JP5398290B2 - Crankshaft manufacturing apparatus and manufacturing method - Google Patents

Crankshaft manufacturing apparatus and manufacturing method Download PDF

Info

Publication number
JP5398290B2
JP5398290B2 JP2009027050A JP2009027050A JP5398290B2 JP 5398290 B2 JP5398290 B2 JP 5398290B2 JP 2009027050 A JP2009027050 A JP 2009027050A JP 2009027050 A JP2009027050 A JP 2009027050A JP 5398290 B2 JP5398290 B2 JP 5398290B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cam
press ram
mold
punch
side forming
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2009027050A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2010179351A (en
Inventor
勤 安藤
孝之 大沼
康裕 伊藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2009027050A priority Critical patent/JP5398290B2/en
Priority to CN201080004473.9A priority patent/CN102281964B/en
Priority to PCT/JP2010/051704 priority patent/WO2010090284A1/en
Priority to EP10738615A priority patent/EP2394754A4/en
Priority to US13/148,402 priority patent/US8627565B2/en
Publication of JP2010179351A publication Critical patent/JP2010179351A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5398290B2 publication Critical patent/JP5398290B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K1/00—Making machine elements
    • B21K1/06—Making machine elements axles or shafts
    • B21K1/08—Making machine elements axles or shafts crankshafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Forging (AREA)

Description

本発明は、クランクシャフトの製造方法および製造装置に係り、特に、軽量化のための中空状の複数の孔部をクランクシャフトに形成する技術の改良に関する。   The present invention relates to a method and an apparatus for manufacturing a crankshaft, and more particularly to an improvement in technology for forming a plurality of hollow holes in a crankshaft for weight reduction.

内燃機関のクランクシャフトは、ジャーナル軸部を備えている。ジャーナル軸部には、それと平行なクランクピン部がアームにより連結されている。アーム部にはカウンタウェイト部が形成され、カウンタウェイト部のジャーナル軸部に対する形成位置は、クランクピン部の接続箇所の反対側である。クランクシャフトでは、燃費向上の観点から、クランクピン部に中空状の孔部を形成して軽量化を図ることがある。クランクピン部に孔部を形成した場合でも、クランクシャフトの剛性には影響が少ないので、クランクピン部への孔部の形成は好適である。   A crankshaft of an internal combustion engine includes a journal shaft portion. A crankpin portion parallel to the journal shaft portion is connected by an arm. The arm portion is formed with a counterweight portion, and the formation position of the counterweight portion with respect to the journal shaft portion is on the opposite side of the connecting portion of the crankpin portion. In the crankshaft, from the viewpoint of improving fuel efficiency, a hollow hole may be formed in the crankpin portion to reduce the weight. Even when the hole is formed in the crankpin portion, the rigidity of the crankshaft is hardly affected. Therefore, it is preferable to form the hole in the crankpin portion.

クランクピン部への孔部の形成には、プレスラムの移動方向に対して垂直方向に移動する側方成形用パンチを有する鍛造装置を用いることが考えられる。鍛造装置の側方成形用パンチの駆動源としては、サーボモータや油圧手段に比べて機構が簡単で、ダイセットの外部への設置が不要で、かつプレスのラムの動作にリニアに追従することを可能とするカム機構がよく使用されている。   For the formation of the hole in the crankpin part, it is conceivable to use a forging device having a side forming punch that moves in a direction perpendicular to the moving direction of the press ram. The drive source for the side forming punch of the forging device is simpler than servo motors or hydraulic means, does not require installation outside the die set, and linearly follows the press ram operation. A cam mechanism that enables this is often used.

図６は、カム機構１０による側方成形用パンチ２０の動作を説明するための概念図である。カム機構１０は、カム１１、カム１１を駆動するカムドライバ１２、および、それら部材１１，１２が摺動自在に支持されるカムホルダ１３を備えている。カム１１の金型内部側の側面には側方成形用パンチ２０が設けられ、カム１１の金型外部側の側面は傾斜面であり、カムドライバ１２の下面は、初期状態においてカム１１の傾斜面から所定間隔をおいて配置され、カム１１の作動時にその傾斜面に対して摺動する傾斜面である。カム機構１０では、アッパプレート３１が、プレスラム（図示略）によって、ロアプレート３２へ向けて下方に所定距離移動したとき、カム１１とカムドライバ１２の互いの傾斜面が接触する。それら傾斜面は、アッパプレート３１がさらに下方へ移動すると、互いに摺動し、側方成形用パンチ２０が水平方向に沿って金型内部側へ移動する。   FIG. 6 is a conceptual diagram for explaining the operation of the side forming punch 20 by the cam mechanism 10. The cam mechanism 10 includes a cam 11, a cam driver 12 that drives the cam 11, and a cam holder 13 on which the members 11 and 12 are slidably supported. A side molding punch 20 is provided on the side surface of the cam 11 on the inner side of the mold, the side surface of the cam 11 on the outer side of the mold is an inclined surface, and the lower surface of the cam driver 12 is an inclined surface of the cam 11 in the initial state. The inclined surface is arranged at a predetermined interval from the surface and slides relative to the inclined surface when the cam 11 is operated. In the cam mechanism 10, when the upper plate 31 moves downward by a predetermined distance toward the lower plate 32 by a press ram (not shown), the inclined surfaces of the cam 11 and the cam driver 12 come into contact with each other. These inclined surfaces slide with each other when the upper plate 31 moves further downward, and the side molding punch 20 moves to the inside of the mold along the horizontal direction.

特開２００７−２４５２２９号公報JP 2007-245229 A

しかしながら、上記鍛造装置によりクランクシャフトを成形する場合、クランクシャフトの金型内への配置は、その軸方向がプレスラムの移動方向に対して垂直となるようにしなければならないため、側方形成用パンチ２０をクランクシャフトの軸方向からクランクピン部に挿入する必要がある。このため、複数の気筒を有するクランクシャフトの各クランクピン部に孔部を形成する場合、側方形成用パンチ同士が交差してしまう。   However, when the crankshaft is formed by the forging device, the crankshaft is placed in the mold so that its axial direction is perpendicular to the moving direction of the press ram. 20 needs to be inserted into the crankpin portion from the axial direction of the crankshaft. For this reason, when forming a hole in each crankpin portion of a crankshaft having a plurality of cylinders, the side forming punches intersect each other.

