸法に対するラッチ部6の溝6a寸法をさらに小さく設定することができ、品質感をより向上させることができる。
Furthermore, in this embodiment, among the mounting holes 11 of the
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明にかかるスライドドアのストッパ構造をロアガイドレールに適用したが、他のガイドレール(アッパガイドレールやセンターガイドレール)に適用することも可能である。 The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made. For example, in the above-described embodiment, the stopper structure for the slide door according to the present invention is applied to the lower guide rail. However, it can be applied to other guide rails (upper guide rail and center guide rail).
4 ロアガイドレール(ガイドレール)
6 ラッチ部
8(8a、8b)スタットボルト(第1のボルト、第2のボルト)
9 ガイドローラ部
10 ブラケット
11(11a、11b)取付穴
13 ストライカ
15 係合片
20 緩衝部材
22 溝部
24 突部
30 係合部
4 Lower guide rail (guide rail)
6 Latch part 8 (8a, 8b) Stat bolt (first bolt, second bolt)
9
Claims (2)
前記緩衝部材を前記ガイドレールに装着するとともに、前記緩衝部材およびブラケットに設けた係合部を互いに係合することで前記ストライカの緩衝部材に対する位置決めを行い、その状態で前記ブラケットをガイドレールに取り付け、
前記緩衝部材を、前記ガイドレールの内部に挿入して当該ガイドレールをスライドさせることで前記ガイドレールに装着させるとともに、
前記ブラケットをガイドレールに取り付ける第1のボルトが、前記ガイドレールの長手方向一端部に設けた挿通孔に、頭部が当該ガイドレールの内部に位置するように挿通されており、
前記緩衝部材には、前記第1のボルトの頭部に当接することで、当該緩衝部材が前記ガイドレールの長手方向一端側へ移動するのを規制する突部が設けられていることを特徴とするスライドドアのストッパ構造。 A sliding member that restricts the movement of the sliding door by colliding with a guide roller portion of a sliding door that rolls in a guide rail provided on the vehicle body and a latch portion provided on the sliding door are engaged to form the slide. A bracket with a striker to hold the door,
The shock absorber is attached to the guide rail, and the engaging portion provided on the shock absorber and the bracket is engaged with each other to position the striker relative to the shock absorber, and in that state, the bracket is attached to the guide rail. ,
The cushioning member is inserted into the guide rail and is attached to the guide rail by sliding the guide rail.
A first bolt for attaching the bracket to the guide rail is inserted into an insertion hole provided at one end in the longitudinal direction of the guide rail so that the head is located inside the guide rail.
The shock-absorbing member is provided with a protrusion that restricts the shock-absorbing member from moving toward one end in the longitudinal direction of the guide rail by contacting the head of the first bolt. A sliding door stopper structure.
前記ブラケットには、当該第1および第2のボルトを挿通する取付穴が設けられており、
前記ブラケットの取付穴のうち、前記第1のボルトを挿通させる取付穴を基準穴とするとともに、その他の取付穴を前記第2のボルトの位置ずれを許容する逃げ穴とし、前記ブラケットを前記ガイドレールに取り付けたことを特徴とする請求項1に記載のスライドドアのストッパ構造。 Aside from the first bolt, the guide rail is provided with a second bolt for attaching the bracket to the guide rail.
The bracket is provided with a mounting hole through which the first and second bolts are inserted,
Of the mounting holes of the bracket, the mounting hole through which the first bolt is inserted is used as a reference hole, and the other mounting holes are used as escape holes that allow displacement of the second bolt, and the bracket is used as the guide. The sliding door stopper structure according to claim 1 , wherein the sliding door stopper structure is attached to a rail.
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