具体的には、カム機構１０を用いた側方成形では、カム１１がプレスラムの移動と連動しているため、カム１１に設けられた側方成形用パンチ２０は、プレスラムの下死点で、クランクピン部への最大挿入長となり、その後、プレスラムが上死点へ向かって移動するとともに、側方成形用パンチ２０は、クランクピン部から引き抜かれる。このため、たとえば図７に示すように、フルカウンタウェイト構造を有する４気筒のクランクシャフト４０の各クランクピン部４３に孔部４４を形成する場合、側方成形用パンチ２１，２２どうしが交差し、側方成形用パンチ２３，２４どうしが交差してしまう（図中の破線で囲まれた部分）。このため、プレスラムの上死点から下死点までの１ストローク内で、側方成形用パンチが互いに干渉し合う位置にある複数の孔部の形成を行うことができない。なお、図７の符号４１，４２は、クランク軸部，クランクアーム部を示している。   Specifically, in the side molding using the cam mechanism 10, since the cam 11 is interlocked with the movement of the press ram, the side molding punch 20 provided on the cam 11 is at the bottom dead center of the press ram, The maximum insertion length into the crankpin portion is reached, after which the press ram moves toward top dead center and the side forming punch 20 is pulled out from the crankpin portion. For this reason, as shown in FIG. 7, for example, when the hole 44 is formed in each crankpin portion 43 of the four-cylinder crankshaft 40 having the full counterweight structure, the side forming punches 21 and 22 intersect each other. The side forming punches 23 and 24 intersect each other (portion surrounded by a broken line in the figure). For this reason, it is impossible to form a plurality of holes at positions where the side forming punches interfere with each other within one stroke from the top dead center to the bottom dead center of the press ram. In addition, the codes | symbols 41 and 42 of FIG. 7 have shown the crankshaft part and the crank arm part.

以上のような理由から、カム機構を用いた側方成形は、側方成形用パンチ同士が干渉するような形状を有するクランクシャフトの鍛造に適用することができない。そこで、側方成形用パンチの駆動源として、プレスラムの動作とは独立したサーボモータや油圧手段を使用し、側方成形用パンチに独立制御を行うことにより、上記交差を回避することが考えられる。しかしながら、この技術では、アクチュエータ等の設置のための広いスペースが必要となり作業性・生産性の低下を招くだけでなく、可動範囲がダイセットの外部に拡がるため、プレス設備が大型となってしまう。   For the above reasons, the side molding using the cam mechanism cannot be applied to forging a crankshaft having a shape such that the side molding punches interfere with each other. Therefore, it is conceivable to avoid the above-mentioned intersection by using a servo motor or hydraulic means independent of the operation of the press ram as a drive source of the side forming punch and performing independent control on the side forming punch. . However, this technology requires a large space for installation of actuators and the like, which not only decreases workability and productivity, but also expands the movable range outside the die set, resulting in a large press facility. .

したがって、本発明は、側方成形用パンチの駆動源としてカム機構を用いた場合でも、プレスラムの上死点から下死点までの１ストローク内で、側方成形用パンチが互いに交差し合う位置にある複数の孔部の形成を行うことができるクランクシャフトの製造装置および製造方法を提供することを目的とする。   Therefore, according to the present invention, even when a cam mechanism is used as a drive source for the side molding punch, the positions where the side molding punches intersect each other within one stroke from the top dead center to the bottom dead center of the press ram. It is an object of the present invention to provide a crankshaft manufacturing apparatus and manufacturing method capable of forming a plurality of holes in the above.

本発明のクランクシャフトの製造装置は、下型と、下型に対して移動可能に設けられた上型と、上型の移動方向に対して垂直方向に移動する複数の側方成形用パンチとを有する金型と、上型を下型に対して移動させることにより金型内にクランクシャフトの素材を閉塞して成形するプレスラムと、各側方成形用パンチに設けられ、その側方成形用パンチをプレスラムの移動に連動して金型内部に向けて移動させるカム機構と、側方成形用パンチ同士の干渉を防止するために、側方成形用パンチの少なくとも一方に設けられるとともに、カム機構を介したプレスラムの移動との連動を解除する退避機構とを備え、カム機構は、側方成形用パンチを有するとともに上型の移動方向に対して垂直方向に移動可能に設けられたカムと、プレスラムに固定されてプレスラムと同方向に移動することによりカムを駆動するカムドライバとを有し、退避機構は、その退避機構が設けられた側のカム機構のカムドライバをプレスラムに固定する固定部材と、固定部材によるカムドライバとプレスラムとの固定が解除されたときにカムドライバをプレスラムの移動方向とは逆方向に移動させる退避部材とを有することを特徴としている。 The crankshaft manufacturing apparatus of the present invention includes a lower mold, an upper mold that is movable with respect to the lower mold, and a plurality of side molding punches that move in a direction perpendicular to the movement direction of the upper mold. Provided in each side molding punch, and a press ram for closing and molding the crankshaft material in the mold by moving the upper mold relative to the lower mold. A cam mechanism that moves the punch toward the inside of the mold in conjunction with the movement of the press ram and a cam mechanism that is provided on at least one of the side forming punches to prevent interference between the side forming punches. A retraction mechanism that releases the interlock with the movement of the press ram via the cam mechanism, the cam mechanism has a side forming punch and is provided so as to be movable in a direction perpendicular to the moving direction of the upper mold, Firmly to the press ram And a cam driver that drives the cam by moving in the same direction as the press ram, and the retracting mechanism includes a fixing member that fixes the cam driver of the cam mechanism on the side provided with the retracting mechanism to the press ram, It is characterized by having a retracting member that moves the cam driver in a direction opposite to the moving direction of the press ram when the fixing of the cam driver and the press ram by the member is released .

本発明のクランクシャフトの製造装置では、プレスラムの移動により金型内にクランクシャフトの素材を閉塞して成形するとともに、各側方成形用パンチが、プレスラムの移動に連動したカム機構によって金型の内部方向へ移動することにより、素材の各部位に孔部を形成する。   In the crankshaft manufacturing apparatus of the present invention, the material of the crankshaft is closed and molded in the mold by the movement of the press ram, and each side molding punch is moved to the mold by a cam mechanism linked to the movement of the press ram. By moving in the inner direction, holes are formed in each part of the material.

ここで、側方成形用パンチ同士の干渉を防止するために、側方成形用パンチの少なくとも一方に設けられるとともに、カム機構を介したプレスラムの移動との連動を解除する退避機構を備えているので、一方の側方成形用パンチは、プレスラムの移動に連動したカム機構によって金型内部に向けて移動することにより中空状の孔部を形成した後、退避機構によりプレスラムの移動との連動が解除されて金型の外部方向へ退避して、初期位置へ戻ることができる。そして、他方の側方成形用パンチは、プレスラムの移動に連動したカム機構によって金型の内部方向への移動を開始することができるので、一方の側方成形用パンチと干渉することなく、中空状の孔部を形成することができる。   Here, in order to prevent the side forming punches from interfering with each other, a retraction mechanism is provided that is provided on at least one of the side forming punches and releases the interlock with the movement of the press ram via the cam mechanism. Therefore, after one side forming punch is moved toward the inside of the mold by a cam mechanism linked to the movement of the press ram, a hollow hole is formed, and then the movement of the press ram is linked by the retraction mechanism. It can be released and retracted to the outside of the mold to return to the initial position. The other side molding punch can start moving in the inner direction of the mold by a cam mechanism interlocked with the movement of the press ram. Therefore, the other side molding punch is hollow without interfering with the one side molding punch. Shaped holes can be formed.

具体的には、互いに交差する位置にある側方成形用パンチがＮ（＞２）個ある場合に上記干渉防止手法を適用すると、１番目の側方成形用パンチの金型内部への移動→１番目の側方成形用パンチの金型外部への退避、２番目の側方成形用パンチによる金型内部への移動→２番目の側方成形用パンチによる金型外部への退避、・・・・、Ｎ−１番目の側方成形用パンチによる金型内部への移動→Ｎ−１番目の側方成形用パンチによる金型外部への退避、Ｎ番目の側方成形用パンチによる金型内部への移動を順に実行することができる。   Specifically, when the above-described interference prevention method is applied when there are N (> 2) side forming punches at positions intersecting with each other, the first side forming punch is moved into the mold → Retraction of the first side molding punch to the outside of the mold, movement of the first side molding punch to the inside of the mold → retraction of the first side molding punch to the outside of the mold, ... .., movement into the mold by the (N-1) th side molding punch → retraction to the outside of the mold by the (N-1) th side molding punch, mold by the Nth side molding punch The movement to the inside can be executed in order.

以上のような干渉防止手法を用いることにより、プレスラムの上死点から下死点までの１工程内で、複数の孔部の時間差形成を行うことができるので、複数の孔部を形成するための荷重は、複数の孔部の同時成形を行う場合と比較して、約半分程度に抑制することができる。その結果、プレス設備の小型化を図ることができる。また、以上のように複数の側方成形用パンチの駆動源として、ダイセット内への収納が可能なカム機構を用いることができるので、側方成形用パンチの独立制御を行うアクチュエータ等の外部装置を設置するためのスペースが不要となり、プレス設備の小型化をさらに図ることができ、かつ作業性・生産性の向上を図ることができる。さらに、側方成形用パンチの可動範囲をダイセット内に設定することができるので、作業者の安全性に問題がない。   By using the interference prevention method as described above, a plurality of holes can be formed with a time difference in one process from the top dead center to the bottom dead center of the press ram. This load can be suppressed to about half compared to the case where a plurality of holes are simultaneously formed. As a result, it is possible to reduce the size of the press facility. In addition, as described above, a cam mechanism that can be housed in a die set can be used as a drive source for a plurality of side forming punches. A space for installing the apparatus becomes unnecessary, the press facility can be further downsized, and workability and productivity can be improved. Furthermore, since the movable range of the side forming punch can be set in the die set, there is no problem in the safety of the operator.

本発明のクランクシャフトの製造方法は、以上のようなクランクシャフトの製造装置による複数の孔部の側方成形手法を含む。すなわち、本発明のクランクシャフトの製造方法は、下型と、下型に対して移動可能に設けられた上型と、上型の移動方向に対して垂直方向に移動する複数の側方成形用パンチとを有する金型と、上型を下型に対して移動させるプレスラムと、各側方成形用パンチに設けられたカム機構と、 側方成形用パンチ同士の干渉を防止するために、側方成形用パンチの少なくとも一方に設けられるとともに、カム機構を介したプレスラムの移動との連動を解除する退避機構とを備え、カム機構は、側方成形用パンチを有するとともに上型の移動方向に対して垂直方向に移動可能に設けられたカムと、プレスラムに固定されてプレスラムと同方向に移動するカムドライバとを有し、退避機構は、その退避機構が設けられた側のカム機構のカムドライバをプレスラムに固定する固定部材と、固定部材によるカムドライバとプレスラムとの固定が解除されたときにカムドライバをプレスラムの移動方向とは逆方向に移動させる退避部材とを有し、プレスラムの移動により金型内にクランクシャフトの素材を閉塞して成形するとともに、各側方成形用パンチが、カム機構によってプレスラムの移動に連動して金型の内部方向へ移動することにより、素材の各部位に孔部を形成し、カム機構による側方成形用パンチの移動は、カムドライバがプレスラムの移動方向と同方向に移動して側方成形用パンチが設けられたカムが駆動されることにより行われ、側方成形用パンチによる素材への孔部の形成時、側方成形用パンチ同士が交差するような形状を有する素材を用いる場合、側方成形用パンチ同士が干渉しないように、一方の側方成形用パンチは、孔部の形成終了後、退避機構によりプレスラムの移動との連動が解除されて金型の外部方向へ退避し、他方の側方成形用パンチは、金型の内部方向への移動を開始し、退避機構による一方の側方成形用パンチの退避は、固定部材による固定が解除されたときにカムドライバをプレスラムの移動方向とは逆方向に移動させることにより行われることを特徴としている。
The crankshaft manufacturing method of the present invention includes a method of laterally forming a plurality of holes by the crankshaft manufacturing apparatus as described above. That is, the crankshaft manufacturing method of the present invention includes a lower mold, an upper mold that is movable with respect to the lower mold, and a plurality of side moldings that move in a direction perpendicular to the moving direction of the upper mold. A mold having a punch, a press ram for moving the upper mold relative to the lower mold, a cam mechanism provided in each side molding punch, and a side molding punch to prevent interference between the side molding punches. A retraction mechanism that releases the interlock with the movement of the press ram via the cam mechanism, and the cam mechanism has a side molding punch and moves in the direction of movement of the upper mold. And a cam driver that is fixed to the press ram and moves in the same direction as the press ram. The retraction mechanism is a cam of the cam mechanism on the side where the retraction mechanism is provided. Driver A fixing member for fixing to the press ram, and a retracting member for moving the cam driver in a direction opposite to the moving direction of the press ram when the fixing of the cam driver and the press ram by the fixing member is released. The crankshaft material is closed and molded in the mold, and each side forming punch is moved inward of the mold by the cam mechanism in conjunction with the movement of the press ram. The side molding punch is moved by the cam mechanism when the cam driver is moved in the same direction as the movement direction of the press ram and the cam provided with the side molding punch is driven. When forming a hole in the material with the side forming punch, if using a material having a shape that crosses the side forming punches, the side forming punches In order to prevent the one side molding punch from moving after the hole has been formed, the retraction mechanism releases the interlock with the movement of the press ram and retreats to the outside of the mold. The movement of the mold in the internal direction is started, and the retraction mechanism retracts the one side forming punch. When the fixing member is released, the cam driver moves in the direction opposite to the press ram movement direction. It is characterized by being performed .

本発明のクランクシャフトの製造方法は、干渉防止手法を用いた本発明のクランクシャフトの製造装置と同様な効果を得ることができる。   The crankshaft manufacturing method of the present invention can achieve the same effect as the crankshaft manufacturing apparatus of the present invention using the interference prevention method.

本発明のクランクシャフトの製造装置あるいは製造方法によれば、側方成形用パンチの駆動源としてカム機構を用いた場合でも、プレスラムの上死点から下死点までの１工程内で、複数の孔部の時間差形成を行うことができるので、プレス設備の小型化を図ることができる等の効果を得ることができる。   According to the crankshaft manufacturing apparatus or the manufacturing method of the present invention, even when a cam mechanism is used as a drive source for a side forming punch, a plurality of press rams within a single process from the top dead center to the bottom dead center. Since the hole portion can be formed with a time difference, it is possible to obtain an effect such as miniaturization of the press facility.

本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造装置の概略構成を表す上面図である。It is a top view showing schematic structure of the manufacturing apparatus of the crankshaft of one Embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造装置の概略構成を表し、（Ａ）は、図１の２Ａ−２Ａ’線の側断面図、（Ｂ）は、図１の２Ｂ−２Ｂ’線の側断面図である。1 shows a schematic configuration of a crankshaft manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention, in which (A) is a side sectional view taken along line 2A-2A ′ of FIG. 1, and (B) is a line 2B-2B ′ of FIG. FIG. 図１，２に示すクランクシャフトの製造装置のプレスラムのストロークの時間依存性を表し、ストローク変化時における各側方成形用パンチの動作を説明するためのグラフである。It is a graph for showing the time dependence of the stroke of the press ram of the manufacturing apparatus of the crankshaft shown in FIGS. 1 and 2, and explaining the operation of each side forming punch when the stroke changes. （Ａ）〜（Ｃ）は、図３に示すプレスラムのストロークの変化時における各側方成形用パンチの動作を表す上面図である。(A)-(C) are top views showing operation | movement of each side shaping | molding punch at the time of the change of the stroke of a press ram shown in FIG. （Ａ）〜（Ｃ）は、図４に続く各側方成形用パンチの動作を表す上面図である。(A)-(C) are top views showing operation | movement of each side shaping | molding punch following FIG. 従来のクランクシャフトの製造装置のカム機構の概略構成を表す側断面図である。It is side sectional drawing showing schematic structure of the cam mechanism of the manufacturing apparatus of the conventional crankshaft. 従来のクランクシャフトの製造装置の問題点を説明するための上面図である。It is a top view for demonstrating the problem of the manufacturing apparatus of the conventional crankshaft.

（１）実施形態の構成
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。図１，２は、本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造装置１００の概略構成を表している。図１はクランクシャフトの製造装置１００の全体構成を表す概略上面図、図２（Ａ）は図１の２Ａ−２Ａ’線の概略側断面図、図２（Ｂ）は図１の２Ｂ−２Ｂ’線の概略側断面図である。図１，２では、図示の便宜上、各部位の図示の省略および図示の簡略を行っている。具体的には、図１ではプレスラム１０４および荷重調整部１０５の図示を省略し、図２では金型１０２の上型１０３Ａ、下型１０３Ｂ、カムホルダ１１３ｈ〜１１６ｈの図示を簡略化している。図１では、図示の便宜上、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐおよびカム機構１１１〜１１８の相対的位置を厳密に示していない。 (1) Configuration of Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 and 2 show a schematic configuration of a crankshaft manufacturing apparatus 100 according to an embodiment of the present invention. 1 is a schematic top view showing the overall configuration of the crankshaft manufacturing apparatus 100, FIG. 2A is a schematic side sectional view taken along line 2A-2A 'of FIG. 1, and FIG. 2B is 2B-2B of FIG. FIG. In FIGS. 1 and 2, for convenience of illustration, illustration of each part is omitted and illustration is simplified. Specifically, the press ram 104 and the load adjusting unit 105 are not shown in FIG. 1, and the upper mold 103A, the lower mold 103B, and the cam holders 113h to 116h of the mold 102 are simplified in FIG. In FIG. 1, for convenience of illustration, the relative positions of the side forming punches 111p to 118p and the cam mechanisms 111 to 118 are not strictly shown.

クランクシャフトの製造装置１００は、たとえばプレスボルスタ１０１を備え、プレスボルスタ１０１上に、プレスラム１０２が支持されている。 プレスボルスタ１０１とプレスラム１０２との間に金型１０３が配置されている。図１中の符号１０４は、プレスボルスタ１０１が載置されるベッドの一面を示している。   The crankshaft manufacturing apparatus 100 includes, for example, a press bolster 101, and a press ram 102 is supported on the press bolster 101. A mold 103 is disposed between the press bolster 101 and the press ram 102. Reference numeral 104 in FIG. 1 indicates one surface of the bed on which the press bolster 101 is placed.

金型１０３は、下型１０３Ａ、上型１０３Ｂ、および、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐを備えている。金型１０３内には、予備成形品２００が配置される。予備成形品２００は、ジャーナル軸部２０１を備え、ジャーナル軸部２０１には、アーム部２０２が設けられている。隣接するアーム部２０２どうしは、ジャーナル軸部２１０と平行に配置されたクランクピン部２０３により連結されている。クランクピン部２０３はジャーナル軸部２０１と平行に配置されている。金型１０３のキャビティ面は、クランクシャフトの予備成形品２００に対応する形状を有している。上型１０３Ｂは、下型１０３Ａに対して移動可能に設けられている。図２中の符号１０５は、上型１０３Ｂへの初期荷重を調整する荷重調整部（油圧手段やエア圧手段等）である。   The mold 103 includes a lower mold 103A, an upper mold 103B, and side forming punches 111p to 118p. A preform 200 is placed in the mold 103. The preformed product 200 includes a journal shaft portion 201, and the journal shaft portion 201 is provided with an arm portion 202. Adjacent arm portions 202 are connected to each other by a crankpin portion 203 arranged in parallel with the journal shaft portion 210. The crankpin portion 203 is disposed in parallel with the journal shaft portion 201. The cavity surface of the mold 103 has a shape corresponding to the crankshaft preform 200. The upper mold 103B is provided so as to be movable with respect to the lower mold 103A. Reference numeral 105 in FIG. 2 denotes a load adjusting unit (such as a hydraulic means or an air pressure means) that adjusts an initial load on the upper mold 103B.

側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐは、上型１０３Ｂの移動方向に対して垂直方向に移動可能に設けられている。側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐは、金型１０３の側部に形成されたパンチ用孔（図示略）を通じて、金型１０３の内部に対して挿脱可能となっている。   The side forming punches 111p to 118p are provided so as to be movable in a direction perpendicular to the moving direction of the upper mold 103B. The side forming punches 111p to 118p can be inserted into and removed from the inside of the mold 103 through punch holes (not shown) formed in the side portion of the mold 103.

側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐは、プレスラム１０２の移動に連動して金型１０３の内部へ移動させるカム機構１１１〜１１８を備えている。カム機構１１１〜１１８は、カム１１１ｃ〜１１８ｃ、カムを駆動するカムドライバ、および、カムおよびカムドライバが摺動自在に支持されるカムホルダ１１１ｈ〜１１８ｈを備えている。   The side forming punches 111p to 118p include cam mechanisms 111 to 118 that move into the mold 103 in conjunction with the movement of the press ram 102. The cam mechanisms 111 to 118 include cams 111c to 118c, a cam driver that drives the cam, and cam holders 111h to 118h on which the cam and the cam driver are slidably supported.

カム１１１ｃ〜１１８ｃの金型１０３内部側の側面には、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐが設けられている。カム１１１ｃ〜１１８ｃの金型１０３外部側の側面は傾斜面であり、カムドライバの下面は、カム１１１ｃ〜１１８ｃの傾斜面に対して摺動する傾斜面である。カム機構１１１〜１１８では、上型１０３Ｂがプレスラム１０２により下方へ移動したとき、カムドライバとカム１１１ｃ〜１１８ｃの互いの傾斜面が接触する。それら傾斜面は、プレスラム１０２がさらに下方へ移動すると、互いに摺動し、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐが水平方向に沿って金型１０３内部側へ移動する。   Side forming punches 111p to 118p are provided on the side surfaces of the cams 111c to 118c on the inner side of the mold 103. The side surfaces of the cams 111c to 118c on the outside of the mold 103 are inclined surfaces, and the lower surface of the cam driver is an inclined surface that slides with respect to the inclined surfaces of the cams 111c to 118c. In the cam mechanisms 111 to 118, when the upper mold 103B is moved downward by the press ram 102, the cam driver and the inclined surfaces of the cams 111c to 118c come into contact with each other. When the press ram 102 further moves downward, these inclined surfaces slide with each other, and the side molding punches 111p to 118p move toward the inside of the mold 103 along the horizontal direction.

カム機構１１１〜１１４のカムドライバは、プレスラム１０２の通過孔１０２Ａで垂直方向に移動可能となるように配置されている。この場合、各カムドライバは、それに対応する側方成形用パンチによる成形完了前まで、下記固定部材により通過孔１０２Ａ内で固定されている。この場合、カムドライバのカムの傾斜面に対する固定位置は、カム機構１１１〜１１４のカムドライバの固定位置よりも、所定距離上方に設定されている。図２（Ａ）では、カム機構１１３，１１４のカムドライバ１１３ｄ，１１４ｄおよび固定部材１１３ｖ，１１４ｖを図示しているが、カム機構１１１，１１２も、それらと同様な構成のカムドライバおよび固定部材を有している。図２（Ｂ）では、カム機構１１５，１１６のカムドライバ１１５ｄ，１１６ｄを図示しているが、カム機構１１７，１１８も、それらと同様な構成のカムドライバを有している。   The cam drivers of the cam mechanisms 111 to 114 are arranged so as to be movable in the vertical direction through the passage hole 102 </ b> A of the press ram 102. In this case, each cam driver is fixed in the passage hole 102A by the following fixing member until completion of molding by the corresponding side molding punch. In this case, the fixed position of the cam driver with respect to the inclined surface of the cam is set a predetermined distance above the fixed position of the cam drivers of the cam mechanisms 111 to 114. 2A shows the cam drivers 113d and 114d and the fixing members 113v and 114v of the cam mechanisms 113 and 114, the cam mechanisms 111 and 112 also have cam drivers and fixing members having the same configuration. Have. In FIG. 2B, the cam drivers 115d and 116d of the cam mechanisms 115 and 116 are shown, but the cam mechanisms 117 and 118 also have cam drivers having the same configuration.

カム機構１１１〜１１４には、プレスラム１０２の上死点〜下死点の途中における側方成形完了後に側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１４ｐを金型１０３外部へ退避させるカム退避機構が設けられ、そのカム退避機構は、第１退避部材、第２退避部材、および、上記固定部材を有する。第１退避部材は、たとえばカム１１１ｃ〜１１４ｃの金型１０３外部側の側面に設けられる弾性部材である。第２退避部材は、たとえばカムドライバの上面に設けられる弾性部材である。固定部材は、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１４ｐの成形完了後、プレスラム１０２とカム１１１ｃ〜１１４ｃとの連動解除のためにカムドライバの上面からプレスラム１０２の退避孔１０２Ｂへ移動する。固定部材がプレスラム１０２の退避孔１０２Ｂに入ると、カムドライバは第２退避部材により上方へ移動し、カムは第１退避部材により金型１０３外部側へ退避する。なお、図２（Ａ）では、カム機構１１３，１１４の第１弾性部材１１３ｓ，１１４および第２弾性部材１１３ｔ，１１４ｔを図示しているが、カム機構１１１，１１２も、それらと同様な第１，第２弾性部材を有している。   The cam mechanisms 111 to 114 are provided with cam evacuation mechanisms that evacuate the side molding punches 111p to 114p to the outside of the mold 103 after completion of the side molding in the middle of the top dead center to the bottom dead center of the press ram 102. The cam retracting mechanism includes a first retracting member, a second retracting member, and the fixing member. The first retracting member is an elastic member provided on the side surface of the cams 111c to 114c on the outside of the mold 103, for example. The second retracting member is an elastic member provided on the upper surface of the cam driver, for example. The fixing member moves from the upper surface of the cam driver to the retraction hole 102B of the press ram 102 to release the interlocking between the press ram 102 and the cams 111c to 114c after the side forming punches 111p to 114p are completely formed. When the fixing member enters the retracting hole 102B of the press ram 102, the cam driver moves upward by the second retracting member, and the cam retracts to the outside of the mold 103 by the first retracting member. In FIG. 2A, the first elastic members 113s and 114 and the second elastic members 113t and 114t of the cam mechanisms 113 and 114 are shown, but the cam mechanisms 111 and 112 are also similar to the first ones. , Having a second elastic member.

カム機構１１５〜１１８には、プレスラム１０２の下死点で側方成形が完了した後に側方成形用パンチ１１５ｐ〜１１８ｐを金型１０３外部へ退避させるカム退避機構が設けられ、そのカム退避機構は、第１退避部材を有する。なお、図２（Ｂ）では、カム機構１１５，１１６の第１退避部材１１５ｓ，１１６ｓを図示しているが、カム機構１１７，１１８も、それらと同様な第１退避部材を有している。   The cam mechanisms 115 to 118 are provided with a cam retracting mechanism for retracting the side forming punches 115p to 118p to the outside of the mold 103 after the side forming is completed at the bottom dead center of the press ram 102. And a first retracting member. In FIG. 2B, the first retracting members 115s and 116s of the cam mechanisms 115 and 116 are illustrated, but the cam mechanisms 117 and 118 also have the same first retracting members.

予備成形品２００は、たとえば小〜中排気量のエンジンに設けられる場合、予備成形品２００が高温に加熱された状態（たとえば１０００〜１２００℃）において、孔部形成時の変形を抑制しつつ予備成形品２０の保持に必要な金型１０３への荷重は、たとえば４００ｔ程度である。孔部の形成時の荷重は、その形状・断面積にもよるが、鍛造であるため、たとえば１００ｔ程度となる。これにより、クランクシャフト製造装置１００では、総荷重として１２００ｔ程度の成形荷重能力を有するプレスが必要となる。金型１０３およびカム機構１１１〜１１８は、上記のようにプレス用ダイセットに収まるように配置されている。   For example, when the preform 200 is provided in an engine having a small to medium displacement, the preform 200 is preliminarily formed while suppressing deformation at the time of forming a hole in a state where the preform 200 is heated to a high temperature (for example, 1000 to 1200 ° C.). The load on the mold 103 necessary for holding the molded product 20 is, for example, about 400 t. Although the load at the time of forming the hole depends on the shape and cross-sectional area, for example, it is about 100 t because of forging. As a result, the crankshaft manufacturing apparatus 100 requires a press having a forming load capacity of about 1200 t as the total load. The mold 103 and the cam mechanisms 111 to 118 are arranged so as to fit in the press die set as described above.

（２）実施形態の動作
クランクシャフトの製造装置１００の動作について、おもに図３〜５を参照して説明する。図４は、図１，２に示すクランクシャフトの製造装置１００のプレスラム１０２のストロークの時間依存性を表し、ストローク変化時における各側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐの動作を説明するためのグラフである。図４，５は、図３に示すプレスラム１０２のストロークの変化時における各側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐの動作を表す概略上面図である。なお、本実施形態では、カム機構１１３，１１４を用いた側方成形用パンチ１１３ｐ，１１４ｐの動作は、カム機構１１１，１１２を用いた側方成形用パンチ１１１ｐ，１１２ｐの動作と同様であり、カム機構１１５，１１６を用いた側方成形用パンチ１１５ｐ，１１６ｐの動作は、カム機構１１７，１１８を用いた側方成形用パンチ１１７ｐ，１１８ｐの動作と同様であるから、以下の説明では、側方成形用パンチ１１１ｐ，１１２ｐ，１１７ｐ，１１８ｐの動作をおもに用いている。 (2) Operation | movement of embodiment Operation | movement of the manufacturing apparatus 100 of a crankshaft is mainly demonstrated with reference to FIGS. FIG. 4 is a graph showing the time dependence of the stroke of the press ram 102 of the crankshaft manufacturing apparatus 100 shown in FIGS. 1 and 2 and explaining the operation of the side forming punches 111p to 118p when the stroke changes. is there. 4 and 5 are schematic top views showing the operations of the side forming punches 111p to 118p when the stroke of the press ram 102 shown in FIG. 3 is changed. In this embodiment, the operations of the side molding punches 113p and 114p using the cam mechanisms 113 and 114 are the same as the operations of the side molding punches 111p and 112p using the cam mechanisms 111 and 112, respectively. The operations of the side forming punches 115p and 116p using the cam mechanisms 115 and 116 are the same as the operations of the side forming punches 117p and 118p using the cam mechanisms 117 and 118. The operation of the forming punches 111p, 112p, 117p, 118p is mainly used.

まず、金型１０３内にクランクシャフトの予備成形品２００を配置する。図４（Ａ）に示すように、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐは、初期状態において、金型１０２外部での待機状態にある（図３の状態４Ａ）。続いて、プレスラム１０２が上死点から下方への移動を開始すると、カム機構１１１〜１１８のカムドライバが、それに伴って、下降を開始する。   First, a crankshaft preform 200 is placed in the mold 103. As shown in FIG. 4A, the side forming punches 111p to 118p are in a standby state outside the mold 102 in the initial state (state 4A in FIG. 3). Subsequently, when the press ram 102 starts to move downward from the top dead center, the cam drivers of the cam mechanisms 111 to 118 start to descend accordingly.

すると、カム機構１１１〜１１４では、カムドライバ（カム機構１１３，１１４では図２（Ａ）の符号１１３ｄ，１１４ｄ）の傾斜面が、カム１１１ｃ〜１１４ｃの傾斜面が接触する。そして、それらの傾斜面は、プレスラム１０２がさらに下降すると、互いに摺動し（図３の点Ｐ）、図４（Ｂ）に示すように、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１４ｐが水平方向に沿って金型１０３内部側へ移動する。これにより、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１４ｐは、予備成形品２００のクランクピン部２０３に側方成形を行い、孔部２１１〜２１４を形成する（図３の状態４Ｂ）。このとき、カム機構１１５〜１１８のカムドライバ（カム機構１１５，１１６では図２（Ｂ）の符号１１５ｄ，１１６ｄ）の傾斜面は、カム機構１１１〜１１４のカムドライバよりも上方に位置し、カム１１５ｃ〜１１８ｃの傾斜面と接触していない。   Then, in the cam mechanisms 111 to 114, the inclined surfaces of the cam drivers (the reference numerals 113d and 114d in FIG. 2A for the cam mechanisms 113 and 114) and the inclined surfaces of the cams 111c to 114c contact each other. When the press ram 102 is further lowered, these inclined surfaces slide with each other (point P in FIG. 3), and as shown in FIG. 4B, the side forming punches 111p to 114p are along the horizontal direction. To the inside of the mold 103. As a result, the side forming punches 111p to 114p perform side forming on the crankpin portion 203 of the preform 200 to form the holes 211 to 214 (state 4B in FIG. 3). At this time, the inclined surfaces of the cam drivers of the cam mechanisms 115 to 118 (reference numerals 115d and 116d in FIG. 2B for the cam mechanisms 115 and 116) are positioned above the cam drivers of the cam mechanisms 111 to 114, and the cam drivers It is not in contact with the inclined surfaces 115c to 118c.

次いで、カム１１１ｃ〜１１４ｃのストローク長が最大となり（図３の点Ｑ）、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１４ｐによる孔部２１１〜２１４の形成が完了すると、カムドライバの上面を固定していた固定部材（カム機構１１３，１１４では図２（Ａ）の符号１１３ｖ，１１４ｖ）が、プレスラム１０２の退避孔１０２Ｂへ移動することにより、プレスラム１０２とカム１１１ｃ〜１１４ｃとの連動が解除される。すると、カムドライバは、第２退避部材（カム機構１１３，１１４では図２（Ａ）の符号１１３ｔ，１１４ｔ）によりプレスラム１０２の通過孔１０２Ａを通じて上方へ移動し、カム１１１ｃ〜１１４ｃは、第１退避部材（カム機構１１３，１１４では図２（Ａ）の符号１１３ｓ，１１４ｓ）により、図４（Ｃ）に示すように金型１０３外部側へ退避する（図３の状態４Ｃ）。   Next, when the stroke length of the cams 111c to 114c is maximized (point Q in FIG. 3) and the formation of the holes 211 to 214 by the side forming punches 111p to 114p is completed, the upper surface of the cam driver is fixed. When the members (reference numerals 113v and 114v in FIG. 2A in the cam mechanisms 113 and 114) move to the retraction hole 102B of the press ram 102, the interlock between the press ram 102 and the cams 111c to 114c is released. Then, the cam driver moves upward through the passage hole 102A of the press ram 102 by the second retracting member (reference numerals 113t and 114t in FIG. 2A in the cam mechanisms 113 and 114), and the cams 111c to 114c are in the first retracting state. As shown in FIG. 4C, the members (reference numerals 113s and 114s in FIG. 2A for the cam mechanisms 113 and 114) retreat to the outside of the mold 103 (state 4C in FIG. 3).

次に、カム１１１ｃ〜１１４ｃが初期位置に戻ると同時に、カム機構１１５〜１１８では、カムドライバ（カム機構１１５，１１６では図２（Ｂ）の符号１１５ｄ，１１６ｄ）の傾斜面が、カム１１５ｃ〜１１８ｃの傾斜面が接触する。そして、それらの傾斜面は、プレスラム１０２がさらに下降すると、互いに摺動し（図３の点Ｒ）、図５（Ａ）に示すように、側方成形用パンチ１１５ｐ〜１１８ｐが水平方向に沿って金型１０３内部側へ移動する。これにより、側方成形用パンチ１１５ｐ〜１１８ｐは、予備成形品２００のクランクピン部２０３に側方成形を行い、孔部２１５〜２１８を形成する（図３の状態５Ａ）。   Next, at the same time that the cams 111c to 114c return to the initial positions, the cam mechanisms 115 to 118 have cam surfaces (indicated by reference numerals 115d and 116d in FIG. The inclined surface 118c comes into contact. When the press ram 102 is further lowered, these inclined surfaces slide with each other (point R in FIG. 3), and as shown in FIG. 5 (A), the side forming punches 115p to 118p are along the horizontal direction. To the inside of the mold 103. As a result, the side forming punches 115p to 118p perform side forming on the crankpin portion 203 of the preform 200 to form holes 215 to 218 (state 5A in FIG. 3).

続いて、プレスラム１０２が下死点Ｓに到達したとき、カム１１５ｃ〜１１８ｃのストローク長が最大となり、側方成形用パンチ１１５ｐ〜１１８ｐによる孔部２１５〜２１８の形成が完了する。次いで、カムドライバが、プレスラム１０２の上方への移動に伴って、上昇を開始すると、カム１１５ｃ〜１１８ｃは、第１退避部材（カム機構１１５，１１６では図２（Ｂ）の符号１１５ｓ，１１６ｓ）により、図５（Ｂ）に示すように金型１０３外部側へ退避する（図３の状態５Ｂ）。カム１１５ｃ〜１１８ｃが初期位置に戻った後（図３の点Ｔ以降、状態５Ｃ）、離型ピンが作動することにより（図３の点Ｕ）、図５（Ｃ）に示すように、孔部２１１〜２１８が形成されたクランクシャフト２００が離型される。   Subsequently, when the press ram 102 reaches the bottom dead center S, the stroke length of the cams 115c to 118c is maximized, and the formation of the holes 215 to 218 by the side forming punches 115p to 118p is completed. Next, when the cam driver starts to rise with the upward movement of the press ram 102, the cams 115c to 118c are the first retracting members (in the cam mechanisms 115 and 116, reference numerals 115s and 116s in FIG. 2B). Thus, as shown in FIG. 5B, the metal 103 is retracted to the outside (state 5B in FIG. 3). After the cams 115c to 118c return to the initial positions (the state 5C after the point T in FIG. 3), the release pin is actuated (the point U in FIG. 3), so that as shown in FIG. The crankshaft 200 in which the portions 211 to 218 are formed is released.

本実施形態では、以上のような干渉防止手法を用いることにより、プレスラム１０２の上死点から下死点までの１工程内で、複数の孔部２１１〜２１８の時間差形成を行うことができるので、複数の孔部２１１〜２１８を形成するための荷重は、複数の孔部２１１〜２１８の同時成形を行う場合と比較して、約半分程度に抑制することができる。その結果、プレス設備の小型化を図ることができる。また、以上のように複数の側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐの駆動源として、ダイセット内への収納が可能なカム機構１１１〜１１８を用いることができるので、側方成形用パンチ１１１Ｐ〜１１８Ｐの独立制御を行うアクチュエータ等の外部装置を設置するためのスペースが不要となり、プレス設備の小型化をさらに図ることができ、かつ作業性・生産性の向上を図ることができる。さらに、側方成形用パンチ１１１Ｐ〜１１８Ｐの可動範囲をダイセット内に設定することができるので、作業者の安全性に問題がない。   In the present embodiment, by using the interference prevention method as described above, the time difference formation of the plurality of holes 211 to 218 can be performed within one process from the top dead center to the bottom dead center of the press ram 102. The load for forming the plurality of hole portions 211 to 218 can be suppressed to about half compared to the case where the plurality of hole portions 211 to 218 are simultaneously formed. As a result, it is possible to reduce the size of the press facility. Further, as described above, the cam mechanisms 111 to 118 that can be housed in the die set can be used as the drive sources of the plurality of side forming punches 111p to 118p, and therefore the side forming punches 111P to 118P. This eliminates the need for a space for installing an external device such as an actuator for performing independent control, further reducing the size of the press facility, and improving workability and productivity. Furthermore, since the movable range of the side forming punches 111P to 118P can be set in the die set, there is no problem in worker safety.

１００…クランクシャフト製造装置、１０２…プレスラム、１０２Ａ…通過孔、１０２Ａ…退避孔、１０３…金型、１０３Ａ…下型、１０３Ｂ…上型、１１１〜１１８…カム機構、１１１ｃ〜１１８ｃ…カム、１１３ｄ〜１１６ｄ…カムドライバ、１１３ｓ〜１１６ｓ…第１退避部材（退避機構）、１１３ｔ，１１４ｔ…第２退避部材（退避機構）、１１３ｖ，１１４ｖ…固定部材（退避機構）、１１１ｐ〜１１８ｐ…側方成形用パンチ、２００…予備成形品（素材）、２０１…クランク軸部、２０２…アーム部、２０３…クランクピン部、２１１〜２１８…孔部   DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Crankshaft manufacturing apparatus, 102 ... Press ram, 102A ... Pass-through hole, 102A ... Retraction hole, 103 ... Mold, 103A ... Lower die, 103B ... Upper die, 111-118 ... Cam mechanism, 111c-118c ... Cam, 113d , 116d, cam driver, 113s, 116s, first retracting member (retracting mechanism), 113t, 114t, second retracting member (retracting mechanism), 113v, 114v, fixing member (retracting mechanism), 111p-118p, side molding. Punch 200, preform (material), 201 crankshaft, 202 arm, 203 crankpin, 211-218 hole

Claims (2)

下型と、前記下型に対して移動可能に設けられた上型と、前記上型の移動方向に対して垂直方向に移動する複数の側方成形用パンチとを有する金型と、
前記上型を前記下型に対して移動させることにより前記金型内にクランクシャフトの素材を閉塞して成形するプレスラムと、
各側方成形用パンチに設けられ、その側方成形用パンチを前記プレスラムの移動に連動して金型内部に向けて移動させるカム機構と、
前記側方成形用パンチ同士の干渉を防止するために、前記側方成形用パンチの少なくとも一方に設けられるとともに、前記カム機構を介した前記プレスラムの移動との連動を解除する退避機構とを備え、
前記カム機構は、前記側方成形用パンチを有するとともに前記上型の移動方向に対して垂直方向に移動可能に設けられたカムと、前記プレスラムに固定されて前記プレスラムと同方向に移動することにより前記カムを駆動するカムドライバとを有し、
前記退避機構は、その退避機構が設けられた側の前記カム機構の前記カムドライバを前記プレスラムに固定する固定部材と、前記固定部材による前記カムドライバと前記プレスラムとの固定が解除されたときに前記カムドライバを前記プレスラムの移動方向とは逆方向に移動させる退避部材とを有することを特徴とするクランクシャフトの製造装置。 A mold having a lower mold, an upper mold provided so as to be movable with respect to the lower mold, and a plurality of side molding punches that move in a direction perpendicular to the moving direction of the upper mold;
A press ram that closes and molds the material of the crankshaft in the mold by moving the upper mold relative to the lower mold;
A cam mechanism that is provided on each side molding punch and moves the side molding punch toward the inside of the mold in conjunction with the movement of the press ram;
In order to prevent interference between the side forming punches, a retraction mechanism is provided on at least one of the side forming punches and releases the interlock with the movement of the press ram via the cam mechanism. ,
The cam mechanism includes the side forming punch and is provided so as to be movable in a direction perpendicular to the moving direction of the upper mold, and is fixed to the press ram and moves in the same direction as the press ram. And a cam driver for driving the cam.
The retracting mechanism includes a fixing member that fixes the cam driver of the cam mechanism on the side where the retracting mechanism is provided to the press ram, and when the fixing of the cam driver and the press ram by the fixing member is released. An apparatus for manufacturing a crankshaft , comprising: a retracting member that moves the cam driver in a direction opposite to a direction in which the press ram moves . 下型と、前記下型に対して移動可能に設けられた上型と、前記上型の移動方向に対して垂直方向に移動する複数の側方成形用パンチとを有する金型と、
前記上型を前記下型に対して移動させるプレスラムと、
各側方成形用パンチに設けられたカム機構と、
前記側方成形用パンチ同士の干渉を防止するために、前記側方成形用パンチの少なくとも一方に設けられるとともに、前記カム機構を介した前記プレスラムの移動との連動を解除する退避機構とを備え、
前記カム機構は、前記側方成形用パンチを有するとともに前記上型の移動方向に対して垂直方向に移動可能に設けられたカムと、前記プレスラムに固定されて前記プレスラムと同方向に移動するカムドライバとを有し、
前記退避機構は、その退避機構が設けられた側の前記カム機構の前記カムドライバを前記プレスラムに固定する固定部材と、前記固定部材による前記カムドライバと前記プレスラムとの固定が解除されたときに前記カムドライバを前記プレスラムの移動方向とは逆方向に移動させる退避部材とを有し、
前記プレスラムの移動により前記金型内にクランクシャフトの素材を閉塞して成形するとともに、各側方成形用パンチが、前記カム機構によって前記プレスラムの移動に連動して前記金型の内部方向へ移動することにより、前記素材の各部位に孔部を形成し、前記カム機構による前記側方成形用パンチの移動は、前記カムドライバが前記プレスラムの移動方向と同方向に移動して前記側方成形用パンチが設けられた前記カムが駆動されることにより行われ、
前記側方成形用パンチによる前記素材への孔部の形成時、前記側方成形用パンチ同士が交差するような形状を有する前記素材を用いる場合、前記側方成形用パンチ同士が干渉しないように、一方の側方成形用パンチは、前記孔部の形成終了後、退避機構により前記プレスラムの移動との連動が解除されて前記金型の外部方向へ退避し、他方の側方成形用パンチは、前記金型の内部方向への移動を開始し、前記退避機構による前記一方の側方成形用パンチの退避は、前記固定部材による前記固定が解除されたときに前記カムドライバを前記プレスラムの移動方向とは逆方向に移動させることにより行われることを特徴とするクランクシャフトの製造方法。 A mold having a lower mold, an upper mold provided so as to be movable with respect to the lower mold, and a plurality of side molding punches that move in a direction perpendicular to the moving direction of the upper mold ;
A press ram for moving the upper mold relative to the lower mold;
A cam mechanism provided on each side forming punch;
In order to prevent interference between the side forming punches, a retraction mechanism is provided on at least one of the side forming punches and releases the interlock with the movement of the press ram via the cam mechanism. ,
The cam mechanism has the side forming punch and is provided so as to be movable in a direction perpendicular to the moving direction of the upper mold, and a cam fixed to the press ram and moving in the same direction as the press ram With a driver,
The retracting mechanism includes a fixing member that fixes the cam driver of the cam mechanism on the side where the retracting mechanism is provided to the press ram, and when the fixing of the cam driver and the press ram by the fixing member is released. A retracting member for moving the cam driver in a direction opposite to the moving direction of the press ram,
Moves with molding closes the material crankshaft into the mold by the movement of the press ram, the lateral molding punch, in conjunction with movement of the press ram by the cam mechanism to the inside direction of the mold Thus, a hole is formed in each part of the material, and the lateral molding punch is moved by the cam mechanism when the cam driver is moved in the same direction as the moving direction of the press ram. Is performed by driving the cam provided with a punch for,
When forming the hole in the material by the side molding punch, when using the material having a shape such that the side molding punches intersect, the side molding punches do not interfere with each other. After the formation of the hole, one side forming punch is released from the movement of the press ram by a retracting mechanism and retracted to the outside of the mold, and the other side forming punch is The movement of the press ram is started when the one side forming punch is retreated by the retraction mechanism when the mold is released from the fixing direction. A method for manufacturing a crankshaft, wherein the method is performed by moving in a direction opposite to the direction .
JP2009027050A 2009-02-09 2009-02-09 Crankshaft manufacturing apparatus and manufacturing method Active JP5398290B2 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009027050A JP5398290B2 (en) 2009-02-09 2009-02-09 Crankshaft manufacturing apparatus and manufacturing method
CN201080004473.9A CN102281964B (en) 2009-02-09 2010-02-05 Method and apparatus for producing crank shaft
PCT/JP2010/051704 WO2010090284A1 (en) 2009-02-09 2010-02-05 Method and apparatus for producing crank shaft
EP10738615A EP2394754A4 (en) 2009-02-09 2010-02-05 Method and apparatus for producing crank shaft
US13/148,402 US8627565B2 (en) 2009-02-09 2010-02-05 Method for producing crankshaft and production apparatus therefor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009027050A JP5398290B2 (en) 2009-02-09 2009-02-09 Crankshaft manufacturing apparatus and manufacturing method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2010179351A JP2010179351A (en) 2010-08-19
JP5398290B2 true JP5398290B2 (en) 2014-01-29

Family

ID=42761295

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2009027050A Active JP5398290B2 (en) 2009-02-09 2009-02-09 Crankshaft manufacturing apparatus and manufacturing method

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5398290B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170127299A (en) * 2016-05-11 2017-11-21 현대자동차주식회사 Method of Manufacturing Crankshaft Having Lightweight Forged Holes

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60187436A (en) * 1984-03-08 1985-09-24 Nissan Motor Co Ltd Piercing die
JPS61143727U (en) * 1985-02-27 1986-09-05

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010179351A (en) 2010-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5324284B2 (en) Crankshaft manufacturing apparatus and manufacturing method
JP5249831B2 (en) Crankshaft and manufacturing method thereof
WO2010090284A1 (en) Method and apparatus for producing crank shaft
JP5035579B2 (en) Crankshaft manufacturing method and crankshaft manufacturing apparatus
JP5398290B2 (en) Crankshaft manufacturing apparatus and manufacturing method
CN101637792B (en) Punch forming device of guide grooves of energy-absorbing box of automobile anti-collision rod
CN116262281B (en) Slide rail formula press for flange processing
JP5240467B2 (en) Press forming method
JP5938074B2 (en) Drawing method and apparatus
JP2015139970A (en) mold clamping device and molding equipment
CN103100570B (en) Openable crank extrusion device and forming method of large marine crankshaft crank
CN201455082U (en) Device for molding guiding groove of energy-absorbing box in bumper of automobile
JP2011078995A (en) Method and device for molding crankshaft blank
JP5436331B2 (en) Crankshaft manufacturing method
JP2010179350A (en) Method for manufacturing crankshaft
KR20100021732A (en) Press apparatus for flange forming
JP6068309B2 (en) Crankshaft manufacturing method and apparatus
JPH01237038A (en) Method and device for closed forging
CN218743996U (en) Cold extrusion die for tappet blank
JP5843712B2 (en) Mold and trim processing method
CN219211224U (en) Flanging die
JP7364994B1 (en) Press molding equipment and molded product manufacturing method
RU1796338C (en) Device for manufacture of hollow parts with inside flange from tubular billets
JP2005297019A (en) Forging method
JPH0311853B2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20111124

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120517

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20130319

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130425

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20131015

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20131022

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5398290

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250